Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 14. 6. 2022

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 14. 6. 2022

autor	příspěvek
Malý_fotograf	Pondělí, 13. června 2022 - 12:08:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7899 Registrován: 5-2002	Suri: Bývalo to prezentováno jako prevence přenosu zpoždění mezi vlaky v Berouně (nedostatek elefantů pro delší obratové časy). Jako výlukové opatření mi to logiku dává, jinak je to na palici. Kdyby do toho Karlštejna alespoň pokračoval Panter od Plzně, jenže ten do Berouna nezajíždí ani každou hodinu. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
RadekŠ	Pondělí, 13. června 2022 - 12:14:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12334 Registrován: 4-2003	tak se lidé logicky poohlédnou po jiném způsobu dopravy V Nových Hradech a 90% podobných lokalitách se poohlédnou po vlaku? A až ty problémy za tejden-dva-tři u těch tří procent spojů zmizí, tak jako co? Nezlobte se, ale vždyť ta debata tady je jako u mentálně postižených. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
749.258-0	Pondělí, 13. června 2022 - 12:17:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 8-2017	Zzz: "Potřebných: NULA párů." A to jste se ptal místních nebo nějaký soukromý průzkum? Nebo jen u Vás již obecně známá dojmologie optikou rušícího fanatika?
Suri	Pondělí, 13. června 2022 - 12:27:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2571 Registrován: 4-2003	Malý_fotograf: "Suri: Kdyby do toho Karlštejna alespoň pokračoval Panter od Plzně, jenže ten do Berouna nezajíždí ani každou hodinu. " ...anžto hnije v Hořovicích, kde s tím původní koncept společné objednávky Plzeňského a Středočeského kraje na linku P2 (S70) nepočítal. Dalším poměrně nepříjemným důsledkem bude téměř dokonalá nenávaznost S7 a S70/P2 v Berouně oběma směry, která nyní, alespoň papírově vychází perfektně.
mot	Pondělí, 13. června 2022 - 12:48:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3694 Registrován: 7-2017	A až ty problémy za tejden-dva-tři u těch tří procent spojů zmizí, tak jako co? Ti řidiči už dozrávají, za dva týdny bude sklizeň.
Tantin27	Pondělí, 13. června 2022 - 12:51:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2591 Registrován: 7-2017	Co si demagog Borecký nesmyslně přál, to bylo vytvořeno. Než přišel mistr likvidátor (on říká optimalizátor, ale to by musel znát rozdíl mezi variabilním a fixním nákladem, což očividně dle kroků jím činěných minimálně na P2 nezná), původní koncept byl tento: (rámcový výtah pro představu).
Zzz	Pondělí, 13. června 2022 - 13:20:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6818 Registrován: 12-2004	749.258: Jelikož tam znám reálný provoz desítky let(vlaky i busy), troufám si to tvrdit zcela bez pochybností. Máte opačný názor? A pokud ano, na základě čeho? (Příspěvek byl editován uživatelem zzz.)
H_k	Pondělí, 13. června 2022 - 13:29:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7712 Registrován: 5-2002	Jako výlukové opatření mi to logiku dává, Mě ani to ne, v případě výluk bude stejně dálkovka stavět v Berouně i Karlštejně, tak může rovnou nabrat lidi a nemusí tam pendlovat extra vlak...
Malý_fotograf	Pondělí, 13. června 2022 - 13:45:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7900 Registrován: 5-2002	Suri: "Dalším poměrně nepříjemným důsledkem bude téměř dokonalá nenávaznost S7 a S70/P2 v Berouně oběma směry, která nyní, alespoň papírově vychází perfektně." Vida, to mi nedošlo. P2 nemá v návrhu zkrácené jízdní doby? Co vím od strojvedoucích, dá se při současných jízdních dobách v pohodě zkrátit na osobáku mezi Berounem a Plzní i deset minut... Tantin27: "Co si demagog Borecký nesmyslně přál, to bylo vytvořeno. Než přišel mistr likvidátor (on říká optimalizátor, ale to by musel znát rozdíl mezi variabilním a fixním nákladem, což očividně dle kroků jím činěných minimálně na P2 nezná), původní koncept byl tento: (rámcový výtah pro představu)." Co ještě ten člověk napáchá se docela děsím. Nejen že brojí za rušení vlaků, dokonce chce rovnou tratě (a to nejen lokálky) asfaltovat, aby po něm zůstala potopa. Protože je ale dost mimo, odhaduji, že plány nejsou z jeho hlavy a v pozadí jeho radikálních a krátkozrakých nápadů musí stát nějaký ještě větší šílenec, nebo snad autobusový šotouš. (Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.) • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Z_F_J	Pondělí, 13. června 2022 - 14:43:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 7-2017	Pročpak nám soudruh Borecký v návalu svých katastrofických vizí nesdělí, že Ministerstvo dopravy jedná s Evropskou komisí o odpuštění poplatku za obnovitelné zdroje pro železniční dopravce (od počátku letošního roku) ? https://www.osz.org/index.php/magazin-nerv?download=2403:nedrazni -obzor-2022-05 file:///C:/Users/janoutz/Downloads/Obzor_priloha_2022_05.pdf Jo já už vím - Borecký si počká až to EK odsouhlasí (což vypadá dost reálně) a pak se bude bít v prsa že ON zachránil spoustu vlaků před zrušením... Už chápu proč Borecký najednou prosazuje tuto úlevu, když ještě nedávno bylo cokoli podobného pro vládní strany nepřípustné.
Malý_fotograf	Pondělí, 13. června 2022 - 15:03:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7901 Registrován: 5-2002	Z_F_J: Takhle konspiračně bych to neviděl. Středočeský kraj je největším objednatelem železniční dopravy v ČR, tak je logické, že se jeho radní pro dopravu v dané iniciativě angažuje. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Z_F_J	Pondělí, 13. června 2022 - 15:10:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1100 Registrován: 7-2017	Malý_fotograf: ale to jistě, koneckonců to angažování se má Borecký v popisu práce Ale mě prostě štve že informace vypouští jak se mu hodí - nejdřív haldu katastrofických vizí, pak nějaké návrhy jak z toho snad vybruslit, ale jeden z bodů který by nepochybně dost pomohl - odpuštění poplatku za obnovitelné zdroje pro železniční dopravce od 1.1.2022 - zmínil je tak mimochodem, zatímco Kupka o tom už dávno jedná v Bruselu (a zdá se že docela nadějně).
Mořepetr	Pondělí, 13. června 2022 - 17:33:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7424 Registrován: 3-2006	Teda nevím, ale ta daň zalepí tak ty vícenáklady, co po kraji chtějí dopravci, ale pořád je tam ta chybějící miliarda, z které se zrušením lokálek škrtlo těch 52 milionů. I když se říkalo, že se neušetří, ale použijí na opravu zastávek VHD. Takže ta miliarda někde straší, ještě celá a teď k ní mělo přibýt dalších cca 0,5 miliardy, kvůli zdražení PHM.
Z_F_J	Pondělí, 13. června 2022 - 18:39:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1101 Registrován: 7-2017	Mořepetr: jakou miliardu máte na mysli ?
vojtasTS29	Pondělí, 13. června 2022 - 18:50:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 9-2017	Mořepetr: 52 milionů by se ušetřilo, pokud by se nezaváděly BUS linky. Reálně se ušetřilo asi 12.
Zzz	Pondělí, 13. června 2022 - 19:12:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6819 Registrován: 12-2004	Těch 52mil. je po započtení bus náhrady.
David	Pondělí, 13. června 2022 - 19:13:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16096 Registrován: 12-2007	Pročpak nám soudruh Borecký v návalu svých katastrofických vizí nesdělí, že Ministerstvo dopravy jedná s Evropskou komisí o odpuštění poplatku za obnovitelné zdroje pro železniční dopravce (od počátku letošního roku) ? Tento poplatek se ale - z logiky věci - týká pouze závislé trakce. Zatímco případné škrtání ve středočeských vlacích by se týkalo trakce nezávislé (i když O. K., může tam do určité míry být aspekt "aby zbylo na páteřní elektrické vlaky, je potřeba škrtnout o to víc nepáteřních nafťáků". Ale celé to je paradox - takže orgány veřejné správy by teda měly dostat výjimku z tohoto poplatku, zato běžní občané ve svých vyúčtováních tuto položku mají mít nadále. Nemluvě o tom, že - dle všech protlačovaných myšlenek - má podíl elektřiny vyrobené z tzv. obnovitelných zdrojů stoupat, tzn. o to víc by měl být (příslušným poplatkem) podporován. Dopravce RCAS jezdí pro město Trhový Štěpánov za nějakých 100 Kč/km Do Jemnice dokonce za méně než 90 Kč/vlkm, a to brutto (tzn. tato částka mínus tržby). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Z_F_J	Pondělí, 13. června 2022 - 19:22:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1102 Registrován: 7-2017	David. Tento poplatek se ale - z logiky věci - týká pouze závislé trakce. To je pravda, ale náklady na elektrické vlaky jsou o dost vyšší než na neelektrické. Proto odpuštění toho poplatku by krajům (zdaleka nejen StČ) hodně pomohlo. Věřme že to bude. A ČD by se s tím, mohly spokojit a nemusely by chtít po krajích další navýšení. Atd., je to vše o jednáních.
Z_F_J	Pondělí, 13. června 2022 - 19:37:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1103 Registrován: 7-2017	Teď byla v ČT ve zprávách reportáž o železnicích - je nárůst cestujících, ale i nákladů. Dálkové vlaky jezdí plné, ostatní jak kde. Dotkly se i StČ, řekli tam že Borecký by rád zrušil vlaky v relacích Lužná-Žatec a Slaný-Louny (nic nového, to říkal už loni), ale zástupkyně Ústeckého kraje mu do toho hodila vidle - řekla že za ty vlaky není náhrada a že tudíž ÚK s rušením nesouhlasí. Stejně jako loni. Takže jsem zvědavý co bude Borecký chtít nakonec rušit, a pokud skutečně něco zruší, tak co to bude. Jako první na ráně bych viděl Brandýs nad Labem nebo úseku Uhlířské Janovice-Ledečko (i to loni Borecký zmiňoval). No uvidíme, můžeme spekulovat
Mořepetr	Pondělí, 13. června 2022 - 19:49:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7427 Registrován: 3-2006	Z_F_J: "Mořepetr: jakou miliardu máte na mysli ?" Tu, která vznikla výpadkem cestujících za Covidu. Alespoň tak to Středočeský kraj prezentoval
Z_F_J	Pondělí, 13. června 2022 - 19:56:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1104 Registrován: 7-2017	Mořepetr: tak podobné výpadky měly nepochybně i ostatní kraje, ale nevím o tom že by někdo fňukal tak jako Borecký
S4991023	Pondělí, 13. června 2022 - 20:09:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5046 Registrován: 9-2003	Z_F_J: A proč by se měl Borecký chlubit tím, s čím nemá nic společného? NOBLE BRICKS
Z_F_J	Pondělí, 13. června 2022 - 20:15:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1105 Registrován: 7-2017	S4991023: jestliže to StČ kraj prezentoval, a jiné kraje ne...
J.M.	Pondělí, 13. června 2022 - 20:30:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1145 Registrován: 12-2020	Borecký je sice šílenec, schopný zničit lecos, ale evidentně už pochopil, že při současném nárůstu cen všeho ho nespasí zrušení 5-10 lokálek (víc není politicky průchodné). Kolik by ušetřil? 1%? To při zvýšení cen nafty, elektrické energie a vůbec všeho o desítky procent je jen kapka v moři. Takže má málo možností co s tím dělat. Buď omezí dopravu, tak aby se to moc nepoznalo, což lidi naštve, ale na židli se patrně ještě udrží. Bohužel malá redukce nese ještě menší úspory (oběhy, vozidla, odpisy apod.). Nebo udělá brutální redukci, ušetří sice víc,ale bude to jeho politický konec. Pak hrozí opravdu kolaps. On je na spoustě míst kolaps už za současného stavu. Pak je třetí možnost. Zrušit VHD zcela. To bude sice obrovská úspora, ale soukromé maršrutky budou návratem do středověku a Praha a okolí bude kompletně zacpaná, takže bude lepší chodit všude pěšky. Kromě toho tisíce nezaměstnaných navíc. Lidi se ale konečně rozhýbou a budou hubnout, čímž se velmi ušetří za zdravotní péči. Politici si zmíněnou sumu rozdělí do kapsy a Borecký bude in memoriam vyznamenán řádem Putinovy Maršrutky. V EU to ale úpěch mít nebude. Uršula jeho vyznamenání zruší protože to není kompatibilní s rozvojem dopravy v EU a Borecký dozná zaslouženého věčného zatracení. A pohádky je konec. Dobrou noc děti... Tak a teď vážně. Vládo, začni už konečně konat. Tohle je čekání na Godota, který nikdy nepřijde. Vláda nevládne, vláda jen monitoruje inflaci a čeká až to skončí. Omlouvám se, ale už je 5 minut po 12 té hodině.
Z_F_J	Pondělí, 13. června 2022 - 20:36:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1106 Registrován: 7-2017	J.M.: no, pokud se bude skutečně ve StČ rušit, tak velmi lákavé je jak píšete "omezit dopravu tak aby se to moc nepoznalo", prostě na hlavních elektrifikovaných tratích škrtneme nějaké sedlové vlaky, čímž ušetříme víc než zrušením dvou tří lokálek, ale je fakt že nemálo lidí bude naštvaných... Jinak souhlasím že vláda asi čeká na Godota (nebo na Kokota - Boreckého), ale místo toho by měla konečně vládnout. Za to ji platíme z daní.
Mořepetr	Pondělí, 13. června 2022 - 20:49:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7428 Registrován: 3-2006	Z_F_J: "Mořepetr: tak podobné výpadky měly nepochybně i ostatní kraje, ale nevím o tom že by někdo fňukal tak jako Borecký" No určitě ne takové, přeci jen Středočeský kraj je v tomhle specifický, musí držet krok s Prahou, ale takové příjmy jako Praha nemá. Ad J.M.: Obávám se, že Rubikon byl již překročen, takže jedeme z kopce bez brzd.
Hroch	Pondělí, 13. června 2022 - 20:51:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14947 Registrován: 8-2004	Suri: "Že by důsledek optimalizace Beroun - Karlštějn?" Vzhledem k čerstvým termínovým změnám stavby Karlštejn - Beroun nemá smysl se tím hlouběji zabývat. Malý_fotograf: "Protože je ale dost mimo, odhaduji, že plány nejsou z jeho hlavy a v pozadí jeho radikálních a krátkozrakých nápadů musí stát nějaký ještě větší šílenec, nebo snad autobusový šotouš." Nemíním podporovat konspirační teorie. Ale je pravda, že není od věci se podívat, jaká squadra kyne a bují na IDSK... "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
RadekŠ	Úterý, 14. června 2022 - 07:56:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12335 Registrován: 4-2003	i řidiči už dozrávají, za dva týdny bude sklizeň. A když neodozrajou, tak jako co? Někdo vstane ráno o 1,5-2 hodiny dřív a bude šlapat pěšky 4-8 km na vlak? Pokud tedy takový zařízení v okolí vůbec je a vede do cíle cesty. Já chápu že někdo není nejvostřejší tužka a má ohromný problém s " z A vyplývá B a z B vyplývá C", ale tohleto jsou tak do očí bijcí dětinský hlouposti. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Mychal	Úterý, 14. června 2022 - 09:30:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 9-2020	Tak Borec se chystá letos zaříznout i 110 a 124. Píše se o tom na webu ČT. Už aby táhnul. https://ct24.ceskatelevize.cz/domaci/3505047-cestujici-se-postupn e-vraci-do-vlaku-nektere-lokalni-trate-ale-kvuli-usporam-zrejme
Z_F_J	Úterý, 14. června 2022 - 09:59:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1109 Registrován: 7-2017	Mychal: o tom jsem již psal včera Mlho . Ovšem mluvčí Ústeckého kraje mu do toho hodila vidle - řekla že za ty vlaky není náhrada a že tudíž ÚK s rušením nesouhlasí. Stejně jako loni. Takže uvidíme. Osobně si myslím že nějaké omezení na trati 110 bude - je fakt že ta trať je dost plonková, stačily by tam tři čtyři spěšňáky pro spojení Loun a Slaného (zastávky Vrbno nad Lesy, Peruc, Klobuky, Zlonice), navíc většina z ní vede StČ krajem. S tratí 124 je to jiné - většina vede Ústeckým krajem který již loni řekl že ji zaříznout nechce, naopak ji chce rozvíjet, což dokázal zavedením dalších vlaků Žatec-Deštnice před nedávnem. Tam to Blbecký bude mít těžké.
intelpetr	Úterý, 14. června 2022 - 10:46:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9171 Registrován: 12-2011	Tyhle úseky jsou zralé na zastavení osobní dopravy, vzhledem k vytíženosti vlaků je to finančně neúnosné a jednou to prostě přijít muselo. Smiřte se s tím. V případě 110 je lepší posílit dopravu na úseku Kralupy - Slaný (-Zlonice), kde má osobní doprava využití a zbylý slabý úsek zrušit. 124 tak nějak živoří posledních 15-20 let a nyní se její osud zpečetí. Na již zrušených lokálkách vlaky očividně nikomu nechybí, sice vyjely trucvlaky do Rožmitálu a TŠ, ale při současné finanční krizi je otázka, jak dlouho to bude obce bavit platit. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Odklony přes hraniční přechod Hodonín - Holíč nad Moravou [2022]
Pan_Hloupej	Úterý, 14. června 2022 - 10:58:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 1-2019	Na rozumy telátka z Kyjova jsme fakt zvědaví
Z_F_J	Úterý, 14. června 2022 - 11:04:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1111 Registrován: 7-2017	intelpetr: ... hm, trucvlaky... no když myslíte
Z_F_J	Úterý, 14. června 2022 - 11:07:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1112 Registrován: 7-2017	intelpetr: 124 tak nějak živoří posledních 15-20 let a nyní se její osud zpečetí. To je ale divné že Ústecký kraj pod nějž spadá větší část této trati, na ní provoz rušit nechce (jak potvrdila jeho mluvčí i včera v té reportáži v ČT), naopak v poslední době ještě přidal dva vlaky ze Žatce do Deštnice (poslední "ústecká" obec)... Že by taky trucvlaky ?
intelpetr	Úterý, 14. června 2022 - 11:10:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9172 Registrován: 12-2011	Pan_Hloupej: "Na rozumy telátka z Kyjova jsme fakt zvědaví " Ten je tak hloupej, že si to musel dát i do přezdívky. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Odklony přes hraniční přechod Hodonín - Holíč nad Moravou [2022]
Pan_Hloupej	Úterý, 14. června 2022 - 11:28:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 1-2019	intelpetr: "Ten je tak hloupej, že si to musel dát i do přezdívky." A víš, kdo to byl Pan Chytrej? To byl jeden skalní jihočeský odborář z FSČR, který nenáviděl vše, co není modré
mot	Úterý, 14. června 2022 - 13:30:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3698 Registrován: 7-2017	Někdo vstane ráno o 1,5-2 hodiny dřív a bude šlapat pěšky 4-8 km na vlak? Pokud tedy takový zařízení v okolí vůbec je a vede do cíle cesty. To někde píšu? Prostě vezmou , to je ta podpora VHD . Tak snad budou řidiči alespoň pro školáky.
RadekŠ	Úterý, 14. června 2022 - 13:51:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12337 Registrován: 4-2003	To někde píšu? Ne, Vy jste jen úplně uhnul mimo téma a z podstaného a já se k tomu jen zkusil vrátit. to je ta podpora VHD Nedostatek řidičů je momentální problém pracovního trhu, to s podporou či nepodporou VHD nijak nesouvisí. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
David	Úterý, 14. června 2022 - 14:31:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16097 Registrován: 12-2007	To je ale divné že Ústecký kraj pod nějž spadá větší část této trati, na ní provoz rušit nechce Však nemusí. Je objednatelem těch vlaků z Jirkova až po Lužnou. Tzn. může je objednávat dál. Akorát by je musel až po Lužnou zaplatit. Tak a teď vážně. Vládo, začni už konečně konat. Vláda, potažmo český stát: - přispívá krajům na financování regionálních vlaků (ač by nemusela, protože mj. nemá žádný vliv na časové polohy spojů atd.) - nedávno snížila spotřební daň z PHM = snížení daňového zatížení i pro dopravce Tzn. zjevně koná. Mmch. možná jestli nebude jeden ze zádrhelů v tom, že to bianko-memorandum bylo prodlouženo o dalších 10 let obdobným způsobem, tzn. že stát dosype na ten který krajský výkon bez ohledu na to, zda byl či nebyl soutěžen, bez ohledu na počet cestujících (ať už aktuální či potenciální), potažmo bez ohledu na společenský užitek té které relace. Přičemž nejvyšší užitek je mj. právě z páteřních směrů okolo Prahy, tzn. Středočeský kraj by si zasloužil dostávat (v přepočtu na výkony) nejvíc, sekundárně za zejména Jihomoravským a Moravskoslezským krajem co se týče vlaků okolo Brna, potažmo Ostravy. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Z_F_J	Úterý, 14. června 2022 - 14:43:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1113 Registrován: 7-2017	Vláda koná mnohem méně než vlády jiných evropských států. A to je moc špatně.
tomariero	Úterý, 14. června 2022 - 14:49:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 2-2013	Tak Německo snížilo spotřební daň o 30 centů a během týdne ta cena byla na úrovni přes snížením takže asi tak. V Maďarsku kde je zastropovaná cena tak jednotlivé pumpy zavírají protože stát je nijak nekompenzuje a těch dalších příkladů že čím víc zásahů tím húře je plno.
Orky	Úterý, 14. června 2022 - 15:20:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16546 Registrován: 10-2004	ZFJ: Jo, loni díky Babišovu rozdávání byla ČR zemí s nejrychlejším zadlužováním (viz). Jistě, může se rozdávat dál a dál se zadlužovat, ale metody typu dočasné snížení/zrušení DPH, či zastropování cen apod., povedou k tomu, že se problém posune o pár měsíců dál, což se taky stane většině států. které tak učinily. Pokud zastropujete ceny, taky vám firmy začnou krachovat, protože se mohou dostat pod náklady. Kdybysme si populisticky nezrušili superhrubou mzdu tak, že to podstatně více pomohlo bohatým a chudým skoro vůbec a místo toho snížili slevu na dani, nemuseli jsme teďka mít takový problém v chudší části obyvatelstva.
J.M.	Úterý, 14. června 2022 - 16:14:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1151 Registrován: 12-2020	Intelpetr: Tyhle úseky jsou zralé na zastavení osobní dopravy, vzhledem k vytíženosti vlaků je to finančně neúnosné a jednou to prostě přijít muselo. Jak to tak znáte, že si troufáte to hodnotit? Například při mé poslední návštěvě polední osobák ( březen, prac. den) měl na odjezdu ze Slaného 18 lidí (ř. 810), přičemž tři vystoupili ve Zlonicích. V Klobukách 15 lidí dál na Louny. Z druhého vlaku jedoucího o dvě hodiny později, a který jsem fotil na zastávce Páleček, vystoupilo v této zastávce cca 12 lidí, většinou asi dětí jedoucích ze školy. To mi vážně nepřipadá jako mrtvá trať. Neříkám, že takhle obsazené jsou všechny spoje, ale prostě tam nějaký lidi jezdí a pokud by se to rušilo, stejně by bylo nutno to nějak nahrazovat. Krom toho Borecký postupuje přesně stejně jako loni. Už loni tuto trať označil jako rušeníhodnou a za rok neudělal nic. A teď, když je vydán návrh nového jízdního řádu, tak posílá na Ústecký kraj žádost o zrušení? Neměl to udělat náhodou už dávno? Proč čekal až na teď? Tyto přeshraniční úseky mají být dohodnuté mezi kraji dávno před tím, než se zveřejní návrh a ne ho zveřejnit a pak se tedy dohadovat co bude. Jesli vlak nebo autobus nebo nic. To je normální bordel.
Orky	Úterý, 14. června 2022 - 16:32:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16547 Registrován: 10-2004	J.M.: U zastavení provozu na některých tratích bylo loni deklarováno, že se posouvá o rok z důvodu kooridnace s okolními kraji (tuším, že šlo o tratě 110, 124 a 220), tudíž nejde o novinku a sousední kraje to vědí.
Z_F_J	Úterý, 14. června 2022 - 16:47:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1114 Registrován: 7-2017	Orky: u trati 220 zrušit hned vlaky patrně nejde - jednak to nechce JČ kraj, ale hlavně - jedná se o nový úsek stavěný do značné míry z peněz EU, takže tamní stanice a zastávky se nějakou dobu musejí používat (to jsou prý podmínky dotace). Podobně to bylo před časem kdy měl rušící mánii Pardubický kraj, chtěl zaříznout osobáky v relaci Ústí nad Orlicí-Česká Třebová-Svitavy, ale nemohl právě proto že se ta trať (a místní zastávky) rekonstruovala za peníze EU. Patrně proto se pan Borecký/Blbecký vrhl na trati 110 a 124. Ale i zde narazil na odpor Ústeckého kraje (naštěstí tam mají rozum).
Pan_Hloupej	Úterý, 14. června 2022 - 16:50:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 1-2019	Orky: "J.M.: U zastavení provozu na některých tratích bylo loni deklarováno, že se posouvá o rok z důvodu kooridnace s okolními kraji (tuším, že šlo o tratě 110, 124 a 220), tudíž nejde o novinku a sousední kraje to vědí." A proč by si Ústecký kraj měl nechat diktovat od Boreckého? Může mu klidně říct NE. A to se teď zřejmě stane. Jinak vedení Ústeckého kraje o kauze mezikrajských vlaků ví moc dobře, protože už loni v červnu to zmiňoval bývalý náměstek Jaroslav Komínek na zasedání zastupitelstva. Ten na Boreckého a jeho snahy upozorňuje dlouhodobě, veřejně ho kritizuje na sociálních sítích a i z opozice prosazuje, aby Ústecký kraj přitvrdil proti Středočeskému kraji ještě víc. Letos na jaře se proti záměrům Boreckého veřejně ohradil také současný náměstek Jiří Řehák: https://zdopravy.cz/rehak-autobus-nemuze-byt-nahradou-regionalni- zeleznice-aneb-polemika-s-textem-o-budoucnosti-lokalek-105353/
Qěcy	Úterý, 14. června 2022 - 16:52:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8111 Registrován: 9-2005	SHMzda: jak jen bohatým? Pomohlo to všem. Jen u nejnižší kategorie se to neprojevilo kvůli nastavení daňových slev a sociálních podpor. Ale nižší střední třídě to už pomohlo. Spočítejte si to sami. Kalkulačky na webech jsou. Zadejte různé výše příjmu, bezdětné i s různými počty dětí, uvidíte.Pro lidi pracující v krajských městech to zlepšení platí skoro pro všechny. ♥️🇺🇦 Слава Україні! Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
David	Úterý, 14. června 2022 - 16:57:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16098 Registrován: 12-2007	ale hlavně - jedná se o nový úsek stavěný do značné míry z peněz EU, takže tamní stanice a zastávky se nějakou dobu musejí používat (to jsou prý podmínky dotace) Jo, tyhle zkazky se mi líbí - srov. s podzimem 2019, že 1h takt Znojmo - Retz bude zaveden PRÝ proto, že to byla podmínka dotace (takže celých předchozích 10 let to nevadilo?); nakonec - oproti původnímu návrhu - zaveden stejně nebyl. Os vlaky v úseku Česká Třebová - Březová nad Svitavou po cca 2 roky skutečně většinově zrušeny byly (a bylo tomu tak v době cca 15 let po tamní tzv. výstavbě koridoru), resp. i těch několik málo jedoucích Os vlaků nezastavovalo např. v zastávce Svitavy-Lány. Mmch. pokud by tohle celé byla eventuálně pravda, pak by bylo logické, aby tomu kterému kraji přispěla na objednávku těch vlaků Dobrá správa coby příjemce té eurodotace. měl na odjezdu ze Slaného 18 lidí (ř. 810), přičemž tři vystoupili ve Zlonicích. V Klobukách 15 lidí dál na Louny. Z druhého vlaku jedoucího o dvě hodiny později, a který jsem fotil na zastávce Páleček, vystoupilo v této zastávce cca 12 lidí, většinou asi dětí jedoucích ze školy. Jo, to je dost málo. Zejména pokud veze děti coby skupinu cestujících, kteří by jeli i eventuálním autobusem. Vláda koná mnohem méně než vlády jiných evropských států. Jo, např. Slovenska. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Petr_vlček	Úterý, 14. června 2022 - 17:02:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14703 Registrován: 5-2004	Ta 171 mne vubec neprekvapuje. Na berounsku se kazdy rok neco rusi tak ted to bude S7. Asi je D5 moc prazdna a vyuzivani vhd je v okoli prahy nezadouci.
vojtasTS29	Úterý, 14. června 2022 - 17:15:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 9-2017	@David Jo, to je dost málo. Obsazení elefantu v Pečkách a dál, nebo třeba Regionovy do Kladna není ve stejnou denní dobu o nic větší(spíš menší). Kolik lidí by jako mělo v poledne v pracovní den jezdit? Netuším, co taa trať vozí ve špičce, což je to jedinné podstatné, ale na poledne jsou ta čísla dost nadprůměrná. (Příspěvek byl editován uživatelem vojtasTS29.)
Luboš_3.21	Úterý, 14. června 2022 - 17:16:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3814 Registrován: 4-2014	Petr Vlček - Rušitel Borecký některé lokálky sice zaříznul, ale obce mu ukázali, že VHD lze objednat i bez něj a odboru dopravy Středočeského kraje, takže tam rušit nemůže nic, tak to zkouší jinde. Dobré by bylo kdyby se obce kolem Berounky proti Boreckému také postavili jako Trhový Štěpánov, nebo Rožmitál a objednali si vlastní linku S7, na kterou by p. Borecký byl krátký a nezmohl by vůbec nic.
M250.0	Úterý, 14. června 2022 - 18:28:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2547 Registrován: 8-2017	intelpetr: 124 tak nějak živoří posledních 15-20 let a nyní se její osud zpečetí. Živoří ale vinou těch krajů, zejména teda Středočeského - mizerný počet spojů a k tomu ukončení dvě zastávky od hlavního cíle dojížďky. S takhle malou nabídkou není divu, že v absolutních číslech jsou tam počty cestujících nízké. Taková metrika je ale zvolená dost nešťastně (konspirátoři by řekli cíleně). V kraji je celá řada tratí s nižší obsazeností a hlavně vhodněji nahraditelných autobusem, ale o těch se kdovíproč nemluví. Zaříznutím 124 se ušetří kulové, dopad na síť to bude mít značný a povede to ke zbytečnému sporu s Ústeckým krajem. Jinde by se dalo ušetřit daleko víc a bolelo by to daleko míň. Takže musím říct, že tenhle krok fakt nechápu. U 110 je to jiné kafe, tam dokonce Ústecký kraj byl první, který chtěl na trati zastavit provoz. Tak doufám, že teď dělá drahoty, aby to nakonec skončilo kompromisem (110 zastavit, 124 nechat).
Z_F_J	Úterý, 14. června 2022 - 18:29:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1115 Registrován: 7-2017	David: já jsem si to z prstu nevycucal, opravdu jsem to četl - před časem v souvislosti s Pardubickým krajem, ale i s investicemi EU v jiných zemích (např. dunajský most Golenti RO - Vidin BG). Jo a mimochodem, osobní vlaky v relaci Česká Třebová - Březová nad Svitavou nikdy zrušeny nebyly, i v nejhorším období byly pouze omezeny na několik párů denně.
J.M.	Úterý, 14. června 2022 - 18:41:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1153 Registrován: 12-2020	Živoří ale vinou těch krajů, zejména teda Středočeského - mizerný počet spojů a k tomu ukončení dvě zastávky od hlavního cíle dojížďky. S takhle malou nabídkou není divu, že v absolutních číslech jsou tam počty cestujících nízké. To je naprosto přesně řečeno. Než tam proběhla brutální redukce, tak vždy když jsem tam jel jelo cca 25 lidí (mimo špičku) v 810 s kapacitou 55, což byla skoro poloviční obsazenost. Pak to ořezali, nakonec nasadily nové větší a dražší vlaky, takže dnes opticky i finančně výrazně horší, než předtím. Naprostá klasika, chybí tomu jen ujíždění přípojů v Lužné, to by tak mohl být příští krok kraje, aby to zrušil.
David	Úterý, 14. června 2022 - 18:45:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16099 Registrován: 12-2007	ale i s investicemi EU v jiných zemích (např. dunajský most Golenti RO - Vidin BG) Pak ale řešíte počet vlaků, které tudy jezdí. Ne, které tam zastavují. P. S. Standardní doba udržitelnosti u eurostaveb je 5 let. Rozhodně ne 15. Mmch. na fungl nové tunelové Pontebbaně, dokončené v roce 2000, byla i zastávka Santa Caterina (coby jedna z mála zastávek tímto přesunutých z původní údolní jednokolejky do místa, kde se nová dvoukolejka krátce vynoří z tunelů). Hned o 3 roky později byla zrušena. Přitom taky šlo o "eurokoridor". Jo a mimochodem, osobní vlaky v relaci Česká Třebová - Březová nad Svitavou nikdy zrušeny nebyly, i v nejhorším období byly pouze omezeny na několik párů denně. O. K., tak pokud by eventuálně platilo to co píšete, tak by objednávka dejme tomu tří párů Os vlaků mezi Olbramovicemi a Táborem znamenala "splnění dotačního limitu". Obsazení elefantu v Pečkách a dál, nebo třeba Regionovy do Kladna není ve stejnou denní dobu o nic větší(spíš menší). O. K., dalo by se zvážit sedlové omezení i tam. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
David	Úterý, 14. června 2022 - 19:25:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16100 Registrován: 12-2007	Pak to ořezali ... což proběhlo v 12/2011 ministerstvem dopravy, které tam bylo (netypicky pro tuto kategorii) objednatelem základního taktu Sp vlaků. To, že se tam v tom termínu nepřestalo jezdit úplně, je zásluhou krajů, že tam vůbec něco objednaly. nakonec nasadily nové větší a dražší vlaky, Dostupné stránky o řazení uvádějí nasazení Regionov na té trati již v roce 2009, tzn. několik let PŘED redukcí (pozn. sám jsem tam potkal Regionovu na tehdy ještě zcela zastávkovém Os vlaku už v 11/2006; šlo o jednu z prvních Regionov nasazených tehdy do provozu). Mmch. ta Regionova byla oč dražší než šukafon? A nasazení modernějšího vozidla tam teda nevedlo k navýšení počtu cestujících? http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
intelpetr	Úterý, 14. června 2022 - 19:48:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9173 Registrován: 12-2011	Prostě staré dobré časy s rychlíky po Buštěhradce jsou nenávratně pryč, ty zlé kraje osekaly prázdné osobáky, nojo. Snad to Borecký dotáhne ke zdárnému konci jako minulý rok v prosinci a finanční prostředky budou směřovány do udržení výkonů, které mají skutečně smysl. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Odklony přes hraniční přechod Hodonín - Holíč nad Moravou [2022]
K._A._F.	Úterý, 14. června 2022 - 19:53:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 864 Registrován: 5-2013	M250.0: "U 110 je to jiné kafe, tam dokonce Ústecký kraj byl první, který chtěl na trati zastavit provoz." V PDO 2022-26 Ústeckého kraje se nadále píše, že "v plánovacím období bude sledována varianta ukončení objednávky dopravní obslužnosti prostřednictvím veřejné drážní osobní dopravy". Obdobně na částech 161 (od Blatna na západ) a 095 na území Ústeckého kraje.
Z_F_J	Úterý, 14. června 2022 - 19:57:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1116 Registrován: 7-2017	K._A._F.: těžko říct, třeba ÚK změnil názor. Pravda ale je, že včera v televizi tisková mluvčí Ústeckého kraje zrušení vlaků na tratích 110 a 124 odmítla. Co bude dál, to se teprve uvidí. intelpetr: Váš názor respektuji, ale většina přítomných (včetně mě) si přeje přesný opak. Jak to nakonec dopadne, o tom nerozhodneme Vy ani já.
intelpetr	Úterý, 14. června 2022 - 20:07:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9175 Registrován: 12-2011	Z_F_J: "intelpetr: Váš názor respektuji, ale většina přítomných (včetně mě) si přeje přesný opak. Jak to nakonec dopadne, o tom nerozhodneme Vy ani já." To je pravda, ale karty jsou nicméně nakloněny spíše k zastavení a úsporám. Ty množství cestujících popsaných J.M. jsou skutečně velmi nízké. Je to lepší než vzduchoMochov a vzduchoRožmitál, ale pořád málo. Staré dobré časy rychlíků přes Zlonice jsou také pryč, dnes se jezdí buď po dálnici nebo rychlíkem přes Ústí. Takový je vývoj v čase. A pokud někdy do 50 let přijde výstavba nové rychlotratě do Mostu, kdy bude využita částečně i stopa stávající tratě, tak 110 zanikne úplně, protože bude zcela zbytečná. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Odklony přes hraniční přechod Hodonín - Holíč nad Moravou [2022]