Diskuse » Železnice » Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ » Archiv diskuse Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ do 26. 12. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ do 26. 12. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Sobota, 16. listopadu 2019 - 19:43:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 10-2019
Taky se ohledně trati 331 "moc těším" na cestování ve vypjatých časech (pátek, sobota na výlety, neděle)… Onehdá jsem se v pátek do vlaku ve 14:32 z Prštného do Zlína nemohl dostat... Dnes, v sobotu, ve vlaku v 17:20 ze Zlína, taky stáli lidi, a to byly v obou případech Regiosharky… Od nového JŘ mají být všechno "luxusní vagíny" s mnohem menší kapacitou a mají jezdit pouze po jedné... To bude "pošušňáníčko" a to budou zase soudruzi udivení, jak je to možné... Sčítánoí přitom probíhá x-krát ročně... No, máme se opravdu na co těšit [angry]
Neděle, 17. listopadu 2019 - 12:22:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 768
Registrován: 1-2014
traťmistr:
Tak snad se ten projekt reko 331 konecne dotahne dokonce, vzhledem ke stadiu rozpracovanosti, ze uz se i ty pozemky vykupuji a resi se konkretni veci, jako vyse PHS. Jelikoz se pocita s expresni linkou Zlin-Brno-Praha v ramci VRT linek, je treba brat VRT coby prinos nejen pro JMK, ale ten Zlinsky :-)
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 09:54:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 1-2015
Portáš: to se má samo sebou, že VRT Brno-Praha by využívali i lidé ze ZL, ale k tomu nejdříve musíme mít k dospozici něco, co nejede z Otrokovice na brněnské Hbf přes hodinu a půl [wink]

Jinak, jestli vás chápu dobře, počítá se s tím, že ze Zlína by jezdil rychlík na Prahu po nové VRT, takže by jel třeba těch 200-230, což zvládne i klasická souprava (samozřejmě za podmínky moderní lokomotivy a vagonů)?
Úterý, 19. listopadu 2019 - 11:08:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 2-2013
Zlínsko a Otrokovicko nemá potenciál co se týče lidí a počtu cestujících, proto tam dnes nejezdí a jezdit nebude vůbec Pendolino a to spojení na Prahu co tam je, stačí podle ČD/MD.
Úterý, 19. listopadu 2019 - 12:51:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 769
Registrován: 1-2014
mirra cze, pmracek:

1) Zavedení linky Zlín-Brno stojí a padá na reko tratí 331,300 + Hulín-Kojetín

2) Po těchto realizacích má jezdit R do Brna ve špičce co hodinu, jinak co 2h

3) Po realizaci VRT Brno-Praha má jezdit Ex Zlín-Brno-Praha min.2h takt. Tady to dává smysl v
případě, že bude díky etapizaci VRT rychlejší JD než nyní přes Olomouc

4) Pokud dnes nejezdí LEO do Zlína, tak jen díky absenci drátů

5) Po zavedení R linky do Zlína s JD kolem 1h se vkrádá otázka, co pak bude s linkou R13, která
zůstane pomalá a ještě méně použitelná než dnes? Pokud by se vytvořila vazba na budoucí zlínské R
v Otrokovicích (prodloužení linky Bylnice-StM až do Otrokovic/Zlína) mohla by vycházet reálná
JD Brno-Bylnice i s jedním přestupem v OT kolem 2:15h a za 2:45h pak Trenčín, což je JD busů.
Úterý, 19. listopadu 2019 - 13:56:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 1-2015
Portáš: Linka R13 by stále měla smysl pro kratší cestovní úseky (Břeclav-StMuUH, Brno-Břeclav, Břeclav/Hodonín-Ol apod.). To pořád dává smysl, samozřejmě by ale záleželo, jak se JMK postaví k tomu nesmyslnému stání v Hodoníně. Na cestování z Brna do Olomouce to dnes nepoužívá asi nikdo, tam je pořád rychlejší i to skákání po pražcích přes Prostějov.

Z čistě laického hlediska by asi mělo smysl to R13 v případě novinek, které jste je uvedl, ponížit na Sp, protože u cest do půl hodiny (což by asi byla typická relace) je skoro jedno, jestli je to R nebo Sp, což by výrazně zlepšilo atraktivitu vlaku u zastávek, jako jsou Napajedla, Rohatec apod., přičemž by to nestavělo v úplných nesmyslech, jako dnešní Os na trase Přerov-Břeclav, kde dnes ten kolos z 362 a 3 vagonů často zastavuje kvůli nástupu a výstupu 2 lidí. Os Přerov-Břeclav je na kategorii Os stejně zbytečně dlouhá linka, minimálně v ZLK by daleko užitečnější byly již dnes Sp Km-UH/UB, Km-Zl, Zl-UB apod.). Nicméně tady teoretizujeme o něčem, co bude aktuální nejdřív za 10 let, v případě VRT za 25 let.

Toto jsou mé neodborné názory, budu rád za věcnou kritiku, ale nevozte se po mně. Díky.
Úterý, 19. listopadu 2019 - 22:54:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 771
Registrován: 1-2014
mirra cze:
[ok]

Souhlas. Ponížit R13 de facto na Sp by si JMK asi přál, ale neudělá to, protože mu vyhovuje, že to platí MD, byť nastavil GVD tak, že je to pro delší cestování, tedy dál než do Hodonína skoro nepoužitelné, přestože se nakoupily Pantery kvůli údajnému zrychlení linky [uhoh].

Největší smysl by pak už spíše mělo zadrátovat Veselí-Strážnice-Rohatec a vézt R13 tudy, protože jízda po koridoru je úplně zbytečná, když to má pak prostát v Hodoníně. Tuto variantu sice měla řešit SP Slovácko, ale JMK se k tomu postavil spíše chladně.
Středa, 20. listopadu 2019 - 09:37:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 1-2015
Portáš:
Vést "R13" přes Veselí by bylo z lokálního hlediska sice super, ale v podstatě celý ZLK by přišel o "rychlé" přípoje na mezinárodní Ex, co se vedou přes Břeclav. Sice by se (bavíme se o situaci po rekonstrukci trasy ZL-Otrokovice-Hulín-Kojetín-Brno) dalo přes Brno, ale to představuje i po modernizaci nejen prodloužení jízdní doby, ale i vyšší náklady pro cestujícího kvůli většímu nájezdu km.
Čtvrtek, 21. listopadu 2019 - 09:38:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 1-2015
Tak se na stránkách ČRo objevila informace, že Zlínský kraj tentokrát dodržel, co slíbil, a tak máme nyní definitivně potvrzeno úplné podělání tarifů a systému nákupu jízdenek při cestování na železnici po Zlínském kraji. A to vše již od 15.12.2019

https://zlin.rozhlas.cz/zpet-k-papirovym-jizdenkam-zlinsky-kraj-b ude-jediny-v-cesku-kde-nezaplatite-8112150
Čtvrtek, 21. listopadu 2019 - 10:58:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 10-2019
Takže opět největší "paka" budou občané "velebného" Zlínského kraje. o nějakém smysluplném integrovaném systému si zřejmě ještě hodně dlouho můžeme nechat zdát, ty jízdenky to je další výsměch, ale hlavně, že páni politici budou mít hezký přehled o financích vynaložených na veřejnou dopravu... Nemělo by to být náhodou naopak? Co nejjednodušší pro lidi a ne pro jimi volené politiky...?
Čtvrtek, 21. listopadu 2019 - 11:56:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 1-2015
Halali: to bychom museli mít politiky a hlavně úředníky, kteří mají zájem dělat něco pro lidi. Očividně vzniklo zadání, že Zlínský kraj musí mít také integrovaný dopravní systém. Ale provedení již nikoho tak moc nezajímalo.
Čtvrtek, 21. listopadu 2019 - 18:20:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 7-2018
Nechci narušovat idylickou atmosféru kritiky, uvedené skutečnosti jsou nepříjemné. Nicméně pro cestující, kteří nemohou využít babišovské slevy, předplatní (týdenní, měsíční) jízdenky, včasné a akční jízdenky, ba ani IN-kartu, bude krajský tarif osvobozením od kilometrického tarifu ČD.

Jedna z mých typických cest je Uherské Hradiště - Zlín, střed. Sám sebe jsem ptal, jestli jsem neonemocněl šotoušovinou, když jezdím z Hradiště do Zlína vlakem. Jednak musím 2x přestupovat a jízdné ČD je drahé (od 15.12. bude za těch 34 km 60 kč). Podle krajského tarifu vychàzí na 43 Kč a autobus přes Březolupy na 38 Kč. Rozdíl oproti autobusu minimální. Něco se ušetří i ve srovnání s cenou benzínu. Vychází mi spojení krajskými Os vlaky, takže v pohodě.

Spojení UH - Zlín asi nebude tím, kam se pohrnou davy, přestupy budou stále demotivující, nicméně osvobození od kilometrického tarifu ČD je vÿznamné. Pravda, kraj to prozatím jaksi nedotáhl do konce...
Čtvrtek, 21. listopadu 2019 - 19:39:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10144
Registrován: 6-2004
nicméně osvobození od kilometrického tarifu ČD je vÿznamné.

ano, jako by každý (dnes nemající) cestující vlastnil IN kartu... kopíruje to IN25
Čili ano, úspora tady je... lidi to budou chválit..

Co si pochvalu jistě nezaslouží, je čekání v žst. Hulín..

Dnešní Sp Rusava z Hulína odjížděl s +9, proč to? Vadí mi to děsné čekání v Hulíně, toto mnoho lidí odradí, přece ráno každý spěchá, v KM je veškerá MHD fuč...a v Hulíně klidně čekáme na odjezd až do 6:37 !!
Od 15. 12. bych všude (mimo poslední spoje) uvítal značku "vlak nečeká na žádné přípoje"

(Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)
Čtvrtek, 21. listopadu 2019 - 19:54:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5489
Registrován: 6-2010
Od 15. 12. bych všude (mimo poslední spoje) uvítal značku "vlak nečeká na žádné přípoje"

Proč to tak pořád prosazuješ? Pamatuješ na cestující, kteří tam přestupují? Je jich málo?
Čtvrtek, 21. listopadu 2019 - 20:02:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 2-2018
brodensis-Na 34km 1204kč bude 30denní a podle tarifu jsem pochopil, že to bude i zpáteční a nekonečný nástup i výstup i před konečnou. Jenom měl kraj přitvrdit s jednáním s čd a trvat na vyřazení 810 a nahradit je nízkopodlažníma. Nebude jezdit přímý spoj? Čunek to přeci sliboval.

(Příspěvek byl editován uživatelem petr.r.)
Čtvrtek, 21. listopadu 2019 - 20:08:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10146
Registrován: 6-2004
kteří tam přestupují? Je jich málo?

vždyť jede "co chvíli další".... odjezdy a příjezdy mají být závazné a garantovány, na to se
cestující spoléhá... proč ráno Sp Rusava vyjíždí z Hol pozdě a čeká na Os od Třebětic?
A odpoledne zase opačně, v Třeběticích čekáme pro změnu zase na Os od Holešova... asi sedím vždy v tom nesprávném vlaku [biggrin]
Pátek, 22. listopadu 2019 - 08:18:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5491
Registrován: 6-2010
vždyť jede "co chvíli další"

na Val. Meziříčí za hodinu! Kroměříž nečeká - další jede za cca 20 minut. Kdo dnes chce čekat na přípoj hodinu? Myslíš, že bude takto denně cestující někde čekat?

proč ráno Sp Rusava vyjíždí z Hol pozdě a čeká na Os od Třebětic?
Ta čekací doba je tam dle JŘ - důvodem je vazba v Hulíně. Zřídka se stává, že tam čeká ještě cca 3 minuty navíc díky zpoždění Os.

A odpoledne zase opačně, v Třeběticích čekáme pro změnu zase na Os od Holešova
Zpoždění Os ze směru VM. Vlak z VM má vždy přípoj na R směr Olomouc, takže nechtějí prodlužovat zpoždění.
Pátek, 22. listopadu 2019 - 09:21:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 1-2015
Brodensis: kritika je na místě. Vzhledem k nedořešení tarifu pro vlaky R a vyšší, neušetří značná část cestujících nic, případně budou kromě samotného spoje muset řešit i jeho kategorii, což udělá cestování vlakem značně neflexibilní (a drahou) variantu. Protože když cestujícímu ujede přípoj Os a pak přijede R nebo EC, na který nebude moci se svým lístkem sednout, ale bude čekat hodinu na další Os je situace, která jej k příští cestě vlakem rozhodně "namotivuje".

Zatím se neví, jak to přesně bude, ale:

Nyní:
Kunovice-Želechovice nad Dřevnicí - nyní jedna cesta s IN 25 - 53 Kč

Nově:
Želechovice-Otrokovice (17 km + 9 Kč nástup): 26 Kč (krajský tarif)
Otrokovice-Staré Město: 27 Kč (ČD tarif, je to rychlík)
Staré Město-Kunovice (7 km + 9 Kč nástup): 16 Kč
Celkem za cestu: 69 Kč, to je o 16 Kč dražší. I kdyby se nástupní sazba platila na jedné cestě jen jednou (což doteď NIKDO z kraje nevysvětlil, jak to bude), pořád zaplatím víc.

Odpoledne třeba takto musím jet, protože prostě jedu z práce Os-R-Os, ráno mi teď jezdí Os-Os-Os, takže tam ušetřím 2 Kč, ale daň za to je tak, že když ten osobák někdy nestihnu, na následující Slovácký Expres, který by mě vzal alespoň do UH, nemám lístek. A jak budu vracet část lístku, to by mě opravdu zajímalo. Moje přítelkyně to má velice podobné, jezdí ze Želechovice pro změnu do Kroměříže. Její radost z ranního přímého spoje zkalilo to, že ten spoj bude stát 20 minut v Hulíně - prostě luxusní cestování.

Že přijdu o nemalou porci ČD bodů, za kterou jsme si oba udělali několikrát do roka výlet vlakem "zdarma" v podstatě kamkoliv, to už je jen "detail", který tu novinku posílá finančně do mínusu ještě víc.

A potom, co Botek tomu reportérovi z Českého rozhlasu řekl, že je "optimista, že elektronické lístky a nákup přes web či aplikaci budou již v roce 2021, nejhůře 2022", poté, co tuto možnost Botek (ano, je to na jeho triko) de facto po několika letech zrušil/znemožnil, se divím, že nedošel ke zranění.

(Příspěvek byl editován uživatelem mirra_cze.)

(Příspěvek byl editován uživatelem mirra_cze.)
Pátek, 22. listopadu 2019 - 11:02:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 468
Registrován: 12-2007
Je to vyřešeno, po kraji autem a dálky in50 s ČD.
(než to kraje a soukromníci zk.... uplně)
Jedno doporučení, udělejte krajské město z Otrokovic.[biggrin]
Pátek, 22. listopadu 2019 - 17:26:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10148
Registrován: 6-2004
ídka se stává, že tam čeká ještě cca 3 minuty navíc díky zpoždění Os. dnes opět Sp RUSAVA (Sp??)
nevyjel z Holešova načas... ať tento vlak nemá označení Sp, navrhuji

A čekání v Hulíně do 6:37 /čt/ bylo v pořádku, Tome?

Líbí se mi, že od nového gvd budou jezdit odpolední víkendové vlaky ValMez - Kojetín s minimálním pobytem v Hulíně, vůbec žádný přípoj tam směr Přerov/Břeclav ani není. V pořádku.
Je větší procento cestujících na 303 v relaci Bystřice-KM a zpět, nebo Bystřice-Hulín ... přestup... a zpět?
Pátek, 22. listopadu 2019 - 17:28:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 2-2018
ty slevy na in karty dotují cestující čd a ještě stát a tak většině lidem ty in-karty vadí. Kraj to udělal dobře, že nemusí být i na slevu žádný průkaz.Neplatí zlínský tarif i na R?----e) ARRIVA vlaky s.r.o. - provozující veřejnou železniční dopravu na tratích 280, 281, 282, 283,
300, 340, 341
f) České dráhy, a.s. - provozující veřejnou železniční dopravu na tratích 280, 281, 300, 303,
305, 323, 330, 331, 340, 341
Pokud není v tomto tarifu uvedeno jinak, platí u výše uvedených dopravců na území Zlínského kraje TZK.
Pátek, 22. listopadu 2019 - 20:13:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 599
Registrován: 2-2011
Fany:
"Co si pochvalu jistě nezaslouží, je čekání v žst. Hulín..

Od 15. 12. bych všude (mimo poslední spoje) uvítal značku "vlak nečeká na žádné přípoje" "
Nechtěl bys v té Kroměříži rovnou zůstat když tama jezdíš tak často? Určitě by se tam na oddělení jedna postel našla.[andel]

(Příspěvek byl editován uživatelem zdenek102.)
Sobota, 23. listopadu 2019 - 05:30:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 521
Registrován: 3-2018
Fany: Větší procento cestujících přestupuje, protože přímé cestující odrazují časté dlouhé pobyty a mají k dispozici fůru přímých autobusů, zejména v pracovní dny. Je to něco za něco...
Sobota, 23. listopadu 2019 - 07:25:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10151
Registrován: 6-2004
Zdenek102: děkuji za zajímavou reakci, jako přímý cestující jsem tedy nucen volit bus... ač nerad
Sobota, 23. listopadu 2019 - 07:58:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 2-2018
Zdenek102- a něco k železnici nemáš? Nebo si zhrzený majitel režijky co bude ničit vagony a soupravy co jezdí za TZK? Abys neskončil naproti.[smrt]
Sobota, 23. listopadu 2019 - 13:38:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 1-2015
petr.r: uklidni se, zatím tady jen vykřikuješ své osobní názory, které vykládáš za obecnou pravdu. Komu z cestujících třeba vadí IN Karta? To by mě opravdu zajímalo. Já nevím o jediném člověku/cestujícímu, kterému by vadila. A ta myšlenka o tom, že to dotují ostatní cestující je také docela odvážná. Protože pokud vím, ČD dostávají od státu taxu na osobu a kilometr, bez ohledu na cenu jízdného. Dát pravidelnému cestujícímu slevu na cestu je naopak cesta k vyššímu obratu, je to běžná obchodní/marketingová praxe, kterou nechápe jen petr.r.

"f) České dráhy, a.s. - provozující veřejnou železniční dopravu na tratích 280, 281, 300, 303,
305, 323, 330, 331, 340, 341
Pokud není v tomto tarifu uvedeno jinak, platí u výše uvedených dopravců na území Zlínského kraje TZK."
Kouzlo je v té poslední větě, respektive souvětí.
Sobota, 23. listopadu 2019 - 18:58:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 2-2018
No a? ty si myslíš, že co je státní tak je zdarma? ty tvoje výlety někdo musí zaplatit a kraj to už nebude dělat, musíš si najít někoho jiného.[proud]
Sobota, 23. listopadu 2019 - 20:23:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 1-2015
petr.r.: Ty jsi beznadějný. Hraješ si tady na nějakého ekonomického liberála na základě toho, že ses v prvním ročníku střední školy naučil, na co se vybírají daně. Víc už na tebe reagovat nebudu, protože hrách na zeď neházím.
Sobota, 23. listopadu 2019 - 20:51:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4864
Registrován: 5-2002
Takže cestující ve Zlínském kraji musi zahodit in-kartu a běda mu, jak bude chtít cestovat přes hranice kraje [smrt] . Ono bohužel platí obecně o jakémkoliv kraji [sad] .
Sobota, 23. listopadu 2019 - 21:39:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7177
Registrován: 12-2011
A že je často jízdné IDSJMK pod cenou IN25, to se nehodí do krámu. A cestující si nemusí kupovat žádné zázračné kartičky.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Neděle, 24. listopadu 2019 - 07:08:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10152
Registrován: 6-2004
Renek102: ano, Kroměříž je pěkná... Doporučuji [wink]
Neděle, 24. listopadu 2019 - 09:14:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 2-2018
Když asi pojedete mimo kraj jednou do roka, tak ta in-karta (25, 50, 100) za kterou platíte předem se vám určitě vyplatí.[proud] No nic, od prosince čd upadne a my můžeme zase cestovat bez jízdenek čd. Honzo- vyjedeš z kraje na TZK a potom pojedeš regiojetem, tu in-kartu nemusíš vyhazovat, oni ti vrátí peníze. Nevím co tady řešíte, ale od 15.12 cestující na zlínce uvidí jak to čd myslí s dopravou vážně a když ještě pojedou Zborovice-KM a do Kojetína 810 tak asi nebudou čd obhajovat jak vy.
Javorina
Neděle, 24. listopadu 2019 - 10:10:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 591
Registrován: 9-2007
Petr.r:
Jenom měl kraj přitvrdit s jednáním s čd a trvat na vyřazení 810...
...když ještě pojedou Zborovice-KM a do Kojetína 810...


Evidentně netušíte, jak funguje regionální doprava objednávaná krajem. Ty 810tky si kraj objednal, proto tam budou jezdit. Kdyby si kraj připlatil nebo vybral jiného dopravce, mohlo tam jezdit úplně něco jiného. Stejně tak na Zlínce, kraj chtěl nejlevnější variantu, proto jsou tam jen Regionovy [wink]
Neděle, 24. listopadu 2019 - 10:43:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 2-2018
Bylo to trochu složitější a nevyhrála cena i když vlastně km-Rožnov tam jsou vázány sharkové které nepatří 100% čd. Celé výběrové řízení jsem sledoval a četl a nikde není napsaný, že by kraj chtěl 810. Kraj si myslel, že čd bude postupovat jak arriva nebo vy si myslíte, že někdo na kraji ví, že 810 má dvoustupnovou převodovku a nevleze se tam kočárek?
Neděle, 24. listopadu 2019 - 12:27:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10153
Registrován: 6-2004
Nárůst odpoledních víkendových spojů na 303 (co hodinu) chválím, jen přemýšlím: byl to požadavek kraje?
Neděle, 24. listopadu 2019 - 19:29:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 10-2019
petr.r To je zajímavé.. Tak, jak to, že např na Opavsku se má dávat Wifič a klima a zásuvky i do 810, stejně tak v Olomouckém kraji se mají vlaky ČD značně modernizovat, jako podmínka kraje a dohoda s ČD...? O žádných takových požadavcích ze strany Zlínského kraje jsem nikde nic nečetl, jenom, že ČD nabídly Regionovy a kraj s nimi, zřejmě, bez žádných dalších úprav, souhlasil...
Neděle, 24. listopadu 2019 - 19:46:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5492
Registrován: 6-2010
Nárůst odpoledních víkendových spojů na 303 (co hodinu) chválím, jen přemýšlím: byl to požadavek kraje?
Regionální dopravu objednává kraj. Navíc hodinový takt BpH-Hulín o víkendu chtěl kraj i v minulosti, bohužel se muselo šetřit.

A čekání v Hulíně do 6:37 /čt/ bylo v pořádku, Tome?
Ráno je ten přestup v pracovní dny silný, takže ano. Otázka, zda počkal R na Brno. Občas se stalo, že to ujelo [sad]
Kategorie Sp pro tento vlak je už dávno zbytečná, ale to je asi to nejmenší co by se mělo řešit [happy]
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 05:49:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10154
Registrován: 6-2004
Občas se stalo, že to ujelo - toto lze? přece ti, co jedou do KM, mohou jet v sedm z Hulína, nezdržovat Sp... chudáci lidi od Bystřice jedoucí směr Brno... Ono to pak vypadá jako trať Koj-Hulín a další trať ValMeziříčí-Hulín
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 07:55:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5493
Registrován: 6-2010
Hulín je prostě významný přestupní uzel pro 303 - od Kroměříže i Holešova.

chudáci lidi od Bystřice jedoucí směr Brno
Mrkni kolik jezdí přímých autobusů a za jakou cenu. O tuhle relaci je vlakem minimální zájem.
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 12:22:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 786
Registrován: 4-2007


Dnes úplně náhodou v nízké mobilové kvalitě - Kostelany nad Moravou cca 10:45 hod.
Ferdinandka přežije!
Pátek, 29. listopadu 2019 - 20:27:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 8-2018
Zdravím panstvo

loží sa na niektorej vlečke v Hodoníne drevo? (vlečky Sklady Hodonín, NEFELI s.r.o., Jihomoravská armaturka...)
Dík
Sobota, 30. listopadu 2019 - 13:06:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7181
Registrován: 12-2011
Loží se na vlečce do elektrárny.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Pondělí, 02. prosince 2019 - 18:31:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 5-2015
Ty změny jízdného a dopravců mě štvou. Hlavně cestování mezi kraji bude komplikované. Už víc než rok jezdím minimálně jednou do měsíce vlakem z Otrokovic do Ostravy. Koupím si flexi zpáteční jízdenku a nic nemusím řešit. Ráno většinou jezdím EC104 Sobieski, je to nejpohodlnější a nejrychlejší spojení. Už se mi za tu dobu dvakrát stalo, že vlak měl mít hodinu spoždění, tak jsem nasedl na Slovácký expres z Luha (nebo i na osobák) a jel do Přerova a odtud Slezanem do Ostravy. Stejně tak jsem se z Ostravy vracel EC105. Ale hned po druhé návštěvě jsem zůstal trčet 2 hodiny v Ostravě na nádraží z důvodu spoždění vlaku a nebylo to nic, o co člověk stojí [happy] . Tak jsem začal využívat rychlík Slezan a v Přerově jsem počkal na Slovácký expres do Otrokovic. Jenže nově ty rychlíky z Bohumína do Brna bude obsluhovat Jančura, což to cestování dost komplikuje a budu muset uvažovat, jaký lístek odkud kam a od jaké společnosti vlastně koupit a při spoždění jednoho vlaku budu mít smůlu. A navíc ty kombinace jízdenek vyjdou dráž než doteď!

(Příspěvek byl editován uživatelem jááááá.)
Pondělí, 02. prosince 2019 - 18:53:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 530
Registrován: 3-2018
jáááá: Kromě toho "spoždění" (šílené, jak toto může někdo napsat) máte samozřejmě pravdu. Časem to sice vyřeší "státní" tarif, ten bude ovšem také drahý.
Pondělí, 02. prosince 2019 - 19:49:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 5-2015
Tak kdyby jste mě potkal osobně, tak bych to vyslovil jako spožďéní [happy] To víte, v práci mašiny v němčině, komunikace s přáteli v nářečí, jak mluvené tak psané slovo, tak člověku po delší době psaní normálního textu nedojde, že píše nějakou hovadinu. Ale i přes tu chybu jste pochopil o čem píšu [wink] . Právě, Vámi zmiňovaný státní tarif tu měl být hned, když se to zavádělo. Je sice pěkné, že v rámci kraje můžu jet buď ČD nebo Arrivou na krajskou jízdenku, ale né každý cestuje jen v rámci kraje, a takový nesmysl, kdy si člověk bude muset kupovat 2 a více jízdenek na jednu cestu, spíš dotyčného od cestování vlakem odradí.
Neděle, 08. prosince 2019 - 18:04:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10162
Registrován: 6-2004
Ty "nové" závory jsou jen na býv. HR a zast. Spytihněv, nebo ještě i někde jinde na trati?
Středa, 11. prosince 2019 - 14:51:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 1-2015
Při včerejší cestě z Prahy mě potěšilo, že na Slováckých expresech se objevily "nové" vozy první třídy, pravděpodobně převedené z Metropolitanů, jedná se o velkoprostorový vůz, podle všeho původně jezdil pod ŽSSR. Za mě rozhodně potěšující zvýšení kvality a konečně důvod si za jedničku ve Slováckém expresu připlatit. Sice to má trochu "vymlácený podvozek", ale jinak fajn. Jel jsem takto po novu jen včera s R895, nevím, zda je to na všech soupravách R18.

(Příspěvek byl editován uživatelem mirra_cze.)
Středa, 11. prosince 2019 - 17:04:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1629
Registrován: 12-2006
Od nového GVD by měly být tyto vozy první třídy na všech Slováckých expresech a na některých dokonce i dva. Nejspíš posila, když se očekává invaze důchodců a studentů do první třídy. Dále by měl být ve všech soupravách řazen nejspíš vůz řady Bbdgmee a vůz řady Bmz229 s oddílem pro minibar. Tím se kmenová souprava prodlouží na pět vozů ze současných čtyř. Jednoznačné zvýšení kvality. [ok]
Středa, 11. prosince 2019 - 19:39:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 1-2015
Folcek: snad to tu první třídu neznehodnotí. Začal jsem tím jezdit právě kvůli uřvaným smradům 0-6 let a študákům, co mají potřebu se projevovat na celý vagon. Jelikož ČD nebyly schopny do soupravy Slováckého expresu zařadit velkoprostorový vůz s tichým oddílem, musel jsem jezdit tichým v Pendolinu (tam jsou ale ze Zlínska naprosto nevyhovující přestupy v OL) nebo jedničkou v jiných vlacích - protože je tam klid.
Středa, 11. prosince 2019 - 20:13:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542
Registrován: 3-2018
Folcek: Konečně na to přišli a "služební" vozy s oddílem pro kola a kočárky se vracejí na I. koridor... (i na Ostravany, vozy ZSSK) Bohužel ale v důsledku toho na Vysočinách vozy BDs...[ko]
Pátek, 20. prosince 2019 - 12:24:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 1-2015
https://www.idnes.cz/zlin/zpravy/elektrifikace-zdvoukolejneni-tra t-otrokovice-zlin-vizovice-prejezd-zdrzeni.A191010_507025_zlin-zp ravy_ras

Muze mi prosim nekdo vysvetlit, proc nelze stavbu rozdelit na dve casti (napriklad Otrokovice-Zlin a Zlin-Vizovice). Ted zacit elektrifikovat a zdvoukolejnit Otrokovice-Zlin. Az se vyresi prejezd v Prilukach, tak dodelat zbyvajici cast? Dekuji.

(Příspěvek byl editován uživatelem vyklopnik.)
Pátek, 20. prosince 2019 - 16:07:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 2-2018
protože Patrik a jeho děti země by museli podávat dvě žaloby. Zdržení bude spíše prštenským viaduktem, který se musí postavit dříve aby se mohl přejezd zrušit. A nejdříve se musí koridor přepnout na střídavinu a potom něco dělat na zlín.
Pátek, 20. prosince 2019 - 18:23:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3034
Registrován: 8-2009
To proto aby naši milovaní spoluobčané nezpeněžili pověšené dráty než do nich pustí šťávu?
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Sobota, 21. prosince 2019 - 08:53:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 6-2011
Vyklopnik:

rozdělit to v této fázi už nejde. Jednotlivé části stavby jsou na sebe velice úzce zavázané a jedna nemůže fungovat bez druhé.
Jdi za štěstím!
Sobota, 21. prosince 2019 - 19:50:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1140
Registrován: 8-2015
Zrušený úsek vlečky u zlínské elektrárny s retardérem [happy] 2019-12-21
Pondělí, 23. prosince 2019 - 07:32:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 2-2018
mirra_cze:
"petr.r.: Ty jsi beznadějný. Hraješ si tady na nějakého ekonomického liberála na základě toho, že ses v prvním ročníku střední školy naučil......uvažovat."
Přečti si tvoje příspěvky, které haní zlínský tarif a zkus je smazat.
želechovice-kunovice zaplatíš 51kč a je jedno jestli pojedeš R nebou courákem, tak to pomlouvání, že budeš platit 69kč vynech. Dříve jak jezdils s in-kartou tak platils o tři kačky více+ poplatek za in-kartu. Tak ještě jednou, koupíš si jízdenku a můžeš nastoupit i do R.
Pondělí, 23. prosince 2019 - 10:51:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 1-2015
petr.r: ty jsi fakt docela mimo. Si ani nepamatuješ, co se řešilo před tím měsícem. V době, kdy jsem to psal, krajský tarif na rychlíky platit neměl, takže to nebyla žádná pomluva, ale tvrzení, založené na aktuálním stavu. To, že se jim to podařilo na poslední chvíli zachránit, nemění nic na tom, že v době, kdy jsem to napsal, to pravda byla.

Poplatek za aplikaci IN25 (tedy ne IN Kartu, ale rozdíl je pro tebe asi jen detail) mě netrápí, protože nejezdím jen po kraji. Stejně jako docela jednoznačně netrápí většinu cestujících, protože přes fakt, že v kraji je teď IN25 i IN50 celkem k ničemu, vrací je zatím jen minimum lidí (oficiální info od ČD).

Nehledě na fakt, že mám stále pravdu v tom, že lidé, kteří projezdili ještě více peněz, než já, měli IN25, a ti teď jezdí z jejich pohledu o cca 30% dráž (po odečtení ceny IN50 z úspory na jízdném možná "jen" o 10-20% dráž).

Už prosím vzdej svou snahu mě setřít, nechápu, proč tady těmi výkřiky plevelíš tuto diskuzi.
Čtvrtek, 26. prosince 2019 - 13:18:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2998
Registrován: 8-2004
mirra_cze:
"Portáš: Linka R13 by stále měla smysl pro kratší cestovní úseky (Břeclav-StMuUH, Brno-Břeclav, Břeclav/Hodonín-Ol apod.). To pořád dává smysl, samozřejmě by ale záleželo, jak se JMK postaví k tomu nesmyslnému stání v Hodoníně. Na cestování z Brna do Olomouce to dnes nepoužívá asi nikdo, tam je pořád rychlejší i to skákání po pražcích přes Prostějov.

Z čistě laického hlediska by asi mělo smysl to R13 v případě novinek, které jste je uvedl, ponížit na Sp, protože u cest do půl hodiny (což by asi byla typická relace) je skoro jedno, jestli je to R nebo Sp, což by výrazně zlepšilo atraktivitu vlaku u zastávek, jako jsou Napajedla, Rohatec apod., přičemž by to nestavělo v úplných nesmyslech, jako dnešní Os na trase Přerov-Břeclav, kde dnes ten kolos z 362 a 3 vagonů často zastavuje kvůli nástupu a výstupu 2 lidí. Os Přerov-Břeclav je na kategorii Os stejně zbytečně dlouhá linka, minimálně v ZLK by daleko užitečnější byly již dnes Sp Km-UH/UB, Km-Zl, Zl-UB apod.). Nicméně tady teoretizujeme o něčem, co bude aktuální nejdřív za 10 let, v případě VRT za 25 let.

Toto jsou mé neodborné názory, budu rád za věcnou kritiku, ale nevozte se po mně. Díky."
Dovolím se vrátit k této debatě z před měsíce, která zůstala jaksi otevřená. A hlavně jsou zde nesmysly.
Začnu hned tím prvním odstavcem. Není to Jihomoravský kraj, který by se měl k čemukoliv postavit. Naopak, Jihomoravský kraj svůj podíl na zrychlení R13 odvedl a že to byl bolestivý proces, protože musel některé návazné spoje posouvat a jiné zcela rozvázat, což se ne vždy setkalo s povděkem. Míč je teď na straně Zlínského kraje, který brání zrychlení mezi Hodonínem a Olomoucí. Kvůli tomu, že Zlínský kraj nechce hýbat se svými přípoji, nebo je rozvázat, vznikl tento paskvil. Obraťte se tedy na svůj krajský úřad a nehažte vinu na ten, který je v tom nevinně.
A udělat z R13 Sp? No tak to už je totální kravina. A opět je to myšlení typu co není dobré pro nás, ať raději neexistuje. A to je přesně to myšlení, které mě dlouhodobě štve. Zlínský kraj je moc malý na to, aby si mohl dělat co se mu zachce. Musí brát ohledy i na okolní kraje, jinak vznikne právě takový maglajz, jaký nám vznikl na R13 neochotou Zlínského kraje k ústupkům. R13 ve své původní podobě Břeclav – Olomouc byla určena pro rychlé spojení Břeclavi, Hodonína, Starého Města, Otrokovic a Hulína s Přerovem a Olomoucí a tento účel i nadále plní, přesto, že se na ni časem naroubovalo i prodloužení z Břeclavi do Brna, které přineslo nová možná spojení. A faktem je, že od nového roku, kdy dojde k zařazení Starého města a Uherského Hradiště do IDS JMK, bude spojení ze Starého města do Brna vlakem finančně na úrovni autobusů a časově je také R13 srovnatelná. Ano, mohlo by to být lepší, kdyby Zlínský kraj přestal blokovat zrychlení R13, ale i tak to použitelné je. Hlavní problém, který vidím já, je spíše neexistence ranního spojení ze Starého města do Brna, což využitelnost vlaků dost limituje. Pokud se toto podaří vyřešit, tak si myslím, že i pro spojení Starého města s Brnem bude R13 použitelná. Samozřejmě, že pro spojení Otrokovic a Hulína s Brnem to už použitelné není, ale k tomu ani R13 nemá být určena.
A pokud jde o Os Přerov – Břeclav, tak já osobně jsem jejich velkým zastáncem. Myslím si, že svůj smysl mají a prokázali ho v průběhu let. Jenže to asi bohužel mají spočítané, opět díky sobeckému myšlení Zlínského kraje jenom na sebe. Místo aby byl Zlínský kraj hrdý na to, že se tu stále daří toto mezikrajské spojení udržovat, tak ho sobecky rozporcuje na vnitrokrajské úseky. Smutné. Velmi smutné.
Snad jsem vám tím dal námět na přemýšlení takto na Štěpána a snad budete teď vy i Zlínský kraj přemýšlet v mnohem větších intencích, než jen v intencích svého malého kraje.


(Příspěvek byl editován uživatelem peno.)
Zákaz kouření není žádná sranda[pozor]

Ares: To nejlepší z Irisbusu [wink]
Čtvrtek, 26. prosince 2019 - 18:11:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10201
Registrován: 6-2004
centrální plánování jř, jeden ceník atd. - to je cesta.. vše pro zákazníka, tak by se to celé mělo orientovat... aneb všechno to tady už bylo, jak víme
Čtvrtek, 26. prosince 2019 - 18:21:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7257
Registrován: 12-2011
Centrální plánování [crazy]
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz