Diskuse » Železnice » V televizi říkali, že ... V novinách psali, že ... » Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 31. 7. 2021

Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 31. 7. 2021

dolů

autor	příspěvek
Hajnej	Čtvrtek, 10. června 2021 - 23:39:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24538 Registrován: 5-2002	HK: Nevidím technický důvod, proč by TTP tablet nemohl fungovat stejně Já neříkám, že je ten důvod technický - problém spatřuju v tom, že se ta data sama od sebe nezaktualizují. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
honzaklonfar	Pátek, 11. června 2021 - 07:25:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5178 Registrován: 6-2016	Hajnej: To bude tím, že Se-To má spoustu jiný práce jinde
Hajnej	Pátek, 11. června 2021 - 08:04:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24540 Registrován: 5-2002	Setto je Ital, s pomlčkou je ten druhej, To-Samo. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Fany	Sobota, 12. června 2021 - 12:01:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11603 Registrován: 6-2004	SOBOTA, už za chvíli na čt1: Branické nádraží První vlaky odtud jižním směrem vyrazily v roce 1882. Po I. Světové válce začali do Posázaví a do Brd jezdit z branického nádraží trampové. Denně až čtyřicet tisíc lidí. Zašlá sláva tradiční železniční zastávky. Videa na YT
honzaklonfar	Sobota, 12. června 2021 - 19:28:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5181 Registrován: 6-2016	https://www.idnes.cz/olomouc/zpravy/odemykani-zeleznice-vlaky-muz eum-cd-olomouc.A210612_135727_olomouc-zpravy_zdo
Paul_red_adair	Pondělí, 14. června 2021 - 11:30:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3003 Registrován: 8-2010	https://www.seznamzpravy.cz/clanek/rychlovlaky-usetri-az-15-hodin y-casu-ale-venkovany-mohou-rusit-167130
Petr_Šimral	Úterý, 15. června 2021 - 01:37:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11247 Registrován: 5-2002	Jestli on ten přepočet hlukové zátěže na rychlost 80 km/h podle současné metodiky nebude tak trošku podivný. V rychlosti 80 km/h musí být VRT souprava prakticky neslyšná. A při rychlosti 300 - 320 km/h je ta jedna vteřina většího hluku (upozorňuji: nejedná se o nic, co by se podobalo hluku stíhačky právě překonávající rychlost zvuku)přežitelná tak snadno, že si to vůbec neuvědomíte, vůbec si toho nevšimnete... Byl jsem jednou ve vesničce, za níž těsně projížděly TGV. Jeden den mi trvalo objevit zvuk, abych dokázal nad protihlukovkami najít střechu a sběrač. Byl to velice jemný svist, pravděpodobně od sběrače... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Úterý, 15. června 2021 - 19:52:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24571 Registrován: 5-2002	PŠ: při rychlosti 300 - 320 km/h je ta jedna vteřina většího hluku Trochu bych tu "vteřinu" prodloužil, přece jen má ta souprava víc, než 3 vozy... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Úterý, 15. června 2021 - 20:20:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11248 Registrován: 5-2002	Dobrá . Tak 5 - 7 vteřin (započten i příjezd a odjezd)... Pokud nevíte, co máte hledat, tak nepoznáte, že to je vlak za zdí... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
honzaklonfar	Středa, 16. června 2021 - 11:06:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5193 Registrován: 6-2016	Subjektivní hlukový rozdíl průjezdu vlaku v Mokropsech je ZNAČNÝ. Nejtišší naprosto jasně Pendolino. Pak je velká mezera, za ní některé rychlíky. Trochu horší jsou ešusy, ale ty brzdí/rozjíždějí se. Některé syslografy bohužel "dupou"... Naprosto nejhorší nákladní doprava, v ní pak typicky tkaloun prázdných WAPek, z nichž některé jsou obuté... Silně to připomíná technofestival
Petr_Šimral	Středa, 16. června 2021 - 11:59:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11251 Registrován: 5-2002	A co souprava našich nejtišších vozů v Evropě, která vám tam poctivě každou noc projede dvakrát? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
honzaklonfar	Středa, 16. června 2021 - 14:25:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5195 Registrován: 6-2016	Petr_Šimral: Já bývám v Mokropsech jen přes den Nahoře na Vráži jsou noční vlaky slyšet jen za určitých meteorologických podmínek. Sice jen občas, ale pak slyším zvuk od mokropeského mostu až k radotínskému přejezdu.
