Diskuse » Železnice » Aktuální informace z provozu » Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 30. 12. 2019

Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 30. 12. 2019

autor	příspěvek
Hroch	Sobota, 28. prosince 2019 - 18:04:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13185 Registrován: 8-2004	RadekŠ: "Podobně fungují i jiné, například Praha-Podbaba" Ono by stačilo pořádně číst pořádně příspěvek asdf č. 9172, cit.: do systému ISOŘ, z ktorého sa potom kŕmi GRAPP sa posielajú len stanice a zastávky v obvode stanice. Plavy i Praha-Podbaba do této množiny patří. Pak tu nebudete zbytečně za rohatý zvíře. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
mirek55	Sobota, 28. prosince 2019 - 18:37:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1411 Registrován: 7-2017	Dnes jsem chtěl ARR pochválit, že krom ranních tří problémů jezdí celkem slušně. Ale už je to tady zase. R 1373 Ještěd ČD Liberec Pardubice hl.n. Turnov 16:38 (16:38) +0 16:48 (16:42) +6 Hádejte proč? Železný Brod 17:04 (16:57) +7 17:06 (16:58) +8 Stará Paka 17:30 (17:25) +5 17:31 (17:26) +5 Dvůr Králové n.Labem 17:58 (17:54) +4 18:01 (18:00) (naštěstí byl protijedoucí R zpožděn díky Hradečáčku) R 1366 Ještěd ČD Pardubice hl.n. Liberec Železný Brod 16:54 (16:57) -3 17:06 (16:59) +7 Hádejte proč? Turnov 17:22 (17:16) +6 17:23 (17:20) +3 Sp 1816 ČD Trutnov hl.n. Kolín Stará Paka 17:16 (17:16) 17:33 (17:30) +3,5 (vliv zpožděného R, kterého zpozdil R ARR) Nová Paka 17:40 (17:36) +4 17:41 (17:36) +5 Ostroměř 18:01 (17:56) +5 18:03 (17:59) +4 (ovlivnilo 2xOs)
RadekŠ	Sobota, 28. prosince 2019 - 18:50:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9784 Registrován: 4-2003	Hroch: Možná by bylo dobrý přečíst celou diskusi a moji reakci na "tak to právě nefunguje", což považuji za obyčejné nerozumění mezi mnou a asdf. Nebyl jsme si proto 100% jistý, jak to asdf právě myslí a proto moje odpověď. Myslím, že my si to s asdf v klidu vyřídíme i bez Vás a hlavně bez potřeby vzájemného nasazování si rohů. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
m.donie	Sobota, 28. prosince 2019 - 19:16:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 12-2019	Petr_Hradecky: má pracovní povinnost byla čekat na bus a přepravit se jim na vlak do Bakova, takže jsem byl přímo u toho případu a vím, kdo tam jel a kdo ne.
Přebor	Sobota, 28. prosince 2019 - 19:17:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1072 Registrován: 10-2014	Trať 170 Úsek: Ejpovice - Plzeň hl.n. Provoz zastaven Počátek: 18:58 Plánovaný konec: 21:35 Střet vlaku Ex 350 s osobou
Petr165	Sobota, 28. prosince 2019 - 19:32:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1104 Registrován: 7-2009	Na Plzeňský se dnes daří :-( Dopoledne nějakej pitomec smaženej někde u Kařízku dávkou z troleje a teď pro změnu fašírka z dementa, který neměl co dělat v kolejišti... Dost smutný závěr roku
mirek55	Sobota, 28. prosince 2019 - 19:41:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1412 Registrován: 7-2017	Asdf Ale ak Vám to nedá spať, môžete sa oficiálne ...do toho archívu ZZ niekto pozrie. Nemusí, mohu se podívat sám. V celku s vámi souhlasím. V moderní dálkovině se informace o poloze vlaku zapisují jak do ZZ, tak do ISOŘ. Ano s ISOŘe se přebírá do PRAPPu. Vše ale záleží na nastavení. Nechtěl jsem s podrobnostmi zde zatěžovat diskutující. Jinak není problém posílat do ISOŘe a následně do GRAPPu i časovou polohu vlaků z některých zastávek v jejichž blízkosti je například přejezd. Je to vyloženě na zadání nastavení. Může to být třeba Bělá u Staré Paky, Libštát, Dolánky.
