Diskuse » Železnice » Německo » Archiv diskuse Německo do 26. 7. 2020

Archiv diskuse Německo do 26. 7. 2020

autor	příspěvek
Asdf	Čtvrtek, 09. července 2020 - 16:30:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9442 Registrován: 5-2007	Dj_tiësto: Tak ono to určite ide, otázka je, či to ide jednoduchšie, ako by bolo to poslať po D8...
Saul_Goodman	Čtvrtek, 09. července 2020 - 16:49:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 11-2019	Asdf: "Dj_tiësto: Tak ono to určite ide, otázka je, či to ide jednoduchšie, ako by bolo to poslať po D8..." Přesně tak, v systému just in time je kamion ideální alternativa. Pokud se náklad zablokuje někde v prd*lákově (Vojtanov) na jednokolejce, tak to bude znamenat klidně přerušení výroby a ohromné ztráty. Kdo to nezažil, tak netuší, jak se dneska sofistikovaně plánuje v průmyslu a logistice.
Nocni_spoje	Čtvrtek, 09. července 2020 - 17:04:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 8-2017	Vantju: "A proč se vůbec tyto komplikace dopravcům nekompenzují? To fakt nejde vyčíslit smluvní pokuta, způsobená pozdním dodáním zboží, nebo vynucené nasazení vozidel nezávislé trakce?" To samozrejme jde, ale kdo to asi nakonec zaplati? DB Netz asi ne, proste se o tu castku a armadu kontroloru, ucetnich a dalsich s tim spojenych profesi zvysi poplatek za DC, ktery zaplati kdo?
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 09. července 2020 - 17:59:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1236 Registrován: 6-2019	Achjo... po stopadesáté. Vojtanov - Plauen velmi omezená kapacita, zejména daná užitečnými délkami staničních kolejí a na saské straně nevyhovujícím ZZ. Vhodné tak pro Sv, kratší vlaky, nějaký šrot do Durynska. Vojtanov elektricky sjízdný je a přesto se většinou jezdilo přepřahat do Chebu. Přes Marktredwidz zase omezená kapacita Marktredwidz pro úvrať na sever. A nezapomenout, že zanedlouho se na pár let rozkopají Frantovky a projede toho pak ještě méně. Hroch: SRN má dodrátovat jen Horní Franky, Regensburg - Hof a Furth a to nejspíš bez přeložek (jediná větší přeložka bude 5,5 km tunel mezi Pegnitz a Hersbruck). O elektrizaci Bad Brambach si dovoluji pochybovat. I to Bavorsko jim zabere takových 10 - 15 let. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Tantin27	Čtvrtek, 09. července 2020 - 18:06:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2141 Registrován: 7-2017	AŠM: Do Regensburg - Furth by se mělo snad hrábnout více, uvidíme v 1Q 21.
T_._H_.	Čtvrtek, 09. července 2020 - 19:03:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12097 Registrován: 8-2012	Šimrale, prostě to děláš celý ty roky blbě a brzo tě nahradí nějaké takové Těsto, kterému to myslí šotopoliticky, kurva Halík! 電車オタク
Vantju	Čtvrtek, 09. července 2020 - 20:17:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4569 Registrován: 9-2007	Přiznám se, že to jsem už nedomyslel, nicméně překážka v podnikání je to teda nemalá... Jak tu nedávno psal pan Rail2005 svou myšlenku ohledně povinného placení kuponu na pražskou MHD, tak se dnes objevila tato zpráva: Zelení by parkování zdražili o cenu Lítačky. To je ono? A když už se tu zmínil Vojtanov, jaký byl vůbec smysl elektrizace zrovna sem?
Petr_Šimral	Čtvrtek, 09. července 2020 - 20:35:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9832 Registrován: 5-2002	ad T.H. Šimrale, prostě to děláš celý ty roky blbě a brzo tě nahradí nějaké takové Těsto, kterému to myslí šotopoliticky, kurva Halík! [crazy] No jo. To bude tím, že ježdění do Vojtanova jsem nikdy neměl rád. Ale s NExy do Aše jsem jezdil rád (ježíš, to bych zde snad neměl psát, to je ještě hrůznější než ten Vojtanov)
Matijak	Čtvrtek, 09. července 2020 - 21:34:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2698 Registrován: 3-2011	Vantju: "A když už se tu zmínil Vojtanov, jaký byl vůbec smysl elektrizace zrovna sem?" Možnost elektrických postrků právě nákladních vlaků směrem do SRN (vedených samozřejmě dieselem). Většinou pomocí chebských strojů řady 242. To už samozřejmě dávno odvál čas, ale dráty zůstaly. Snad s výjimkou návštěv stroje řady 380 s měřicím vlakem si za poslední roky nevybavuji, že by do Vojtanova dojelo jiné elektrické vozidlo. Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. Vítejte v zemi neomezených možností.
Dj_tiësto	Čtvrtek, 09. července 2020 - 22:10:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1333 Registrován: 11-2007	Hádku já Tě lituji, Tvůj život musí být utrpení, jen samá negativa a nenávist. Chtělo by to odbornou pomoc, zkus nějakého psychologa😉Vždyť z Tebe ta zapsklost přímo čiší 🙄
Petr_Šimral	Čtvrtek, 09. července 2020 - 22:22:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9833 Registrován: 5-2002	ad Matijak: Možnost elektrických postrků právě nákladních vlaků směrem do SRN (vedených samozřejmě dieselem). Většinou pomocí chebských strojů řady 242. To už samozřejmě dávno odvál čas, ale dráty zůstaly. Snad s výjimkou návštěv stroje řady 380 s měřicím vlakem si za poslední roky nevybavuji, že by do Vojtanova dojelo jiné elektrické vozidlo. Ale prdlajs. To jste si spletl s kouskem tratě Cheb - Schirnding, kde byla trolej na vrchol stoupání na Skalce. Vojtanov sloužil jako klasická PPS, kde probíhaly přepřahy mezi Plecháči, Laminami, někdy i Sergeji ČSD a Raguliny DR. Není mi známo, že by loko DR jezdily níže, tedy směr FL - Cheb / Tršnice.
Marian_P	Pátek, 10. července 2020 - 03:32:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1231 Registrován: 1-2012	Potrefená husa se vždy ozve, viď těsto?
Matijak	Pátek, 10. července 2020 - 07:53:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2700 Registrován: 3-2011	Petr_Šimral: "Vojtanov sloužil jako klasická PPS, kde probíhaly přepřahy mezi Plecháči, Laminami, někdy i Sergeji ČSD a Raguliny DR" Tak to se omlouvám za mylnou informaci, měl jsem zafixováno, že to sloužilo primárně k těm postrkům. Jak intenzivní provoz tam vůbec tehdy (řekněme 80. - 90. léta) byl? Mimochodem, při posledních odklonech už ale raguliny jezdily až do Chebu. Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. Vítejte v zemi neomezených možností.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 10. července 2020 - 08:15:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1238 Registrován: 6-2019	Tak byla tam záloha (žehlička), silo, takže asi celkem slušnej. taky tam jezdíval Karlex - s plecháčem z KV, přepřah ve Vojtanově. Fotek je hromada různě po netu. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Petr_Šimral	Pátek, 10. července 2020 - 10:50:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9834 Registrován: 5-2002	Provoz v osmdesátkách tam v nákladní dopravě byl, byť si toho zase tolik nepamatuji. Pamatuji si, že jsem tam asi třikrát vezl ucelené cibule do NDR. Více by asi věděl někdo z Chebu, my Sokolovští jsme se tam přece jen dostal spíše omylem, asi podobně jako do Aše.
Vantju	Pátek, 10. července 2020 - 14:02:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4570 Registrován: 9-2007	Jojo, InterRegio Karlovy Vary - Vojtanov - Chemnitz - Berlin. Je ale zajímavé, jak dálkovka zcela míjí celou německou podkrušnohorskou magistrálu. Chemnitz, Zwickau, Plauen,.. tyhle města mi nepřijdou jako takové díry, že si to zaslouží akorát rychlík Dresden - Hof jednou za dvě hodiny. Obzvlášť teď, když jezdí nová IC linka Dresden - Berlin - Rostock - Warnemünde, sice by na to byla třeba jednotka navíc, ale zda přímé spojení Zwickau (88 tis. obyvatel)/Chemnitz (246 tis. obyvatel) - Berlin není natolik prioritní, že už 14 let neexistuje...
Nocni_spoje	Pátek, 10. července 2020 - 16:27:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 8-2017	Vantju: "Je ale zajímavé, jak dálkovka zcela míjí celou německou podkrušnohorskou magistrálu. Chemnitz, Zwickau, Plauen,.. tyhle města mi nepřijdou jako takové díry, že si to zaslouží akorát rychlík Dresden - Hof jednou za dvě hodiny. Obzvlášť teď, když jezdí nová IC linka Dresden - Berlin - Rostock - Warnemünde, sice by na to byla třeba jednotka navíc, ale zda přímé spojení Zwickau (88 tis. obyvatel)/Chemnitz (246 tis. obyvatel) - Berlin není natolik prioritní, že už 14 let neexistuje..." 1) diry to jsou 2) se podivejte, v jakem stavu jsou ty trate, po kterych se tam pripadne dostanete... Proste nez bude ABS Leipzig-Chemnitz, tak muzete na nejakou dalkovku do Chemnitzu (a i tak to bude nejspis protazeni pouze casti spoju z Lipska) zapomenout. O Plauen ani nemluve...
Paul2no	Pátek, 10. července 2020 - 19:01:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2103 Registrován: 11-2009	Vantju: řekl bych, že na německé straně je to podobné jako na české. A Sokolov, K. Vary, Chomutov, Most a Teplice také mají akorát dvouhodinový takt rychlíků.
Vantju	Pátek, 10. července 2020 - 21:02:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4571 Registrován: 9-2007	Co je pak Gera (cca 95 tis. obyvatel), kam nově IC jezdí také a dokonce s nutností vedení vlaků motorovými lokomotivami? Kdyby tam IC nejezdilo, tak hádám, že by bylo mnohem pravděpodobnější, že se IC vlaků dříve dočká Chemnitz než Gera... rychlíky asi stačí, neb mají zastávky jak dávné ICE, benefit z přímého spojení by bezesporu byl. Paul2no: No právěže není, v našem případě by ty R jezdily jen Ústí - Cheb a zpět a dnešní chebské R by byly Ex1 (v trase Ústí n/L - Praha - Ostrava - ...).
Canfranc	Pátek, 10. července 2020 - 21:03:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 1-2004	Vantju: No tak Interregio nebylo zrovna nic moc, ale kdyt tam jezdila VT 18.16, to bylo
Nocni_spoje	Pátek, 10. července 2020 - 21:51:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 8-2017	Vantju: "Co je pak Gera (cca 95 tis. obyvatel), kam nově IC jezdí také a dokonce s nutností vedení vlaků motorovými lokomotivami? " Cely 3 vlaky denne s 5 vozama (a to jeste ne täglich), vsak ono to zajizdeni do Gery (pokud se to tam nezadratuje) nejspis stejne s dalsim vyrazovanim klasickych vozu skonci. Jinak mezi Chemnitz-Lipsko mate hodinovy takt RE a do Drazdan je hodinovy takt RE prolozeny hodinovym taktem osobaku. Sice to neni bily (o coz tady jde, aby se to mohlo osotit), ale zase tak hrozna nabidka to vzhledem ke stavu infra neni. I z hlediska kapacity by bylo v soucasnem stavu tezke tam neco prodlouzit protoze pro usek Lipsku/Drazdany-Berlin by to bylo moc poddimenzovany a pro usek Lipsku/Drazdany-Chemnitz predimenzovany.
Klavirista	Pátek, 10. července 2020 - 23:27:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1143 Registrován: 5-2009	Jó, Kursbuch z roku 1999 je nostalgický pohled na IRE Berlin-Chemnitz. Ty kdyby v posledních letech jezdily, tak by mi neuvěřitelně ulehčily život a ušetřily i čas. Smutné, že v mnoha relacích byl před 20 lety vlak rychlejší než je dnes. Ale zrovna spojení Berlín-Chemnitz v posledních týdnech a měsících doznalo výrazného zlepšení. Jeden přestup hrana-hrana v Elsterwerdě z těch nových IC na RB45 a opačně mi přijde v pohodě a jako dobrý kompromis, samozřejmě problém je s garancí vzhledem ke dvěma různým dopravcům. Ten osobák to sice zpomalí, ale zase obslouží obstojně do Berlína opravdu všechny ty díry, z kterých je to autem dost nepohodlné, protože tam nejsou dálnice. Ještě by to chtělo trochu zahustit spoji (16:09 z Chemnitz do Berlína naposled IC je trochu brzo - prostě chybí večerní IC z Dráždan do Berlína okolo 21 h). A nejdůležitější na tom spojení je cena - zařazení všech IC i RJ z Elsterwerdy do Berlína do VBB už skoro 14 dní, takže moc lidí o tom zatím ještě neví ;-). Z dlouhodobého hlediska v tomto počinu vidím zásluhu VBB na zatraktivnění linky RB 45, kterou si Sasko samo zničilo nevytvořením saské obdoby VBB, tedy rozkrájením linky mezi VVO a VMS (+MDV v přestupních relacích)... (Příspěvek byl editován uživatelem klavirista.)
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 11. července 2020 - 10:46:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1246 Registrován: 6-2019	1) diry to jsou Velkoměsto se skoro čtvrt milionem obyvatel je díra. No, to pak vcelku není o čem diskutovat. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Fkam	Sobota, 11. července 2020 - 10:48:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3851 Registrován: 3-2011	Gera nebo Jena nejsou rozhodně takové "díry" a mají daleko větší význam než Chemnitz/Zwickau/Plauen. Přímé IC do Gery zůstanou, i když se musí v Gotha měnit lokomotiva. Stejně se chystá elektrifikace tratě do Gery a další navyšování počtu spojů Gera > západ Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
M41	Sobota, 11. července 2020 - 22:13:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2020	Co tahá ty IC do Gery? 218 nebo něco jiného?
Vantju	Sobota, 11. července 2020 - 22:17:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4576 Registrován: 9-2007	245, dieselový Traxx. A teda zajímalo by mě, jak může být ani ne stotisícová Gera významnější město, jak čtvrtmilionový Chemnitz.
T_._H_.	Neděle, 12. července 2020 - 08:57:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12113 Registrován: 8-2012	Mě by zas zajímalo, odkdy se význam města posuzuje podle toho, že tam jezdí IC v dieselu. 電車オタク
Nocni_spoje	Neděle, 12. července 2020 - 09:04:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 8-2017	Ahmad_Šáh_Masúd: "1) diry to jsou Velkoměsto se skoro čtvrt milionem obyvatel je díra. No, to pak vcelku není o čem diskutovat." Chemnitz zadne velkomesto neni, v kontextu Nemecka, jeho polohy a dulezitosti je to dira (prevedenim do ceskych realii by se jednalo o cca 30 tis. mesto v pohranici bez vyznamne ekonomicke dulezitosti), ktera ma i pres absenci bilych vlaku relativne uchazejici vlakove spojeni a az mu zadratujou a zlepsi spojeni do Lipska, tak se nejspise docka i dalkovky primo z Berlina.
David	Neděle, 12. července 2020 - 22:24:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15108 Registrován: 12-2007	Chemnitz JE velkoměsto. Gera již NENÍ velkoměstem (i když svého času bývala). Pojem "velkoměsto" je mezinárodně jasně stanoven počtem obyvatel. https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Gro%C3%9Fst%C3%A4dte_in_D eutschland Nějaké poznámky typu "v kontextu celé země" apod. jsou irelevantní (mj. bez ohledu na netaktové výkřiky typu "dálkové vlaky do Gery" atd.). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Mladějov	Neděle, 12. července 2020 - 23:00:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14761 Registrován: 3-2007	Pojem "velkoměsto" je mezinárodně jasně stanoven počtem obyvatel. Což je velmi autistické dělení (au´tisty zajímají jen čísla bez ohledu na kontext). (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
David	Neděle, 12. července 2020 - 23:17:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15110 Registrován: 12-2007	Nikoliv, je to jediná definice velkoměsta. Polemizovat lze nad aspekty typu "význam příslušného (velko)města v rámci celé spolkové republiky" (což mimochodem samo o sobě neříká nic o správnosti/nesprávnosti vedení vlaků IC/ICE do takového sídla), nikoliv nad skutečností, že je velkoměstem. Mmch. jasně, pro některé Pražáky není tato hranice počtu obyvatel pro velkoměsto "dost dobrá" ani v rámci naší země, kdy za jediné pořádně velké město považují právě Prahu, zatímco i Brno (či Ostrava/Plzeň apod., resp. ono moc těch velkoměst u nás není) je pro ně "dírou" apod. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 13. července 2020 - 06:56:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1249 Registrován: 6-2019	David : doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Komis	Pondělí, 13. července 2020 - 09:43:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 798 Registrován: 2-2019	Tep velkoměsta hned podvědomě cítíš, to ti nemusí stanovovat žádná wikipedie.
Pezos	Pondělí, 13. července 2020 - 11:43:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1725 Registrován: 4-2014	Mladějov: Jak už řekl David, velkoměsto je čistě statistický pojem (hranice 100 tisíc obyvatel vznikla jen proto, aby statistici v různých zemích mohli porovnávat jablka a jablka). Je tedy úplně nesmyslně z něj odvozovat význam daného města.
Libcha	Pondělí, 13. července 2020 - 13:29:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1622 Registrován: 11-2005	Při posuzování vhodnosti dopravní obslužnosti je však počet obyvatel města důležitějším faktorem, než poměr jeho velikosti vůči celému státu. Že je třeba v ČR mezi dvěma stotisícovými městy 2h takt dálkových vlaků se nedá aplikovat na to, aby v 8x větším Německu byl 2h takt mezi dvěma 800 tis městy...
Bkp	Pondělí, 13. července 2020 - 16:32:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8322 Registrován: 8-2003	Samozřejmě že na německé poměry je to díra a nějaká definice pro statistické účely na tom nic nezmění.
Hroch.R420	Pondělí, 13. července 2020 - 19:46:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1096 Registrován: 8-2011	Sohland a.d. Spree a připravené cisterny k plnění biodieselem z nedaleké fabriky .
Nocni_spoje	Pondělí, 13. července 2020 - 22:19:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 8-2017	Libcha: "Při posuzování vhodnosti dopravní obslužnosti je však počet obyvatel města důležitějším faktorem, než poměr jeho velikosti vůči celému státu. Že je třeba v ČR mezi dvěma stotisícovými městy 2h takt dálkových vlaků se nedá aplikovat na to, aby v 8x větším Německu byl 2h takt mezi dvěma 800 tis městy..." Oni maji ale uz dneska hodinovy takt do Lipska a pulhodinovy do Drazdan, jen to nejsou bile vlaky do hlavniho mesta (a nejlepe v dieslu jako do Gery) a o to tady go... David: "Nikoliv, je to jediná definice velkoměsta." z roku 1887, ale uznavam Chemnitz je dle statisticke definice velkomesto
David	Pondělí, 13. července 2020 - 22:43:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15115 Registrován: 12-2007	z roku 1887 ... a platnou dodnes. Krom jiného jde o třetí největší (velko)město Svobodného státu Sasko. V pořadí jde o 30. největší (velko)město v SRN. Mimochodem, z hlediska významnosti (tzn. toho, nad čímž se již dá polemizovat, na rozdíl od objektivní skutečnosti, že velkoměsto = sídlo s počtem obyvatel nad 100 000) je Chemnitz spádovým (velko)městem pro poměrně široké okolí, na rozdíl např. od některých velkoměst v konurbacích jako je např. Porúří, kde např. význam (velkoměst plusmínus stejně lidnatých jako Chemnitz) Oberhausenu nebo Gelsenkirchenu je do určité míry upozaděn blízkostí ještě větších a významnějších velkoměst. jen to nejsou bile vlaky do hlavniho mesta Jen pozor, aby vám při myšlení ve stylu "Chemnitz s 1/4mil. obyvatel je pohraniční díra" nevyšel výsledek "hlavní město Berlín je velkoměsto v polích; mj. na periferii celé vnitroněmecké sítě vlaků IC/ICE". Plus krom toho samozřejmě další paradoxy jako např. existence "bílých vlaků" (a to v počtu vyšším než nějaké náhodné výstřely) do destinací typu Norddeich Mole. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Bkp	Úterý, 14. července 2020 - 10:05:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8326 Registrován: 8-2003	Berlín je velkoměsto uprostřed polí a Chemnitz je díra. Svět není zas tak jednoduchý a při jeho vnímání je obvykle potřeba zapojit i hlavu a sociální inteligenci, ale pokud někomu není dáno, tak papouškováním jednoduchých definic to nespraví.
Vantju	Úterý, 14. července 2020 - 15:23:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4578 Registrován: 9-2007	Celé to začalo tím, že se IC linka Dresden - Warnemünde točí v Dresden a kdyby bylo o jednu jednotku navíc, mohla by linka z Dresden pokračovat do Zwickau či do Chemnitz a napojit tak na IC síť další významná města, která na síti IC (zatím) nejsou. Nikde netvrdím a ani nemůžu tvrdit, že ta města mají špatné dopravní spojení, ale zároveň nelze popřít, že RE linka svými zastávkami supluje dálkovku a to asi dobře úplně není. Ze Zwickau/Plauen je to jen do Dresden hodina a půl/dvě hodiny, což podle mě není úplně ideální jízdní doba na prakticky příměstskou jednotku. V případě IC2 od Bombardieru moc o rozdílech mluvit nelze (neb potahy na pohodlí vliv nemají), ale v jednotce Westbahnu se mi teda jelo podstatně lépe, než v jednotce, co o pár set km víc na západ jezdí jako S-Bahn (S9 v NRW).
Nocni_spoje	Úterý, 14. července 2020 - 17:16:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 8-2017	Vantju: "ohla by linka z Dresden pokračovat do Zwickau či do Chemnitz a napojit tak na IC síť další významná města, která na síti IC (zatím) nejsou. " Ach jo, problem je ten, ze by to musel nekdo zaplatit, protoze jezdit k objednavanemu 30 minutovemu taktu navic s IC vlaky se skrze jizdne nezaplati. Vantju: "že RE linka svými zastávkami supluje dálkovku a to asi dobře úplně není." Proc? kastanum je to uplne fuk... Se zkuste v CR zeptat nekoho mezi Plzni a Mostem jestli vi, zda-li jedou dalkovkou nebo regionalkou, normalni lide nemaji zadne poneti o tom, jak je ktery spoj financovany a kym a je jim to uplne jedno.
Pezos	Čtvrtek, 16. července 2020 - 08:33:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1728 Registrován: 4-2014	DB koupí za miliardu € dalších 30 jednotek Velaro D (alias Baureihe 407) s maximální rychlostí 320 km/h S nasazením se počítá prozatím na linky mezi Severním Porýním-Vestfálskem a Mnichovem. Nové soupravy by měly začít jezdit od roku 2022. DB investiert eine Milliarde in neuen ICE: 30 zusätzliche ICE-Hochgeschwindigkeitszüge ab 2022
Fkam	Čtvrtek, 16. července 2020 - 09:50:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3853 Registrován: 3-2011	Chemnitz má význam tak akorát v rámci Saska a spojení s Leipzig. Ale v rámci Německa je to nevýznamné město. Současné železniční spojení do tohoto města je dostačující. Navíc v budoucnu se má navýšit počet spojů do Leipzig. Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
sonda	Pátek, 17. července 2020 - 20:45:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 9-2017	Zdravim, je jeste k videni v nemeckem Cottbusu mot. jednotka VT 137.856? Dekuji predem.
Wxdf	Sobota, 18. července 2020 - 08:55:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 6-2003	Podle https://dewiki.de/Lexikon/DR_137_273_%e2%80%a6_858#Erhaltene_Fahr zeuge se nachází v opravně Delitzsch.
Mikulda	Pondělí, 20. července 2020 - 18:53:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3805 Registrován: 3-2006	Projížděč info: ICE z Norimberka do Hamburku jedou odklonem mimo Hannover Hbf a sice z Hannover Messe po nákladní trati přes Misburg do Lehrte a dále do Celle. (do 10.8.) Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Vantju	Pondělí, 20. července 2020 - 19:33:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4580 Registrován: 9-2007	Já bych si dále dovolil zmínit zajímavé ICE, Stuttgart - Berlín a opačně přes Heilbronn, do začátku října denně mimo neděle. Opačně teda jede taky, ale z Würzburgu odjíždí v 19:37, do Stuttgartu se tak velmi pravděpodobně za světla už dojet nedá.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 20. července 2020 - 19:54:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1256 Registrován: 6-2019	Mikulda: a také některé IC-Züge zw. Wunstorf u. Lehrte üb. GUB Hannover. Trasa ICE sever - jih až tak zajímavá není, tu loni projížděl pravidelně Flixtrain, když nezastavoval v Hannoveru. Vantju: Ale to jede po běžných tratích s osobní dopravou, ne? Mikuldova poznámka je mnohem zajímavější právě tím, že se projede letos běžně nedostupná trasa. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Vantju	Pondělí, 20. července 2020 - 20:37:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4582 Registrován: 9-2007	No to jo, jen tenhle vlak je bílý a běžně jezdí různěbarevné vlaky RE. Na odklony je velice praktický DREHSCHEIBE magazín. Na prvních stránkách je vždy zmínka o odklonech.
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 23. července 2020 - 13:09:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1261 Registrován: 6-2019	Berlín je velkoměsto uprostřed polí a Chemnitz je díra. Svět není zas tak jednoduchý a při jeho vnímání je obvykle potřeba zapojit i hlavu a sociální inteligenci, ale pokud někomu není dáno, tak papouškováním jednoduchých definic to nespraví. Ano - a právě jste předvedl, že ta sociální inteligence vám trochu chybí. Ono je totiž dobré uvědomit si kde a s kým diskutuji. Samozřejmě, že v rámci poměrů SRN je Chemnitz jedním z nejmenších velkoměst a možná ho tak ani Němci nevnímají, nicméně tady diskutujeme v rámci českých poměrů a mezi převážně českými diskutéry (až na Wxdf), takže holt ho bude 90 % lidí považovat za velkoměsto (těch 10 % budou Pražáci a jim podobní, co za velkoměsto neuznávají ani Plzeň nebo Liberec). A pro Číňana bude i Praha provinčním, ospalým venkovem. Cvikov a Plavno už velkoměsta pochopitelně nejsou a nikdy nebyly. No to jo, jen tenhle vlak je bílý a běžně jezdí různěbarevné vlaky RE. Na barvu to nejezdí... doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Wxdf	Čtvrtek, 23. července 2020 - 15:30:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 6-2003	I v německých fórech šotouši řvají, že Chemnitz musí mít dálkovou dopravu. Když jsem ještě pracoval v Karl-Marx-Stadt, tak jel rychlík (dokonce jeden spoj přijíždějící ze západního Německa) z Lipska 1h 45 min. Nyní spešník potřebuje 58 min. Podobně Chemnitz - Dresden 59 min. Když jsem mezi těmi městy za NDR pendloval, mohl jsem o takových časech jenom snít. A Chemnitz - Riesa - Elsterwerda - Berlín : Spoj kdysi nabídla Vogtlandbahn Desirem, ani ten se nenapil, tak to vzdali. Na co tehdy dálková doprava ? Myslíte si, že se cestující hrnou do vlaku jenom proto, že jede souprava dálkové dopravy ?
Chronosphere	Čtvrtek, 23. července 2020 - 16:20:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 7-2017	V probírané záležitosti s vámi souhlasím,a líbí se mi, že používáte české názvy saských měst,ale aspoň v rámci jednoho příspěvku by bylo dobré být konzistentní, takže když Cvikov,tak i Saská Kamenice.
Chronosphere	Čtvrtek, 23. července 2020 - 16:23:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 7-2017	Bylo určeno pro Šáha.😀
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 23. července 2020 - 17:01:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1264 Registrován: 6-2019	Chápu, ale Saskou Kamenici už skoro nikdo nezná, Plavno a Cvikov se dají alespoň odvodit. (a to nemluvím o Řednici...) doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Bram	Pátek, 24. července 2020 - 06:54:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11004 Registrován: 4-2003	AŠM:(a to nemluvím o Řednici...[biggrin]) Když tak o Ředvici, nikoliv o Řednici. Je to Marktredwitz, nikoliv Marktrednitz .
Z_F_J	Pátek, 24. července 2020 - 07:59:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 7-2017	Já bych doporučoval se držel obecně známých verzí názvů měst - tedy Marktredwitz, Cham (a nikoli Kouba), Innsbruck (a nikoli Inomostí) atd. Naproti tomu česká označení mají Norimberk, Brod nad Lesy, Řezno atd. Pokud se budeme nacionálně držet jen českých transkripcí, tak bychom museli u expresu Praha-Mnichov hlásit na domažlickém nádraží "vlak směr Brod nad Lesy, Kouba, Labutí Ves, Řezno, Zemská Stráž a Mnichov"
Jariss	Pátek, 24. července 2020 - 11:04:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 3-2005	České názvy. Za zabedněnost zdejší populace můžou komunisti, kteří se hystericky vztekali i kvůli tomu,že západoněmecká média říkají Carlsbad. Asi proto používali jen německé názvy i pro známější místa jako je ta Saská Kamenice. Nemá význam věc sesměšňovat jak ZFJ. Pro ty z nás, kteří se chtějí poučit, by bylo určitě lepší napsat tu Koubu do závorky. A díky za ty Ředvice, to je pro mně nóvum :-)
Leonell	Neděle, 26. července 2020 - 16:27:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 6-2008	Ahoj, zkusím štěstí - neví někdo, jestli východní Němci (DR) na posledním stanovišti autobloku před vjezdovým návěstidlem měli nějaké označení (jako je u nás kruh) ? Díky.
Petr_barchánek	Neděle, 26. července 2020 - 20:08:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1189 Registrován: 5-2002	U DR nic takového nebylo, ale u Ks návěstidel (tj současná návěstní soustava, zavedená až po sjednocení DB+DR) je žlutý na špičku postavený trojúhelník. From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express