Diskuse » Železnice » Osobní vozy » Archiv diskuse Osobní vozy do 03. 4. 2021

Archiv diskuse Osobní vozy do 03. 4. 2021

autor	příspěvek
Pezos	Neděle, 28. března 2021 - 15:40:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1983 Registrován: 4-2014	1510015: "Mají CZE a prostor na kola, ale také nemají oproti Bdt279 a 280 kotouče. A vzhledem k tomu, že 279 i 280 bude brzy dost nadbytek (u 279 již je), asi nebude co řešit. Kam bys je chtěl nasadit?" Ale 280 stojí (nějaký se snad i šrotoval) a 286, 287 jezdí. V Ostravě logiku nehledejte Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
1510015	Neděle, 28. března 2021 - 16:31:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4637 Registrován: 1-2010	Béčka na osobácích kolem ČB bych spíš odhadoval jako důsledek prasořazení Já bych to odhadoval na "nedostatek" Bdt²⁸⁰, která prioritně jezdí Prahu. A protože je leckdy vyšší správkový stav (povaluje se to jak v Táboře, tak v ČB), tak se radši rovnou řadí do Jčk Os Béčka, aby na Prahu nechybělo. A zatímco Béčka na JčK Os tak nějak nevadí (=všem je to jedno), Béčka na pražských Sp by někoho zajímat mohla. Z mého pohledu by tedy Béčka byla lepší na Sp než Bdt, ale od takového rozhodování tu nejsem. Pár Bdt²⁷⁹ i Btee²⁸⁹ jezdilo v PID několik měsíců od vzniku těch Sp, protože nebylo skrz revitalizace dost Bdt²⁸⁰. Teď už je situace stabilní a jezdí pouze ²⁸⁰. S tím vyčleněním je právě zajímavé nenasazení těch dvou ²⁸⁰ 271 a 279 na Prahu - jako by bylo nějaké pravidlo "do PID pouze ²⁸⁰ série 3xx". Pezos - šrotovalo se snad jen jedno ex ČB, ještě zelené, asi po nějaké MU. O dalších nevím, ale je pravda, že na východě se nepohybuji a zrovna ²⁸⁰ tam máte spoustu. Holt východ je od západu daleko a "dejte nám vozy, máme málo" funguje nejspíš jenom někde. (Brno) "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
PJ3623	Neděle, 28. března 2021 - 16:52:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1040 Registrován: 7-2015	Do kmenu soupravy na S6 se vrátily loni Bdtee²⁸⁷, důvodem mě napadá nejspíš zvýšená poptávka kol, i když nevím v zimě. Bdtee nabízí prostor na kola, protože pokud vím, tak přeprava kol je umožněna pouze v těch Bdtee. Přes sezónu mají jezdit nějaká Bdt navíc. Turnusová potřeba je dohromady 6 vozů (jezdí 3 soupravy, na každé dvě Bdtee). Plus tedy ještě souprava za patrovou jednotku, to jsou další dva. Dohromady těch všech Bdtee je 19 (12+7). Tak nejspíš pár Bdt²⁸⁰ Ostravu opustilo nebo chtějí, aby ty vozy byly využity, těžko říct. Možná někdo ví reálně, proč to zrovna tak je.
6332	Neděle, 28. března 2021 - 17:12:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4661 Registrován: 6-2011	279/280/289 jsou z velké části nedávno po dílnách. 279 je v Plzni aktuálně 27. Od 12/2021 bude potřeba 26 na Domažlice, a 2 až 4 (pokud by se jimi nahradilo BDs) na Sp na Rudu. To je při nejlepším nasazení 16/27. Během roku 2022 se uvolní 2280 a 6289 z ČB, nwm zda jsou Moravské po reko, ale třeba nějaké zamíří i někam na Moravu. „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude." (Trainspotting)
Pitrys	Neděle, 28. března 2021 - 18:37:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 8-2014	Nezapomeňme, že letos by měly v MSK začít jezdit patra. Je ale otázky, jestli misto souprav s Bdtee a Bdt, nebo 842 + Bdtn.
Malý_fotograf	Neděle, 28. března 2021 - 19:40:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7621 Registrován: 5-2002	1510015: "šrotovalo se snad jen jedno ex ČB, ještě zelené, asi po nějaké MU" To jediné, co se dlouho válelo v Plzni v kopřivách a pak se šrotovalo, údajně dojezdilo na kola (tj. bylo ve své doby nadbytečné). 6332: "279/280/289 jsou z velké části nedávno po dílnách." No, ony jsou dílny a dílny. Některé z těch "generálkovaných" Bdt jen dostávaly nový lak k humanizovanému interiéru. Pitrys: "Je ale otázky, jestli misto souprav s Bdtee a Bdt, nebo 842 + Bdtn." To není otázka, to je jasné. Budou jezdit tam, kde 750.7. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
PJ3623	Neděle, 28. března 2021 - 20:25:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1041 Registrován: 7-2015	Patrových souprav bude dohromady 5. Aktuálně jsou denně potřeba 4 soupravy s 750.7 na S6. Takže nahradí aktuální počet souprav s mašinou, plus jedna do zálohy. Tím pádem bude jezdit určitě i 842 a Bdtn (do Frenštátu). Řekl bych, že to zůstane na stejných vlacích, pokud se nebude nějak časově hýbat s osobáky, protože je to v oběhu s Os ValMez - Ostrava a také s Sp do Štramberku. Takže asi změna bude "jen" v tom, že Bdt/Bdtee nahradí patra.
Pitrys	Neděle, 28. března 2021 - 20:32:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 8-2014	MF - probíralo se, kde a kolik se uvolní Bdt, ne kde budou jezdit 750.7. Ale máš vlastně pravdu, aby se ty Brejlovce uvolnily pro patra, odpadnou Bdt a Bdtee a zůstane 842 + Bdtn.
6332	Neděle, 28. března 2021 - 21:23:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4662 Registrován: 6-2011	Malý_fotograf: ""No, ony jsou dílny a dílny. Některé z těch "generálkovaných" Bdt jen dostávaly nový lak k humanizovanému interiéru. " Furt jich je dost. Ale Dovedu si představit že časem budou "lowcost generálkované" (tj. zpravidla s šedou střechou a tmavými stěnami) nahrazovány pěknějšími 280/289 z ČB, které se tam stanou nadbytečnými. Ale pořád jich z nějakého důvodu bylo uděláno 27 - což je vyšší než nutný počet pro zajištění našich Plzeňských výkonů po 12/2021. „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting)
1510015	Neděle, 28. března 2021 - 21:23:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4638 Registrován: 1-2010	Malý_fotograf: "údajně dojezdilo na kola" Zajímavé.. Malý_fotograf: "Některé z těch "generálkovaných" Bdt jen dostávaly nový lak k humanizovanému interiéru." A taky naopak, hlavně u ²⁷⁹ - nový interiér k již dosti provozem ošlehanému zbytku. Je tedy dost pravděpodobné, že ty nejnovější revitalizace vyletí jako první. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Martin_100	Neděle, 28. března 2021 - 21:54:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8379 Registrován: 12-2005	Některé z těch "generálkovaných" Bdt jen dostávaly nový lak k humanizovanému interiéru. Pokud vim tak novej lak se nedává bez vyvazovací opravy. Takže to neni jen o kosmentice pro kaštany ale technicky je na tom odvedenej taky velkej kus práce. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Vantju	Pondělí, 29. března 2021 - 09:36:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5031 Registrován: 9-2007	V Ostravě logiku nehledejte Pozor, že důvody nevidíte neznamená, že nejsou. Někdy v roce 2007 nebo 2008 se řešila absurdní situace, třívozové Os sestavené z vozů s kotoučovými brzdami údajně způsobovaly nějaké problémy zabezpečovacímu zařízení, proto bylo přistoupeno k tomu, že vždy jeden vůz ze soupravy bude mít špalkové brzdy. Už si nevzpomenu co je na tom pravdy, ale takto mi to bylo tehdy sděleno, když jsem se podivoval i nad existencí Bt²⁸³ a později i prvních cykloBt. Jejich existence je pak (zase jen možná) důvodem, proč se nepředělaly Bdt – možná, že když už se do Bt investovalo, nechtělo/nemohlo se investovat do Bdt. Je to ale přitom škoda, Bdt²⁷⁹ mají díky podvozkům nesrovnatelně lepší chodové vlastnosti, jak Bt... 280 se sešrotovalo opravdu zatím jen jedno a netuším, co k tomu koho vedlo. Vozů indexu 280 je, ač to může působit paradoxně, stále "tak akorát". Ty Bdt navíc se spíš jen válí v Bohumíně. Už jsem to tu možná psal, dělal jsem si seznam toho, jak se teď bude měnit regionální doprava a bude to brutální. Úvahy "co s Bdt" už jsou skutečně nadbytečné. 842 s Bdtn by měly zůstat na rameni Frýdlant nad Ostravicí (ano, tam budou patra zřejmě končit) - Valašské Meziříčí, Bt tedy zřejmě šrot a Bdt... vychází mi, že už taky, maximálně tak náhrada 460, které jsou v tragickém stavu, ale je otázka, v čem jiném by to bylo lepší – Bdt nemají centrál a že by byly nějaké 163 navíc... Pak se rozjede panterizace ve velkém – Jižní Čechy mají mít hned dvě série, už snad teď v prosinci se uvolní sysli a Bdmtee z linky Beroun - Plzeň, ostatně už letos od 13.6. klesne potřeba několika klasických souprav. Do toho brněnští panteři s jistotou nahradí 560 a možná i nějaké výkony s Bdmtee,... zkrátka, letos je asi poslední rok, co ještě tak nějak zhruba jezdí klasické vozy ve větší míře. Poslední velká "štace" bude Olomoucký kraj, kam by se hypoteticky mohly přesunout nějaké Bdmtee, které jsou pořád modernější, než Bdt bez centrálu a blokování dveří. Tam zamíří Panteři až snad 2024, nicméně opět na všechna elektrická vozební ramena a tedy od roku 2025-2026 budou klasické vozy pouze modernizované Bymáky okolo Pardubic a teoreticky i Hradce Králové. Bdt okolo Plzně také nemusí jezdit věčně, věřím, že postupně odpadávající nadbytečné Bdtn⁷⁵⁶ a Bdtn⁷⁵⁷ je do tří let mohou zcela nahradit. V Praze souprava 754 + 2x Bdtn jezdila, i kdyby mělo na Klatovy zůstat Ds, sedm-osm Bdtn by mohlo být brzo. Už teď například míří do Trutnova Btn⁷⁵³ k 843, které s nimi budou jezdit, těch je čtrnáct... se změnou GVD a nástupem Trilexu na linky Lbc kraje, kde dnes jezdí 843 s Bdtn, vypadnou další vozy.
Malý_fotograf	Pondělí, 29. března 2021 - 12:17:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7622 Registrován: 5-2002	Martin_100: "Některé z těch "generálkovaných" Bdt jen dostávaly nový lak k humanizovanému interiéru. Pokud vim tak novej lak se nedává bez vyvazovací opravy. Takže to neni jen o kosmentice pro kaštany ale technicky je na tom odvedenej taky velkej kus práce." Novej lak v úrovni LAK I je věcí generálky. Tady šlo o celolak v podobě LAK III. Tedy, zjednodušeně řečeno, se přes zelenou švihnul najbrt. Však se podívejte na tabulku laku budějovických Btee²⁸⁹ 053 a 056, myslím, že to byl mimo jiné jejich případ. 6332: "Furt jich je dost. Ale Dovedu si představit že časem budou "lowcost generálkované" (tj. zpravidla s šedou střechou a tmavými stěnami) nahrazovány pěknějšími 280/289 z ČB, které se tam stanou nadbytečnými. Ale pořád jich z nějakého důvodu bylo uděláno 27 - což je vyšší než nutný počet pro zajištění našich Plzeňských výkonů po 12/2021. " Jo, to taky nechápu, obávám se, že reálně spíš budou dojíždět na sjetá kola. Pokud by se vybíralo podle barviček, musel by v tom mít prsty objednatel (např. Poved kdysi zakázal provoz nenajbrtích Bdt, tak se z kopřiv tahaly najbrtí vozy odstavené "na kola", do kterých se převazovala kola z provozních zelených vozů...). Vantju: "Bt tedy zřejmě šrot a Bdt... vychází mi, že už taky, maximálně tak náhrada 460, které jsou v tragickém stavu, ale je otázka, v čem jiném by to bylo lepší – Bdt nemají centrál a že by byly nějaké 163 navíc..." Tak hlavně 460 je vratná souprava. Nevěřím, že by je nahrazovala klasika s peršingem s nutností objíždět (max pokud by se nějaká 460 trvale odstavila v důsledku závady, ale jako pravidlo ne). • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Honnzok	Pondělí, 29. března 2021 - 12:35:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2914 Registrován: 12-2009	A nějaká možnost rekonstrukce? Jak hodně rozdílu je mezi Bdt a dnes již neexistujícími Bp²⁸²? Nešlo by z toho za přijatelné ceny udělat další Bdpee²³¹? Na rychlíky by to byly dobré vozy, s prostorem na kola aj... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Ghost	Pondělí, 29. března 2021 - 12:48:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2361 Registrován: 1-2011	Tady se ta trouba pěkně rozhicovala Tak hlavně 460 je vratná souprava. Nevěřím, že by je nahrazovala klasika s peršingem s nutností objíždět (max pokud by se nějaká 460 trvale odstavila v důsledku závady, ale jako pravidlo ne Uvolní se i sysly? (Plzeň) to by řešilo vratnost. A nějaká možnost rekonstrukce? Jak hodně rozdílu je mezi Bdt a dnes již neexistujícími Bp282? Nešlo by z toho za přijatelné ceny udělat další Bdpee231? Na rychlíky by to byly dobré vozy, s prostorem na kola aj... To není na pořadu dne a asi ani nebude, nevidím v tom žádný smysl. Tudy cesta dálkové dopravy určitě nepovede.
Vantju	Pondělí, 29. března 2021 - 13:51:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5036 Registrován: 9-2007	A nějaká možnost rekonstrukce? To nemá moc smysl. 180 vozů pro Hamburk a Budapešť, 50 pro Cheb,... ÖBB mají stále pár desítek nejstarších Bmz, pokud by se koupily jako ojeté všechny, tak je jich 47, pokud pominu spolehlivost vozů po rekonstrukci, je to mnohem lepší cesta, než z Bdt dělat Bdpee. I kdyby se měly dva oddíly vybourat a udělat z toho nějaké nové Bdmz. Toto + případné nové EMU pro dálkové vlaky = konec i řad Bee²⁷² a Bee²⁷³. Uvolní se i sysly? Nevím co bude s těma děčínskýma, ale v Plzni jsou 4 a 1 bude potřeba pro záložní soupravu. V Brně pak je syslů 9 a je otázka, zda budou po dodání 37 panterů potřeba. Nevěřím, že by je nahrazovala klasika s peršingem s nutností objíždět Tak jako po stránce stáří jsou 460 opravdu historie, technicky na tom nebudou nejlépe ze stejného důvodu a čas na obrat snad vždy je, pokud vyloženě nejde o nějaký rychloobrat. Já tomu popravdě taky moc nevěřím, ale souprava 163 a 3x Bdmtee mi přijde ve více ohledech kulutrnější, než 460. Místa na nohy sice je zoufale málo, ale tam, kde dnes 460 jezdí, to nikdy nebude při třech vozech na víc, než dva lidi na dvojku.
6332	Pondělí, 29. března 2021 - 13:55:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4663 Registrován: 6-2011	Uvolní se i sysly? (Plzeň) to by řešilo vratnost. Částečně, měly by být dvě soupravy s Bdtee na lince P1, aktuálně jsou syslové 4. Tzn. 2 pryč. To není na pořadu dne a asi ani nebude, nevidím v tom žádný smysl. Záleží na dalším vývoji. Před 13 měsíci by se pátý vůz do každé soupravy linky R16 hodil - a jistě to nebyla jediná přeplněná linka. Dnes je poptávka jiná. Edit.: v Plzni jsou 4 a 1 bude potřeba pro záložní 1 záložní, 1 na Strakonice (Příspěvek byl editován uživatelem 6332.) „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting)
Vantju	Pondělí, 29. března 2021 - 14:49:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5037 Registrován: 9-2007	Jo tak, díky, já si myslel, že záložní souprava je ta, co pak točí Strakonice, ale je fakt, že nemít zálohu v půlce odpolední špičky... Záleží na dalším vývoji. Opravdu ne. V tomto jsem si opravdu zcela jistý. (Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)
1510015	Pondělí, 29. března 2021 - 17:26:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4640 Registrován: 1-2010	Malý_fotograf: "šlo o celolak v podobě LAK III" To se praktikuje? Mám za to, že LAK I je komplet s vybroušením, LAK II je komplet přes vyspravený lak I a LAK III jsou jen místní opravy, nikoliv celý vůz. Btee 056 má v tabulce pouze LAK II, 053 nemám. Honzzok - Bdpee byla zajímavá rekonstrukce v době vzniku, ale nyní už prosím ne. Navíc podle mého názoru měla mnohem větší potenciál, než jaký byl využit. Rekonstrukcí z Bp se ponechaly na osobáky ty horší vozy a zároveň se v nově vzniklých EC vozech ponechaly sedačky vhodné právě na ty osobáky. Při rekonstrukci z Bdt a ne Bp by byla situace win-win - Bp by ještě posloužily na osobácích a Bdpee by dostaly odpovídající sedačky. Třeba ve stejném rozmístění jako Bdmpee (bez krajních řad, vůz je kratší) a byly by tak s nimi záměnné. Vantju: "180 vozů pro Hamburk a Budapešť" Je to naprosto jisté? Situace by teď snadno mohla leccos změnit, i když zrovna v tomto se snad nic nezmění a vozy budou. 6332: "1 záložní, 1 na Strakonice " A je to tady! Vantju: "záložní souprava je ta, co pak točí Strakonice" Skutečně tomu tak je. Ona záložní souprava s plecháčem bez sysla je v Plzni k dispozici pouze v pracovní dny 7:02 - 14:58. Je to nejspíš ten důvod, proč stojí v Plzni vždy u peronu, zatímco ostatní soupravy na dělnické vlaky se tahají pryč. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
6332	Pondělí, 29. března 2021 - 17:35:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4664 Registrován: 6-2011	Je to tady, ty dvě soupravy by měly být záložní + ta jedna otočí navíc ST. Ale teď si nejsem jistý zda toto nemá být až od nové smlouvy 12/2022. Každopádně jde o zálohy pro celou P1, tj. Horažďovice i Cheb „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting)
Malý_fotograf	Pondělí, 29. března 2021 - 17:57:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7623 Registrován: 5-2002	1510015: "Btee 056 má v tabulce pouze LAK II, 053 nemám. .... Skutečně tomu tak je. Ona záložní souprava s plecháčem bez sysla je v Plzni k dispozici pouze v pracovní dny 7:02 - 14:58. Je to nejspíš ten důvod, proč stojí v Plzni vždy u peronu, zatímco ostatní soupravy na dělnické vlaky se tahají pryč." Tak možná šlo o LAK II. Prostě ho ten vůz dostal mimo periodu větší opravy. Bylo to takto u více vozů, tyhle dva Btee vím bezpečně. Skutečně tomu tak není. Soupravy kategorie B mají být podle smlouvy dvě. Jedna záložní a jedna na spěšňák. Že prakticky ta druhá existovala za posledních několik let asi jen 2x je jiná kapitola. Důvod, proč "strakonická" souprava stojí celý den na kusé je jednoduchý. Stát tam může (kusých kolejí je dostatek) a snad i podle staniční technologie má. Mimochodem, po příjezdu se ta souprava neobjíždí, ale otáčí přes triangl. Na druhé straně nádraží žádná kusá pro zašití dělnického osobáku není a průjezdných kolejí není nikdy dost. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
1510015	Pondělí, 29. března 2021 - 18:24:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4641 Registrován: 1-2010	Soupravy kategorie B mají být* podle smlouvy dvě* To je právě ono, mají být, teoretická stránka věci. Tu skutečnou jsem popsal. Stání u peronu je jen tip, dostatek volných kolejí taky zní rozumně. Přes triangl otáčí i dělnické Domažlice a někdy i berounská klasika, vyskytne-li se. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Vantju	Pondělí, 29. března 2021 - 18:55:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5038 Registrován: 9-2007	Jsem přesvědčen, že po řadě pokusů mají ČD konečně moderní a elegantní typ jednotných potahů. Nově jsem jej spatřil dnes v Bee²⁷², kde takto potažená sedadla vypadají opravdu dobře. Jde o vůz čísla 033, pokud jsem viděl dobře, měl by být takto přetažen též vůz čísla 020. Jediná škoda je, že výměna potahů je stále taková aktivita "na obtíž" a probíhá tak extrémně pomalu, že třeba v Bee²³⁸ je stále několik variant potahů – spatřil jsem už snad i tento od studia Aufeer, pak najbrt s velkými kolečky, s malými kolečky, vůz 535 má ještě stále potah z dob, kdy se potahy ještě neměnily v jednotném vzoru a stále je i pár vozů s původními potahy řady 238 a dokonce i s původními potahy řady 240 z roku 2008.
1510015	Pondělí, 29. března 2021 - 19:55:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4642 Registrován: 1-2010	Bylo by víc informací nebo fotka k tomu "vesmírnému" potahu v Bee²³⁸ 535? Tenhle potah mám za již neexistující po průchodu Bee²³⁸ 540 dílnami. Aufeer v Bee²⁷² , konečně (je to už i u některých starších potahů) se mění ta koženka na bocích sedačky a spodku sedáku. S původní červenou koženkou a modrými potahy to vypadá velmi nedobře. moderní a elegantní typ jednotných potahů - ve dvojce. Ta jedničková verze na mě působí fádně, obyčejná šedá. Možná kdyby to bylo víc do černa.. Na FB kdysi proběhla fotka vozu Btax s původními lavicemi s čalouněním jedničkovým Aufeerem - a tam se to hodilo. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Honnzok	Pondělí, 29. března 2021 - 20:07:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2915 Registrován: 12-2009	1510015: Ja si myslím, že ta rekonstrukce vůbec není špatná. Nevhodné bylo jen nasazení. Na rychlíky typu Hradečanů, Labí, případně Šumperků myslím, že super. A vozy např. Bpee237 a Bmz234 naházet do souprav, kde jezdí velké služebáky (Bdgmee) či na posily. Tohle může jezdit jen s jedním oddílovým vozem s kupátkama pro četu na jedné a minibaru na druhé straně. Takový Bmz s klikou tuším, že 232 který jsou v Bohumíně a je jich 9 by na takové nasazení na Hradečanech (7 zákl. souprav) bylo jak udělané. A asi by mi ani nepřišlo blbý na špičkové posily dát třeba ty piva Beer273 či Bee272.... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
PJ3623	Úterý, 30. března 2021 - 01:50:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1042 Registrován: 7-2015	Vantju Ohledně těch 842 a Bdtn/pater, to dělení osobáků ve Frýdlantu nad Ostravicí se plánuje již od letošního prosince? Díky.
Ghost	Úterý, 30. března 2021 - 08:53:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2362 Registrován: 1-2011	Vantju: "Jsem přesvědčen, že po řadě pokusů mají ČD konečně moderní a elegantní typ jednotných potahů. " Líbí se mi i v Bee²⁷³, jen škoda, že práce s dizajnem interiéru u toho končí, viz. opravdu debilní retro záclonky, které to zcela zabijou https://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/202003/IMG_20201204_1854 10967.jpg
Vantju	Úterý, 30. března 2021 - 11:05:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5042 Registrován: 9-2007	Ja si myslím, že ta rekonstrukce vůbec není špatná. Není, jen je nadbytečná. Potřeba těchto vozů teď sice je, ale touto dobou za dva roky už nebude určitě. Ohledně těch 842 a Bdtn/pater, to dělení osobáků ve Frýdlantu nad Ostravicí se plánuje již od letošního prosince? Díky. Omlouvám se za zmatení, měl jsem za to, že vlaky budou jezdit jen Ostrava – Frýdlant, ale podle tiskové zprávy normálně až do Frenštátu – odkaz. 842 s Bdtn mi pak přišla jako nejlogičtější souprava, těžko by pro ten úsek z Frýdlantu dál bylo cokoliv jiného či většího. jen škoda, že práce s dizajnem interiéru u toho končí Zajímalo by mě čím to je. Obávám se, že jde o prostý požadavek "potahy jsou už sešlé, měly by se vyměnit", přitom zrovna tady v Beeru to na mě působí jako pěst na oko (minimálně nějakou sytostí barev – potah sedadel je výrazný, stěny a obložení jsou takové jemné)... je škoda, že když už se do těch vozů takto investuje, že se toho neudělá víc. O polepení interiéru fólií, kterou je polepena toaleta, už jsem tu psal, k tomu výměna záclonek a to je vše, nic víc by nebylo třeba a přitom by byl výsledek nesrovnatelný s tím dnešním pseudostavem.
PJ3623	Úterý, 30. března 2021 - 12:18:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1043 Registrován: 7-2015	Tím pádem tedy zůstává stejný způsob provozu jako teď? Čili jen s rozdílem, že Bdtee/Bdt nahradí patra a zbytek zůstane? Přišlo mi to divné, protože všude se to prezentovalo právě pro úsek Ostrava - Frenštát pod Radhoštěm. Pak by totiž byla otázka, co by jezdilo na Sp Ostrava - Štramberk.
Banan151	Čtvrtek, 01. dubna 2021 - 08:24:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1670 Registrován: 6-2009	Budou jen Ostrava - Frýdlant, Štramberky budou řešeny jinak. Jen mimo špičku, vesměs v sedle večera či rána a o víkendu vybrané vlaky by se měly podívat do Frenštátu, stejně tak z Ostravy do Frýdlantu bude něco jiného, než patra, jezdit pouze v sedle dne.
997	Čtvrtek, 01. dubna 2021 - 12:39:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 8-2017	Dotaz k vozům ex. ÖBB, teď ABmz RJ: Nevíte náhodou, jestli každé ABmz držitele RJ má poslední dvě kupé přestavěné na kuchyňku a další směrem do středu vozu jako Dětské kupé? Dík dopředu. Už něco podobného tu jednou běželo, ale bezvýsledně. Na vůz se nemám kde v současné situaci.
Michal_Ř	Čtvrtek, 01. dubna 2021 - 14:44:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2654 Registrován: 4-2005	Na Vysočinách Brno - HB - Praha jezdí dnes Ds. Aktuálně R 983.
Michal_Ř	Čtvrtek, 01. dubna 2021 - 17:55:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2656 Registrován: 4-2005	Ještě doplnění k výše uvedenému, jde o vůz Ds 096 na 8. pozici. Souprava se vrací do Prahy na vlaku 972 na noc.
Michal_Ř	Čtvrtek, 01. dubna 2021 - 17:56:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2657 Registrován: 4-2005
6332	Čtvrtek, 01. dubna 2021 - 21:08:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4667 Registrován: 6-2011	Michal_Ř: Dle vagonwebu na další soupravě Ds006, a na další koženkové B579 místo BDs. Brno je depo plné zajímavostí „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting)
Michal_Ř	Čtvrtek, 01. dubna 2021 - 22:19:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2659 Registrován: 4-2005	Tak to druhé jsem promeškal:-) Kdo by to řekl, vozy už pomalu v hrobě a dva se zvesela prohánějí... Ta 096 ale vypadala pěkně.
PJ3623	Pátek, 02. dubna 2021 - 12:29:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 7-2015	Díky výkazu vozidel navíc vidím, že se do provozu vrátil vůz Aee¹⁴⁵ 19-51 011-5 po nehodě v Tišnově.
Vantju	Pátek, 02. dubna 2021 - 13:18:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5049 Registrován: 9-2007	K těm lakům mě napadá zajímavá otázka – je někde prosím popsáno, co co znamená? LAK I-LAK III vím, ale co je PUR, LLF, WLM a případně co ještě dalšího může být v těchto "rámečcích" vyplněno, to netuším. No a dílny jsem tak nějak znal, ale na jedné 814 jsem viděl označení dílen BC a to zase netuším co je. Klidně by případně stačil odkaz na nějaký interní předpis, jen mne samotného ani nenapadá, ve kterém by to mohlo být.
Kůň	Pátek, 02. dubna 2021 - 13:52:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2060 Registrován: 1-2012	Je to předpis V98-25 + přílohy. Příloha je na internetu zde. (Adresa je taká divná, ale funguje a PDF je funkční.) *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
Vantju	Pátek, 02. dubna 2021 - 15:09:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5051 Registrován: 9-2007	Díky! Za odměnu jeden postřeh z Itálie – historický vůz typu Gran Confort z roku 1985. Odkaz. Opravdu nádherný vůz, doufám, že se mi podaří zaregistrovat i akci, kde bude s vozem možnost svezení. Těchto historických vozů pak Fondazione FS Italiane má víc... zajímalo by mě, co za organizaci to vlastně je, něco jako naše CHV Lužná to asi ani nebude... ale i dle stránek jde o precizní produkt drážní nostalgie. Tak teda doufám, že se časem v podobném stylu objeví i BDmeer čísla 100. Udělat z Bdmpee zpátky Bmee by asi šlo, ale náročnost takového úkonu je asi až příliš. A přitom za sto let bude svědkem dnešní doby historické i Bmz²⁴¹, jen mám pocit, že se na to touto optikou nepohlíží a co není zelené a dvounápravové, to není historický vůz.
1510015	Pátek, 02. dubna 2021 - 17:24:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4648 Registrován: 1-2010	Udělat z Bdmpee zpátky Bmee by asi šlo Jednodušší by bylo Bmee ze slovenského Bmeer, na to ještě není úplně pozdě. Ale předpokládám, že Bmeer -> Bmz bude platit pro všechny kusy. BDmeer 100 je v takové zvláštní situaci, kdy není ani muzejní, ani se moc nepouští do běžného provozu.. co není zelené a dvounápravové, to není historický vůz Bohužel. Třeba se za nějakých 50 let rozhodne, že by historické Bmz bylo fajn, a tak se možná jeden značně nekompletní kus ve křoví najde. Nebylo by to poprvé. Jinak ten italský vůz je super, vyčlenění vozu jako historického v době, kdy podobné (i starší) vozy stále jezdí v pravidelném provozu a zároveň je již možné jej vyčlenit (nadbytečnost), je ideální stav. Podobně dobře to bylo uděláno třeba se soupravou Ostravanu, jenže tam byla ta historizující oprava provedena....vždyť víme jak. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Vantju	Pátek, 02. dubna 2021 - 18:08:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5054 Registrován: 9-2007	Z mně neznámého důvodu se reko Bmeer na Bmz asi zastavilo, vzniklo 40 vozů a zbylých 31 Bmeerů "straší" v provozu, teď se dokonce po dlouhé době podívalo do Česka, díky slovenské náhradě na EC 130/131 Báthory. BDbmsee 100 je skutečně záhadné, mám pocit, jakoby byla opravdu snaha vůz ponechat v nějakém "mezistavu", kdy v provozu neudělá ostudu, ale zároveň aby pak úprava na BDmeer nebo BDbmsee po reko v roce 1995 nebyla nákladná. Jezdit by měl stále na Sp Cyklobrdy.
Dj_la_défense	Pátek, 02. dubna 2021 - 19:58:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3863 Registrován: 4-2007	Vantju: Objednávka byla jen na 40 vozů k novým Bmpz, další Bmeer nejsou naslmouvané a v tuto chvíli je to ukončená záležitost. BDbmrsee100 je uchováno pro historické účely. S Bcm a Bdmtee budou představovat výrobu Bautzenu(?) s GP200.
hrejzadarmo	Pátek, 02. dubna 2021 - 23:19:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 2-2014	Rámcová dohoda na rozšíření řízení nástupních dveří o požadavky platné legislativy a norem vozů řad Apee139, Aee140, Bpee237 a Bee238. Nečekal bych, že se do těch vozů bude ještě někdy více investovat, ale asi stále málo vozů splňující SSOD
Paul_red_adair	Pátek, 02. dubna 2021 - 23:38:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2960 Registrován: 8-2010	hrejzadarmo: "Rámcová dohoda na rozšíření řízení nástupních dveří o požadavky platné legislativy a norem vozů řad Apee139, Aee140, Bpee237 a Bee238. Nečekal bych, že se do těch vozů bude ještě někdy více investovat, ale asi stále málo vozů splňující SSOD " Všechny nástupní dveře pro cestující musí být centrálně zavírané a za jízdy blokované. Nejpozději od začátku platnosti jízdního řádu 2023/2024 musí být vybaveny systémem stranově selektivního blokování dveří, jejichž odblokování provádí strojvedoucí nebo jiný člen vlakového doprovodu. _{Zdroj: SMLOUVA O VEŘEJNÝCH SLUŽBÁCH 2020-2029 (PŘÍLOHA Č. 7)} ^{Poznámka: Týká se linek Ex1, Ex3, Ex4, Ex5, Ex6, Ex7, R9, R10, R11A, R11B, R12, R14B, R15, R16, R17, R19, R20, R23, R27}
moravsky_sotous	Sobota, 03. dubna 2021 - 11:06:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 2-2021	Banan151: "Jen mimo špičku, vesměs v sedle večera či rána a o víkendu vybrané vlaky by se měly podívat do Frenštátu, stejně tak z Ostravy do Frýdlantu bude něco jiného, než patra, jezdit pouze v sedle dne." Ještě bych se chtěl k tomuto zeptat: pochopil jsem to tak, že ty patra budou do Frenštátu jezdit jen málo, ale nevím zda je to myšleno tak, že budou jezdit na vlacích, které budou končit ve Frýdlantu a dál návazný spoj nebude nebo bude návazný vlak (Frýdlant - Frenštát, popř. ValMez), na který si cestující přesednou dále do Frenštátu (asi ta 842 + Bdtn)?🤔
Malý_fotograf	Sobota, 03. dubna 2021 - 11:34:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7625 Registrován: 5-2002	Paul_red_adair: "Všechny nástupní dveře pro cestující musí být centrálně zavírané a za jízdy blokované. ..." Jojo, vždycky se usmívám nad tím, jak jsou tyhle smluvní podmínky dodrženy, když si pod touto smlouvou vesele drandí vozy BDs (dveře na straně služebáku nemají blokování ani centrál) nebo Bd (blokování + centrál = nula nic). Vzhledem k tomu, že nová smlouva už platí nějakej pátek, zdá se mi to skoro jako téma pro nějakého šťouravého novináře... • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Vantju	Sobota, 03. dubna 2021 - 12:06:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5058 Registrován: 9-2007	nebo bude návazný vlak Logicky bude, těžko se zruší něco bez náhrady. Jen holt přestup bude už ve Frýdlantu oproti Frenštátu.
Bdmteeo296	Sobota, 03. dubna 2021 - 12:22:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 10-2017	Malý_fotograf: "Paul_red_adair: "Všechny nástupní dveře pro cestující musí být centrálně zavírané a za jízdy blokované. ..." Jojo, vždycky se usmívám nad tím, jak jsou tyhle smluvní podmínky dodrženy, když si pod touto smlouvou vesele drandí vozy BDs (dveře na straně služebáku nemají blokování ani centrál) nebo Bd (blokování + centrál = nula nic). " Neblokované dveře vozu BDs na straně služebního oddílu bývají už nějaký ten rok trvale uzamčeny.
T_._H_.	Sobota, 03. dubna 2021 - 12:37:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14261 Registrován: 8-2012	A to je přípustné pro změnu z hlediska nějaké požární apod. bezpečnosti, možnosti evakuace atd.? 電車オタク
moravsky_sotous	Sobota, 03. dubna 2021 - 12:38:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 2-2021	Vantju: "těžko se zruší něco bez náhrady." Jasně, ale nebyl jsem si jistý, zda třeba nebudou většinou jezdit na těch vlacích, které končí ve Frýdlantu normálně. Zpravidla ty "vložené" do taktu 30 minut. 😅 Ale jinak díky za upřesnění. (Příspěvek byl editován uživatelem moravsky_sotous.)
1510015	Sobota, 03. dubna 2021 - 13:22:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4649 Registrován: 1-2010	Úsměvné je uzamykání dveří ve služební části u vozů BDs⁴⁵⁰, které nemají blokování ani na straně oddílů. Zastavování právě těmi zamčenými dveřmi "u lidí", lomcování klikou a pochod ke druhým dveřím (=prodloužení pobytu) je u osobáků na denním pořádku. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Malý_fotograf	Sobota, 03. dubna 2021 - 13:33:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7626 Registrován: 5-2002	T_._H_.: "A to je přípustné pro změnu z hlediska nějaké požární apod. bezpečnosti, možnosti evakuace atd.?" Dobrý point! Asi není žalobce, tak není soudce. Vzpomínám, že kdysi ČD v jednom nejmenovaném depu z vozů Bdtee²⁷⁶ unáhleně vyndaly evakuační žebříky z pod sedaček (prý aby se nekradly, tak byly radši demontovány), jenže někdo na to poslal stížnost Drážnímu úřadu, který věc posoudil a vyzval dopravce k navrácení žebříků zpět. No a světe div se, žebříky se mezi tím rozkradly v depu. 1510015: Ostatně BDs⁴⁵⁰ (komplet bez blokace) se mají na letošní letní sezónu nově objevit na rychlících Kolín - Ústí (po delší době bude tato řada opět provozována v závazku ministerstva). • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Bdmteeo296	Sobota, 03. dubna 2021 - 13:34:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 10-2017	T_._H_.: "A to je přípustné pro změnu z hlediska nějaké požární apod. bezpečnosti, možnosti evakuace atd.?" Jsou to služební dveře. Neurčené pro cestující (pro méně chápavé), ale pro personál. Z praxe jsou vedle těchto dveří přechodové dveře a další vůz, který má jiné dveře, určené pro cestující (evakuace zajištěna). A pokud jsou tyto služební dveře jako první/poslední na vlaku, cestující by se neměl k těmto dveřím ani dostat (lze uzamčít lítačky v oddílu). Otázka nějaké evakuace je tak relevantní jen v tomto řazení vozu. EDIT: Nechci otázku případné evakuace apod. zlehčovat, ale v kolika případech je BDs řazeno služebním oddílem na začátku/konci vlaku, aby to bylo hrozbou? Prakticky jen osobáky v Bulharsku a na Vysočině? Drážnímu úřadu jiné vozy bez dveří na představku (jídeláky), které lze řadit rovněž na konci/začátku vlaku, nevadí? A jak moc relevantní je tento problém u rychlíků, o kterých tady byla řeč na začátku a kde je BDs řazeno prakticky vždy mezi jinými vozy? Dokáži si zcela živě a reálně představit, že kdyby tyto služební dveře byly běžně odemčeny a cestující si při nástupu/výstupu z nich způsobil nějaké zranění, ti stejní lidé by tady řvali, proč jsou tyto dveře odemčené. (Příspěvek byl editován uživatelem Bdmteeo296.)
1510015	Sobota, 03. dubna 2021 - 14:01:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4650 Registrován: 1-2010	Ty BDs⁴⁵⁰, budou-li opravdu na Kolín nasazena a zvlášť vyberou-li se ty hnusné kusy, ztropí pěknou ostudu. Opravdu je tam najednou potřeba tak velké kapacity na kola? Nestačilo by tam Bd²⁶⁴? Těch je v Brně volných mnoho.. Btw. BDs⁴⁵⁰ 107 a 333 mají blokování, ideální adepti.. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Malý_fotograf	Sobota, 03. dubna 2021 - 17:37:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7627 Registrován: 5-2002	1510015: Uvidíme, no... Já bych zase vzhledem k jejich perspektivě na této lince byl pro, aby si v Plzni a v Budějicích vybrali ty největší šroty, kterých se chtějí zbavit a po odjezdění sezóny tyto vozy čekaly věčné kopřivy... • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
T_._H_.	Sobota, 03. dubna 2021 - 18:06:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14268 Registrován: 8-2012	Jsou to služební dveře. Neurčené pro cestující (pro méně chápavé), ale pro personál 1. Jako že u personálu se neřeší požární bezpečnost, možnost evakuace apod.? 2. Kde je řečeno, že jedny dveře u BDs nejsou určené pro cestující? Aspoň nějakým nápisem na nich? 3. V čem se stran úrazů cestujících liší tyto tučné služební dveře od běžných dveří BDs? (Stojí za howno oboje úplně stejně.) 電車オタク
hrejzadarmo	Sobota, 03. dubna 2021 - 18:20:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 2-2014	T_._H_.: "2. Kde je řečeno, že jedny dveře u BDs nejsou určené pro cestující? Aspoň nějakým nápisem na nich? "
Martin_100	Sobota, 03. dubna 2021 - 18:37:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8384 Registrován: 12-2005	Personál narozdíl od kaštanů disponuje klíčem i kličkou tudíž mu v evakuaci zamčený dveře bránit nebudou. Jinak M_f ten výběr nejhorších BDs bych rád viděl. To by bylo hodně težký. Jsou všechny stejný klumpy. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
T_._H_.	Sobota, 03. dubna 2021 - 18:44:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14270 Registrován: 8-2012	Personál narozdíl od kaštanů disponuje klíčem i kličkou tudíž mu v evakuaci zamčený dveře bránit nebudou Panika, zmatek, nemůže ty klíče najít, nebo je někde "přimáčknutý" a zvenku se k němu nelze dostat? Jako fakt se na Dráze zamykají nouzové východy a všichni tomu tleskají? OK, dál neřeším, jezdit s tím jako personál nemusím, takže ať si vyebávání s nimi řeší někdo jiný... 電車オタク