Diskuse » Železnice » 700, 701, 702, 703, 704, 708, 709, 794, 797, 798 a 799 » Archiv diskuse 700, 701, 702, 703, 704, 708, 70... do 29. 3. 2022

Archiv diskuse 700, 701, 702, 703, 704, 708, 70... do 29. 3. 2022

dolů

autor	příspěvek
J.M.	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 14:23:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 12-2020	Kuřil p: Takže se vlastně jen vozí uhlí z Jiřího do podniku ve Vřesové+Liapor. Jinak vše zrušeno. A ta trať co vedla na výsypku Smolnice a nadjížděla vlečku do Vřesové je asi také celá snesená? A úseky s trianglem do N. Sedla a lomu Družba také sneseno?
Kuřil_p	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 14:24:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2875 Registrován: 9-2009	Karlex: Existují a i fungují.
Kuřil_p	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 14:37:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2876 Registrován: 9-2009	J.M.: "Takže se vlastně jen vozí uhlí z Jiřího do podniku ve Vřesové+Liapor. Jinak vše zrušeno. A ta trať co vedla na výsypku Smolnice a nadjížděla vlečku do Vřesové je asi také celá snesená? A úseky s trianglem do N. Sedla a lomu Družba také sneseno?" Co se týká báňského provozu, tak už jenom uhlí na Vřesovou a materiál do Liaporu. Koleje na Smolnici jsou zlikvidovány. Koleje do Dílen pro opravy motorových lokomotiv a na Družbu zůstaly. Pořád funguje vlečka ve Vřesové.
Karlex	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 14:39:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 779 Registrován: 9-2008	Kuřil_p Děkuji a co dílny na Velkolomu Jiří tam se také opravovali mašiny i snad jejich mufky (Příspěvek byl editován uživatelem karlex.)
Kuřil_p	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 15:25:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2877 Registrován: 9-2009	Karlex: Ano ty rovněž fungují.
J.M.	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 15:35:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 12-2020	Díky a výhled jak dlouho ještě, než poslední zhasne?
Kuřil_p	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 15:46:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2878 Registrován: 9-2009	To netuším. EU moc nakloněná těžbě uhlí není. Lidé chtějí raději tu drahou zelenou energii, za kterou si všichni rádi připlatí i za cenu zdražení ostatních produktů. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
Honza_o	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 18:50:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5546 Registrován: 5-2002	Kuřil_p: Parádní fotky .
Karlex	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 19:01:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 9-2008	Kuřil_p Okolo jsem chodil na motážní plac kde jsme bouchali kolejové pole. Děkuji za pěkné fota z dílen
Maršál	Úterý, 23. listopadu 2021 - 00:12:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8254 Registrován: 1-2010	Maršál: Dle protokolů k lokomotivám ř. T 212.0 (nebo T 29.0) měl rám své vlastní výrobní číslo. Například lokomotiva s výrobním číslem "43-00016" měla rám s výrobním číslem "LDI - 25.9001.016". V dokladech k lokomotivám, které jsem viděl, se to poslední číslo (zde "16") shodovalo s posledním číslem u výrobního čísla. Toto číslo bylo vyraženo i na výrobních štítcích (u prvních lokomotiv chyběla jedna "0", ačkoliv v dokladech byla uvedena). Já se tedy chci zeptat, zda vyražené číslo na rámu se vždy shodovalo s číslem v dokladech, resp, zda nedocházelo k chybám? Ano, docházelo zde k ještě větším chybám, kdy výrobní číslo na rámu nesouhlasilo ani se štítkem. Naštěstí bylo nad hákem raženo číslo například "T-212-023-1969". A co se týče průmyslu, tak zde se mohlo jednat o lokomotivu 702.523. Jelikož nad hákem nebylo použito asi do čísla 550 to pětistovkové oddělení od tehdejšího ČSD. Takže i na rámu zde vznikala duplicita, která se zase rozpoznala výrobním číslem. Prostě to nebylo jednoduché se ani tak v tom vyznat a vymyslet nějaký systém, jak ten seznam tvořit. Ale postupem času se to vše vyjasnilo a povedlo. Jen jste měl štěstí, že ty lokomotivy ještě existovaly. U lokomotiv. které již dávno neexistují, se to dnes ověřit nedá. Lze se tedy držet jen dokumentů. Pro podnik, který poslal svůj stroj do Jihlavy na rekonstrukci, to po návratu byla úředně pořád ta samá lokomotiva, kterou tam podnik poslal, i přestože rám byl z neznámých důvodů zaměněn. Raději se tedy držím dokumentů. Např. u lokomotiv typu 17 E nic jiného nezbývá. Vyražená čísla tyto lokomotivy neměly žádná. Na výrobních štítcích byly napsány nesmyslná výrobní čísla (v dokladech lokomotivy měly zapsáno správné výrobní číslo). Lze se tedy spolehnout pouze na dokumenty, ačkoliv skutečnost byla pravděpodobně poněkud odlišná. Totéž u parních lokomotiv. DR daly za války příkaz kvůli urychlení oprav, že se součásti (i kotle) prohazovaly. To ztížilo identifikaci lokomotiv po válce, neboť lokomotivy měly součásti dle vyražených čísel od různých lokomotiv. Opět se lze držet pouze dokumentů, neboť skutečnost již nelze zjistit. Jenže nějaké existovaly už jako rekonstrukce. Měli jsme seznam podle výrobních čísel od Pepíka Motyčků, díky kterému jsme mohli hodně dohledat a alespoň se dopídit, kde jaká lokomotiva údajně měla být. Bylo spousty podniků, které lokomotivu do Jihlavy neposlalo na rekonstrukci, ale prostě prodalo. Tudíž se mohl její rám s předstihem využít ke stavbě jiné loko. Ale byly i podniky, kdy byla poslána na reko například 703.580 z Budvaru, loko se vrátila jako 703.718, ovšem původní 703.580 dále vesele jezdí v Cukrovaru Dobrovice. Lokomotivy 17E jsem nikdy nezjišťoval, co se týče hlavního rámu. A páry taky ne. Zde nemůžu sloužit. Ale zbytek výroby dieselových lokomotiv vždy na rámu nějakou identifikaci měl. U těchto lokomotiv je jedno, které lokomotivě původně patřil rám. Stroje byly pořád inventárně vedeny pod původními čísly, resp. pro podnik to byl pořád ten stejný stroj jako před rekonstrukcí (měsíční oprávky, datum pořízení, doba životnosti, inventární číslo, atd.). Asi ne? Podnik dostal zcela novou lokomotivu, u které kolikrát nebyly doklady z původního stroje. A to stejně nikoho nezajímalo. Ani DÚ. Ovšem byly i případy, kdy podnik poslal svou lokomotivu na GO a přišla sice ta samá lokomotiva, ovšem jiného inventárního čísla v novém laku, ale v daleko horším stavu. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Maršál	Úterý, 23. listopadu 2021 - 00:14:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8255 Registrován: 1-2010	Kuřil_p: "To netuším. EU moc nakloněná těžbě uhlí není. Lidé chtějí raději tu drahou zelenou energii, za kterou si všichni rádi připlatí i za cenu zdražení ostatních produktů." Lidi určitě ne. Ale to ty vymývači mozků z EU. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Kuřil_p	Úterý, 23. listopadu 2021 - 01:06:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2879 Registrován: 9-2009	Maršál: Moc děkuji. Smekám, že jste si dali takovou práci s tím zjišťováním.
Maršál	Úterý, 23. listopadu 2021 - 20:33:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8262 Registrován: 1-2010	Díky. Tak byl to náš koníček a byla možnost. Jinak dnes se mi povedla jedna super fotka, kde jsem se snažil trošku rozepsat o jejím značení. https://flic.kr/p/2mLD3QG https://flic.kr/p/2mLvAqQ T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Karlex	Úterý, 23. listopadu 2021 - 21:11:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 9-2008	Maršal super popisek a i fota
Maršál	Úterý, 23. listopadu 2021 - 21:27:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8264 Registrován: 1-2010	Díky. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Nyplzet	Čtvrtek, 25. listopadu 2021 - 21:07:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 892 Registrován: 10-2006	Mam prosbu. Nevim, jestli to nekdo z Vas uz resil, ale da se dnes koupit tento interierovy umakart?
Motoráček	Pátek, 26. listopadu 2021 - 11:53:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1752 Registrován: 8-2006	Nyplzet - podobný typ dodávalo Řempo pod nějakou značkou ČD. My jsme to kupovali před 10 lety do trolejbusu. Je trošinku jiné struktury, ale to nevadí. Co stojí za povšimnutí, je jeho výrazně menší síla a tudíž snažší proražení. Bohužel si už nepamatuji výrobní název. Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
E499001	Sobota, 27. listopadu 2021 - 14:33:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4371 Registrován: 11-2006	Kucíí, von už se asi starej umakart v podobě tak jak ho známe, sehnat asi moc nedá. Dnes se pod tímto obchodním názvem dodávají HPL desky (High Pressure Laminates). Není to tedy UMělý KARTon tvrzený živicí, ale vysokotlaké lamináty podle normy EN 438-I:1991. K dostání je to v bývalých Řempech. Pro ilustraci dám link na košický Remesplus a jeho sortiment. Počítám ale, že výrobcem bude buď koncern Kronospan, Kaindl, Egger nebo jiný výrobce plovoucích podlahových krytin, jejichž povrch je v zásadě totožný. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Nyplzet	Neděle, 28. listopadu 2021 - 19:56:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 893 Registrován: 10-2006	Děkuji Vám, alespoň vím, kterým směrem se vydat.
Stašek	Pátek, 03. prosince 2021 - 18:06:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 4-2019	709 514-4 AM Frýdek-Místek s pobočnicí Brno dn, 25.6.2009
725726	Neděle, 05. prosince 2021 - 08:38:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 2-2018	701.698 2001.09.08 Sázava u Žďáru
Cobram	Neděle, 12. prosince 2021 - 10:17:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 10-2019	Na webu Sledování oběhů hnacích vozidel se ve Vršovicích a Libni kromě Brejlovců a Bardotek objevila i loko 719. Můžete prosím někdo vysvětlit, o jakou loko jde, třeba i konkrétní číslo? Díky. http://sledovani.55p.cz/praha_754_2022/
Danda	Neděle, 12. prosince 2021 - 10:29:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 5-2021	Žádnou 719 tam nevidím
Jussi	Neděle, 12. prosince 2021 - 11:12:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 1-2017	Danda: Aktuální nasazení TS 722 - 725 a 732: 754, 749 a 719 SS Praha-Vršovice a Libeň Ale bude to jenom nějaká chyba. Prototyp lokomotivy 719 byl chvíli v provozu v Brně a poté byl rozložen
Jirka	Neděle, 12. prosince 2021 - 13:57:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 5-2002	714? Jirka.
Danda	Neděle, 12. prosince 2021 - 16:19:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 5-2021	Ano, 714. Holt se autor uklikl, ale myslím si, že na tom není moc vědy a každému to dojde.
Cobram	Neděle, 12. prosince 2021 - 16:48:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 10-2019	Díky, ta 714 dává smysl.
hercules	Neděle, 19. prosince 2021 - 01:27:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 2-2012	Práve sme dokončili lak 1 , na lokomotive 703.012 v Trnave.
Petr165	Neděle, 19. prosince 2021 - 07:23:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1613 Registrován: 7-2009	hercules Fajn! Fotka by nebyla? A patří mašina stále Comaxu?
Karlex	Neděle, 19. prosince 2021 - 15:54:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 9-2008	Zdar nevěděl by někdo jaká čísla nebo dvě prasátka se odvezly z Prefa Topolčany?
kwasi	Úterý, 21. prosince 2021 - 08:15:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1391 Registrován: 8-2015	Prodej lokomotivy T212 TON Holešov: https://www.facebook.com/groups/481424899490802/permalink/7158932 86043961/ ; https://ostatni.bazos.cz/inzerat/144859637/motorova-lokomotiva-14 35-b-200.php?fbclid=IwAR2dkK5ZKo29FFQfarDSMIU87DAPy0yXuOUo9gfnpnx HfItpu-V4Y8yVqDg
Kachlyk	Pátek, 24. prosince 2021 - 15:46:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 12-2021	Lokomotiva 702.619 zachycena při posunu na vlečce ARCimpex dne 10.7.2021. Omluvte, prosím, kvalitu, fotil jsem mobilem při cykloprojížďce.
Sato	Středa, 12. ledna 2022 - 08:06:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1777 Registrován: 1-2010	Včera po ránu T212.xxxx ve Svitavách
Petr165	Středa, 12. ledna 2022 - 21:12:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1626 Registrován: 7-2009	Sato TSM 431-0092/1977 v akci
310097	Neděle, 16. ledna 2022 - 11:12:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 3-2013	T 211.0820 "má niekto z vás prosím farebné foto lokomotívy?? Ďakujem"
Vlakový_nadšenec	Úterý, 18. ledna 2022 - 10:45:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 1-2022	Nedávno jsem zahlédl prasátko v depu kotouče Štramberk. Neví někdo číslo, nebo zda ho vůbec používají?
Alumin	Pondělí, 24. ledna 2022 - 21:38:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 7-2010	Mohol by mi prosím niekto do správy posunúť t.č./funkčný mail na "vleckar"a? Prípadne ak to tu číta, nech sa mi skúsi ozvať na mail. Ďakujem
Sonic	Pátek, 28. ledna 2022 - 09:11:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1507 Registrován: 11-2006	Jen rychlý postřeh z Prahy-Eden před chviličkou - T211.0 771:
MŠ-NB	Sobota, 29. ledna 2022 - 12:56:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2022	Jedna vzpomínková ze Skřivan loko 702600-8.
kubikczech	Pátek, 04. února 2022 - 11:52:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 3-2018	Pro ty kdo ještě nezaregistrovali: https://jindrichohradecky.denik.cz/zlociny-a-soudy/nekdo-se-ve-ve lenicich-povozil-s-lokomotivou-a-poskodil-ji-policie-hleda-svedky .html?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_a b_variant=690101&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_req_id =16rRl2Fe7rX-202202040504&dop_id=15311693 Údajně stroj řady 701.6. Konkrétní číslo netuším. Pokud stroj tak leda z ČKD. Projektuju i kolejiště s tématem Lokomotivky ČKD. Mrkni: https://www.facebook.com/modulovkalokomotivka
Marťa_rak	Pátek, 11. února 2022 - 19:33:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10255 Registrován: 6-2006
Jurek_fm	Úterý, 15. února 2022 - 17:50:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3364 Registrován: 8-2009	Petr165: Poněkud opožděně ale k Tvému dotazu tak co vím tak Comax má 703.021 ne 12 Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Brůna	Úterý, 15. února 2022 - 18:47:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 4-2021	Jurek fm: T 212.1021 - Comax Velvary T 212.1012 - Comax-TT Trnava Není comax jako comax (Příspěvek byl editován uživatelem Brůna.)
Jurek_fm	Úterý, 15. února 2022 - 19:10:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3365 Registrován: 8-2009	Brůna: Jo tak to by mohlo být. By mě nenapadlo, že se takhle krásně sejdou čísla. Jinak o víkendu se projela v Domašíně vlastní silou 702.535. Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Jurek_fm	Středa, 16. února 2022 - 16:17:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3367 Registrován: 8-2009	A jako malou omluvu dám jeden netradiční snímek z Jihlavy Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Motoráček	Pondělí, 21. února 2022 - 18:41:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1784 Registrován: 8-2006	Dne 1.3.1987 jsem fotil tuhle mašinku T211.0933 v sukrovaru Předměřice n.L.. Kampak se poděla, jaký byl její osud? Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Petr165	Pondělí, 21. února 2022 - 18:55:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1650 Registrován: 7-2009	Ahoj Oldo Předměřická 0933 následně přešla pod ŽOS Č.Třebová (údajně přeprodejem přes JHMD) a díky Arrow Line a.s. Ostrava se měla dostat do Polska coby prototyp posunovadla PVA 211.001. Nemám ale 100% ověřené a budu sám vděčný za nějaké doplnění jejího pozdějšího provozního nasazení.
Motoráček	Úterý, 22. února 2022 - 09:23:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1785 Registrován: 8-2006	Díky, obdobné posunovadlo jsem vídával svého času v Letohradě. To 001 vypadalo stejně? Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Petr165	Úterý, 22. února 2022 - 18:44:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1651 Registrován: 7-2009	Jasně Oldo, bylo to víceméně dělané na jedno kopyto. Jen specifické úpravy dle přání zákazníků. Něco lze nalézt i tady http://www.kolejovepohony.cz/hnaci-kolejova-vozidla-2osy.html
Stašek	Pondělí, 14. března 2022 - 20:08:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 4-2019	703 593-2 BFL 701 439-2 TRAKCE a 701 742-9 Lokomont
Kuřil_p	Úterý, 15. března 2022 - 22:55:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2929 Registrován: 9-2009	701.315-4 Božičany (1. 3. 2022):
Marťa_rak	Pátek, 18. března 2022 - 10:42:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10302 Registrován: 6-2006
Ivosek	Pondělí, 21. března 2022 - 13:01:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 8-2007	Zdravím Vás, Prosím Vás o radu. Jedna z lokomotiv na Košické dětské železnici, myslím že 701.952, by měla mít rám z jiné lokomotivy řady 700, která stojí ve stanici Alpinka. Foto na odkazu Může to někdo z Vás potvrdit? (Ivo.Koci@email.cz) Mockrát děkuji S pozdravem Ivo Kočí WEB: www.uzkorozchodky.hys.cz FOTO: www.uzkorozchodky.rajce.idnes.cz
Kuřil_p	Pondělí, 21. března 2022 - 15:26:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2930 Registrován: 9-2009	Ivosek: Nedávno se tu o ní psalo: https://www.k-report.net/discus/messages/28/327942.html?163351130 9
Ivosek	Úterý, 22. března 2022 - 05:39:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 8-2007	Děkuji Vám pane Kuřil. PS: V lednu jsem Vám psal e-mail na adresu, kterou máte uvedenou zde na K-reportu, ale nepřišla mi odpověď. Používáte tuto adresu stále? Velmi Vám děkuji. Příjemný den Ivo Kočí WEB: www.uzkorozchodky.hys.cz FOTO: www.uzkorozchodky.rajce.idnes.cz
Ivosek	Úterý, 22. března 2022 - 08:04:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 8-2007	Ještě bych se Vás rád zeptal, jak je to se značením Košických prasátek? Původně jsem myslel, že například lokomotiva T211.0057 byla přerozchodována na 1000 mm (6.1962) ► v důsledku toho přeznačena na TU29.0002 ► remotorizována (1964), přeznačena na TU29.2002 Ale na jiných stránkách je uvedeno, že lokomotiva jezdila od 1962 do 1965 pod označením T 29.002, od roku 1965 do 1983 pod označením TU 29.0002 a teprve po roce 1983 pod označením TU 29.2002 - Opravdu byly košické lokomotivy na počátku označeny T 29.0? - Myslel jsem že v čísle TU 29.2002 ta dvojka za tečkou značí remotorizaci tedy že jde o loko řady 701. To tedy k tomuto přeznačení došlo opravdu až v roce 1983? Omlouvám se za předchozí fotku, která sem nepatří. Spletl jsem si v jakéjsem sekci. Tady napravuji prasátkem od nás z Dolní Lipky Děkuji Vám Ivoš (Příspěvek byl editován uživatelem Ivosek.) WEB: www.uzkorozchodky.hys.cz FOTO: www.uzkorozchodky.rajce.idnes.cz
Kuřil_p	Neděle, 27. března 2022 - 16:49:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2933 Registrován: 9-2009	Ivosek: Dle mne známých údajů lokomotiva T 211.0057 jezdila pod tímto číslem i po rekonstrukci na úzkorozchodný provoz. Tyto lokomotivy měly již z výroby inventární číslo třímístné (057). Ve statistikách jsou úzkorozchodné lokomotivy této řady vedeny pořád jako lokomotivy řady T 211.0. Ve statistice z roku 1964 se v písemné podobě objevuje i označení TU 211.0. Až teprve na konci roku 1964 se údajně tato lokomotiva (T 211.0057) měla přeznačit na TU 29.0002 (31. 12. 1964). I ve statistice v roce 1965 se vyskytuje již toto označení. Až teprve v roce 1983 (rekonstrukce) se u této lokomotivy změnilo označení na TU 29.2002.
Kuřil_p	Neděle, 27. března 2022 - 17:14:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2934 Registrován: 9-2009	Ivosek: Zde uvedenou adresu nepoužívám, neboť se z této adresy stal odpadkový koš plný reklam. Jsem na seznamu (pavelkuril2@........).
kjay	Úterý, 29. března 2022 - 13:58:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 9-2021	Kuřil_p: "Ivosek: Dle mne známých údajů lokomotiva T 211.0057 jezdila pod tímto číslem i po rekonstrukci na úzkorozchodný provoz. Tyto lokomotivy měly již z výroby inventární číslo třímístné (057). Ve statistikách jsou úzkorozchodné lokomotivy této řady vedeny pořád jako lokomotivy řady T 211.0. Ve statistice z roku 1964 se v písemné podobě objevuje i označení TU 211.0. Až teprve na konci roku 1964 se údajně tato lokomotiva (T 211.0057) měla přeznačit na TU 29.0002 (31. 12. 1964). I ve statistice v roce 1965 se vyskytuje již toto označení. Až teprve v roce 1983 (rekonstrukce) se u této lokomotivy změnilo označení na TU 29.2002. " Kde byla tato fotografie pořízena?
Kuřil_p	Úterý, 29. března 2022 - 22:05:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2935 Registrován: 9-2009	kjay: To je 3D model.