Asdf	Sobota, 28. prosince 2019 - 20:04:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9175 Registrován: 5-2007	mirek55: Lenže ona to bola informácia potrebná pre aktuálnu diskusiu. Ak je "vata" v jazdnej dobe namaľovaná naozaj tak, že sa pridáva len na vybrané úseky, tak informácia o polohe v dopravnom bode, ktorá nemá potvrdený časový údaj zo ZZ (alebo manuálne zadaný) v GRAPP môže byť z pohľadu náskoku naozaj zavádzajúca (vlak ide celú dobu načas, až na poslednom úseku sa dostane do náskoku, pričom ale ISOŘ ten náskok rozpočíta aj na všetky predošlé úseky od posledného potvrdeného časového údaju). Je to vyloženě na zadání nastavení. Aby som to upresnil: Je to možné v prípade, že informácia o voľnosti daných úsekov je dostupná v SZZ. To znamená, že voľnosť úsekov musí byť zavedená do SZZ/TZZ a ak je zavedená do TZZ, to TZZ musí byť schopné túto informáciu preniesť do SZZ. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
David	Sobota, 28. prosince 2019 - 20:31:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14652 Registrován: 12-2007	Pátek, 27. prosince 2019 - 15:51:05 Aktuální stav zpoždění nad 16 minut: IC 115 Cracovia PKP INTERCITY S.A. Praha hl.n. Kraków Gł. osobowy Bohumín st.hr. zpoždění 35min Os 2238 Österreichische Bundesbahnen Personenver Wien Meidling Znojmo Wien Praterstern zpoždění 35min IC 130 Báthory PKP INTERCITY S.A. Budapest-Nyugati pu. Terespol Bohumín st.hr. zpoždění 31min Sp 2114 Österreichische Bundesbahnen Personenver Wien Franz-Josefs-Bf České Velenice Absdorf-Hippersdorf (in Ah) zpoždění 29min Os 23229 ARRIVA vlaky s.r.o. Horní Lideč Bylnice potvrzená stanice Bylnice zpoždění 23min Os 23236 ARRIVA vlaky s.r.o. Bylnice Vsetín potvrzená stanice Brumov zpoždění 25min Os 4835 České dráhy, a.s. Náměšť nad Oslavou Brno hl.n. Rapotice zpoždění 20min Ex 140 Ostravan České dráhy, a.s. Žilina Praha hl.n. Třinec zpoždění 19min RJ 1048 RegioJet Bratislava hl. st. Praha hl.n. Ústí nad Orlicí zpoždění 17min Os 4822 České dráhy, a.s. Brno hl.n. Náměšť nad Oslavou Rapotice zpoždění 17min Kde tučně vyznačená dvojice vlaků ČD byla zpožděna proto, že souprava Os 4822 (pravidelný odjezd z Brna hl. n. ve 14:44 h) byla k 6. nástupišti Brno hl. n. přistavena až ve 14:54 h (odjela o 4 min. později). Své zpoždění pak v Rapoticích přenesla na Os 4835 (resp. mezitím byl tento vlak i předjet rychlíkem č. 665), řetězovitě se pak zpoždění přeneslo i na Os 4824, který kvůli tomu přijel do Jihlavy s +28min. (můj bližší popis viz poslední odstavec zde). Tzn. ty "2 ze 3 vlaků ČD s +15min." (reálně jich pak bylo víc - viz výše; rovněž tak lze polemizovat o spojích PKP a ÖBB v situaci, kdy se z těchto vlaků po průjezdu přes státní hranici stanou vlaky provozované dopravcem ČD, a. s.) v pátek 27. 12. byly primárně (Os 4822), resp. sekundárně (Os 4835), opožděny právě "z provozních důvodů dopravce" (jak zaznělo i v hlášení v Brně hl. n. coby první informace o tomto vlaku, a to až v okamžiku času jeho pravidelného odjezdu, kdy jsem tam já + další promrzlí cestující v čase odjezdu rozpačitě očekával, co že se vlastně děje, kdy není přistaven žádný vlak + neproběhlo o něm žádné hlášení). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Zzz	Sobota, 28. prosince 2019 - 20:52:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5787 Registrován: 12-2004	David: Momentálně u ČD ještě IC504 Pendolino v Ejpovicích +51 Ex 350 ve Stodu +75min Os 17520 v Kolínci +52min. Někdo by měl dát podnět na Drážní úřad, jestli opravdu musí být takové zpoždění
mikuta	Sobota, 28. prosince 2019 - 21:09:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 8-2019	Zzz: ".. Někdo by měl dát podnět na Drážní úřad, jestli opravdu musí být takové zpoždění" Třeba by nemuselo, kdyby nevzniklo. A někdo by někdy mohl zveřejnit konkrétní a velmi detailní příčiny každého zpoždění - to by byla legrace. Hlavně u poruch vozidel či různých zabzař. aj. Např.: Ex35x, 28 min., důvodem je západoněmecký kondenzátor Siemens z 3/1986... (Příspěvek byl editován uživatelem mikuta.)
čelakovičan	Sobota, 28. prosince 2019 - 21:16:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6671 Registrován: 8-2006	Když nebudou "srážky s osobou", nebude tolik zpoždění. Nebo proč myslíte, že Ex350 má těch +75? ( Viz Přebor a jeho příspěvek z 19:17:34 ). A jestli IC504 jede za ním...
