| Diskuse » Železnice » Maďarsko a Balkán » Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 13. 6. 2022 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 13. 6. 2022dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |||
|---|---|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9145 Registrován: 12-2011 
|
Ziki: Tady odkaz V případě ztráty odkazu stačí napsat do Googlu HŽ kasnjenje. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9146 Registrován: 12-2011
|
Jeden aktuální report z Albánie: Second trip to Albania (after August 2020) to visit the ailing railway system that is still just about hanging in there. Was very interested to do new track (for me) on offer Shkodër to Laç. The current minimalist timetable valid until 13/06 shows a weekend Sat/Sun service Elbasan to Durrës departing 06h00 then returning south at 13h55. Meanwhile a TuO Shkodër Laç departing at 06h00 returning at 13h00 Wizzair offer numerous flights to Tirana airport - if they don't tie in with the infrequent bus service to Durrës then it will cost a €25 taxi. Bus departs airport 10/12/14/15h30/ 17 From Durrës 08/09h30/11/13/15 fare 500 lek The Kashar(for Tirana) line has been completely lifted in connection with refurbishment - hope this won't be like the Vila Real branch on the Douro Valley that had all track lifted but then never relaid :-( 27/05 arrived and stayed in cheap guesthouse right next to Shkozet station. The depot only contained 4 locos - T669.1042/1055 and demic 1027/1038 The active fleet are now stored at Durrës station - by the blocks 1051 then in a line on top of some ex DB stock 1059/1047/1054/1041 with 1041 first available. 28/05-29/05 the weekend service was in the hands of 1053 with loco running light to Shkozet for servicing in morning. Beach around Skhozet bit scruffy - Golem next shack down much nicer resorts and Golem station just ten mins walk from the beach. Monday 30th transferred to Shkodër by bus to be in position for Tuesday train. Stayed at nearby Luana Arte Hotel and got upgraded to suite complete with a giant Greek warrior dominating my large balcony area! 31/05 T669-1048 load 3 ex DB stock produced to Laç - also present T669-1060 sandwiched inbetween ex FS stock. Fare just 155 Lek about €1,30. At Laç realised nowhere to run round - too late the train had departed to next shack which was Gjorme another 2,5km south. Walked it ascertaining it was advertised to depart 12h30 then waits at Laç till 13h00. Met some Czech railfans with photting ladder there out to get pics. Successful trip if only one winner and some 60km of track. Hopefully the railways can continue to survive. Train running days lots of staff available to sell tickets etc. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9147 Registrován: 12-2011
|
Talgo do Ploče nebude. U HŽ již interně odvoláno. Ať žije Balkán. |
|||
|
Miroslav_ Zikmund
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1195 Registrován: 2-2016 |
intelpetr : velké díky ... | |||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1091 Registrován: 12-2020 |
Zdravím. Měl bych dotaz. Nevíte někdo zda existují nějaké dostupné podrobné staré mapy z let cca 1870 - 1960 z oblasti Resita - Anina tedy z oblast Banátu v Rumunsku? Jedná se o vedení tratí bývalých LŽ a prům. drážek v této oblasti. Předem díky a za pomoc, případně odkaz. | |||
|
Šari
|
||||
|
Moderátor Číslo příspěvku: 17137 Registrován: 11-2005 
|
Met some Czech railfans with photting ladder there out to get pics. Jo, czech raifans zdraví kolegu z Francie. Jinak informace jsou správné a přesné. Více třeba později. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3156 Registrován: 6-2019 
|
Talgo do Ploče nebude. U HŽ již interně odvoláno. Ať žije Balkán. A bude někomu reálně chybět, když ani do toho Sarajeva žádný mezistátní vlakový spoj nejezdí? Reálně myslím nějaké statisticky významné množině osob z Bosny, pro které byl zřejmě zamýšlen?
