Diskuse » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 31. 10. 2020

Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 31. 10. 2020

dolů

autor	příspěvek
vales8881	Neděle, 25. října 2020 - 20:43:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 2-2013	Zítra v čele 5501 rakev
Mladějov	Neděle, 25. října 2020 - 21:46:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15269 Registrován: 3-2007	Bram: " Ještě je nutné dodat, že aby tento náhodný výstřel mohl vůbec (alespoň někdy) dojet včas, tak mu musely všechny ostatní vlaky jít z cesty pryč. S tehdejšími prehistorickými zabezpečovacími zařízeními se to zvládlo s vypětím sil dvakrát až třikrát denně a všichni výpravčí a signalisté z toho byli pryč a řekli si: Uf, zase máme do večera klid." Taková technická: Prehistorické ZZ typu "Siemens 1907" ve stanicích "u tří volů" zvládá takový provoz a tak se na něm dá rychle stavět, že se o tom modernějším typům ZZ ani nezdá. Ale propagandista bys byl dobrej ! Sorry. (Tím neříkám, že se ty ZZ z doby Vlasty Buriana nemaj vyměnit !)
Bram	Pondělí, 26. října 2020 - 05:32:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11528 Registrován: 4-2003	Mladějov:Taková technická: Prehistorické ZZ typu "Siemens 1907" ve stanicích "u tří volů" zvládá takový provoz a tak se na něm dá rychle stavět, že se o tom modernějším typům ZZ ani nezdá. Pár drobných námitek od propagandisty: Musí být povolené současné vjezdy (nebylo zdaleka všude), nebyla kontrola volnosti kolejí, takže veškeré urychlování v tomto směru bylo obvykle na úkor bezpečnosti. Tomu napomáhalo i neexistující traťové zabezpečovací zařízení. A jestli dobře chápu, tak píšeš o elektromechanickém zabezpečovacím zařízení. Co bylo třeba ve Staré Pace? Nebylo tam náhodou to, co by dnes v TJŘ bylo označeno písmenem N? Čili rychlost stavění vlakových cest velice nízká a téměř nulová bezpečnost?!?
Sato	Pondělí, 26. října 2020 - 06:56:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1516 Registrován: 1-2010	Na Os5501 jede souprava ve složení 843+814
RadekŠ	Pondělí, 26. října 2020 - 07:34:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10716 Registrován: 4-2003	pu "Siemens 1907" ve stanicích "u tří volů" zvládá takový provoz a tak se na něm dá rychle stavět Bohužel je to většinou reálně šílená brzda provozu, i toho automobilovýho. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 26. října 2020 - 07:55:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1521 Registrován: 6-2019	Tomu napomáhalo i neexistující traťové zabezpečovací zařízení. HPB. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Bram	Pondělí, 26. října 2020 - 08:39:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11536 Registrován: 4-2003	Ahmad_Šáh_Masúd:HPB Jenže ten byl jen někde, mnohde bylo jen telefonické dorozumívání.
T_._H_.	Pondělí, 26. října 2020 - 10:31:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13015 Registrován: 8-2012	Taková technická: Prehistorické ZZ typu "Siemens 1907" ve stanicích "u tří volů" zvládá takový provoz Taková praktická: ZZ (ať už "typu Siemens" nebo jiné) bylo na 030 nejblíž v Jaroměři. Většina stanic včetně uzlových byla "klíčový průmysl", maximálně s nějakým ústředním zámkem (ale třeba v Pace jen "tabule pro zavěšování klíčů"), akorát na pár místech (např. Malá Skála) se stavělo ústředně, TEST v Rychnově byl naprostou výjimkou. A všechno bez kontroly volnosti, bez současných vjezdů, bez vyšších stupňů zajištění výhybek (= 40 km/h přes stanice)... Ale propagandista byste byl dobrej. 電車オタク
Mladějov	Pondělí, 26. října 2020 - 18:22:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15273 Registrován: 3-2007	Žejo !
Hajnej	Pondělí, 26. října 2020 - 19:11:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23166 Registrován: 5-2002	ML: tak se na něm dá rychle stavět, že se o tom modernějším typům ZZ ani nezdá Jo, dá, pokud jsou signalista i oba výpravčí předem domluveni a číhají u bloků. Protože na plnohodnotné elektromechanice s HPB se musí stát zhruba toto: * signalista zavírá koncové hradlo, * domácí výpravčí uvolňuje závěr výměn (a od této chvíle může signalista uvolnit kolejový závěrník a cvičit s výměnama), * přespolní výpravčí uděluje traťový souhlas, * domácí výpravčí překládá směrový závěrník, šoupe knoflík a ještě jednou překládá posuvný závěrník, * domácí výpravčí "natočí" návěstní (a počáteční traťové) hradlo, * signalista dokončí výměnový tělocvik, přeloží kolejový závěrník a uzavře závěr výměn, * signalista staví odjezdové návěstidlo. Pokud není HPB, uteče docela dost času vytelefonováváním odhlášky, nabídky a přijetí (a zapisováním toho všeho do dopravního deníku). Netvrdím, že to nejde secvičit, ale nevěřím tomu, že se to povede pokaždé. Zato reléovka nebo křemíkovka mají opakovatelnost zpravidla lepší... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
T435.001	Úterý, 27. října 2020 - 10:27:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 10-2017	Měl jsem tu čest sloužit na všech uvedených SZZ a na křižování nejrychleji rozhodně releovka, křemík je mnohem pomalejší.
Hajnej	Úterý, 27. října 2020 - 12:06:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23170 Registrován: 5-2002	T435: na křižování nejrychleji rozhodně releovka S tím bych souhlasil. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
041	Úterý, 27. října 2020 - 13:44:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 2-2018
T_._H_.	Úterý, 27. října 2020 - 13:54:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13029 Registrován: 8-2012	Berounského agitka, to už tu dlouho nebylo . 電車オタク
Pavel_vlček	Úterý, 27. října 2020 - 15:51:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 3-2005	Čistá demagogie. Krom toho jsou na fotkách motorové vozy, které byly dotaženy na náhradní díly...
Turnovak	Úterý, 27. října 2020 - 16:13:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 3-2018	Republiku si rozvracet nenecháme....
maaaca	Úterý, 27. října 2020 - 17:01:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 3-2018	Slušnej škvár. Ale už se ví jak se budou řešit stávající závěsy do Rosic. Co vlastně brání tomu přivěsit to za Arrivu?
mot	Úterý, 27. října 2020 - 17:07:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2762 Registrován: 7-2017	Tatíček Masaryk by z vás měl radost .
Turnovak	Úterý, 27. října 2020 - 17:59:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 3-2018	Co tomu brání? Hrdost jednoho z dopravců? Neschopnost domluvit se? Strach z toho, že jednou bude mít jeden jiné spřáhlo...
mot	Úterý, 27. října 2020 - 18:35:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2763 Registrován: 7-2017	Ušetří se posunovač.
Turnovak	Úterý, 27. října 2020 - 18:46:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 3-2018	Tak třeba v Raspenavě to jde taky bez posunovačů. A kapacita cesty bude na to courání bez spojení stačit? Pokud ano, tak je to asi ok.
mot	Úterý, 27. října 2020 - 19:49:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2764 Registrován: 7-2017	Asi bude záležet na tom, jaké riziko si ten který dopravce bude chtít nechat na sobě.
Bram	Středa, 28. října 2020 - 05:34:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11539 Registrován: 4-2003	mot:Ušetří se posunovač. Strojvedoucí je zároveň i posunovač. Nějaké velkoodborářské pindy na téma já tam mezi to nepolezu, já přeci řídím, jsou zcela mimo mísu a strojvedoucí si je nesmí dovolit. Tatíček Masaryk by z vás měl radost [biggrin]. Dnes už naštěstí nežijeme za éry tatíčka Masaryka .
