Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 08. 12. 2020

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 08. 12. 2020

autor	příspěvek
Honzalb	Neděle, 06. prosince 2020 - 12:13:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1291 Registrován: 11-2010	Österreich: "Ja respektuji obchodní tajemství, mnou uváděná čísla byla v časopise ČD pro Vás 12/2020 a na facebooku PONTu. Já si je z prstu nevycucal, byla otázka na náklad a já jenom odpověděl, co jsem se dočetl na webu. Spíše je otázka, proč teda tato čísla České dráhy s PONTem uváděly, když má být náklad utajen." Ještě jednou: s PONTem jsme to vyřešili, šlo o jejich chybu. ČD pro Vás jsem neviděl. To, že je to nesmysl, by Vám mohlo dojít i podle toho, že se obě čísla tak zásadně liší.
Pilatus	Neděle, 06. prosince 2020 - 12:20:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2294 Registrován: 8-2007	Honzalb: "Österreich: Nechce. Každopádně jste byl smazán, protože jste šířil nepravdivou informaci. Ani jedno vámi uváděné číslo není pravdivé. Jsme soukromá firma, toto je naše obchodní riziko a nikomu do nákladu nic není. Možná by vás mělo spíše zajímat, proč musí soukromá firma suplovat neschopnost Správy železnic vydat knižní jízdní řád." A to nestačil stručný komentář typu "ani jedno číslo není pravdivé"? Stejně taky vy nemáte pravdu, že Správa železnic není schopna vydat KJŘ. Ona ho vydává, ale neprodává a to je rozdíl. Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012
Österreich	Neděle, 06. prosince 2020 - 12:21:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 5-2018	OK, omlouvám se se Vám. Jen jsem napsal, co bylo uvedeno ve veřejně dostupných zdrojích a ty jsem uvedl.
Pajas2	Neděle, 06. prosince 2020 - 12:22:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1125 Registrován: 10-2009	V ČD pro Vás 12/2020, strana 38 v boxu dole je avizovaný počet výtisků skutečně uveden.
Cisalpino	Neděle, 06. prosince 2020 - 12:27:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 895 Registrován: 12-2007	Orky: "dává tušit, jakou prioritu u MD ty linky mají, jsou na hranici, co by MD objednávalo. " Ale pořád je otázka, proč se tento stav opakovaně pořád drží a prodlužuje místo aby si někdo položil jasnou otázku (udělal přepravní průzkum, dopravní analýzu?) a z toho vyvodil jasný racionální závěr co teda s tím zda pacienta odpojit od přístrojů nebo se snažit udělat maximum pro to, aby přežil a ne tu desítky let provozovat to nejhorší řešení - střední cestu. Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Orky	Neděle, 06. prosince 2020 - 13:11:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15751 Registrován: 10-2004	Honzalb: "Možná by vás mělo spíše zajímat, proč musí soukromá firma suplovat neschopnost Správy železnic vydat knižní jízdní řád." Správa železnic je tvůrce jízdního řádu a nemá žádnou povinnost jej vydávat v tištěné verzi. Tak to dělat nechce. Už třeba proto, že by musela řešit agendu s distribucí a s tím spojené účetnictví. To že si něco vytiskla pro své potřeby, je její věc. Stejně tak je Vaše věc, že jste se rozhodli vykrýt požadavek šotoobce, nikdo vás to nenutí dělat. Mimochodem, co se teď prodává už je neaktuální, změn není zas tak málo, zejména díky jístým škrtům v jihočeském kraji a tak tratě 030, 040, 046, 064, 080, 081, 082, 083, 085, 089, 090, 120, 190, 192, 194, 195, 196, 200, 201, 202, 220, 228, 232, 249 a 291 k 2.12. už neplatí (viz stránky Správy železnic). Cisalpino: "Ale pořád je otázka, proč se tento stav opakovaně pořád drží a prodlužuje místo aby si někdo položil jasnou otázku (udělal přepravní průzkum, dopravní analýzu?) a z toho vyvodil jasný racionální závěr co teda s tím zda pacienta odpojit od přístrojů nebo se snažit udělat maximum pro to, aby přežil a ne tu desítky let provozovat to nejhorší řešení - střední cestu." Na to je potřeba se zeptat na ministerstvu dopravy. Já bych od něj očekávál, že v rámci svých koncepčních materiálů bude mít priority, ze kterých bude zřejmé, kam se bude doprava vyvíjet v případě krizí a jaké to bude mít důsledky. Stejně tak bych očekával vize do budoucna, kde se třeba předpokládá podíl krajů nebo které můžou mít vliv na krajské koncepty. A to vše včetně rámcových jízdních řádů. Pokud takové koncepty nebudou, tak se nedá divit krajům, že ke každé změně vzhlíží s obavami a dávají to najevo. A vůbec se krajům nedá divit, že odmítají jakékoliv vize zvýšení objednávky dopravy od státu na úkor krajů, protože po zkušenostech státu nevěří. Takže u R26 měl stát jednoznačně říct, co chce. Teď se ví, že u R26 má za 2 roky jezdit dle výběrka na 15 let s novými vozidly. Ale VŘ vypsáno není, takže nová vozidla nebudou, protože to se nedá stihnout, koncept asi nikdo neviděl, pokud vůbec existuje a v novém plánu dopravy pro roky 2021-2024 bude nějaký obecný přehled s nějakým obecným výhledem, který stejně nebude platit. Průzkumy jsou, dělají se snad 4x do roka. Ale výsledky jsou tajné, asi aby si někdo z venku neudělal nějaký obrázek o užitečnosti projektu.
David	Neděle, 06. prosince 2020 - 13:35:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15363 Registrován: 12-2007	změn není zas tak málo, zejména díky jístým škrtům v jihočeském kraji a tak tratě 030, 040, 046, 064, 080, 081, 082, 083, 085, 089, 090, 120, 190, 192, 194, 195, 196, 200, 201, 202, 220, 228, 232, 249 a 291 k 2.12. už neplatí Ano, zejména ta změna na t-249 je velmi důležitá , protože z této tabulky (pozn. jde o zcela nové číslo, přiřazené pro trať Dobronín - Polná) zmizely veškeré vlaky KPT Rail, tzn. pan Wagon může být spokojen, že "pochybnému podnikání soukromé firmy" byl zatnut tipec a že "nebudou vyhozeny peníze daňových poplatníků za účelem uvedení tratě do Polné do sjízdného stavu". Teď se ví, že u R26 má za 2 roky jezdit dle výběrka na 15 let s novými vozidly. Ale VŘ vypsáno není A to má MD na starosti jen relativně omezený pojem vlakových linek/spojů - tedy jen rychlíky + (ne všechny) expresní spoje. A jak by to teprve vypadalo, kdyby došlo na přání těch, kteří by rádi "objednávali všechny vlaky z jednoho místa, z jednoho jasně stanoveného balíku peněz", tzn. kdy by MD mělo na krku objednávku násobně vyššího počtu spojů/linek/provozních souborů. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
john770	Neděle, 06. prosince 2020 - 13:45:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 10-2018	Na obvyklém místě (GVD CZ) se již objevily nové pomůcky GVD 2021
Mořepetr	Neděle, 06. prosince 2020 - 14:14:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5495 Registrován: 3-2006	Cisalpino: "Orky: "dává tušit, jakou prioritu u MD ty linky mají, jsou na hranici, co by MD objednávalo. "Ale pořád je otázka, proč se tento stav opakovaně pořád drží a prodlužuje místo aby si někdo položil jasnou otázku (udělal přepravní průzkum, dopravní analýzu?) a z toho vyvodil jasný racionální závěr co teda s tím zda pacienta odpojit od přístrojů nebo se snažit udělat maximum pro to, aby přežil a ne tu desítky let provozovat to nejhorší řešení - střední cestu." Ad David: To objednávání z jednoho místa jsem pochopil, jako dohled nad objednáváním, nikoliv centralizaci. Možná by MD mohlo zůstat objednávání mezinárodních vlaků, ale objednávání VHD z jednoho místa (kraje, země), by rozhodně dost věcí řešilo a pokud by se dva sousední celky nemohli dohodnout (poznámky 98 a 99), vstoupil by do řešení arbitr (MD, Správa železnic, dle toho koho určí legislativa). (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Orky	Neděle, 06. prosince 2020 - 14:42:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15752 Registrován: 10-2004	Mořepetr: Ale nakonec se dohodli. Já nevím, že vás pořád žere to, že v přípravné dokumentaci byly nějaké poznámky "98" a "99". Zásadní bylo, že tam ty vlaky byly nakreslené, protože kdyby tam nebyly, tak nevyjely. Ty návrhy JŘ opravdu nebyly určeny vám, ale objednavatelům a dopravcům. A nerozumím tomu, jak chcete donutit někoho, aby si koupil něco, co nechce, když mu to nařídí nějaký tzv. nezávislý orgán. A to platí i o sporech v dopravě na hranicích krajů.
Honzalb	Neděle, 06. prosince 2020 - 15:07:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1292 Registrován: 11-2010	Orky: "Honzalb: "Možná by vás mělo spíše zajímat, proč musí soukromá firma suplovat neschopnost Správy železnic vydat knižní jízdní řád."Správa železnic je tvůrce jízdního řádu a nemá žádnou povinnost jej vydávat v tištěné verzi. Tak to dělat nechce. Už třeba proto, že by musela řešit agendu s distribucí a s tím spojené účetnictví. " . https://www.spravazeleznic.cz/-/predbezna-trzni-konzultace-k-pred pokladane-zakazce-tisk-distribuce-a-prodej-kniznich-jizdnich-radu -pro-rok-2021-.
mot	Neděle, 06. prosince 2020 - 15:08:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2840 Registrován: 7-2017	A nerozumím tomu, jak chcete donutit někoho, aby si koupil něco, co nechce, když mu to nařídí nějaký tzv. nezávislý orgán Se to odhlasuje v Bruseli a bude po
Orky	Neděle, 06. prosince 2020 - 15:24:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15754 Registrován: 10-2004	Honzalb: A co ta má jako dokazovat? Že někdo něco zvažoval a pak z toho couvnul? A co je na tom z hlediska plnění zákona špatně? Vy jste si nikdy nezjišťoval nějaké informace o něčem, o čem jste uvažoval a pak jste to neudělal? mot: Něco inteligentnějšího by tam nebylo?
Mořepetr	Neděle, 06. prosince 2020 - 15:46:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5496 Registrován: 3-2006	Orky: "Mořepetr: Ale nakonec se dohodli. Já nevím, že vás pořád žere to, že v přípravné dokumentaci byly nějaké poznámky "98" a "99". Zásadní bylo, že tam ty vlaky byly nakreslené, protože kdyby tam nebyly, tak nevyjely. Ty návrhy JŘ opravdu nebyly určeny vám, ale objednavatelům a dopravcům. " Poznámky tam byly i po projednání s objednateli a dopravci. Jen tak ze zvědavosti, pro koho se ten návrh zveřejňuje, když ne pro veřejnost? Orky: "A nerozumím tomu, jak chcete donutit někoho, aby si koupil něco, co nechce, když mu to nařídí nějaký tzv. nezávislý orgán. A to platí i o sporech v dopravě na hranicích krajů." Tak to asi nežijete v ČR, když si tohle myslíte. Dokonce když nařízené nekoupíte, tak dostanete pokutu.
Honzalb	Neděle, 06. prosince 2020 - 16:15:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1293 Registrován: 11-2010	Orky: "Honzalb: A co ta má jako dokazovat? Že někdo něco zvažoval a pak z toho couvnul? A co je na tom z hlediska plnění zákona špatně? Vy jste si nikdy nezjišťoval nějaké informace o něčem, o čem jste uvažoval a pak jste to neudělal? " To jen dokazuje, že Správa železnic chtěla KJŘ vydat a prodávat ho. Takto to deklarovala i na začátku roku. Nikde neříkám, že je to z hlediska zákona špatně.Mimochodem, třeba bych si v tomto případě zjišťoval, zda o takovou činnost má zájem subjekt, který vydal poslední jízdní řád. Do této konzultace jsme se přihlásit nemohli, protože kvalifikační kritéria to neumožnila. Nicméně někteří zaměstnanci Správy železnic mohli podat hlášení, že udělali vše pro to, aby KJŘ vyšel, ačkoliv výsledný postup připomíná přesný opak.
Orky	Neděle, 06. prosince 2020 - 16:47:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15755 Registrován: 10-2004	Mořepetr: Už jsem to psal mockrát, ale znovu. To, že je to verze "po projednání...", neznamená, že to je výsledná verze. A taky už jsem mockrát psal, naposled dnes v 14:42, že návrhy jsou především pro objednavatele a dopravce a poznámky v nich uvedené jsou především pro ně. Samozřejmě, že veřejnost se má možnost k tomu vyjádřít, ale zase k objednavateli, ale taky musí respektovat, že nejde o konečnou verzi. Teď třeba v konečném návrhu byly poznámky u rychlíků linky R14, kde se psalo, že výsledný dopravce bude určen na základě dalších jednání. Předpokládám, že to vás taky rožhavilo do běla, že v konečném návrhu není informace, která má platit za 3,5 měsíce. A co si třeba musíte koupit a když si to nekoupíte, dostanete pokutu? Nepleťte to, prosím, s tím, když si koupite nějakou věc nebo službu, tak vám z toho plynou nějaké povinnosti, zejména různé poplatky nebo daně. Opravdu není možné nikoho nutit, aby koupil provoz vlaků v určitých časových polohách, protože se nebyl schopen domluvit s druhou stranou na základě požadavků třetí strany. Honzalb: Dokazuje a co? Tak si to během roku rozmyslela a proč tak učinila je její věc. Já na tom nevidím nic špatného. Řada subjektů (nejen v dopravě) předem sonduje podmínky, dělá si předběžné konzultace či řízení a od svého záměru nakonec upustí. To není žádná levárna. To může být maximálně porušení slibu, ale já jsem tedy od Správy železnic neslyšel ani nečetl žádný slib veřejnosti, že jí vydá KJŘ. Průzkum trhu není slib o vydání.
Sants	Neděle, 06. prosince 2020 - 17:27:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1540 Registrován: 5-2002	Honzalb: Možná by vás mělo spíše zajímat, proč musí soukromá firma suplovat neschopnost Správy železnic vydat knižní jízdní řád. Přiznávám, že Vám nerozumím: stát (cestou své organizace) dostál své povinnosti sestavit jízdní řád a publikovat data k volnému použití. Vás to nějak obtěžuje, že jste uspokojil poptávku po papírové formě oněch dat? Provozujete docela úspěšný informační server (to je dobře a fandím Vám), touhle Knihou knih možná negenerujete přímý zisk, ale děláte si dost dobrou reklamu a získáváte si komunitu uživatelů železnice na svoji stranu. Kdyby stát Knihu vydal a rozdistribuoval ve vlastní režii, měl byste utrum. To jako fakt chcete??
David	Neděle, 06. prosince 2020 - 17:57:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15364 Registrován: 12-2007	To objednávání z jednoho místa jsem pochopil, jako dohled nad objednáváním, nikoliv centralizaci. Já jsem ve svém textu o "objednávání z jednoho místa s jasně stanoveným balíkem peněz" neodkazoval na nynější "výhledovou (tzv. dohlížecí) koncepci MD", ale na jistý zdejší názor v uvedeném smyslu (mj. ve smyslu "před 20+ lety to tak přece fungovalo"). objednávání VHD z jednoho místa (kraje, země), by rozhodně dost věcí řešilo a pokud by se dva sousední celky nemohli dohodnout (poznámky 98 a 99), vstoupil by do řešení arbitr ... kde na základě rozhodnutí "arbitra" by jeden z krajů musel ustoupit a... objednat vlaky v "arbitrární" poloze? Co kdyby se namísto toho rozhodl je v příslušném vlaku neobjednat vůbec (za situace, pokud by "nesměly" být v poloze, kterou by on chtěl)? Plus samozřejmě přinejmenším v části případů platí, že pokud by se vyřešil nesoulad u krajské hranice, tak by vznikl jiný nesoulad ve vnitrozemí příslušného kraje. Perličkou je, že jeden takový (mnou již zmiňovaný) nesoulad vznikl od 12/2019 coby následek posloupností: - vyškrtání Švejků do torza, na které se sotva dají vázat taktové přípoje - posun Os-203 mezi Březnicí a Blatnou do polohy navazující (ba i fyzicky propojené) s Os Březnice - Beroun, tzn. posun časových poloh cca o hodinu - vznik více než hodinového nesouladu s Blatné (tzn. u krajských hranic StČk a JČk) - o tomto nesouladu by nyní eventuálně rozhodoval "arbitr", kterým by možná bylo právě MD, které stálo na počátku existence celého nesouladu (viz první odrážka). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Wagon	Neděle, 06. prosince 2020 - 18:00:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4182 Registrován: 12-2007	Já si Knihu knih dnes v Pontu koupil, ocenil jsem, že je tam reklama firem, které mají co do činění s železnicí. Nicméně si nejsem jist, zda Správa železnic postupuje správně, protože nevím, zda jej v knižní podobě pořád vydává pro své zaměstnance a jiné spřátelené organizace, anebo zda od vydání papírového knižního řádu upustila. Pokud jej nebude vydávat v žádné papírové podobě, pak je zcela logické, že jej nebude vydávat ani pro šotouše. Pokud jej však vydává pro své zaměstnance a spřátelené organizace, potom je zase tržně nelogické, že nevyčlenila určité množství pro prodej šotoušům. V každém případě však děkuji pracovníkům organizace zdopravy.cz za toto knižní vydání. Distribuci by asi jistě zajistily prodejny Pont, popř. další zájemci, a domnívám se, že problémy s účetnictvím nejsou tak vysoké, aby ohrozily zisk z prodeje knižních jízdních řádů šotoušům. Kdyby Správa železnic nebyla státní organizací, ale výdělečným soukromým podnikem, tak by určitě neváhala vytisknout pár set kusů navíc pro šotouše.
Wagon	Neděle, 06. prosince 2020 - 18:10:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4183 Registrován: 12-2007	David: Nemám nic proti podnikání soukromých firem na železnici, naopak jsem velmi rád, když řada z nich provozuje jak pravidelnou regionální nebo dálkovou dopravu, víkendovou dopravu nebo také přeshraniční. Kdyby byla trať Dobronín - Polná v celé své trase sjízdná, např. kvůli nákladní dopravě, tak bych neřekl ani popel proti tomu, aby jí společnost KPT Rail využila pro návoz lidí na Mrkvancovou pouť. Jenže tato trať není sjízdná, a zdá se mi dost nákladné zajistit její sjízdnost pro jediný den v roce. Prostě na jedné straně jsou tady náklady na zajištění sjízdnosti tratě, na straně druhé přínosy v podobě poplatků za používání dopravní cesty. Pokud by poplatky byly alespoň rovné nákladům, tak budiž, ať se ta trať zprovozní, pokud ale poplatky jsou výrazně nižší, tak opravdu nevidím důvod tyto poplatky za zprovoznění trati vynakládat. Veřejný zájem, který by to snad mohl ospravedlňovat, v tomto případě žádný nevidím.
Priapos	Neděle, 06. prosince 2020 - 18:30:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1880 Registrován: 10-2012	Sants: "Provozujete docela úspěšný informační server (to je dobře a fandím Vám), touhle Knihou knih možná negenerujete přímý zisk, ale děláte si dost dobrou reklamu a získáváte si komunitu uživatelů železnice na svoji stranu. Kdyby stát Knihu vydal a rozdistribuoval ve vlastní režii, měl byste utrum. To jako fakt chcete??" Výroky Honzalb zde jsou farizejské. Z tisku KJŘ samozřejmě zisk mají, z lásky k šotoušům to přece nedělají.
Pilatus	Neděle, 06. prosince 2020 - 18:32:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2296 Registrován: 8-2007	Wagon: "Já si Knihu knih dnes v Pontu koupil, ocenil jsem, že je tam reklama firem, které mají co do činění s železnicí. Nicméně si nejsem jist, zda Správa železnic postupuje správně, protože nevím, zda jej v knižní podobě pořád vydává pro své zaměstnance a jiné spřátelené organizace, anebo zda od vydání papírového knižního řádu upustila. Pokud jej nebude vydávat v žádné papírové podobě, pak je zcela logické, že jej nebude vydávat ani pro šotouše. Pokud jej však vydává pro své zaměstnance a spřátelené organizace, potom je zase tržně nelogické, že nevyčlenila určité množství pro prodej šotoušům. V každém případě však děkuji pracovníkům organizace zdopravy.cz za toto knižní vydání. Distribuci by asi jistě zajistily prodejny Pont, popř. další zájemci, a domnívám se, že problémy s účetnictvím nejsou tak vysoké, aby ohrozily zisk z prodeje knižních jízdních řádů šotoušům. Kdyby Správa železnic nebyla státní organizací, ale výdělečným soukromým podnikem, tak by určitě neváhala vytisknout pár set kusů navíc pro šotouše." Spíš počítej v tisících, v cizině je o ně taky zájem. A neupustila od toho, jen si asi neumí poradit s distribucí. Zaplaťbůh za Zdopravy. Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012
Mořepetr	Neděle, 06. prosince 2020 - 18:38:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5497 Registrován: 3-2006	Orky: "Mořepetr: Už jsem to psal mockrát, ale znovu. To, že je to verze "po projednání...", neznamená, že to je výsledná verze. A taky už jsem mockrát psal, naposled dnes v 14:42, že návrhy jsou především pro objednavatele a dopravce a poznámky v nich uvedené jsou především pro ně. Samozřejmě, že veřejnost se má možnost k tomu vyjádřít, ale zase k objednavateli, ale taky musí respektovat, že nejde o konečnou verzi." Děkuji za potvrzení, že se jedná o věc, ke které se může veřejnost vyjadřovat. Bál jsem se, že jsem stáhl nějaké utajované věci. Orky: "Teď třeba v konečném návrhu byly poznámky u rychlíků linky R14, kde se psalo, že výsledný dopravce bude určen na základě dalších jednání. Předpokládám, že to vás taky rožhavilo do běla, že v konečném návrhu není informace, která má platit za 3,5 měsíce. " Ne, to zřejmě vadí jen těm kdo mají režijku, nebo koupenou InKartu. Pro ostatní je celkem jedno, jaké barvy je vezou. Důležitější je zda pojedou nebo nepojedou. Orky: "A co si třeba musíte koupit a když si to nekoupíte, dostanete pokutu? Nepleťte to, prosím, s tím, když si koupite nějakou věc nebo službu, tak vám z toho plynou nějaké povinnosti, zejména různé poplatky nebo daně. Opravdu není možné nikoho nutit, aby koupil provoz vlaků v určitých časových polohách, protože se nebyl schopen domluvit s druhou stranou na základě požadavků třetí strany. " Ale to si pletete Vy, protože se má jednat o povinnost ze zákona a zřejmě i s finanční kompenzací od státu. Uvidíme jak to navrhnou legislativci a upraví parlament a senát. Takže například, objednávám na trati osobní vlak na trati která nekončí na území mé působnosti, mohu být povinen v případě výzvy koordinátorem, ukončit tento vlak až v nejbližší dopravně za hranicí. Podobně máte z legislativy, že pokud si chcete koupit automobil, musíte si koupit i RZ a to dokonce od monopolního výrobce, pouze s výjimkou, že máte značku na přání, nebo speciální značku (pro zkoušky vozidel). Obdobně Vám může být nařízeno připojení na kanalizaci. V ustanovení § 3 odst. 8 zák. č. 274/2001 Sb., o vodovodech a kanalizacích, v platném znění, je uvedeno, že vlastníkům pozemků a staveb, kde vznikají odpadní vody, může být uložena povinnost připojit se na kanalizaci v případech, kdy je to technicky možné. A je toho daleko víc. Samozřejmě, předpokládám, že objednatel nebude muset na zmíněné trati objednat vůbec žádnou dopravu, pak by mu ta povinnost nevznikla. Ale to už jsem tady "demagogicky" navrhoval.
Honzalb	Neděle, 06. prosince 2020 - 18:52:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1294 Registrován: 11-2010	Sants: "Honzalb: Možná by vás mělo spíše zajímat, proč musí soukromá firma suplovat neschopnost Správy železnic vydat knižní jízdní řád. Přiznávám, že Vám nerozumím: stát (cestou své organizace) dostál své povinnosti sestavit jízdní řád a publikovat data k volnému použití. Vás to nějak obtěžuje, že jste uspokojil poptávku po papírové formě oněch dat? Provozujete docela úspěšný informační server (to je dobře a fandím Vám), touhle Knihou knih možná negenerujete přímý zisk, ale děláte si dost dobrou reklamu a získáváte si komunitu uživatelů železnice na svoji stranu. Kdyby stát Knihu vydal a rozdistribuoval ve vlastní režii, měl byste utrum. To jako fakt chcete??" Nám je to upřímně jedno. Ale zjevně netušíte, kolik práce a stresu za tím je, zvláště v době covidové, kdy není vždy ani samozřejmostí, že tiskárna dodrží termín atd. Existovali jsme bez jízdních řádů, existovali bychom i bez nich. Nás obtěžuje pouze ten alibismus státní organizace.
Luboš_3.21	Neděle, 06. prosince 2020 - 18:53:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2808 Registrován: 4-2014	Co se týče knižního jízdního řádu, tak povinnost SŽ (DC) je jízdní řád zveřejnit v platném znění což na svých stránkách udělala, tisk a následná distribuce není povinností SŽ(DC), to ať si dělají společnosti, které provozují vlaky osobní dopravy, SŽ(DC) provozuje pouze pracovní a nehodové vlaky, takže není důvod pro veřejnost vydávat KJŘ. TO, že SŽ(DC) jízdní řád vytiskla a pro své zaměstnance a nabízí jako výhru v soutěžích na své FB stránce je čistě interní věc SŽ(DC), ale stejně i tento KJŘ vytištěný pro služební potřebu a pro webové soutěže je stejně k ničemu, protože SŽ(DC) po každé změně žádné opravné přelepky vydávat nebude, takže ten kdo tento KJŘ vlastní ho může s klidu vyhodit do koše, to samé je a platí i u nákresných jízdních řádů pro služební potřebu vydávaných SŽ(DC) u těch se také žádné opravy vydávat nebudou a nebudou ani aktualizovány na stránkách SŽ(DC) - zaměstnanci, kteří řídí dopravu mají výhradně používat provozní počítačové aplikace na počítači, nákresný jízdní řád slouží pouze jako nouzová pracovní pomůcka v případě nefunkčnosti počítačových provozních aplikací. To máte úplně to samé, když Správa silnic a dálnic ČR spravuje silniční a dálniční síť v ČR a také pro autobusy , které po těch silnicích, které má ve své správě, tak žádný jízdní řád pro cestující nevydává na co?, to ať si dělají firmy, které autobusy provozují a stejné je to už i u SŽ(DC) a tady se všichni diví proč SŽ(DC) najednou jízdní řád přestala vydávat. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Mořepetr	Neděle, 06. prosince 2020 - 19:11:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5498 Registrován: 3-2006	David: "To objednávání z jednoho místa jsem pochopil, jako dohled nad objednáváním, nikoliv centralizaci. Já jsem ve svém textu o "objednávání z jednoho místa s jasně stanoveným balíkem peněz" neodkazoval na nynější "výhledovou (tzv. dohlížecí) koncepci MD", ale na jistý zdejší názor v uvedeném smyslu (mj. ve smyslu "před 20+ lety to tak přece fungovalo"). " Přiznávám, že já měl na mysli článek, který vyšel na zdopravy. David: "objednávání VHD z jednoho místa (kraje, země), by rozhodně dost věcí řešilo a pokud by se dva sousední celky nemohli dohodnout (poznámky 98 a 99), vstoupil by do řešení arbitr ... kde na základě rozhodnutí "arbitra" by jeden z krajů musel ustoupit a... objednat vlaky v "arbitrární" poloze? Co kdyby se namísto toho rozhodl je v příslušném vlaku neobjednat vůbec (za situace, pokud by "nesměly" být v poloze, kterou by on chtěl)? " Alespoň vidíte, že to legislativci nebudou mít jednoduché. Jinak samozřejmě pokud narážíte na to, že by byla v kolizi objednávka MD a kraje, tak to je přeci řešeno už dnes, tedy vyšší bere, nejdřív se řeší mezinárodní doprava, pak dálkovka a pak ten zbytek. Jinak arbitr vůbec nemusí být MD, ale klidně kraj, který není na trati zainteresován. David: "Plus samozřejmě přinejmenším v části případů platí, že pokud by se vyřešil nesoulad u krajské hranice, tak by vznikl jiný nesoulad ve vnitrozemí příslušného kraje." Což se musí řešit již dnes. Když se kraje dohodnou. David: "Perličkou je, že jeden takový (mnou již zmiňovaný) nesoulad vznikl od 12/2019 coby následek posloupností: - vyškrtání Švejků do torza, na které se sotva dají vázat taktové přípoje - posun Os-203 mezi Březnicí a Blatnou do polohy navazující (ba i fyzicky propojené) s Os Březnice - Beroun, tzn. posun časových poloh cca o hodinu - vznik více než hodinového nesouladu s Blatné (tzn. u krajských hranic StČk a JČk) - o tomto nesouladu by nyní eventuálně rozhodoval "arbitr", kterým by možná bylo právě MD, které stálo na počátku existence celého nesouladu (viz první odrážka). " Opravdu arbitr nemusí být MD. Ono to dvanáctileté laborování ve smyslu za co nejmíň peněz, hodně muziky, bohužel nese své ovoce. Zamyslete se každý nad sebou, jak dlouho jste ochotní čekat na nějakou dopravu a pak si řekněme, proč po cestujících chceme něco, co sami nechceme. Platí tedy, má to cenu, nebo musíme hledat řešení na které máme finance. Není možné dalších třicet let, čekat na něco co jsou vzdušné zámky.
Orky	Neděle, 06. prosince 2020 - 19:22:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15756 Registrován: 10-2004	Mořepetr: I kdyby byla jakási povinnost vést vlak do stanice v jiném kraji, kterou eventuelně uhradí stát, tak to vyřeší co? Kde jste na tuhle blbost přišel? Já si nevybavuju, že by tohle byl někde problém. Problém je spíš v tom, že jeden objednavatel na svém území objednat vlak nechce (pak není co řešit), nebo ho chce v jiných časových polohách (což znamená pobyt někde kousek od hranice kraje), nebo že se neshodnou v nasazených soupravách (což znamená přestup). A ve všech 3 bodech můžou být zájmy jiné, než u sousedního kraje a nevidím důvod, proč by za to měl někdo dostávat pokuty. Ano, pokud si koupím auto či barák, tak musím počítat s tím, že budou nějaké další náklady, které ustavuje zákon a s tím související náklady. Proto jsem taky psal "Nepleťte to, prosím, s tím, když si koupite nějakou věc nebo službu, tak vám z toho plynou nějaké povinnosti, zejména různé poplatky nebo daně."
David	Neděle, 06. prosince 2020 - 19:28:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15365 Registrován: 12-2007	To máte úplně to samé, když Správa silnic a dálnic ČR spravuje silniční a dálniční síť v ČR a také pro autobusy Není to zdaleka to samé, protože: - Jednak: Správa silnic a dálnic ČR má ve správě jen ty dálnice + také silnice I. třídy. Ostatní silnice (tvořící v úhrnu většinu silniční sítě jak v absolutním vyjádření, tak i v množině "po čem jezdí autobusy") mají ve správě jednotlivé kraje (případně jiné subjekty). - A hlavně: Správa železnic též řídí provoz oněch vlaků na své síti (což vyplývá z principu železnice fungující na zabezpečených vlakových cestách, na rozdíl od silničního provozu, který funguje obvykle v režimu "na dohled") a mj. konstruuje jízdní řád pro tyto "své" (v její správě jsoucí) tratě. Kdyby byla trať Dobronín - Polná v celé své trase sjízdná, např. kvůli nákladní dopravě, tak bych neřekl ani popel proti tomu, aby jí společnost KPT Rail využila pro návoz lidí na Mrkvancovou pouť. Děkuji za názorový posun od nedávného "pochybného podnikání soukromého subjektu" k "neřekl bych ani popel". Prostě na jedné straně jsou tady náklady na zajištění sjízdnosti tratě, na straně druhé přínosy v podobě poplatků za používání dopravní cesty. Pokud by poplatky byly alespoň rovné nákladům, tak budiž Trať Dobronín zast. - Polná je tedy jeden z mála úseků, se kterým můžete být spokojen (pokud tedy fakt má Dobrá správa s tímto úsekem nulové náklady). U naprosté většiny tratí na českém území jsou náklady na provozování (a pozor - nejen údržbu, ale i řízení provozu) VYŠŠÍ než objem financí vybraných na týchž úsecích na poplatcích za DC. Extrémem v této věci jsou zřejmě málo využívané tratě v kombinaci s přítomností výpravčích; jako kandidáta na pomyslné přední příčky v této neefektivnosti odhaduji úsek Boskovice - Chornice. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Wagon	Neděle, 06. prosince 2020 - 20:17:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4184 Registrován: 12-2007	David: Jistě u řady lokálních tratí jsou určitě náklady na údržbu tratě vyšší než přínosy. Někdy ale je třeba vzít v úvahu veřejný zájem, pokud ta trať opravdu zajišťuje dopravní obslužnost (asi by bylo vhodné definovat kolik párů vlaků denně v pracovní dny zajišťují dopravní obslužnost). Rozhodně si to nemyslím např. o tratích Opočno pod Orlickými horami - Dobruška anebo Aš město - Hranice v Čechách. V některých případech má třeba i jen víkendový provoz pozitivní vliv na cestovní ruch (např. trať do Lednice). V řadě případů by asi bylo vhodné některé tratě prodat firmám jako vlečky, když jsou používány pro nákladní dopravu, jako např. tratě Protivec - Bochov nebo Velká Kraš - Vidnava. Samozřejmě i vlečky by mohly být využívány např. pro osobní víkendovou dopravu, což jsem pozitivně kvitoval u nápojářských firem. Pokud se týká úseku Boskovice - Chornice, v úseku do Velkých Opatovic pár spojů vlaků jede, provoz z Velkých Opatovic do Chornice byl zastaven. Otázka trati 262 se asi bude řešit až bude postavena spojka Boskovice - Doubravice nad Svitavou, je potom docela možné, že provoz na trati bude zastaven.
Hroch	Neděle, 06. prosince 2020 - 20:27:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13887 Registrován: 8-2004	Orky: "Ale nakonec se dohodli. Já nevím, že vás pořád žere to, že v přípravné dokumentaci byly nějaké poznámky "98" a "99"." Orky: "To, že je to verze "po projednání...", neznamená, že to je výsledná verze." "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Mořepetr	Neděle, 06. prosince 2020 - 20:33:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5499 Registrován: 3-2006	Orky: "Mořepetr: I kdyby byla jakási povinnost vést vlak do stanice v jiném kraji, kterou eventuelně uhradí stát, tak to vyřeší co? Kde jste na tuhle blbost přišel? Já si nevybavuju, že by tohle byl někde problém. Problém je spíš v tom, že jeden objednavatel na svém území objednat vlak nechce (pak není co řešit), nebo ho chce v jiných časových polohách (což znamená pobyt někde kousek od hranice kraje), nebo že se neshodnou v nasazených soupravách (což znamená přestup). A ve všech 3 bodech můžou být zájmy jiné, než u sousedního kraje a nevidím důvod, proč by za to měl někdo dostávat pokuty." Tak znova vyhrožování ukončením vlaků v zastávce Myslín. Zřejmě to Jikord myslel vážně pokud to dal písemně. Ano dopadlo to dobře, ale zřejmě to pohnulo k akci i MD. Přestup je pořád lepší než pěší pochod například Březnice-Myslín. https://zdopravy.cz/sebrat-krajum-objednavku-vlaku-ministerstvo-t o-v-koncepci-vidi-jako-vyhodne-52347/ Nejsem ovšem příznivec dát to MD, ale dát celé úseky s výjimkou mezinárodních spojů krajům. Tedy této varianty https://www.facebook.com/jaroslav.kominek/posts/10213162636379305 Orky: " Ano, pokud si koupím auto či barák, tak musím počítat s tím, že budou nějaké další náklady, které ustavuje zákon a s tím související náklady. Proto jsem taky psal "Nepleťte to, prosím, s tím, když si koupite nějakou věc nebo službu, tak vám z toho plynou nějaké povinnosti, zejména různé poplatky nebo daně."" Ano,přesně, pokud budu chtít objednávat vlaky na pohraniční trati, budu muset s tím počítat. Jako s povinností vyplívající z legislativy. Pokud je neobjednám vůbec, nebudu mít problém, to je pravda. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Hroch	Neděle, 06. prosince 2020 - 20:35:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13888 Registrován: 8-2004	Mořepetr: "Alespoň vidíte, že to legislativci nebudou mít jednoduché." Těžko to mohou mít jednoduché, pokud před ně kladete zcela nesmyslné zadání. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Mořepetr	Neděle, 06. prosince 2020 - 20:51:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5500 Registrován: 3-2006	Hroch: "Mořepetr: "Alespoň vidíte, že to legislativci nebudou mít jednoduché."Těžko to mohou mít jednoduché, pokud před ně kladete zcela nesmyslné zadání." Já přeci nejsem MD. Koncepci předložilo MD a protinávrh přišel od kraje, že jsou připraveni převzít dálkovku. Mimochodem když už Vás tu máme, jak se na to dívala Správa železnic, že Jikord předpokládal odložení vozidla v širé trati. Nebyla nakonec kromě Blatné (na 203), tím arbitrem Správa železnic?
David	Neděle, 06. prosince 2020 - 20:53:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15366 Registrován: 12-2007	Někdy ale je třeba vzít v úvahu veřejný zájem, pokud ta trať opravdu zajišťuje dopravní obslužnost Čímž opět praktikujete dvojí metr. Tak buď si na sebe ta trať musí vydělat z poplatků za dopravní cestu (= holt by si dopravci, resp. primárně kraje, museli připlatit za příslušný poplatek). Anebo pro "veřejný zájem" toto potřeba není, ale pak je "dvojím metrem" rozlišovat mezi tratí s nákladní dopravou (která mimochodem může být "veřejně zájmovější" než lokálka s byť větším počtem spojů, ale s pár lidmi na palubě + snadno nahraditelná autobusem) vs. s osobní dopravou. V řadě případů by asi bylo vhodné některé tratě prodat firmám jako vlečky ... anebo krajským úřadům, pokud tam chtějí mít osobní dopravu nadále (pokud nechcete měřit dvojím metrem pro nákladní vs. osobní dopravu). Ano,přesně, pokud budu chtít objednávat vlaky na pohraniční trati, budu muset s tím počítat. Jako s povinností vyplívající z legislativy. Pokud je neobjednám vůbec, nebudu mít problém, to je pravda. K čemuž se dá namítnout, že při svázání takovou legislativou bude objednatel paradoxně motivovanější tam tu dopravu neobjednat vůbec, než se dohadovat o časových polohách či si případně do toho nechat "arbitrárně" zasahovat někým, kdo to v konečném důsledku nebude platit (aneb paradoxně horší výsledek než ten, který byl původně zamýšlen aneb "cesta do pekel je dlážděna dobrými úmysly"). Mimochodem (ani nevím, jestli to zde někdy bylo zmíněno; v posledních týdnech určitě ne) některé "nesoulady na hranicích krajů" dokonce vyplývají takříkajíc z fyzické podstaty; hezkým příkladem v této věci je trať č. 225, kdy souběžně NELZE splnit zadání splňující tyto souběžné podmínky: - Os vlaky jedoucí v prokladu s rychlíkem v úseku mezi Veselím n/L. a J. Hradcem tak, aby byl zapojen do opačné (tzn. o hodinu dřívější/pozdější) přípojové skupiny ve Veselí - Os vlaky jedoucí v prokladu s rychlíkem v úseku u Jihlavy tak, aby byl zapojen do opačné (tzn. o necelou/lehce přes hodinu dřívější/pozdější) přípojové skupiny v Jihlavě - Os vlaky splňující obě výše uvedené podmínky, přesto zároveň jedoucí bez jakýchkoliv větších prostojů či časových nesouladů kdekoliv po trase (mj. na hranicích krajů). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Mořepetr	Neděle, 06. prosince 2020 - 21:39:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5501 Registrován: 3-2006	David: "Ano,přesně, pokud budu chtít objednávat vlaky na pohraniční trati, budu muset s tím počítat. Jako s povinností vyplívající z legislativy. Pokud je neobjednám vůbec, nebudu mít problém, to je pravda. K čemuž se dá namítnout, že při svázání takovou legislativou bude objednatel paradoxně motivovanější tam tu dopravu neobjednat vůbec, než se dohadovat o časových polohách či si případně do toho nechat "arbitrárně" zasahovat někým, kdo to v konečném důsledku nebude platit (aneb paradoxně horší výsledek než ten, který byl původně zamýšlen aneb "cesta do pekel je dlážděna dobrými úmysly"). " Samozřejmě, pokud by se mu to nevyplatilo, neobjednal by. Také ta varianta, je asi nejméně propracovaná: "Poslední variantou (4) je přechod na model, ve kterém základní pravidla stanovuje stát, přičemž objednávka je nadále na krajích a obcích v přenesené působnosti." I když copak se asi stane, až nastane toto: "Pokud by měl být tento model zachován, pak by podle nich bylo na místě, aby v roce 2034 stát přestal krajům na regionální vlaky přispívat." Nejspíš si objednávání stejně uchvátí MD celé a vůbec bych se nedivil kdyby chtělo celou VHD, tedy i autobusy. Bude to prostě zajímavé.
Orky	Neděle, 06. prosince 2020 - 22:17:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15758 Registrován: 10-2004	Mořepetr: "Ano,přesně, pokud budu chtít objednávat vlaky na pohraniční trati, budu muset s tím počítat. Jako s povinností vyplívající z legislativy. Pokud je neobjednám vůbec, nebudu mít problém, to je pravda." A dokážete si představit, co navrhujete? Tohle skutečne povede k tomu, že zejména na tratích s nižší poptávkou kraje neobjednají nic. Bude to nejjednoduší. Kraje nebudou riskovat to, že sebemenší spor skončí pokutou. Musím říct, že jsem četl od šotoušů hodně blbin, ale tahle je hodně vysoko. Myslím si, že tohle za jistých okolností může skončit i vydíráním a myslím si, že takový paragraf by mohl celkem snadno zrušit soud. Mořepetr: "Také ta varianta, je asi nejméně propracovaná: "Poslední variantou (4) je přechod na model, ve kterém základní pravidla stanovuje stát, přičemž objednávka je nadále na krajích a obcích v přenesené působnosti."" Což nemůže pořádně fungovat, protože to už rovnou může objednávka přejít pod objednávku státu. Mořepetr: "I když copak se asi stane, až nastane toto: "Pokud by měl být tento model zachován, pak by podle nich bylo na místě, aby v roce 2034 stát přestal krajům na regionální vlaky přispívat."" Co by se stalo, přestanou je objednávat a začnou si své potřeby řešit pomocí autobusů, pokud jim státní objedná vkanebude vyhovovat.
Mořepetr	Neděle, 06. prosince 2020 - 23:21:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5502 Registrován: 3-2006	Ad Orky: No konečně jsme se shodli. Vše směřuje k tomu, že železniční dopravu, přestanou objednávat. Jinak tím slovem vydírání, jste mi připomněl co mi vytanulo na mysli v první chvíli, když jsem viděl ten loňský návrh GVD. Ale, byl jsem poučen, že tomu tak není. Protože vydírání je "Kdo jiného násilím, pohrůžkou násilí nebo pohrůžkou jiné těžké újmy nutí, aby něco konal, opominul nebo trpěl" Takže tady žádná těžká újma nehrozila a ani ve Vámi uváděném případu nehrozí.
Přelepkář	Pondělí, 07. prosince 2020 - 10:54:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 12-2019	Přelepky pro změny za tisku naleznete na http://prelepky.wz.cz Pokud jsem nějaké změny přehlédl, informujte mě prosím na info@prelepky.wz.cz, bude doplněno.
T_._H_.	Pondělí, 07. prosince 2020 - 11:48:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13444 Registrován: 8-2012	Ke knižnímu jízdnímu řádu od zdopravy.cz: nová sviňárna od Pontu je, že knihu prodávají (dnes 10:30 Praha hlavní nádraží) za "eshopovou" cenu 199,- Kč i přímo na prodejně (za průhledných výmluv o "druhé várce"). Zřejmě doufají, že nadržený šotouš tu padesátku navíc pustí, když už vážil tu cestu... 電車オタク
Lukssek	Pondělí, 07. prosince 2020 - 11:50:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3043 Registrován: 2-2006	Přelepkář: "Přelepky pro změny za tisku naleznete na http://prelepky.wz.cz Pokud jsem nějaké změny přehlédl, informujte mě prosím na info@prelepky.wz.cz, bude doplněno. " Ten odkaz na Změny za tisku pro Jř 2021 nefunguje, otevřou se přelepky pro Jř 2020. Nejlepší pohled na svět je z okna vlaku.
T_._H_.	Pondělí, 07. prosince 2020 - 11:57:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13445 Registrován: 8-2012	Když přepíšete to číslo "2020" v odkazu na "2021", tak to funguje 電車オタク
Přelepkář	Pondělí, 07. prosince 2020 - 12:51:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 12-2019	Lukssek: "Ten odkaz na Změny za tisku pro Jř 2021 nefunguje, otevřou se přelepky pro Jř 2020." Omlouvám se za chybu na webu - nyní odkazy již fungují správně
Fany	Pondělí, 07. prosince 2020 - 15:46:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11209 Registrován: 6-2004	Zřejmě doufají, že nadržený šotouš tu padesátku navíc pustí, když už vážil tu cestu... tak, tak, hned v pátek je měli v PONT v Přerově a člověk "má klid" 149,- peněz Videa na YT
Wagon	Pondělí, 07. prosince 2020 - 15:55:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4187 Registrován: 12-2007	Já koupil knižní jízdní řád v PONTu na Masaryčce v neděli, a platil jsem 149 Kč.
čelakovičan	Pondělí, 07. prosince 2020 - 17:32:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7004 Registrován: 8-2006	Za 149,- to mají i v šotostánku na Masaryčce.
Komis	Pondělí, 07. prosince 2020 - 18:12:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 859 Registrován: 2-2019	Já kupoval KJŘ až dnes na Smíchově, stále za standardní cenu.
Honzalb	Pondělí, 07. prosince 2020 - 18:20:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 11-2010	T_._H_.: "Ke knižnímu jízdnímu řádu od zdopravy.cz: nová sviňárna od Pontu je, že knihu prodávají (dnes 10:30 Praha hlavní nádraží) za "eshopovou" cenu 199,- Kč i přímo na prodejně (za průhledných výmluv o "druhé várce"). Zřejmě doufají, že nadržený šotouš tu padesátku navíc pustí, když už vážil tu cestu..." Žádná sviňárna se nekoná. To, že někdo napíše do diskuze nepravdivou informaci, neznamená, že je to pravda. Pokud někdo má účtenku na KJŘ z Pontu za 199 Kč, nechť ji pošle a my mu rozdíl velmi rádi vrátíme.
T_._H_.	Pondělí, 07. prosince 2020 - 18:30:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13449 Registrován: 8-2012	Visa, audita. Na Wilsonu za 199 a platba jen v hotovosti, prý "druhá várka". Máte-li mě za lháře, beru to na vědomí. 電車オタク
Honzalb	Pondělí, 07. prosince 2020 - 19:11:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1296 Registrován: 11-2010	T_._H_.: "Visa, audita. Na Wilsonu za 199 a platba jen v hotovosti, prý "druhá várka". Máte-li mě za lháře, beru to na vědomí." Můžete nám poslat přesný čas, kdy jste tam byl a PONT by prověřil přes kamery, zda si někdo ze zaměstnanců nezřídil nový byznys. Díky.
T_._H_.	Pondělí, 07. prosince 2020 - 19:19:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13454 Registrován: 8-2012	Máte ho dokonce napsaný už v prvním příspěvku - 10:30 plus mínus minuta. Čárový kód vyštrachaný někde v příruční krabici místo z knížky, na plexiskle u kasy vyvěšený A4 plakátek o "eshop JŘ" za 199. Nevypadalo to jako samodomo, ale jako šméčko PONTu. Ale k uzavření kupní smlouvy samozřejmě nedošlo . 電車オタク
Honzalb	Pondělí, 07. prosince 2020 - 19:23:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1297 Registrován: 11-2010	T_._H_.: "Máte ho dokonce napsaný už v prvním příspěvku - 10:30 plus mínus minuta. Čárový kód vyštrachaný někde v příruční krabici místo z knížky, na plexiskle u kasy vyvěšený A4 plakátek o "eshop JŘ" za 199. Nevypadalo to jako samodomo, ale jako šméčko PONTu. Ale k uzavření kupní smlouvy samozřejmě nedošlo ." díky. To neberte jako nedůvěru, ale ve chvíli, kdy celá síť jede na 149 a systém neumožňuje cenu 199 Kč se nám to zdálo divné. Samozřejmě jsem nepočítal s tím, že by mohl být někdo drzý a chtít to prodat s takovou přirážkou mimo účtenku. Nicméně prověříme. Každopádně stále všude platí cena 149 Kč.
Tomáš_záruba	Pondělí, 07. prosince 2020 - 20:35:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4069 Registrován: 5-2002	Asi pomaleji chápu, ale to jako, že by prodavač prodal KJŘ sám sobě, a pak to s "falešným čárovým kódem" (jak?) prodával dále se ziskem pade? Ale ta transakce za 199 by se přece musela v té kase nějak objevit...
Honzalb	Pondělí, 07. prosince 2020 - 20:36:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1298 Registrován: 11-2010	Tomáš_záruba: "Asi pomaleji chápu, ale to jako, že by prodavač prodal KJŘ sám sobě, a pak to s "falešným čárovým kódem" (jak?) prodával dále se ziskem pade? Ale ta transakce za 199 by se přece musela v té kase nějak objevit..." Není nyní EET. Takže jinými slovy, v systému prodá oficiálně za 149, vezme si 199 Kč. Bohužel potvrzeno a děkuji T.H. i ostatním za upozornění, zítra se bude řešit. Upřímně jsem nechtěl věřit, že někdo může mít takovou drzost, nicméně máme zvukovou nahrávku, která toto chování potvrzuje. (Příspěvek byl editován uživatelem Honzalb.)
Pilatus	Pondělí, 07. prosince 2020 - 22:45:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2297 Registrován: 8-2007	Honzalb: "Tomáš_záruba: "Asi pomaleji chápu, ale to jako, že by prodavač prodal KJŘ sám sobě, a pak to s "falešným čárovým kódem" (jak?) prodával dále se ziskem pade? Ale ta transakce za 199 by se přece musela v té kase nějak objevit..."Není nyní EET. Takže jinými slovy, v systému prodá oficiálně za 149, vezme si 199 Kč. Bohužel potvrzeno a děkuji T.H. i ostatním za upozornění, zítra se bude řešit. Upřímně jsem nechtěl věřit, že někdo může mít takovou drzost, nicméně máme zvukovou nahrávku, která toto chování potvrzuje. (Příspěvek byl editován uživatelem Honzalb.)" Doufám, že existuje jen jedno odpovídající řešení. A mimochodem, v Ostravě v pátek bez potíží skoro přímo z auta. Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012
juki	Pondělí, 07. prosince 2020 - 23:39:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 908 Registrován: 4-2013	Já ho kupoval taky až dnes v Pontu v Pardubicích a vypadalo že jich tam mají ještě dost... A byl jsem v Hradci a tam jsem si nevšiml žádné propagace.. v Pardubicích je měli okolo pultu....
Radiátor	Úterý, 08. prosince 2020 - 07:13:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 9-2020	Ahoj, nevíte někdo kdy končí objednávka na R17 ? Nebo přesněji kdy se bude objednávat nový dopravce a dočkáme se tady něčeho slušnějšího než starých "Béček" ?
Orky	Úterý, 08. prosince 2020 - 08:36:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15760 Registrován: 10-2004	Radiátor: Do konce platnosti jízdního řádu 2024/2025. Ale smlouva už od roku 2023 vyžaduje některé věci, které béčka nemají šanci splnit.
Nechic	Úterý, 08. prosince 2020 - 09:01:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2767 Registrován: 4-2010	když poslední dobu čtu zDopravy, tak mám pocit, že by to v dubnu chtělo vydat novou bibli, když vidím to množství několikaletých výluk co na nás letí s Praha-Brno v čele
Radiátor	Úterý, 08. prosince 2020 - 10:25:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 9-2020	Orky: "Radiátor: Do konce platnosti jízdního řádu 2024/2025. Ale smlouva už od roku 2023 vyžaduje některé věci, které béčka nemají šanci splnit." Aha tak aspoň tak. Nemohl by jste prosím jen rychle shrnout co zásadního by se mělo změnit ?
Tantin27	Úterý, 08. prosince 2020 - 10:46:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2316 Registrován: 7-2017	Radiátor: Požadavek na SSOD u všech vozů.