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 10-2020 |
intelpetr 9147 - ....Ať žije Balkán. Kdysi tady bývalo časté heslo „ať žije KSČ“.....a my věčně nespokojení jsme k tomu přidávali: „ať žije, ale za svý...“ . Mělo by to „za svý“ fungovat pro veškeré vládce. Pomníkové mašiny často hnijí na slunci a dešti, ale ten „Divokej Balkán“ to má jinak, takže - Ať žije Balkán! } |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 5-2022 |
Zdravím, neví někdo, jestli se dají sehnat on-line jízdenky na rychlík Sofie - Istanbul. Hledal jsem na webu BDŽ i TCDD, ale tam mají v e-shopu jen vnitrostátní spoje. | |||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9148 Registrován: 12-2011
|
 Ahmad_Šáh_Masúd:"Talgo do Ploče nebude. U HŽ již interně odvoláno. Ať žije Balkán. A bude někomu reálně chybět, když ani do toho Sarajeva žádný mezistátní vlakový spoj nejezdí? Reálně myslím nějaké statisticky významné množině osob z Bosny, pro které byl zřejmě zamýšlen?" Talgo mělo jezdit přes léto o víkendech, takže čistě turistický spoj. Mezi Sarajevem a Mostarem určitě nějací zahraniční turisti jezdí, tak by mohli dojet až do Ploče. K tomu se dají ještě připočítat mnozí divní šotouši z Evropy, co se tam sjedou. Machkar:"Zdravím, neví někdo, jestli se dají sehnat on-line jízdenky na rychlík Sofie - Istanbul. Hledal jsem na webu BDŽ i TCDD, ale tam mají v e-shopu jen vnitrostátní spoje." Online se neprodává. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1991 Registrován: 11-2005 
|
Když ono v Ploče taky dohromady nic není. Kdo chce k moři, tak může (pokud to za těch X let, kdy jsem tuto nabídku využil já, dosud platí) vzít z Čapljiny navazující autobus (lístek na něj se dal koupit zároveň s vlakovým) do Neumu, kde je nejlevnější ubytování (a nákupy) na pobřeží široko-daleko. Tam je jenom blbý, že chorvatské busy tam nesmějí zastavovat, takže na další cesty kolem (Ston, Dubrovnik, Split) je potřeba chytit nějaký konkrétní, nebo stopem. Pro kolenovrty ideální "místo Chorvatska".
Nagniti se ven je nevarno.
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 12-2011 |
Dobrý večer má někdo zkušenosti s cestováním mezi Budapeští a Brašovem chtěl bych vymyslet spojení na 11.7 z Budapešti do Brašova, s preferencí tratí v dieselové trakci, děkuji za ochotu | |||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5037 Registrován: 9-2003 
|
Já to před x lety jel Budapest - Debrecen - Valea Lui Mihai - Oradea - Cluj-Napoca - Alba Iulia - Sibiu - Fagaras - Brasov. Ale to bylo dáno také tím, že v každém z těchto míst (kromě UP Valea Lui Mihai) jsem měl program.
NOBLE BRICKS
|
|||
|
Miroslav_ Zikmund
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1198 Registrován: 2-2016 |
Vyjel letošní žlutý Jadran 1221 ... z Prahy + 3, v Kolíně + 31/34, z Poříčan do Tatců + 16 .... Výkaz vozidel v příloze.
|
|||
|
Miroslav_ Zikmund
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1199 Registrován: 2-2016 |
Vlak 1221 opouští výsostné území České republiky ve 21.09 se zpožděním 40 minut. Ve stanici Kúty pobyt zkrácen o 5 minut. | |||
|
Šari
|
||||
|
Moderátor Číslo příspěvku: 17138 Registrován: 11-2005
|
Ploče nebude prostě, to bylo jasné. ŽFBH chce spoj do Ploče, ale nedokáže akceptovat podmínky přístupu na chorvatskou infrastrukturu (obecně vysoké poplatky za DC v této zemo). A politicky není snaha tomu dělat nějaké PROMO. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9150 Registrován: 12-2011
|
Operace se zdařila, pacient zemřel. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Chorvat je snad teď spokojen, že mu nějaký muslim nebude jezdit svým supervlakem po jeho kolejích. Vše je překaženo a drážní smrádek a teploučko trvá nerušeně dál. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) |
|||
|
Miroslav_ Zikmund
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1200 Registrován: 2-2016 |
Výsostné území Slovenska opuštěno ve 22.46, Rajka 22.49 - 22.52. Sledování polohy na maďarském území nelze, sledka umí jen vlaky MÁV a GySEV. |
|||
|
Miroslav_ Zikmund
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1201 Registrován: 2-2016 |
Hegyeshalom 23.05 Csorna 23.37 Répcelak 23.56 Porpác 0.13 Vép 0.17 Szombathely 0.26 Pácsony 0.55 Egervár-Vasboldogasszony 1.05 Zalasentiván 1.19 - 1.28 Tajemství odhaleno NEUVĚŘITELNÉ Najíždí 740.674-7 + 740.736-4, PKP Cargo International, na každé strojvedoucí. |
|||
|
Miroslav_ Zikmund
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1202 Registrován: 2-2016 |
Ve 3.05 jsme úspěšně zastavili Gyékenyes Pasová kontrola proběhla a čeká se, ptactvo nebeské štěbetá, začíná svítat... Paralelně jedoucí EN 1153 dorazil ve 3.54 do Ogulinu, se zpožděním 69 minut.
|
|||
|
Miroslav_ Zikmund
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1203 Registrován: 2-2016 |
Z Gyékenyes ve 4,25 + 45, v Zagrebu úžasných +82 / +70, z Karlovacu 7,38 + 51 | |||
|
Miroslav_ Zikmund
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1204 Registrován: 2-2016 |
V Ogulinu (8.45 + 59) jsme pro cestu do Splitu nafasovali pro cestu do Splitu 2x 2044, 2044 017 jako vlaková, 2044 028 na přípřeži. Odjezd 9.00 + 65. Křídlo do Rijeky jede pod číslem 1702 (jako loni). Odjezd 8.50 + 38, ukončil v Rijece 10.53 + 34. Křídlo Split před chvíkí odjelo z Gospiče 10,55 / 57 (rozkaz), + 66. EN 1153 ukončil ve Splitu v 10.03 + 10, z Ogulinu zkrátil 59 minut (3.54 + 69).    |
|||
|
Miroslav_ Zikmund
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1205 Registrován: 2-2016 |
Vlak 1221 zakončil svoji jízdu ve Splitu v čase 14.06, se zpožděním 23 minut. Slušné. Ono se to ve dvou taky báječně jede, hlavně „dole kopcom". Následovalo další nečekané překvapení, bleskové objetí soupravy a ve 14.15 !!! odšupajdila souprava na odstavné nádraží Predgrade. Kdybych TO na vlastní oči neviděl, tak bych tomu asi nevěřil. Celkové zhodnocení jízdy - personál ochotný a příjemný. Slabší je to ovšem s technickou stránkou nabízených služeb. „Žlutá" wifina vypadává, není to jen o jednom voze, ale tak střídavě. Že v některých úsecích ani funkční wifina nepřenese signál je věc jiná ... Obdobně palubní napětí 230 V není vždy OK. Již v tuzemsku docházelo na stahovačkách k výpadkům - na „stahovačkách / dělení" trvalo třeba 5 minut, než se napětí objevilo. Přitom v napájecím kabelu „šťáva" byla. Napájení blblo jak u elektrické trakce, tak u motorové. A navíc střídavě, v různých vozech ... S tím sebeochotnější personál nic neudělá ... Pro sledovačku zpoždění dost zásadní věc, ale i pro běžnou práci ... Pro zpáteční cestu jsme byli přestěhováni do „jiného vozu" s fungujícím napájením i WIFI a „klimatizací". Nicméně nejlepší klimatizací je otevřené okno .... Z odstavného nádraží se souprava vrátila v 15.05, v 15.15 bylo objeto a novou dvojicí 2044. Na přípřeži 2044 013, vlaková 2044 007. Rozum ovšem zůstává stát nad konstrukcí JŘ. Vlak 1220 má stanovený odjezd na 15.33, 11 minut po osobní vlaku 5506 Split - Perkovič. Ačkoli za zastávkovým osobníkem (klopidlo 7123) stojíme u „každé vrbičky", jsme stále redovit - neboli včas. Nicméně sledka „lže". Labinem Dalmatinski jsme projeli16.23, nicméně v systému se objevil čas 16.27 ... Personál vlaku se na zpáteční cestu vyměnil ...    |
|||
|
Šari
|
||||
|
Moderátor Číslo příspěvku: 17139 Registrován: 11-2005
|
Tak první PROMO jízdy dopadly slušně. Ale to jen díky těm dvěma kotlům v čele. Další jízdy tak pohodlné a včasné nebudou, to je jasné. Zpátky to muselo jet s náskokem (ne ze Splitu, ale v nácestných), protože systém ukazoval REDOVIT s daty lišící se od reálného průjezdu vlaku stanicí například o 10 min (Unešič). Některé stanice se tam ani neukazovaly, takže celkem zvláštní. Kolik jelo lidí zpátky? Nestihl jsem to z fleků moc sledovat, ale pár hlav tam bylo. |
|||
|
Miroslav_ Zikmund
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1208 Registrován: 2-2016 |
Neděle 4.6. 2.56, zastavujeme se zpožděním 63 minuty v Gyékenyes. Z Ogulinu včas, pak tak postupně, v Zagrebu + 20, nástup cca 40 osob, včetně kolařů. | |||
|
Miroslav_ Zikmund
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1209 Registrován: 2-2016 |
Chybička se vloudila, správně má být datum 5.6. Ve 4.15 z Gyékenyes, v 6.00 v Szombathely, 6.14 Porpác, směřujeme k Csorně a slovenských hranicím. Infosystém ještě naše zpoždění nehlásí ... Maďarská kontrole je důsledná, proto tak dlouho trvá, každý cestující je lustrován v systému - ještě chybějí pejsci, jako v dobách výjezdních doložek ... (Příspěvek byl editován uživatelem Miroslav_ Zikmund.) |
|||
|
Priapos
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2113 Registrován: 10-2012 |
Miroslav_ Zikmund: "Ve 4.15 z Gyékenyes, v 6.00 v Szombathely, 6.14 Porpác, směřujeme k Csorně a slovenských hranicím. " Na Slovensku cca +25. |
|||
|
Miroslav_ Zikmund
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1210 Registrován: 2-2016 |
Priapos : vata v Rajce, plánovaný odjezd v 7.22, vata Rusovce, vata Nové Mesto ... V současnosti Ostrovem nad Oslavou + 38 .... Po dojetí budou připojeny zbylé vlakopisy .... |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3183 Registrován: 6-2019
|
Export Malaxy do Číny, přístav Constanta. (FB)
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3184 Registrován: 6-2019
|
Včera uplynulo 36 let od otevření tratě Dornesti - Siret. V provozu byla pouhých 22 let.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy. |
|||
|
Miroslav_ Zikmund
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1212 Registrován: 2-2016 |
Doplňuji jízdní dokumentaci vlaků 1221 a 1220 .... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9152 Registrován: 12-2011
|
Miroslav_ Zikmund: "Maďarská kontrole je důsledná, proto tak dlouho trvá, každý cestující je lustrován v systému - ještě chybějí pejsci, jako v dobách výjezdních doložek ... "Když jel Vlakfest do Sarajeva, tak měli pejska jen na nástupišti. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") zároveň se chlapci v pohraniční stanici vrhli během pohraniční kontroly do prohlídky generátoru, což se těm orbánovcům moc nelíbilo. A to bylo při výjezdu z EU. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2774 Registrován: 12-2007 
|
K vlaku Ploče-Sarajevo: Já jej zakomponoval do mé rodinné dovolené. Se synem 2,5 roku Regiojetem do Splitu a jejich návazným busem do Gradace. Zde válení na pláži s rodinnou pár dní, pak přejezd taxíkem do Ploče a odtud vlakem do Mostaru na dvě noci, pak Sarajevo a okolí 2 noci a pak letecky do Vídně. Bohužel prd ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") Nějaký rady, jak to dát s malým děckem bez stopování nebo nutnosti několika taxíků?
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|||
|
Miroslav_ Zikmund
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1213 Registrován: 2-2016 |
intelpetr : ta důsledná kontrola z maďarské strany je v rozumovém rozporu s tím, že jsme před odjezdem vyplňovali pohraniční formulář pro každou cestu s uvedením jména / příjmení, data narození, číslem /typem cestovního dokladu (námořní knížku nevyjímaje). Tudíž lze přepokládat, že podobný formulář je požadavkem pohraničních orgánů, aby se kontrola zrychlila a pak se jen kontroluje - kde cestující sedí je taky známo - shoda dokladu a formuláře ... Pokud totiž trvá lustrace každého cestujícího minutu, pak při 60 cestujících je to hodina na vůz, když bude v každém voze jeden "orgán" ... Oni tam sice jdou ve dvou nebo čtyřech, ale mají na kontrolu dva nebo 4 vozy ... To pak vysvětluje loňské dlouhé pobyty v Gyékenyes, zejména když se, v důsledku dopravních mimořádností, sjely oba vlaky v Gyékenyes a druhý vlak musel čekat na odbavení prvního ... Podle vyjádření ředitele Sdružení Chorvatského cestovního ruchu pana Miholice by se mělo (správně podmiňovací způsob) stát k 1.1.2023 Choravatsko jednak členem €zóny, jednak součástí schengenského prostoru. V rámci ranního budíčku jsem se podíval na aktuální vlak 1221 - v Koprivnici + 111, zatímco v sobotu + 49 a to jsme opouštěli Slovensko + 41 (Rajka příjezd ve 22.08). Aktuálně měl 1221 na příjezdu přes 2 hodiny, na odjezdu 117 ... Při představě, že kontrola na hranicích skončí, musí "orgány" ukájet pocit své důležitosti ... do poslední chvíle > opilost mocí, která má na kahánku ... Stejné to bylo na přelomu 1989 /1990, když začaly jezdit "bezplatné" vlaky do Vídně a na stanovišti Pohansko, kde se stavělo za účelem nástupu pohraniční kontroly, byla celá souprava zvenku zamčena na kličku - jako předtím - a když jsem si v Břeclavi vagon odemkl za účelem výstupu a pasovák začal mít kecy, tak jsem ho poslal k čertu, že nemají právo zadržovat ve vlaku cestující uzamykáním vozů - ohrožují bezpečnost = uzamčená úniková cesta v případě nehody, zda hodlá jít do vězení za obecné ohrožení ... |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2022 |
Zdravím všechny, chystám se příští týden do Rumunska. Do Bukurešti poletím, ale v plánu je o jízda vlakem Bukurešť - Brašov, Brašov - Konstanta a Konstanta - Bukurešť. Nemáte prosím někdo přehled jak to tam je se studentskou slevou ve vlacích? Z webu a aplikace CFR Călători jsem vypozoroval, že student stojí půlku normálního, zároveň to ale vždycky napíše něco ve smyslu že to platí pouze pro studenty studující v Rumunsku, pak jsem ale našel i něco kde byli zmíněni i “foreign students”, tak nevím, jestli to je jen pro cizince studující v Rumunsku nebo i pro mě, s českým ISICem. Jinak další rady a triky ohledně cestování na uvedených trasách bych taky uvítal. Díky moc | |||
|
Miroslav_ Zikmund
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1214 Registrován: 2-2016 |
Validace dat Split - Ogulin Jelikož chorvatští KULIFERDOVÉ uvádějí u vlaku pouze REDOVIT (pravidelný = včas) nebo KASNI (pozdě = zpožděný), nikoli s náskokem (jede-li s náskokem, jede včas - taky to tak lze brát - měl jsem při stanovení předpokládaných / plánovaných časech jízdy v úseku Split - Ogulin a vzdáleně Rijeka - Ogulin "problém". Stanicí jsme podle "mého" času projeli o několik minut dříve, než se pak objevilo v systému. Tudíž až u vlaku jedoucího z neděle na pondělí, resp. z pondělí na úterý ze Splitu, se ukazovalo "zpoždění". Vlak 1221 Ne/Po si přivezl od sousedů cca 2 hodiny (Koprivnica 5.45 + 111), pak jsem jen poznamenal Zagreb + 117 a dále ponechal vše osudu. Ogulin + 120. Příjezd Rijeka + 90, Split 16.18 + 155. Vlak 1220 odjel ze Splitu v 16.50 + 77, takže jsem sledoval jeho "zpoždění" a podle toho korigoval původně uvedené a publikované údaje "plánovaný čas" ... Výsledek je poměrně zajímavý. Podobně proběhla korekce dat u vlaku 1703 Rijeka - Ogulin ... Vlak 1220 6.6.2022 Ogulin 22.53 - 23.13 (+ 61 / + 49), Gyékenyes 3.15 + 82, Rusovce hlásily + 60, Bratislava hlavná + 40, Lanžhot Grenze 32, v Praze předpoklad kolem 14.15 ... (čili zhruba stejně jako v neděli 5.6.2022).
"Pró forma" se poukouším zjistit nějaké bližší plánované časy příjezdu / odjezu na území Maďarska. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1993 Registrován: 11-2005
|
Pró forma by sis mohl nastavit normální velikost, barvu a řez písma v příspěvcích.
Grund dafür ist eine Verspätung aus vorheriger Fahrt.
|
|||
|
Pikehead
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8456 Registrován: 3-2007 |
Taky jsem čekal k čemu ten barevný příběh vygraduje, ale navzdory fontům to bylo nakonec celkem o hovně. (Teda jestli neměla být pointa v tom, že vlak z Balkánu měl jen hodinu zpoždění...) | |||
|
Šari
|
||||
|
Moderátor Číslo příspěvku: 17140 Registrován: 11-2005
|
LIII: Podle kamaráda z Rumunska, zběhlého v cestování ve vlastní zemi, jež je zároveň student nejmenované univerzity, mají nárok na studentskou slevu jen přímo studenti škol. ISIC prý není uznáván. Bez záruky. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9157 Registrován: 12-2011
|
R_1463Úpa: "K vlaku Ploče-Sarajevo: Já jej zakomponoval do mé rodinné dovolené. Se synem 2,5 roku Regiojetem do Splitu a jejich návazným busem do Gradace. Zde válení na pláži s rodinnou pár dní, pak přejezd taxíkem do Ploče a odtud vlakem do Mostaru na dvě noci, pak Sarajevo a okolí 2 noci a pak letecky do Vídně. Bohužel prd Nějaký rady, jak to dát s malým děckem bez stopování nebo nutnosti několika taxíků?" Radši jeď na výlet Arrivou. |
|||
|
Miroslav_ Zikmund
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1219 Registrován: 2-2016 |
Pikehead : dneska měl jen 16 minut, které nafasoval z Kút do Prahy. Ze Splitu měl 86, do Maďarska "jen" 25, v Rusovcích předhlášeno 30, na Hlavnej stanici byl -2, v Kútech -5, odjel +1. V pondělí dojel do Splitu + 155, odjel +77, z Ogulinu + 49, v úterý Maďarsku + 82, v Praze cca +30. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3197 Registrován: 6-2019
|
To už tady dlouho nebylo... https://www.mavcsoport.hu/mavinform/nagymaros-es-szob-kozott-varh atoan-augusztus-kozepeig-nem-kozlekednek-vonatok
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 10-2020 |
ale všecky ty červený snad nejely z Pešti... |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1114 Registrován: 12-2020 |
Fogaskereki vasút vždy potěší... |
|||
|
Miroslav_ Zikmund
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1224 Registrován: 2-2016 |
Mně poněkud uniká, kde vlaky jedoucí odklonem zpoždění nabírají. Maďarská sledovačka bohužel odklonové vlaky - sic jsou dopravce MÁV - neumí, graficky je zobrazuje přes Szob s poznámkou "nejede" ... Rovněž tam i uniká, proč se vlaky nepošlou do Komárom přes Komárno. A navíc je tu možnost ufiknout vlaky ve Štúrově, přepravit cestující NAD přes Dunaj do Ostřihomi a na Nugátové nádraží cestující dopravit klasickou náhradní soupravou nebo Flirtem a naopak. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1120 Registrován: 12-2020 |
Jízdní doba Budapest - Bratislava hl. st. přes Rajku by měla být cca 2:30 hod. Tedy jen o cca 10 minut delší než při normální trase přes Szob. Takže kde mají vznikat ta zpoždění 60-120 minut uváděná na stránkách dopravců, to je opravdu záhadou. No i takhle může vypadat železniční doprava na jedné z nejdůležitějších tratí v srdci Evropy (nebo spíš na Balkáně?) v roce 2022. Ten nápad s Ostřihomí není špatný, ale tam by to naráželo na nutnost zajištění NAD a dva přestupy + trať Esztergom - Budapešť asi už nebude mít moc volné kapacity, takže by se asi muselo jet pravidelným spojem a to by asi moc nevycházelo na přípoje a taky by to pak bylo přeplněné. Přes Komárno to údajně nejde kvůli přechodnosti... | |||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3198 Registrován: 6-2019
|
A ve Štúrovu jsou dostatečné kapacity (technické, lidské) na všechny technologické úkony spojené s obraty tak zásadních spojů? Přechodnost přes Komárno by mě zajímala, vždyť ještě kolem roku 2004 jsme tam jezdívali nočním Báthorym (či jak se ten nočník jmenoval), pravda v Komaromu jsem fotil laminátku, nicméně náklady tam snad jezdí běžně dodnes.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy. |
|||
|
Miroslav_ Zikmund
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1227 Registrován: 2-2016 |
V 15.47 se vydal ku Praze z Bratislavské hlavné stanice vlak 12172 - kmen 286 Hungaria, se zpožděním pouhá 341 minuta .... jel přes Rajku ... kdepak to zpoždění nafasoval ? Ahmad_Šáh_Masúd : co je tak zásadního na vlaku EC ? Odvěsit a přivěsit lokomotivu umí strojvedoucí, pokud tam nemají posunovače pro objíždění, to je zásadní technologický úkon. Pokud bez doplňování vody a odčerpání fekálních nádob během jízdy přežije vlak 1221/1220 do / ze Splitu, tak to vydrží "obracák" na rameni Praha - Štúrovo - cestovní doba 7 hodin ... |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11898 Registrován: 5-2002 |
Přes Komárno to údajně nejde kvůli přechodnosti... Tak to asi budeme mít lehčí, když tam vesele jezdíme ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 5-2022 
|
Pár nových fotografií z rekonstrukce Tirane - Durres zde: https://www.facebook.com/TRAINSINALBANIA |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3199 Registrován: 6-2019
|
MZ: no a rozdíl mezi civilizací a Balkánem je právě v té vodě a fekáliích. Split je Balkán, Budapešť Evropa.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy. |
|||
|
Miroslav_ Zikmund
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1228 Registrován: 2-2016 |
Ahmad_Šáh_Masúd : Budapešť - Evropa ??? Opravdu si myslíte, že při předpokládaném obratu soupravy EC na Nugátovém nádraží 80 minut jede souprava někam na fekálky ? Tam leda tak provedou úklid soupravy vybráním odpadkových nádob .... | |||
|
Šari
|
||||
|
Moderátor Číslo příspěvku: 17142 Registrován: 11-2005
|
V Albánii se skutečně pracuje na modernizaci tratě z Drače do Tirany. Kolejové pole je je v celém úseku odstraněno a odvezeno do vlastních prostor v depu. Čímž vzniklo nové improvizované skladiště (ne)provozních čmeláků přímo ve stanici Drač. Viz foto a popisek zde: odkaz V depu byly některé ležáky přemístěny jinam a celkově se zde z toho stala taková stavební základna. Ze Sukthu byly přitaženy "naše" sypáky a odněkud i dumpcary. Možná z Bajzë, ale ne všechny. Úterní vlak ze Škodry do Lače se konal se třemi vozy, bohužel ne s italskými. Vlak byl zcela zaplněn, nemalá část byla tvořena zpovykanou mládeží. Ranní vlak přijel s půl hodinovým zpožděním, odpolední obrat pak s náskokem asi 10 min. Jízdní řád je velmi orientační. Klíčové jsou jen odjezdy z výchozích stanic. Poslední avizovaný vlak pojede toto úterý. Do Elbasanu se jezdí o víkendu jeden pár. O dalším rozsahu dopravy na léto není momentálně nic dalšího známo. Nákladní doprava asi ještě horší, než loni. Vlečka do přístavu v Drači nejetá a přehrazena betonovými bloky. Trať do Černé Hory nejetá. Pro případ potřeby jsou v Bajzë drženy dvě mašiny (jedna dělá zálohu druhé). BETONPLUS se se svou TGM8E (ex JŽ 744.012) od loňské dokumentace nepohnul ani o metr ze svého místa. ALBRAIL dále pokračuje v přepravách surové ropy ve stejném (ne-li větším) objemu jako loni. Bez dokumentace. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2022 |
Šari: "LIII: Podle kamaráda z Rumunska, zběhlého v cestování ve vlastní zemi, jež je zároveň student nejmenované univerzity, mají nárok na studentskou slevu jen přímo studenti škol. ISIC prý není uznáván. Bez záruky." |
|||
|
Šari
|
||||
|
Moderátor Číslo příspěvku: 17144 Registrován: 11-2005
|
Nemáš zač. Nezrujnuje tě to, jízdné je levné. Navíc mezi Brašovem a Bukureští jsou promo ceny, je to vytížená relace s několika dopravci. Stačí pohledat a analyzovat nabídky ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") V Kosovu stále dva vlaky denně, nákladní doprava žádná. Novinkou je zachování poslední Nohabky 005 (ex norská Di3.619), která nebyla sešrotována neboť jednání o zachování se vedou již dva roky. Stroj nebude z administrativních důvodů prodán, ale zapůjčen na 25 let do německého muzea v Augsburgu. Přeprava by se měla uskutečnit v září, po železnici. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2776 Registrován: 12-2007
|
Radši jeď na výlet Arrivou. [crazy] Radši si zajdi k psychoterapeutovi. Je vidět, že už nemáš léky na diagnózu F 72
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3214 Registrován: 6-2019
|
nákladní doprava žádná. A sem se už nejezdí: Páru na vlečce ještě mají? Ani ruda se už nenakládá: ?
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3215 Registrován: 6-2019
|
Začíná být horko, tak se vrátíme o deset let zpět, do prosince 2012. Mrazy byly třeskuté, v nočním R Dacia z Bp. do Aradu jsme museli posilovat krevní oběh lihovinami a jeden účastník zájezdu dokonce cosi šňupal již z Prahy. Karavelou ex. SNCF do dnes již neobsluhovaného Bradu a pěšky nahoru do rozpadající se fabriky. A kupodivu tam byla, i s osobními vozy. Na zadním představku posledního vozu jsme pak omrzlou krajinou pod nejzápadnějšími výběžky v ČR dobře známého horstva Apuseni sjeli zpátky do Bradu: V městečku jsme se od omrzlin zachránili v nějakém drobném podniku omeletou a něčím k pozdní snídani, pak se každý rozjel vlastní cestou. Mně chyběla jen na krátko reaktivovaná lokálka z Oradei do Cordau, později opět zkrácená do lázní Baie Felix a po pár letech zrušená úplně. Smyslem asi mělo být iniciovat obnovu až do Holodu... ale všichni víme, jak Rumunsko s železnicí dopadlo.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3216 Registrován: 6-2019
|
A jak tedy Rumuni dopadli. Následující tratě jsou letos zcela bez osobní dopravy: KBS 102 București Progresu – Giurgiu Nord KBS 107 Roșiori Nord – Costești KBS 108 Roșiori Nord – Turnu Măgurele KBS 109 Alexandria – Zimnicea KBS 114 Strehaia – Motru KBS 116a Buziaș – Jamu Mare KBS 117 Caransebeș – Bouțari KBS 119 Jimbolia – Kikinda KBS 120 Jebel – Liebling KBS 121 Jebel – Giera KBS 123 Berzovia – Oravița KBS 124 Oravița – Iam KBS 127 Cărpiniș – Ionel KBS 128 Lovrin – Jimbolia KBS 205 Băbeni – Alunu KBS 206 Șibot – Cugir KBS 207 Simeria – Hunedoara KBS 213 Timișoara Est – Radna KBS 217 Sântandrei – Periam – Lovrin (s. u.) KBS 307 Bălăușeri – Praid KBS 309 Oradea Est – Băile Felix KBS 313 Nădab – Grăniceri KBS 316 Ciumeghiu – Holod – Vașcău KBS 318 Ineu – Cermei KBS 334 Oradea Sud – Cheresig KBS 403 Hărman – Întorsura Buzăului KBS 416 Ilva Mică – Rodna Veche KBS 417 Satu Mare – Bixad KBS 500 Dornești – Vadu Siretului KBS 507 Mărășești – Panciu KBS 510 Dolhasca – Fălticeni KBS 512 Leorda – Dorohoi KBS 516 Florești – Dornișoara KBS 601 Făurei – Tecuci KBS 603 Bârlad – Fălciu Nord KBS 604 Crasna – Huși KBS 700 Urziceni – Făurei KBS 701 Slobozia Veche – Țăndărei KBS 803 Medgidia – Negru Vodă – Kardam (autor Hans Jürgen Schulz) a to si myslím, že to není úplně přesný aktuální stav. Někde jde o dočasné řešení, jinde už chybí koleje úplně, jen dráha není úředně zrušená.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1146 Registrován: 12-2020 |
Nádherné fotky Ahmade. Jinak ten seznam tratí se zast. osobkou je dost dobrý. Nemám tolik energie ho kontrolovat podrobně, ale jde samozřejmě jen o tratě provozované v posledních letech. Když se to vezme komplexně, tak je těch zrušených a opuštěných tratí ještě o dost víc. Loni při Covidu, když jsem se nudil, jsem si takový, ale podrobnější seznam vypracoval také a zjišťoval jsem i kde je a není nákladní doprava a od kdy do kdy se tam jezdilo. Od té doby se situace jak je v Rumunsku obvyklé, mírně změnila. Přestalo se jezdit Balauseri - Praid a obnovil se Ineu - Brad. Naopak soukromník utnul i Ineu - Cermei. Bohužel situace v Rumunsku je v tomto směru vyložené tristní. A nejde jen o lokálky. | |||
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze