| Diskuse » Železnice » V televizi říkali, že ... V novinách psali, že ... » Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 11. 5. 2020 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 11. 5. 2020dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14922 Registrován: 12-2007 
|
Nástupiště zastávky na obou stranách přejezdu dvojkolejné trati je opravdu geniální řešení. Tohle pro Troubsko nikdo nenavrhuje (navíc legislativně už to dávno není možné). To jste si domyslel sám. A navíc to zachrání hospodu... Sám jste skočil na vějičku tendenčnímu nadpisu článku. P. S. O tom, zda byli vlastníci popisované stavby vynecháni ze stavebního řízení oprávněně (resp. pokud tak bylo neoprávněně, zda jejich další námitky jsou pádné), stejně rozhodnou jiní. Bylo-li to oprávněně, pak jde o zdržení v řádu týdnů. Pokud neoprávněně, pak bude zdržení větší, ale způsobené někým úplně jiným než soukromými vlastníky oné přilehlé stavby. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7809 Registrován: 1-2007 |
Tohle pro Troubsko nikdo nenavrhuje (navíc legislativně už to dávno není možné). Který zákon toto zakazuje? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21975 Registrován: 5-2002 
|
HK: Nástupiště zastávky na obou stranách přejezdu dvojkolejné trati je opravdu geniální řešení Pokud je perón v obvyklém směru jízdy vlaku za přejezdem, tak ano: Horky (na fotomapě to nehledej, je to relativně čerstvé a ještě tam nepřelítlo letadlo). Vlak stojící v zastávce nedrží přejezd zavřenej. Je to trochu podobné ideálnímu umístění tramvajové zastávky ZA křižovatkou, byť z maličko jiných důvodů. David: bylo by zajímavé zjistit, kde hospoda přišla ke svému názvu. Každopádně se nelze divit, že se dnes bývalé strážní domky neprodávají, ale bourají.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7812 Registrován: 1-2007 |
Je to trochu podobné ideálnímu umístění tramvajové zastávky ZA křižovatkou Pokud ji dám před křižovatku, tak eliminuji to, že se (v některých případech) bude muset tramvaj dvakrát rozjíždět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3939 Registrován: 6-2016 |
Hajnej: Pakliže v tom Troubsku je levostranný provoz (já ten úsek znám jen z dálnice), tak máš pravdu. Jinak je to naopak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11521 Registrován: 8-2012 |
Chtějí zachránit hospodu, tak zdržují rekonstrukci trati z Brna do Střelic Já se Správě železnic nedivím, že různé "Vechtrovny" neprodá jiným zájemcům, ale pošle tam rovnou bagr a srovná je se zemí. Až tu bude někdo zase vykřikovat na tohle téma (ne)bourání, podpořím v diskuzi SprŽel - jednou provždy zbořený strážní domek je narozdíl od aktivit Marka Tichého ze Želešic nula problémů do budoucna...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10117 Registrován: 4-2003 
|
Já se Správě železnic nedivím, že různé "Vechtrovny" neprodá jiným zájemcům, ale pošle tam rovnou bagr a srovná je se zemí. Přesně, kór uvážím-li bezprostřední sousedství s dráhou v kombinaci s mírou pošukovosti většiny zájemců.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21979 Registrován: 5-2002
|
Mouka: Pokud ji dám před křižovatku, tak eliminuji to, že se (v některých případech) bude muset tramvaj dvakrát rozjíždět. Ano, v některých případech. Ovšem tu cenu, že 1) v jiných některých případech nestihneš zavřít dveře a čekáš celej cyklus na další čočky, že 2) se Ti před tu křižovatku blbě vejdou řadicí pruhy a perón, takže se musí vymýšlet všelijaké odskoky os, a že 3) na tramvajových křižovatkách musí cestující zkoumat, ze kterého ostrůvku jim pojede nejbližší tramvaj daným směrem (kdežto v případě perónu za křižovatkou pojedou všechny od stejného). HK: Pakliže v tom Troubsku je levostranný provoz Je tam pravostranný provoz a zastávky jsou z obou směrů ve správném směru před a v nesprávném za přejezdem (tj. 1. TK ke Střelicím a 2.TK k Brnu), tedy maximální možná doba uzavření přejezdu. To se má změnit na peróny oba k Brnu, čímž v aspoň jedné koleji bude uzavření kratší.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14925 Registrován: 12-2007
|
Který zákon toto zakazuje? Z kontextu (přirovnání k Černošicím) jsem předpokládal, že Klonfar má na mysli nástupiště "půlené" (či jinak rozdělené) přejezdem, tzn. stav platný např. pro Černošice, z jiných míst např. Přímělkov, dříve též např. Mírovka atd. A na to jsem reagoval. Má-li na mysli stav typu "Horky u Čáslavi" (což ale není stav platný pro Černošice), tak to samozřejmě zakázané není. jednou provždy zbořený strážní domek je narozdíl od aktivit Marka Tichého ze Želešic Nejen jeho ale i dalších tří (z celkem šesti) spolumajitelů objektu. zdržují rekonstrukci trati z Brna do Střelic Tendenčnost nadpisu spočívá i v tom, že i pokud se modernizace tohoto úseku provede v plánovaném termínu 2020 - 2021, tak se pak bude další 2 roky čekat na zmodernizování druhé části, a to mezi Střelicemi a Zastávkou (v tamním případě včetně delšího nickolejného provozu způsobeného přestavbou jednokolejky na dvoukolejku). Případné "zdržení" reálně nemusí znamenat posun termínu finálního dokončení celého projektu. Jenom by se namísto 2 x 2 let výlukového bordelu výlukovalo o to intenzivněji na celých 20 kilometrech, byť v rámci dvou stavebních akcí. (Ostatně, celé dlouhé roky byly pro tuto stavbu uváděny termíny realizace odpovídající třem kalendářním rokům, nikoliv čtyřem; svého času 2010 - 2012, poté 2012 - 2014 atd.) (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1201 Registrován: 6-2006 |
A nebo by to mohlo být oba ke Střelicím. A ani by se nemusel moc odtěžovat zářez, aby byl prostor na nastupiště. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21984 Registrován: 5-2002
|
Mg: A nebo by to mohlo být oba ke Střelicím. A ani by se nemusel moc odtěžovat zářez Z toho nemusení odtěžování zářezu se bude profitovat jednorázově při provádění stavby, ale pak se dlouhá léta budou všichni drbat na hlavě, že spojení mezi obcí a perónem směr Brno, které vede přes přejezd, bude pokaždé přerušeno zavřeným přejezdem.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9493 Registrován: 5-2002 |
To máš sice pravdu, zatímco v dnešním návrhu bude přerušeno jen v polovině případů... A co to vyřešit posunutím kolejí, abychom získali místo? A hospoda si pořídí výdejní okénko přímo na perón. Nástupiště samozřejmě vystřídané, tedy u pravé koleje vždy za přejezdem. Budova zastávky je v majetku Správy železnic, zbourat. |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1202 Registrován: 6-2006 |
Hajnej: Ten vlak stejně většina lidí nedoběhne... A v pracovní dny tam staví vlak 1x za hodinu a autobus 2x za hodinu. Ne, že by se to nedalo změnit, ale pak budou lidi jezdit autem až alespoň do Bohunic/Starého Lískovce. Mám kolegu, který v Troubsku bydlí a ten o vlaku vůbec nemluvil. Buď auto nebo autobus. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14927 Registrován: 12-2007
|
Ten vlak stejně většina lidí nedoběhne... Navíc jej legálně doběhne jen v případě, že v tu chvíli nepojede žádný vlak od Brna (tzn. že se závory zvednou a bude šance ještě na ten vlak stojící v zastávce dojít). (Další teoretickou budoucí možností je, že s novými soupravami bude v takových zastávkách aplikován režim "na znamení", kdy by takoví dobíhající cestující už také měli smůlu, pokud by na zastávce nestál někdo další či pokud by tam nevystupoval.) Nástupiště umístěné před přejezdem dává o to větší (i když nepříznivou) jistotu - nutnost jít na zastávku s dostatečným předstihem. Mám kolegu, který v Troubsku bydlí a ten o vlaku vůbec nemluvil. Buď auto nebo autobus. Ostatně, není Troubsko jako Troubsko. Původní obec se od zastávky nachází docela daleko. Až postupem času obec k té zastávce (ba i kousek za ni) "dorostla". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21987 Registrován: 5-2002
|
Mg, D: Ten vlak stejně většina lidí nedoběhne Přijít musím tak jako tak před zavřením přejezdu, tak jaképak dobíhání (nicméně zastavit civilizovaně zadkem na začátkem perónu umí AVV už skoro 30 let). Ale co takhle odchod od vlaku? Pokud zrovna nepojede nic od Brna, tak v navrženém řešení bude přejezd už otevřen, kdežto při překlopení zastávky ke Střelicím bude nutné čekat na jeho odjezd. David: Nástupiště umístěné před přejezdem dává o to větší (i když nepříznivou) jistotu - nutnost jít na zastávku s dostatečným předstihem. Nedrž se toho příchodu jak hovno košile... Umísťování nástupišť za přejezd (viz předělané Horky) řeší hlavně dobu uzavření pro auta (a již zmíněnou šanci na odchod přes otevřený přejezd).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1204 Registrován: 6-2006 |
David:Až postupem času obec k té zastávce (ba i kousek za ni) "dorostla". Dovolím si tvrdit, že část U dráhy je mnohem starší než většina domů od Nové po přejezd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14930 Registrován: 12-2007
|
Dovolím si tvrdit, že část U dráhy je mnohem starší než většina domů od Nové po přejezd. Zpětně si to uvědomuji, předtím jsem to napsal nepřesně. Ale co takhle odchod od vlaku? Počet cestujících, kteří v Troubsku nastupují směr Střelice či vystupují ve směru od Střelic, je minimální; tzn. v tomto ohledu je důležité, aby "za přejezdem" bylo nástupiště ve směru jízdy od Brna (což není ani dnes, ani dle schváleného projektu). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21989 Registrován: 5-2002
|
David: v tomto ohledu je důležité, aby "za přejezdem" bylo nástupiště ve směru jízdy od Brna A oni všichni ti vystupující jdou do části U dráhy nebo naopak do vsi, kde nejdou přes přejezd vůbec...? Jinak souhlas, ve 2.TK by se mi perón za přejezdem líbil taky.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3696 Registrován: 6-2015 
|
Jestli má být i tak jedno nástupiště před a jedno za přejezdem, a beztak se má jedno přesunout, tak proč to má být ausgerechnet to, kde je to ve všech směrech složitější? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7819 Registrován: 1-2007 |
Jestli má být i tak jedno nástupiště před a jedno za přejezdem, a beztak se má jedno přesunout, tak proč to má být ausgerechnet to, kde je to ve všech směrech složitější? Pokud přijede vlak od Střelic a většina vystoupivších cestujících jde za přejezd do obce, byl by přejezd již otevřen (otázkou je, kolik lidí do Troubska reálně vlakem jezdí z tohoto směru). Pokud přijede vlak od Brna, většina cestujících přes přejezd nepůjde, takže tam to takový problém není. Holt se tady střetává provozní a stavební stránka věci. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3697 Registrován: 6-2015
|
Troufám si tvrdit, že průměrný počet cestujících ze Střelic do Troubska bude dost blízký nule. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3953 Registrován: 6-2016 |
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/krajske-vlaky-budou-v-kombinac i-bile-a-magenty-rozhodli-radni-101402?seq_no=3&source=hp&dop_ab_ variant=0&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&utm_source=www.se znam.cz&utm_medium=z-boxiku&utm_campaign=null V bílorůžových nových vlacích jistě bude těch cestujících hafo ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22023 Registrován: 5-2002
|
Magenta není růžová, anóbrž purpurová... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3824 Registrován: 8-2005 
|
Ovšem tu cenu, že 1) v jiných některých případech nestihneš zavřít dveře a čekáš celej cyklus na další čočky Pravděpodobnost čekání bude v obou umístěních plusmínus stejná (pokud to zrovna není křižovatka za jinou světelnou mezi kterými funguje zelená vlna a není žádná mezilehlá zastávka), ale ve variantě před můžu nepříznivý stav využít pro odstanicování, kdežto za křižovatkou se jím budu znovu zdržovat. Proto se taky podle mě projektují pokud možno před, i přes nevýhodu 2). V případě nevýhody 3) už to je jiná, tam to bývá lepší většinou za.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7833 Registrován: 1-2007 |
Policie shání ženu, která si na mobil natáčela napadení revizora ve vlaku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7834 Registrován: 1-2007 |
České dráhy jednají o odkupu Leo Expressu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2677 Registrován: 8-2010 
|
https://www.szdc.cz/-/hnaci-vozidla-spravy-zeleznic-budou-umet-ko munikovat-se-systemem-etcs |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3965 Registrován: 6-2016 |
Paul_red_adair: To bude průlomová akce - když se to vejde do MUV 75, tak se to vejde všude! Na výsledek jsem upřímně zvědavý. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5998 Registrován: 12-2004 |
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/komentar-mhd-nesmi-byt-jen-pro -odvazne-jinak-nas-auta-sezerou-102926?seq_no=4&source=hp&dop_ab_ variant=0&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&utm_source=www.se znam.cz&utm_medium=z-boxiku&utm_campaign=null |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3967 Registrován: 6-2016 |
Zajímavý článek o elektromobilitě. https://neviditelnypes.lidovky.cz/ekonomika/ekonomika-krach-elekt romobilu.A200427_231803_p_ekonomika_wag |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11644 Registrován: 8-2012 |
Akorát v něm vůbec nezaznívají základní problémy toho vozidla, které úplně nebyly způsobeny elektrickým pohonem: 1. do původní verze se nevešla paleta. Což je pro běžnou "dodávku" pěkný průser, takže se to DHL s Fordem pokusili zachránit verzí "XL", což ale zvedlo váhu přes 3,5 tuny (4.050 kg) s problémy z toho plynoucími. 2. zavedené automobilky nabízejí v tomto segmentu své výrobky (Renault Kangoo ZE, Nissan e-NV200, Mercedes e-Vito, koncern TPCA své klasické vany Peugeot Partner a Citroën Berlingo v elektroverzi), a to za stejnou cenu nebo i levněji a s lepšími parametry (Electroscooter byl takový Trabant 601 Combi), takže mimo DHL se tenhle byznys moc nerozjel (ani ve spolupráci s Číňany, kde je podobných "startupů" taky tři prd...). 3. vyrábělo se to jako malosériovka (na rozumnou rentabilitu potřebujete sto tisíc aut, ne řádově tisíce ročně) v Německu, ne v Turecku nebo na Balkáně - to je prostě na ceně znát. Takže dnes už je tenhle segment saturován použitelnými alternativami a akorát se vyčistil trh, k elektromobilitě jako takové to neříká nic (resp. říká, že technologicky není problém, jen to holt kazí ta ošklivá ekonomika, co už rozdupala pár báboviček i šotoušům). Holt nepřišla nějaká zřejmě očekávaná socialistická intervence německé vlády, když "trh selhal" ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") a ztráta na každém autě v ceně cca 40.000 EUR byla asi 30.000 ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") .
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22090 Registrován: 5-2002
|
TH: Citroën Berlingo v elektroverzi Tuhle jsem u nás ve Vršovicích jedno viděl s nápisem Na břehu Rhony, tak jsem si říkal, že se v nedaleké stejnojmenné vinotéce trochu poptám, jak jim to jezdí (a kde to nabíjejí). Bohužel to bylo buď z jiné vinotéky (je to frančíza), anebo jen reklama na cizím autě, takže jsem se nedozvěděl nic... Zato ale vím z dřívějška, že náhradní baterka do e-Berlinga stojí cca 450 tisíc (přičemž moje b-Berlingo stálo pod 400)... říká, že technologicky není problém, jen to holt kazí ta ošklivá ekonomika Souhlas. Přičemž by se asi dalo dodat, že to vypadá, že to kazí trochu větší měrou, než bývalo zvykem u jiných technologií v jejich počátcích... (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6109 Registrován: 3-2007 |
Hajnej: Hledané Berlingo je z Výtoně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 529 Registrován: 9-2002 |
Buď mají u citroenů zajímavé marže na náhradní díly, nebo je hajného `dřívějšek` hodně fousatý. Cena li-ion baterií loni spadla pod 160$/kWh, což by za celou baterii u berlingových 22,5 kWh mělo být někde kolem 100kKč. S takovou cenou by pak ekonomika vypadal úplně jinak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22094 Registrován: 5-2002
|
Vytr: nebo je hajného `dřívějšek` hodně fousatý Je to info přímo ze servisu, možná loni, ale spíš už předloni - ono to utíká, když tam jezdím jen dvakrát za rok. A své samozřejmě udělá nejen práce při výměně a marže (o které si nedělám iluze), ale i nějaký ten poplatek za likvidaci. Cena li-ion baterií loni spadla pod 160$/kWh ... S takovou cenou by pak ekonomika vypadal úplně jinak. Když si to vyměním doma a starou baterku hodím do nejbližší rokle, tak nejspíš ano. Akorát si nejsem jist, jestli tohle je zrovna to, co chceme...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11655 Registrován: 8-2012 |
Když si to vyměním doma a starou baterku hodím do nejbližší rokle, tak nejspíš ano A to víš nebo jseš jen dotčenej? Protože třeba Renault je vyhlášenej tím, že elektroauto prodává "bez baterie" a teď citát o Kangoo (ekvivalent Berlinga) ZE z Auto-Moto-Sportu: Für den Akku berechnet Renault bei 7.500 Kilometern im Jahr 58 Euro pro Monat. Wer mehr fährt, bezahlt je 2.500 km Jahresfahrleistung 96 Euro. Das sind 8 Euro im Monat. Zum ersten Mal können Kunden den Akku für 10.556 Euro kaufen. Takže s ohledem na to, že CiB je ze stejné stáje, bych tvou informaci o ceně baterky skoro dvounásobné považoval za "nepřiměřenou"... (mimochodem, zajímavá je ta alternativa "ročního poplatku", ale v ekonomické rozvaze takového řešení se vůbec nevyznám).
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7847 Registrován: 1-2007 |
Spor o obnovu Kozí dráhy se vyhrocuje, provozovatel se obrátil na soud |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3957 Registrován: 9-2003 
|
Kangoo ovšem není příbuzný Berlinga, Citrón je příbuznej z Pažoutem (kdysi Partner, dneska Rifter).
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11660 Registrován: 8-2012 |
Mluvím o "velikostní" příbuznosti, Kangoo a Berlingo a Partner a třeba Nissan NV200 nebo MB Vito jsou prostě ekvivalenty ("van" pro rozvoz Košíku třeba), čili předpokládám, že i ta baterka je plusmínus stejná = stejně drahá.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22098 Registrován: 5-2002
|
TH: s ohledem na to, že CiB je ze stejné stáje, bych tvou informaci o ceně baterky skoro dvounásobné považoval za "nepřiměřenou" Jak už jsem psal výš, info může být zastaralá a klidně mohla za ten rok-dva klesnout na hodnotu dle Tebe "přiměřenou". A protože shodou okolností jdu v pondělí měnit kola, tak pokud nezapomenu, pozeptám se na aktuální cenu. Mluvím o "velikostní" příbuznosti Pokud si dobře vzpomínám, tak nám před ***nácti lety, kdy jsme obcházeli všechny "velikostní příbuzné" přišlo Kangoo o něco menší, o něco línější a působilo i takovým lacinějším dojmem. Mimochodem, tím "zum ersten Mal" se myslí co - že je to poprvé, co se cena baterky dostala takhle nízko, nebo že platí (jen) pro první baterku, co v tom autě je...? čili předpokládám, že i ta baterka je plusmínus stejná = stejně drahá To právě nemusí platit až zas tak úplně, ani před rovnítkem, ani za ním. A když to všechno dáme dohromady, tak dojdeme k tomu, že rok-dva stará cena náhradní baterky do Berlinga a současná cena první(?) baterky do Kanga v poměru 450:285 není nic divného, natož nepřiměřeného.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11662 Registrován: 8-2012 |
OK, máš pravdu jako vždy.
電車オタク
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6113 Registrován: 3-2007 |
Vytrezvitel: Pozor na tohle číslo, sice se bedlivě sleduje v rámci odvětví, ale je to index velkoobchodní ceny "polotovaru" na úrovni bateriového článku. A z tohoto vstupu někdo musí zaplatit výrobu, pokrýt R&D nebo na tom nedejbože i něco vydělat, takže retailová cena baterky je někde úplně jinde (možná jí sleduje zase jiný index). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1647 Registrován: 11-2005 
|
Továrny na baterie rostou jako houby po dešti, přičemž "bratia Japonci" přicházejí s lepšími a levnějšími technologiemi, takže ano, bude líp
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22100 Registrován: 5-2002
|
TH: máš pravdu jako vždy Možná nemám - uvidíme v pondělí. Pike: "polotovaru" na úrovni bateriového článku Takovýho toho, co jich na mašině máme 26656...? (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3965 Registrován: 9-2003
|
Hajnej: V této kategorii mi navzdory všem předsudkům přijde jako nejlepší Fiat Dobló. Ta lacinost interiéru je daň z toho, že ve prospěch nesmyslných SUV vymřely prakticky všechny MPV, jsa nahrazeny civilizovanějšími verzemi takových těch pracovních dodávek (rozvoz Košíku), kde ta lacinost je spíše žádoucí, třeba kvůli jednodušší údržbě.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3990 Registrován: 6-2016 |
Možná bude příští týden opravdu veselo: "Jedná se o vysoce pravděpodobný nebezpečný jev s prozatím velkou nejistotou v časové a zejména prostorové distribuci." http://portal.chmi.cz/files/portal/docs/meteo/om/vystrahy/index.h tml |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13241 Registrován: 5-2004 |
A co se jako má dít? Podle modelů by mohlo v pondělí konečně po dvou měsících o něco víc zapršet. Co je na tom nebezpečný? |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1669 Registrován: 4-2014 |
Ve vyšších a horských polohách (nad 600 m n. m.) může místy napadnout 5 až 15 cm převážně mokrého sněhu. Očekáváme komplikace v energetice a dopravě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10470 Registrován: 6-2004 |
ZDAR, teď major Zeman na české stanici Tv JoJ Family, kde to je, prosím, ta trať? Jsou tam kříže, takový "polní přejezd" jako by... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4827 Registrován: 4-2003 
|
https://www.filmovamista.cz/
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14614 Registrován: 3-2007 |
Major Zeman a další : Oblíbenou filmařskou stanicí nejen v MZ "Bestie" bylo Jílové u Prahy. V jiných filmech zas Loděnice (neb se tam točily už Ostře sledované vlaky), záběr průjezdu R na dvojkolejce zase přejezd za Radotínem (a to už s Vlastou Burianem) - z Barrandova je to kousek. No a Praha Dejvice - MZ, Rozpuštěný a vypuštěný, řada válečných filmů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3991 Registrován: 6-2016 |
https://www.novinky.cz/cestovani/tipy-na-vylety/clanek/legendarni -vinnetou-se-vrati-do-ceskeho-westernoveho-mestecka-40323273#seq_ no=3&dop_ab_variant=345721&dop_source_zone_name=novinky.web.nextt oart&dop_req_id=LV2JIUXU8YL-202005101440&source=clanky-home Bude to i s lokomotivou! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1731 Registrován: 1-2013 |
Mladějov: Oblíbenou filmařskou stanicí nejen v MZ "Bestie" bylo Jílové u Prahy. Stanicí v MZ Bestie nebylo Jílové, ale Čisovice, vlakvedoucím filmového vlaku (M131+přívěs) byl pan J.S. z dom. stanice Praha hl.n. (dnes se ho již na nic nezeptáme); v Čisovicích sloužil jako výpravčí pan V.R. V uvedený den jsem jezdil přes Čisovice jako vlakvedoucí několika Os. Každá slepice (herečka) byla v manipulační koleji uvázána za nohu na silonovém vlasci. Uvazování slepičích hereček probíhalo zhruba okolo deváté hodiny ranní v době pobytu tehdejšího Os 19003. Jílové u Prahy bylo m.j. v Tichá bolest, ale ne v MZ. Fany: major Zeman na české stanici Tv JoJ Family, kde to je, prosím, ta trať? Jsou tam kříže, takový "polní přejezd" jako by... Přejezd se dnes změnil k nepoznání, už to není polňačka, ale vyasfaltovaná místní komunikace, a v místech, kde Zeman vystupuje z auta, je stanoviště odpadových kontejnerů. https://mapy.cz/zakladni?x=14.2754542&y=49.8099901&z=19&source=tr af&id=14721 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3997 Registrován: 6-2016 |
Elektrifikované tratě v jižní polovině republiky si asi užijou své... http://portal.chmi.cz/files/portal/docs/meteo/om/vystrahy/index.h tml |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3998 Registrován: 6-2016 |
https://www.garaz.cz/clanek/konec-prechodu-na-dalnici-na-strakoni cke-vznikne-podchod-21003986?seq_no=1&source=hp&dop_ab_variant=0& dop_source_zone_name=autoweb.sznhp.box&utm_source=www.seznam.cz&u tm_medium=z-boxiku&utm_campaign=null Bude dřív tento podchod nebo tunel do Berouna ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9607 Registrován: 5-2002 |
V tomto případě vsadím 5 Kč na tunel do Berouna |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1671 Registrován: 4-2014 |
Desítky let vyhlíželi vlaky z Brna, teď jim vadí kvůli hluku z vytápění |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22146 Registrován: 5-2002
|
HK: Bude dřív tento podchod nebo tunel do Berouna To přijde na to, kolik na tom přechodu bylo smrťáků.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4000 Registrován: 6-2016 |
Hajnej: Teď už tudy 6 let nejezdím, ale dřív mnohokrát za rok. Svíčky a kytky jsem tam viděl jednou. On tam velkej frmol nebude: https://mapy.cz/turisticka?x=14.3775407&y=49.9543336&z=17&l=0&bas e=ophoto |
|
Telini
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 10-2006 |
Od roku 2007 pouze dvě nehody s 3 lehkými zraněními, a podle charakteru nehod nebyl ani jeden chodec. Zdroj: http://maps.jdvm.cz/cdv2/apps/nehodyvmape/Search.aspx |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze