Diskuse » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 21. 12. 2020

Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 21. 12. 2020

dolů

autor	příspěvek
R_1463Úpa	Středa, 16. prosince 2020 - 14:06:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2519 Registrován: 12-2007	Hajnej: Díky, to zní docela solidně Byť mi při procházce Palackého stezkou bude chybět rachotění podvozků přes styky, tak trať opravu potřebovala jako řemen. Škoda, že se to neprojevilo nějakým zkrácením jízdních dob.. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Jaydeesq	Středa, 16. prosince 2020 - 14:35:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 9-2008	Hroch ještě perlička dnes to výkonější desiro zvládlo zajet Turnov-Košťálov za 27 minut s projetím Lišného..proto můj navrhovaný čas 31,5 minuty rozhodně není žádné zajeté minimum
mot	Středa, 16. prosince 2020 - 15:42:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2872 Registrován: 7-2017	aa: Právníci ČD mají výklad,... pakliže to není jednoznačné a je-li vícero možností výkladu, nelze se tomu divit.
Hajnej	Středa, 16. prosince 2020 - 16:06:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23500 Registrován: 5-2002	Úpa: Škoda, že se to neprojevilo nějakým zkrácením jízdních dob. Já nevím, proč se furt všichni honí za těmi jízdními dobami. Vždyť je potřeba i nějaká ta vata na stabilizaci GVD, v jednokolejkovém království obzvláště. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Turnovak	Středa, 16. prosince 2020 - 16:19:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 3-2018	Otázka zní, kolik je optimální vata...
T_._H_.	Středa, 16. prosince 2020 - 18:49:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13550 Registrován: 8-2012	Já nevím, proč se furt všichni honí za těmi jízdními dobami Maximalizace šotomasturbace. 電車オタク
-aa-	Středa, 16. prosince 2020 - 22:02:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4634 Registrován: 12-2007	Dnešní ukazatel míry amatérismu Arrivy na R14: Pardubice (vlaky 1061-1075): +2, +9, +2, +5, 0, 1, -1, +1 (1077 nyní Dvůr Králové +2) Liberec (vlaky 1060-1074): 0, +1, 0, 0, -2, -3, -2, -3 (1076 nyní Dvůr Králové +2) Liberec (vlaky 1341-1355): +3, +1, +5, -3, 0, +4, +5, -1 (1357 nyní Benešov n.Pl. +7) Ústí n.L. (vlaky 1340-1354): -3, -1, -3, +4, -4, -1, -5, +6 (1356 nyní Benešov n.Pl. +7) Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek. Děkujeme za pochopení!
Petr_Šimral	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 00:23:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10687 Registrován: 5-2002	Já bych jim za ten "amatérismus" sebral licenci Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
-aa-	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 07:31:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4635 Registrován: 12-2007	Je to tak "amatérské", že už mě to přestává bavit sledovat.... Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek. Děkujeme za pochopení!
Pm1	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 10:02:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 7-2007	Ví někdo jak dneska jela 1062 ? V Turnově na tabuli svítilo, že vlak nejede. díky
Turnovak	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 10:07:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 3-2018	Podle grappu Turnovem včas.
Pavel_vlček	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 10:10:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 3-2005	Přesně tak
mirek55	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 12:23:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2018 Registrován: 7-2017	Včera na Horkách na prostoru bývalé nádražní budovy složeny dvě nýtované (možná původní z roku 1858) nádrže ze zbourané vodárenského objektu, který byl součástí původního depa (topíry) s dílmani směrem ke Staropackému zhlaví. Každá měla objem cca 6m³. V prvopočátcích provozu pravděpodobně těch cca 12m³ bylo dostačující. V přízemí objektu byly původně prostory dílen. U této budovy na kterou přímo navazovala dvoukolejná průjezdná topírna (nedávno též zbořena) byla původně také točna s jednou krátkou kusou kolejí kolmo k základnímu kolejišti podél vodárenského objektu. Voda do nádrží dotékala samospádem z pramenišť ve svazích nad nádražím. Vyhloubena studna u nádražní budovy (parčíku), točny poštovních dostavníků a omnibusů. později autobusových linek směr Jilemnice-Zlaté návrší, Vrchlabí-Špindlerův Mlýn, Hostinné-Trutnov-Pec pod Sněžkou, Pecka-Bělohrad-Ostroměř, Nová Paka-Jičín. Sloužila jako zdroj pitné vody. Dodnes se zde nachází ve zuboženém stavu.