pilot.pirx	Sobota, 28. prosince 2019 - 21:28:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 2-2018	Zzz: "David: Momentálně u ČD ještě IC504 Pendolino v Ejpovicích +51 Ex 350 ve Stodu +75min Os 17520 v Kolínci +52min. Někdo by měl dát podnět na Drážní úřad, jestli opravdu musí být takové zpoždění" mikuta: "Zzz: ".. Někdo by měl dát podnět na Drážní úřad, jestli opravdu musí být takové zpoždění" Třeba by nemuselo, kdyby nevzniklo. A někdo by někdy mohl zveřejnit konkrétní a velmi detailní příčiny každého zpoždění - to by byla legrace. Hlavně u poruch vozidel či různých zabzař. aj. Např.: Ex35x, 28 min., důvodem je západoněmecký kondenzátor Siemens z 3/1986... (Příspěvek byl editován uživatelem mikuta.)" Dělší blahoslavení duchem... zjevně by na přístup k internetu měla být prokazována inteligence převyšující houpacího koně
mirek55	Sobota, 28. prosince 2019 - 21:39:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1414 Registrován: 7-2017	Asdf Ano určitá vata tam je. Ale další vzniká tím, že Os projíždí zastávky na znamení a tím krátí JD. Pokud jste někdy stavěl grafikon, jistě mi potvrdíte, že dobrždění na zastávce, pobyt ač plánovitě 0,5 min. a rozjezd do z 0 rychlosti do rychlosti traťové stojí nějaký čas, cca o 1,5-2 minuty více než, když zastávku na znamení vlak projíždí, ač mnohdy sníženou rychlostí. Proti sklonu trvá po zastavení vlaku rozjezd do traťové rychlosti delší čas, i když se jedná o novější výkonnější vozidlo samozřejmě úměrně k jeho výkonu a adhezním vlastnostem. Jak se již potvrdilo ty nejsou nic moc. Také samozřejmě záleží na zkušenostech a sžitím strojvedoucího s hnacím vozidlem. Bohužel nynější dopravce nerespektoval do doby nedávné odjezdy ze zastávek v časech dle JŘ pro veřejnost a projížděl o několik minut dříve (v několika případech i 5'). Tím v několika případech ujel cestujícím v Bělé u St.Paky, Libštátě i Košťálově. Nezávisle na tom co bylo uvedeno v GRAPPu. Na základě stížností cestujících byl personál vlaku nového dopravce upozorněn (personálem SŽDC St. Paka), že časy odjezdů - průjezdů vlaků musí být dodržovány i na zastávkách na znamení. Také bylo upozorněno vedení nového dopravce aby zjednalo nápravu. Nyní se již situace značně zlepšila. Zzz Musíte přesvědčit DU aby přesvědčil každého sebevraha a osoby pohybující se neoprávněně v kolejišti, že toto nemůžou činiti.
Zzz	Sobota, 28. prosince 2019 - 21:40:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5788 Registrován: 12-2004	pilot: Jen aby vás v takovém případě na net někdo pustil
Zzz	Sobota, 28. prosince 2019 - 21:42:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5789 Registrován: 12-2004	mirek55. Já to psal tak nějak ironicky, když tady tak statečně hlídáte Arrivu
Petr_hradecký	Sobota, 28. prosince 2019 - 22:04:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3553 Registrován: 4-2015	pilot_pirx: v tom případě byste si nejspíše vy ani mail neotevřel. Bez urážky, vy inteligente. Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Asdf	Sobota, 28. prosince 2019 - 22:44:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9176 Registrován: 5-2007	RadekŠ: Tak teda ešte raz. Sú dve kategórie zastávok: - V prípade "zastávky v obvode stanice", tj. takej, ktorá leží medzi vchodovými návestidlami do nejakej dopravne (Plavy, Podbaba, Náchod-Běloves, Ústí/O město, ...), sa štandardne do ISOŘ posiela jazda úplne každého vlaku, aj takého čo tadiaľ len prechádza. - V prípade "zastávky na šírej trati" (Navarov, Jesenný, Spálov, Pustá Kamenice, Zruč nad Sázavou zastávka, ...) sa štandardne neposiela nikam nič, s výnimkou východzích a končiacich vlakov, ktoré sa tam spravidla zadávajú ručne, akurát tá Zruč/S zastávka je výnimka, kde sa to robí automaticky (a je to novinka, t.č. v overovacej prevádzke). Zvyšok viď predošlé príspevky. Je to takto jasnejšie?
Drak_ze_skalky	Sobota, 28. prosince 2019 - 23:15:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6281 Registrován: 5-2010	R 1140 ARRIVA dnes sice odjel z Prahy hl.n. na čas, ale vzdal to prozatím to v Satalicích (když předtím stál půl hodiny na trati) Porucha převodovky na jedné mot.jednotce, ta poté odstavena a ponechána v Satalicích.
