| Diskuse » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 07. 12. 2020 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 07. 12. 2020dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13425 Registrován: 8-2012 |
když evidentně to jde stáhnout Ještě jednou: když vykradete vatu na ježdění kvohni, tak to stáhnout nepůjde. navíc už stejně nikde pripoje nejsou Dvůr Králové, Železný Brod, Rychnov u Jablonce.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1505 Registrován: 11-2007 |
Jestli to dobře chápu, tak by si těm 20 kastanum ujel? Dobře, po Jaroměř v pohodě a co dál? Seženeš a zaplatíš tak 3 Taxíky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4052 Registrován: 5-2002 
|
T.H.: Vždyť to tu zdejší aspergici vysvětlují furt dokola. Protože není výhybna Kuks, jejich svatý grál [happy]. Já bych tedy na snaze mít cca 5 min. od místa pravidelného křižování na jednokolejkách záložní výhybnu nic špatného neviděl. Naopak, pro typické případy zpoždění cca 5-15 min. by to téměř vynulovalo přenos na protivlak, což se tím spíš hodí, že následuje silně zatížená, stále jednokolejná trať. Nebo (ať to není jen o Kuksu) v případech, kde má zpoždění tendenci se "zacyklit" - co by např. R11 dala za rozpůlení úseku JH - Jarošov, že. Vzhledem k tomu, že by šlo o zálohu, klidně si dovedu představit prostě "100 m koleje a 2 výhybky" s tím, že stávající zastávka bude mimo kolejové rozvětvení, aby se nemusely řešit věci kolem přístupu k perónu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13429 Registrován: 8-2012 |
Jestli to dobře chápu, tak by si těm 20 kastanum ujel? Nepochopil jste vůbec nic. To je marný.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1506 Registrován: 11-2007 |
Tomáši, to je v poho, to si jen TH zase potřeboval rejpnout😀Kdo to tam zná, tak ví, že zrušit Kuks byla neskutečná kravina. To jen zase zločinci že SZ potřebovali ušetřit ale na nesprávném místě ale zase o to víc si mohli třeba někam ulejt... To, že Kuks, i jako jen vyhybna chybí není žádná sotousarna. Mít tak dlouhej mezistanicni úsek na hlavní trati, kde jezdí rychlíky, který máj všude pripoje je totální selhání. Ty R sou prostě náchylný na spozdeni a i díky absenci Kuksu si to dost často zbytečně predavaj ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") No ať si to teď Arriva vyzere, navíc jestli budou mít ostrej obrat v perníkove tak o to víc bude veselo 😀 |
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 9-2008 |
To Kuks nebude potřeba na to se budou hodit spíše Jaroměř a Smiřice ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ono tam je i trochu kravina ten 5ti minutovej zbytečnej prostoj ve Dvoře..nic to stejně neušetři, přípojné busy z města tam už stejnak musí být kvůli směru na Liberec, ale prostě aby nevypadalo blbě, že se stojí přes 10 minut v Jaroměři, tak se to rozložilo do dvou stanic..kolikrát by vyšlo fajn, kdyby R mohl dojet rychle do Jaroměře a vykřižovat tam..už jsem viděl kolikrát, že tam R zbytečně stojí a pak to přenese na zpožděný R do Liberce, přitom by v Jaroměři mohl klidně být o 5minut dříve.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 10-2020 |
Ty bývalé stanice, dnes jen výhybny jsou po italských jednokolejkách ve velkém počtu, asi tam používají jinou matematiku pro výpočet efektivity. U nás kdysi ve Stránově křižovaly R, aby se toho tolik nemotalo v MB u peronu. Dnes chybí dost, ten oddíl moc nepomůže, stejně jako chybí Kojetice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1508 Registrován: 11-2007 |
Csik. To je luxus, kde to je? Existuje ještě trať a Ty motoraky? To vypadá jak nekde na balkane 😀 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13431 Registrován: 8-2012 |
No ať si to teď Arriva vyzere A co s tím má zas společného Arriva (jasně, bude tam jezdit, ale její vztah ke Kuksu je nejspíš naprosto indiferentní, tak co by si měla vyžírat)? Arriva bude prostě jezdit podle možností infrastruktury a vozidel, navíc to má aktuálně jen na čtyři roky - to byste si museli udělat hodně rychlou brigádu, aby se dočkala výhybny v Kuksu... (P.S. Už jsem to tu jednou napsal: autistické analýzy mirka55 a vejšplechty vaše i dalších na téma "výhybna Kuks" dělá z lidí, kterým byla na začátku úplně ukradená, postupem času a blábolů její zásadní oponenty ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") .)