Martin_b	Středa, 16. června 2021 - 19:53:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1126 Registrován: 12-2007	Petr Šimral: Vaše vlaky jsou skutečně tiché, neobuté, ale poznám je bezpečně podle charakteristického dunění rezonujících beden. (býdlím 100m od nerekonstruované trati)
honzaklonfar	Pátek, 18. června 2021 - 17:59:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5200 Registrován: 6-2016	https://www.yookee.cz/ceska-posta-chysta-revoluci-v-dorucovani-ba liku-verime-ze-to-lide-oceni-tvrdi/ Uvidíme. V Mokropsech už je Z-BOX. Zkusím ho použít.
Miropiro	Pondělí, 21. června 2021 - 20:36:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1769 Registrován: 5-2010	Do jednotného tarifu vstupují od července komerční vlaky, zatím bez Leo Express Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Můj nový web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
honzaklonfar	Čtvrtek, 24. června 2021 - 11:31:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5221 Registrován: 6-2016	Foukalo asi opravdu "fest" https://www.idnes.cz/ceske-budejovice/zpravy/temelin-boure-skacel a-stozary-odstavka-bloku-elektrarna.A210624_110632_budejovice-zpr avy_klu
honzaklonfar	Čtvrtek, 24. června 2021 - 11:37:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5222 Registrován: 6-2016	Ať žije objektivita a odbornost českých médií!!! "To jen část informací o důvodu odstavení. Druhá část důvodu je, že došlo k poškození střechy strojovny 2. bloku a následně došlo k částečnému zatopení strojovny přívalovým deštěm." Z diskuse pod dříve zmíněným článkem. Aktuální směna se asi "docela zapotila"...
Pikehead	Čtvrtek, 24. června 2021 - 22:35:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7327 Registrován: 3-2007	A anonymní příspěvek do diskuse je objektivní informace v čem? Může to docela dobře být naprostý kec.
Mouka	Neděle, 27. června 2021 - 17:51:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8288 Registrován: 1-2007	Železniční romantika mizí, na Jihlavsku skončily poslední závory s klikou
honzaklonfar	Pátek, 02. července 2021 - 18:50:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5243 Registrován: 6-2016	Tohle by měla mít traťovka... Pak by např. na 171 pořád neobrážely občas pokácené akáty https://www.stavebni-technika.cz/clanky/inovativni-estonske-odstr anovace-parezu-jsou-nyni-dostupne-i-v-cr
Alex7	Pondělí, 05. července 2021 - 15:06:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 6-2016	Vlakem přes celou Evropu. Starý kontinent zažívá renesanci lůžkových vozů Odemčený článek iDnes Premium o nočních vlacích v západní Evropě.
Mouka	Čtvrtek, 08. července 2021 - 10:16:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8303 Registrován: 1-2007	Vzpomínáte, jak fírovi ujel Stadler u Velkého Meziříčí? Točí se o tom film. Mimořádná událost Jiřího Havelky. Komedie na kolejích vychází z reálné události
honzaklonfar	Neděle, 11. července 2021 - 15:45:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5272 Registrován: 6-2016	Pro příznivce francouzských železnic doporučuju shlédnout přenos z dnešní etapy TdF v čase, kdy borcům zbývalo cca 82 km. Je vidět žlutý vlak Poslouchal jsem jen na půl ucha, ale měla by to být turistický provoz. A jsou tam (v dřívějším čase, který už nevím) i obrovské mosty! Zhruba někde u Latour-de-Carol (bez záruky)
Pikehead	Neděle, 11. července 2021 - 19:29:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7381 Registrován: 3-2007	Ano, je tam obrovský lanový most, na který ta sranda vjede, celé se to houpe a je to velký zážitek. Bohužel v den, kdy jsem tam byl, padla mlha, že místy nebyla vidět napájecí kolejnice. Sakra, dlouho jsem nebyl v Pyrenejích...
Mladějov	Neděle, 11. července 2021 - 20:10:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16591 Registrován: 3-2007	Jo, já tudy taky jel, v otevřeném voze bez střechy (a pak že to nejde i v byrokratické EU Francii včetně v krajině volně přístupné třetí kolejnice pod napětím 850 V) a je to moc hezká trať i vozidla. Mezi těmi neprůchodnými kopci jsem si vzpomněl na Františka Fajtla, jak tudy utíkal do Paříže (Sestřelen). Nejen pro HK: odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Hajnej	Pondělí, 12. července 2021 - 12:26:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24727 Registrován: 5-2002	ML: pak že to nejde i v byrokratické EU Francii včetně v krajině volně přístupné třetí kolejnice pod napětím 850 V Mám podobnou fotku z Chamonix - prostě je tam žlutá cedule "danžé d mór" a přeber si to... (ale je fakt, že v exponovanějších místech je to jakeš-takeš zakrytý prknama) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pikehead	Úterý, 13. července 2021 - 08:31:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7387 Registrován: 3-2007	V Chamonix je trať opravdu důkladně oplocena a v okolí přejezdů a stanic je kolejnice zaprknována; v zastávkách jako u nás v metru vedena na opačné straně. Spíš se divím, že to Frantíky baví, ten hnus se musí i intenzivně mazat a údržba plotů a prken taky nebude jednoduchá, plus je to bariéra pro zvířata. Švýcaři mají ve svojí části trolej (a nevím, jestli od začátku, nebo předělali z kolejnice).
honzaklonfar	Úterý, 13. července 2021 - 14:48:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5281 Registrován: 6-2016	https://zdopravy.cz/ceske-drahy-zacinaji-s-hromadnym-propoustenim -pocet-zamestnancu-miri-pod-14-tisic-86461 Jaký asi bude skutečný výsledek?
honzaklonfar	Středa, 14. července 2021 - 06:55:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5286 Registrován: 6-2016	Velmi zajímavé čtení! https://www.idnes.cz/technet/technika/vlak-patrovy-historie-vuz-p rvni-baltimore-ohio.A210628_084851_tec_technika_vse#space-a
Kpy	Čtvrtek, 15. července 2021 - 15:18:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 1-2019	Chamonix: dva roky si mi vrtalo hlavou, jak ty vlaky na "smeták", jenž jsem fotil v centru můžou dojet až na čáru se Švýcarskem, když tam už drát nebyl.... Konečně jsem pustil google mapy a "záhadu" jsem našel
AllForOnepnzs	Pátek, 16. července 2021 - 01:56:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 2-2018	Hajnej, Pikehead: Na fotkách od Hajného jsou vidět příhradové stožáry, jen nemají výložníky. Jsou tam z jiného důvodu (např. osvětlení - takový detail už na fotce nevidím), došlo k přeložení drátu do třetí kolejnice nebo příprava na přeložení třetí kolejnice do trakčního vedení?
AllForOnepnzs	Pátek, 16. července 2021 - 02:00:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 2-2018	A ještě vidím, že mají opačný princip než je třeba v pražském metru. Tam je styčná plocha směrem dolů a tlapa sběrače tlačí směrem nahoru. Ve Francii evidentně naopak, řekl bych, ze varianta používaná u nás je minimálně bezpečnější…
Hajnej	Pátek, 16. července 2021 - 16:51:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24749 Registrován: 5-2002	AFOP: Ve Francii evidentně naopak Nejen ve Francii, v Anglii je to zrovna tak. řekl bych, ze varianta používaná u nás je minimálně bezpečnější Nízkou umístěnou přívodku přinejhorším snadno překročíš, takže argumentace bezpečností je silně diskutabilní. Navíc zdola pojížděná přívodka víc leze do profilu - ba co hůř, přímo vyžaduje zub v profilu: pod přívodkou nesmí být nic na trati, aby měl kudy projet sběrač, a nad sběračem nesmí být nic na vozidle, aby se tam vešla přívodka (jenže jako na potvoru tam potřebuješ mít stupačky). (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pikehead	Sobota, 17. července 2021 - 15:55:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7396 Registrován: 3-2007	AllForOnepnzs: První příhradový stožár je nějaká 22kV, ani to nemusí být přímo drážní. Ostatní vidět nejsou (Google Maps 2018, já tam byl 2016).
AllForOnepnzs	Neděle, 18. července 2021 - 22:16:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 2-2018	Pikehead: Díky za odpověď, je to asi jak říkáte. Při prvním pohledu jsem se nedíval detailně na další stožár na Hajného fotce. Když jsem se podíval znovu, tak Vámi zmiňované vedení je vidět. Spíše došlo k přeložení elektřiny do země. Hajnej: S průřezem profilu je to určitě pravda. Co se týče bezpečnosti, se mi (subjektivně) stejně více zamlouvá varianta používaná u nás v metru. Třeba při zakopnutí nebo zavrávorání… Ještě mě i napadlo, jestli tohle není náchylnější na různej bordel, co na tom může zůstat ležet (např. kamení). Bylo by prosím k dispozici foto tohoto druhu sběrače? (Vím, že to lze vyhledat, nejsem ale moc orientovaný v cizích řadách vozidel natož jazykových znalostech technických pojmů.) Jen bych rád viděl, jak to funguje. Předem dík. (Příspěvek byl editován uživatelem AllForOne(pnzs).) (Příspěvek byl editován uživatelem AllForOne(pnzs).)
Chary	Pondělí, 19. července 2021 - 09:58:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2610 Registrován: 3-2010	https://www.forum24.cz/jancura-se-radil-u-babise-co-dostane-za-by znys/ Varování: Může obsahovat chyby a překlepy Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
RadekŠ	Pondělí, 19. července 2021 - 11:02:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11570 Registrován: 4-2003	Ten Prachař je evidentně osoba dosti mdlého rozumu a omezených schopností, když si sám na sebe takto hloupě vyrábí kompro. A ještě mu z toho nic neplyne. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Hajnej	Pondělí, 19. července 2021 - 14:00:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24759 Registrován: 5-2002	AFO: Třeba při zakopnutí nebo zavrávorání… Jestli ono to nebude tím, že tam nemá kdo ani zakopávat, ani vrávorat. Jo a shora krásně izolovaná přívodka automaticky znamená shora krásně obnažené sběrače - a ty jsou díky paralelnímu spojení pod napětím i na opačné straně vozu. Bylo by prosím k dispozici foto tohoto druhu sběrače? Bylo: Je celkem zřejmé, že řešení jako na metru by na dráze (zejména té anglické) bylo bohapustým plýtváním průřezem profilu. Přívodka by nemohla být pod podélníkem podvozku, ale musela by být vystrčena dál od osy - a izolátory a konzole by trčely ještě dál. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pikehead	Pondělí, 19. července 2021 - 14:50:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7399 Registrován: 3-2007	All for One: něco je k vidění tady, pro více asi lze dál googlit "contact shoe third rail". Ovšem našel jsem pozoruhodnou stránku o trati. Sice tam není sběrač, ale na konci stránky ukazují trakční kondenzátor. Je u nás něco podobného (čekal bych spíš v tramvajových provozech)?
Mouka	Pondělí, 19. července 2021 - 18:38:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8322 Registrován: 1-2007	Jestli ono to nebude tím, že tam nemá kdo ani zakopávat, ani vrávorat. Úplně běžně asi ne, ale může přece nastat situace, kdy fíra potřebuje kvůli nějaké mimořádnosti na trati vystoupit. Otázkou je, jestli si to nechá vypnout.
Hajnej	Pondělí, 19. července 2021 - 23:14:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24763 Registrován: 5-2002	Mouka: Otázkou je, jestli si to nechá vypnout. Je to možné - ona je tam co do bezpečnosti práce na naše zvyklosti docela velká buzerace. A s ohledem na těsný profil bych se nedivil, kdyby si kromě vypnutí musel nechat i zastavit provoz. Ono je tam totiž docela hodně čtyřkolejek... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
AllForOnepnzs	Úterý, 20. července 2021 - 01:41:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 2-2018	Hajnej: Díky za foto. Je mi jasný, že “ Těleso trati není žádné korzo…”, nicméně tam čas od času, může klidně dokonce i nepovolaná (zároveň nepoučená) osoba proklouznout… Ale pochopil jsem a je vidět, když někoho daná věc živí i baví současně - zájem o celkovou funkčnost, konstrukce, využití + efektivita. Když se na to kouknu z tohoto pohledu (např obnažený sběrač na druhé straně), je to jasný jak facka ale až po nasměrování a rozsvícení žárovky . S buzerací taktéž věřím. Dělal jsem kdysi pro americkou těžební společnost a dost jsem čuměl, jak moc to berou vážně. Pikehead: Též děkuji. Když jsem četl: "contact shoe third rail". , napadlo mě jestli se někde používá třetí kolej (uprostřed) pro napájení (mám pocit, že jsem to kdysi někde v souvislosti s UK metrem? Nemyslím to, co lze vidět ve Vašem linku. K čemu je ten kondenzátor v provozu? Při vstupu ze sítě nebo to souvisí s rekuperací potažmo ukládáním energie?
S4991023	Úterý, 20. července 2021 - 06:35:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4652 Registrován: 9-2003	AFOP: Tak zkuste googlit "fourth rail". NOBLE BRICKS
Pikehead	Úterý, 20. července 2021 - 08:20:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7405 Registrován: 3-2007	AFOP: Ono se to tak jmenuje, dokonce předpotopní instalace jako zde zmíněné dvě francouzské úzkokolejky pod prkny mají staré kolejnice stejného typu jako leží na trati. No píšou to tam - po zavedení půlhodinového taktu nestačilo v jednom úseku napájení, což omezovalo dynamiku rozjezdů, tak posílili napájení baterkou namísto aby stavěli měnírnu (přece jen to jsou hory). A blbě jsem to četl, "super-capacité" není kondenzátor, ale "obří baterie". Technické detaily se nepovedlo dohledat.
Mouka	Úterý, 20. července 2021 - 12:37:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8324 Registrován: 1-2007	Chlapec, kterého zachytil vlak, opustil nemocnici. Podle lékařů je první pomoc klíčová
S4991023	Úterý, 20. července 2021 - 13:26:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4653 Registrován: 9-2003	PH, AFOP: Ty pufrovací baterie bývaly v provopočátcích elektrických malodrah celkem běžné. NOBLE BRICKS
Petr_hradecký	Středa, 21. července 2021 - 19:45:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4362 Registrován: 4-2015	Čerstvý článek na Seznam Zprávy - vedení ČD na koberečku v Bruselu odkaz Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
honzaklonfar	Čtvrtek, 22. července 2021 - 07:52:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5310 Registrován: 6-2016	Petr_hradecký: To bude ještě hodně zajímavý
Pikehead	Čtvrtek, 22. července 2021 - 20:55:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7421 Registrován: 3-2007	Hlavně teda chudák Ivan, který namísto restrukturalizace firmy vylizuje srágory mozkových gigantů jako je Dvořák, a ještě za to dostane flastr...
honzaklonfar	Sobota, 24. července 2021 - 19:43:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5314 Registrován: 6-2016	https://www.stream.cz/tajemne-podzemi/zahady-podzemnich-zeleznicn ich-tunelu-ktere-vedou-i-pod-centrem-prahy-64115527 Možná to už tady bylo, potom se omlouvám. Je tam dost informací o Chuhelském tunelu
Mouka	Neděle, 25. července 2021 - 13:05:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8337 Registrován: 1-2007	Moravské drezíny získávají na oblibě. Míří na Znojemsko i k Praze
honzaklonfar	Čtvrtek, 29. července 2021 - 21:06:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5322 Registrován: 6-2016	https://zdopravy.cz/dvanact-trati-na-odpis-stredocesti-radni-schv alili-nahrazeni-vlaku-autobusy-87883 Největší perla je podle mě ten Lužec...
Asdf	Pátek, 30. července 2021 - 11:58:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10139 Registrován: 5-2007	honzaklonfar: A v čom? Treba si uvedomiť, že je v hre niekoľko politicky riadených organizácii a od nich proste nejde čakať kontinuitu. Na druhej strane, odbúrať z toho politicky riadené organizácie skúšali zatiaľ len v Británii a moc to tiež nedopadlo.
honzaklonfar	Pátek, 30. července 2021 - 14:47:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5326 Registrován: 6-2016	Asdf: Třeba v tom, že se za velké miliony postavil zvedací železniční most přes Vraňanský kanál? Který tedy bude s největší pravděpodobností zcela GH (vlečka na konci tratě je vytrhaná)?
RadekŠ	Pátek, 30. července 2021 - 15:52:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11623 Registrován: 4-2003	Treba si uvedomiť, že je v hre niekoľko politicky riadených organizácii a od nich proste nejde čakať kontinuitu. To by museli mít kontinuitu ti voliči volící do čistě politických institucí jako je obec či krajská samospráva a nesměly by nastávat jiné těžko předvídatelné okolnosti. vlečka na konci tratě je vytrhaná Vlečky jsou (do dnešního Pressbetonu i bývalé Prefy) vyhrané jsou, jenže ty byly připojeny před mostem. Za mostem je jenom nová zastávka a za ní za přejezdem už je pouze vyloučené kolejiště dřívější stanice. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Asdf	Pátek, 30. července 2021 - 20:12:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10140 Registrován: 5-2007	honzaklonfar: To je práve ono. Akokoľvek to môže vyzerať zle a tá suma sa nezdá malá, reálne je to "drobnosť", ktorá sa holt občas stane, pretože sa holt niekde po voľbách vymenila garnitúra. Ak to začneme riešiť, tak sa akurát väčšia a väčšia časť siete bude prepadať do podobného stavu ako trať 171.
honzaklonfar	Pátek, 30. července 2021 - 20:24:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5329 Registrován: 6-2016	Asdf: "reálne je to "drobnosť", ktorá sa holt občas stane, pretože sa holt niekde po voľbách vymenila garnitúra." Tak to jsem hned klidnější
Prag	Pátek, 30. července 2021 - 23:57:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 10-2018	Tam je to ale jinak. Když "vodní cesty" chtěly zvýšit průjezdnou vejšku na kanále, a začly na to dělat projekt zvedacího mostu, tak tu trať ještě nikdo rušit nechtěl. Dokonce ji nechce rušit ani teď, jen na ní kraj nechce objednat vlaky. SŽ je to celkem jedno, ta neplatí ani ten most, ani ty vlaky .. prostě běžná dělba pravomocí a změna situace v čase. Už tu holt neni jeden ÚV, kterej by to měl pod palcem všecko.
honzaklonfar	Sobota, 31. července 2021 - 08:04:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5330 Registrován: 6-2016	Prag: Takže "na stole" to oběma organizacím skvěle funguje... Akorát někteří dementní staříci (třeba já) se domnívají, že ty prachy za zvedací most se mohly použít "poněkud smysluplněji". A nemuselo to být jen na "dráze". Stačí se podívat na https://www.mdcr.cz/Ministerstvo. Ti náměstci mají dost lidí, aby se mohli dohodnout. Viz např. https://www.mdcr.cz/Ministerstvo/Podrizene-organizace Kolik silničních mostků jako např. ten na silnici III. třídy 11519 (N 49°53.82083', E 14°11.22462') se za ty vyhozený prachy mohlo opravit? Mohli by to vědět ti, kteří se tomu věnují např. na https://www.kr-stredocesky.cz/web/14450/87: "Oddělení koncepce dopravní infrastruktruy Podrobná náplň činnosti oddělení Oddělení vykonává činnosti v rámci samostatné působnosti kraje, konkrétně v oblasti dopravní politiky a koncepce rozvoje dopravní infrastruktury kraje. Spolupracuje se sousedními kraji, zejména s Hlavním městem Prahou. Spolupracuje s ministerstvy, státními podniky, příspěvkovými organizacemi kraje na tvorbě koncepce rozvoje a přípravě projektů pro oblast dopravní infrastruktury. Připravuje podklady pro plánování finančních zdrojů na přípravu a realizaci staveb dopravní infrastruktury. Vydává stanoviska k investičním projektům dopravní infrastruktury a koordinuje jejich přípravu a realizaci. Vyřizuje požadavky a stížnosti orgánů samosprávy a občanů kraje. Oblasti působnosti: Drážní spolupracuje se Správou železniční dopravní cesty, s. o. a Ministerstvem dopravy ČR na tvorbě koncepce rozvoje a přípravě realizace projektů železniční sítě vydává stanoviska k investičním projektům železničních tratí zajišťuje koordinaci spolupráce s Integrovanou dopravou Středočeského kraje, p. o. (IDSK) na tvorbě koncepce rozvoje sítě drážní dopravy pro veřejnou dopravu spolupracuje s Hlavním městem Prahou a Dopravním podnikem hlavního města Prahy, a.s. na tvorbě koncepce rozvoje a přípravě realizace projektů tramvajové sítě spolupracuje s IDSK, Krajskou správou a údržbou silnic, p. o. (KSÚS) a oddělením pozemních komunikací na tvorbě koncepce rozvoje a přípravě realizace tramvajové sítě
Pikehead	Sobota, 31. července 2021 - 09:04:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7469 Registrován: 3-2007	Nedaly. V době přípravy rekonstrukce Vraňansko-Hořínského kanálu (5 let zpátky?) nepřipadalo zrušení trati v úvahu, mj. kvůli potvrzené objednávce kraje. A o zrušení trati mimochodem nemluví nikdo ani dnes, zastavuje na ní osobní doprava, což neznamená, že se obratem vytrhají koleje.