Petr_hradecký	Sobota, 28. prosince 2019 - 23:42:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3554 Registrován: 4-2015	Jak je to možné? "Jsme přesvědčeni, že jednotky řady 845 potvrdí svoji pověst z předchozího nasazení v Německu, že se jedná o jednu z nejspolehlivějších řad vozidel," psal ředitel Arriva vlaky. Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Petr_Šimral	Neděle, 29. prosince 2019 - 00:12:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9186 Registrován: 5-2002	Povím vám krátkou povídku: Když jsme s kolegou Stiftem chtěli koupit naší první lokomotivu, tak jsem kategoricky odmítl koupi lokomotivy s hydrodynamickým přenosem výkonu. Radan mi to vysvětloval: Peťo, napřed je Voith, pak o třicet procent níže jsou ostatní němečtí výrobci a pak o několik světelných let pozadu je ČKD. Jaké stroje s tímto přenosem vlastně znáš? Začal jsem blekotat: 820, 853, 725,726,710, 703. Uspokojivě fungovala jen 703, nejvíce jsem toho najezdil na řadě 820. Aha, pojď se svézt s něčím normálním :-) A tak jsme koupili 716.505 s převodovkou M+S+S (neskutečný držák, uchladila naprosto všechno). Další loko řady 745 měly převodovku M+M+M, ty už chtěly své (například dolévat olej) a trpěly na změny směru, což nebyla až tak úplná součást převodovky. Základem všech německých hydraulik ale je, že nemají ruční ovládání (pouze automatické) a strojvedoucí si může pomoci pouze ovládáním výkonu motoru. Nicméně i s řadou 628 jsem jezdil a problém s její převodovkou jsem žádný nezaznamenal. Tímto nechci říci, že neexistuje. Asi každý strojvedoucí z praxe potvrdí, že s lokomotivami po dílnách či po dlouhodobém odstavení problémy byly a lokomotivy byly na dílně jak doma. A zpravidla si to do tří měsíců sedlo...
Practicus	Neděle, 29. prosince 2019 - 02:18:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 8-2017	"Jsme přesvědčeni, že jednotky řady 845 potvrdí svoji pověst z předchozího nasazení v Německu, že se jedná o jednu z nejspolehlivějších řad vozidel," no jo, v německu - tady ale není německo
Knorr	Neděle, 29. prosince 2019 - 08:33:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 7-2017	A v čem je rozďíl, že tu není Německo? Jakože mašinka přejede čáru a ze spolehlivého stroje se stane nespolehlivý?
Marcel_Štancl	Neděle, 29. prosince 2019 - 08:58:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3495 Registrován: 7-2012	Neliší se takhle náhodou dopravní cesta v Německu a v Čechách?
Knorr	Neděle, 29. prosince 2019 - 09:06:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 7-2017	No, možná budou při našich tankodromech častěji měnit tlumiče na podvozku
Majkl007	Neděle, 29. prosince 2019 - 09:09:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 12-2019	Problém nebude v tom, že "tady není Německo", ale spíš v tom, že to co sem Arriva dotáhla, byly povětšinou stroje již neprovozní, které stály v Německu nějakou dobu někde v roští, a poté prošly rekonstrukcí a znovuuvedením do provozu. Ostatně to píše i Petr Šimral v posledním odstavci svého příspěvku, stroje tzv. "po dílnách" bývají nějaký čas nespolehlivé i u ostatních dopravců včetně ČD. Takže asi bude potřeba počkat než si to "sedne", stroje se zajedou, a pak snad spolehlivé opět budou.
Rumek	Neděle, 29. prosince 2019 - 09:13:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3298 Registrován: 2-2007	A v čem je rozďíl, že tu není Německo? Jakože mašinka přejede čáru a ze spolehlivého stroje se stane nespolehlivý? Nebude třeba rozdíl v tom, že pokud to jezdilo v Německu, mělo to údržbu na nějaké úrovni? A jestli to jsou vyřazené jednotky, asi věděli proč je už vyřadili z provozu. Že se převezou přes hranici a projedou lakovnou (některé), ještě z nich nedělá nové spolehlivé vozidla, jak to tady někteří očekávají....
mirek55	Neděle, 29. prosince 2019 - 09:18:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1415 Registrován: 7-2017	Aktuálně Os 18404 ČD Tábor Jihlava potvrzená stanice Pacov zpoždění 82min Ex 330 Jižní expres ČD Linz Hbf Praha-Holešovice Omlenice zpoždění 43min Os 4306 ARRIVA vlaky s.r.o. Bojkovice město z Staré Město u U.H. nahrazeno busem zpoždění 28min. Os 3716 ČD Olomouc hl.n. Kouty nad Desnou potvrzená stanice Štěpánov zpoždění 25min Os 3715 ČD Kouty nad Desnou Olomouc hl.n. potvrzená stanice Olomouc hl.n. zpoždění 22min Os 8822 ČD Praha hl.n. Beroun os.n. potvrzená stanice Pr.-Smíchov sev.zhl. zpoždění 22min Os 3907 ČD Kojetín Rožnov pod Radhoštěm potvrzená stanice Kunovice-Loučka zpoždění 17min TL 20906 Die Länderbahn GmbH DLB Liberec Varnsd.-piv.Kocour z Zittau zpoždění 17min
zeuke	Neděle, 29. prosince 2019 - 09:18:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3879 Registrován: 7-2017	ale jak jsou někteří zblblí,tím jedovatým pískáním,že si myslí že jede párajá jim říkám-to nic to je jen Ariva...oni v německu maj píšťaly,trumpety nevedou
Knorr	Neděle, 29. prosince 2019 - 09:25:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 7-2017	Vyřazují se z důvodu, že jsou morálně zastaralé, jsou vysokopodlažní a neklimatizované. 628 má píšťalu i trumpetu
Majkl007	Neděle, 29. prosince 2019 - 09:32:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 12-2019	Hele, mirku55, tohle sledování a podrobné vypisování aktuálních zpoždění vlaků z grappu, to je nějaká Vaše nová obsese, nebo proč to děláte?
Miroslav_ Zikmund	Neděle, 29. prosince 2019 - 10:37:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 2-2016	Spolehlivost 845 (ex 628) je také dána tím, jaké technické zázemí pro údržbu má dopravce. Nemám pochybnost o tom, že 628 jsou v Německu spolehlivá vozidla. Rád jimi jezdím, především v řidičáku, kde je ticho, sedačky jsou pohodlné. Vliv na spolehlivost může mít i druh provozního nasazení. Povětšinou se jezdí na "zastávkových" osobních vlacích na vedlejších tratích - sic výjimky existují - nižší rychlostí, bez náročných stoupání. Bohužel objednavatele dopravy "v závazku" nezajímají typy vozidel s nimiž se bude jezdit, jaké má dopravce technické zázemí. Nezajímají ho vozíčkáři (vozíčkář = obtížný cestující hmyz s nímž jsou jen potíže), takže vozidla umožnující přepravu vozíčkářů "drahého" dopravce jsou nahrazena vozidly "levného" dopravce, který vozíčkáře nepřepravuje. I kdyby se takový cestující spokojil s tím, že bude sedět někde v koutku bez možnosti použít WC, tak se do 845/628 ani nedostane. Na rozdíl od mnohými zatracovaných souprav 814. Proč není v podmínkách veřejné zakázky udržení současného standardu přepravy osob se sníženou pohyblivostí ? Protože by jim "jiní" dopravci nemohli vyhovět ? Jinými slovy, zakázka je ušita na míru dopravcům, kteří nemohou vozíčkáře přepravovat. Inu vozíčkáři nepřinášejí zisk a nehodí se do byznysplánu. Je možné, aby v Německu přijel fekál (hovnocuc) na peron a tam před cestujícími odsával fekální nádobu - společnost Leo E, Praha hl.n. ? To, že nemá dopravce technické zázemí s fekálními kolejemi je jeho problém.
zeuke	Neděle, 29. prosince 2019 - 10:44:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3882 Registrován: 7-2017	ano,jsem stejného názoru...
Drak_ze_skalky	Neděle, 29. prosince 2019 - 10:46:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6285 Registrován: 5-2010	Ty 845.3 jsou zatím dva kousky, mají WC pro vozíčkáře.
Mořepetr	Neděle, 29. prosince 2019 - 11:06:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4646 Registrován: 3-2006	Ad Miroslav_ Zikmund: Ohledně vozíčkářů, řekněme spíš osob se sníženou schopností pohybu, je třeba na lince R26 vstřícnější bohužel (bohudík) 845, než 854. Daleko větší je problém samotného vybavení stanic SŽDC, kdy poslední stanicí umožňující bezproblémový nástup výše uvedených osob ve směru od Prahy jsou Zdice. Takže pokud SŽDC konečně nezačne něco dělat s nástupišti, jsou nám i nízkopodlažní vozidla vcelku na nic. Takže obdobný tlak jako je na dopravce, musí být vyvíjen na SŽDC, aby i nástupiště odpovídala 21 století.
David	Neděle, 29. prosince 2019 - 11:08:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14654 Registrován: 12-2007	Inu vozíčkáři nepřinášejí zisk a nehodí se do byznysplánu. - Jediným místem, kde došlo k náhradě (částečně)nízkopodlažních vozidel vysokopodlažními, jsou vybrané tratě v Ústeckém kraji. I tam má jít o náhradu dočasnou, do doby dodání nových, nízkopodlažních jednotek. - Nutno také dodat, že ČD uvádějí, že tak jako tak se má cestující na vozíku předhlásit předem (a pojem "osoba s pohybovým omezením" jiným než cestující na vozíku vůbec neznají; mj. nízkopodlažní prostor v Regionovách není - dle nálepky v tomto prostoru - takovým osobám vůbec určen; je vyhrazen pouze osobám s kočárky, jízdními koly a právě vozíčkářům, tzn. nikoliv např. cestujícím o dvou holích), navzdory eventuální nízkopodlažnosti (kterýžto pojem ostatně ČD ani ve svých poznámkách neznají; specifikují jen pojem "bezbariérová přístupnost", kde je do jednoho pytle házena nízkopodlažní souprava se soupravou typu "vysokopodlažní, leč se zvedací plošinou"). - Také nutno dodat, že samy ČD, a. s., nechaly od 12/2019 zmizet vozy se zvedací plošinou např. z celé rychlíkové linky "Vysočina" (Praha - HB - Brno). "Asi se jim nehodily do byznysplánu". http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
RadekŠ	Neděle, 29. prosince 2019 - 11:19:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9790 Registrován: 4-2003	Povětšinou se jezdí na "zastávkových" osobních vlacích Což je mnohem náročnější než rychlík. Ten totiž odveze kdejakej trakař. Jinak reálný nasazení u nás a v SRN se až tak dramaticky neliší. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Ohl	Neděle, 29. prosince 2019 - 11:27:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10782 Registrován: 12-2009	že tak jako tak se má cestující na vozíku předhlásit předem Pokud cestující nevyžaduje asistenci zaměstnanců ČD nebo mimořádné zařazení vozu přizpůsobeného pro přepravu cestujících na vozíku, není nutné nijak cestu hlásit ani předem objednávat Platí v případě označení vlaku v JŘ a nástupišti 550mm. Tzn, na hodně tratích.
RadekŠ	Neděle, 29. prosince 2019 - 11:27:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9791 Registrován: 4-2003	kdyby se takový cestující spokojil s tím, že bude sedět někde v koutku bez možnosti použít WC, tak se do 845/628 ani nedostane...vozíčkáři nepřinášejí zisk a nehodí se do byznysplánu. Fakta: V prostoru se sklápěcími sedadly jsou uloženy na policích skládací nájezdové plošiny - úplně stejné, jaké běžně používají DB i u jiných vlaků. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Sants	Neděle, 29. prosince 2019 - 12:26:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1411 Registrován: 5-2002	Miroslav_ Zikmund: "vozíčkáři nepřinášejí zisk a nehodí se do byznysplánu" Co to melete, osobo? Který cestující v OBJEDNÁVANÉ dopravě podle vás přináší zisk??
mirek55	Neděle, 29. prosince 2019 - 13:00:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1417 Registrován: 7-2017	Ještě to sem nikdo asi nedal SŽDC Mimořádnost v provozu Nemilkov Kolinec Z důvodu nepříznivých povětrnostních vlivů provoz zastaven předpokládaný konec omezení: 30.12.2019 12:00 ČD Trať 185: úsek Nemilkov – Kolinec Mimořádnost: Překážka na trati. Popadané kameny v kolejišti. Počátek: 28.12.2019 20:00/ Plánovaný konec: 30.12.2019 12:00 Obecné opatření v regionální dopravě Provoz přerušen. Pro všechny regionální vlaky v úseku Nemilkov-Kolinec a zpět zavedena náhradní autobusová doprava. Aktuální zpoždění více jak hodinu asi před hodinou Os 8406 České dráhy, a.s. Tábor Ražice zpoždění 74min
mirek55	Neděle, 29. prosince 2019 - 13:07:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1418 Registrován: 7-2017	Sants Ten který je vykazován slevou 75%
Paul2no	Neděle, 29. prosince 2019 - 14:14:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1983 Registrován: 11-2009	Ad vozíčkáři - těch vlakem jezdí tak málo, že je IMHO účelnější jim zaplatit taxík, než utápět desítky milionů např. ve zvedacích plošinách a pod., které se v praxi použijí tak 1x do roka. http://www.youtube.com/paul2no
bandita	Neděle, 29. prosince 2019 - 14:47:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 12-2017	těch vlakem jezdí tak málo, že je IMHO účelnější jim zaplatit taxík, než utápět desítky milionů např. ve zvedacích plošinách a pod., které se v praxi použijí tak 1x do roka Asi tak. Viděl někdo ze zdejších diskutujících že by nějaký vozíčkář použil například vestavěnou plošinu na ešusu 471? Já za těch 20let ani jednou (jsou vůbec funkční??). V některých případech vozíčkář řeší dalších milion bariérních problémů než se jenom na to nádraží k vlaku dostane... takže spíš má vlastní upravené vozidlo, nebo si pořeší smluvní dopravu autem.
David	Neděle, 29. prosince 2019 - 14:50:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14655 Registrován: 12-2007	vozíčkáři - těch vlakem jezdí tak málo, že je IMHO účelnější jim zaplatit taxík, než utápět desítky milionů např. ve zvedacích plošinách Samozřejmě - logičtější je mít aspoň část vlaku nízkopodlažní, kde nízkopodlažnost využijí i další skupiny cestujících (s jiným pohybovým omezením, s kočárky atd). A netřeba "utápět desítky miliónů" (což jiným úhlem pohledu není ani cena za jednu novou motorovou jednotku) ve zvedacích plošinách. P. S. Onen taxikář (ve verzi "zaplatit vozíčkářům taxík") by v takové situaci musel sloužit i coby zdravotnický asistent co do bezpečného přesunu osoby z vozíku na sedadlo automobilu a pak zase zpět na (mezitím v kufru složený a po dojetí do cíle opět rozložený) vozík. Viděl někdo ze zdejších diskutujících že by nějaký vozíčkář použil například vestavěnou plošinu na ešusu 471? Já za těch 20let ani jednou "Nikdy jsem neviděl" může znamenat klam oproti reálnému stavu. Tím více když dotyčný pak dá za příklad plošinu u nikoliv vysokopodlažního, nýbrž nízkopodlažního vozidla, tzn. takovou, která (v situaci, kdy vozíčkář jede s doprovodem, který mu pomůže přes "mezeru" mezi hranou nástupiště a podlahou vozidla + využívá vyšších nástupišť) vůbec ani nemusí být při přepravě vozíčkáře použita. Nemluvě o tom, že u novějších vozidel (např. Panterů) již je vyřešeno i vykrytí oné mezery mezi podlahou vozidla a (byť normovaně vysokou) hranou nástupiště, a to výsuvnou "plošinkou" (vysouvanou každopádně při každém zastavení). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Mořepetr	Neděle, 29. prosince 2019 - 15:02:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4647 Registrován: 3-2006	Ohl: "že tak jako tak se má cestující na vozíku předhlásit předem Pokud cestující nevyžaduje asistenci zaměstnanců ČD nebo mimořádné zařazení vozu přizpůsobeného pro přepravu cestujících na vozíku, není nutné nijak cestu hlásit ani předem objednávat Platí v případě označení vlaku v JŘ a nástupišti 550mm. Tzn, na hodně tratích." Jak kde. Vozíčkář mimo koridor má většinou smůlu.Například v Dobré Vodě u Březnice je nástupiště 550 a 814 tam jezdí také, jen se holt na to nástupiště od silnice nevyškrábe. Ad RadekŠ: Ano nájezdy tam sou, bohužel na rozdíl od Německa, je většinou není kam položit, na ty panelová nástupiště se to prostě nevejde. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
honzaklonfar	Neděle, 29. prosince 2019 - 15:40:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3572 Registrován: 6-2016	" Viděl někdo ze zdejších diskutujících že by nějaký vozíčkář použil například vestavěnou plošinu na ešusu 471?" Princ Jasoň se hlásí! Viděl a parafrázoval bych to slovy slezského básníka : "Sto roků v chodbě jsem stál, sto roků čuměl jsem dolů"... Už 2x jsem pomáhal vozíčkáře nakládat/vykládat do 914. Je to výrazně rychlejší, jen musí být min. 2 ochotní maníci.
Pezos	Neděle, 29. prosince 2019 - 15:40:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1589 Registrován: 4-2014	bandita: "Viděl někdo ze zdejších diskutujících že by nějaký vozíčkář použil například vestavěnou plošinu na ešusu 471? Já za těch 20let ani jednou (jsou vůbec funkční??)" Ano, viděl. A 10 minut zpoždění k tomu Protože něco zahaprovalo, plošina asi nedojela úplně do koncové polohy a nešlo odjet.
bandita	Neděle, 29. prosince 2019 - 16:15:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 12-2017	Pezos: Ano, viděl. A 10 minut zpoždění k tomu Přesně tohle mě vždycky napadne když si představim, že by tu plošinu měl někdo použit. Někdy je skutečně lepší, když se vozíčkář do ešusu "hodí v teplejch " Pokud tedy jsou splněny podmínky jako že je v okolí několik ochotných chlapíků, nebo že vozíčkář neváží 300kg i s vozejkem . David: Tím více když dotyčný pak dá za příklad plošinu u nikoliv vysokopodlažního, nýbrž nízkopodlažního vozidla, tzn. takovou, která (v situaci, kdy vozíčkář jede s doprovodem, který mu pomůže přes "mezeru" mezi hranou nástupiště a podlahou vozidla + využívá vyšších nástupišť) vůbec ani nemusí být při přepravě vozíčkáře použita. Není tomu tak dávno co na hodně zastávek a stanic, kde neproběhla koridorizace se bez plošiny ten vozíčkář prostě do toho ešusu nedostal. Dnes je ta situace o poznání lepší, ale i přesto zůstávají stanice kde je prostě v pasti.
Zlinak	Neděle, 29. prosince 2019 - 17:42:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 12-2010	Když už jsme u těch vozíčkářů, tak jsem také viděl pomoc a přímo u Leoexpresu, kde asistovala i zástupkyně od ČD. Bylo to v olomouci pár dní zpět.Takže o zpoždění bych ani nemluvil. Jestli vše proběhlo do dvou minut tak jsem čuměl. Trať 331-Zlínka ta přežije !
Ohl	Pondělí, 30. prosince 2019 - 10:36:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10784 Registrován: 12-2009	že by nějaký vozíčkář použil například vestavěnou plošinu na ešusu 471? Mnohokrát. Dokonce jsem párkrát viděl, že tam vjel sám bez plošiny a průvodčí se to dověděl, až když přišel kontrolovat jízdenky.
Přebor	Pondělí, 30. prosince 2019 - 14:11:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1073 Registrován: 10-2014	Trať 279 Úsek: Studénka - Bílovec Provoz zastaven Počátek: 13:32 Plánovaný konec: 16:00 Střet vlaku Os 23318 s osobou
Petr_hradecký	Pondělí, 30. prosince 2019 - 15:07:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3555 Registrován: 4-2015	Aktuálně ČTK: Arriva dostane v Libereckém kraji pokutu od objednatele Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
mirek55	Pondělí, 30. prosince 2019 - 15:28:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1420 Registrován: 7-2017	Tak ARR zas pokulhává R 1151 Tanvald Praha hl.n. Tanvald 14:00 (13:44) +16 vím není to moc ale co to dokáže na jednokolejkách způsobit. Železný Brod 14:28 (14:12) +16 14:30 (14:25) +5 Odjezd na odhl. za Os Malá Skála 14:36 (14:31) +5 14:40 (14:32) +8 Odjezd na odhl. za Os Turnov 14:49 (14:41) +8 14:51 (14:44) +7 Má za následek zpoždění protijedoucího R 1371 Ještěd. Bude mír za následek i zpoždění protijedoucího R 1146 v M-H. Sp 1289 ARR Liberec Semily Liberec 13:30 (13:24) +6 Turnov 13:59 (13:56) +3 14:00 (13:56) +4 Železný Brod 14:15 (14:12) +3 14:29 (14:16) +13 čekal než přestoupili cestující z R1151 Semily 14:36 (14:24) +12 Os 5412 ARR Lomnice nad Popelkou Liberec Železný Brod 14:05 (14:05) 14:19 (14:14) +5 čekal než přestoupili cestující z R1151 Malá Skála 14:27 (14:22) +5 14:28 (14:22) +6 Turnov 14:40 (14:32) +8 14:42 (14:40) +2 Samozřejmě došlo na odjezdu z Brodu i ke zpoždění Os 26210 a v protisměru i Os 26211 ARR Tanvald Železný Brod Vlak je mimořádně v části trasy nahrazen náhradní dopravou. Tanvald 14:32 (14:28) +4 Velké Hamry 14:42 (14:34) +8 15:20 (14:34) +46 Železný Brod 15:46? (14:55) předpokládané zpoždění 51min. To asi R na Pardubice a Liberec nebudou čekat (Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)
mirek55	Pondělí, 30. prosince 2019 - 15:58:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1421 Registrován: 7-2017	R 1371 Ještěd ČD Liberec Pardubice hl.n. Turnov 14:38 (14:38) 14:51 (14:42) +9,5 díky ARR Železný Brod 15:07 (14:57) 15:08 (14:58) +10 Stará Paka 15:31 (15:25) 15:32 (15:26) +6 komplikace u skupiny R 1368 Ještěd ČD Pardubice hl.n. Liberec Železný Brod 14:55 (14:57) 15:07 (14:59) +8 R 1146 ARR Praha hl.n. Tanvald Mnichovo Hradiště +6 díky zpoždenemu protijedoucímu R Turnov +6 +7 z důvodů křižování s R na Liberec který dostal zpoždění díky R ARR Železný Brod +7 +8 dal ale zpoždění Sp Os 5411 ARR Liberec Lomnice nad Popelkou Turnov 15:14 (15:13) 15:39 (15:31) +8 na odhl za zpožděným R ARR Os 5428 ARRIVA vlaky s.r.o. Semily Turnov Železný Brod 15:29 (15:31) 15:41 (15:33) +8 Os 26211 ARR konečně dorazil v 15:46 do Železný Brod s +51 A bude asi veselo ještě dále
mirek55	Pondělí, 30. prosince 2019 - 16:06:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1422 Registrován: 7-2017	R 1153 ARRIVA vlaky s.r.o. Tanvald Praha hl.n. ppro jistotu vyrazil s +8 z Tanvald, asi aby nemusel dlouho čekat na křižování v Hamrech. R 1146 dorazil do Hamru s +10, prodloužil tedy JD O 2 minutky Ni nic naplat, další R do Pardubic a Liberce budou zasekaný.
mirek55	Pondělí, 30. prosince 2019 - 16:18:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1423 Registrován: 7-2017	Nějaká zajímavá kouzla. Najednou se objevilo na GRAPPu R 1153 ARR Tanvald Praha hl.n. Odjezd Tanvald 15:59 (15:59) Že by mávnutí kouzelným proutkem? Velké Hamry 16:05 (16:05) 16:05 (16:05) R 1146 dorazil do Hamrů 16:02 (15:52) +10 16:05 (15:52) +13 Tak se to může po dvou hodinách trochu srovnat.
-aa-	Pondělí, 30. prosince 2019 - 17:19:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4586 Registrován: 12-2007	mirek55: Já bych těm informačním systémům tak úplně slepě nevěřil... Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek. Děkujeme za pochopení!
PeM	Pondělí, 30. prosince 2019 - 17:49:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 11-2017	Ad mirek55: R 1153 odjel z Tanvaldu včas v 15:59, v Hamrech na nádraží bez zastavení projel v 16:05, křižoval se zde s protijedoucím zpožděným R 1146 (ve kterém jsem seděl). R 1146 prodloužil mezi Ž.Brodem a V.Hamry jízdní dobu o 2 minuty proto, že stavěl i ve Spálově a Návarově místo Os 26212, který v tomto úseku nejel (byl odřeknut). (Příspěvek byl editován uživatelem PeM.)
mirek55	Pondělí, 30. prosince 2019 - 18:14:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1424 Registrován: 7-2017	PeM Ano, ale nejprve měl z Tanvaldu napsán odjezd +8 Ano, také jsem se dodatečně dozvěděl, že R 1146 pobral v Tanvaldě již 40 minut remcající cestující z vynechaného Os 26212 a tudíž zastavoval dle potřeby na zastávkách.