Diskuse » Železnice » Tratě Jizerských hor a Frýdlantska » Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 29. 2. 2020

Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 29. 2. 2020

dolů

autor	příspěvek
Kpy	Středa, 26. února 2020 - 20:03:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 1-2019	Před revolucí jsem poměrně pravidelně jezdil v neděli večer z Tanvaldu na Prahu. Nepočítal jsem to, ale často jsme v Turnově před Hydru vyfasovali Sergeje až do Všetat. To byla jízda! Bylo jisté, že nám to v Neratovicích na Kralupy neujede :-)
Kdesevzaltusevzal	Středa, 26. února 2020 - 20:56:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 9-2009	Modré zábradlí je už dnes nedostatečné, minimálně to chce blikače na přechodech a nebo rovnou podchody s jezdicími schody na každé zapadlé lokálce, hlavně co nejvíce ultrablbuvzdorné aby dnešní zlenivělý a oblblý člověk, postupně oprošťován od základních návyků samostatného bezpečného fungování v běžném provozu, mohl se za neustálého leštění své destičky, bez které už dnes spousta jedinců není schopna udělat ani krok, kamkoliv tupě dostat, jak stádo ovcí v ohradě. Holt je dnes taková doba a jinak to nejde.
T_._H_.	Středa, 26. února 2020 - 20:58:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11122 Registrován: 8-2012	A vy jste poslední z té správné doby, dřív bylo líp... 電車オタク
Pozorný_čtenář	Středa, 26. února 2020 - 21:55:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 8-2017	No, dřív to v mnoha směrech stálo za hovno. Dokonce ve většině. Ale třeba taková Davle byla dřív takový správný čundrácký nádražíčko a dnes mi přijde o dost víc hnusná. Jako nástupiště pro větší komfort těch, kteří to potřebují, samozřejmě beru jako nutné zlo ... taky mi to jednou nebude až tak chodit a lézt do schodů (a když jsem někdy šikovnej a zrakvim se, tak ani nemusím čekat:-), ale to zábradlí všude ... Nebo Lhotka u Mělníka. Fakt musí všechno i na takovýchto tratích být jak když to zrovna vypadlo z betonárky? A z jedné formy. A jistě, předpis a prevence a pokrok, ale stalo se třeba zrovna v té Davli někdy něco? P.S. ... jo já vím, jsem prostě holt starej. (Příspěvek byl editován uživatelem Pozorný_čtenář.)
Hajnej	Středa, 26. února 2020 - 22:17:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21440 Registrován: 5-2002	Kdesevzaltusevzal: kdo Tě vysral, že Tě nepřikryl...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Apollo_17	Čtvrtek, 27. února 2020 - 10:21:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7604 Registrován: 8-2007	A jistě, předpis a prevence a pokrok, ale stalo se třeba zrovna v té Davli někdy něco? Asi nestalo.Ani tam nikdo nevypadl z vlaku otevřenými dveřmi.Přesto je dnes vyžadováno,aby vozidla měly za jízdy zavřené a blokovalé dveře i v Davli,Kralupech,Nymburku... Ještě za mých mladých let jezdily tramvaje s otevřenými dveřmi,lidi naskakovali a vyskakovali za jízdy.Dnes by za takové chování byl odpovědný dopravce popoháněn k zodpovědnosti.
Bram	Čtvrtek, 27. února 2020 - 10:59:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10350 Registrován: 4-2003	Před čtvrtstoletím jezdily na dolním pacifiku zamračené s patrovými vozy Bmo, které měly běžně s otevřenýné dveře za jízdy. Provozním zaměstnancům bylo za těžko svěšovat i žluté hadice. Co na to říci... . Je fakt, že se mi to tehdy děsně líbilo, protože to bylo takové divoké, ale z dnešního pohledu jsem byl naprostý idiot, když jsem v těchto dveřích stál a čuměl za jízdy ven .
kaer_morhen	Čtvrtek, 27. února 2020 - 12:16:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 795 Registrován: 1-2012	Když už jsme u toho vzpomínání. Před 40 lety při mém ježdění za babičkou do Prahy autobusem šofér při letních vedrech klidně otevřel za jízdy oboje dveře aby to luftovalo. Chladilo to lépe než klimatizace. Na dnešní zpovykanou dobu něco naprosto neuvěřitelného. Nikomu se nikdy nic nestalo.
Petr_vlček	Čtvrtek, 27. února 2020 - 12:24:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13112 Registrován: 5-2004	Tak na Pacifiku jezdily až do šedesátek Bi s otevřenejma plošinama. I u "zelenejch pater" se jezdilo s otevřenejma dveřma. A to i třeba na Turnov kde s tím brejlovec uháněl málem kilo. No a Bixy kde se otvíralo dovnitř (a u echt shnilých samo...) nemluvě. V Maďarsku se v 70 a 80 letech nejen u osobáků ale i třeba rychlíků na Balaton řazených z tamních By jezdilo taky běžně s otevřenejma dveřma. No a lidi ven nepadali. Čím to?
Wool	Čtvrtek, 27. února 2020 - 12:30:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1820 Registrován: 1-2005	Jako kdybyste v té době nežili - nelze říci, že nepadali, jen o tom nevíte, protože se o podobných věcech neinformovalo. Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Petr_vlček	Čtvrtek, 27. února 2020 - 13:18:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13117 Registrován: 5-2004	Až na to že se objevovaly fámy o kdečem právě proto že se moc neinformovalo. O padání z vlaku ale opravdu fámy nechodily...
Bram	Čtvrtek, 27. února 2020 - 13:25:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10352 Registrován: 4-2003	Petr vlček:Tak na Pacifiku jezdily až do šedesátek Bi s otevřenejma plošinama. I u "zelenejch pater" se jezdilo s otevřenejma dveřma. A to i třeba na Turnov kde s tím brejlovec uháněl málem kilo. No a Bixy kde se otvíralo dovnitř (a u echt shnilých samo...) nemluvě. V Maďarsku se v 70 a 80 letech nejen u osobáků ale i třeba rychlíků na Balaton řazených z tamních By jezdilo taky běžně s otevřenejma dveřma. No a lidi ven nepadali. Čím to? Ale lidi padali, ale když vypadli, tak si s tím státní dráhy hlavu moc nelámaly . Ostatně hezká ukázka přístupu ČSD je v případě jednoho tělesně postiženého odkudsi od Žďáru nad Sázavou. Ještě za éry ČSD se mu stal úraz z dnešního pohledu naprosto neuvěřitelným způsobem. Dobíhal na vlak (snad právě ve Žďáru nad Sázavou) a tam ho průvodčí vystrčila z dveří s tím, že vlak už odjíždí. Samozřejmě spadl pod vlak a přišel o nohy. Vyšetřování bylo (patrně na popud ČSD) zmanipulováno tak, že se nikdo z ČSD samozřejmě za nic nemohl. A dotyčnému (již tělěsně postiženému) bylo důrazně naznačeno, že se v tom nemá dále rýpat. Ten případ není zase tak úplně neznámý, protože před lety se o tomto člověku psalo v novinách, ale v jiné souvislosti - o jeho výstupu na Sněžku. A samozřejmě přišla řeč i na to, jak se mu to stalo...
Petr_vlček	Čtvrtek, 27. února 2020 - 14:06:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13118 Registrován: 5-2004	Tak jistěže tu a tam někdo vypad. Většinou nějaký opilec. Lidi ale byli opatrnější - nešlo tehdy totiž hledat kdo může za to že já neumím jet vlakem. Resp šlo ale nebylo to nic platný a dotyčný byl za vola "co neumí jet ani vlakem".
Pozorný_čtenář	Čtvrtek, 27. února 2020 - 14:12:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 8-2017	Apollo_17: " Ještě za mých mladých let jezdily tramvaje s otevřenými dveřmi,lidi naskakovali a vyskakovali za jízdy.Dnes by za takové chování byl odpovědný dopravce popoháněn k zodpovědnosti." Já vím. Ale babička byla nekompromisní! Nicméně beru, že třeba tohle, stejně jako ty otevřené dveře ve vlaku, je trochu hardcore a tu změnu chápu ... navíc dneska už bych si na to netroufl ani bez babičky:-). Ale ta Davle nebo Lhotka mi přijdou fakt trochu jinde, protože jak říkám, nějaká úprava budiž, ale fakt to musí být zrovna tohle trubko-prefabrikované šílenství? A opravdu by ty peníze neposloužily někde jinde lépe? Mně na první dobrou třeba napadá jeden snad-někdy-bude podchod na Žižkov ...
Hajnej	Čtvrtek, 27. února 2020 - 16:37:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21452 Registrován: 5-2002	Bram: když jsem v těchto dveřích stál a čuměl za jízdy ven Jj, zapasovalo se koleno do toho trubkovýho účka, a pootevřely se dveře. Znám... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
T_._H_.	Čtvrtek, 27. února 2020 - 17:31:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11125 Registrován: 8-2012	jen o tom nevíte, protože se o podobných věcech neinformovalo Vlček to neviděl, tak to neexistuje - to sis ještě nezvykl? Brácha mýho spolužáka ještě na základce se jednou (cca 1985) nevrátil domů, protože nějaká ta vejtřaska nebo ávie, co někde couvala, neměla takovej ten pípák. No jo, proč by ale ve zpovykaný době měla mít pípák - když ho přejela, dobře mu tak, proč je trouba a tak neopatrný, že se dá zabít... Fakt nechápu, že si to tihle zapšklí (mentální) geronti radši nehodí na hambalku, než muset snášet tuhle příšernou dobu plnou romantických nádražíček s betonem a blokovaných dveří. 電車オタク
Dotaz	Čtvrtek, 27. února 2020 - 18:17:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 8-2017	Dneska ten "pípák" je stejně na prd, neb většina dnešní mladé populace ho stejně neslyší, protože mají v uších sluchátka a okolí nevnímají.
T_._H_.	Čtvrtek, 27. února 2020 - 18:22:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11128 Registrován: 8-2012	Tak určitěé, v tom roce 1985 ho přece přejela ávie, protože neustále leštil svou destičku. Prostě stojí to za howno (a dřív bylo líp). 電車オタク
Kdesevzaltusevzal	Čtvrtek, 27. února 2020 - 18:39:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 9-2009	Jasně, leštil a hledal apku, která ho upozorní že se má podívat, když někde přechází. No a kdyby tam měl modré zábralí, navedlo by ho velkým obloukem pryč. Ne teď vážně, ono to pípání taky není všelék. Např. při takovém dlouhodobém pobytu v areálu, kde probíhá logistika (couvání kamionů, manipulace destami), tudíž pípání stále dokola, ho taky člověk kupodivu přestane časem vnímat. Toto byl prý také jeden z důvodů zrušení zacinkání pražských tramvají při rozjezdu.
T_._H_.	Čtvrtek, 27. února 2020 - 19:29:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11129 Registrován: 8-2012	ono to pípání taky není všelék ... tudíž pípání stále dokola, ho taky člověk kupodivu přestane časem vnímat Tak určitěé, to byl přece případ toho přejetýho spolužákova bráchy. Vy prostě potřebujete mít za každou cenu poslední slovo, že? Nojo, tak si ho mějte. 電車オタク
Hajnej	Čtvrtek, 27. února 2020 - 19:39:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21456 Registrován: 5-2002	Kde: Toto byl prý také jeden z důvodů zrušení zacinkání pražských tramvají při rozjezdu Prý. A nebo taky obyvatelé Marsu. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Čtvrtek, 27. února 2020 - 20:21:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10025 Registrován: 4-2003	lidi ale byli opatrnější - nešlo tehdy totiž hledat kdo může Ale právěže vůbec ne, taky ta doprava byly pěkná jatka a umíralo tam 2,5x víc lidí než dnes, při podstatně menším frmolu. A bojovalo se s tím na všech frontách víc jak dekádu. Ne náhodou v tý době vznikl BESIP. Kdyby se lidi dneska chovali jak na přelomu 60. a 70. let a měli tehdejší techniku, tak při dnešním provozu zařve ročně jedno okresní město. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Wool	Čtvrtek, 27. února 2020 - 21:08:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1821 Registrován: 1-2005	Ono to pípání ani nemá být všelék - má pouze usměrnit riziko a mimimalizovat jej na přijatelnou úroveň. Už chápete, co chtěl T. H. říci? Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Hroch	Čtvrtek, 27. února 2020 - 21:09:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13324 Registrován: 8-2004	Pozorný_čtenář: "Ale ta Davle nebo Lhotka mi přijdou fakt trochu jinde, protože jak říkám, nějaká úprava budiž, ale fakt to musí být zrovna tohle trubko-prefabrikované šílenství? A opravdu by ty peníze neposloužily někde jinde lépe? Mně na první dobrou třeba napadá jeden snad-někdy-bude podchod na Žižkov ..." Třeba za pár desítek let většině i to zábradlí přijde běžné. Především ale mezi cenou zábradlí a cenou podchodu je značný nepoměr. To byste jako pozorný čtenář mohl odhalit. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Bram	Pátek, 28. února 2020 - 07:13:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10354 Registrován: 4-2003	Pozorný čtenář:Ale ta Davle nebo Lhotka mi přijdou fakt trochu jinde, protože jak říkám, nějaká úprava budiž, ale fakt to musí být zrovna tohle trubko-prefabrikované šílenství? Zrovna stanice na dolním pacifiku Vrané, Jílové, Týnec mi přijdou zrekonstruované tak, že mne to nikterak opticky neuráží. Ba naopak, zejména Jílové a Vrané jsou po rekonstrukci hezké - betonu jen nezbytné minimum pro nástupiště a nehezkého modrého zábradlí je naštěstí minimum také . V Davli mi naopak vadí klasické drážní nesmysly, čili přístup na nástupiště od města delší o téměř dvě stě metrů (!!!), než by byl při vybudování schůdků na nástupiště a přechodu přes koleje v těchto místech: https://mapy.cz/s/cerogavude Na tyhle klasické drážní nesmysly (zbytečná procházka kolem výpravní budovy, kde již nikdo nic neprodává a běžně ani nic neřídí) přitom cestující vůbec nejsou zvědaví .