電車オタク
|
|
Bartsk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 10-2008 
|
Kuks: Je to jednoduché, hloupí dědkové v Kuksu postavili nádraží, protože věděli, že na každé jednokolejné trati je potřeba nejdéle po 10 km alespoň křižovat, když neprovádět jiné manipulace, protože jinak si zasekají trať![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Chytří synové ho zlikvidovali, aniž by moc přemýšleli nad možnými následky. A nejchytřejší T.H. tu zhovadilost musí donekonečna obhajovat, protože nemá co jiného na práci![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 3-2018 |
Naši předci také postavili cca po 50-ti kilometrech vodní jeřáb, protože věděli, že bez vody to nepojede. A ti nevděční synci to zrušili :-D |
|
Bartsk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 10-2008
|
Turnovák: Jenže vodní jeřáb bylo zařízení pro provoz lokomotiv, které měli určité požadavky dané ke spotřebě, ale nádraží(výhybna) slouží dopravě jako takové. Přece netvrdím, že čerpací stanice na naftu ( což je dnešní zařízení adekvátní vodnímu jeřábu) je třeba každých 10 km, nebo jste to snad tak pochopil![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4056 Registrován: 5-2002
|
T.H.: autistické analýzy mirka55 a vejšplechty vaše i dalších na téma "výhybna Kuks" dělá z lidí, kterým byla na začátku úplně ukradená, postupem času a blábolů její zásadní oponenty Co konkrétně proti tomu Kuksu teda máš, smím-li vědět? Těch baj voko 50 mega? Nebo "je to špatně, protože to chce mirek55"? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 3-2018 |
No úplně jste to nepochopil, takže jste jak se říká mimo porcelán, tedy jen trochu . Dneska máme vozidla přibližně výkonové vyrovnaná, jízdní řád je systémový - taktový, v tomto konkrétním případě jsou na trati dokonce DOSTATEČNÉ rezervy v JD. Což kdysi třeba nebylo. Tedy ten kdo uvedené provozuje patrně přístupem řádného hospodáře usoudil, že současný stav je vyhovující. V budoucnu, až nastane kvedlání, tedy zmizí stroje 845. Tak třeba dojde k tomu, že na základě nějaké studie vzniknou výhybny nové, případně i nějaké dvojkolejné úseky. Teda to jsem se zase zasnil :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7945 Registrován: 12-2011 
|
Potřeba Kuksu by vznikla, pokud by kapacita trati byla vyčerpaná, což není, provoz už není tak hustý jako za starých dobrých časů (žádní čmeláci, Bardotky ani trojkové Brejle se už s náklady tudy neplouží). Potom by se ten dlouhý limitující úsek stal špuntem a musel by být rozdělen dopravnou, do které by pak spadlo plánované křižování vlaků. Možná by v dnešní době našel Kuks využití jen při překládání křižování z důvodu zpoždění (respektive bylo by to možné? Provoz na 030 neznám), ale to je pro obhajobu investice v řádu minimálně 100 milionů Kč trochu málo. Vidím, že Kuks je podobné magické heslo jako Excelsior v sekci GVD ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23436 Registrován: 5-2002 
|
TZ: Jestli postavíš výhybnu se 100m kolejemi nebo se stejně dlouhými jako běžné stanice na dané trati, vyjde to skoro nastejno, kód když pláň už máš...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1509 Registrován: 11-2007 |
Iterpetr. Děkujeme za hodnotný příspěvek, neboli vím o tom úplný ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") ale prostě je to, vyhybna, blbost![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Typicky novinkarskej příspěvek 😀 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7946 Registrován: 12-2011
|
Trefil ses, ty o tom víš úplný , jak to vlastně předvádíš i v ostatních tématech, b*bečku. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4057 Registrován: 5-2002
|
Hajnej: Ano. Jen jsem měl zpaměti dojem, že poloha té zastávky, měla-li by být mimo rozvětvení, to v rámci oné využitelné pláně celkem limituje. Intelpetr: Potřeba výhybny nevzniká jen vyčerpáním kapacity. A 100 mega by to podle mě nebylo. Ano, s vyčíslováním spolehlivosti provozu v CBA je dost problém, ale i na to by se řešení najít mohlo (přes ušetřený čas s ohledem na reálně vzniklé přenosy zpoždění třeba, akorát by to asi byla "práce pro vraha"). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 4-2020 |
Kucí, dejte si panáka a nehádejte se. Tak tam uděláme 4 páry Mn a hned bude třeba Kuksu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7947 Registrován: 12-2011
|
TZ: Jasně, že jen ne při vyčerpání kapacity. Pokud by grafikon vypadal tak, že v Kuksu bude pravidelné křižování, byla by stavba již více průchodná. Pokud by se to teda nepovedlo vykompenzovat zvýšením traťových rychlostí v úseku a lepšími vozidly. A na těch 100 mega by se to podle mě stejně dostalo; spousta betonu, nástupiště, podchod, nové SZZ, upravit TZZ, je tam potřeba vyřešit přejezd. Ty peníze naskočí hned. Možná když by se nestavěl podchod, tak by to ušetřilo hezké peníze. Tondo, a máš na ty vlaky nějaké poctivé mašiny v kopřivách? (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4059 Registrován: 5-2002
|
na těch 100 mega by se to podle mě stejně dostalo; spousta betonu, nástupiště, podchod, nové SZZ, upravit TZZ, je tam potřeba vyřešit přejezd Opakuju, že bych to řešil jen jako záložní výhybnu a ne "obnovu žst. Kuks", takže bez nástupišť (resp. to stávající na záhlaví), beton by byl leda v pražcích a patkách návěstidel, zábradlí nikde. V podstatě není vůbec potřeba to spojovat se zast. Kuks, klidně to může být třeba i na té rovince nad Stanovicemi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13433 Registrován: 8-2012 |
R1361 dnes vůbec neodjel z Liberce, odřeknut v celé trase (resp. cestujícím ohlášeno zpoždění 120 min = vlak 1363). Podle ČD Mimořádností je to "Odřeknutí vlaku R 1361 v důsledku nepříznivých povětrnostních podmínek", což bude nějaká polopravda, protože ostatní vlaky kolem Liberce byť s foukáčky, ale zatím jezdí (5430 právě dorazil do Liberce +33). Na R1363 tím pádem budou muset být dvě soupravy a v Pardubicích nácvik ostrého obratu...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 12-2020 |
Ano, strojvedoucí odmítl převzít foukací rozkaz tak nejedeme... Možná, že kdyby měl německý šrot s magnetem, že by si troufnul... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 3-2018 |
Je to REBEL. Ale třeba chtěl na něco poukázat. Ostatně má to za pár, tak proč takticky neustoupit... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13435 Registrován: 8-2012 |
Jeden jede jako kvohni i když fouká (ale rozkaz nemá), druhý nejede vůbec protože fouká (a rozkaz nechce)... Asi slušnej oddíl.
電車オタク
|
|
Mája
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 4-2004 |
Na R1363 tím pádem budou muset být dvě soupravy a v Pardubicích nácvik ostrého obratu... Jako že spojí 2 autobusy k sobě? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 12-2017 |
Pokud skutečně nepřevzal foukáček, tak dotyčný přešel od slov k činnům. Nářky strojvůdce jsou plné stížností, plačků a komentářů na téma foukáček, ale to ja asi tak vše. Holt v tomto případě alibistické přenesení zodpovědnosti od SŽ na na někoho jiného nevyšlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 3-2018 |
Hlavně jestli si to během těch dvou hodin otočil tak, aby se pak jen odvěsil a frčel zpátky.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10590 Registrován: 5-2002 |
Pokud skutečně nepřevzal foukáček, tak dotyčný přešel od slov k činnům. Nářky strojvůdce jsou plné stížností, plačků a komentářů na téma foukáček, ale to ja asi tak vše. Holt v tomto případě alibistické přenesení zodpovědnosti od SŽ na na někoho jiného nevyšlo. Je potřeba si uvědomit, že "foukáček" je náročnější než "Přivolávačka". Tam musím zastavit před překážkou podle možností. Zatímco u "foukáčku" musím prostě zastavit. Takže za mě: v noci ani o metr, přes den pouze v případě, že jde o pár km, tedy jeden mezistaniční úsek. A na osobní dopravě s lidmi ani krok. Vždyť, když se to fakt nepovede jde fírovi o kriminál. A viděli byste, co by se najednou dělo u Dobré správy. Přestaňme už konečně tu dráhu pořád zachraňovat...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Mája
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 4-2004 |
Ad Turnovák: V HK na to má 50min, takže se to stihnout i tam. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 12-2017 |
ad Petr Šimral máte recht. Překvapilo mě že konečně někdo poslal dráhu s foukáčkem do . Hrát si pořád na hrdinu a zachraňovat dráhu, která vás při prvním průseru potopí je cesta do pekel. Pokud budete kočírovat vlak s 2000t tak hol pojedete dvacet, a že se rozpadne grafikon? No tak se holt rozpadne. Proč pořád strkat hlavu do oprátky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13436 Registrován: 8-2012 |
A viděli byste, co by se najednou dělo u Dobré správy Co by se dělo? Nic. Jen bude mít vlak pověst nespolehlivé dopravy nejen v době, když sněží, když je bouřka a když je moc teplo, ale i když fouká vítr. Že se nebude tři dny jezdit? To asi dnes už není krom pár techologií tak zásadní problém, lidi i ekonomika se tomu přizpůsobí. A třeba to urychlí "uhlí-exit" . A na druhé straně: ten "kriminál pro strojvedoucí za foukáček" je zas opačné přehánění. (To už spíš při nějakém tom krácení 27 minut jako nedbalost...)
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1511 Registrován: 11-2007 |
Jasně zastavíme kvůli tomu, že fouká, zadnej orkan to není, příště kvůli tomu, že sněží nebo, že je rosa![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Fakt skvělej přístup firy, hlavně, že ostatní jet mohli A kriminál by mu opravdu nehrozil |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1512 Registrován: 11-2007 |
Ad intelpetr, jsi ubozak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 3-2018 |
Co by se dělo... uvidíme třeba ve vyšetřovacím spisu ze Kdyně. Každopádně alibismus ve formě přehazování odpovědnosti je potřeba začít omezovat! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13883 Registrován: 8-2004 
|
 Tomáš_záruba:"Já bych tedy na snaze mít cca 5 min. od místa pravidelného křižování na jednokolejkách záložní výhybnu nic špatného neviděl. Naopak, pro typické případy zpoždění cca 5-15 min. by to téměř vynulovalo přenos na protivlak, což se tím spíš hodí, že následuje silně zatížená, stále jednokolejná trať. Nebo (ať to není jen o Kuksu) v případech, kde má zpoždění tendenci se "zacyklit" - co by např. R11 dala za rozpůlení úseku JH - Jarošov, že."
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13437 Registrován: 8-2012 |
V Kdyni foukalo? Hele, řešení samozřejmě existuje: 04.12.20 - 07.12.20 Streckenunterbrechung Tauernstrecke Wegen der derzeitigen Witterung sind für Fernverkehrszüge zwischen Bischofshofen und Villach Hbf bis voraussichtlich 07.12.2020, Betriebsschluss keine Fahrten möglich. Wir haben für Sie einen Schienenersatzverkehr zwischen Bischofshofen und Villach Hbf eingerichtet.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 3-2018 |
Tam to dost možná bylo celkem viditelně na straně SŽ. Otázka je jaké z toho bude poučení, kdo bude označen za viníka a jak se kdo poučí. Každopádně souhlas o větru to nebylo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2838 Registrován: 7-2017 |
Myslím, že ten foukaček prakticky popsal P.Š. Ostatní jsou jen teoretické šotoušské výkřiky. T.H.: "To mi Kadle řekni, za koho kopeš?" No, uvidíme za týden, jak si ti vaši tolik opěvovaní koně povedou. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 3-2018 |
No tak ty koně se třeba dneska z Lípy do Svinibrodu moc nepředvedly. Mám pocit, že ti, když vytvoří zpoždění, tak to stojí za to :-). Každopádně i v tomhle týdnů bylo pár modrých vlaku v okolí MB červených.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4060 Registrován: 5-2002
|
Ono by to s tím foukáčkem asi chtělo zapojit zdravý rozum. To znamená připustit určité riziko nárazu do stromu, ale s předvídatelnými (a minimálními) následky. Ideálně aby byl důvod předpokládat, že to odnesou jen plechy. Např. říct, že se rychlost omezuje na nějakou konkrétní hodnotu (30? Nebo dle typu vozidla 20-40?) a k tomu JPR, ale bez toho striktního požadavku "zastavit vždy". Protože když se pojede 30, tak zbrzdit to na rozhledovou vzdálenost na nějakých 10-15 km/h se dá, a případný náraz v této rychlosti snad nebude mít zásadní dopad ani v 810... A hlavně z toho nedělat "odpovědnost za vykonání zázraku" u toho fíry. Hroch: Tak jasně, ale zas inteligentní člověk by si asi měl umět nenechat "znechutit názor blbem". Neboli nepostavit se do role "automaticky jsem proti, neb to chtěl tamten vůl". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23441 Registrován: 5-2002
|
TZ: Neboli nepostavit se do role "automaticky jsem proti, neb to chtěl tamten vůl". Troufám si tvrdit, že v téhle poloze to Hroch nemá. Jenom to prostě nepovažuje za prioritu #1 v SV Čechách...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10591 Registrován: 5-2002 |
ad T.H.: Ano, riziko kriminálu je velice nízké, nicméně je (že se potluče podstatné množství lidí ve vlaku). ad Ostatní: kdysi jsem měl takovou divokou šichtu. Foukalo, docela dost, tenkrát ještě "foukáček" nikdo neznal. Takže jsme se snažili s kolegou, co mi jezdil naproti jezdit slušně s ohledem na jízdní řád a i na stromy. Základem bylo zjištění, že na místech, kde se běžně nebrzdí ten vlak v těch listnatých sračkách podpořených Delimonem z mašin prostě nebrdí. 50 km/h, rovina, rozhled delší než zábrzdná vzdálenost a stejně jsem do něj prásknul a ohnul pluh. Mimo jiné stromy padaly jinde než obvykle, foukalo blbě. Nebudu to natahovat. Já za šichtu koupil 3 stromy, Vašek 6 a ten poslední ho dostal. Přeskočil ho prvním podvozkem, urval jímku, protrhl nádrž. PS: V každé soupravě s námi jezdil traťák s motorovou pilou, takže odstraňování spadlin šlo hodně rychle --> 5 minut a jelo se dál.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2839 Registrován: 7-2017 |
že se potluče podstatné množství lidí ve vlaku Tuším, že i rána ve 30 je docela velká, hlavně když to nikdo nečeká. A pásy jsem ve vlaku nezažil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4063 Registrován: 5-2002
|
Hajnej: Hrocha jsem taky nemyslel, ale u T.H. je to dost viditelné. Mimochodem za prioritu SVČ to nepovažuju ani já (to ani vzdáleně), jen se mi nelíbí ten postoj "je to blbost". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 10-2020 |
doplnění k T_H_ 13437: Update 4 (06.12.2020 15:43) Streckenunterbrechung Wegen der derzeitigen Witterung sind zwischen Lienz und San Candido bis voraussichtlich 07.12.2020, Betriebsschluss keine Fahrten möglich. Die Einrichtung eines Schienenersatzverkehres ist wegen der Straßenverhältnisse nicht möglich. Wegen der derzeitigen Witterung sind zwischen Mallnitz-Obervellach ASTB und Böckstein Bahnhof ab 04.12.2020, 18:00 Uhr bis voraussichtlich 07.12.2020, Betriebsschluss keine Fahrten möglich. Update 10 (06.12.2020 15:58) Streckenunterbrechung Wegen eines Murenabganges sind zwischen Steinach am Brenner und Bozen bis 07.12.2020, 12:00 Uhr keine Fahrten möglich. Für die DB-ÖBB EC-Züge haben wir für Sie einen Schienenersatzverkehr zwischen Innsbruck Hbf und Verona eingerichtet. Die Busse von Innsbruck Hbf nach Verona verkehren über den Brenner. Die Busse von Verona nach Innsbruck Hbf verkehren über den Reschenpass. Dadurch verlängert sich Ihre Reisezeit um bis zu 120 Minuten. Für die Nahverkehrszüge haben wir für Sie einen Schienenersatzverkehr zw. Steinach in Tirol und St. Jodok eingerichtet. Gries am Brenner und Brenner sind aufgrund der Straßenverhältnisse mit dem Bus nicht erreichbar. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13438 Registrován: 8-2012 |
ti vaši tolik opěvovaní koně Jací moji tolik opěvovaní koně? To zas máte jako vždycky jednoduchý svět a černobílé vidění? doplnění k T_H_ 13437 To už samozřejmě není absolutně podstatné v diskuzi Český ráj a Podkrkonočí, akorát tapetujete.
電車オタク
|
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 9-2008 |
T_._H_.: "ten "kriminál pro strojvedoucí za foukáček" je zas opačné přehánění. (To už spíš při nějakém tom krácení 27 minut jako nedbalost...)" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1725 Registrován: 3-2011 |
Tak si dame neco z provozu aktuálně jede 742 202 z Ostromere Lv, kam bohuzel uz za tmy dovezl 10 vozu k nakladce drevni kulatiny![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3197 Registrován: 7-2005 |
prostě dřív těm lidem stačilo málo ke štěstí... jako třeba v roce 1894 (jen pro jistotu - podržené časy označují dobu noční, tedy od 18.00 do 5,59; a časy 13.00-23.59 jsou postaru) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23446 Registrován: 5-2002
|
TZ: jen se mi nelíbí ten postoj "je to blbost" Já bych tedy i v případě TH viděl spíš postoj "není to zázračný lék", ale předpokládám, že se obhájí sám, uzná-li to za potřebné.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13440 Registrován: 8-2012 |
Nemám potřebu vůči Záhubovým ad-personam vystupovat jakkoli.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2962 Registrován: 9-2003 
|
Náhodou spatřeno na Grappu. Netušíte někdo o co šlo?
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13442 Registrován: 8-2012 |
Dnešní 1361 s foukáčkem šustroval Liberec-Jeřmanice +9, Jeřmanice-Rychnov +8, Rychnov-Hodkovice +4, Hodkovice-Sychrov +4, Košťálov-Paka +6. Celkové skóre v Pardubicích 35 minut zpoždění (nikoli "120" jako včera)... já nevím, asi tomu nerozumím, ale to je dobrý kompromis, ne? Nebo jakého kriminálního jednání se ten strojvedoucí dopustil? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1723 Registrován: 10-2007 
|
T_._H_. : Ničeho. Když bude fíra pako, tak pojede s foukáčkem normální traťovou rychlostí. Bezpečnost jde za ním. Když bude obezřetný, tak může jet třeba 80, 50, 20 nebo i krokem a je to v pořádku. Teoreticky, i když ho převezme, podepíše a zůstane stát, tak vyhodnotil stav povětří a bezpečnost a udělal to také naprosto správně. Proto může 10 fírů udělat úplné jiné jízdní doby na stejném traťovém úseku. To se nedá odhadnout, kdo se jak v rychlosti zařídí. Třeba taková překážka nemusí být jen statný strom na zemi přes koleje, ale i větve v troleji. Foukáček je sice trochu alibismus, ale vidím v tom smysl. Jen se musí s rozvahou rozdávat. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") K6S 310 DR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1039 Registrován: 10-2008 |
TH:Překvapivě já souhlas :-) Nějaká zlatá střední je prostě trefa (ale hlavně né do dřevěného):-) Hubič: .... a dodal že by měla být zrušená akorát ta absolut povinnost zastavení ,jak někde výše uvedeno .... :-) (Příspěvek byl editován uživatelem Sebu.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13443 Registrován: 8-2012 |
Ona tam dokonce není ani ta absolutní povinnost zastavení ("Pokud při zpravení strojvedoucího podle písmene a) vznikla překážka na volné koleji až v době, kdy již strojvedoucí tuto kolej přehlédl, jedná se o náhle vzniklou překážku, před kterou strojvedoucí zastaví dle možností"). A dokonce může jet obezřetně i bez něj (článek 4109. předpisu SŽDC D1), už jsem takové "narušení" taky řešil (odepsáno na "dispozici dopravce", protože dohadovat se se správou, že to byly "povětrnostní podmínky", nemá smysl).
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1042 Registrován: 10-2008 |
.... To je fakt ... Holt tvrdit že to bylo právě teď a padlo to přede mne ... Ale jinak vážně, nechci zažít, nikomu to nepřeju a neni to žádná slast ... Ono teda u Vás v Hradci je na hovno, že se to prý dává hned při výstraze a všemu, což účinnost opatření degradovalo na minimum. V UL stačí praxe při lehčím foukání a výstraze ten první a až když masakr tak všechno ..... Ale nic, to už asi máte probráno jindy :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2492 Registrován: 12-2007 
|
Za x let se nic nezměnilo. 030 v notoricky známých úsecích by chtěla zásadně prokácet. trochu víc fouká nebo napadne 5 cm mokrého sněhu a je vymalováno. Docela solidně před pár lety SŽ prokácela svahy vysoko nad tratí od Spálova po Velké Hamry a tohle by leckde 030 potřebovala jako sůl. Imho, uvidíme, jak se "nepotřeba" výhybny Kuks projeví v ostrých obratech vlaků dcery DB. Padl tady vážný argument, že není zrovna ideální, když do jednokolejného vlakodromu Hradec-Jaroměř najede zpožděný R od Liberce, který zbytečně hnil ve Dvoře a mohl se vyhnout v Kuksu. Jsem zvědavý, zda bude Arriva čekat 20 minut na zpožděné InterPantery (stavební práce Ústí-Choceň)od Brna, nebo jestli se spojení Brno-Liberec stane nepoužitelné.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze