Diskuse » Železnice » Tratě na Slánsku a pod Řípem » Archiv diskuse Tratě na Slánsku a pod Řípem do 09. 11. 2021

Archiv diskuse Tratě na Slánsku a pod Řípem do 09. 11. 2021

autor	příspěvek
M250.0	Neděle, 17. října 2021 - 18:18:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2313 Registrován: 8-2017	Všechna vaše řešení mají tu nevýhodu, že vždy bude jen spojení na jednu stranu a na opačnou stranu se to stane nepoužitelné. Jaká je asi tak poptávka po spojení z Bystřice do Tábora nebo z Chotovin do Benešova? Myslím, že v obou případech je mnohem zajímavějším cílem Praha, proto do Bystřice Sp a Chotoviny pojedou stejně přes Tábor, protože je to rychlejší a pohodlnější. Nehledě na vyhozené peníze na stavbu nových zastávek. Tak není potřeba vyhazovat ještě další peníze za jejich obsluhu. Také by mohlo být řešením zavedení spěšných vlaků se zastavením Říčany, Strančice, Čerčany, Benešov, Bystřice, Olbramovice, Votice, Heřmaničky, Chotoviny a Tábor. V zásadě dobrá myšlenka (i když vyhodil bych ty Říčany a Strančice, ty mají dostatečnou obsluhu osobáky a Votice, nahraditelné Olbramovicemi), ale chtělo by to v takovém případě sáhnout do konceptu na 220 trochu víc. Konkrétně k téhle vrstvě protažené minimálně do Veselí mít už jen jednu vyšší se zastavením 2x Praha - Tábor - Soběslav - Veselí - ČB. Protože od Benešova na jih to prostě na tři vrstvy není. druhá motorová (ev. bateriová) v závěsu. V Čerčanech zadní jednotka do Sázavy na pacifik Ta druhá jednotka musí dojet minimálně do Benešova, který je zdaleka největším zdrojem frekvence široko daleko. Pak třeba Vlašim nebo Sedlčany, ale taky tam klidně může skončit. Momentálně jsou regionovy na Č. Sibiři využívané málo, což je dáno léty výluk a nepravidelností i tím, že regionova prostě na koridoru nemá co dělat. V tuto chvíli tam taky z větší části žádný koridor není. A nic většího nedává z hlediska obsazenosti smysl. Například při mé poslední cestě v sobotu 9. října na hlaváku na odjezdové tabuli jen Ledeč, o Táboru ani zmínka. To myslíte vážně, že někoho odradí od cesty vlakem na Sibiř to, že neuvidí na hlaváku jako cílovou destinaci Tábor?
J.M.	Neděle, 17. října 2021 - 18:23:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 12-2020	Od cesty na Sibiř, určitě ne, ale od cesty vlakem ano. Ale nechme toho, jsme na Slánsku a pod Řípem.
Zzz	Neděle, 17. října 2021 - 20:15:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6685 Registrován: 12-2004	Bystřice už dnes jezdí většinově busem. Často se jede busem na terminál v Benešově a pak dál vlakem, popř. přímou linkou na Roztyly. Zastavení R ve Voticich by bylo dobrý, tam se dá navázat hodně spojů z okolí.
M250.0	Neděle, 17. října 2021 - 21:45:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2314 Registrován: 8-2017	To se dá v Olbramovicích taky.
Bjorn	Pondělí, 18. října 2021 - 20:04:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 8-2021	Trať / úsek / průměrný počet cestujících 2019 - pracovní den/víkend [os/den] / nový rozsah objednávky 2022 012 Plaňany zast. - Kouřim 169/130 zastavení osobní dopravy 062 Křinec - Městec Králové 170/84 zastavení osobní dopravy 063 Bakov nad Jizerou - Dolní Bousov 21/- zastavení osobní dopravy 064 Mšeno - Mladá Boleslav 212/222* sezónní provoz v 6 a + v období platnosti SELČ 076 Mělník - Mšeno 265/149* sezónní provoz v 6 a + v období platnosti SELČ 094 (Kralupy nad Vltavou) - Vraňany - Lužec nad Vltavou 166/- zastavení osobní dopravy 095 Straškov - Zlonice - (Slaný) 15/- zastavení osobní dopravy 110 Slaný - Louny 317/319 zastavení osobní dopravy 124 Lužná u Rakovníka - Milostín - Žatec n/a pátek - neděle 162 Rakovník - Kralovice 235/171* omezený sezónní provoz v 6 a + v období platnosti SELČ 204 Březnice - Rožmitál pod Třemšínem 71/52 zastavení osobní dopravy 210 Čisovice - Mníšek - Dobříš 390/658 zastavení osobní dopravy 220 Votice - Tábor 372/361 zastavení osobní dopravy 222 Vlašim - Trhový Štěpánov 182/244 zastavení osobní dopravy 233 Čelákovice - Mochov 37/- zastavení osobní dopravy
Smasska	Pondělí, 18. října 2021 - 22:11:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 10-2009	Fajn, tak jste vytáhnul nějakou pracovní verzi z letoška, neboť tratě 110 nebo 220 pro GVD 22 omezeny nebudou. Nevidím tratě 090, 070, 170? Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure. Je monte, je valide!
Zzz	Úterý, 19. října 2021 - 06:39:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6687 Registrován: 12-2004	Bjorn: Nešiřte zde prosím fámy, děkuji.
intelpetr	Úterý, 19. října 2021 - 20:36:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8669 Registrován: 12-2011	Ti bystří už zajisté vědí, kdo je Bjorn rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Zastavení osobní dopravy na trati Čelákovice – Mochov
Bjorn	Úterý, 19. října 2021 - 22:28:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 8-2021	Nejde o žádné fámy, soudný člověk používající selský rozum dobře ví, že tyto redukce půjdou ruku v ruce s budoucím vývojem ekonomické situace a regionální železnice je pro mnoho lidí, kteří o tom rozhodují prostě nepřijatelná. Celkový směr je nastavený tzv.salámovou taktikou postupně utlumovat zbytný regionální železniční provoz a nahrazovat ho autobusy, minibusy a taxíky. Konečným cílem není nic jiného, než ponechat železniční dopravu za 1. na bázi nákladní dopravy, tam kde je to ekonomicky výhodné, za 2. na bázi rychlé a konkurenceschopné dálkové dopravy osobní (rychlíky, expresy, VRT) a za 3. na bázi velkokapacitní příměstské osobní dopravy. K tomu zcela logicky a plynule směřuje strategie STANU s p.Boreckým a jistě se budou přidávat i další kraje a jejich politická zastoupení. Je to jen otázka času. Otázkou je, jestli je tato cesta opravdu ta jediná správná do budoucna. Nic víc, nic míň. Já jsem jen chtěl poukázat v jiných zdejších příspěvcích, že v jiných zemích na to mají jiné postupy a každá země má svá specifika.
modely742	Středa, 20. října 2021 - 05:09:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 1-2021	Ti bystří už zajisté vědí, kdo je Bjorn že by nová pobanánová legenda?
Zzz	Středa, 20. října 2021 - 06:15:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6688 Registrován: 12-2004	Bjorn: Napsal jste " nový rozsah objednávky 2022" a pod tím seznam tratí, který tomu již delší dobu neodpovídá. Takže fámy tady šíříte! Že by se např. Louny - Slaný mohlo nahradit ode dneška, je jiná věc.
6_S_150_PV_2A	Pátek, 22. října 2021 - 16:14:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 11-2017	Zdravím, nedá se o víkendu na S46 očekávat výskyt 809.281? Díky;-) https://www.flickr.com/photos/159429634@N05/
Jacob	Sobota, 23. října 2021 - 08:36:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1909 Registrován: 9-2011	Co to jsou dnes za jízdy Slaný - Vražkov, Vražkov - Ctiněves, Ctiněves - Vražkov a Vražkov - Slaný? Nějaká soukromá akce? wrphoto.eu
Vagonet	Sobota, 23. října 2021 - 11:35:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 7-2017	Kmetiněves: dvě tabule před zastávkou (kdy a proč byla změna?).
Zundapp	Sobota, 23. října 2021 - 14:13:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 5-2020	Jacob: jízda vozem Balm na Říp. Zpět ze Ctiněvsi cca 16:50, nemůžu zaručit, nebudu odpoledne sedět u Grappu
Zundapp	Sobota, 23. října 2021 - 17:46:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 5-2020	Dnešní jízda Slaný - Vražkov
Žmz	Sobota, 23. října 2021 - 23:48:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4131 Registrován: 9-2007	Chceš jet o víkendu ze Slanéího vlakem na Říp? Objednej si vlak! Tradice již od roku 1996
Michal	Neděle, 24. října 2021 - 20:55:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 5-2002	Hezky, co je to za Bix? Vypadá jak ty, co končily před 20 lety na Pacifiku😁
809_307_-_2	Neděle, 24. října 2021 - 21:17:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 4-2021	Zdravím a připomínám příští týden na S46 rozlučka. Máme pro Vás vše nachystáno, tj. 250 lepenek, parte, překvápko, občerstvení a dobrou náladu. Vyzdobené stroje 495, nebo 677 staré naše podřipské dámy snad taky...no je to ještě týden. Tak tedy prosím přijďte a rozlučte se s námi. Budu se na Vás ze srdce těšit. Váš strojvedoucí Honza. P.S nebojte se o cokoliv co bude v mojích silách si říct. Opravdu poslední srdeční rozlučka v neděli ve Zlonicích před 9766...
Radin	Neděle, 24. října 2021 - 21:45:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 3-2013	Něco ze včera...
Žmz	Pondělí, 25. října 2021 - 16:04:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4136 Registrován: 9-2007	Michal: Nemám tušení ani čí to byl vlak, ani čí to byl vůz, mašinu jsem poznal, že je Cargo. Ze Zlonic to odjíždělo po 9761
809_307_-_2	Čtvrtek, 28. října 2021 - 09:42:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 4-2021	Zdravím z S46, dnes Vás svezu s ex Kralupskou 502. Občerstvení, vytopený motor a já jsme tady jako vždy pro Vás. Váš strojvedoucí Honza.
809_307_-_2	Sobota, 30. října 2021 - 06:07:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 4-2021	Dobré ráno ze Straškova, dnes a zítra Vás naposledy svezu naším domácím strojem 677, oporou v zádech na pravidlech Roudnice, Bříza, Vraňany pak stroj 281. Těší se na Vás palubní personál a Váš strojvedoucí Honza.
Jeneč	Sobota, 30. října 2021 - 10:30:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1985 Registrován: 12-2006	Koukám na grappu, že domácímu stroji se taky nelíbí ukončení provozu a rozhodl se to dát demonstrativně najevo. Držím mu palce a věřím, že v budoucnu ty koleje ještě pěkně obrousí.
Zundapp	Sobota, 30. října 2021 - 16:19:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 5-2020	Rozlučkový "Cyklohráček" v čele s 750.706
Vemm	Sobota, 30. října 2021 - 23:45:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 8-2007	Střípky z předposledního dne provozu:
Michal	Neděle, 31. října 2021 - 02:07:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 5-2002	Cyklohracek aneb kvocna se šesti kuřátky. Ta poslední dvě nejsou adoptovana z bechynky?:-)))
hanoda	Neděle, 31. října 2021 - 14:29:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 8-2017	Michal: Ne, jedná se o 810.002 a přívěšák z Lužné...
Vemm	Neděle, 31. října 2021 - 20:20:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 8-2007	Ad Michal + hanoda: Ta poslední dvě nejsou adoptovana z bechynky?:-))) Ne, jedná se o 810.002 a přívěšák z Lužné... Malá oprava: Protože je zařazen do DHV Lužná, nese i historické označení M152.0002, avšak z výroby šel do zkušebního provozu spolu s prvním prototypem s označením M 151.0002. Kvůli vyšší hmotnosti byla změněna "1" za "2". Oba prototypy měly jinak dělená boční okna než všechny sériové kusy - viz porovnání s přívěšákem na obr. Odlišností bylo více - např. prototypy neměli pluh, fíra měl jen kousek dělící stěny svého stanoviště za zády, takže z oddílu cestující viděli na trať před vozidlo atd... První prototyp M 151.0001 byl kdysi přestavěn na fotogrammetrické vozidlo (?), využíván je snad dodnes. Oběma prototypům předcházela vestavba pohonné jednotky - motor s ležatými válci LIAZ + automatická převodovka PRAGA (téměř shodné jako v autobusech ŠM11) do jednoho vybraného kusu M 131.1. Znám snad jen jednu nebo dvě fotky ze společných zkušebních jízd s prototypy M 151.0.
Radar007	Neděle, 31. října 2021 - 22:16:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 7-2010	Vemm: Ty M131.1 byly 2 kusy a dostaly nové označení M131.3001 + 3002 . www.veselidepo.cz
heizkessel	Pondělí, 01. listopadu 2021 - 20:44:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 2-2016
Bjorn	Pondělí, 01. listopadu 2021 - 21:49:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 8-2021	Toho 23.10. to byla soukromá akce spolku Výtopna Slaný s lokomotivou Cargo a přívěsem Bix v relaci Slaný-Zlonice-Straškov-Vražkov-Ctiněves a zpět. Tento spolek také pořádal pěší výlety po zaniklých lokálkách na Slánsku (Slaný-Smečno, Zvoleněves-Kladno Dubí). https://kladensky.denik.cz/zpravy_region/pochod-po-telese-zanikle -uzkokolejky-se-vydaril-20190318.html. Určitý zájem o občasné soukromé jízdy na podřipských lokálkách mají i jiné spolky, takže uvidíme s čím kdo přijde příští rok.
Michal	Pondělí, 01. listopadu 2021 - 22:15:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 5-2002	Díky všem za dojemné rozloučení:-). Možná jako jediný v posledním vlaku jsem mohl říct, že jsem jel normálně z chalupy domů, pravda trochu dřív a oklikou :-). Cestou jsem vzpomínal na 80´ léta a cestu do Černuce již tehdy prázdným motoráčkem. To ještě v Černuci stál baráček a v Kmetiněvsi sloužil výpravčí. Ve Zlonici prodávali lepenkové jízdenky a na hlavní trati rychlíky v klasice s brejlovci, i některé osobáky a mezi tím duněly Pn-ky s 2x753, ééé tehdy tuším T 478.3. Vím, že jsem se tehdy jako 10letý dost rozčiloval, proč jede do Roudnice ráno vlak v 8 a pak až ve 13 a ten navíc jen s hodinovým přípojem ve Straškově. Tak jsme jindy cestou do Roudnice vystoupili v Bříze (to ještě fungovala) a bylo jasné, že nějaký autobus do Roudnice, co se v mé dětské naivitě tvářil jako přípoj, nám z návsi, než tam dojdeme, ujede. Z prohlídky slalomového kanálu v Roudnici tak nezbylo nic a obratem jsme se z Roudnice vraceli zpátky. Uteklo dalších víc jak 10 let, kdy člověk poznával trať ze sedla silničního byciklu (i na zastávku do Loucké se odvážil) a pak i přibalil na cesty foťák a zkoušel dokumentovat slábnoucí provoz. Mohl jsem tak vzpomínat na poslední etapu provozu osobáků vedených již jen v pracovním dni, postupně redukovaných do loňské podoby ráno 1 vlak, odpol 1,5 páru, zpřestřených odklony mosteckých rychlíků s chomutovskými rakvičkami 843 a odklony nákladů ze Středokluk v dobách, kdy trať do Hostivic nefungovala a u Zvoleněvse byla výluka. Někde určitě vyhrabu fotku sušenkového expresu ze skladu v Tuchoměřicích i cisteren leteckého benzínu na letiště se zamračenkami až po celkem ne tak vousatý odklon cyklohráčku. Slibuju. Tak si tak říkám, že je skutečně neuvěřitelné, jakého věku se tahle větev podřipských lokálek dožila a třeba ještě v jiné podobě dožije. Teď už to bude na muzejnících. Pro normální obslužnost to vidím (možná zkresleně optikou víkendového návštěvníka a chalupáře) černě a to i u kdysi hlavní trati na Louny. Tohle je snad největší úpadek trati u nás (od mezinárodních rychlíků k šukafonům v S režimu). Z hlediska síťové celodenní obslužnosti, co vždycky železnice zastávala, jako páteř tady vidím PIDi linku Louny - Slaný a k tomu prodloužené busy od Mšených lázní přes Zlonici do Slaného. Neříká se mi to jako schotouschovi dobře, ale chci být objektivní. To mi přijde jako efektivnější, víc užitku za méně peněz. Počty cestujících v kladiva úplně neznám, třeba by mělo smysl provozovat nějaký rozsah ve špičkách do Zlonic, Klobuk, Peruce nebo třeba až Loun apod. Je potřeba o tom mluvit, diskutovat, analyzovat a definovat, co chci v rámci ZDO zajišťovat. Mám silný pocit, že to tu chybí a uchopení Stč krajem, i když základní smysl chápu, je velmi nešťastné. Má to být o celkové koncepci, nabídce a standardech vlak+bus dohromady a ne soupeřit. Taky je potřeba si pokládat otázky, co pak s tratí bez osobní i nákladní dopravy, zda se nevynaložily investice v posledních letech, které by byly zmařené. Věřme, že lokálka zůstane v nějaké formě muzejního provozu či atrakce v podobě šlapacích drezín (jestli by se to dalo vyšlapat přes kmetiněveský kopec) funkční a když ne tak alespoň cyklostezka. Když se toho chytne někdo šikovný, může potenciál najít, paradoxně větší než loňský nebo letošní koncept vlaků a neatraktivnímu regionu na pomezí krajů to může pomoct spíš. Uff, to jsem se rozepsal.
Zzz	Úterý, 02. listopadu 2021 - 06:31:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6701 Registrován: 12-2004	Michal: Díky za příspěvek, to tady ale plno lidí nerozdejcha.
Bjorn	Úterý, 02. listopadu 2021 - 21:32:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 8-2021	Michal : Díky za objektivní a lidský příspěvek, jako vždy nic není jen černobílé. I já jsem měl tu čest sledovat v průběhu času změny v provozu na všech podřipských lokálkách i na trati 110 už od začátku 80.let. S Vaší úvahou souhlasím, na normální provoz v režimu ZDO v 21.století jsou tyto tratě už nepoužitelné. Ještě asi nějaký rok dva bude dobíhat zbytkový provoz na úsecích Straškov-Vraňany a Bříza-Roudnice než se to taktéž definitivně zavře. Zbývá otázka co třeba s případným soukromým turistickým provozem do budoucna. Ani pan Borecký to úplně nevylučuje včetně nápadů na šlapací cyklodrezíny po skandinávském vzoru. Na rameni Straškov-Libochovice je prozatím ze strany ÚK zajištěn sezonní turistický provoz v režii KŽC. Mám informace o zájmu některých soukromých spolků, kde je několik nápadů na využití podřipských lokálek k muzejním, nostalgickým i propagačním turistickým jízdám za předpokladu souhlasu SŽ, zaplacení poplatků za použití infrastruktury a za komerční jízdné pro opravdové zájemce. S těmi cyklodrezínami to bude asi legislativně náročné i ze strany SŽ, ale je možné se naučit zkušenosti třeba ze Švédska, kde v tomto režimu existuje mnoho opuštěných lokálek a je to úspěšný model podporující turistiku v daném regionu. Nevím jestli je zrovna správnou cestou předělávat tratě na cyklostezky právě zde na Slánsku. Co se týče trati 110, je opravdu smutnou pravdou ten postupný úpadek kdysi vytíženého provozu s mezinárodními spoji, dálkovými vnitrostátními spoji, spěšnými vlaky, nákladními vlaky až do dnešních dnů s pozůstatkem v podobě 810. Ten úsek Slaný-Louny je vytížený podprůměrně, někdy je motorák plný v sobotu z Kralup až do Loun, v kladiva naopak od Slaného přes Zlonice do Loun spíš až na výjimky poloprázdný. Jistě je důvodem nová rychlostní silnice Slaný-Louny, četnost autobusových spojů v rámci ÚK i primární spojení této oblasti mezi dvěma kraji rychlými autobusy PID směrem na Prahu. Nevím, je to námět na hlubší analýzy i diskusi s obcemi na této trati. V odvážných plánech na VRT Praha-Ústí-Dresden se objevují návrhy na vybudování odbočky z VRT terminál Roudnice směrem na Louny a Most, což kdyby se to opravdu podařilo, tak by tato trať 110 už nadobro ztratila smysl a zanikla by. To by byla logika vývoje. Ale kdo ví jak to s tou VRT a odbočkami bude. Stejně tak se objevují návrhy zaústit i podřipské lokálky na terminál Roudnice. No zní to spíše jako fantasmagorie z říše snů.
Michal	Úterý, 02. listopadu 2021 - 23:23:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 682 Registrován: 5-2002	Já neměl úplně ambici hodnotit ostatní větve podřipských lokálek. Tak nějak jsem si myslel, že roudnická větev nějaký potenciál má. Respektive obecně takto: jsou lokálky díky svému trasování unikátní v tom, že mohou plně nahradit ZDO v obcích po trase, že nemusím do nich duplicitně vést autobusy, např. Pečky - Kouřim nebo i ta Rožmitálka. U ní mezilehlé obce nebo spíš osady bus nemají, protože by tam možná ani po úzkých silničkách neprojel. Pak mi to moc nedává smysl, vlak pravda bude vždy dražší než souběžný autobus, ale je tu ta přidaná hodnota železnice. Něco jiného je, pokud rezignuji na plnohodnotnou náhradu busem nebo mi stačí "za pár korun" přeorganizovat stávající linky, přidat jen pár spojů apod. Pak to smysl spíš nedává. Tento případ je Rakovník - Kralovice, kde souběžný autobus musím mít stejně, protože vlak neobslouží všechny obce po trase a autobus pak díky tomu obslouží i ta místa, kde by stačil vlak. Tohle potvrzuje asi i Váš komentář k 110 Slaný - Louny, kde paradoxně možná plnější jsou vlaky o víkendu, kdy autobusy nejezdí.
Vemm	Středa, 03. listopadu 2021 - 01:46:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 8-2007	Bjorn: OTÁZKA: Na kolika tratích v ČR se už legislativně podařilo prosadit a následně opravdu provozovat šlapací cyklodrezíny???
J.M.	Středa, 03. listopadu 2021 - 09:22:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 12-2020	Šlapací drezíny zatím nejsou nikde, vyjma vlečky Rohatec - Ratíškovice a jeden čas byly i na vlečce Mstětice - Vyšehořovice, ale tam to asi skončilo. Ale jinak je to jen otázka času a legislativy. Ad: Na trati Roudnice - Straškov - Bříza nevidím důvod k ukončení ZDO. Zastávky ve všech obcích dobře dostupné, totéž na trati Vraňany - Straškov, zde by pouze stála za úvahu nová zastávka v východní části Mnetěše. Ovšem chtělo by to zastavení rychlíků ve Vraňanech s terminálem busů pro blízké obce (tam by byla i slušná rychlost pro Mělník, byť s přestupem) a návaznosti. Dálnici to asi konkurovat nebude, ale zácpy jsou stále větší a větší...
Zundapp	Středa, 03. listopadu 2021 - 19:02:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 5-2020	J.M.: přesně nad tímhle už jsem přemýšlel, proč tam rychlíková linka "Labe" třeba nezastaví kvůli přípojům směr Ctiněves a Straškov...
753006	Čtvrtek, 04. listopadu 2021 - 16:11:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4003 Registrován: 7-2004	Když už sem vstoupím, jen ne proboha z Labe dělat další zastávkový courák, už takhle je to docela opruz z Děčína. Podle mě bych raději viděl Labe zastavit naposledy v Roudnici a pak tradá do Prahy bez zastavení a z Roudnice mít Sp do Prahy pro Hněvice/ Vraňany / Nelahozeves zámek ? / Kralupy / Libčice ? a Praha. Labe by mohlo jezdit kratší (5 vozové) a vlakokilometry pro Sp ušetřit na dvouhodinu Os Kralupy - Roudnice. Přeci jen Cítov fakt nepotřebuje co hodinu vlak a Sp by přitáhl další cestující.
modely742	Čtvrtek, 04. listopadu 2021 - 16:50:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 1-2021	Pně souhlasím, ty R jsou hrozný, poslední ránu tomu dávají Kralupy. Stavět ještě v cikánově, to už by byla asi poslední kapka.
J.M.	Čtvrtek, 04. listopadu 2021 - 18:32:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 12-2020	Jo takže vynecháme Kralupy a Hněvice, abyste ušetřili 4 minuty na jízdní době a naprosto zabijeme cesty z Kralupska na sever. Všichni nechtějí jezdit jen do Prahy, pochopte to už jednou...
753006	Pátek, 05. listopadu 2021 - 13:52:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4005 Registrován: 7-2004	Jenže ty Kralupy pro nástup směr sever / výstup od severu jsou zanedbatelné počty oproti nákladům na posilování soupravy kvůli kralupákům. Takhle by na R20 mohly krásně jezdit pětivozové Interpanteři (či nový Siemens) a nebylo by třeba draze posilovat. A že by bylo terno relace Hněvice - Děčín, o tom už snad není třeba diskutovat. Kralupy si zaslouží kvalitní vrstvu Sp vlaků, aby nemuseli kralupáci jezdit zdlouhavě osobákem do Prahy.
Honza411	Pátek, 05. listopadu 2021 - 16:45:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 7-2011	Louny dnes.
Zundapp	Pátek, 05. listopadu 2021 - 20:03:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 5-2020	https://www.pozary.cz/clanek/252147-jednotka-ze-stanice-roudnice- nad-labem-a-jednotka-spravy/
J.M.	Pátek, 05. listopadu 2021 - 20:21:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 12-2020	753006: Jo kraj šetří a ruší spoje. Tak zrušíme zastavování rychlíků v Hněvicích a Kralupech, které skoro nic nestojí a zavedeme taktové spěšňáky po hodině. To bude určitě levnější. To je teda blbost...
Vemm	Sobota, 06. listopadu 2021 - 11:35:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 8-2007	753006: "Jenže ty Kralupy pro nástup směr sever / výstup od severu jsou zanedbatelné počty oproti nákladům na posilování soupravy kvůli kralupákům". Ano - to je pravda. Zavedení Sp vlaků Praha - Roudnice by mohlo být pro kralupáky zajímavé, pokud by byly trasovány na Masaryčku - jenže to je pravděpodobně nerealizovatelné. 1.)Současný R je z Kralup na hlaváku jen o 3 minuty dříve než Os na Masaryčce. Objetí Prahy je asi + 8-10 minut, téměř každý R čeká na konci tunelu pod Vítkovem na vjezd k peronům hl.n. - takže pravidelná spoždění. 2.)Na Masaryčce se máme konečně dočkat rekonstrukce nástupišť, a očekává se zahuštění dopravy směr Kladno (+letiště) - ano, už mnoooooho roků... Navíc - asi těžko by se hledal časový prostor na další pravidelné spoje na hodně zatížené trase = koridor. K tomu je třeba uvažovat, jestli je dražší platit posílení zavedené soupravy o 2-3 vozy, které jezdí celý den sem-tam po celé trase - a možná z poloviny "zbytečně" (dělení soupravy v sedle je drahé a není na to čas), nebo je dražší platit další zavedené vlaky a jejich vlakokilometry. I posílení "R" o 2-3 vozy z původních šesti stále znamená, že v ranních spojích do Prahy se v kladivech postává v uličkách. Nasazení vozidel na Os i R v relaci Praha - Kralupy a Praha - Děčín čekají změny. Na Os je snad už objednáno několik Panterů (Ešusy mají tuším 100% pokrýt Praha - Beroun), a na R mají skončit Ypsilony - minimálně "B". Soupravy na "R" vystavuje Děčín, který snad už od června nepatří pod Prahu - ale nově patří pod Plzeň!
Vemm	Sobota, 06. listopadu 2021 - 11:48:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 8-2007	Zundapp: "https://www.pozary.cz/clanek/252147-jednotka-ze-stanice-roudnice- nad-labem-a-jednotka-spravy/ Hmmm – pěkné! A kdo je viníkem této situace? Přejezd je z obou stran zabezpečen zvýrazněnými dopravními značkami “STOP“, a do směru, odkud podbíječka přijela = zleva, je na přímou trať velmi dobře vidět nejméně na půl kilometru. A jak je vidět, vlaky tudy rychle nejezdí… "
Kpy	Sobota, 06. listopadu 2021 - 18:45:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 1-2019	Před časem se zjevil premiér a ministr dopravy na peronu Velké Bučiny na velvarce a byla řeč mimo jiné o projektu cca 7 tratí v okolí Prahy, jejich modernizace a výstavba mega P+R 20-30km od Prahy. Velvarka měla být jedna z nich a přímé panťáky na Masnu. Zapadlo to v zapomnění dějin nebo je nějaká vize a šance na realizaci?
Kubisek	Pondělí, 08. listopadu 2021 - 12:58:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 9-2005	Kpy: "Před časem se zjevil premiér a ministr dopravy na peronu Velké Bučiny na velvarce a byla řeč mimo jiné o projektu cca 7 tratí v okolí Prahy, jejich modernizace a výstavba mega P+R 20-30km od Prahy. Velvarka měla být jedna z nich a přímé panťáky na Masnu. Zapadlo to v zapomnění dějin nebo je nějaká vize a šance na realizaci?" Je to v plánu dopravní obslužnosti StČ kraje, takže to asi úplně nezapadlo. Teda hlavně zadrátování Kralupy-Slaný a Kralupy-Velvary, zdvojkolejnění Kralupy-Kralupy předměstí + V130. Tedy bez toho P+R.
Kůčis	Pondělí, 08. listopadu 2021 - 14:11:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 1-2013	Zadrátování úseku Kralupy - Velvary by celkem smysl dávalo, tam by se dala krásně protáhnout S4, když bude ve Velvarech ještě velké P+R, tak proč ne. Ale drátovat trať Kralupy - Slaný ? To je trochu sci-fi, tam se neuživí ani dvojvozový panter, na tuto trať je vhodnější hybridní vozidlo něco na způsob 810. Nákladní doprava
Smasska	Pondělí, 08. listopadu 2021 - 20:00:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 10-2009	Jasně, je tam nevýhodný dvouvozový panter, tak tam nasadíme hybridy, které při nižší kapacitě budou stát minimálně stejně a budou mít o dost vyšší provozní náklady. Tak hlavně, že dráty jsou "sci-fi". Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure. Je monte, je valide!
Kpy	Pondělí, 08. listopadu 2021 - 20:09:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 1-2019	Něco jsem prošvihl? Od rána jsem viděl několikrát ČD 841 z Kralup směr Kralupy předměstí
M250.0	Pondělí, 08. listopadu 2021 - 21:43:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2348 Registrován: 8-2017	Kůčis: Zadrátování úseku Kralupy - Velvary by celkem smysl dávalo, tam by se dala krásně protáhnout S4, když bude ve Velvarech ještě velké P+R, tak proč ne. Není lepší mít to P+R v Kralupech, kde těch spojů vždycky bude o dost víc? A Velvary řešit busem, který může pokračovat někam na Černuc a dál? Tomuhle nadšení z velvarské lokálky moc nerozumím - určitě se dá nasypat hromada peněz do zrychlení a přeložek na odstranění přejezdů, ale s mizernou polohou nádraží ve Velvarech a nemožností pokračovat někam dál to nic neudělá. Kpy: odkaz
vojtasTS29	Pondělí, 08. listopadu 2021 - 21:51:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 9-2017	Poloha nádraží ve Velvarech je pro docházku úplně přijatelná, i když asi by se hodilo mít zastávku i u jednoho z přejezdů. Myslím, že nadšení pramení z toho, že je to více-méně rovná, zrychlitelná trať napojující třítisícové sídlo, která dobře kopíruje směr pohybu obyvatel v okolí. Ale pokud má být vyšší tr poznat na jízdní době, musela by se zrušit zastávka Olovnice.
Vemm	Pondělí, 08. listopadu 2021 - 22:42:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 8-2007	vojtasTS29 "Myslím, že nadšení pramení z toho, že je to více-méně rovná, zrychlitelná trať..." Hmmm - až na těch asi 29 promile v prvním velkém oblouku po opuštění stanice Kralupy - předměstí...
Michal	Úterý, 09. listopadu 2021 - 00:16:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 5-2002	A soubeh se silnici a z toho pramenící rizika. Odsunout jedno nebo druhé. Modernizace se pekne prodraží.
Ještěrka_lítací	Úterý, 09. listopadu 2021 - 11:18:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 8-2010	Královice u Zlonic a spoj směr Louny
Ještěrka_lítací	Úterý, 09. listopadu 2021 - 11:37:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 8-2010	A teď koukám, že to podle Babitronu z Peruce pokračuje jako NAD bus a výluku tam nevidím ... WTF ????
Brr	Úterý, 09. listopadu 2021 - 12:16:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4146 Registrován: 5-2002	až na těch asi 29 promile 29 promile je pro 840 jako nic, když to zvládá 57 promile u Polubného.