Diskuse » Železnice » Aktuální informace z provozu » Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 11. 2. 2021

Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 11. 2. 2021

autor	příspěvek
R_1463Úpa	Úterý, 09. února 2021 - 17:08:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2535 Registrován: 12-2007	Podle mě je zcela fuk, jestli 10-15-20 cm. Prostě to není množství, které by mělo zastavit vlaky. Jak psali předřečníci, zcela jistě se jedná o systémový problém SŽ bez DC. Ale koho to zajímá, takyministr Havlíček, pod kterého spadá MD, má zcela jiné problémy, než dozorovat nad SŽ bez DC. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Brr	Úterý, 09. února 2021 - 18:48:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3953 Registrován: 5-2002	Ne, že bych se chtěl Havlíčka nějak zastávat, ale tohle má na starost někdo o hromadu úrovní níž.
Apollo_17	Úterý, 09. února 2021 - 18:54:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7948 Registrován: 8-2007	zcela jistě se jedná o systémový problém SŽ bez DC. Systém vyžaduje větší produktivitu práce u provozovatele dráhy i dopravců.Kdysi byla "modrá armáda" početně na 250 tisících zaměstnancích.Dnes je to jen zlomek.To se tak nějak zvládá v normálních podmínkách,ale v případě mimořádností to drhne.Již nejsou lidi v různých boudách na nádraží,nikdo v kancelářích.Je tam sám výpravčí,když mu nejde výhybka někde 500 metrů daleko nemá čas tam chodit.Podobně u dopravců.Vlaky odstavíme někde ve stanici a jdeme domů,nebo na nocležnu.Nejsou žádní protáteči,přípraváři,pohotovosti...Pak přijde strojvedoucí ráno na nádraží a když v tom mraze zamrzlo někde vzduchové potrubí,nejde zvednout sběrač pro vrstvu sněhu /námrazy je vymalováno.
honzaklonfar	Úterý, 09. února 2021 - 18:54:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4827 Registrován: 6-2016	Trocha té elektroohřevově výměnové reality. Kamenné Žehrovice dnes odpoledne:-) Sněhu kolem cca 15 cm, pro příznivce běžek - po cyklostezce (dříve vlečka do dolu Nosek Tuchlovice) informace o betálné sjízdnosti Kdybych si vzal nové běžky a ne kameňačky, tak jsem se tolik nenadřel Rychlík ARRIVA směr Rakovník valil v naprosté pohodě!
Qěcy	Úterý, 09. února 2021 - 20:16:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6996 Registrován: 9-2005	Je možné, že v Řevni i v Dobři měli signalistů výhybky vykopané, ale zamrzl dratovod. Nevím. Ale díky katastrofální nepropustnosti a namrzavosti svršku se tohle stávalo ve Třebani. A to klidně na několik týdnů. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
csik	Úterý, 09. února 2021 - 22:56:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 10-2020	Brr: tohle má na starost někdo o hromadu úrovní níž. jasně, a proto naši předkové měli to pořekadlo o rybě, která smrdí od hlavy......ale dneska už je všechno jinak...
Luboš_3.21	Úterý, 09. února 2021 - 23:24:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2904 Registrován: 4-2014	Tak ono s tou údržbou výhybek v zimním počasí také hraje roli to, že v některých stanicích kde signalista staví za hodinu 2 až 4 vlakové cesty a někdy ani to ne, protože jsou tam velké časové pauzy mezi vlaky, tak má signalista čas, ty vexle vyčistit. Ovšem na vlakodromu Praha - Beroun, kde signalista musí být téměř, k tomu stavědlovému přístroji přivázán, protože každou chvilku staví vlak. cestu, tak na nějakou větší a důkladnější údržbu prostě čas není. V takových to stanicích by to v takovém případě chtělo dalšího pracovníka, který by byl signalistovi k ruce. Bohužel v dnešní době je to nemožné, aby tam toho pracovníka měl signalista k ruce, neboť kdo ho zaplatí?, když SŽ(DC) v provozu, kde je potřeba nejvíc lidí, šetří kde se dá. Podobné je to i s EOV, když výpravčí má nařízeno od vchrnosti šetřit proud, tak to zapne až když je nejhůř, protože preventivně dopředu, aby se zamezilo nefunkčnosti výhybky, tak to EOV prostě zapnout nesmí.
csik	Středa, 10. února 2021 - 00:20:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 10-2020	Na vymetání výhybek býval kdysi „tryskáč“ ....vyfoukal to i s kamením. Ale záleželo na obsluze, taky to dokázali jen trochu nahřát, za nima to zamrzlo a výhybkáři mohli jít domů, ten krásnej led by nerozbili ani sbíječkou. A tak se pak celou noc jezdilo v mezistaničním úseku 38 km – jeden vlak tam, pak jeden sem. Ale následné vlaky mohly jet za sebou, návěstidla měla přece „bílou“. Dráty byly zamrzlé, ty by nikdo neutáhnul, naštěstí už dávno vymysleli přivolávačku.
Poborskiii	Středa, 10. února 2021 - 07:13:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16279 Registrován: 6-2003	Dnešní ráno je ve znamení poruch elefantů a částečně i výhybek. Vlaky jsou odříkány na všech el. tratích vedoucích z Prahy. 011, 060, 090, 171, 221, 231, 232
R_1463Úpa	Středa, 10. února 2021 - 08:09:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2536 Registrován: 12-2007	Poborskiii: A bude důvod "sněhová kalamita" ? Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Zzz	Středa, 10. února 2021 - 08:22:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6397 Registrován: 12-2004	https://www.idnes.cz/praha/zpravy/pocasi-doprava-vlaky-zeleznice- autobusy-pid-prazska-integrovana-doprava.A210210_074818_praha-zpr avy_pp
Abdul_z_sb	Středa, 10. února 2021 - 14:14:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 2-2009	K těm Řevnicím: Včera jsem přišel do služby o něco dříve a vyčistil jsem všechny výhybky. Asi půl hodiny to tak nějak fungovalo, ovšem po projetí několika vlaků které víří velké množství prašanu výhybky opět nešli. Kdykoliv to šlo, byl jsem vymést ale toto se opakovalo celý den. Nebyl jsem v tom provozu schopen udržet výhybky v provozu. Prašan vnikl a vyplnil úplně vše. Odpoledne dorazili kluci až z Lochovic, po vystřídání jsem jim šel pomoci. Vše jsme vyházeli a vyčistili. Než jsme skončili tak první výhybka už zase zavátá jízdami vlaků. Proč to je v Dobřichovicích přece jen lepší je z důvodu konfigurace zhlaví kde výhybky a kříž jsou přímo u stavědla ale v Řevnicích je zhlaví mnohem více roztažené a k jedničce je to přes 200m. Dnes si to tam zopáknu na noční. Pokud by někdo z vás chtěl, klidně se může přijít přesvědčit že děláme co se dá ale v tom provozu je to prakticky bez šance stíhat. Takže asi tak. (Příspěvek byl editován uživatelem Abdul_z_Sb.) www.solvayovylomy.cz
R_1463Úpa	Středa, 10. února 2021 - 14:37:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2538 Registrován: 12-2007	Abdul: O Vaší práci nikdo nepochybuje a díky za ní Ovšem je otázka, zda by na to neměla SŽ bez DC zaměstnat více lidí, když už tedy EOV na tohle nefunguje....Z Vašeho popisu vyplývá, že to chce rozhodně mnohem více zaměstnanců. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Ghost	Středa, 10. února 2021 - 14:50:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2346 Registrován: 1-2011	Abdul_z_sb: "K těm Řevnicím: Včera jsem přišel do služby o něco dříve a vyčistil jsem všechny výhybky. Asi půl hodiny to tak nějak fungovalo, ovšem po projetí několika vlaků které víří velké množství prašanu výhybky opět nešli. Kdykoliv to šlo, byl jsem vymést ale toto se opakovalo celý den. Nebyl jsem v tom provozu schopen udržet výhybky v provozu. Prašan vnikl a vyplnil úplně vše. Odpoledne dorazili kluci až z Lochovic, po vystřídání jsem jim šel pomoci. Vše jsme vyházeli a vyčistili. Než jsme skončili tak první výhybka už zase zavátá jízdami vlaků. Proč to je v Dobřichovicích přece jen lepší je z důvodu konfigurace zhlaví kde výhybky a kříž jsou přímo u stavědla ale v Řevnicích je zhlaví mnohem více roztažené a k jedničce je to přes 200m. Dnes si to tam zopáknu na noční. Pokud by někdo z vás chtěl, klidně se může přijít přesvědčit že děláme co se dá ale v tom provozu je to prakticky bez šance stíhat. Takže asi tak. (Příspěvek byl editován uživatelem Abdul_z_Sb.)" To je jasné. Jen jistý T.H. vám tady jistě vysvětlí, že prašan se jízdou vlaku do výhybek nezafoukává, nýbrž se vyfoukává naopak ven. viz jeho příspěvek 13766. Omlouvám se za vysírku ad personam (Příspěvek byl editován uživatelem Ghost.)
Viados	Středa, 10. února 2021 - 14:56:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 4-2003	Abdul_z_sb: "Proč to je v Dobřichovicích přece jen lepší je z důvodu konfigurace zhlaví kde výhybky a kříž jsou přímo u stavědla ale v Řevnicích je zhlaví mnohem více roztažené a k jedničce je to přes 200m. " Díky za info! A zdar vaší práci. Dnes ale stoí všechny Os99XX, které se normálně v Řevnicích otáčejí, takže byste měl mít klidněji. Jinak pro zajímavost: https://twitter.com/OldrichSladek/status/1359269325354508296 Hope for the best, but be prepared for the worst.
mot	Středa, 10. února 2021 - 14:58:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2934 Registrován: 7-2017	Úpa: kde ty lidi vzít, za kolik budou ve 3 ráno vstávat, na jaký prac. poměr je zaměstnat....? Koneckonců Abdul vám dal nabídku, tak to můžete jít zkusit.
Ghost	Středa, 10. února 2021 - 15:07:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2347 Registrován: 1-2011	R_1463Úpa: "Abdul: O Vaší práci nikdo nepochybuje a díky za ní Ovšem je otázka, zda by na to neměla SŽ bez DC zaměstnat více lidí, když už tedy EOV na tohle nefunguje....Z Vašeho popisu vyplývá, že to chce rozhodně mnohem více zaměstnanců." EOV na trati 171? Jinak dnes ráno jen pro představu: Běchovice - Úvaly - Český Brod, něco šlo jezdit rovně, házet jakékoliv výhybky velká komplikace. V úseku Kralupy - Únl v podstatě až na výjimky jen po rovných kolejích z Kralup až do Roudnice. Řevnice - Dobřichovice třetí den v podstatě bez výhybek. Stanice Kolín, trvalý problém již třetí den s čímkoliv komplikovanějším. V tomto stylu to bude jistě dál pokračovat. To samé naprostý debakl s jednotkami 471, velké fiasko.
Poborskiii	Středa, 10. února 2021 - 17:35:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16280 Registrován: 6-2003	Na 2551/2554 do Benešova teď jedou ešusy ve dvojici, tak nevím... s tím nedostatkem. Jinak v Říčanech stojí asi zamrzlý 471.047. -------- Trať 238: úsek Chrast u Chrudimi – Žďárec u Skutče Mimořádnost: Dopravní závada Počátek: 10.02.2021 16:12/ Plánovaný konec: 10.02.2021 18:12 Projetí návěstidla Cejřov výhybna. Probíhá vyšetřování mimořádné události. Provoz zastaven. Náhradní autobusovou dopravu se nepodařilo zajistit.
Petr_Šimral	Středa, 10. února 2021 - 17:38:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11009 Registrován: 5-2002	A prašánek v Mnichovicích přibývá a přibývá. Za odpoledne další 2 cm... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
T_._H_.	Středa, 10. února 2021 - 17:43:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13777 Registrován: 8-2012	Tak to se blíží další kalamita! Všichni v té Praze umřou! 電車オタク
Jena	Středa, 10. února 2021 - 18:14:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14628 Registrován: 11-2002	T_._H_.: kdyby jen v Praze. Aspoň podle "vůdce"....
S4991023	Středa, 10. února 2021 - 18:41:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4378 Registrován: 9-2003	Jsme v prdeli a všichni tady chcípneme . NOBLE BRICKS
honzaklonfar	Středa, 10. února 2021 - 18:51:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4832 Registrován: 6-2016	Abdul_z_sb: Klidně bych za světla přišel pomoct, z Černošic to mám kousek. A praxi operátora zimní údržby společného pozemku mám značnou - letos tak 1200m2 Ale vstup do kolejiště už mám pár let propadlý... A nový si fakt v důchodu dělat nebudu!
T_._H_.	Středa, 10. února 2021 - 19:03:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13778 Registrován: 8-2012	S4991023: My jsme v prdeli, protože tu nechcípneme, ale budeme muset žít s tím ksindlem, co se producíruje na nesmyslných výletech za proruskými autokraty a pak emotivně pořvává vyděračské hejty, že kdo nepodpoří nouzový stav, je zodpovědný za smrt lidí... a koblihy mu zase klidně naházejí 30%, i když nejvíc odrbal právě je. Ale to je jen taková aktuální informace z provozu . 電車オタク
Mořepetr	Středa, 10. února 2021 - 19:05:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5647 Registrován: 3-2006	Ještě že máme socky () I když i tam je znát přechod na elektropohon, který není bez problémů. Dojezd z běžných 55-60 km se v téhle zimě snížil na 21 km odkaz
Bury99	Středa, 10. února 2021 - 19:22:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 11-2010	Zdravím nevíte co se děje v Kolíně že tu vlaky stojí v poli?
Petr_Šimral	Středa, 10. února 2021 - 20:26:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11010 Registrován: 5-2002	ad MořePetr: Ještě že máme socky ([auto]) [andel] I když i tam je znát přechod na elektropohon, který není bez problémů. Dojezd z běžných 55-60 km se v téhle zimě snížil na 21 km odkaz A když u klasického spalováku nechcete škrábat, ale odtápíte motorem, tak se Vám nezvedne spotřeba? Já jsem taky líný, mě se zvedá taky docela o dost. Tedy kdyby to na začátku nechal bublat na motor (to bude tepelně rozumnější, když to nemá v zásuvce), tak by se dojezd nijak dramaticky nezměnil... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Ghost	Středa, 10. února 2021 - 20:27:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2348 Registrován: 1-2011	Bury99: "Zdravím nevíte co se děje v Kolíně že tu vlaky stojí v poli?" Stanice Kolín se už tři dny potýká s nefukčními výhybkami vlivem počasí. Situace se nelepší.
Petr_Šimral	Středa, 10. února 2021 - 20:35:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11012 Registrován: 5-2002	ad Ghost: Stanice Kolín se už tři dny potýká s nefukčními výhybkami vlivem počasí. Situace se nelepší. Všímám si již mnoho let (pokud jsou prašanové zimy), že snížení rychlosti vlaků ve stanicích potřebných pro házení výhybek na 50 km/h by byl asi hrdelní zločin... Lepší je, když chvíli vše jede a pak dlouho nejede nikdo... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Petr_hradecký	Středa, 10. února 2021 - 20:40:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4059 Registrován: 4-2015	Mírná OT: Že se většinou s T.H. neshodneme, to je tu všeobecně známo. Ale toto (13778) bohužel sedí jak na hrnec... Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
slovax	Středa, 10. února 2021 - 21:09:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 6-2020	Neskutečná neprůchodnost tratě v celém úseku, ve Starém Městě u Uherského Hradiště bylo na tabuli u většiny spojů kolem 120 minut zpoždění, úsek mezi Hulínem a Starým Městem jel osobák téměř 2 hodiny. Za komunistů by se to nestalo. Privatizace není schopna zajistit, aby si jednotlivé subjekty působící na dráze mohly v mimořádných situacích efektivně pomáhat, například dieselovými lokomotivami.
Petr_Šimral	Středa, 10. února 2021 - 21:11:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11013 Registrován: 5-2002	Privatizace není schopna zajistit, aby si jednotlivé subjekty působící na dráze mohly v mimořádných situacích efektivně pomáhat, například dieselovými lokomotivami. Privatizace to bez problémů zajistí, ale ne zadarmo... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
mot	Středa, 10. února 2021 - 21:19:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2936 Registrován: 7-2017	Kde ty diesely brát a nekrást?
slovax	Středa, 10. února 2021 - 21:25:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 6-2020	A to za ty peníze musí někdo zodpovědně rozhodnout a toto mu později připomenou, proč to tak rozhodl a utratil peníze za pomoc konkurenční společnosti. A v privatizované společnosti si to nikdo na zodpovědnost nevezme. Pro kapitalistu to přece není ziskové. A to je podstata celé dnešní společnosti.
Mořepetr	Středa, 10. února 2021 - 21:29:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5650 Registrován: 3-2006	Petr_Šimral: "ad MořePetr: Ještě že máme socky ([auto]) [andel] I když i tam je znát přechod na elektropohon, který není bez problémů. Dojezd z běžných 55-60 km se v téhle zimě snížil na 21 km odkaz A když u klasického spalováku nechcete škrábat, ale odtápíte motorem, tak se Vám nezvedne spotřeba? Já jsem taky líný, mě se zvedá taky docela o dost. Tedy kdyby to na začátku nechal bublat na motor (to bude tepelně rozumnější, když to nemá v zásuvce), tak by se dojezd nijak dramaticky nezměnil..." O tom žádná, jen musíme vidět i tyto problémy. On i čistý elektromobil, by se mohl rozehřát na zásuvce, nebo zapnutím dosazeného Webasta.
slovax	Středa, 10. února 2021 - 21:59:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 6-2020	Za komunistů byly Československé státní dráhy, které by si bez problémů dieselovými lokomotivami z jednotlivých traťových úseků vzájemně pomohly. Třeba z nákladové dopravy bez nutnosti žádat za drahé peníze o pomoc jinou a třeba konkurenční společnost. Je neskutečné co se dnes na této trati děje. Zkuste si to projet a zeptejte se zaměstnanců Českých drah průvodčích nebo strojvedoucích. A pokud k Vám budou mít důvěru, řeknou Vám, co si vážně myslí. Jenom kolik dieselů jezdilo třeba přes Uherské Hradiště. Zkuste požádat třeba Arrivu o pomoc Českým drahám, a proč by to dělala, sama vhodné lokomotivy nemá. Kapitalismus nedokáže pomáhat.
Asdf	Středa, 10. února 2021 - 22:02:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9941 Registrován: 5-2007	slovax: Za komunistov boli Československé štátne dráhy, ktoré boli držané umelým štátnym monopolom, a keby mali fungovať v dnešnom svete, tak dnes už máme cyklotrasy aj z koridorov. Kapitalizmus pomáhať zjavne dokáže, keď súkromní dopravcovia sú zjavne schopní si navzájom handlovať fírov, mašiny a celé vlaky.
slovax	Středa, 10. února 2021 - 22:15:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 6-2020	Asdf to je lež, co píšete, keby boli ČSD, tak si pomohou mezi jednotlivými traťovými částmi a nemuseli by draze platit za všechny služby počínaje zametáním zmrzlých nástupišť a nebo třeba stavebními pracemi na dráze a jejich ostrahou, Vy nevíte jaké složky, které se dnes musí draze platit ČSD měly. Tak nám tady nelžete.
slovax	Středa, 10. února 2021 - 22:20:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 6-2020	A jestli trochu znáte ekonomii, tak víte, že ekonomika společnosti se vyjadřuje schopností účelně vynakládat svoje prostředky pro rozvoj společnosti. A nějaké handlování k tomu rozhodně nepřispívá. Píšu tady o udržení provozu v mimořádných situacích, čemuž zjevně nerozumíte.
Newwes	Středa, 10. února 2021 - 22:23:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 6-2007	https://www.youtube.com/watch?v=PvP2ehmq2wo
mot	Středa, 10. února 2021 - 22:36:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2938 Registrován: 7-2017	Ono je něco jiného, když si ten handl vyjedná managorment nebo o tom rozhodne nějaký čičmunda dispečer.
Asdf	Středa, 10. února 2021 - 22:40:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9942 Registrován: 5-2007	slovax: To nie je lož, to je konštatovanie reality, ktorú si odmietate pripustiť. keby boli ČSD, tak si pomohou mezi jednotlivými traťovými částmi a nemuseli by draze platit za všechny služby počínaje zametáním zmrzlých nástupišť V okamihu, keď ich ten "draho platený" brigádnik aj so ziskom pre "vydriducha kapitalistu", vyjde rádovo menej, než echt poctivý, odborovo organizovaný, politicky uvedomelý, drážny vymetač snehu, krytý kolektívnou zmluvou, s režijkou a nárokom na dodatkovú dovolenku, beztak vyjde o dosť menej - Tak určite! Vy nevíte jaké složky, které se dnes musí draze platit ČSD měly Práveže viem... A nějaké handlování k tomu rozhodně nepřispívá. Tomu handlovaniu sa hovorí obchodné vzťahy, a je to jedna z neoddeliteľných častí schopnosti "účelně vynakládat svoje prostředky pro rozvoj společnosti". Píšu tady o udržení provozu v mimořádných situacích, čemuž zjevně nerozumíte. Ja tiež. Ostatne už som videl pri mimoriadnostiach vlak Regiojetu ťahaný loko ČD, vlak ČD ťahaný loko Regiojetu, vlak ZSSK ťahaný loko Metransu, vlaky všetkých možných dopravcov vedených náležitosťami KŽC Doprava, atď. Ale tomu Vy zjavne nerozumiete vôbec. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Luboš_3.21	Středa, 10. února 2021 - 22:48:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2906 Registrován: 4-2014	slovax: "za komunistů byly Československé státní dráhy, které by si bez problémů dieselovými lokomotivami z jednotlivých traťových úseků vzájemně pomohly. Třeba z nákladové dopravy bez nutnosti žádat za drahé peníze o pomoc jinou a třeba konkurenční společnost. Je neskutečné co se dnes na této trati děje." Ano to máte pravdu, jenže dnes jsou bývalé ČSD uměle rozděleny na několik samostatných společností( aby se mohl zvýšit počet papalášů v kancelářích), které mezi sebou vůbec nespolupracují. Dnes nejde zastavit osobák a říct fírovy: hele vyvěsíš mašinu a pojedeš z tratě stáhnout do stanice neschopný náklad a nebo naopak. Říci to fírovy osobního vlaku samozřejmě lze, ale odpověď bude asi následující: co mě je do ČD Cargo ať si poradí samo, já patřím pod ČD a s ČD Cargo nemám vůbec nic společného. A SŽ(DC) tak tu už tuplem nezajímá jestli ten vlak dnes pojede nebo pojede až zítra. Dříve to byl jeden podnik a všichni táhli za jeden provaz, jenže dnes si každá společnost hraje na svém písečku a problémy druhých ji nezajímají. Znám i lidi, kteří přešli od SŽ(DC) pracovat k ČD a pak jim bylo kolikrát řečeno od spolupracovníků s kterými byli dříve kolegové na jednom pracovišti: Protože si odešel k ČD už nejsi můj kolega a nemíním se s tebou ani bavit. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Petr_vlček	Středa, 10. února 2021 - 22:56:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13653 Registrován: 5-2004	no kazdopadne by tehdy nebyl na peronech v beroune 3 dny neuklizenej uslapanej snih... On by treba u koleje 5 nebyl i pokud by byl peron zastresenej...
slovax	Středa, 10. února 2021 - 23:03:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 6-2020	Luboš 3.21 souhlasím s Vámi, vidíte to reálně a mnohem objektivněji než ty povídačky Asdf. Ve výsledku je to tak, že provoz nefunguje tak jak by měl. Přesně tak, jak to popisujete, to je v reálu. On videl pri mimoriadnostiach vlak Regiojetu ťahaný loko ČD, vlak ČD ťahaný loko Regiojetu, ale neví kolik to stálo. Za ČSD by takové převody a handlování nebyly nutné, všechno by to bylo v jednom subjektu bez dalších nákladů. On závidí železničářům tu kolektivní smlouvu i tu režijkou a nárok na dodatkovú dovolenku. A závist je velice špatná lidská vlastnost, která v kapitalismu kvete.
Asdf	Středa, 10. února 2021 - 23:13:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9943 Registrován: 5-2007	aby se mohl zvýšit počet papalášů v kancelářích Ja mám za to, že zmizla celá jedna spodná, v niektorých prípadoch až dve spodné úrovne manažmentu, budovy ešte donedávna plné ľudí sa búrajú alebo predávajú ako nepotrebné, to moc nevyzerá ako navýšenie počtu papalášov v kanceláriách. o mě je do ČD Cargo ať si poradí samo, já patřím pod ČD a s ČD Cargo nemám vůbec nic společného A viete, čo je sranda? Že ja si toto všímam len medzi firmami pôvodne zo skupiny ČD a medzi ľuďi zo skupiny ČD a externistami. Ale navzájom medzi fuj zlými kapitalistickými dopravcami som si toho nikdy nevšimol. Divné. no kazdopadne by tehdy nebyl na peronech v beroune 3 dny neuklizenej uslapanej snih... V Beroune možno, ale na mnohých miestach by bol. Už vtedy. Ve výsledku je to tak, že provoz nefunguje tak jak by měl. Provoz 95% času funguje jak by měl s podstatne nižšími nákladmi než vtedy. On závidí železničářům tu kolektivní smlouvu i tu režijkou a nárok na dodatkovú dovolenku. A závist je velice špatná lidská vlastnost, která v kapitalismu kvete. Ja, ktorému fujzlý súkromník roky prispieval na IN100 a potom mu dal k dispozícii auto, naozaj nemám nikomu dôvod závidieť režijku ani dodatkovú dovolenku. Ja sa len snažím poukázať na Váš vnútorný rozpor, kedy vyzdvihujete šetrenie internalizáciou činností, ale to, že ČSD (a potom ČD) boli (a do určitej miery stále sú) nastavené takým spôsobom, že internalizácia akejkoľvek činnosti je často spojená s takými nákladmi, že sa to neoplatí, a keď už dnes niečo internalizujú tak pomocou dcérskych spoločností práve preto, aby tie režijky a dodatkové dovolenky nemuseli platiť...
Petr_hradecký	Středa, 10. února 2021 - 23:32:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4060 Registrován: 4-2015	Ad výpomoc: on pan slovax toho nepobírá víc, bohužel. A ještě se hádá a zrovna s -asdf-... Kolikrát jsem viděl na ČD mimo tyto dvě věty: "Cestující budou přepraveni vlakem společnosti (pro příklad) Arriva vlaky. Jízdní doklady ČD budou uznávány." slovax: "všechno by to bylo v jednom subjektu bez dalších nákladů" Ono tehdá bylo v "jednom subjektu" o hodně víc věci, třeba obchod s jeho pevně stanovenými (a naprosto nereálnými, mnohdy podnákladovými) cenami. Oni totiž jen ty náklady přenášeli na další generaci s heslem "po nás potopa"... Konec OT. Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Petr_Šimral	Čtvrtek, 11. února 2021 - 00:09:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11015 Registrován: 5-2002	ad Slovax: Za ČSD by takové převody a handlování nebyly nutné, všechno by to bylo v jednom subjektu bez dalších nákladů. Tak to pozor ( a VELIKÝ !!!). To vše, po čem voláte stálo i u ČSD velké peníze a divil byste se, jak se vše v rámci vnitrofiremního účtování dokonale evidovalo a platilo (byť fiktivními penězi). Dnes nevidím zásadní problém. Stejně jako RJ k nám zavolá, že mu klekla lokomotiva a my, pokud máme, tak mu jí zapůjčíme, stejně jako zavolá IDS, ČDC, Rabbit Rail, tak i obráceně zavoláme my k ČDC, IDS, RJ a dohodneme se. Pokud se nedohodne ČD s ČDC, je to jejich problém a prosím to nevztahovat na všechny. Konkurenční boj je sice důležitý, ale neméně důležité je udržet železniční dopravu jako takovou... A to zrovna v době monopolu ČSD nebylo zrovna k vidění a často ani k cítění... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
slovax	Čtvrtek, 11. února 2021 - 07:51:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 6-2020	Víte co pánové Petr_hradecký a Petr_Šimral a Asdf běžte se zeptat zaměstnanců co pracuji na dráze a zejména každodenních cestujících, co si o tom myslí, zkuste jezdit každý den do práce a hned se vám udělá jasno. Je jasné, že atomizace společnosti přináší vícenáklady, to jsou základní ekonomická pravidla.
Glory	Čtvrtek, 11. února 2021 - 08:00:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2541 Registrován: 8-2012	slovax: myslím, že minimálně Petr_Šimral s tím má zkušenosti fakt více než bohaté
T_._H_.	Čtvrtek, 11. února 2021 - 08:19:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13779 Registrován: 8-2012	A závist je velice špatná lidská vlastnost, která v kapitalismu kvete Což je velice pěkně vidět zejména na těch modrých gumách za zenitem, co už akorát vzpomínají na pracovní úspěchy své BSP. Jak fungovaly Československé státní dráhy, to si přitom (bohužel) ještě mnozí pamatují (oblíbený cíl i tehdejší krotké, cenzurované "společenské kritiky"). A nejsměšnější je, když se tyhle modré gumy začnou ohánět "základními ekonomickými pravidly", to je už na úrovni "zdravého rozumu" a "školy života" 電車オタク
R_1463Úpa	Čtvrtek, 11. února 2021 - 08:24:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2539 Registrován: 12-2007	mot: Já plátím daně, aby stát fungoval a mám svoje zaměstnání, kterým živím rodinu. Takže bohužel nemohu jet vymetat výměny. To má zajišťovat stát, který si z mé mzdy odkrojí každý měsíc polovinu. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
slovax	Čtvrtek, 11. února 2021 - 08:37:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 6-2020	T_._H_. asi jste modrá guma za zenitem, když o poctivých pracovnících takto píšete, mohu vás ubezpečit, že s dráhou nemám po pracovní stránce nic společného, ale vy asi ano.
T_._H_.	Čtvrtek, 11. února 2021 - 08:40:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13780 Registrován: 8-2012	No už tu byli i sofistikovanější trollové. 電車オタク
slovax	Čtvrtek, 11. února 2021 - 08:47:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 6-2020	T_._H_. také z vás mám ten stejný dojem
T_._H_.	Čtvrtek, 11. února 2021 - 09:01:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13782 Registrován: 8-2012	Tak dlouho se hejtovala Arriva za požár jednotky, až se karma ozvala... 電車オタク
Honnzok	Čtvrtek, 11. února 2021 - 09:14:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2870 Registrován: 12-2009	T.H. Kde, kdy? Jaká karma? Jsem asi něco přehlédnul.... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Asdf	Čtvrtek, 11. února 2021 - 09:33:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9946 Registrován: 5-2007	slovax: Víte co pánové Petr_hradecký a Petr_Šimral a Asdf běžte se zeptat zaměstnanců co pracuji na dráze a zejména každodenních cestujících, co si o tom myslí, zkuste jezdit každý den do práce a hned se vám udělá jasno. Určite. Pár ich bude mať rovnaký názor ako Vy, pár rovnaký názor ako ja, a väčšine to bude úplne u ... Je jasné, že atomizace společnosti přináší vícenáklady, to jsou základní ekonomická pravidla. Ak existuje vec, o ktorej vieme, že spoločnosti prináša viacnáklady, a vieme to už viac než 100 rokov, sú to monopoly. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Bouřka	Čtvrtek, 11. února 2021 - 09:40:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1898 Registrován: 12-2003	Dnes nejde zastavit osobák a říct fírovy: hele vyvěsíš mašinu a pojedeš z tratě stáhnout do stanice neschopný náklad a nebo naopak. Říci to fírovy osobního vlaku samozřejmě lze, ale odpověď bude asi následující: co mě je do ČD Cargo ať si poradí samo, já patřím pod ČD a s ČD Cargo nemám vůbec nic společného. Lež jako vrata. Pokud Ti to jako fírovi nařídí dispečer, tak se vyvěsíš a jedeš. A neznám fíru, který by to neudělal. Účelové ohýbání fiktivní situace k obrazu svému. Pana slovaxe snad ani raději nekomentovat, ne? Mne stačí si vzpomenout, když jsem musel za ČSD jít ve vlaku na wc.
Jeneč	Čtvrtek, 11. února 2021 - 09:56:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1784 Registrován: 12-2006	Jenže kdysi se prostě dohodl fíra s výpravčím a jelo se. Dnes to musí projít přes několik dispečerů a při více problémech najednou na několika tratích se jim taky jen tak nejde dovolat, takže se to celé jen zdržuje a protahuje. A ve finále si jeden z dispečerů postaví hlavu, že takhle ne, že si od někud stáhne svou mašinu a je vymalováno. A výpravčí i fíra jen musí čekat, co nahoře rozhodnou, přesto, že už by neschopný vlak byl dávno ve stanici. Oba jsou bohužel jen loutky dispečerů, protože udělat něco bez prokazatelného schválení dispečerem se projeví v tom lepším případě mínusovou položkou ve výplatě, v horším i žlutou kartou.