Apollo_17	Pátek, 28. února 2020 - 07:53:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7607 Registrován: 8-2007	Bram:Na tyhle klasické drážní nesmysly (zbytečná procházka kolem výpravní budovy, kde již nikdo nic neprodává a běžně ani nic neřídí) přitom cestující vůbec nejsou zvědaví Přesně tak.Naštěstí už to někde jde i bez tohoto(nejnověji Řetenice u Teplic),kde je přístup přímo z nadchodu.Vyvolává to ovšem pláč některých šotoušů,protože jim chtějí "zbourat nádraží".
Pikehead	Pátek, 28. února 2020 - 09:52:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5928 Registrován: 3-2007	Brr: Já nevím, i rychlík do Jeseníku jede až do Hanušovic celkem rychlíkovatě a dál jsou to "hory". Možná mám jen špatně nastavené "Hanušovice" do Tanvaldu namísto do Turnova. Švejk je mega wtf bez diskuse, ten má "Hanušovice" už na Smíchově. Zeuke: Já nechci kecat, je to nějaký pátek - ale byla to zelená klasa (zřejmě neděle odpoledne) už z Tanvaldu a na sergeje jsme se z ní vylezli podívat během jednoho delšího postávání kdesi. To kdesi mohl být Turnov a je možné, že šlo o přepřah cestou.
RadekŠ	Pátek, 28. února 2020 - 10:14:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10026 Registrován: 4-2003	Možná mám jen špatně nastavené "Hanušovice" do Tanvaldu Ano. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
T_._H_.	Pátek, 28. února 2020 - 10:55:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11134 Registrován: 8-2012	To kdesi mohl být Turnov a je možné, že šlo o přepřah cestou (P)LD Turnov posílalo sergeje na přípřežích MSp do Boleslavi/Všetat pro jednosměrné výkony nebo přetahy Boleslav-Nymburk celkem běžně. Dokonce 781 na přípřeži 830 jsem zažil, to skoro vypadalo, že ji přetrhne vejpůl :-). Popř. se při nedostatku brejlovců projel sergej i na Os Turnov-Vysočany, samozřejmě jen v létě. 電車オタク
Pozorný_čtenář	Pátek, 28. února 2020 - 11:29:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 8-2017	Hroch: "Třeba za pár desítek let většině i to zábradlí přijde běžné. Především ale mezi cenou zábradlí a cenou podchodu je značný nepoměr. To byste jako pozorný čtenář mohl odhalit." Jako pozorný čtenář mám pocit, že to záleží na podchodu a tom zábradlí&betonu:-). Jinak beru, že někomu se ty rekonstrukce líbí, někomu jsou úplně někde a někomu se holt nelíbí. To tak je u většiny věcí a když mi něco přijde hnusné, tak nevím, proč bych se měl tvářit že ne ... že z toho někteří usoudí že jsem opožděný trouba přežiju:-). Proto jsem se ale taky ptal zda někdo neví o nějakém průšvihu, který se v té Davli před rekonstrukcí stal.
Bram	Pátek, 28. února 2020 - 11:56:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10357 Registrován: 4-2003	Pozorný čtenář: Jinak beru, že někomu se ty rekonstrukce líbí, někomu jsou úplně někde a někomu se holt nelíbí. To tak je u většiny věcí a když mi něco přijde hnusné, tak nevím, proč bych se měl tvářit že ne ... že z toho někteří usoudí že jsem opožděný trouba přežiju:-). Proto jsem se ale taky ptal zda někdo neví o nějakém průšvihu, který se v té Davli před rekonstrukcí stal. Mne se třeba nelíbí, jak byla zrekonstruována žst. Praha Braník. Tam se to vzhledově (ale i jinak) opravdu nepovedelo . Jen mám takový dotaz: Není lepší průšvihům předcházet? Sice to nebylo v Davli, ale v Lužné u Rakovníka, kde jsem si dal na sypaném nástupišti při výstupu z vlaku minulý rok v prosinci pěkně do držky - uklouzl jsem na zledovatělém povrchu. Navíc na sypané nástupiště se dá chodit až tehdy, až je vlak ve stanici a kolem se také jiné vlaky nepohybují. Uklouznutí na sypaném nástupišti během pohybu vlaku na kolejích, mezi které je nasypáno, by mohlo mít také za následek nepříjemné devastující zranění a takto zraněný nešťastník bude před příjezdem záchranky krom jiného také nepříjemně kvílet a vypouštět ze sebe ve velkém krev a toto vypouštění krve nějaký jedinec bude muset co nejdříve zastavit. Stojí toto riziko za lpění na sypaných nástupištích? Má za to, že ne .
Petr_vlček	Pátek, 28. února 2020 - 12:24:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13122 Registrován: 5-2004	Ne že by sypaný perony byly ideál, ale daleko snáz lze v zimě uklouznout na zasněžený zámkovce nového peronu. Natož na omrzlý zámkovce. "Navíc na sypané nástupiště se dá chodit až tehdy, až je vlak ve stanici a kolem se také jiné vlaky nepohybují" Což zrovna v Lužný není až tak pravda. Na druhou kam to přijede od Raku se přejde v pohodě přes nepoužívanou manipulační a na vlak do raku co stojí vpravo zas přes tu druhou. Že je tam nějaká stupidní cedule "zákaz vstupu do kolejiště před zastavením vlaku" kterou jsou mnohde vyzdobené i jednokolejné zastávky je jen třešinka na dortu...
Bram	Pátek, 28. února 2020 - 13:26:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10359 Registrován: 4-2003	Petr vlček: Ne že by sypaný perony byly ideál, ale daleko snáz lze v zimě uklouznout na zasněžený zámkovce nového peronu. Natož na omrzlý zámkovce. Zasněženou zámkovou dlažbu nového peronu lze v pohodě zamést, či jinak ošetřit (například inertním posypem). Omrzlá zámkovka se dá také ošetřit, například solí. Ale to nevím, zda je na SŽ(DC) povoleno. Ale ta nástupiště mají pár dalších výhod: Lze je vybudovat 550 mm nad TK, což u sypaného nástupiště mezi kolejemi nejde, tudíž se z vlaku nikam neskáče. Nástupiště se také nikam nesvažuje, čili je malá pravděpodobnost, že při uklouznutí člověk zahučí rovnou do koleje. Těch rozdílů je tu daleko více, ale to snad Petr vlček ví. Nebo jen dělá, že neví a vede řeči ve stylu dřív bylo lépe a dnes to stojí všechno za howno???
Pozorný_čtenář	Pátek, 28. února 2020 - 14:50:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 8-2017	Bram ... ono se dřív nebo později něco někde někomu stane vždycky. Což samozřejmě není důvod, aby tu nebyla snaha známá rizika nějak zmenšit. To jsem také nikdy nerozporoval. Otázkou je jak moc a jakou formou. A vždy to bude subjektivní.
Hajnej	Pátek, 28. února 2020 - 16:34:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21462 Registrován: 5-2002	Pike: byla to zelená klasa (zřejmě neděle odpoledne) už z Tanvaldu Tam mi nějak nesedí ten Sergej už z Tanvaldu. Je tam vůbec přechodný...? PČ: když mi něco přijde hnusné, tak nevím, proč bych se měl tvářit že ne Tvař se klidně jak chceš, ale úvahy o přesměrování peněz na něco jiného jsou už jiná kategorie, než libí/nelíbí... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pikehead	Pátek, 28. února 2020 - 16:44:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5930 Registrován: 3-2007	Sergeje mohli přidat cestou, furt to někde odpočívalo. Ale po prozkoumání řazení ve vybraných letech mi do výjevu neseděj ani ty zelený vozy. Projedu ještě další GVD z osmdesátek.
Brr	Pátek, 28. února 2020 - 18:57:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3739 Registrován: 5-2002	V osmdesátkách jezdily na tehdejších Os Tanvald - Turnov (s pokračováním jako Sp do Prahy) výhradně pražské M296.1 s vozy Baim. Sergeje, ale tehdy ani brejlovce nebo bardotky do Tanvaldu nejezdily (asi kvůli mostu přes Kamenici před Tanvaldem, jeho výměna proběhla až někdy roku 1987). Byly vůbec sergeje přechodné z Turnova do Paky a Liberce?
T_._H_.	Pátek, 28. února 2020 - 19:07:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11142 Registrován: 8-2012	Do Liberce ne (i tamní staniční čmelák se tam dostal na výjimku - ostatně proto byly v Liberci "vynalezeny" dvojčata T466.2), směrem na Paku byly přechodné do Košťálova (kamenolom). 電車オタク
Wool	Pátek, 28. února 2020 - 20:40:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1822 Registrován: 1-2005	Hajnej - po poslední rekonstrukci je dovolené zatížení tratě svislými účinky v případě tratě č. 548A dle tabulky č. 12 TTP následující - maximální traťová třída zatížení s přidruženou maximální rychlostí C3/75, skupina přechodnosti 2; když se podíváš do tabulky 1j SŽDC (ČD) D2/1, pak zjistíš, že sergej není do Tanvaldu přechodný z hlediska příčných účinků na trať (3>2). Stejně tak nedostaneš (pokud neobdržíš výjimku od Saňáka) do Tanvaldu ani čmeláka. Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Petr_vlček	Pátek, 28. února 2020 - 20:47:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13125 Registrován: 5-2004	"V osmdesátkách jezdily na tehdejších Os Tanvald - Turnov (s pokračováním jako Sp do Prahy) výhradně pražské M296.1 s vozy Baim" Není pravdou. Byly grafikony kdy v neděli (a nejspíš i v sobotu) večerní R z Tanvaldu jel v klase, zpočátku dokonce BDs+6xB, později jen 4xB a jelikož to vozila Praha (stejně jako v tejdnu hydrou) tak to tahala zamráča. A protože to topilo párou tak to mohlo být po plyšáku jen velmi krátce. Musel bych hledat ve sklepě.
Pikehead	Pátek, 28. února 2020 - 23:03:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5931 Registrován: 3-2007	Tak skutečně v osmdesátkách žádné rychlíky do Tanvaldu nebyly - byly to osobáky / spěšňáky, rychlík to bylo až někdy od půlky devadesátých let. Časově by to sedělo na nějaký Os 6347, z Turnova Sp 947. Mám k dispozici jen řazení z Vagonwebu, ale tam okolo konce totáče žádnou nedělní klasiku nemají. Mají jí tam až pro GVD 97/98 a to už jako R 945 v sobotu i v neděli. (Ale 97/98 mi už přijde pozdě.)
Mladějov	Pátek, 28. února 2020 - 23:48:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14508 Registrován: 3-2007	Petře, to teda hledej ve sklepě. P..d má tentokrát myslím pravdu. Jezdily do Turnova na dělení šílené soupravy ala 2x 853+ 5 Baim (Bnp), dál 853+2-3 Baim, ale klasy minimálně od 1985+ do sametovky rozhodně ne. Věřím tomu 97/8. Tenkrát se hodně šetřilo a vrchol šetření naftou představovaly motorové vozy.
Hajnej	Sobota, 29. února 2020 - 01:13:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21469 Registrován: 5-2002	Wool: zjistíš, že sergej není do Tanvaldu přechodný z hlediska příčných účinků na trať Právě proto mi ten Sergej v Tanvaldu přišel divnej... Vlčoun: Byly grafikony kdy v neděli (a nejspíš i v sobotu) večerní R z Tanvaldu jel v klase, zpočátku dokonce BDs+6xB, později jen 4xB a jelikož to vozila Praha (stejně jako v tejdnu hydrou) tak to tahala zamráča. To ale nejspíš nebylo v osmdesátkách, ty byly ve znamení Hyder. Takže buď předtím, nebo potom. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
T_._H_.	Sobota, 29. února 2020 - 05:54:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11144 Registrován: 8-2012	Vlčkovy vzpomínky na dřívbylolíp jsou jako obvykle vachrlaté - zatímco Os z Turnova do Vysočan v 80. letech vozily (než přišly 842) turnovští brejlovci (do poslední chvíle s parním topením), tak MSp (mimochodem do Tanvaldu jen jednou denně, "nocovat" se jelo jako Os do/ze Staré Paky) byly doménou motodepa Libeň a objevovaly se na nich "ropovody" 852/853 dělené a spojované v Turnově. No a dokonce jezdily hydry i v mnohočlenném řízení, ale "zelené" soupravy ne už proto, že na trati do Tanvaldu bylo dlouho zakázáno elektrické topení. Pravidelný provoz pražských 749 pak začal s grafikonem 1997 (zesílené soupravy na "RL", zejména kvůli nedostatku hyder přistavovaných k reko na 854). 電車オタク
Hajnej	Sobota, 29. února 2020 - 08:30:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21472 Registrován: 5-2002	TH: zatímco Os z Turnova do Vysočan v 80. letech vozily turnovští brejlovci A objevily se tam ve srovnání s okolními tratěmi poměrně brzo, podle všeho už koncem 70. let. Pamatuju, že když jsem jako relativně malej pišišvor jel se sestřenkou z Brodu do Doks, tak to bylo pára - diesel - pára. "nocovat" se jelo jako Os do/ze Staré Paky Přesně tak. Jezdíval jsem s tím do Semil a šiklo se, že to bylo přímé. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Brr	Sobota, 29. února 2020 - 09:32:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3741 Registrován: 5-2002	Při příjezdu toho vlaku večer do St. Paky se v Pace setkaly tři vlaky z Prahy: tenhle přes Turnov, Krakonoš a pak jeho křídlo přes Lomnici. Ráno pak odjížděly v podobný čas. Krom toho, první ranní vlak Jaroměř - Liberec měl hodinu (!) prostoj v Pace. Některé roky přijížděl pár minut před odjezdem toho Os na Prahu přes Turnov, takže tam bylo docela dobré spojení, v některých letech to vyšlo tak, že osobák do Turnova odjel pět minut předd příjezdem toho vlaku z Jaroměře. V osmdesátkách jediné motorové lokomotivy v Tanvaldu byly T466.2, později T466.3, dříve asi hektory a mohl se možná objevit pilštyk. A samozřejmě rakušanky, co ale do provozu mimo zubačku nezasahovaly. Os z Prahy jen M296.1. Večerní jezdil původně z Tanvaldu až pozdě a byl v Praze někdy v deset večer. Pak byl posunut na pátou z Tanvaldu a z této polohy se minutovými úpravami dostal do dnešní trasy R1155. Tak si to pamatuju zase já - neříkám, že v tom už taky nemám chaos. Ale klasy v Tanvaldě v osmdesátkách, to fakt ne. S výjimkou převozu lehátek na odstavení přes zimu v Kořenově, bývalo jich plné nádraží, to ale s cestujícími samozřejmě nejelo. Možná bych doma našel fotku.
Peva	Sobota, 29. února 2020 - 10:00:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1865 Registrován: 5-2002	T_._H_.: "Vlčkovy vzpomínky na dřívbylolíp jsou jako obvykle vachrlaté" To jsou, ta "poplyšáková" nedělní souprava s brejlovcem (PLD Turnov), služebním "Déčkem" a šesti vozama (směs Bh a Bp) byla nedělní zrychlenka Turnov - Praha Vysočany v 17:0X h z MB hl.n. (= cca v trase dnešního R 1153) - z Turnova do MB hl.n. zastávkově, dál jen Všetaty a Neratovice. MSp vlaky jezdily tou dobou výhradně s motorákama (a když Libni zdechla 853, jela občas náhradou ještě 830). T_._H_.: "zatímco Os z Turnova do Vysočan v 80. letech vozily (než přišly 842) turnovští brejlovci (do poslední chvíle s parním topením)" Přece jen to mělo elektrickou vsuvku (někdy od roku 1992), turnovští "parní" brejlovci pomalu mizeli a přicházeli električtí - pamatuju si 750 388 (ten tam možná byl jako první), pak 387, 386. Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod.
zeuke	Sobota, 29. února 2020 - 10:49:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4366 Registrován: 7-2017	nene...první byla tuším 038...a naopak poslední parní tuším 016... (Příspěvek byl editován uživatelem zeuke.)
zeuke	Sobota, 29. února 2020 - 10:59:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4368 Registrován: 7-2017	...ale jinak Turnovské mašinky vždycky bývaly pěkné...
Hajnej	Sobota, 29. února 2020 - 11:39:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21476 Registrován: 5-2002	Brr: dříve asi hektory Dříve hektory. Určitě pamatuju 721, jestli 720, to už nevím... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šída	Sobota, 29. února 2020 - 11:51:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1201 Registrován: 1-2011	Hajnej: "Wool: zjistíš, že sergej není do Tanvaldu přechodný z hlediska příčných účinků na trať Právě proto mi ten Sergej v Tanvaldu přišel divnej... Vlčoun: Byly grafikony kdy v neděli (a nejspíš i v sobotu) večerní R z Tanvaldu jel v klase, zpočátku dokonce BDs+6xB, později jen 4xB a jelikož to vozila Praha (stejně jako v tejdnu hydrou) tak to tahala zamráča. To ale nejspíš nebylo v osmdesátkách, ty byly ve znamení Hyder. Takže buď předtím, nebo potom." Sergeje jsme nikdy v Tanvaldě nepotkali (pamatuji cca od roku 85) Klasiku na nedělních rychlících potvrzuji, ale bylo to až v 90. letech, jezdil jsem tím na kolej (od 96. roku) a tahali nás zamračené
Petr_vlček	Sobota, 29. února 2020 - 12:52:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13128 Registrován: 5-2004	Po plysaku tam jistou dobu jezdila decinska souprava i s jednickou. A to co popisuje peva - tedy nedelni zrychlenka z turnova - jezdilo uz v prvni puli 70-tejch. Do boleslavi jako os a pak jen vsetaty a neratovice. Zaniklo to v podstate az zavedenim mr turnov - praha v dobe kvater v turnove. To nemelo s tanvaldem tehdy nic spolecnyho. Nicmene klasu - a mam pocit ze celozelenou - na nedelnim vecernim z tanvaldu do prahy v podobe prazsky soupravy bez jednicky si pamatuju nejak dejme tomu v druhy pulce 80-tejch az max pocatku 90-tejch.
T_._H_.	Sobota, 29. února 2020 - 13:08:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11147 Registrován: 8-2012	Klasiku na nedělních rychlících potvrzuji, ale bylo to až v 90. letech, jezdil jsem tím na kolej (od 96. roku) a tahali nás zamračené Viz výše - klasika jezdí do Tanvaldu od roku 1997, vlček to asi má pomotaný buď s Os Vysočany - Turnov (z nichž některé jezdily část trasy zrychleně, např. kolem 15:00 z Prahy) ev. s ramenem od pražského rychlíku do Staré Paky (tam s přechodností samozřejmě problém nebyl), nebo s různými "Krakonoši" a "Úpami" kolem Trutnova (a ne Turnova), kde to bylo v průběhu dřívbylolípu variabilnější. 電車オタク
Mladějov	Sobota, 29. února 2020 - 13:15:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14509 Registrován: 3-2007	Hajnej: "TH: zatímco Os z Turnova do Vysočan v 80. letech vozily turnovští brejlovci A objevily se tam ve srovnání s okolními tratěmi poměrně brzo, podle všeho už koncem 70. let. " Ano. Jezdily pětivozové soupravy, pak čtyřvozové a končilo se někdy 1994 (s příchodem 842) s třívozovými. Těch starých Bp s nezlamovacími dveřmi byly začátkem devadesátek plné Vysočany a rovnala to tam elektrická záloha (111). Protože vyřazování polepených, pravidelné zeslabování a posilování obratů, úklid, zbrojení vodou, předtápění atd.
Mladějov	Sobota, 29. února 2020 - 13:21:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14510 Registrován: 3-2007	PV: Jestli si to nepleteš se zapráskanou Baimovou soupravou, když zrovna nebyly hydry. Připouštím, že v létě (bez topení) tam ta klasa mohla v nouzi nejvyšší jet, ale ROZHODNĚ TO NEBYLO PRAVIDLO - už jsi to v tom sklepě našel ? Tu děčínskou soupravu s jedničkou ? Tam fakt jezdily akorát dva páry Sp (protože příplatek jen 10.-Kčs) a ty byly v M296.1 a spojovaly/rozpojovaly se v Turnově s libereckou částí. Od Liberce šňůra krátkých Balmů s T466.2 nebo šukafonní soupravy. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
zeuke	Sobota, 29. února 2020 - 13:36:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4370 Registrován: 7-2017	mimochodem nedělní zrychlenka z Prahy do Tanvaldu tam fungovala i na zač.90.let.pravidelně tam jezdila 751 168
RadekŠ	Sobota, 29. února 2020 - 14:00:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10028 Registrován: 4-2003	končilo se někdy 1994 (s příchodem 842) s třívozovými. Ze začátku jezdily 842 ve dvojicích se dvěma vleky (a dokonce v úplném začátku i se dvěma zelenýma Bp). si pamatuju nejak dejme tomu v druhy pulce 80-tejch Tady si to pamatujou jinak. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Mladějov	Sobota, 29. února 2020 - 14:10:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14511 Registrován: 3-2007	Jj, protože se jednak zkoušel mnohočlen a jednak kvůli možnosti "lehnutí". Zelený Bp: Též potvrzuji, protože vozy ještě nebyly vyrobeny/předisponovány. To bylo to první léto (klasa netopí). No a ty Bp se dlouho držely i na zastávkových Os Vysočany-Nymburk-Kolín-Jihlava s loko E479.0 (a okolo toho 1990-92 na nich jezdil taky prototyp Asynchronu! ). Pak přišly Honekry a na 070 842 a to byl konec Bp.
zeuke	Sobota, 29. února 2020 - 14:19:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4372 Registrován: 7-2017	ad rarek š - jo to je pravda...ve dvojici jsem je i já viděl se dvěma Bp!
Petr_vlček	Sobota, 29. února 2020 - 14:28:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13131 Registrován: 5-2004	Pricemz v druhy puli 70-tejch jezdily z prahy do turnova na osobacich zeleny patra. A pomerne dlouho se mezi nima motala souprava rybaku. Ty Bp byly i lehce promichany osmidverakama a Ba smichov, posleze Bh a Y odporakama a to i ABa. Ta nedelni zrychlenka mivala i 7 vozu + hytlak. Nez prisly bangle a sukafony tak klasy liberec-tanvald-brod a naklady brod-tanvald byly v rezii T435.0 (coz byla v regionu jedna z hodne mala motorovych lokomotiv az do roku ca 70-71). Motoraky pak v podobe ruznych kombinaci m131, m240 a m262 a vleku Balm + hurvinkovskejch. A nez byl sp presmerovan do tanvaldu (nejdriv rano z prahy) tak to kridlo jezdilo do stary paky (coz bylo po zruseni sp svoboda/vrchlabi). Jo a ten "megahydrat" vecer do prahy jsem videl i desetivozovej - 2xM296+4xBaim tanvald a z turnova k tomu 3xBaim+m296 od liberce...