Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 23. 6. 2021

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 23. 6. 2021

autor	příspěvek
Orky	Sobota, 19. června 2021 - 18:59:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16174 Registrován: 10-2004	Pikehead: Hlavičky rozhodně směrodatné nejsou. Ale můžou být dobrým návodem na spekulace. Už u samotné linky spěšných vlaků Kolín - Rumburk jsou v rozporu hlavičky na trati 040 a 020, kdy na 040 je jenom inverzní vozík, ale na 020 ke je tomu ještě kolo. A to, že na R17 jsou značky odpovídající dnešním vlakům linek R15 a chebské Ex6 k tomu skutečně vybízet může ke spekulaci, že se tam příslušné vozy přesunou.
Pikehead	Sobota, 19. června 2021 - 19:57:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7296 Registrován: 3-2007	Jo to je pravda, o takové rošádě se někde spekulovalo. No snad v depu Sofia tuhle generační obměnu mentálně zvládnou...
3039	Sobota, 19. června 2021 - 20:14:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 9-2018	Tak Bmz tu nějaké máme, Bbdgmee taky, Bpee mají podvozky Görlitz, díly tu na to budou. Bee 238 posledním jmenovaným vozům v některých konstrukčních celcích podobné tu jeden čas strašily. Takže se to asi přežije, jen bude mnohem víc dosud nepříliš častých závad souvisejících s klimatizací, CZE a WC. Plné kopřivy B to doufám budou jistit. Některé vozy tu máme fakt pěkné, škoda je posílat pryč.
Pikehead	Sobota, 19. června 2021 - 20:27:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7299 Registrován: 3-2007	A to zas jo, na to co je to za veterány se vašim béčkům nedá z pohledu stavu ani čistoty asi nic vytknout. (Tuhle byla v jedničce zaseklá sesle, ale to není B ). Jak jste to vyjmenoval, tak průser bude roztříštěnost řad a typů komponent. Na zálohy z béček bych tolik nevsázel - asi bude tlak na to rychlíky mezi Táborem a Olbramovicemi napřesrok nakreslit na 160.
3039	Sobota, 19. června 2021 - 20:44:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 9-2018	Když se může jezdit s B i na mezinárodních Ex, tak se nějaké občas snad přežije. ...160? No podvozky Görlitz V(a) by měly chodovými vlastnostmi do 160 vyhovovat. :-) (Příspěvek byl editován uživatelem 3039.)
Orky	Sobota, 19. června 2021 - 21:15:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16175 Registrován: 10-2004	3039: B na mezinárodních expresech je ostuda. Jestli budou na R17 nějaká béčka, tak možná dočasně do doby přichod 180 ks vozů pro Ex3 a pouze jako posily. Základ soupravy hádám Aee¹⁴⁰+Bbdgmee²³⁶+Bmz²²⁹+Bpee²³⁷+Bpee²³⁷. ABmz na Plzně, Bdpee z Chebu do Hradce (místo BDs) a ABpee no Hradce na posily nebo na R11 a R12 místo AB. A jak jsem se trefil si můžeme říct v prosinci.
3039	Neděle, 20. června 2021 - 09:49:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 9-2018	S tím zmizením B se mi to příliš nelíbí, ale už to opravdu nejsou nové vozy. Vámi zmíněné řazení vypadá reálně, ale bude o 20 míst 2 třídy méně.
Pikehead	Neděle, 20. června 2021 - 10:01:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7304 Registrován: 3-2007	To asi nevadí - 8 míst ve 2. třídě jsou v béčkách stejně spíš virtuální. Mnohem spíš se reálně využijí čtyřky ve velkoprostoru (s roztečí aspoň jako elefant) nebo Bmz kupé po šesti. A pak je samozřejmě další fakt, že rychlíky za Benešov vozí většinu času vzduch (a za Olbramovice tuplem), takže žádoucí cílový stav bude stejně mít dvě jednotky s odstavením jedné z nich v Benešově. Svižnost jednotek by pak mohla umožnit i zastavení v Heřmaničkách s nějakými PID/P+R návaznostmi (takové druhé Olbramovice).
M250.0	Neděle, 20. června 2021 - 11:16:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2227 Registrován: 8-2017	Trhání jednotek má tu nevýhodu, že nelze pracovat se sezónními výkyvy (pokud teda nemá jedna jednotka většinu roku stát), které jsou zrovna ve směru na jih značné. Takže bych radši nespojoval obsluhu Benešova s linkou na jih Čech, ale zavedl něco jako systémové Jordány (pořád teda trhací, protože přes Sibiř cokoliv zastávkového poveze vzduch) a Benešov s Olbramovicemi dálkovkou projížděl. Varianta, že se z R udělá lepší spěšňák (Vámi navrhované zastavení v Heřmaničkách, přihodil bych i Bystřici) by asi nebyla úplně špatná, ale potom už by byly Os přes Sibiř zcela neobhajitelné, zároveň však obtížně zrušitelné (nové peróny bez využití).
Honnzok	Neděle, 20. června 2021 - 11:30:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2968 Registrován: 12-2009	Mě by, zas zajímalo, kde a co se bude posilovat vozy Bee272/Bee273 a kam přijdou Aee152. Tady trochu tipuji R10 minimálně u jedniček.... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
tomariero	Neděle, 20. června 2021 - 11:36:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 2-2013	Tak než se obnovili na plno Ex7 od 13.6 tak se dost často stávalo že opravdu bylo B obsazeno po osmi, za normálního stavu je B komfortní tak pro 4 lidi a jakž takž pro 6. Jinak k té obsazenosti R, tak je slušná po Tábor, pak už je to o dost slabší a do Budějovic/z Budějovic tím jede za normální situace fakt málokdo (osobně si raději počkám v Praze 30 minut na Ex7 než jet R17)
Orky	Neděle, 20. června 2021 - 12:02:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16177 Registrován: 10-2004	Žádoucí stav v Benešově je především navýšením počtu rychlých vlaků na Prahu i na úkor osobáků. A to rozhodně není parodie na spěšňák, který to, co nažene, ztratí předjetí expresem v Říčanech (i v GVD 2022). Pokud má být úspěšná krajská doprava i na delší vzdálenosti, musí i tady nabídnout krátký intreval a rychlost. Bee272/Bee273 a Aee152 (i Aee145) zřejmě budou ještě další 4 roky hoblovat R9 a R20 a po dodání 180 vozů pro Ex3 půjdou do šrotu.
Pikehead	Neděle, 20. června 2021 - 13:00:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7309 Registrován: 3-2007	Ano, slušná Sp vrstva je určitě alternativou toho, co jsem napsal, i když pak je třeba vyřešit zase Veselí, Soběslav a Třeboň, takže nějakou logiku to spojení přece jen má. Plus kdyby Jordáni nejezdili v šrotové klase (schody do kurníku, dveře ručně zavírané štíplístkem), tak Ex ujedou minimálně do Hostivaře, v lepším případě na čtyřkolejku. (Tomu by se dalo pomoci i průjezdem Říčan.)
Hroch	Neděle, 20. června 2021 - 13:06:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14305 Registrován: 8-2004	Orky: "Žádoucí stav v Benešově je především navýšením počtu rychlých vlaků na Prahu i na úkor osobáků. A to rozhodně není parodie na spěšňák, který to, co nažene, ztratí předjetí expresem v Říčanech (i v GVD 2022)." Jednak bych si s dovolením počkal, jak to vyjde po dokončení stavby Hostivař - hl.n. letos, potažmo Su-Vo a So-Do příští rok. Usuzovat z grafikonu ovlivněného jednokolejkou Hostivař - Zahraďák mi nepřijde zrovna košér. Druhak se i v cílovém stavu podle všeho mezi čtvthodinu S9 se bez předjetí vlezou max. dvě rychlé trasy. M250.0: "Trhání jednotek má tu nevýhodu, že nelze pracovat se sezónními výkyvy, které jsou zrovna ve směru na jih značné." Sezónost bych čekal především ve vztahu k Šumavě a to by měla být doména spíš Ex7, ne? (Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Orky	Neděle, 20. června 2021 - 13:29:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16178 Registrován: 10-2004	Hroch: Vycházím z návrhu JŘ pro rok 2022, kdy spěšňák na odjezdu z Říčan směr Benešov je z Prahy pouze o minutu rychlejší než osobák. To, že v cílovém stavu vyjdou jen 2 rychlé trasy, je možné, pak je ale potřeba obětovat osobák, třeba předjetím v Čerčanech, a nikoliv spěšňák.
Petr_Šimral	Neděle, 20. června 2021 - 14:39:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11257 Registrován: 5-2002	ad Orky: Hroch: Vycházím z návrhu JŘ pro rok 2022, kdy spěšňák na odjezdu z Říčan směr Benešov je z Prahy pouze o minutu rychlejší než osobák. To, že v cílovém stavu vyjdou jen 2 rychlé trasy, je možné, pak je ale potřeba obětovat osobák, třeba předjetím v Čerčanech, a nikoliv spěšňák. Zaváděním spravedlivějšího systému doplácení za VHD obcemi ve StčK myslím, že můžete spokojeně na Sp vlaky zapomenout a být rád, že R platí MD. Kasa není nekonečná... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Orky	Neděle, 20. června 2021 - 16:44:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16179 Registrován: 10-2004	PŠ: Mám dojem, že to doplácení se týká především autobusové dopravy. A i kdyby ne, tak si myslím, že větší význam pro Benešov má právě udržet spěšňáky a naopak zrušit poloprázdný ešus, kterým z Benešova až do Prahy pojede málokdo. Jestli středočeský kraj potřebuje skutečně ušetřit, tak je potřeba preferovat páteřní a rychlou dopravu, rušit souběhy, restrukturalizovat tarif a zaměřit se na vzduchovoziče.
M250.0	Neděle, 20. června 2021 - 20:36:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2228 Registrován: 8-2017	Pikehead: Na výkony typu ráno tam a odpoledne zpátky je šrotová klasa asi jediná ekonomicky obhajitelná souprava. Časovou úsporu bych hledal spíš v nezastavování v Říčanech, jakmile to nebude z dopravních důvodů nutné. Hroch: Sezónost bych čekal především ve vztahu k Šumavě a to by měla být doména spíš Ex7, ne?[uhoh] Jednak výrazným cílem turistických cest je i Třeboňsko, které Ex7 neřeší, a jednak vzhledem k časovým polohám Sp na 196 je reálně na Lipno použitelný jen čtyřhodinový takt lineckých expresů, které ale třeba ráno mají pro pražáky dost mizerné časové polohy. Lokálku do Neuthalu neuvažuji, to je vlakem z Prahy jen pro masochisty.
S4991023	Neděle, 20. června 2021 - 20:40:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4614 Registrován: 9-2003	To mluvíte o těch vzduchovozičích,ve kterých bych, nemaje jedničku, při nástupu v Čerčanech stál? NOBLE BRICKS
Petr_Šimral	Neděle, 20. června 2021 - 20:50:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11258 Registrován: 5-2002	ad Orky: PŠ: Mám dojem, že to doplácení se týká především autobusové dopravy. Hlavně, že máte dojmy. Já se s materiálem seznámil a prohlédl jsem si i uvažované dopady na obce. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Mořepetr	Neděle, 20. června 2021 - 21:25:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6324 Registrován: 3-2006	Přesně tak, bohužel bude dost starostů koukat, že to o co se doteď moc nezajímali, najednou stojí desetitisíce. Takové Lašovice z za autobusy už svých 8 tisíc platit nebudou muset, naopak za vlak budou platit 22 tisíc. A to nemluvím o Příbrami, která se v databázi, zatím vůbec nevyskytuje. Odhaduji to na jednotky milionů, přitom zatím prý neplatila nic.
Cisalpino	Neděle, 20. června 2021 - 22:23:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 946 Registrován: 12-2007	Orky: "Jestli středočeský kraj potřebuje skutečně ušetřit, tak je potřeba preferovat páteřní a rychlou dopravu, rušit souběhy, restrukturalizovat tarif a zaměřit se na vzduchovoziče." Obávám se, že vše co popisujete je v přímém konfliktu s politikou regionální dopravy středočeského kraje, tj. expresních (nežádoucích) linek pokud možno minimum (při integraci rychlospojů ze SID do PID se aspoň přidali zastávky a zakázali zájezdové vozy) a škrtání se obvykle řeší prodlužováním intervalů právě páteřních linek "kde se to ztratí" a na vzduchovoziče se nešáhne. Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
mot	Pondělí, 21. června 2021 - 10:59:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3152 Registrován: 7-2017	Si kraje naporoučí bůhvíco a pak to hodí na obce?
Mořepetr	Pondělí, 21. června 2021 - 11:52:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6328 Registrován: 3-2006	Nejhorší z pohledu obce, je zřejmě to, že když se integrovalo, tak nic takové nebylo deklarováno. Prostě když ptáčka lapají, pěkně mu zpívají. Nakonec bude Příbram ráda, že uchránila MHD. A to samé Kladno. Na jednu stranu to člověk chápe, že někde se peníze sehnat musí, ale pro VHD to nedopadne dobře, což je smutné.
Brr	Pondělí, 21. června 2021 - 12:40:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4086 Registrován: 5-2002	Tak třeba Sp s příjezdem v osm ráno do Prahy měl 5 klas úplně plných, to je tak 400 lidí. To by mě zajímalo, kde na to najdou místa v jiných vlacích. Ale hlavně, že se budou z Čerčan o Týnce i mimo sezónu prohánět brejlovci s klasami a nezruší se vzduchovoziče do Sedlčan, Štěpánova, horní Pacifik od Sázavy na východ, Kralovice, Mšenka,... ale např. i osobáky z Lysé do Mělníka a podobně - vše, kde je cestujících max. na reginu. Mně se zdá, že se vedení StČ kraje mění, ale nekompetentnost zůstává. Zrovna nynější i minulá hýtmanka, ty se liší jen barvou vlasů. Aspoň mám ten dojem. (Příspěvek byl editován uživatelem BrR.)
Jirka67	Pondělí, 21. června 2021 - 14:02:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 7-2011	V návrhu GVD 2022 mi na trati 170 docela potěšilo zavedení nových zrychlených osobáků mezi Rokycany a Plzní. Zejména pak ráno z Rokycan 7846 v 7:18 a pak odpoledne z Plzně 7855 v 17:09 a 7857 v 18:03. Jen by to ještě chtělo nějak sjednotit ty odjezdy, střídá se to v lichou a sudou hodinu různě. Chápu, že je to kvůli motorákům do Radnic, ale snad by to nějak šlo. Zajímavé je, že nikde nevidím, jak se souprava od 7857 bude z Rokycan do Plzně vracet, chybí Os z Rokycan v 18:45. Tak buď jsem slepej nebo nějaká chyba anebo s tou soupravou mají jiný záměr?
Orky	Pondělí, 21. června 2021 - 14:27:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16180 Registrován: 10-2004	Jirka67: A nevrací se až ráno?
Jirka67	Pondělí, 21. června 2021 - 14:40:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 7-2011	Orky: Možné je všechno, ale pochybuji, že by nechali od večera stát soupravu (asi to budou ty nové Pantery, popř. jako dnes Žralok) v Rokycanech. První ranní osobák do Plzně jede z Mirošova, to musí být Regionova a další Os jsou už zase vracející se ranní soupravy od Plzně. Mně to vlastně tolik netrápí, hlavně aby ten večerní z Plzně 18:03 jezdil :-)
Orky	Pondělí, 21. června 2021 - 15:34:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16181 Registrován: 10-2004	A proč by nemohl panter nocovat v Rokycanech? První ranní do Berouna taky jede z Rokycan.
Jirka67	Pondělí, 21. června 2021 - 16:28:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 7-2011	Omlouvám se, přehlédl jsem. To je fakt, je tam změna, první ranní Os pojede ráno z Rokycan do Berouna. To v současném GVD nebylo.
Smasska	Pondělí, 21. června 2021 - 20:25:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 772 Registrován: 10-2009	Brr: Pokud o (ne)omezení provozu na některých tratích v SČK usuzujete na základě návrhu GVD, tak usuzujete velmi špatně, to by právě byl ten kraj, který se na nic neptá a koná. Uvědomte si zároveň, kdy byla uzávěrka... Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure. Je monte, je valide!
Brr	Úterý, 22. června 2021 - 08:33:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4087 Registrován: 5-2002	Ne, usuzuju z návrhu na omezení kvůli covidu, kde se krom Mochovky (kde se to vykompenzovalo zavedením pendlů u Brandýsa) sáhlo na ty Sp a pak možná na něco málo. O tratích, co zmiňuju, se moc nemluvilo.
Orky	Úterý, 22. června 2021 - 10:31:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16182 Registrován: 10-2004	Brr: Protože vypnout ty spěšňáky bylo nejjednodušší řešení. Ovšem z hlediska udržení většího množství lidí ve vlacích dává větší smysl udržet ty spěšňáky i na úkor osobáků.
Brr	Úterý, 22. června 2021 - 11:01:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4090 Registrován: 5-2002	Jestliže kraj platí za vlaky jednu sumu, bez ohledu na to, jestli je to dvoješus nebo šukafon, tak by dávalo největší smysl vyhubit ty lokálky. Jenže to by pak nadávali starostové nějakých Kácovů, Minartic a podobně, že "ty, kolego ze Stanu, nám bereš vlaky". I když místní ty vlaky skoro nepoužívají. Takže to neprojde.
M250.0	Úterý, 22. června 2021 - 17:29:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2230 Registrován: 8-2017	Jestliže kraj platí za vlaky jednu sumu, bez ohledu na to, jestli je to dvoješus nebo šukafon, tak by dávalo největší smysl vyhubit ty lokálky. To si vážně představujete tak, že když je teď nějaká jednotková cena za vlkm, tak tato zůstane po vymlácení provozně (tj. pro dopravce) nejlevnějších výkonů stejná?
Orky	Úterý, 22. června 2021 - 18:10:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16184 Registrován: 10-2004	Brr: ...i na úkor osobáků na Benešov. Opravdu si nemyslím, že je potřeba půhodinový takt osobáků kvůli Pyšelím, Čtyřkolům a Mrači v současném rozsahu.
M250.0	Úterý, 22. června 2021 - 18:30:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2233 Registrován: 8-2017	Na 221 by byl optimální interval 10 minut do Hostivaře, 20 do Senohrab, hodina dál.
Brr	Úterý, 22. června 2021 - 19:17:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4092 Registrován: 5-2002	M250: tam si radši nepředstavuju nic. Resp. představuju si to, že cena za lkm je nějaké hausnumero, se kterým ČD přišly a na hejtmanství to odkývali. Orky: Navrhujete jednou za hodinu Os do Benešova, třikrát jen do Strančic a k tomu Sp? A co Mirošovice, tam zastavit Sp a nebo taky jen hodinový takt?
M250.0	Úterý, 22. června 2021 - 20:02:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2234 Registrován: 8-2017	Ergo vymlácením šukafonů se žádné zásadní úspory nedosáhne, QED.
Brr	Úterý, 22. června 2021 - 20:38:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4093 Registrován: 5-2002	Dosáhne se úspory stejně, jako vymlácením Sp.
intelpetr	Úterý, 22. června 2021 - 20:48:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8449 Registrován: 12-2011	Ono se nejde těch homo popelnic z Mochovky nějak zbavit? Ve smlouvách s ČD je určitý procentuální rozsah, který lze seškrtat, to u Bohouška není? rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Směr Balkán: Vlakem po Albánii [2018]
M250.0	Úterý, 22. června 2021 - 20:51:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2237 Registrován: 8-2017	Brr: To taky není tak docela pravda, ty šukafony by se totiž musely nahradit busem, Sp lze zrušit bez náhrady, přinejmenším do té doby než budou počty cestujících na předcovidové úrovni (což kdovíjestli se ještě někdy stane).
Brr	Úterý, 22. června 2021 - 21:10:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4094 Registrován: 5-2002	Šukafony lze nahradit busem tak, že se obsluha území zlepší, a často za minimálních nákladů. A leckde je lze úplně škrtnout. intelpetr: skoro mám pocit, že kdyby se některé vlaky KŽC končící v Čakovicích protáhly do Měšic (i když by byly v Čakovicích předjížděné rychlíkem), tak by to mělo větší smysl, než nějaké mimošpičkové pendly u Brandýsa.
Hroch	Úterý, 22. června 2021 - 21:39:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14310 Registrován: 8-2004	Brr: "Mně se zdá, že se vedení StČ kraje mění, ale nekompetentnost zůstává. Zrovna nynější i minulá hýtmanka, ty se liší jen barvou vlasů." To bude tím, že úřednictvo (třeba na IDSK) se příliš nemění a pokud, tak ne nějak výrazně k lepšímu. Obdobný "vývoj" očekávám i po podzimních sněmovních volbách v celostátním měřítku. M250.0: "To si vážně představujete tak, že když je teď nějaká jednotková cena za vlkm, tak tato zůstane po vymlácení provozně (tj. pro dopravce) nejlevnějších výkonů stejná?" "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Petr_Šimral	Úterý, 22. června 2021 - 22:10:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11261 Registrován: 5-2002	ad Orky: Brr: ...i na úkor osobáků na Benešov. Opravdu si nemyslím, že je potřeba půhodinový takt osobáků kvůli Pyšelím, Čtyřkolům a Mrači v současném rozsahu. Podívejte se do jízdního řádu. Mimo špičku už tam jen hodina dávno je a ve špičce má půlhodina plné opodstatnění. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
David	Středa, 23. června 2021 - 07:46:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15651 Registrován: 12-2007	Ve smlouvách s ČD je určitý procentuální rozsah, který lze seškrtat, to u Bohouška není? Je, ale něco z toho se nyní využilo na odstřel Podlipanského vzduchovoziče. Na 221 by byl optimální interval 10 minut do Hostivaře, 20 do Senohrab, hodina dál. A mimo špičku v úseku Praha - Senohraby jak? 20 minut do Hostivaře, 40 minut do Senohrab (= nezapamatovatelné polohy typu S:03, S:43, L:23 h apod.)? A návazné autobusy taky ve 40min. intervalu? Jinak co se týče Středočeského kraje a jeho škrtů, tak viz i čerstvý článek https://zdopravy.cz/stredocesky-kraj-meni-plany-na-zastaveni-prov ozu-na-lokalkach-konec-chce-na-9-tratich-u-4-omezi-dopravu-84805/ http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Bram	Středa, 23. června 2021 - 07:50:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12542 Registrován: 4-2003	Petr Šimral:Podívejte se do jízdního řádu. Mimo špičku už tam jen hodina dávno je a ve špičce má půlhodina plné opodstatnění. Přesně tak . Ovšem to neznamená, že by nebylo vhodné nad konceptem dopravy na zdejší trati popřemýšlet, protože courák Benešov - Praha dvakrát do hodiny není úplně to, co by cestující zrovna oslovovalo. Je to příliš pomalé, přičemž Čerčany, Senohraby a Mnichovice potřebují do Prahy ve špičce půlhodinu. Jednou za hodinu ale rychlou. Benešov jí potřebuje dvakrát. Pokud by se ale měly ve větším počtu vlaky točit pravidelně v Senohrabech, chtělo by to stanici upravit tak, aby byla schopna fungovat jako odbočka i při obsazení nulté koleje, čili toto: https://mapy.cz/s/nasejujelo a toto: https://mapy.cz/s/cuputodevo U toho prvního si ale nejsem jist, zda jsem už nezasáhl do přechodnice a vzestupnice v koleji č. 2....
Z_F_J	Středa, 23. června 2021 - 09:16:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 906 Registrován: 7-2017	David: klasika, ty tratě navržené ne redukci se mění, podobně tomu bylo i v minulosti. Navíc to usnesení není zdaleka tak "pro-rušící". Je tudíž reálná šance že (i vzhledem k blížícím se volbám) se nakonec rušit nebude - resp. pouze na tratích kde už teď skoro nic nejezdí (z toho seznamu jsou to trati Bakov-Dolní Bousov, Vraňany-Lužec, Straškov-Zlonice, Čelákovice-Mochov, snad ještě Rožmitálka. U ostatních je zrušení nesmysl - hlavně Kouřim, Dobříš, Trhový Štěpánov nebo redukce Mšenky).
Brr	Středa, 23. června 2021 - 09:20:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4095 Registrován: 5-2002	My o vlky a vlk za humny Kouřim, Dobříš, Trhový Štěpánov nebo redukce Mšenky To všechno má smysl taky. Plus monoho dalšího.
Z_F_J	Středa, 23. června 2021 - 09:25:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 907 Registrován: 7-2017	Brr: to je věc názoru. Pokud někdo považuje za správné názory ex-ministra Římana (nejhoršího ministra dopravy od revoluce) že by se měla zrušit třetina železniční sítě, pak to pro něj smysl má. Naštěstí je to neprůchodné.
Wagon	Středa, 23. června 2021 - 09:57:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4510 Registrován: 12-2007	Myslím, že do Dobříše by bylo vhodné zachovat alespoň víkendový sezónní provoz, od začátku dubna nebo od Velikonoc do konce října. Nevím, zda nákladní doprava vede do Lužce, nicméně když si pomyslím na zmařenou investici do výsuvného mostu přes plavební kanál, tak ji říkám, jak se špatně plánují dopravní stavby.
Brr	Středa, 23. června 2021 - 10:05:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4096 Registrován: 5-2002	ZFJ: názor Římana byl špatný, podle mě se neměla zrušit třetina, ale dvě třetiny sítě. Ne, vážně, ten jeho seznam byl blbý v tom, že se vzaly všechny lokálky, včetně těch, co nějakou budoucnost mají (hrbatá, Liberec - Tanvald,...) a šmahem se označily jako něco ke zrušení. Naopak si dokážu představit zrušení Os na pravobřežce, mezi Pardubicemi až Zábřehem a podobně. Konečně, mezi Plasy a Žatcem to tak je. Nicméně, opět zcela vážně, nějakou verzi "Beeching axe" naše železniční síť potřebuje jak prase drbání. Je jen otázka, jak moc do hloubky se má jít. Wagon: s Dobříší +- souhlas. Lužec - tam to asi jinak nešlo. To by nejdřív musel StČ kraj zrušit objednávku dopravy, pak si SŽ vypapírovat zrušení trati a pak se most stavět nemusel. Ale to by trvalo pěkných pár let.
Z_F_J	Středa, 23. června 2021 - 10:40:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 908 Registrován: 7-2017	Brr: respektuji Váš názor, byť s ním zásadně nesouhlasím (třeba zrušení Os mezi Pardubicemi a Zábřehem... raději bez komentáře, kdybyste napsal mezi ČT a Zábřehem tak bych taky nesouhlasil, ale aspoň by to bylo téma k diskusi, ale toto ne). Jaká bude budoucnost železnic rozhodnou jiní - ty co si zvolíme. Tak jim přejme šťastnou ruku.
Z_F_J	Středa, 23. června 2021 - 10:42:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 909 Registrován: 7-2017	Brr: jo a zjistěte si jaké byly následky Beeching axe v Británii. Tamní železnice se z toho vzpamatovávaly hodně dlouho. Ne, nic takového české železnice opravdu nepotřebují.
Brr	Středa, 23. června 2021 - 11:13:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4097 Registrován: 5-2002	Já si myslím, že železnice v Británii, tam, kde má opravdu smysl (přeprava velkého množství osob na delší vzdálenosti a nebo přeprava extrémně velkého množstí osob i na malé vzdálenosti) funguje a vždy fungovala dobře. U nás se taky potřebujeme soustředit na takové případy. V tom spatřuji pozitivum - oddělilo se zrno od plev. Pardubice - Třebová: kromě míst, která obsluhuje R, jsou tam jen malé vsi, tam není nic, co by autobus nezvládl + obslouží i místa, kde vlak nemají. Navíc, osobáky jsou ty největší žrouti kapacity, které se zrovna na tomhle úseku nedostává.
Z_F_J	Středa, 23. června 2021 - 11:35:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 7-2017	Brr: no, asi tu debatu ukončíme a každý si ponecháme své názory. Vám se patrně líbí třeba jízdní řád slovenských železnic, pro mě je odstrašující připadem.
Iaya	Středa, 23. června 2021 - 11:39:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1262 Registrován: 6-2002	Já bych to neviděl tak radikální. Blíží se volby a jelikož Hradní žumpa s enechala slyšet, že sestavením vlády pověří předsedu vítězné strany a ne koalice a jelikož je Bureš se schopen spojit i s Ďáblem, aby si udržel moc (která mu velmi zachutnala), tak SPOLU bude rádo za každé procento navíc. Myslím, že ústředí vysvětlí středočeské buňce, že právě tento kraj by mohl být jazýčkem na vahách a že opravdu není z poitického hlediska vhodné redukcí VHD nahrávat ANO na smeč. Myslím, že projde nějaká osekáná varianta s tím, kde to bude nejméně "bolet" a ostatní se odloží k řešení asijskému národu "na indy"... Mšenka by měla jezdit o víkendu celoročně, pokud IDSK nenabídne srovnatelný servis pomocí autobusu a jelikož chtěj po vesnicích za pár spojů v PD i 600kKč, tak nevím jak se poženou doi dvouhodinnového taktu autobusů místo vlaku a ještě to napíší obcím na účet... Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího. Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo.
David	Středa, 23. června 2021 - 16:27:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15652 Registrován: 12-2007	kromě míst, která obsluhuje R, jsou tam jen malé vsi, tam není nic, co by autobus nezvládl + obslouží i místa, kde vlak nemají. Přičemž naopak vlak tam může/umí být o to rychlejší (díky tomu, že jde o rychlou trať) než autobus. Navíc, osobáky jsou ty největší žrouti kapacity, které se zrovna na tomhle úseku nedostává. Přičemž limitujícím úsekem v otázce kapacity tak jako tak nadále budou navazující úseky jako např. Kolín - Pardubice i jiné. (Pomíjím další výhledové předpoklady řešící kapacitu právě v úseku Kolín - Choceň, potažmo MuN, jiným způsobem.) Vám se patrně líbí třeba jízdní řád slovenských železnic, pro mě je odstrašující připadem. Ten je odstrašující zejména mizerným počtem spojů i na některých relativně perspektivních tratích, ruku v ruce s tím, že veškeré vlaky vč. Os jsou objednávány "centrálně z Bratislavy". (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
moravsky_sotous	Středa, 23. června 2021 - 17:10:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 2-2021	Zdravím, je tady někdo ochotný kdo by sem nahrál pomůcky GVD od červnové změny? Dubnovou jsem tady někde viděl, tak snad se najde někdo i teď 😅
Luboš_3.21	Středa, 23. června 2021 - 17:22:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3147 Registrován: 4-2014	moravsky sotous - Nákresné jízdní řády v papírové podobě SŽ neaktualizuje, aktualizuje pouze sešiťáky os dopravy. O jaké konkrétní tratě by jste měl zájem? Napište mi do e-mailu.