Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 17. 1. 2022

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 17. 1. 2022

autor	příspěvek
Výpravčíxy	Středa, 12. ledna 2022 - 15:59:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4634 Registrován: 11-2008	M_g: "Nechcic: Aha, von už je celej. A jak vypadá průjezd Pardubicemi? " Průjezd po silnice od HK na Chrudim je zkrz Pardubice úplně v pohodě.
Babilon	Středa, 12. ledna 2022 - 16:31:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4471 Registrován: 12-2007	M_g: "Není." Mapy.cz i Waze dávají Vlčkovi za pravdu. V tuto chvíli o 20'. Železniční rallye (nejbližší akce v dubnu 2022)
Negrelli	Středa, 12. ledna 2022 - 17:50:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1034 Registrován: 9-2007	Kdepak asi soudruzi na MD a SŽDC dělají chybu? Dokumenty MD jednoznačně zmiňují uzpůsobování vazeb R14 a R19 v Pardubicích... Jinak rozbitá vazba už druhým rokem nese své ovoce - špičkové páteční/nedělní vlaky mají pokles na tomto přestupním bodě o cca 100 cestujících... A alternativní "přeskakovaná" je okořeněna i pochodovým cvičením v Rosicích. Logicky tak Královéhradecko - Brno železničně degraduje do seznamu nepoužitelných relací.
M_g	Středa, 12. ledna 2022 - 18:27:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1579 Registrován: 6-2006	Babilon: mapy teď nic ve prospěch Vlčka. Start z Vosmecu, konec na Velkým náměstí. dopravniinfo 6 moinut ve prospěch Vlčka.
Nocni_spoje	Středa, 12. ledna 2022 - 18:49:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 8-2017	Petr Vlcek ale jezdi zasadne na kole, takze nezapomente v aplikacich prekliknout z na kolo .
M_g	Středa, 12. ledna 2022 - 18:59:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1581 Registrován: 6-2006	Tak to je přes Svitavy zcela nevhodná trasa. A přes Žďár taky žádná hitparáda. Leda na kole z Brna do Blanska a zbytek vlakem. Liberečákem. :-)
David_jaša	Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 00:00:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4771 Registrován: 5-2004	M_g: "Leda na kole z Brna do Blanska" ¡No pasarán! Nicméně busy navazující na rychlíky kola berou, včera vyzkoušeno.
M_g	Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 01:53:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1582 Registrován: 6-2006	Tak s horskou prémií Olomučany - točna.
David_jaša	Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 08:35:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4772 Registrován: 5-2004	Kdyby to měla být jednorázová jízda, radši bych zkousnul provoz a dal si prémii na Vranov (a dlouhý sjezd přes Jehnice až do kéniku). Jinak mě prakticky jako větší zhoršení komfortu než přestup a NAD přišla absence hospody či bistra ve vlaku. (Zato jsem díky SJT ne zcela záměrně vyzkoušel první třídu v interpanterovi a musím říct, že příště nad ní budu kvůli blbému řešení sezení ve druhé velmi přemýšlet, i kdyby cesta měla vycházet znatelně dráž.)
Mouka	Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 10:58:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8583 Registrován: 1-2007	A alternativní "přeskakovaná" je okořeněna i pochodovým cvičením v Rosicích. Logicky tak Královéhradecko - Brno železničně degraduje do seznamu nepoužitelných relací. Autobusovým dopravcům z Brna do Hradce Králové, případně dál do Krkonoš to samozřejmě hraje do karet.
218	Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 11:17:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3962 Registrován: 5-2003	Mouka: "Autobusovým dopravcům z Brna do Hradce Králové, případně dál do Krkonoš to samozřejmě hraje do karet." Asi to takové terno nebude, když dám hledat spojení od teď do večera, tak mi to ty busy najde tři (13:20 a 15:15 přes Litomyšl a 15:50 přes Žďár). Za Hradec z toho jede jeden (do Trutnova). Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Orky	Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 11:47:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16398 Registrován: 10-2004	Negrelli: Z prvé tu máme už druhým rokem výluky, které ovlivňují kapacitu i rychlost na infrastruktuře a za druhé tu máme už skoro 2 roky COVID, který významně ovlivňuje počty cestujících. Je potřeba to tenhle rok přežít. Vazba R14/R19 určitě není dominantní sloužkou a rozhodně sama o sobě nemůže za poklesy 100 cestujících v pátek a neděli.
Negrelli	Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 16:23:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1035 Registrován: 9-2007	Jezdím pravidelně cca 15 let. Tak to vidím. Čísla z tohoto GVD asi ještě nemáte, ale ještě v listopadu v Pardubicích nastupovalo kolem 150-200 osob, nyní kolem 60. V době Ex3 přes Pardubice se rozkládolo v podobném čase 250-300 osob... Ještě počátkem prosince jezdil jen jeden nedělní bus HK-Brno po 17. hodině. Nyní jsou 4. Prostě koleje se z Hradce Králové na jih Moravy staly absolutně nekonkurenceschopné...
Martin_zlivský	Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 17:04:52
Administrátor Číslo příspěvku: 74714 Registrován: 4-2003	Ono tomu nepomáhá ani to, že když už někdo vlakem jede, tak i v pátek nebo neděli je nasazení druhé 628 výjimkou, takže to minimálně pod HK narvaný jak . V běžné dny už samotná 628 většinou bohužel stačí. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
D.S.	Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 17:55:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 12-2017	Martin_zlivský: Tuto neděli R1073 také 1x 845, jel jsem z Ž. Brodu a stálo se celou cestu, nedýchatelno. Tomu tedy říkám úroveň cestování, kterou se chlubil soudruh Havlíček, když to přiklepnul Arrivě. Stejně tak Ž. Brod - Tanvald minimálně celý víkend pendlovala řada 845 místo Desira... Hradec by si lepší spojení s Brnem určitě zasloužil, stejně tak nácestné zastávky na trati 260, kde si to 1h tak vyloženě žádá. Bohužel současný stav infrastruktury to momentálně neumožňuje, snad se jednou dočkáme i přímých vlaků Brno - HK - (Praha, Liberec - přes Boleslav).
J.M.	Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 18:07:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 682 Registrován: 12-2020	Pšt!!! Arriva se kritizovat nesmí. To je soukromník a ten prý je vždycky lepší. Pochopte, že ministerstvu ani krajům o kvalitu cestování vůbec nejde. Hlavní je nejnižší cena, kvalita je vždy až na druhém místě.
Negrelli	Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 18:15:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1036 Registrován: 9-2007	Já si na Arrivu nestěžuji. Miluji záporné přestupy v Pardubicích a doufám, že ještě nějaký čas to vydrží
Paul2no	Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 19:31:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2604 Registrován: 11-2009	Pochopte, že ministerstvu ani krajům o kvalitu cestování vůbec nejde. Hlavní je nejnižší cena, kvalita je vždy až na druhém místě. +1
S699.0	Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 19:38:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 11-2017	J.M.: "Pšt!!! Arriva se kritizovat nesmí. To je soukromník a ten prý je vždycky lepší. Pochopte, že ministerstvu ani krajům o kvalitu cestování vůbec nejde. Hlavní je nejnižší cena, kvalita je vždy až na druhém místě." Smiřte se s tím že Česká Republika je pořád jen chudý postkomunistický stát který si západní kvalitu nemůže dovolit protože na to nemá. V místní dopravě jsou nové soupravy jen díky tomu že nám je skoro kompletně zaplatí vyspělé západní státy přes EU dotace takže musíme platit akorát provoz. Na rychlíky dotace na nové soupravy nejsou.
J.M.	Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 20:00:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 12-2020	Česká Republika je pořád jen chudý postkomunistický stát Opravdu - po 32 letech kapitalismu? To jsme to teda daleko nedotáhli. Já pořád slyším jak jsme bohatí, zdroje jsou, chudých máme extrémně málo, nezaměstnaných taky - prostě hotová idylka. Jestli ono to není tím, že tady se polovina těch peněz zašmelí....
kyklop499	Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 21:21:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 3-2016	Zravím, může mi, prosím, někdo poradit? Mohu si (jakožto NEzaměstnanec ČD či SŽ(DC) někde na netu stáhnout a třeba pak na CD vypálit aktuální plánky žst.??? V posledních minimálně dvou letech jsem si to vždy stahoval z tohoto webu http://grafikon.eu/ ale letos po stažení a rozbalení jsem zjistil, že Pomůcka obsahuje všechno možné, jen ty plánky žst. tam prostě letos nejsou. Dalo by se to stáhnout někde jinde? Předem díky za reakce.
Mladějov	Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 22:21:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17293 Registrován: 3-2007	Tak např. Švýcaři jsou hodně bohatý stát, není-li pravda? A PRÁVĚ PROTO tam provozují i vozidla, která bychom s jejich rozpočty dávno vyřadili - třeba ještě před dvaceti lety jsem se tam vozil vozidly i předválečnými, nebo poslední vozy IC byly z šedesátek a sedmdesátek s WC s dírou na koleje. Dělat dluhy umí každej jouda se základní školou.
David_jaša	Pátek, 14. ledna 2022 - 06:50:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4773 Registrován: 5-2004	Mladějov: "A PRÁVĚ PROTO tam provozují i vozidla, která bychom s jejich rozpočty dávno vyřadili - třeba ještě před dvaceti lety jsem se tam vozil vozidly i předválečnými, nebo poslední vozy IC byly z šedesátek a sedmdesátek s WC s dírou na koleje. " Ta kritika mi moc trefná nepřijde, vždyť výsledky podobné úvahy (vozidlo stále ještě přiměřeně plní současné požadavky a udržení v provozu je levnější než náhrada) vidíme v různých podobách na české železnici všude možně.
J.M.	Pátek, 14. ledna 2022 - 10:04:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 12-2020	Problém bohužel není v kvalitě vozového parku. V tom Švýcarsku je vlak rychlý, jezdí často, skoro všude návaznosti do pár minut. Při takové kvalitě pak stačí mít kvalitní vozy (netřeba nutně luxus) a lidi jezdí, protože je to výhodné. U nás na rychlost a přípoje zvesela kašlem a za drahé peníze se to snažíme dohánět voz. parkem.
Mladějov	Pátek, 14. ledna 2022 - 10:32:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17300 Registrován: 3-2007	Tak nám to vyřešte - máte možnost
Bkp	Pátek, 14. ledna 2022 - 11:04:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8706 Registrován: 8-2003	To není zas tak těžké. Stačí vyselektovat tratě, kde má nějaká častá a rychlá doprava smysl a ty nekompromisně upřednostnit. Ano, vím jak nepopulární rozhodnutí to je, ale i třeba Plzeňský kraj pochopil, tak na páteřní tratě pořídil nové Pantery, zatímco kdejakou doplňkovou lokálku brousí ojetiny na dožití. Potom je potřeba jednotný vozový park úměrný významu - pět osamocených pushpullů je přešlap skoro jak InterJet - drahé tlakotěsné nevratné soupravy plazící se Ústeckým a Karlovarským krajem průměrnou rychlostí nějakých 60 km/h jsou ekonomický průser.
J.M.	Pátek, 14. ledna 2022 - 11:05:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 700 Registrován: 12-2020	Od toho aby to řešili jsou tu jiní. Máme tu haldy vysokoškoláků a především skvěle placených politiků. Já jako daňový poplatník očekávám, že za ty platy to vyřeší oni. To je jejich práce - ne moje.
Mladějov	Pátek, 14. ledna 2022 - 11:15:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17302 Registrován: 3-2007	Tak furt tak hloupě nepindejte o tom, jak by se to mělo nebo nemělo dělat a nechte to na nich, vy daňový poplatníku.
Mladějov	Pátek, 14. ledna 2022 - 11:24:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17303 Registrován: 3-2007	Bkp: Samozřejmě. Jenže to bude hlasatel "ani metr z tratí" J.M. taky pindat. Prostě pro ultras není žádné řešení dobré - jedna část chce moderní rychlá vozidla, druhá zase nejlíp červený šukafon a brejlovce s pěti - to prostě nemá řešení. Stejně to dopadne tak, jako jinde - kde nikdo nejezdí, tak se časem doprava neobjedná, nechá se autobus a ten se taky časem omezí. Ono na řadě lokálních tratí s v podstatě souběžnou silnicí to ani jinak dopadnout nemůže i kdyby se petičníci (co tím stejně jedou jednou za život se projet) na halvu stavěli. (Pro agresivní ultras - to je pouhá konstatace faktů, já vám ty tratě neruším a osobku neobjednávám)
J.M.	Pátek, 14. ledna 2022 - 13:38:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 12-2020	Mladějov: Na diskusním fóru se diskutuje. To jsou prosím různé názory různých lidí. Pokud vám jiné názory či kritika vadí, nemusíte to číst. Stejně to dopadne tak, jako jinde - kde nikdo nejezdí, tak se časem doprava neobjedná, nechá se autobus a ten se taky časem omezí. To je přesně ono. Zatímco v tom Švýcarsku to dělají tak aby těmi vlaky jezdilo maximum lidí, u nás to děláme tak aby si úředník (všech zúčastněných) odškrtl kolonku (dopravní obslužnost, nízkopodlažnost, láce - vyberte dle potřeby) a cestující ho velmi často vůbec nezajímá. On rozhoduje dle trendů nikoli dle přání cestujích. Nebo jste už viděl nějakou anketu co cestující chtějí? Vždy je prostě nějaký trend a ten je následně lidem vtloukán do hlavy. Trend je zde proto, že je v mnoha případech výhodný pro dopravce nebo objednatele, ale mnohdy není výhodný pro toho cestujícího.
David	Pátek, 14. ledna 2022 - 13:50:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15870 Registrován: 12-2007	pět osamocených pushpullů je přešlap ... (kromě již zmíněného) také v tom důsledku, že neumožňuje reflektovat "slévání/rozlévání přepravních proudů", na rozdíl od menších jednotek, které by mohly být rozpojovány/spojovány ve Frýdlantu n. O. Takto to bude vždycky o přestupu ve Frýdlantu, "dočasně" dokonce jak od Ostravice, tak i (v X) od Frenštátu. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Mladějov	Pátek, 14. ledna 2022 - 14:45:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17306 Registrován: 3-2007	Mně vadí akorát plkání nekonkrétních nesmyslů - a na to jste mistr. Úředník..všech zúčastněných.. Na co si hrajete teď? Vždyť pracujete na železnici, máte režijku a máte prostě naivní ultras názory, kterým se ostatní buď smějí, nebo je v dobrém korigují. Ono všechny myši najednou chytit nelze, takže buď máte omezené zdroje, nebo lidi (zamce), nebo vás pro drahotu nechtěj (především ČD ale i vlak obecně), o miliardách do nějaých lokálkových tratí nemluvě. Jako nezlobte se, ale když tady vypouštíte vážně míněné názory, že by vlak měl být pro pasažéry zadarmo a "všechno by se platilo z daní", čím si asi představujete, že se haldy lidí z auta vrhnou do vlaku (nevím), a přitom jste "od dráhy", David by vás tituloval "nádražák", tak co si o vás asi tak můžou ostatní myslet?
J.M.	Pátek, 14. ledna 2022 - 15:39:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 12-2020	No to teda dává logiku. Jsem ultras protože chci aby dráha jezdila pro lidi a ne pro úředníky či politiky a aby cestujících jezdilo co nejvíc. Kdybych byl ultras tak naopak požaduji aby nikdo nejezdil a já měl ve vlaku víc místa. že by vlak měl být pro pasažéry zadarmo a "všechno by se platilo z daní" a když jdete třeba po chodníku nebo na ulici pod veřejným osvětlením, tak to vám taky přijde jako ultras, že za to neplatíte přímo, ale prostřednictvím daní?
Z_F_J	Pátek, 14. ledna 2022 - 16:27:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1025 Registrován: 7-2017	A safra. U Vsetína máme "druhé Karlovy Vary" https://tn.nova.cz/zpravodajstvi/clanek/452633-pod-trati-na-slove nsko-se-sesunul-svah-vlaky-tam-nepojedou-osm-tydnu Pod tratí na Slovensko se sesunul svah. Vlaky tam nepojedou osm týdnů Hlavní železniční tah z České republiky na Slovensko přes Valašsko bude až do konce března mimo provoz. Pod kolejemi se sesunula část svahu. České dráhy musí mezinárodní rychlíky Praha – Vsetín – Žilina částečně nahradit autobusy.
Hajnej	Pátek, 14. ledna 2022 - 17:05:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25809 Registrován: 5-2002	JM: po 32 letech kapitalismu? To jsme to teda daleko nedotáhli. On Mojžíš věděl, proč se crcá po té poušti 40 let (nota bene při tehdejší době dožití).¨ Máme tu haldy vysokoškoláků a především skvěle placených politiků. Dokud tohle žlučovitý uvažování nevymře i se svými nositeli, tak se o moc dál nedostaneme... Já jako daňový poplatník očekávám, že za ty platy to vyřeší oni. A to je přesně ono. Očekáváš, očekáváš, ale sám přitom děláš co...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
J.M.	Pátek, 14. ledna 2022 - 17:17:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 12-2020	Očekáváš, očekáváš, ale sám přitom děláš co...? Sám přitom dělám to, co je náplní mé práce a mnohdy i hodně přes tuto hranici. To se vám zdá málo? Mám za ty co to mají v náplni práce a berou za to slušné peníze dělat jejich práci? To snad nemyslíte vážně. Sundejte si ty klapky z očí. Rozhodně nemám nic proti vzdělaným lidem, ovšem za předpokladu, že jejich práce a úsilí směřuje tak kam má, tedy ku prospěchu této společnosti. A to mnohdy neděje.
tomariero	Pátek, 14. ledna 2022 - 18:13:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 2-2013	Mimochodem do politiky( a všeobecně do státního) jde velice málo odborníků a to hlavně díky tomu že v soukromé sféře dostanou někdy i řádově více peněz za menší odpovědnost a neriskuji popotahování při sebemenším podezřením na chybu.
Hroch	Pátek, 14. ledna 2022 - 18:19:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14689 Registrován: 8-2004	Bkp: "pět osamocených pushpullů je přešlap" Bylo lepším řešením nechat dalších 5-x let jezdit koženkový Bt pamatující socík anebo pak nechat jezdit nové jednotky pod dráhy (až se třeba někdy povede tu trať zadrátovat)? Nevím - zajímal by mne názor... J.M.: "Pšt!!! Arriva se kritizovat nesmí. To je soukromník a ten prý je vždycky lepší." Proč tu píšete takový nesmysly? J.M.: "Jestli ono to není tím, že tady se polovina těch peněz zašmelí...." A to máte nějak podložené nebo jste se jen špatně vyspal? J.M.: "především skvěle placených politiků" Tak ti "především" politici tu nejsou od toho, aby řešili návaznosti v Horní Dolní nebo jestli bude na vlaku jezdit 854 nebo 854. Od toho fakt nejsou. J.M.: "skoro všude návaznosti do pár minut" Myslím, že ty návaznosti jsou tu díky zavedení ITJŘ v republice většinově velmi slušné. Přesto tu jsou samozřejmě tací (třeba mirek55), kterým se ITJŘ zjevně nelíbí. Má politik/úředník při strategickém rozhodování ITJŘ ano/ne upřednostnit Vás nebo jiné zdejší diskutéry? A proč? J.M.: "ovšem za předpokladu, že jejich práce a úsilí směřuje tak kam má," A to schvalujete Vy, že to úsilí směřuje kam má? J.M.: "Na diskusním fóru se diskutuje. To jsou prosím různé názory různých lidí. Pokud vám jiné názory či kritika vadí, nemusíte to číst." Ale na odborném diskuzním fóru byste měl mít nějaké znalosti a také by neškodil všeobecný rozhled. Takže by neškodilo si některé věci nastudovat anebo mít trochu pokory, pokud Vám někteří jako Mladějov snaží Vám tu osvětu udělat přímo tady s menší námahou. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Mladějov	Pátek, 14. ledna 2022 - 18:41:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17314 Registrován: 3-2007	No já děkuji, pane Hrochu a rád si s váma někdy někde dám panáka Ale i klidně s J.M., protože mu de taky wo věc. Nečekám, že to všichni pochopí
Michal_Ř	Pátek, 14. ledna 2022 - 19:29:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2946 Registrován: 4-2005	No, jestli není na té poznámce o Arrivě něco pravdy... S velkými rozpaky vnímám její působení. Jemně řečeno.
J.M.	Pátek, 14. ledna 2022 - 19:43:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 12-2020	Hroch: Pšt!!! Arriva se kritizovat nesmí. To je soukromník a ten prý je vždycky lepší. Proč tu píšete takový nesmysly? Protože bylo prezentováno, že nástup soukromých dopravců je záchranou české železnice. A že soukromník bude vždy lepší. Jenže to prostě není pravda. Někdy je lepší, jindy horší. Tak ti "především" politici tu nejsou od toho, aby řešili návaznosti v Horní Dolní nebo jestli bude na vlaku jezdit 854 nebo 854. Od toho fakt nejsou. To bych bez vás fakt nevěděl. Taky píšu politici a úředníci (ti to snad v kompetenci mají, ne?). ovšem za předpokladu, že jejich práce a úsilí směřuje tak kam má, A to schvalujete Vy, že to úsilí směřuje kam má? Ne, neschvaluji a ani jsem to nikde netvrdil. Ale mám snad právo na svůj názor a na své hodnocení. Ale na odborném diskuzním fóru byste měl mít nějaké znalosti a také by neškodil všeobecný rozhled. A pod tím si představujete co? A kolik % takových lidí je dle vás na K- reportu? Proberte se, tohle není žádné odborné diskusní fórum, ale fórum lidí, které železnice zajímá, ať už z profesního či amatérského hlediska. Většina má dráhu jako koníčka. Odborné věci se řeší někde úplně jinde. Čímž netvrdím, že se zde nevyskytují odborně zdatní lidé, ale určitě ne většinově. Mladějov: Dík za nabídku, ale já tvrdej nepiju. Ale nic proti pokecu, ale teď je lepší spíš ta izolace. Ale proti vám fakt nemám. Diskuse slouží k rozšíření obzorů nebo by alespoň sloužit měla.
Racek	Pátek, 14. ledna 2022 - 20:06:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1809 Registrován: 5-2004	Protože bylo prezentováno, že nástup soukromých dopravců je záchranou české železnice. A že soukromník bude vždy lepší. Nikdy nikdo neřekl, že soukromník bude vždy lepší. Nástup soukromých dopravců je záchranou české železnice z úplně jiného důvodu - protože existence konkurence donutila ČD vzít na vědomí požadavky zákazníků, a to jak cestujících, tak krajů. Na většině linek soukromníci nejsou a nikdy nebudou, ale služby se obrovsky zlepšily díky teoretické možnosti, že by případně mohli být.
Paul2no	Pátek, 14. ledna 2022 - 20:27:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2605 Registrován: 11-2009	David: "pět osamocených pushpullů je přešlap ... (kromě již zmíněného) také v tom důsledku, že neumožňuje reflektovat "slévání/rozlévání přepravních proudů", na rozdíl od menších jednotek, které by mohly být rozpojovány/spojovány ve Frýdlantu n. O. Takto to bude vždycky o přestupu ve Frýdlantu, "dočasně" dokonce jak od Ostravice, tak i (v X) od Frenštátu." PushPully jsou důsledek toho, že trať dodnes nebyla elektrizována. PushPully byly pořízeny s tím, že budou provozovány s motorovou lokomotivou, a až někdy v budoucnu na elektrizaci konečně dojde, vymění se akorát diesel za elektriku.
J.M.	Pátek, 14. ledna 2022 - 20:53:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 12-2020	Racek: To jste asi moc mladý. To že soukromník bude vždy lepší než ČD tady do nás hustili ze všech stran dost dlouho. Teď se třeba klidně stane, že když soukromník nemá vozidlo, tak se spoj prostě zruší anebo je nahrazen autobusem. A tohoto trendu se chytly i ČD. To bylo dříve skoro nemyslitelné. Jak je to tedy pro cestující lepší? Ano na hlavních tratích je větší nabídka i lepší služby, ale bohužel ne všude. Například Arriva v tomto směru podle mě patří na chvost, tak se nedivte, že nehýkám radostí, když s ní mám jet.
Hroch	Pátek, 14. ledna 2022 - 21:59:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14692 Registrován: 8-2004	J.M.: "To bych bez vás fakt nevěděl. " Evidentně ne, když jste je uvedl (a ještě zdůraznil slovem "především"). J.M.: "A pod tím si představujete co?" Že tu nebudete plácat bludy typu "U nás na ... a přípoje zvesela kašlem". (Nemám chuť hledat všechny další.) J.M.: "že soukromník bude vždy lepší než ČD tady do nás hustili ze všech stran dost dlouho" Kdo? Kde? Racek: "Nástup soukromých dopravců je záchranou české železnice z úplně jiného důvodu - protože existence konkurence donutila ČD vzít na vědomí požadavky zákazníků, a to jak cestujících, tak krajů. Na většině linek soukromníci nejsou a nikdy nebudou, ale služby se obrovsky zlepšily díky teoretické možnosti, že by případně mohli být." Nevím, zda úplně záchranou, ale v zásadě souhlas. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
David	Pátek, 14. ledna 2022 - 22:12:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15871 Registrován: 12-2007	PushPully jsou důsledek toho, že trať dodnes nebyla elektrizována. Ale však já vím - aby se pak "jenom" vyměnila lokomotiva. Za tu cenu, že tím pádem i poté bude panovat onen nepříliš vhodný stav, kdy velkokapacitní souprava pojede až do Frenštátu p. R. města nebo do Ostravice, ale vždy jen do jednoho z uvedeného s tím, že pro jízdu do druhé destinace bude v konkrétním případě potřeba přestup ve FnO. A to po 2 letech bezvýlukového provozu a pak cca (dá-li se těm termínům věřit) 8 kalendářních letech stavebních prací, a to - když dobře - bez přerušení (znamenajícího "dočasný" přestup z EOs na MOs ve F-M). ------------------------------ K (byť zde docela podsunutému) argumentu o Švýcarsku připomenu nesrovnatelnost železniční (ale i jiné veřejné) dopravy v té zemi ve srovnání nejen s naší zemí, ale i většinou ostatních států. Kdy význam osobní železniční dopravy ve Švýcarsku (včetně vysoké četnosti jízdy spojů apod.) je mimořádně příznivou souhrou několika faktorů: - vysoká hustota zalidnění v osídlených oblastech - vysoký stupeň mobility obyvatelstva - ve většině měst i obcí jsou stanice, resp. železniční zastávky umístěny (resp. tratě jsou trasovány) v příznivých polohách vůči osídlení - v některých oblastech země nepříznivý terén, vlivem kterého je silniční spojení vedeno oklikou, případně přes (v zimě potenciálně či plánovitě nesjízdné) horské hřebeny, eventuálně silniční alternativa neexistuje de facto vůbec (resp. jedině formou "autovlaku"). - jde o velmi bohatou zemi, pro kterou není problém nastavit dost vysokou výši jízdného ruku v ruce s dost vysokou výší úhrad za dopravní obslužnost z veřejných rozpočtů (+ obdobně vysokou laťku v položkách na údržbu tratí či investice do nich) (plus možná jsem zapomněl ještě na něco dalšího) (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
J.M.	Sobota, 15. ledna 2022 - 08:19:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 12-2020	Hroch: Ty chytré rady si můžete nechat od cesty. V oboru pracuji přes 30 let a 4 roky studia na odborné škole. Takže fakt vím, kdo objednává spoje i přípoje. Ale faktem je, že na mnoha místech to prostě nefunguje, i když by mohlo. A jestli jste nikdy neslyšel z vyšších míst (politici, min. dopravy), že soukromník bude vždy lepší než státní ČD, tak jste asi v téhle zemi nežil. Nechci se hádat a jdu si radši zabruslit, abych udržel fyzičku. Hezký den přeju.
Hajnej	Sobota, 15. ledna 2022 - 10:03:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25810 Registrován: 5-2002	JM: Sám přitom dělám to, co je náplní mé práce a mnohdy i hodně přes tuto hranici. To se vám zdá málo? No, upřímně: to je snad samozřejmost, ne? Bez té by žádný významný pokrok nebyl. Mám za ty co to mají v náplni práce a berou za to slušné peníze dělat jejich práci? To snad nemyslíte vážně. Životní zkušenost mi říká, že ti, kteří ve významné míře dělají něco navíc, většinou neřeší, kolik berou jiní a jaké mají vzdělání. A o tom, že bys v tom měl být výjimka, jsi mě zatím moc nepřesvědčil. Ale klidně si to můžeme někdy vyříkat u toho piva. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_vlček	Sobota, 15. ledna 2022 - 11:16:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14436 Registrován: 5-2004	"Životní zkušenost mi říká, že ti, kteří ve významné míře dělají něco navíc, většinou neřeší, kolik berou jiní a jaké mají vzdělání" Životní zkušenost mi říká, že ti skutečně chytří nemusí komentovat kdekoho co dělá, nedělá, umí či neumí aby upozornili na to, jak jsou chytří. Na těch skutečně chytrých se to totiž pozná zcela bez problémů....
Velky_sef	Sobota, 15. ledna 2022 - 13:51:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1406 Registrován: 7-2017	J.M. ma pravdu v tom, ze ako obcan ma mat na politikov nejake naroky a ocakavat vysledky ich prace. To by ale v politike museli byt ludia, ktori tu krajinu chcu posunut a vedia robit kompromisy. Bez toho jednoducho ziadny posun nenastane. Mozeme to pekne vidiet na sucasnej slovenskej opozici, ktora absolutne nema nejake konstruktivne navrhy, len bezhlavo mlati slamu. Bohuzial jej to ludia zeru a podla toho aj vyzera stav krajiny. Co sa tyka dopravy, idealne by mal existovat nejaky plan, kam sa doprava ma posunut. Pripoje mozu nevychadzat z roznych dovodov (nedostatocna rychlost trate alebo vozidiel, privelka frekvencia atd) Toto by si mal nejaky objednavatel odsledovat. Zaroven by mal stanovit aj nejaky pripojny cas, kolko vlak max pocka. Treba si uvedomit, ze ak vlak ma po ceste takych uzlov 15-20, tak cakaci cas nemoze byt extra dlhy, inak to sposobi problem v inom uzle, kde na ludi nepockaju pripoje. Jedna vec je vek HDV, druha ich spolahlivost a potrebny vykon, aby stacili poziadavkam, o ktorych pisem vyssie. Dostupnost nahradnych dielov je dalsia kapitola, ako vieme, u CSD bola moda mat par kusov z roznych rad, to nie je uplne idealne z hladiska vyroby nahradnych dielov, Svajciarsko nikdy nemalo taketo planovane hospodarstvo, preto sa hladelo aj na nejaku ekonomiku prevadzky- co uplne v socialistickom tabore nebolo, ved naftu a ine veci dodal lacno USSR. Posledna vec je myslenie ludi na zapade. Ono nie je ani tam jednotne, kazda krajina ma svoje specifika, kym vo Francuzsku je auto symbol slobody a veci, ktoru clovek pouziva az kym mu neodide, nejaky skrabanec ci tuk nikomu nevadi, tak napriklad v UK maju o dost iny pristup, tam je tiez auto odrazom akehosi socialneho statusu, pricom jeho naburanie sa riesi omnoho viac. Ale v sucasnej dobe tam viac bezi debata o ekologii. V tunajsich kotlinach sa riesi len cena elektriny, no realita je skutocne taka, ze kazdy bude musiet nejak prehodnotit svoj zivotny styl a pokial mozno neprodukovat tolko emisii a odpadu. Ked su teraz tolke sudy na Slovensku v Pezinku, tak tam kazdy pride autom, pokial mozno aspon za 40k eur. Staci prejst hranicu do Rakuska a tam by nebol problem vidiet pravnika prist na sud na bicykli. Nikomu by to ani neprislo divne, proste auto nehovori nic o jeho statuse. Takze aj na zapade su iste rozdiely, ale vsade bezi tak nejak debata, ze nieco sa bude musiet zmenit, niekde viac, inde menej.
Petr_vlček	Sobota, 15. ledna 2022 - 14:07:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14437 Registrován: 5-2004	Tak na sud jet autem je blbost. Kde pak sehnat střízlivýho řidiče na odvoz
železniční_pacient	Sobota, 15. ledna 2022 - 15:50:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 5-2018	Jet na sud na bycikli je projev hlubké moudrosti.
Nocni_spoje	Sobota, 15. ledna 2022 - 18:22:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 8-2017	Tak ono je ta diskuse pouze variace na (v provozu) velmi oblibeny nazor, ze vedouci je jen kokot v kancelari, ktery nicemu nerozumi, nic nedela a bere za to astronomicky penize, vsak by to bez nej fungovalo lepe...
Velky_sef	Sobota, 15. ledna 2022 - 18:27:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1407 Registrován: 7-2017	Nocni_spoje: "Tak ono je ta diskuse pouze variace na (v provozu) velmi oblibeny nazor, ze vedouci je jen kokot v kancelari, ktery nicemu nerozumi, nic nedela a bere za to astronomicky penize, vsak by to bez nej fungovalo lepe..." Toto som pocuval cely tyzden na nedavnej dovolenke. Ich predstava je snad taka, ze z toho kanclu prides a budes ich ucit, ako to maju spravne robit. No a najlepsie riesenie je pridat sa k nim a robit ich robotu.
David	Neděle, 16. ledna 2022 - 13:00:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15873 Registrován: 12-2007	Tak hlavně je zajímavé, že tady je panem J. M. vytýkán údajně vstřícný přístup objednatelů vůči neČD dopravcům, přičemž reálně to celé dlouhé roky bylo přesně naopak - i když se mohlo soutěžit/poptávat, tak ČD dostávaly (i dlouholeté) kontrakty napřímo, často bez nějakých větších kvalitativních požadavků či cenových limitů. A i v nedávné době takto některé kraje postupovaly (včetně těch, ve kterých pak ČD přišly s náhradou vlaků autobusem kvůli momentálnímu nedostatku personálu či provozuschopných vozidel). Přičemž přinejmenším některé kraje jedou v koncepčních krocích co do koordinace (jakékoliv - nejen železniční) dopravy už fůru let (např. od integrace první oblasti JMK uplynulo už 18 let, k poslední fázi došlo už před 11,5 lety, ve všech oblastech jsou autobusoví dopravci soutěženi; u vlaků byla i nedávná "dočasná" soutěž šita na míru ČD, přesto se mnozí pracovníci ČD ošívali nad tím, že si JMK dovolil - při souběžném převzetí rizika tržeb sám na sebe - stanovit další podmínky např. co do uznávání neIDSkových jízdenek). Stejně tak je v rozporu s realitou tvrzení p. J. M. o tom, jak objednatelé "hrají na co nejnižší cenu", protože kdyby tohle ve skutečnosti dělali, tak by na fůře (dalších) tratí objednali namísto vlaků autobusy. Což se na většině míst nestalo a nadále tam jezdí vlaky, byť jsou provozně dražší a na některých místech byť při stejné, někde dokonce i horší, kvalitě obsluhy území než jaká by byla autobusem. A co se týče (ne)přípojů, tak při "jiném než velmi hustém intervalu" je z principu jasné, že v relativně husté železniční síti nemohou přípoje vyjít vždy a všude. (Naopak si objektivně říkám, že kupodivu na většině míst v rámci naší země vycházejí naopak dost dobře a že těch "nepřípojových" míst je docela menšina.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Dj_la_défense	Neděle, 16. ledna 2022 - 20:48:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3951 Registrován: 4-2007	Neměl by, prosím někdo, letošní SJŘ? Sbírám je už roky, ale letso se mi nedaří se k nim dostat. Děkuji
Luboš_3.21	Neděle, 16. ledna 2022 - 21:00:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3569 Registrován: 4-2014	Dj_la_défense - Sešitové jízdní řády (SJŘ) se už v papírové formě nevydávají to jak pro nákladní dopravu tak i od GVD 2021/22 pro osobní dopravu. Sešiťáky jsou dostupné jen online v aplikacích SŽ určené pro dopravce.
RadekŠ	Pondělí, 17. ledna 2022 - 08:55:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11989 Registrován: 4-2003	JM: A jestli jste nikdy neslyšel z vyšších míst (politici, min. dopravy), že soukromník bude vždy lepší než státní ČD, tak jste ¨ To jste si jenom v lepším případě silně "ohnul k obrazu" svému úplně jiné výroky a teď o té fikci polemizujete. Hajnej: životní zkušenost mi říká, že ti, kteří ve významné míře dělají něco navíc, většinou neřeší, kolik berou jiní a jaké mají vzdělání Dojemná péče o cizí slepice na cizím dvorku a je výsadou těch, co se nikdy v životě příliš nepřetrhnou. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Bkp	Pondělí, 17. ledna 2022 - 09:43:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8712 Registrován: 8-2003	Hroch: "Bylo lepším řešením nechat dalších 5-x let jezdit koženkový Bt pamatující socík anebo pak nechat jezdit nové jednotky pod dráhy (až se třeba někdy povede tu trať zadrátovat)? Nevím - zajímal by mne názor... " Bylo by lepší (tak jako jiné kraje) vzít nějaké universálnější řešení. Diesly z nějaké větší rámcové soutěže (a pak je v rámci MS kraje přesunout jinam, ne že by nebylo kam), použít cca 15 let stará ojetá vozidla, ale hlavně řešit to nějak koncepčně v rámci kraje. Těch pět souprav tak tak stačí pro provoz z Ostravy do Frýdlantu. Kontrast oproti krajům, co dokáží zařídit flotilu dvaceti třiceti vozidel, zatímco MS kraj blouzní o palivech budoucnosti, zatímco přestavuje řadu 810 a pořizuje pět solitérů, pravda, k tomu přidává alespoň několik panterů.
R_1463Úpa	Pondělí, 17. ledna 2022 - 19:23:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2720 Registrován: 12-2007	Zpět k tématu Demagogové si opět vzali do huby spojení Brno-Liberec. I kdyby, tak za5 hodin Brno-Liberec? Ha ha ha. Posílám příklad, díky kterému jezdím místo VHD autem, kdy VHD jede trasu 200 km 10 hodin. Gratuluji! Jenže ať se to líbí nebo ne, Vlčoun má opět pravdu. Ono opravdu není Liberec a Hradec pupek světa. A lidi jezdí mezi nácestnými stanicemi. Takže Blansko, Boskovice, Letovice, Svitavy směr Semily, Železný Brod, Vrchlabí, Jilemnice leda nasrat. Jako taková perlička je i nesoučinnost IDS JM kraje. Kdy přípojné busy nereflektují změněné výlukové časy R 19. A Vlčoun má opět pravdu. Silnice z Hradce na Brno stojí ne za hovno, ale tři hovna. Kamionů jak nasráno, kolony, výmoly, v létě věčné uzavírky, objížďky, opravy, semafory a na těch 5 hodin se jen mezi Letovicemi a Jilemnicí dostanu i s , pokud nejedu v noci. (Příspěvek byl editován uživatelem R 1463Úpa.) Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53