Diskuse » Železnice » Tratě Jizerských hor a Frýdlantska » Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 17. 5. 2020

Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 17. 5. 2020

dolů

autor	příspěvek
Petr_Šimral	Pondělí, 27. dubna 2020 - 17:16:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9549 Registrován: 5-2002	Já jsem Ivo naprosto přesně věděl co píšu a proč to píšu. Viz. ošetřená nevhodná charakteristika převodovky atd. Nepíše se zde pro až tak úplné laiky, to by pak bylo opisování skript. Z tohoto důvodu se mi Tvé opakovací, ale prakticky nic neříkající příspěvky zdají nevhodné a budu rád, když se jich příště vyvaruješ. Než se nechat neustále opravovat Hajným, lepší je sem nepsat. Zamysli se nad tím. Petr
Bram	Pondělí, 27. dubna 2020 - 18:02:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10651 Registrován: 4-2003	Petr Šimral:Než se nechat neustále opravovat Hajným, lepší je sem nepsat. Zamysli se nad tím. Plný souhlas. Mne občas Hajnej plísní za určitá zjednodušení a nepřesnosti a pak z něj vypadne toto: to, že na některé mašině dokáže převodovka uchladit celej(?) výkon dieselu Převodovka sama o sobě přitom vyzáří relativně malou část příkonu, který je přiveden na vstupní hřídel převodovky a většina se musí odvést chlazením oleje této převodovky, které probíhá v chladiči mimo tuto převodovku. Toto je samozřejmě extrémní případ situace při rozjezdu, kdy se vozidlo ještě nehýbe, ale již je na vstupní hřídel převodovky přiveden příkon. Po získání nenulové rychlosti vozidla se samozřejmě podíl tepelného výkonu, který musíme odvést chlazením, snižuje, protože z převodovky již odebíráme mechanický výkon. To, co Hajnej napsal, bych čekal od vyučeného mechanika a tomu bych to vůbec nevyčetl, ba naopak bych řekl, že mu to pálí a že i něco ví. Ale Hajnej by už zejména tehdy, když někoho chce opravit, či něco dovysvětlit, se takových formulací měl předem vyvarovat. Nic neupřesnil, udělal přesný opak a Petrova slova nevyvrátil, tak se přiznám, že nevím, co sleduje. A byl bych velice rád, kdyby Petr Šimral sem psal i dále a nenechal se občasnými ne zcela vhodnými příspěvky Hajného odradit .
Petr_Šimral	Pondělí, 27. dubna 2020 - 18:38:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9551 Registrován: 5-2002	A že se vůbec nedivím, že tu reaguješ zrovna Ty? Taky by ses mohl naučit počítat do tří vždy, když vidíš někde "Hajnej". A mělo by to platit samozřejmě i obráceně. Petr
T_._H_.	Pondělí, 27. dubna 2020 - 18:40:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11638 Registrován: 8-2012	Nedokáži si úplně představit, že by z ČD onen souhlas kdokoliv udělil Ale tak se jim odpustí třeba nějaké nedodržování řezení... na to asi postupy "ruka ruku meje" budou. Ale proč? Vždyť to od začátku byla akorát šotohračka jedna ku jedné, bohužel s politickou podporou. No a vzhledem k nastupujícím "finančním změnám" aspoň teď politici nemusí vymýšlet jiný důvod pro její nepokračování. P.S. Na mistrování od Hajnýho si buď budete muset zvyknout (a občas se ozvat, což rozbují brutální ad-personam útoky, protože ho nedostatečně obdivujete), nebo sem nepsat. Tak to prostě je, dlouhodobá praxe. 電車オタク
Wool	Pondělí, 27. dubna 2020 - 18:46:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1846 Registrován: 1-2005	Tak ono je to celé o účinnosti této převodovky a skluzu, ne? Příklad popsaný doktorem je beztak ryze teoretický a znamenal by nulovou účinnost převodovky, ne (veškerá mechanická energie na čerpadle by byla přeměněna na teplo odvedené olejovou náplní, turbína se nehne)? Spíš by mě zajímala charakteristika vlastní převodovky a její účinnost za čtvrtečních (ve čtvrtek) podmínek. Případně mě opravte, dík. (Příspěvek byl editován uživatelem Wool.) Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Hajnej	Úterý, 28. dubna 2020 - 00:07:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22080 Registrován: 5-2002	Bram: a pak z něj vypadne toto: to, že na některé mašině dokáže převodovka uchladit celej(?) výkon dieselu Ono je potřeba to vidět v kontextu mého #22068, kde píšu "Tedy u nuceného chlazení (854, 842) určitě" - a co jiného je tím nuceným chlazením na obou zmiňovaných řadách, než výměník olej/voda a chladič...? Nic neupřesnil, udělal přesný opak Myslel jsem, že se tu něco dozvím ohledně konkrétního řešení chlazení převodovky na řadě 845, z čeho by se dalo usoudit, která z obou závislostí na rychlosti (ztráty vs. chlazení) je strmější - pokud má převodovka výměník s ventilátorem, je možno ofuk (v souladu s tím, co sám píšeš) zanedbat, pokud ale výměník nebo ventilátor nemá, pak už ten vliv tak zanedbatelný nebude a dost možná bych se nechal i přesvědčit, že vliv lepšího chlazení na tomto vozidle převládá. Ale bohužel jsem se mýlil, nedozvěděl jsem se o řadě 845 nic - no tak se poplácejte po ramenou, jak jste mi to nandali... Wool: Příklad popsaný doktorem je beztak ryze teoretický a znamenal by nulovou účinnost převodovky, ne (veškerá mechanická energie na čerpadle by byla přeměněna na teplo odvedené olejovou náplní, turbína se nehne)? Reagoval jsem na Petrem zmiňovanou "totálně neúčinnou část charakteristiky" - pod tím si představuju účinnost nepříliš daleko od nuly (a u posunky si i dokážu představit, že by se s těžším posunovým dílem v takovém pracovním bodě mohla vyskytovat docela dlouho). Koneckonců z ryzí praxe na zubačce známe i účinnost převodovky zápornou... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Wool	Úterý, 28. dubna 2020 - 01:15:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1847 Registrován: 1-2005	Tak zápornou - jasně, na T426.0 se druhým měničem brzdí (popř. "brzdění motorem" na M240.0), ale je pak otázkou, nakolik lze hovořit o záporné účinnosti. Jedná se nakonec o relativní, bezrozměrovou, veličinu v intervalu <0;1>. Převodovka Voith T320 rz je na 628.2 chlazena vodou s využitím výměníku a ventilátoru. A nikdo Ti to nenandal, klid, fakt to není potřeba brát tak ad personam a mít vždy pravdu, popř. poslední slovo (někdy ty zdejší diskuse vypadají jak hašteření potrefených bab, skutečně). Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Pavel_vlček	Úterý, 28. dubna 2020 - 10:56:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 3-2005	Wool: veličinu v intervalu <0;1> Spíš bych řekl v intervalu <0;1), protože účinnost 1 je čistě teoretická
Hajnej	Úterý, 28. dubna 2020 - 12:02:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22084 Registrován: 5-2002	Wool: je pak otázkou, nakolik lze hovořit o záporné účinnosti Celkem oprávněně: pálíš naftu, abys brzdil, a ztráty jsou součtem obojího. Jedná se nakonec o relativní, bezrozměrovou, veličinu v intervalu <0;1> Nejsem si jist, jestli je ta definice takto striktní, resp. jestli má smysl na ní dogmaticky lpět. Převodovka Voith T320 rz je na 628.2 chlazena vodou s využitím výměníku a ventilátoru. No, to je ta správná informace. Popravdě jsem do včerejška o té převodovce věděl leda to, že nemá retardér, víc jsem za jednu lednovou cestu do Tanvaldu nevypozoroval. A to jsem si nejdřív říkal, že mě překvapuje, jak dobře má ten vůz udělaný blending, až teprve na zpáteční cestě jsem zjistil, že není co blendovat... A jestli je přepínací rychlost pro plný výkon 80 km/h, jak píše Petr, tak odhaduju, že maximum účinnosti prvního měniče nejspíš nebude níž, než 60 km/h - a pak je jízda naplno ustálenou rychlostí 30 km/h docela vraždění neviňátek, protože ideální měnič by měl ztráty cca 25 % a reálný bude mít možná i 35 %. Ten dvoumotorák by pak měl skoro jistě nižší spotřebu... PV: Spíš bych řekl v intervalu <0;1), protože účinnost 1 je čistě teoretická Ta fyzikální samozřejmě ano, ale jsou i jiné účinnosti (ve smyslu poměru získané energie k vynaložené - záměrně nepíšu vložené), které mají zrovna takový (ba i v praxi větší) smysl a které běžně mohou být i víc než 1 (typicky třeba "obchodní účinnost" tepelného čerpadla). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Sedlakh	Úterý, 28. dubna 2020 - 18:15:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 5-2007	Mám hromadu fotek. Z Desné,pustinské, z Dolního Polubného, z nájezdu Tanvald-Desná ICQ 450034940
Sedlakh	Středa, 29. dubna 2020 - 17:49:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 5-2007	ICQ 450034940
vales8881	Pondělí, 04. května 2020 - 13:58:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 2-2013	Mn Železný Brod - Tanvald - Liberec - Chrastava 743.007 Aktuálně odjel z Tanvaldu
Janek_lemoch	Pondělí, 04. května 2020 - 20:45:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3743 Registrován: 11-2007	Pod jakým číslem se 845 vracela z Kořenova do Tanvaldu? Lv 90091? Nahoru jela jako Lv 90090.
T_._H_.	Čtvrtek, 07. května 2020 - 11:54:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11725 Registrován: 8-2012	Koukám, že všude obnovují provoz do předkovidového stavu, akorát COrID-2020 je jako vždy naprosto v klidu, krajský úřad chrápe a do Harrachova to stačí dvakrát denně (a to dokonce minimálně až do 15.5.), na Tábor se přece dá i dojít z Lomnice pěšky a na Jedlovou o následujícím (prodlouženém) víkendu taky stačí půlka vlaků... 電車オタク
R_1463Úpa	Čtvrtek, 07. května 2020 - 12:35:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2393 Registrován: 12-2007	Zrovna u toho Harrachova je 11.-15.5. výluka. A asi se nevyplatí na 4 dny měnit oběhy, jízdní řády atd. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
T_._H_.	Čtvrtek, 07. května 2020 - 12:59:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11726 Registrován: 8-2012	Tak to je slušná výmluva. Jako že by se před výlukou měnily jinak než po výluce? Ty "oběhy, jízdní řády atd." je problém dopravce (resp. Jediného Správného Dopravce, kterému kraj dopřává mnoho úlev a tahle by jen byla další). Navíc ty oběhy existují, resp. neježdění do Polska (doufám, že se s posílením provozu nebude čekat až na obnovení přeshraničního provozu!) je s ohledem na křižování v Harrachově snadno eliminovatelné. A na 4 dny? Harrachov mohl už týden jezdit (nejlíp od 1.5.), ke zrušení omezení volného pohybu došlo už 24.4. Advokacie v případě Jedlové (to je Arriva, taky by musela měnit JŘ?) a Ploužnice bude jaká? Reálně půjde jednak o "mámtofpyčismus" zúčastněných a jednak zřejmě o snahu něco ušetřit (na tu Ploužnici se vlaky taky nemusí vrátit vůbec). A o víkendu nastane očekávané - 2656 narvaný po střechu (zvláště vypečené bude, jestli pojede jen sólo 840). Plus silniční kolaps v Horním Polubném kvůli přetlaku gumokolů. 電車オタク
vašík	Čtvrtek, 07. května 2020 - 17:17:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 1-2016	na Jedlovou o následujícím (prodlouženém) víkendu taky stačí půlka vlaků... ...nehledě na to, že se člověk na tu Jedlovou ani nedostane s kolem, protože solo 843... :/ To tu léta nebylo. Hlavně, že ty 845, kde se da kolo bez problému prepravit, končí ve Svoru... Řada 854 v pohyblivých obrázcích..
Pikehead	Čtvrtek, 07. května 2020 - 20:56:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6139 Registrován: 3-2007	Solo 843 nemá ÚBP?
vales8881	Čtvrtek, 07. května 2020 - 22:37:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 750 Registrován: 2-2013	UBP v rakvy, je jakoby nebylo. Tam kolo nechat buďto na představku, kde prekáží, a nebo s ním zajet do oddílu, kde je prostor pro kočárky, ale tam je to taky na hovno
vales8881	Čtvrtek, 07. května 2020 - 22:52:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 2-2013	T.H.: Nejsem moc znalý místních poměrů, ale neřekl bych že by se vyplatilo kvůli nějaké Ploužnici tahat desira dál. Jaký by byl průměrný počet cestujích na spoj? 0,15? Rychle jsem kouknul do JŘ a autobusů z Lomnice tam jezdí opravdu dost.
T_._H_.	Čtvrtek, 07. května 2020 - 23:24:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11732 Registrován: 8-2012	neřekl bych že by se vyplatilo kvůli nějaké Ploužnici tahat desira dál Do Lomnice zajížděly z týhle strany kadiboudy od Boleslavi - Mladějova a ať tam klidně nejezdí, ale ať to teda CoRiD-2020 na férovku řekne, že je to frekvenčně mrtvý a nevyplatí se to a došly prachy, ne že se druhý týden "volného pohybu" schovávají za "opatření proti koronaviru do odvolání", když většina omezujících opatření byla odvolána a jediné, co dnes reálně nesmí jezdit, je mezinárodní doprava. No a v případě Harrachova nelze vyloučit ani možnost, že je to hlavně proto, že by Dráha najednou nedala dohromady potřebný počet stadlerů pro plnohodnotný provoz... 電車オタク
David	Pátek, 08. května 2020 - 02:09:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14981 Registrován: 12-2007	Koukám, že všude obnovují provoz do předkovidového stavu (...) No a v případě Harrachova nelze vyloučit ani možnost, že je to hlavně proto, že by Dráha najednou nedala dohromady potřebný počet stadlerů pro plnohodnotný provoz... Nemáte pravdu; "všude" rozhodě ne. Např. omezení v Kraji Vysočina platí také až do 15. 5., včetně citelnějších omezení na trase H. Brod - Jihlava (- Slavonice), kde by se dalo také spekulovat, že ČD nemají dost vozidel, když z 13 vysočinských Spiderů je turnusová potřeba 11 vozidel + nyní jsou 3 Spidery mimo provoz. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
T_._H_.	Pátek, 08. května 2020 - 07:26:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11734 Registrován: 8-2012	Díky, přirovnání libereckých "odborníků" k absolutnímu dnu co se řešení veřejné dopravy týče jménem Kraj Vysočina je dost výstižné. (Teda je to přirovnání tak hnusné, že by nenapadlo ani mě ). 電車オタク
Fantomasdc	Pátek, 08. května 2020 - 08:52:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2409 Registrován: 7-2002	vašík: Arriva snad jezdí až do Rumburka/Šluknova, ne? Jen do Svoru je to ministerskej “rychlík”, dál pak záležitost LK/ÚK... Gyllene Tider - Moderna Tider
T_._H_.	Pátek, 08. května 2020 - 09:03:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11735 Registrován: 8-2012	No a ta "liberecká" část těchto vlaků od Svoru dál je stále odřeknuta údajně kvůli souvislosti s epidemií COVID-19 (pokud nechápete proč, když je už 14 dní "volnost pohybu" a nakažených je cca půl procenta populace, tak nejste sám - reálně ten důvod bude jiný). Takže jezdí jen osobáky Mladá Boleslav - Česká Lípa - Rumburk (sólo 843). 電車オタク
pdon	Pátek, 08. května 2020 - 10:35:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 4-2020	Jiný důvod? ARR nemá vozidla! Nebo snad nikdo nechce jezdit na výlety do hor? Podobně nejezdí ani R z Prahy do Ž. Rudy a mnoho dalších vlaků. Ale chápu, že je lepší v tom hledat cokoliv jiného, že? A nejlépe u všech takto dotčených tratí.
Miloš_jonák	Pátek, 08. května 2020 - 13:41:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 12-2007	Ano. Získáte téměř dvojnásobek poměru kW/tunu a místo dvou máte čtyři adhezní nápravy. -Souprava má dvojnásobný výkon, ale také o 12 tun navíc -Reálně souprava bude ještě těžší, protože poveze i cestující -Reálně budou koleje někdy i mokré (déšt, rosa, mlha) což na adhezní trati je docela zásadní věc -Bude se souprava schopna bezpečně rozjet z Riedlovy vily příp. jinde ve stoupání? -Někteří fírové na foru psali, že dynamika je poměrně závislá i na predikci a rukou fíry Opravdu si mám myslet, že na základě toho všeho dvoumotorová jednotka obrátí situaci o 180 stupňů ve prospěch štemplu?
vašík	Pátek, 08. května 2020 - 15:56:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 1-2016	Pikehead: ne, 843 UBP nema... Bohužel ta 843 je jedno z mala vozidel, které nemá ani službu UBP, ani přepravu spoluzavazadel... Což je u vlaků do takové turistické lokality, jako je Jedlová, řekl bych celkem blbé. T.H. reálně ten důvod bude jiný Třeba tím jiným důvodem bude úspora prostředků na testy dvoumotorove 628 na zubacce, nasledne na spolupodílení se na jejich pořízení a provoz... Řada 854 v pohyblivých obrázcích..
T_._H_.	Pátek, 08. května 2020 - 15:57:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11736 Registrován: 8-2012	Jiný důvod? ARR nemá vozidla! Jasně, a ČD nemají kadiboudu do Lomnice... Důvodem je lemplovství a "mámtofpyčismus" ministerstva krajských odborů a organizátorů a taky snaha "ušetřit". Vždyť protikoronavirovým opatřením by bylo víc vozidel, aby se cestující rozptýlili, ne že z Liberce na Tanvald jezdí v pracovní odpoledne jednou za hodinu sólo 840 (= kapacita 1/3 až 1/4 původní objednávky), takže si tam lidi lezou po hlavě... 電車オタク
Miloš_jonák	Pátek, 08. května 2020 - 18:14:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 12-2007	Jiný důvod? ARR nemá vozidla! Jak nemůže mít vozidla? Minimálně jedna jednotka musí do 25.5. přebývat kvůli výluce na R26.
Apollo_17	Sobota, 09. května 2020 - 00:40:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7688 Registrován: 8-2007	Jiný důvod? ARR nemá vozidla! Jasně, a ČD nemají kadiboudu do Lomnice... A v Americe nám zase bijou černochy...
T_._H_.	Sobota, 09. května 2020 - 07:01:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11738 Registrován: 8-2012	Jaký černochy? Potřeboval jste něco napsat za každou cenu? Vozidla jsou (teda asi až na ty stadlery, ty jsou trvalý problém) a zvlášť absurdní je tenhle pseudoargument s chyběním v okamžiku, kdy se (do)objednávkou Svor-Rumburk-Šluknov nenavyšuje jejich potřeba, protože linka R22 systémově křižuje v Novém Boru a to vozidlo by prostě jen skoro dvě hodiny (mezi 1186 a 1195 dokonce čtyři) stálo ve Svoru... 電車オタク
vašík	Sobota, 09. května 2020 - 10:01:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 1-2016	T.H.: To sice je pravda, ale v soucasnosti jsou mírně posunute casy prijezdu a odjezdu Arr od Ceske Lipy smerem nahoru (drivejsi odjezdy z Lipy, Boru smer Svor, pozdejsi odjezdy z Boru smer Lipa a prijezd do Lipy) tak, aby ta jednotka mohla ostře tocit ve Svoru zpatky smerem dolu. Takze v soucasnosti tu opravdu stačí 3 místo 4 jednotek. Ale jinak povazuju argument s chybejicimi jednotkami taky za nesmysl. Řada 854 v pohyblivých obrázcích..
Inkonginto	Sobota, 09. května 2020 - 10:43:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2008 Registrován: 1-2007	Včera i dnes se nevešla frekvence do vl. 2656 z Liberce do Harrachova. Asi se jedná o opatření proti šíření koronaviru mezi cestujícími, když se jim vytvoří takové podmínky, aby jich jelo v 2x840 asi 250. By mě zajímalo, kterého "odborníka" tohle zase napadlo? V době rozvolnění nechat 2 páry do Harrachova.... Co na to říct?
Miloš_jonák	Sobota, 09. května 2020 - 10:49:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 12-2007	Za to v lanovce na Ještěd smí jet kvůli omezení šíření max. 10 osob z 35.
vales8881	Sobota, 09. května 2020 - 13:29:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 754 Registrován: 2-2013	Jinak dnes na Svor již rakev s vozem
Pavel_vlček	Sobota, 09. května 2020 - 15:25:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 3-2005	Inkonginto: Včera i dnes se nevešla frekvence do vl. 2656 z Liberce do Harrachova. Tak tohle asi nikdo nečekal
T_._H_.	Sobota, 09. května 2020 - 18:04:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11743 Registrován: 8-2012	Taky kdo by čekal při prodlouženém víkendu s pěkným počasím a bez omezení pohybu zájem cestujících... Tupá, odporná, deprivovaná hovada. Ale snad nám Oťas a kolektiv vysvětlí, že tomu nerozumíme a že nás vlastně chrání. 電車オタク
Hlodavec	Neděle, 10. května 2020 - 10:39:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 6-2016	Ctvrteční prosluněné nádraží Harrachov. Hranice zavřená, nádražka taky.
Wool	Neděle, 10. května 2020 - 20:07:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1854 Registrován: 1-2005	Plechová bouda se sedlovou stříškou na europaletách je typickým architektonickým prvkem českého šopismu. Lze jen ocenit, že státní organizace dbá na adaptaci zahraničních návštěvníků v místě prvního styku s poměry v našem státě. Kulturní šok je vyloučen. Co vodárna v Kořenově, už je hotovo? Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Pikehead	Pondělí, 11. května 2020 - 21:55:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6156 Registrován: 3-2007	Bouda nebo její absence to těžko zachrání, když celej Harrachov je paskvil bez architektonický myšlenky. Někdo zašel do stavebnin, nakoupil betonovej program, létama vosvědčenej Luxol palisandr, ZnFe stožáry (a čím delší, tím lepší, dál dosvítěj, Franto) a modrý zábradlí a hle - malebná horská stanička je na světě. Nenechte to kreslit stavební inženýry bez dohledu, jsou to pitomci. Ono to nespadne, ale bez dozoru to prostě dopadne vždycky takhle. Hezčí věci aby člověk hledal v dávné minulosti... Schválně kdo uhodne, kde to je (odpověď).
intelpetr	Pondělí, 11. května 2020 - 22:34:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7498 Registrován: 12-2011	Ti stavebí inženýři nakreslili to, co si Dráha poručila. Nemelte blbosti. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Pikehead	Pondělí, 11. května 2020 - 23:05:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6160 Registrován: 3-2007	Výborně, tak je chyba zřejmě u dráhy, že nechá devastovat veřejný prostor nedostatečně kvalifikovanou projekční činností.
intelpetr	Úterý, 12. května 2020 - 12:20:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7499 Registrován: 12-2011	Vy to stále nechápete. Projekční firma dostane zadání, co se má navrhnout. Projektanti to naprojektují a projednávají to s Dráhou. Ta jim řekne, že dejme tomu návrh nástupiště v podobě x bez modrého zábradlí se jim nelíbí a požadují nástupiště v podobě y s půlkilometrovým zábradlím, čili projektanti to musí předělat tak, jak Dráha poručila. A tento proces se opakuje tolikrát dokola, dokud Dráha výslednou dokumentaci neodsouhlasí. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
jarosmichal96	Úterý, 12. května 2020 - 13:25:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 9-2017	intelpetr: "Vy to stále nechápete. Projekční firma dostane zadání, co se má navrhnout. Projektanti to naprojektují a projednávají to s Dráhou. Ta jim řekne, že dejme tomu návrh nástupiště v podobě x bez modrého zábradlí se jim nelíbí a požadují nástupiště v podobě y s půlkilometrovým zábradlím, čili projektanti to musí předělat tak, jak Dráha poručila. A tento proces se opakuje tolikrát dokola, dokud Dráha výslednou dokumentaci neodsouhlasí." Roli může hrát také fakt, že v ČR máme na větší projekty pouze jednu projekční firmu jménem SUDOP (resp. její dceřinné či jinak majetkově propojené firmy), takže nefunguje moc konkurence a tím pádem nemusí být snaha projekční firmy dělat něco jinak, nově, moderně, lépe.
Pikehead	Úterý, 12. května 2020 - 13:40:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6166 Registrován: 3-2007	intelpetr: i v rámci normových požadavků to nemusí být nakreslené hnusně, to je všechno, co se k tomu dá říct. Vzhledem k tomu, že ne všude je zábradlí modré barvy (ba i v Harrachově má opěrná zeď zábradlí úplně odlišné konstrukce), tak ta modrá není asi tak povinná, jak to může vypadat. A že si to takhle nechali podělat město a Krnap (obě instituce to musely připomínkovat) je samozřejmě i jejich vizitka...
Hajnej	Úterý, 12. května 2020 - 15:23:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22157 Registrován: 5-2002	JM96: Roli může hrát také fakt, že v ČR máme na větší projekty pouze jednu projekční firmu Pak je ale trochu zvláštní fakt, že se modré zábradlí opičovává spíše na menších projektech... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hroch	Úterý, 12. května 2020 - 21:23:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13487 Registrován: 8-2004	Hajnej: "Pak je ale trochu zvláštní fakt, že se modré zábradlí opičovává spíše na menších projektech..." "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
RadekŠ	Středa, 13. května 2020 - 08:56:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10227 Registrován: 4-2003	V něktrých zadávacích dokumentacích SŽDC je explicitně napsaný, že to zábradlí bude mít modrou barvu. Stačí se podívat. A s těma řečma jak za něco může projektant jdětě prosím konečně a definitivně do háje. To je věc zadavatele a investora. Vždy. Zedníkovi taky přeci neřeknete kup mi nějaký dlaždičky, taky ho nenecháte vybrat barvu, hrubost omítky na barák a nenecháte na něm, jestli to bude točený či tahaný. Pokud jde o sždc, tak dávno měla mít architektonický manuál (stejně jako má třeba manuál na informační systém a není co řešit) a za druhý na tyhle věci by snad 17 tisícová instituce mohla mít útvar hlavního architekta. Né aby něco maloval, ale aby tyhle věci systémově ohlídal. A nevznikalo to, že že na jednom konci paci-fiku je výstavka mobiliářního kýče (Dobříš), zatíco na druhým jsou docela úhledný stavby bez nějakých srdcervoucích rušivých prvků. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
jarosmichal96	Středa, 13. května 2020 - 12:22:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 9-2017	Vážený pane, Koordinátor veřejné dopravy připravoval harmonogram postupného obnovení veřejné dopravy ihned po Vládou zveřejněném ukončení celostátní karantény. Tento harmonogram však s ohledem na pokračování jiných opatření (rozestupy, roušky atp.) bylo nutné projednat s vedením Libereckého kraje mezi vícero resorty. Nad to bylo nutné koordinovat postup s obcemi a potvrdit si zájem o obnovení turistiky. Turistické spoje budou postupně obnovovány, konkrétně vlaky do Harrachova vyjedou od soboty 16. května (po ukončení výluky na trati). Od pondělí 18. května v návaznosti na obnovení objednávky rychlíků ze strany MD budou obnoveny v režii krajů rychlíky R22 mezi Svorem a Rumburkem. Více informací naleznete na webu iidol.cz, např. zde: http://www.iidol.cz/aktuality/7939:aktualizace-125-1820-vylukova- opatreni-ve-verejne-doprave-v-souvislosti-s-covid-19.html Děkujeme za pochopení, Tým podpory Helpdesk KORID LK
fatman	Středa, 13. května 2020 - 16:46:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 6-2015	Prozatím bez posilového provozu v pracovní dny mezi Libercem a Tanvaldem - tj. stále hodinový takt? :-(
intelpetr	Středa, 13. května 2020 - 17:39:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7503 Registrován: 12-2011	Kdoví, kolik km modrého zábradlí odkýval takový Hrošík (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Hroch	Středa, 13. května 2020 - 20:15:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13488 Registrován: 8-2004	intelpetr: "Kdoví, kolik km modrého zábradlí odkýval takový Hrošík" Žádné. Zábradlí není moje starost. Jen si všímám okolí. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
kyklop499	Sobota, 16. května 2020 - 01:05:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 3-2016	Zdravím. Ve kterém roce skončil výpravčí v žst. Jesenný? Bylo to cca okolo r.2002? Předem díky.
Pavel_vlček	Sobota, 16. května 2020 - 21:35:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 3-2005	Je moc dobře, že byla obnovena v plném rozsahu osobní doprava z Tanvaldu do Harrachova. Ale někdo by měl zařídit, aby se vlaky zobrazovaly i elektronických systémech (IDOS, MůjVlak...). Dnes jezdily všechny vlaky v podstatě prázdné, plný byl pouze vlak 10:27 z Tanvaldu. Jeden ze dvou, který je v IDOSu. Ostatní vlaky většinou vozily cestující pouze do Desné či na Riedlovu vilu. Printscreen IDOSu na zítra
Disp_k	Neděle, 17. května 2020 - 00:02:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 6-2010	Ad kyklop499: Wikipedia - Jesenný
Janek_lemoch	Neděle, 17. května 2020 - 13:48:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3747 Registrován: 11-2007	Přátelé, kdy byla zrušena zastávka Dolní Lučany? Vím jen, že to byl rok 1951. kdy byla zrušena zastávka Vrarislavice kyselka? Vím jen, že to byl rok 1951. kdy byla zrušena zastávka Horní Růžodol? Vím jen, že to byl rok 1949. Děkuju P.S. všechny byly na trati Tanvald - Liberec
Janek_lemoch	Neděle, 17. května 2020 - 16:26:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3749 Registrován: 11-2007	Když 10.12.2006 shořela Singrovka mezi Kořenovem a Harrachovem, tak byla NAD zavedena v celé trati Tanvald - Harrachov, nebo jenom mezi Kořenovem a Harrachovem? Díky
Wool	Neděle, 17. května 2020 - 19:51:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1856 Registrován: 1-2005	Pokud mě paměť neklame, tak NAD byla jen mezi Kořenovem a Harrachovem. Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Liberečák2	Neděle, 17. května 2020 - 21:22:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 7-2017	Ad Pavel_Vlček: Dnes vystoupilo v Kořenově ze spoje s odjezdem 8:36 z Liberce celkem 7 osob, z toho 4 cyklisté-senioři s koly. Jízdenku jsem si musel koupit v pokladně, aplikace MůjVlak dodatečně zařazené spoje stále nezná... Asi jsou odpovědné osoby na home office