Pepa	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 20:38:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 12-2020	Hajnej: "Já nevím, proč se furt všichni honí za těmi jízdními dobami. Vždyť je potřeba i nějaká ta vata na stabilizaci GVD, v jednokolejkovém království obzvláště." Já spíš obdivuju, kdo má tak ubohej život, že ho tohle baví každej den vypisovat
-aa-	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 21:07:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4636 Registrován: 12-2007	Dnešní ukazatel míry amatérismu Arrivy na R14: Pardubice (vlaky 1061-1075): +9, +7, 0, +1, +1, +2, +1, 0 (1077 nyní železný Brod 0) Liberec (vlaky 1060-1072): -2, -2, 0, 0, -1, -1, -2, (1076 nyní Železný Brod 0, 1076 nyní Pardubice +3) Liberec (vlaky 1341-1353): +4, -2, -1, -1, 0, +4, -1 (1355 nyní Rynoltice -2, 1357 zatím nemá jet) Ústí n.L. (vlaky 1340-1354): -3, -5, -2, -4, -2, -4, -6, -1 (1356 nyní Rynoltice -2) Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek. Děkujeme za pochopení!
Hroch	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 21:18:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13924 Registrován: 8-2004	Jaydeesq: "proto můj navrhovaný čas 31,5 minuty rozhodně není žádné zajeté minimum" Citoval bych jistého Jaydeesqa: "R z MS vyjíždí ve 29, ale Os už je v Turnově ve 23, díky plnému nasazení výkonějších Desir se bude dát bez problémů ty JD dost pokrátit a křiž v Košťálově by neměl být problém. Pokud R vyjíždí ze Skály 29, tak byste měl být v Turnově tak 27. Pokud uvažuji zachování nulové osy symetrie, tak mi vychází na cestu z Košťálova do Turnova 27 minut. Ale pokud máte nějaké "přestupné minuty" a do 27 minut se vejde Vámi navrhovaných 31,5 minuty, pak rozumím. Holt jsem nezohlednil, že se na Liberecku Země otáčí rychleji. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Turnovak	Pátek, 18. prosince 2020 - 09:29:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 3-2018	Tak dneska se nám R 1062 zasekl na nějakých 90 minut v Jaroměři. že by Pm1 předpovídal budoucnost
Šmajchl	Pátek, 18. prosince 2020 - 09:48:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 877 Registrován: 9-2011	Os 5467 měl drobnou příhodu s traktorem na přejezdu s I/33 mezi jaroměřskou zastávkou a Hořenicema. Předpokládám, že NAD se vydala dříve ze Dvora do Jaroměře a poté se vracela zpět. Z Jaroměře do Pardubic jela R 1063 +2, Pardubuce 0 . Druhý motor jako R 31063 v 8:58, příjezd Pardubice 9:44. R 1062 ze Dvora Králové v 9:26. Podle systému ukončení mimořádnosti 9:30. R 1064 opustil Jaroměř v 9:43. (Příspěvek byl editován uživatelem Šmajchl.)
Jaydeesq	Pátek, 18. prosince 2020 - 12:29:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 677 Registrován: 9-2008	Hroch vy máte problém se čtením psaného textu a matematikou? Takže znovu, odjezd Os z Turnova na Paku ve 25, příjezd Os od Paky ve 30, příjezd R od Tanvaldu ve 39..tzn. že odjezd R z Malé Skály vychází na 31 místo 29, posun o 2 minuty či o 1,5 a o to stejné se posune příjezd do Turnova místo 37 ve 39 a přednost vjezdu před ním dostane R od Liberce, který by měl příjezd ve 36. Takže na celou akci Turnov-Košťálov a zpět máme 65minut, to se dá rozpočítat na 2x 32 minut na jízdu a 1,5 minuty na křižování, s ohledem na provoz se dá udělat, tak aby vlak od Paky v Košťálově už čekal, tzn. měl by příjezd třeba 1-2 minuty před příjezdem od Liberce.
Mph	Pátek, 18. prosince 2020 - 21:29:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 5-2009	Soumrak motorových vozů řady 843 na rychlících linky R14 https://www.youtube.com/watch?v=l5aS49MVfDg
-aa-	Pátek, 18. prosince 2020 - 21:48:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4637 Registrován: 12-2007	Dnešní ukazatel míry amatérismu Arrivy na R14: Pardubice (vlaky 1061-1075): 0, 0/+48, +3, +8, +1, +1, 0, +1 (1077 nyní Mostek -2) Liberec (vlaky 1060-1072): -1, +92, +1, -1, -2, 0, +3, (1074 nyní Rychnov +5, 1076 nyní Jaroměř +1) Liberec (vlaky 1341-1353): -1, +16, +2, +3, -3, -1, -1, -1 (1357 nyní Děčín 0) Ústí n.L. (vlaky 1340-1354): -3, -4, -4, +6, -5, -3, -5, 0 (1356 nyní Stružnice +3) 1062 odnesl zpožděním 1,5 hodiny střet vlaku ČD se silničním vozidlem, jak bylo uvedeno výše. Na oběhově návazný vlak z Liberce do Ústí n.L. použita náhradní jednotka bez přenosu zpoždění. Protivlak 1063 to odnesl téměř hodinovým zpožděním, ale v úseku Jaroměř - Pardubice současně jela i druhá jednotka včas. Kromě dopadu této události ještě zaznamenáníhodné zpoždění u vlaku 1343, které vzniklo již pozdním odjezdem z výchozí stanice. (Příspěvek byl editován uživatelem -aa-.) Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek. Děkujeme za pochopení!
Petr_Šimral	Pátek, 18. prosince 2020 - 22:30:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10694 Registrován: 5-2002	Odebrat licenci, ten traktor byl určitě domluvenej... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
pdon	Sobota, 19. prosince 2020 - 07:25:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 4-2020	Už někdo zmínil ten projetý cesťák v Liberci vlakem ARR? Nebo se to zcenzurovalo?
Turnovak	Sobota, 19. prosince 2020 - 07:31:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 3-2018	pdon, ano to tu už bylo :-), jen jste si toho asi nevšiml.
Telini	Sobota, 19. prosince 2020 - 09:35:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 700 Registrován: 10-2006	Po dvou a půl letech pokračuje stavební řízení na Revitalizace trati Chlumec nad Cidlinou - Trutnov (v reálu Paka- Trutnov). Dle přehledu objektů je součástí i SZZ v Martinicích, ale bez bližšího určení rozsahu.
Hroch	Sobota, 19. prosince 2020 - 15:03:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13931 Registrován: 8-2004	Jaydeesq: "Hroch vy máte problém se čtením psaného textu a matematikou?" Jsem rád, že jste snad konečně nějak stabilizoval své úvahy a zcelil je dohromady. Když např. u R z Tanvaldu postupně napíšete: ne 13.12. 10:26 ani zmínka (posun R z textu nelze předpokládat) ne 13.12. 14:38 může přijet později v případě zpoždění (teoreticky když tam R dorazí o 5minut (tedy 42) později se vlastně nic neděje ne 13.12. 21:41 a ve 37 od Tanvaldu po 14.12. 11:00 příjezd R21 od Tanvaldu bych zachoval cca +- stávající max s minutovým posunem tzn. příjezd by byl 38-39 po 14.12. 19:33 krom toho s příjezdy R do Turnova nějak hýbat ani nechci st 16.12. 10:09 a 12:29 R od Tanvaldu ve 39 ... opravdu nemám pak pocit, že bych to byl já, kdo má problém s matematikou (a se čtením). Ještě byste do těch úvah mohl také zahrnout příjezdy osobáků od Mladé Boleslavi a Jičína a cvičně si propočíst následné mezidobí Turnov -> Malá Skála. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Petr_Šimral	Sobota, 19. prosince 2020 - 15:17:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10703 Registrován: 5-2002	Obdivuji Hrochu Vaši trpělivost Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Dj_tiësto	Sobota, 19. prosince 2020 - 21:14:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1530 Registrován: 11-2007	Tak dnes vyzkoušena Arriva, no proti CD pokrok v úrovni zadnej 843 vs 845 asi to samý ale cena o nějakých 30kc víc takže posun k horšímu ale chápu, že vitaci soukromniku se teteli blahem
Manemb	Sobota, 19. prosince 2020 - 22:41:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20780 Registrován: 3-2005	Co bylo o 30 více?? Že jste si u ČD těch 30 musel připlatit ve vlaku? Bohužel, to u ARR ale není
Dj_tiësto	Sobota, 19. prosince 2020 - 23:40:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1531 Registrován: 11-2007	Ty si vůl, vidO 30 Kč mi stála víc jízdenka ty troubo
vašík	Neděle, 20. prosince 2020 - 00:03:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 1-2016	DJ Tiesto: víc? Já jel teda dneska z LBC do Novyho Boru s Arr za 85... Plné jízdné mi aplikace muj vlak za použití vlaků ČD ukazuje 114,- Tak nevím. Jsem rád, že konečně po x letech nemusím investovat do nějaký aplikace na inkarte a i tak jezdím levnějš. No, to je jedno... Jináč dneska na 1349 pokratil ten "ojetej šrot z Německa" 2 minuty ve stoupání z Rynoltic na Křižany... Ač si narozdíl od mnoha o těch jednotkách nemyslím nic špatného, ba naopak, stejně jsem koukal jak puk, jak to do toho krpalu jede. Nemůžu si pomoct, Němci holt byli v roce 1986 mnohem dál, než my v roce 1995......... Řada 854 v pohyblivých obrázcích..
Tom_L	Neděle, 20. prosince 2020 - 06:38:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 2-2020	Přesně před rokem bylo běžné jízdné pro dva lidi z Železného Brodu do Pardubic u ČD za 285,- a dnes je u Arrivy 238,- Rozdíl vidím opravdu velký.
-aa-	Neděle, 20. prosince 2020 - 07:02:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4638 Registrován: 12-2007	Výsledky R14 v podání Arrivy jsou již vysloveně "trapné" a ukazují, že se predikce škarohlídů očekávající špatný start poněkud nenaplnily: Liberec (vlaky 1060-1076): 1, -2, -1, -1, -1, -4, -2, -2, 0 Pardubice (vlaky 1061-1077): 0, 0, 0, 0, 0, +2, 0, +1, 0 Ústí n.L. (vlaky 1340-1356): -3, -4, -4, -5, -4, -1, -3, 0, -1 Liberec (vlaky 1341-1357): +3, 0, +2, +3, +1, 0, -1, -2, -2 dál to snad ani nemá smysl komentovat... Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek. Děkujeme za pochopení!
Turnovak	Neděle, 20. prosince 2020 - 10:57:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 3-2018	Tak, co já vypozoroval ohledně R14 nach PCE: Jízdní doby se stíhají, ostré obraty také, nový koncept s přivěšováním druhé jednotky v JAR asi funguje… Teď pár poznámek: - Ostrý obrat se nedělá za dobu kratší než 7 minut. Pokud se do PAR přijede v čase odjezdu, vždy se jede alespoň +7 zpět. Otázka je, co s tím udělají davy lidí, až začnou cestovat. - Pokud se z JAR odjede např. s +10 tak ty stroje proti kopci pokrátí díky delším pobytům. V trakci moc nepokrátí. Takže ve finále do LBC ok. - Zdá se, že začíná fungovat síťový efekt. Vlaky na sebe čekají a to při zpožděních kolem 20-ti minut. Minulý týden k vidění zpoždění 20 od KOL, R do TUR počkal a ten do LBC též. Jen tak dál. - V pátek od LBC do PCE spatřeny na jednom z R dvě jednotky. Takže závěrem, armagedon ani zásadní drhnutí se nekoná. Další dopravna na trati není nutně potřeba. Asi se tu bude méně psát o krácení. Předčasné odjezdy oproti veřejnému jízdnímu řádu nejsou časté, spíše se čeká na odjezd. Inspirace do budoucna je přestup na 2 nástupišti v TUR v relaci PHA – LBC a z5. O ostrém kříži vím a předpokládám, že si to sedne stejně, jako přivěšení / odvěšení v JAR nebo PCE s ČD na ostrém obratu. S čímž se při konstrukci GVD nepočítalo Hádám, že největší problém s tím bude mít SŽ. Takže po prvním týdnu provozu musím říct, že celkem OK, až zmizí roušky tak se půjdu svést...
Kůň	Neděle, 20. prosince 2020 - 11:25:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2037 Registrován: 1-2012	Jakpak funguje odvěšování chrudimského osobáku v Rosicích? Už dříve jezdili dva dopravci jako jeden vlak? *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
Petr165	Neděle, 20. prosince 2020 - 11:50:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1297 Registrován: 7-2009	Posledních 10 let nic takového v Rosicích nebylo. Ale funguje to slušně, taky díky tomu, že u Arrivy jsou prakticky neustále 2 lidi na stanovišti, takže za 2 minuty to jde v pohodě stíhat. Motory 845 mají vlažnější rozjezd než 843, fírové Arrivy taky za to neberou tolik jako ostřílenci od ČD a učí se teprve jezdit na neznámé trati. Chaos klasicky vyvolává nepozorný substrát, který neustále přestupuje z odvěsu ČD na Arrivu a opačně... Jinak v případě přenosu zpoždění o 7 a více minut na obratech na hlaváku pojede chrudimský odvěs samostatně do Rosic a dederonskej motor až za ním. I taková eliminace se cení. Odvěs na Chrudim má pak vesměs klasickou čekačku 5 minut na Arrivu.
juki	Neděle, 20. prosince 2020 - 13:29:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 924 Registrován: 4-2013	rušila se teď ke změně nějaká pokladna v Královehradeckém kraji?
mirek55	Neděle, 20. prosince 2020 - 13:41:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2022 Registrován: 7-2017	V pátek jsem zaznamenal na více spojích R14 zdvojenou jednotku mezi Jaroměří a Turnovem. Arr má psáno STARÁ PAKA Pokladna na vlakovém nádraží ARRIVA vlaky 507 91 Stará Paka vlakové nádraží/zastávka/stanice PO - SO: 6:00 - 19:30 NE: 8:00 - 19:30 Nalezl jsem pouze automat, ze kterého se snažilo několik cestujících dostat jízdní doklad. Je mi divné, že ČD zrušilo ve Staré Pace pokladnu, ač je známo, že po otvírací době nádražní pokladny vlakvedoucí nezvládal zkontrolovat a prodávat jízdenky mezi Starou Pakou, Novou Pakou město a Novou Pakou jak na Sp, tak na Os a ČD tím přicházelo o tržby. Obdobný problém byl v letní sezoně z Dolánek jak do Turnova, tak směr Malá Skála, případně Hrubá Skála Sedmihorky/Borek. Z obdobných důvodů před lety ČD obnovilo provoz letní pokladny v Sedmihorkách. Naopak nedávno zrušilo pokladnu (výpravčí) v Rovensku. Kdo jel pouze do Ktové, nebo Borku, při plně obsazené jednotce i dále jel většinou též zdarma, nemluvě o těch co přistoupili.
T_._H_.	Neděle, 20. prosince 2020 - 14:12:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13565 Registrován: 8-2012	Je mi divné, že ČD zrušilo ve Staré Pace pokladnu, ač je známo, že po otvírací době nádražní pokladny vlakvedoucí nezvládal zkontrolovat a prodávat jízdenky mezi Starou Pakou, Novou Pakou město a Novou Pakou jak na Sp, tak na Os a ČD tím přicházelo o tržby Tak ono když přijdete o dvě tři stovky tržeb a nezaplatíte kvůli tomu tisíc korun za provoz pokladny, tak jste furt v plusu. To snad není tak těžký na myšlení. 電車オタク
Manemb	Neděle, 20. prosince 2020 - 14:35:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20781 Registrován: 3-2005	On asi neumí počítat.. Ale vždy se někdo najde... On se asi Dj nechal ojebat u pokladny ČD... Vašík Přesně, když to jde, tak to jde.. Já už dokonce v tom stoupání musel zastavit a po chvilce i v oným stoupání jsem měl rychlost 55
juki	Neděle, 20. prosince 2020 - 14:36:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 926 Registrován: 4-2013	Koukám, že po nástupu Arriva skončila asi kasa i ve Dvoře Králové nebo tam už nefungovala dříve? A mám pocit že fungovala kasa letos ještě ve stanici Adršpach. Nebo to funguje jen přes letní sezónu? Koukám, že takový menší adept pokladna v Opočně ta pracuje přes den asi 7 hodin... do 14 hodin.. Jiná kasa ČD podél linky R14 co převzala Arriva neskončila?
K6S310DR	Neděle, 20. prosince 2020 - 14:57:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 5-2015	Ano Dvůr skončil a Adršpach je jen v letní sezoně, letos "preventivně" zkrácen jen na červen - srpen.
T_._H_.	Neděle, 20. prosince 2020 - 15:35:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13569 Registrován: 8-2012	Jiná kasa ČD podél linky R14 co převzala Arriva neskončila? Skončil Rychnov u Jablonce. Díky bohu! Automat se nehádá, že mnou požadovaná jízdenka "takhle neplatí", bere krom hotovosti i karty, vydá přesně to co chci, aniž bych mu musel říkat "teď zmáčkněte dvojku a osmičku"... akorát mi teda včera nechtěl načíst Opuscard (ale IDOL je bez přirážky ve vlaku, takže houby zle). 電車オタク
juki	Neděle, 20. prosince 2020 - 16:34:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 927 Registrován: 4-2013	https://www.arriva.cz/cs/kontakt/prodejni-mista Takže Arriva na rychlíkové lince R14 má pokladny: Pardubice - na hlavním nádraží v prodejním místě Regiojet Hradec Králové - na hlavním nádraží Jaroměř - na nádraží Dvůr Králové - na nádraží Semily - na nádraží - V Semilech se do minulé soboty prodávali jízdenky ČD? Železný Brod i Stará Paka má Arriva pokladnu...V Železném Brodě se též do minulé soboty prodávali jízdenky ČD? Turnově - na nádraží jsou obě pokladny i Rychnově u Jablonce.. A samozřejmě Liberec.. V Malé Skále a Rosicích nad Labem nic není, v Malé Skále to tak nějak chápu... Ale že není v Rosicích když se tam přestupuje od Chrudimi.. (Příspěvek byl editován uživatelem juki.)
Turnovak	Neděle, 20. prosince 2020 - 16:40:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 3-2018	Právě, že se tam přestupuje, tak se lístek asi kupuje ve vlaku. Jo jednu dobu vyžadoval jeden dopravce i lístek z předchozího (soukromého) vlaku, jinak přirážel 40.
Petr165	Neděle, 20. prosince 2020 - 17:03:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1298 Registrován: 7-2009	juki U nás v Rosicích jsou veškeré prostory na stanici využité, není kde budovat kasu pro soukromníka a do miniaturního vestibulu by se už nevlezl ani automat na lupeny...
T_._H_.	Neděle, 20. prosince 2020 - 18:00:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13571 Registrován: 8-2012	Turnově - na nádraží jsou obě pokladny i Rychnově u Jablonce Nerozumím řeči vašeho kmene, ale na nádraží v Rychnově u Jablonce je "pouze" automat Arriva (který bábu za šaltrem s přehledem zastoupí). Nemelte kraviny. 電車オタク
mirek55	Neděle, 20. prosince 2020 - 20:19:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2023 Registrován: 7-2017	Pokud dělala dříve ztráta tržeb na každém vlaku St. Paka-Nová Paka po 14:30 (uzavření pokladny ve St. Pace), cca 150,-Kč, v Loňském roce již cca 220,-Kč. Mimo nastoupivší/přestoupivší cestující mající jízdenku z předchozího vlaku ČD, případně IDOL nebo IREDO na kartu (přestupní). Nechá se říci, že se to týkalo cca 5 spojů což mohlo dělat denně částku 750,-Kč (1100.-Kč) za měsíc to mohla být částka cca 20 000,-Kč (30 000.-), za rok se to mohlo pohybovat kolem cca 240 000,-Kč (360 000,-). Pro někoho to mohou být malé peníze, pro jiného poměrně slušná částka. Předpokládám, že nyní se bude jednat ještě o větší částku u cca 13 spojů místo 5. Přitom v době otevřené pokladny paní prodala lístky nastupujícím, při včasném příjezdu vlaků i přestupujícím z L3/L5. Dnes by se jednalo i o přestupující z R14 navíc by mohla běžně prodávat jízdenky Na Os směr Jaroměř, Městec, Sp Trutnov, Chlumec/Kolín/Čáslav. Dobíjet karty jako dosud IDOL, OREDO i ČD jako dosud a prodávat mezinárodní jízdenky. Jsem názoru, že rozhodnutí zrušit pokladnu ČD ve Staré Pace bylo unáhlené, neodborné rozhodnutí v nějakém afektu z vidiny nového dopravce. Neznám jaké byly tržby na zdejší pokladně, ale chápu, že nastoupením dopravce ARR na linku L3/L5 došlo k poklesu a jistě by došlo i k dalšímu poklesu nastoupením ARR na R14. Ne málo cestujících jezdilo například od Pardubic (Hradce) R14 do St. Paky a následně Os zpět do Levínské Olešnice, na Horka, Borovnice, Borovničky. Při mezisezonní redukci i na Mostek, či Třemešné. Většinou měli jízdenku již předem zakoupenu na pokladnách ČD. dnes si ji budou muset dokoupit pokud nebudou mít kartu IREDO. Jak chápat: "Tarifní výjimka k bodu 62 Smluvních přepravních podmínek IDS IREDO Pro cestující s jednoduchým papírovým jízdním dokladem IREDO vydaným dopravcem České dráhy, a.s. je tento jízdní doklad platný i ve spojích linky R14 dopravce ARRIVA vlaky s.r.o. na úseku Pardubice hl.n. – Stará Paka v územní a časové platnosti jízdního dokladu. Tato výjimka je platná od 13. 12. 2020 do 6. 3. 2021." Opačně platit nebude? Ve Staré Pace není žádná pokladna pouze automat ARR s kterým zatím mají cestující určité problémy. Musí mít dopředu nastudováno kam a za jakých podmínek chtějí jet, jinak je odrbe. Občas odmítá karty. Ve vlaku je potom přirážka. Min. 5,- Kč. Ale také 10,-Kč, pokud je v místě nástupu otevřena pokladna, či online automat a nekoupí si cestující jízdenku (případně automat se nepodaří přesvědčit do odjezdu spoje, nebo se nestihne u něho vystát fronta) zaplatí ještě navíc cestující 25,-Kč přirážku. Ideální je zakoupit jízdenku (A4) pomocí E-shopu po chvíli bádání a zadání správných údajů. Případně pomocí chytrého telefonu. Bohužel převážná část starších lidí (75+) nemá ani internet, ani chytrý telefon, účet u nějakého peněžního ústavu, či platební kartu. Bohužel mnohdy ani auto, ani platné řidičské oprávnění. Pro ty se začíná stávat cestování ve VHD velkým problémem.
Petr_Šimral	Neděle, 20. prosince 2020 - 20:25:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10709 Registrován: 5-2002	ad mirek55: Pokud dělala dříve ztráta tržeb na každém vlaku St. Paka-Nová Paka po 14:30 (uzavření pokladny ve St. Pace), cca 150,-Kč, v Loňském roce již cca 220,-Kč. Mimo nastoupivší/přestoupivší cestující mající jízdenku z předchozího vlaku ČD, případně IDOL nebo IREDO na kartu (přestupní). Nechá se říci, že se to týkalo cca 5 spojů což mohlo dělat denně částku 750,-Kč (1100.-Kč) za měsíc to mohla být částka cca 20 000,-Kč (30 000.-), za rok se to mohlo pohybovat kolem cca 240 000,-Kč (360 000,-). Pro někoho to mohou být malé peníze, pro jiného poměrně slušná částka. Asi jste nikdy neslyšel pojmy jako čistá mzda, hrubá mzda, superhrubá mzda, že? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hroch	Neděle, 20. prosince 2020 - 21:23:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13935 Registrován: 8-2004	mirek55: "Pokud dělala dříve ztráta tržeb na každém vlaku St. Paka-Nová Paka po 14:30, cca 150,-Kč, v Loňském roce již cca 220,-Kč." A to jste zjistil kde? Zvlášť, když následně píšete: Neznám jaké byly tržby na zdejší pokladně ... mirek55: "Jsem názoru, že rozhodnutí zrušit pokladnu ČD ve Staré Pace bylo unáhlené, neodborné rozhodnutí v nějakém afektu z vidiny nového dopravce." Spíš se Vaše zdejší pohádky střetly s realitou. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Tomáš_záruba	Neděle, 20. prosince 2020 - 21:41:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4143 Registrován: 5-2002	Jsem názoru, že rozhodnutí zrušit pokladnu ČD ve Staré Pace bylo unáhlené, neodborné rozhodnutí v nějakém afektu z vidiny nového dopravce. Vzhledem k situaci ČD bych očekával masivní rušení pokladen "všude mimo velká města". A vy tu s nějakou Starou Pakou, člověče... Spíš bych se ptal, kdy začnou mizet i průvodčí v regionálce (tam, kde to není součástí kontraktu, dtto ty kasy).
Asdf	Neděle, 20. prosince 2020 - 22:38:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9821 Registrován: 5-2007	mirek55: Pro někoho to mohou být malé peníze, pro jiného poměrně slušná částka. Uvedomujete si, že na jej získanie potrebujete vynaložiť superhrubú mzdu pre cca. 1,25 pokladníka (vrátane rezervy na dovolenku, nemocenské,...), ktorým treba kúpiť uniformy, spočítať mzdy, zaplatiť lekárske prehliadky a dať režijky? To je tak raz toľko. Ideální je zakoupit jízdenku (A4) pomocí E-shopu po chvíli bádání a zadání správných údajů. Případně pomocí chytrého telefonu. Bohužel převážná část starších lidí (75+) nemá ani internet, ani chytrý telefon, účet u nějakého peněžního ústavu, či platební kartu. Ste bol 20 rokov v kóme? Uvedomujete si, že dnešní 75-nici išli do penzie 2005-2015, takže naprosto drvivá väčšina (a významné číslo to bude aj u ľudí 80+) musí mať účet v banke, väčšina z nich používa platobnú kartu (vrátane bezkontaktnej platby) a takisto sa väčšina z nich minimálne na sklonku kariéry musela stretnúť s počítačom v práci a napokon mnohí z nich mali v rokoch 1995-2005 najmladšieho potomka na SŠ/VŠ, takže je dosť možné, že mali/majú počítač aj v domácnosti?
Bram	Pondělí, 21. prosince 2020 - 07:03:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11740 Registrován: 4-2003	Mirek55: Bohužel převážná část starších lidí (75+) nemá ani internet, ani chytrý telefon, účet u nějakého peněžního ústavu, či platební kartu. To jsou neskutečné bláboly . V zásadě se dá říci, že internet mají téměř všichni a nemají ho jen ti, kteří ho odmítají, tito se mezi důchodci stále najdou. A každý rok se počet těchto lidí snižuje tak, že za pár let nebudou existovat a dnes se dá říci, že lidé bez internetu a bez schopnosti ovládat mobilní telefon, hromadnou dopravou (mimo Prahu a jiná větší města) necestují. Obvykle se nepoužívání internetu snoubí s neschopností si dojet dál než do obchodu za nějakým zbožím nabízeným v akci. Tito lidé obvykle také přestali navštěvovat své známé a čumí jen doma na bednu a když to přeženu, tak v podstatě čekají už jen na smrt. A jsou to mnohdy ještě lidé, kteří kdyby trochu chtěli, tak by mohli fungovat aktivně, po zdravotní stránce jim v tom nic nebrání... (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
-aa-	Pondělí, 21. prosince 2020 - 07:44:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4639 Registrován: 12-2007	Výsledky R14 v podání Arrivy včera alespoň částečně naplnily očekávání škarohlídů a došlo ke dvěma poruchám vozidel, z nichž jedna zapříčinila odřeknutí části vlaku a druhá výměnu soupravy a zpoždění (nicméně obojí bez přenosu na následné vlaky): Liberec (vlaky 1060-1076): -1, -2, -1, 18 (výměna jednotky v Turnově), -1, -2, -2, -3, 1 Pardubice (vlaky 1061-1077): 0, 0, 1, 1, 0, 0, 0, 0, 0 Ústí n.L. (vlaky 1340-1356): -, -5, -4, -5, -4, -5, -5, -1, 1 Liberec (vlaky 1341-1357): -, -5, -2, porucha Rynoltice (dále odřeknut), -2, -1, -1, -3, -4 (Příspěvek byl editován uživatelem -aa-.) Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek. Děkujeme za pochopení!
RadekŠ	Pondělí, 21. prosince 2020 - 10:09:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10889 Registrován: 4-2003	Bohužel převážná část starších lidí (75+) nemá ani internet, ani chytrý telefon, účet u nějakého peněžního ústavu, či platební kartu. A belhají se každý n-tý den v měsíci na počtu pro důchod, který si pak strčí do slamníku. A tu počtu jim hodný Honzík Hamáček fčerveným svetru nezruší, jinak by přeci neměli důchod!! Pro ty se začíná stávat cestování ve VHD velkým problémem. Co teprv takovej německej důchodec. Ten nemá pokladnu ani v pětkrát větším městě, než je Paka. Možná byste si měl Mirku55 vyndat pracky z nočníku a uvědomit si, že v roce 2020 je prodávat člověkem člověku lístek za pár desetikorun je nesmírně drahý. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Pikehead	Pondělí, 21. prosince 2020 - 10:32:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6783 Registrován: 3-2007	Ono to není ani "za pár desetikorun". V této oblasti je spíš zoufalství že nepomáhá ani jeden IDS - jednorázové přestupní jízdenky, které by šlo označit (pro důchodce ideál), mobilní aplikace typu Lítačka, papírové jízdenky z autobusu... Neumím posoudit jak moc důchodcům pomáhají IREDO a Opus karty, jestli správně chápu logiku, tak se pro plný efekt musí nabíjet a to pro důchodce není moc komfortní představa (= dávají někam "moc peněz").
Nuts	Pondělí, 21. prosince 2020 - 11:14:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2972 Registrován: 9-2003	V 9.40 viděn mezi Novou Pakou město a Novou Pakou manipulák (směr NP) v sestavě 743.007 + 2 x Es. Z nejhoršího jsme uvnitř!
T_._H_.	Pondělí, 21. prosince 2020 - 12:11:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13577 Registrován: 8-2012	jestli správně chápu logiku, tak se pro plný efekt musí nabíjet a to pro důchodce není moc komfortní představa (= dávají někam "moc peněz"). Víte, moje máma je důchodce a tu Opus kartu má a musí si ji nabíjet - dává stovkou, když se blíží vyčerpání, a stačí jí to na měsíc, než to po čtyřech korunách projezdí. Zatímco šotoušci v produktivním věku a plné síle tělesné a duševní akorát budou pičovat, že za šaltrem nesedí zpruzená bába... Skočte si do zdi, proboha. Co budete dělat v jejích letech vy? 電車オタク
Turnovak	Pondělí, 21. prosince 2020 - 12:36:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 3-2018	že za šaltrem nesedí zpruzená bába... Může tam sedět třeba Mi..k a ve volných chvílích chodit prodávat do stánku, který tu před nedávnem v tomto uzlu též opěvoval :-)
-aa-	Pondělí, 21. prosince 2020 - 12:41:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4640 Registrován: 12-2007	A ono jaký je rozdíl, jestli ta "bába za přepážkou", která s ním hovoří, sedí hned za "neprůstřelným" (a sem tam i neprůhledným) sklem u stolu a počítače nebo též u stolu a počítače, ale třeba … ve Svobodě nad Úpou? Pro zákazníka je přece v dnešní době jedno, jak fyzicky daleko od něj sedí člověk, který s ním komunikuje. Už od dob vynálezu telefonu se s tímto faktem drtivá většina lidstva bezproblémově sžila.... Stejně tak je jedno, jestli se peníze vkládají do díry v přepážce nebo do díry ve stroji. A stejně tak je jedno, jestli jízdenka vyjede z díry ve stroji nebo z díry v přepážce. Zajímavé je, že někteří lidé by chtěli jízdenku prodat výhradně od člověka, ale kafe nemají problém si koupit ve vedle stojícím automatu a nikoho z nich nenapadne žádat, aby mu jej místo stroje přinesl odkudsi číšník. A pokud ano, tak si musí zajít do kavárny nebo hospody, kde si to kafe - samozřejmě poněkud dráže - koupí a skutečně mu jej člověk přinese. A tato možnost je u prodeje jízdenky též. Ve vlaku stále ještě provádí prodej jízdenek člověk, jen za něco málo vyšší cenu (stejně jako u toho kafe). I když principiálně by nebylo zas takovým problémem i tohoto člověka přemístit třeba … do Svobody nad Úpou Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek. Děkujeme za pochopení!