Strom	Čtvrtek, 29. října 2020 - 16:49:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 7-2008	Já teda nechci nikomu dělat agitku, ale tenhle rozstřel na 2 linky R 14 A a B Pardubice - Liberec - Ústí nad Labem mi transparentní nepřipadá ani trochu... Vybráno ministrem 5. října 2020, co na tom, že dopravce ČD a. s. má již motoráky řady 843 připravené dále pro tuhle linku, včetně personálu atd... Když 843 půjdou jinam, třeba místo 854 do Prahy, Trutnova atd..., tak je potřeba přeškolit personál, najmě strojvedoucí na novou řadu a to stihneme bratru za 5 - 6 týdnů? Stejně tak přeškolit opravárenský personál v OCÚ v jednotlivých depech, kde to budeme minimálně "nulkovat"... Co teď s tím, když za 6 týdnů začínáme. Redislokace se asi stihnout dá, ale bez tý personální podpory je k.... Bude mít Arriva dost jednotek i na posily, když je ještě nemá ani na pravidelné linky občas ani teď? Na R 22 běžně v letní sezoně jen jedna jednotka přes Doksy, Staré Splavy... Turnov, Tanvald to samý... Kladno, Rakovník, Příbram, Písek, Budějovice nevím... Jízdní vlastnosti těch "moderních" jednotek 845 ze "západu" jsou už dost bídné z Bělé pod Bezdězem na Bezděz, ale Nový Bor, Svor, Jedlová je otřesné. Na rychlostnících 70 a vlak tak běžně 55 km/h na sklonu 17 promile... Včera nebo předevčírem navíc NAD kvůli prázdným písečníkům, jednotky se prý smekaly na listí. Co potom 24, 25 promile z Rynoltic do Křižan, kolik se bude jezdit tam a budou se stíhat jízdní doby? Celkově tenhle rozstřel nepřinese běžným cestujícím nic pozitivního... Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Honnzok	Čtvrtek, 29. října 2020 - 19:06:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2617 Registrován: 12-2009	Copak u Křižan se ten kousek zvládne, i motoráky ČD se nedržely traťové. Tam na to trochu času je, aby to mohlo jet pomalej. Fyziku člověk zatím nepřemůže a jen 600kw na táhnutí dvou stodol o 88 tunách bylo hodně málo. Hydra (854) jezdila cca 35km/h a 843 kolem 45km/h. Horší obavu mám jestli se ta jen dvouměničová hydra v 845 zvládne včas rozkejhat mezi Jaroměří a Dvorem a držet nějakou rozumnou rychlost tam.... Neb jestli se to bude trochu smekat a 845 se trochu nerozjede tak nevím nevím... I když po rekonstrukci Jaroměře to možná bude lepší. Jinak ten rozjezd ze 40 na 90 vycházel tak, že většina z něho byla už v úseku za Jaroměř zastávka a tedy v tom největším krpálu a to byl docela problém i pro 843 s výhodou elektrického přenosu... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
pdon	Čtvrtek, 29. října 2020 - 19:18:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 4-2020	S 843 se dá vyjet za sucha i na jeden motor, osobně jsem to zažil před rokem v kopci před Zdislavou.
TMB	Čtvrtek, 29. října 2020 - 20:20:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1025 Registrován: 3-2013	Když před 15 lety šly 843 na rok do Brna coby putovní výstavka, tak taky přišly těsně před novým GVD. A žádný velký zacvičování nejspíš neproběhlo.
Jaydeesq	Čtvrtek, 29. října 2020 - 21:26:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 9-2008	pdon na jeden trakčák? nebo na jeden diesel?
R_1463Úpa	Pátek, 30. října 2020 - 04:24:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2480 Registrován: 12-2007	Pavel_vlček: V čem ta demagogie spočívá? Je v tom článku něco lživě napsáno? Jestli ano, co konkrétně prosím. Jinak Váš pláč o demagogii nemá význam sem uvádět. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Bram	Pátek, 30. října 2020 - 04:44:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11541 Registrován: 4-2003	R 1463Úpa:V čem ta demagogie spočívá? Je v tom článku něco lživě napsáno? Jestli ano, co konkrétně prosím. Jinak Váš pláč o demagogii nemá význam sem uvádět. Už jen to, že fotka na které je zachycen vůz na rozebrání na náhradní díly, která má ale popis: Pro představu, jak vypadají kvalitní vlaky společností Arriva z Německa do Čech k renovaci a následnému provozu... ...je lež jako věž, prostě čistá manipulace. Že to nechápeš, i když to Pavel_vlček jasně napsal, už cosi o tobě vypovídá . pdon:S 843 se dá vyjet za sucha i na jeden motor, osobně jsem to zažil před rokem v kopci před Zdislavou. S 843 se dá s jedním funkčním motorem a s jedním přívěsem vylézt i na Ramzovou, ale opravdu to leze jak šnek. Osobně zažito cca před rokem a půl, v nouzi to pomůže, ale jinak jde o zcela nežádoucí záležitost.
T_._H_.	Pátek, 30. října 2020 - 08:05:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13041 Registrován: 8-2012	V čem ta demagogie spočívá? Je v tom článku něco lživě napsáno? Jestli ano, co konkrétně prosím Demagogie článku spočívá v manipulacích, polopravdách a skorolžích. V článku je konkrétně lživě napsáno skoro všechno, od "apokalypsy" a "šrotišť" přes kecy o nemožnosti přepravovat imobilní cestující, (nutnost) přehršle zkoušek, pokladny (smutné přiznání, že stále existují pokladny, které si nevydělají ani samy na sebe a musí se dotovat) až po marxisticko-nacionalistickou dialektiku, jak zadlužení Arrivy pomáhá německé ekonomice, a vyhrožování trestním oznámením (oblíbený odborářský způsob "boje"). Zavádějící popisek u fotek je už jen třešničkou na dortu. P.S. Bohužel se neptáte z hlÚposti, že byste to opravdu neviděl a nevěděl, ale z ideologických důvodů advokáta Jediné Správné Dráhy, že... 電車オタク
Dotaz	Pátek, 30. října 2020 - 08:59:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 8-2017	T_._H_.: "Berounského agitka, to už tu dlouho nebylo ." Zato vaše "agitace" tu je pořád .....
Hajnej	Pátek, 30. října 2020 - 10:43:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23195 Registrován: 5-2002	pdon: 843 se dá vyjet za sucha i na jeden motor Po přepnutí z 2xBo na BoBo i za mokra, ale o to pomaleji - viz to, co psal Bram. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mirous	Pátek, 30. října 2020 - 11:25:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4772 Registrován: 11-2006	jak zadlužení Arrivy pomáhá německé ekonomice No nevím..ale zrovna tohle mi jako lež nepřipadá. Jak konkrétně tohle přispívá české ekonomice? Zhoršení služeb mi taky jako žvást nepříjde. Zkuste si někdy v létě Arrivu. Třeba budete mluvit jinak. Sice nerad hájím České dráhy a Bůh ví, že bych neřekl ani popel, kdyby na místo ČD přišlo skutečně něco kvalitativně a provozně lepšího, ale ono se to neděje. Ba naopak..
Bram	Pátek, 30. října 2020 - 12:03:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11544 Registrován: 4-2003	Mirous: Zhoršení služeb mi taky jako žvást nepříjde. Zkuste si někdy v létě Arrivu. Třeba budete mluvit jinak. Zkoušel jsem jí asi tak jednou až dvakrát týdně po dobu půl roku mezi Prahou a Rakovníkem a žádný problém i v letních měsících se nekonal. Žádný problém se také nevyskytl ani mezi Prahou a Tanvaldem, kde jsem ale jezdil podstatně méně často, když nepočítám jízdy z Čakovic na hlavní nádraží. Proč by se tedy problém měl najednou vyskytovat na lince R14?!? Už bych tedy měl asi mluvit jinak a ono to ne a ne přijít. Teď je už chladno, tak si holt musím počkat až do příštího léta a napjatě tedy budu očekávat problémy, které ovšem nejspíš nepřijdou. Už by se totiž musely projevit .
vales8881	Pátek, 30. října 2020 - 12:14:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 2-2013	Bram: Nechci nějak špinit jednu či druhou stranu, ale problémů mezi Turnovem a Tanvaldem bylo hodně. Od zpožděných vlaků již z Hlavního nádraží nebo úplného odřeknutí. Bylo i dost případů kdy dojeli jen do Vysočan nebo Čakovic.
Bram	Pátek, 30. října 2020 - 12:14:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11545 Registrován: 4-2003	Mirous:No nevím..ale zrovna tohle mi jako lež nepřipadá. Jak konkrétně tohle přispívá české ekonomice? Ušetřilo se 300 milionů Kč, jsou dodána další velice slušná a pohodlná vozidla a Arriva tu platí daně stejně tak jako ČD. ČD mohou uvolněné motorové vozy nasadit jinde. Osobně počítám s tím, že slova páně Ješety o vyřazení řady 854 jsou akorát bouří ve sklenici vody. Vyřadí se dvě retrovozidla, která si patrně někdo koupí k pro další provoz. Přiznám se, že by se mi retro 854 s Balmem velice líbila na Posázavském motoráčku, kam by se konečně vrátila souprava, která tam byla dlouhá léta provozována, na rozdíl od řady 721 či 851, které tu osobní vlaky snad nikdy nevozily. A další 854 budou vesele jezdit dále, možná se nějaké dvě či tři hodně opotřebované využijí ke kanibalizaci a to bude tak pro následujících pět let vše. Spíš by mne ale dost zajímal ten nepřínos Arrivy, respektive odnos, české ekonomice. Vysvětlení se ale asi nedočkám .
Jerry66	Pátek, 30. října 2020 - 12:21:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 10-2007	velice slušná a pohodlná vozidla a Arriva . to nemluvíte o řadě 845. Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení... Jedině Metal Šmajdalfe
T_._H_.	Pátek, 30. října 2020 - 12:44:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13049 Registrován: 8-2012	Jak konkrétně tohle přispívá české ekonomice? Úsporou 300 miliónů Kč, o které by musel erár nalít víc. (Než začnete blábolit o "vyvádění zisků" apod., jak to mají modří naučené: Arriva vlaky s.r.o. jako český právní subjekt platí daň ze zisku v ČR. Krom toho Berounský ve své agitaci píše o neuvěřitelném předlužení, výpomoci a dotaci, což se s "vyváděním zisků" úplně neshoduje - budete si muset vybrat jen jeden "zločin", ne oba.) kdyby na místo ČD přišlo skutečně něco kvalitativně a provozně lepšího, ale ono se to neděje To musíte reklamovat u ministerstva dopravy, které si konkrétní službu objednává vaším jménem, nikoli ochcávat Arrivu. Třeba Liberecký kraj si u Arrivy objednal desira a dostal desira, tak jak že se neděje nic kvalitativně a provozně lepšího? (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..) 電車オタク
Bram	Pátek, 30. října 2020 - 12:56:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11546 Registrován: 4-2003	Jerry66:velice slušná a pohodlná vozidla a Arriva . to nemluvíte o řadě 845. Mluvím o řadě 845. Krom toho jí tak vnímají běžní cestující (tj. nikoliv šotouši a nádražáci) .
Jaydeesq	Pátek, 30. října 2020 - 14:41:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 9-2008	T_._H_.: "Krom toho Berounský ve své agitaci píše o neuvěřitelném předlužení, výpomoci a dotaci, což se s "vyváděním zisků" úplně neshoduje - budete si muset vybrat jen jeden "zločin", ne oba.)" proč by se to nemohlo shodovat?
R_1463Úpa	Pátek, 30. října 2020 - 14:47:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2481 Registrován: 12-2007	Hele, a jak si vysvětlujete, že oproti roku 2018 cena za vlkm arrivy klesla cca o 3 Kč/km, i když inflace je ročně 2-3% a platy strojvedoucích šly významně nahoru? Opravdu se dá vyloučit, že jde o klasickou garážovku ala Flixbus, kdy silný investor provozuje firmu - dceru a dotuje jí stůj co stůj? P.S. Bohužel se neptáte z hlÚposti, že byste to opravdu neviděl a nevěděl, ale z ideologických důvodů advokáta Jediné Správné Dráhy, že... Hele, já jen chci negaci výroků v tom článku, nic víc. Chci jen slušně diskutovat. Což se bohužel s Tupým H.vnem nedá Jinak fotky mohou být tendenční, mohly být pro ilustraci, ale je dobré si uvědomit, že ty vlaky skutečně stály na vrakáči a v Říši už byly vyřazeny. Stále ale nechápu hlavní věc: Jak někdo může být nadšený z toho, že nám tu do roku 2027 budou jezdit na regionálce vysokopodlažní klumpry z německého vrakoviště místo 2 let rakve a pak nová klimatizovaná nízkopodlažní vozidla. A pro Brama: Holt Vám nevadí vedro. To ale neznamená, že to tak mají všichni. Teplotní pohoda na cestování je pro řadu cestujících to nejdůležitější. Já v parném létě ty klumpry párkrát zažil a prostě je to cestování jak v krematoriu. 810 s klapačkami oproti tomu větrá jak mořský vítr (Příspěvek byl editován uživatelem R 1463Úpa.) Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
T_._H_.	Pátek, 30. října 2020 - 15:16:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13053 Registrován: 8-2012	Hele, a jak si vysvětlujete, že oproti roku 2018 cena za vlkm arrivy klesla cca o 3 Kč/km, i když inflace je ročně 2-3% a platy strojvedoucích šly významně nahoru? Takových vysvětlení je spousta (náklady na lidskou práci tvoří jen asi třetinu celkových nákladů, ne všechno zdražuje o inflaci). Mohla zlevnit nafta, mohl se koupit levnější šrot , spokojí se s menším ziskem k vyvedení? Každopádně to je zase jen umělý problém pro agitaci - důležité je porovnání té (závazné) ceny s jinými nabídkami. Taky neřešíte, kolik stála televize předloni, ale kolik stojí letos. je dobré si uvědomit, že ty vlaky skutečně stály na vrakáči a v Říši už byly vyřazeny Nestály na vrakáči (Karsdorf je řekněme vlakobazar) a byly odstaveny jen proto, že tamní objednavatelé už měli jiné nároky, které toto vozidlo nesplňovalo. Jiným (i v tom Německu, např. BEG) očividně stále stačí, zatímco o šrotech z vrakáče hysterčí akorát čeští modrogumové a ultrašoto. Jak někdo může být nadšený z toho, že nám tu do roku 2027 budou jezdit Nevidím nikoho, kdo by z toho byl nadšený. Prostě to akceptujeme jako fakt, že je to tahle úroveň za tuhle cenu. Není to žádný zločin od Arrivy, ta prostě jen dodá objednané. Liberec si objednal desira - a dostal desira. Úplně jednoduché. (Jenže to samozřejmě nemohlo ministerstvo notifikovat, protože desira tu České dráhy od roku 2008 akorát slibují.) místo 2 let rakve a pak nová klimatizovaná nízkopodlažní vozidla Takovou nabídku nikdo nepožadoval (a že Berounský zase slibuje ty samé sharky, které už slíbil čtyřikrát jinde a které by se musely vzít z jiného provozu ČD, to není nabídka, ale agitka). Vy prostě jen máte potřebu, aby ostatní "si uvědomili" vaši ideovou pozici jako jedinou správnou, to je celé. 電車オタク
Jerry66	Pátek, 30. října 2020 - 15:24:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 10-2007	Bram: 845 sem byl vyzkoušet a žádný zázrak to není ... To linty to je na urovni regiosharka. Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení... Jedině Metal Šmajdalfe
Apollo_17	Pátek, 30. října 2020 - 19:00:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7806 Registrován: 8-2007	TMB:Když před 15 lety šly 843 na rok do Brna coby putovní výstavka, tak taky přišly těsně před novým GVD. A žádný velký zacvičování nejspíš neproběhlo. To probíhalo v Chomutově,protože do Brna šly 843 hlavně z Chomutova.Zrovna 018,009 jezdily do grafikonu v CV.
Hroch	Pátek, 30. října 2020 - 21:07:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13817 Registrován: 8-2004	Bram: "jsou dodána další velice slušná a pohodlná vozidla" Zas až tak bych je nevychvaloval. Ačkoliv jsem tedy měl spíš špatnou zkušenost ze zimy než z léta, ale to se tu a tam "poštěstí" i u ČD. Rozteče pro normálně vysoké () také nic moc. Spíš bych to viděl jako T.H., cit. akceptujeme jako fakt, že je to tahle úroveň za tuhle cenu. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
jarosmichal96	Pátek, 30. října 2020 - 22:47:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 9-2017	Po delší době jsem se podíval na mapu staveb SŽ: Instalace modulárního systému v ŽST Hrabačov Trať: 042 - Martinice v Krkonoších - Rokytnice nad Jizerou Stav: Příprava Zahájení realizace: 2021 Konec realizace: 2021 Stavební správa: Západ Kraj: Liberecký Jedná se o pilotní projekt jehož cílem je výstavba modulárního systému, který nahradí stávající výpravní budovu, v dimenzích odpovídajících významu lokality a jejího funkčního využití. Ve stanici Hrabačov se uvažuje pilotní projekt modulárního systému formou skládané, montované, rámové nebo deskové konstrukce.
Bram	Sobota, 31. října 2020 - 05:29:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11549 Registrován: 4-2003	Hroch:Zas až tak bych je nevychvaloval. Ačkoliv jsem tedy měl spíš špatnou zkušenost ze zimy než z léta, ale to se tu a tam "poštěstí" i u ČD. Rozteče pro normálně vysoké ([proud]) také nic moc. Jsou to cca třicet let staré vlaky, bez nízkopodlažní části a bez klimatizace, s na dnešní dobu nízkým měrným výkonem. Ale pořád ve stínu toho, že na ministerských rychlících se prohání smradlavé obludárium typu A, B, AB a BDs, jde o velice slušná vozidla. Nebo čím že jsou ministerské rychlíky Pardubice - Liberec - Ústí nad Labem tak rozdílné od rychlíků Praha - Tábor - České Budějovice/České Velenice, kde se výše zmíněné smradlavé obludárium provozuje?!? Rozteče pro normálně vysoké ([proud]) také nic moc. Asi jsem se svými 181 cm výjimka, když mi na sedadlech nic nevadí. Abych pravdu řekl, opticky se mi daleko více líbí modernizované provedení ex DB s modrými sedadly (několik takových jednotek Arriva má) uspořádaným do čtyřek, klidně ho Arriva mohla převzít a zmodernizovat řadu 628 do této podoby. Vzhledem k tomu, že se jednotky používají i na lince Praha - Rakovník, či Praha - Tanvald, kde jsou jednotky využívány v podstatě i v příměstské dopravě, bylo by modernizované provedení interiéru ex DB daleko vhodnější uspořádání než to, kterým řada 845 disponuje dnes. Spíš bych to viděl jako T.H., cit. akceptujeme jako fakt, že je to tahle úroveň za tuhle cenu. Ministerstvo mohlo neušetřit 300 milionů Kč, mohlo kontrakt prodloužit a říci si, že do dvou let chtějí na lince R14 desira, stejně tak, jako to udělal Liberecký kraj. Arriva by je v pohodě sehnala . Nic tomu tedy nebránilo . Byl by to pro cestující velký rozdíl namísto situace s bájnými nízkopodlažními jednotkami, které nabízely ČD. Ostatně ČD by za dva roky přišly s pláčem, že z mnoha objektivních důvodů se to prostě nemělo šanci podařit a že holt 843 forever .
Hajnej	Sobota, 31. října 2020 - 09:30:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23201 Registrován: 5-2002	Bram: Asi jsem se svými 181 cm výjimka No, v dnešní době ani ne tak výjimka jako spíš prcek... Zamlada jsem se svými 192 cm býval docela čahoun, ale dneska je okolo mě fůra dvoumetrových. A hlavně není 181 cm jako 181 cm, hodně záleží na tělesných proporcích trup vs. nohy. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
T_._H_.	Sobota, 31. října 2020 - 09:36:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13057 Registrován: 8-2012	Ministerstvo mohlo neušetřit 300 milionů Kč, mohlo kontrakt prodloužit a říci si, že do dvou let chtějí na lince R14 desira Hezký pohádky o mašinkách. A teď realita: ministerstvo to prostě chtělo na dalších sedm let nabagrovat Českým drahám v 843, protože se to tak vždycky dělalo. Akorát to už nejde udělat pěkně v zákulisí a navenek se tvářit, jak zuřivě chce soutěžit, ale vždycky mu do toho něco "objektivně" přijde - i tohle bagrování se teď musí notifikovat v úředním věstníku TED. Je to vlastně takové prohlášení "ať jsem dělal, co jsem dělal, nikoho jiného jsem nenašel, tak to musím zase nabagrovat tomu jedinému". Jenže to slouží právě v okamžiku, kdy objektivně nikoho nenajdete, nikoli jen hledání předstíráte a je to předem domluvené šméčko. No a když se někdo "našel", tak ministerstvo nejdřív chtělo dělat, jakože nic, ale to by zas smrdělo vyšetřováním od EU a to se nikdo neodváží podepsat. Ale rozhodování nebylo o žádných desirech a virtuálních Berounského sharkách, jen o sedmiletce v ojetinách (připomeňme si, že to je původní záměr nabagrování ČD) - žádné "mohlo", "mohlo", prostě nechtělo. No a nabídka na sedmiletku v ojetinách je podobná od Arrivy i ČD - jen cena je výrazně různá. 電車オタク
Bram	Sobota, 31. října 2020 - 09:37:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11556 Registrován: 4-2003	Hajnej:No, v dnešní době ani ne tak výjimka jako spíš prcek... Přesně tak, jsem v dnešní době spíš prcek . Zamlada jsem se svými 192 cm býval docela čahoun, ale dneska je okolo mě fůra dvoumetrových. Je velice znát, jak se lidé časem zvyšují. Můj děda, který se narodil v roce 1916, mi ukazoval mnoho fotek ze sportovních akcí cca od konce 30. let a těsně poválečné, kde bylo vidět, že se stejnou výškou jako mám já teď, byl neskutečným obrem. Většina mužů byla vysokých pouze mezi 160 a 170 centimetry...
RadekŠ	Sobota, 31. října 2020 - 10:28:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10724 Registrován: 4-2003	Ale rozhodování nebylo o žádných desirech a virtuálních Berounského sharkách Jo. Ale: Má smysl debatovat o člověku, který je reálně mimo ČD nezaměstnatelný a proto si mj, založil odbory, aby nebyl vyhozen? A který aspoň před pár lety měl zcela fatální problém s démonem zvaným alkohol? A který podobně jako Pitimio postavil svou kariéru na smyšlenkách a strašení lidí (místo ojetých šrotů davy uprchlíků, atd.)? A krom toho si myslím, že věcně vysvětlovat cokoliv panu ÚPovi je bohužel házení hrachu na stěnu... on si z toho stejně nic pro sebe nevezme, resp. jenom to co chce slyšet. Kdyby takový lidi neexistovali, tak by Pitomio i Berounský neměli kde brát. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Mladějov	Sobota, 31. října 2020 - 11:18:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15310 Registrován: 3-2007	Tak stačí navštívit jakýkoli hrad/zámek a kouknout se na vystavená brnění, jací ti (ve své době jistě urostlí chlapi a bojovníci) byli prckové. Je to vidět i na výši (spíš níži) sedáků vozů řady B - a to je řekněme pouhých 50 let.
venzi	Sobota, 31. října 2020 - 19:54:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 9-2017	Nevím, jaká je výhoda, že se to tu zaplevelí šroty z říše. Když vlastním svůj podnik a zadám zakázku, na to co vyrábím, konkurenci, tak mě vyhodí nebo zavřou rovnou do blázince...
Bkp	Sobota, 31. října 2020 - 21:13:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8400 Registrován: 8-2003	Je běžné, že firma zadá zakázku ven, když je to výhodnější.
Asdf	Sobota, 31. října 2020 - 21:25:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9725 Registrován: 5-2007	venzi: Tak to je odvetvie od odvetvia. V stavebníctve alebo v elektropriemysle každý zamestnáva každého. V priemernom IPhone je napr. dobrá štvrtina pajšlu od Samsungu a nikoho to netrápi. Ostatne tá Arriva používa napr. POPky nakúpené od ČD. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
hrejzadarmo	Sobota, 31. října 2020 - 22:03:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 2-2014	Asdf: "Ostatne tá Arriva používa napr. POPky nakúpené od ČD. " Pronajaté od ODP Software, které vlastní ČD-IS.
Hroch	Sobota, 31. října 2020 - 22:15:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13820 Registrován: 8-2004	Hajnej: "Zamlada jsem se svými 192 cm býval docela čahoun, ale dneska je okolo mě fůra dvoumetrových." Bram: "na ministerských rychlících se prohání smradlavé obludárium typu A, B, AB a BDs," ...nebo také třeba ABpee nebo Bmz. Je to případ od případu. Nebral bych si jako etalon zrovna ten největší šrot. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Asdf	Sobota, 31. října 2020 - 23:01:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9726 Registrován: 5-2007	hrejzadarmo: Pronajaté od ODP Software, které vlastní ČD-IS, které vlastní ČD. Forma obstarania je asi podružná.
Honnzok	Sobota, 31. října 2020 - 23:10:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2628 Registrován: 12-2009	T.H. A kde je prosím jediný viditelný důkaz, že to mělo být 7 let v 843? Já mám za to, že do té doby než přišla Arriva s nabídkou tak jednalo o variantě 3 staré a 4 roky nové. Co jsem si tak zjišťoval přes své kontakty... Mimo jiné je to právě dosti zvláštní, že MD si napřed jednalo o nových a pak jim najednou začalo být dostatečné i to staré. Že by jim v kase prachy udělaly frnk? To že tam byl trochu více bordel v zadání nechávám stranou... Furt mi to šméčko pokud je tak mi spíše smrdí na druhou stranu.... Když se tak vehementě furt navážíte do té jedné firmy, tak alespoň mluvte jen to co víte a ne to co si vaše chorá mysl myslí... Nebo ty své bludy alespoň nešiřte jako pravdu ale jako domněnku, nevím co by se muselo stát aby jste ve všem kde by mohlo potencionálně uspět ČD neviděl podvod.... Docela dost by mě zajímalo, proč Vám ta firma tak leží v žaludku, když o výsledku více než ona rozhoduje stejně objednatel dopravy. Je to jen jeden z pěšáků na šachovnici... Obavám se, že v této zemi ne zrovna v dobře rozestavěné partii... A to celé se tu úplně zbytečně stalo jen z prachobyčejného zpoždění na MD... To zatím nikdo neřeší.... Tak se udělaj škatulata hejbejte se protočí se milionek navíc a za 3 roky to můžeme dělat znova... A je úplně jedno jestli to bude tyrkysovej za modrého a modrej za žlutého nebo naopak.... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!