Diskuse » Železnice » Osobní vozy » Archiv diskuse Osobní vozy do 27. 4. 2022

Archiv diskuse Osobní vozy do 27. 4. 2022

autor	příspěvek
Rosta_kolmix	Sobota, 26. března 2022 - 19:50:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4983 Registrován: 5-2002	Martin_100 - kde to je focené? roky280 - s ohledem na to, že Tratec je v insolvenci, tak minimálně tam už se další nejspíš nepostaví... VŠICHNI - tušíte někdo, co je to na snímku za vůz? Nedávno jsem se po delší době svezl linkou R8, ale tento (interiér) jsem viděl prvně. Bohužel číslo vozu jsem si nějak nestihl opsat Navštivte moje weby www.kolmix.cz/sergeje , www.kolmix.cz/tovacovka , www.kolmix.cz/hanackeleto . www.prototypy.cz zatím zůstávají mimo provoz, ale i na ně snad brzy dojde ;-)
PepaM	Sobota, 26. března 2022 - 20:17:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 4-2019	Je to Bmz 20-91.0 Bp200, původně Bmpz291 DB Vagonweb
Martin_100	Sobota, 26. března 2022 - 20:57:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8776 Registrován: 12-2005	Rosta - v Plzni Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Bdmteeo294	Neděle, 27. března 2022 - 10:45:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 7-2017	Martin 100, #8770 Ty dvě Bt, pokud se nepletu, byla včera nasazena na zvláštní R Praha-Střezimíř a zpět.
Chodec	Čtvrtek, 31. března 2022 - 14:27:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 9-2007	desátej InterJet v závěsu IC560 ..snad ho dovezou dál než do malý chuchle 😅
Lord_M.	Neděle, 03. dubna 2022 - 21:21:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 9-2020	Ahoj, četl jsem nějaký rozhovor s Ješetou v souvislosti s nákupem vlaků ComfortJet a ten tvrdil o nějakém přesunutí současných souprav railjtet. Ví někdo o tom, jaký koncept se plánuje s vlaky railjet/comfortjet? Jaký bude systém na trase Praha - Rakousko. Jednou railjet, jindy comfortjet? Zvýší se počet vlaků Wien - Berlin? Děkuji
tomariero	Pondělí, 04. dubna 2022 - 14:54:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 2-2013	Co se spekulovalo tak ComfortJety kompletně na Berlín a Vídeň/Budapešť a původní railjety pak na Ex1.
Tantin27	Pondělí, 04. dubna 2022 - 14:57:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2567 Registrován: 7-2017	Spíše Ex7 by dávala smysl.
tomariero	Pondělí, 04. dubna 2022 - 15:05:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 2-2013	Tam si myslím že by se daly spíše upíchnout Pendolina aby se projevilo zrychlení tratě na 200 pro klopidla.
Lord_M.	Pondělí, 04. dubna 2022 - 15:16:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 9-2020	Nevím jen, jestli se dá komplet pokrýt DE-CZ-AT/HU s 20 soupravami. Jen na Hamburg je to min. 8 souprav. Na Graz minimálně dalších 8 bez rezerv, a co teprve prodloužení do Villachu. Jen mě tak napadlo, jestli by nebylo dobré současné railjety předělat na comfortjet, aby se sjednotila značka. Dát pryč tu Business třídu a místo toho udělat pořádnou jedničku + vyměnit ty hrůzné sedačky ve dvojce.
dizgrafyq	Pondělí, 04. dubna 2022 - 15:37:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 8-2017	Když se ČD railjety přesunou z linky do Vídně/Grazu, tak se dá očekávat že si ÖBB vezmou zpět svoje Taurusy. To dělá 7 strojů, které budou muset ČD nahradit vlastními.
čelakovičan	Pondělí, 04. dubna 2022 - 16:15:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7438 Registrován: 8-2006	Spíš kompletně pokrýt Hamburg a Budapest. A vozy z Metropolitanů použít na nějaké vnitrostátní, nebo "lehce mezistátní"(myšleno Slovensko) spoje Ex1/Ex2. A vozy z těchto linek použít na rychlíky (hlavně Brno-Šumperk je asi hrůza). No, uvidíme, jak to bude.
1510015	Pondělí, 04. dubna 2022 - 16:51:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5000 Registrován: 1-2010	To dělá 7 strojů, které budou muset ČD nahradit vlastními. Nedávno proběhly zkoušky Vectronu s Railjetem na Ex6_Cheb, dále jsou v plánu Vectrony na 230 km/h. Případně ČD 1216, pokud by se zakoupily ještě další kusy. Vnitro-Ex7 v pendolinech by smysl dávala, otázkou je co s linečáky - od ČB na jih je pendolino nad potřebnou kapacitou (i délkou) v naprosté většině dnů. Jsou k dispozici data, kolik by pendolino "naklopilo" oproti klasice ČB-Linec? 5000 "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Tom_ze_Sázavy	Středa, 06. dubna 2022 - 10:28:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 7-2021	A kde bylo uvedeno, že ComfortJety pokryjou celou linku do Grazu? Říkalo se, že tam budou zajíždět (myšleno možná na pár spojích) a doplní tím současné RailJety. Už od začátku se uvádělo, že Berlín a Budapešť sežere ty ComfortJety v podstatě všechny.
Paul2no	Středa, 06. dubna 2022 - 10:44:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2681 Registrován: 11-2009	Tom_ze_Sázavy: pak by ale asi bylo vhodné k současným railjetům dokoupit dva vložené vozy navíc, pakliže CJ budou devítivozovky.
Tom_ze_Sázavy	Středa, 06. dubna 2022 - 12:30:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 7-2021	Proč? Pokud tam stačí teď, budou zřejmě stačit i potom. A na nejvytíženější spoje, kde bude kapacita na hraně se nasadí CJ.
Malý_fotograf	Středa, 06. dubna 2022 - 13:19:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7837 Registrován: 5-2002	Tom_ze_Sázavy: "A kde bylo uvedeno, že ComfortJety pokryjou celou linku do Grazu? Říkalo se, že tam budou zajíždět (myšleno možná na pár spojích) a doplní tím současné RailJety. Už od začátku se uvádělo, že Berlín a Budapešť sežere ty ComfortJety v podstatě všechny." Nevidím důvod, proč by do Budapešti nemohly zajíždět RailJety. Trochu i čekám, že RailJety se podívají na méně vytížené obraty do Budapešti i Grazu. Ale bude hlavně tendence na opětovné propojení linky Hamburk - Berlín - Praha - Vídeň, kde se nasadí ComfortJet. Divil bych se, kdyby se s novými netrakčními jednotkami uvolnila Pendolina, ale pokud by to tak bylo, může dávat logiku jejich nasazení na nějaké propojené rameno, např. z Chebu do Žiliny přes Valašské Meziříčí. Ostatně někdy vloni se objevil i plán ministerstva dopravy na budoucí "linkové vedení" dálkové dopravy. Myslím, že tam nějaká linka z Chebu na východ republiky byla. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
S4991023	Středa, 06. dubna 2022 - 14:18:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4972 Registrován: 9-2003	Ale vždyť Railjety do Budapešti běžně jezdí, pravidelně je tam vídám. Akorát je to na jiné lince. Přes Párkány buďte při té frekvenci rádi, že tam jezdí EC. NOBLE BRICKS
hrejzadarmo	Středa, 06. dubna 2022 - 17:49:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 2-2014	Malý_fotograf: "...Ostatně někdy vloni se objevil i plán ministerstva dopravy na budoucí "linkové vedení" dálkové dopravy. Myslím, že tam nějaká linka z Chebu na východ republiky byla." Ex2
AllForOnepnzs	Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 14:53:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 2-2018	Zajímavý úlovek v Libni. Myslel jsem, že už v původním stavu neexistuje , i druhý vůz je celkem vzácnost potkat … Zeptám se, je (byl) vyloženě vládní, když má z boku státní znak? Fotky jen narychlo mobilem… Trochu OT, hnací vozidlo a ještě jeden stroj, stojící hned vedle:
Mahel	Pátek, 08. dubna 2022 - 15:46:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2584 Registrován: 6-2004	AllForOnepnzs: Oba vozy patří Národnímu technickému muzeu. Ten BRcm se zachoval v prakticky původním stavu, protože byl už před lety vyčleněn jako zájezdový a vyhnul se tím vlně rekonstrukcí, A ten druhý vůz byl pořízen v 60. letech speciálně pro přepravy vrcholových státních činitelů; v roce 1968 v Čierne nad Tisou sloužil Ludvíku Svobodovi, tehdejšímu prezidentovi. Původně byly takové vozy dodány dva, další dva jen s menšími odlišnostmi byly dodány v roce 1971. Státní znak ovšem do roku 1989 měly i "obyčejné" salonní vozy, používané např. pro slovenské poslance parlamentu k cestám mezi Prahou a Bratislavou.
Bdmteeo294	Pátek, 08. dubna 2022 - 16:37:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 7-2017	Na BRcm je zajímavé, že ačkoli se jednalo o vůz typu X, tak to okno u umývárny je takové, jaké bývalo u vozů typu Y. A salonní vůz má jisté společné rysy s někdejší řadou B²⁵⁰ - podle té větrací mřížky.
AllForOnepnzs	Neděle, 10. dubna 2022 - 02:08:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 2-2018	Mahle: Díky za odpověď. Ještě se zeptám: Zmiňujete 4 vozy dodané pro vrcholné státní činitele (60er a 1971). Tento měl přímo označení Salon (viz foto), píšete poté ale i “obyčejných” salónních vozech… Ty byly jiné (vybavení, označení, typ)? Pokud ano, kolik jich bylo a jak dopadly dopadly? Slovenským poslancům vozy přivěšovaly na pravidelné spoje v Blavě?
AllForOnepnzs	Neděle, 10. dubna 2022 - 02:10:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 2-2018	Bdmteeo294: Super postřeh! Bez nápovědy bych si nevšiml ale po tom, co jste napsal. Koukám a jest tak.
Mahel	Neděle, 10. dubna 2022 - 08:39:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2585 Registrován: 6-2004	AllForOnepnzs: Trochu detailněji i s fotkami se o tom píše v knize Osobní vozy ČSD III. Ty "obyčejné" byly odvozeny od běžně dodávaných jídelních a lůžkových vozů. Jídelní jen s jiným stolovým vybavením byly pro vládní vlak dva (ale vystřídala se dvě provedení), počet těch lůžkových kolísal a některá čísla byla opakovaně obsazována, ve vládní soupravě jich bylo max. 8, z toho čtyři s možností výměny podvozků na široký rozchod. Jejich úprava spočívala v tom, že místo tří běžných lůžkových oddílů byl vytvořen malý salonek. Do roku 1983 měly všechny řadu Aza, po roce 1983 Salon. Kromě toho bylo ještě několik salonních vozů pro potřeby jednotlivých správ drah, ale s přehledem o nich je to složitější, mohlo jít o vyřazené vozy z vládní soupravy, ale také o přestavby z běžných lůžkových vozů. Ty v roce 1983 dostaly řadu SR. Stejnou řadu pak dostávaly vozy z vládní soupravy, postupně vyčleňované a uvolňované ke "komerčnímu využití" (mohl si je kdokoliv pronajmout). Ano, pro slovenské poslance se přivěšovaly ke Slovenské strele.
Martin_zlivský	Neděle, 10. dubna 2022 - 17:23:54
Administrátor Číslo příspěvku: 74846 Registrován: 4-2003	Že jezdí do Budějc na rychlíku Bmz²²⁹, budiž, kino se hodí. Ale proč sakra je v kupé pro minibar na části vozů trvale zapnutá lednička, když tam žádný minibar nejezdí?!? Hlavně že ve vychvalovaných Interjetech se až nepříjemně často obsluha ani neobtěžuje to dát aspoň do termoboxu a nejen pivo, ale i bagety nebo sendviče mají pokojovou teplotu, protože cestu do Chebu a zpátky to ve vozíku studený fakt nevydrží. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
čelakovičan	Úterý, 12. dubna 2022 - 08:05:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7446 Registrován: 8-2006	Jezdí/bude jezdit Interjet "Žilinu" na 141/140, nebo je nějaká změna?
Malý_fotograf	Úterý, 12. dubna 2022 - 14:53:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7845 Registrován: 5-2002	čelakovičan: Zatím se s příchodem desáté jednotky jen doplnily chybějící dva InterJety do oběhu přes Ústí nad Labem. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
petr640	Úterý, 12. dubna 2022 - 17:25:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 1-2018	Takže stále nejezdí všechny InterJety ??? 🤔🤔🤔🙄
Oblak	Úterý, 12. dubna 2022 - 18:04:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 12-2007	Interjety už jezdí všechny. Do Žiliny ještě ne, asi nejsou na Slovensku ještě schválené. Místo 141/140 si to odstoji v Praze.
6332	Úterý, 12. dubna 2022 - 18:38:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5124 Registrován: 6-2011	Exové soupravy na R15 byly v turnusových dnech 73000/5 a 73000/6, v těch 141/140 není. Interjetu v cestě do Žiliny tedy zřejmě nebránilo ani když jich bylo 9. Včera jsem na R617 jel IJ (donédávna tam byla exová), zato R610 jela včera původní exová souprava Abmz + Bbdgmee + Bmz + Bpee + Bpee „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting) 🇺🇦🇺🇦🇺🇦 Путин - х*йло !
petr640	Středa, 13. dubna 2022 - 06:49:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 1-2018	Opravdu by mě zajímalo jestli se ještě letos dočkáme zbylých novějších vozů na Vysočiny a Bouzovy. A jinak nevíte někdo co je s těma dvěma ABpee co přišli do Brna, že nejsou v provozu vidět?
Vantju	Středa, 13. dubna 2022 - 09:28:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5430 Registrován: 9-2007	petr640: "Opravdu by mě zajímalo jestli se ještě letos dočkáme zbylých novějších vozů na Vysočiny a Bouzovy." Na to přece máte odpověď výše, až budou v provozu úplně všechny interjety, včetně zálohy, nebudou vozy v Chebu potřeba. ABmz do Plzně a tedy ABpee do Olomouce, Bpee do Brna... už fakt jen chvíli. Proč nejezdí ABpee popravdě netuším, ale mohu potvrdit, že v dubnu zatím ani jeden ze dvou vozů nevyjel.
petr640	Středa, 13. dubna 2022 - 09:52:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 1-2018	Fakt jen chvíli? 🤔 To už se říká 3 měsíce... :-/ 😉
6332	Středa, 13. dubna 2022 - 19:11:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5125 Registrován: 6-2011	petr640: InterJet 010 byl dovezen do Chebu 8.4 na IC554, ty tři měsíce předtím tam nebyl. „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting) 🇺🇦🇺🇦🇺🇦 Путин - х*йло !
čelakovičan	Středa, 13. dubna 2022 - 19:37:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7451 Registrován: 8-2006	Pokud jsem z ešusu dobře viděl, tak R613/606 vezl vectron (VÚŽ?) a byla tam klasická souprava, nikoli IJ. Já ale seděl v ešusu a jel Os9477 domů.
AllForOnepnzs	Středa, 13. dubna 2022 - 21:49:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 2-2018	Mahel: Děkuji za info. Knihu se pokusím sehnat a pročíst.
Meny	Středa, 13. dubna 2022 - 23:30:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 12-2018	Vantju: "Proč nejezdí ABpee popravdě netuším, ale mohu potvrdit, že v dubnu zatím ani jeden ze dvou vozů nevyjel." Jeden nebo možná oba, se válejí v Bohumíně na dodělání rezervačního systému nebo tak něco.
Chodec	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 15:36:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 9-2007	dnes na R612 klasika, IJ se asi nedaří
čelakovičan	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 17:47:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7455 Registrován: 8-2006	Ale na 613/606 371.201 + IJ (viděno na Balabence z Os9477 ).
Člověk	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 19:34:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 1-2009	K tomu Bcm 841, tady je vidět druhá strana a jsou tam vidět i ty poloviční okna na umývárce
AllForOnepnzs	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 22:51:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 2-2018	Člověk: Pohledem mi připadá velikost polooken na druhé straně, odpovídající ostatním oknům, horní strany oken jsou v jedné lajně vč. umývárky. Kdežto na straně chodbičky mají krajní úzká okna, horní stranu o kousek výš než ostatní (viz postřeh Bdmteeo294 - v 301). Ta pomyslná lajna, na straně u chodby není. Nevím jestli se mi to ale jen nezdá…
Bdmteeo294	Pátek, 15. dubna 2022 - 10:22:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 7-2017	Shodná polookna byla použita též na vozech řad Amee a Bmee z let 1986-87. AllForOnepnzs: ta krajní úzká okna jsou jediný atribut, který známe z vozů typu Y (jejím atributem je plně vyklenutá střecha), ostatní atributy odpovídají vozům typu X (předsuvné dveře, výška střechy atd.)
S4991023	Pátek, 15. dubna 2022 - 22:53:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4989 Registrován: 9-2003	Já bych teda řekl, že např. WRRm měly lámací dveře a vysokou střechu a stejně to byly vozy typu X. NOBLE BRICKS
Bdlm	Pátek, 15. dubna 2022 - 23:16:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2087 Registrován: 3-2007	Vysokou střechu
Petr_barchánek	Sobota, 16. dubna 2022 - 11:37:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1438 Registrován: 5-2002	Bohdan má pravdu, Igore. Vysokou střechu neměly, lámací dveře ano. Taky měly původní podvozky Gö V, ještě se závěsem typu "řetěz" a tlumiči primárního vypružení. Zrovna si stavím model v TT, tak je mám v oku. From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
JanBulicek17	Sobota, 16. dubna 2022 - 16:27:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 6-2021	BDS 450 inv. 333 je po dílnách a dostalo jako první BDS 450 klasický lak Najbrt 2 jako mají některé BDS 449.
6332	Pátek, 22. dubna 2022 - 17:47:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5135 Registrován: 6-2011	Desátý InterJet jede na R613 „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting) 🇺🇦🇺🇦🇺🇦 Путин - х*йло !
Malý_fotograf	Pondělí, 25. dubna 2022 - 07:58:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7857 Registrován: 5-2002	Tuhle parádu v ClmfortJetu nehledejte. Ale už se zkouší! Zdroj: Elmar Rizzoli • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Tom_ze_Sázavy	Pondělí, 25. dubna 2022 - 09:58:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 7-2021	Nevíte, jestli má mít ComfortJet taky tu zakulacenou střechu? Z nákresů zatím vyplývá, že bude stejně hranatý jako InterJet a RailJet, akorát s ksichtem Vectrona... Ale to se přece ještě může změnit.
Bram	Pondělí, 25. dubna 2022 - 10:14:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13692 Registrován: 4-2003	Malý_fotograf:Tuhle parádu v ClmfortJetu nehledejte. Ale už se zkouší! Tento vůz by chtělo po jeho schválení do provozu doobjednat do všech comfort jetů. Pak by ve velkém odpadly konečně bizarnosti typu rampa pro vozíčkáře.
Ythomas_ct	Pondělí, 25. dubna 2022 - 13:08:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3133 Registrován: 10-2009	Ad Bram: Tento vůz by chtělo po jeho schválení do provozu doobjednat do všech comfort jetů. Pak by ve velkém odpadly konečně bizarnosti typu rampa pro vozíčkáře. Ano, přesně tak. Také úplně nechápu, jak je dnes vůbec možné objednat (navíc za takový prachy) soupravu, která nemá jediný bezbariérový vstup. Nejde přitom zdaleka jen o vozíčkáře - jakmile s sebou táhnete kočárek, tak je to podobné. Tedy jeden takový vůz (maximálně dva) bych ve všech těch xJetech velmi uvítal. Ale zase se to nesmí přehánět. Kdesi jsem zaslechl cosi o tom, že nové rakouské railjety mají mít skoro všechny vozy nízkopodlažní. To mi přijde jako opačný extrém a zbytečná ztráta vnitřní bezbariérovosti. (Tak třeba tady se píše: In 7 von 9 Wagen ist ein barrierefreier Niederflureinstieg möglich.)
Malý_fotograf	Pondělí, 25. dubna 2022 - 13:10:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7861 Registrován: 5-2002	Přesně. Vozíčkáři, cyklisti, kočárky. Na druhou stranu třeba pro minibar je takto koncipovaná nízká podlaha zmar. Tedy stačí jeden, dva vozy na krajích soupravy (dle její délky). • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Vámos	Pondělí, 25. dubna 2022 - 14:55:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6131 Registrován: 6-2002	Malý_fotograf: "Tuhle parádu v ClmfortJetu nehledejte. Ale už se zkouší! " A jakou to má výšku nástupní hrany? Comfortjety mají jezdit do Německa nebo ne? A tam je standardní výška nástupiště 760 mm Historie SPZ v Čechách, na Moravě a ve Slezsku Vše o historii značek v Česku najdete v knize: Poznávací značky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku
Tantin27	Pondělí, 25. dubna 2022 - 16:52:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2574 Registrován: 7-2017	Vámos: Není. V Německu to je jeden velký Bordel. A zrovna trať Dresden–Berlín je vzorem pro SŽ… Edit: Ještě jsem dohledal interpelaci z roku 2019, tak si můžete porovnat: (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Vámos	Úterý, 26. dubna 2022 - 15:32:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6132 Registrován: 6-2002	No, je pravda, že výšky nástupišť jsou dost různé, ale nějak jsem měl pocit, že v těch velkých uzlových stanicích jako Bln Hbf nebo Hmb Hbf (Dresden Hbf nevím) je těch 760 mm. Na západě to bylo dost už před rokem 1990 a při rekonstrukcích se to na 760 mm zvedalo snad všude, kde se počítalo s ICE. Ale bude to asi složitější, než jsem si myslel. Ale to nic nemění na tom, že podlaha vozidla ve výšce 550 mm by nebyla asi všude v Německu bezbariérová (někde schod dolů). A různá výška nástupišť může být i důvod, pro v Německu nízkopodlažní vozidla pro dálkovou asi většinou nepožadují. V Rakousku je snad standard 550 mm (i když samozřejmě existuje dost nižších nástupišť), takže ten Railjet by logicky asi měl být na 550 mm (ale nepodařilo se mi nic o tom najít). Historie SPZ v Čechách, na Moravě a ve Slezsku Vše o historii značek v Česku najdete v knize: Poznávací značky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku
Vantju	Úterý, 26. dubna 2022 - 16:07:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5437 Registrován: 9-2007	No tohle je mimochodem docela vtipné, v Německu totiž nastala před časem revoluce a namísto klasických push-pull souprav začali kupovat "elektrické vozy", tedy něco, co se dá v depu snadno rozpojit a ubrat/přidat vůz, ale zároveň to vypadá jako ucelená elektrická jednotka. Mají hned dvě řady, 445 a 446 a ty se odlišují snad právě výškou nástupního prostoru, kdy má řada 446 vstup ve výšce 700 mm a řada 445 vstup ve výšce 600 mm. A stejně to je k ničemu, když jsem tím jel z Kielu do Hamburku, tak... no fotky poví své. V tomto ohledu jsme na tom, mimochodem, moc dobře. Fotky byly pořízeny v rámci jedné jízdy jednou linkou v jednom vozidle. Navíc až poté, co jsem si těchto rozdílů všiml.
Kvojta	Úterý, 26. dubna 2022 - 21:14:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 3-2009	Já teda nechápu proč kvůli jednomu vozíčkáři (který pojede párkrát za týden) má trpět celý vlak absencí minibaru a chodit pro občerstvení někam k automatu. U rychlíku to jde ještě pochopit ale u vyšších vlaků mě to přijde přes čáru. Nehledě na to, že jakýkoliv schod v interiéru je zbytečným zdrojem úrazů. Vlakoši určitě ví o čem mluvím.
Practicus	Středa, 27. dubna 2022 - 04:26:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1081 Registrován: 8-2017	Kvojta - ono by stačilo, kdyby ty vozy měly dostatečně široký dveře i pro takový věci, jako je kočár, rozumný schody a opravdu funkční plošinu - ne to, co se do těch vozů montuje teď, kdy po 1-2 použití se musí čekat, až plošina vychladne a v 60% případů ani ta plošina nefunguje takže asi vozy koncepce ála Bdmtee s lepším rozvržením interiéru a lepšími schody s 1,5m širokými dveřmi (aby se tama bezpečně protáhl i kočár pro dvojčata, tedy bez prostředního madla)
Vantju	Středa, 27. dubna 2022 - 09:15:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5438 Registrován: 9-2007	Tak hlavně co vím, je snaha udržovat rovnou podlahu, nanejvýš trochu zkosenou. Dva příklady z praxe: - SBB Giruno, hned druhá fotka. Tam mbr vozík sjede a přitom je nástup nízkopodlažní - SBB IC2000 poprvé a podruhé; není to moc vidět, ale mám pocit, že mbr dokáže projít dole i nahoře a v bistrovoze má výtah Smyslem postřehu není ani tak poukázat na to, jak je Švýcarsko zase ve všem nej, jako spíše na to, že to jde, když se chce. Ono to totiž není jen kvůli jednomu vozíčkáři, nástup do schodů je obecně a v mnoha situacích horší, než vstoupit do vozidla ze stejné úrovně a pohybovat se po rovné podlaze, která je nanejvýš občas zešikmená.