Diskuse » Železnice » „Vlára“ a okolí « předcházející | další »

„Vlára“ a okolí

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (36)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 18. 1. 2019 Brodensis 60 18. 1. 2019 21:30
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 27. 1. 2019 eber 60 27. 1. 2019 01:22
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 05. 2. 2019 jagg 60 05. 2. 2019 14:38
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 05. 3. 2019 Jiri 60 05. 3. 2019 10:18
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 29. 3. 2019 Kolelač 60 29. 3. 2019 15:49
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 01. 5. 2019 Portáš 60 01. 5. 2019 21:16
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 11. 5. 2019 Starý_Hanák 60 11. 5. 2019 04:43
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 16. 6. 2019 Luboš_3.21 60 16. 6. 2019 17:51
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 22. 8. 2019 Šari 60 22. 8. 2019 13:28
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 24. 9. 2019 Fany 60 24. 9. 2019 04:12
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 22. 10. 2019 intelpetr 60 22. 10. 2019 14:52
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 18. 11. 2019 Pospec 60 18. 11. 2019 09:22
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 08. 12. 2019 intelpetr 60 08. 12. 2019 23:25
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 23. 12. 2019 RadekŠ 60 23. 12. 2019 12:32
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 09. 1. 2020 jadris 60 09. 1. 2020 14:21
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 06. 3. 2020 Kolelač 60 06. 3. 2020 19:10
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 09. 4. 2020 Petr_Vopěnka 60 09. 4. 2020 18:06
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 29. 4. 2020 Folcek 60 29. 4. 2020 19:48
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 02. 7. 2020 Luboš_3.21 60 02. 7. 2020 18:25
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 15. 7. 2020 slovax 60 15. 7. 2020 21:49
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 22. 7. 2020 Starý_Hanák 60 22. 7. 2020 22:17
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 26. 7. 2020 Vetchý_Kmet 60 26. 7. 2020 09:52
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 05. 8. 2020 Portáš 60 05. 8. 2020 14:22
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 26. 8. 2020 Portáš 60 26. 8. 2020 16:47
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 03. 10. 2020 Bagr_poclain 60 03. 10. 2020 23:55
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 05. 11. 2020 E499001 60 05. 11. 2020 19:26
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 17. 11. 2020 Loko 60 17. 11. 2020 21:59
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 05. 12. 2020 Brodensis 60 05. 12. 2020 21:32
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 29. 12. 2020 slovax 60 29. 12. 2020 14:37
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 08. 1. 2021 intelpetr 60 08. 1. 2021 23:07
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 20. 1. 2021 Zdenek102 60 20. 1. 2021 11:33
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 18. 2. 2021 Starý_Hanák 60 18. 2. 2021 19:32
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 04. 4. 2021 Portáš 60 04. 4. 2021 23:01
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 16. 6. 2021 Zdenek102 60 16. 6. 2021 21:50
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 27. 8. 2021 Brodensis 60 27. 8. 2021 17:03
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 06. 11. 2021 Kolelač 60 06. 11. 2021 06:49
   autor příspěvek
Sobota, 06. listopadu 2021 - 14:16:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 856
Registrován: 7-2017
Po čtrnácti dnech průlet teplanské poválečné repliky "Slovenské strely", jak jinak než na Kolelači. . . . . .[masinka] .
,
Neděle, 07. listopadu 2021 - 20:21:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4346
Registrován: 11-2006
Dík za fotku, posílám jednu z křižování v Nezdenicích.

http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Pondělí, 08. listopadu 2021 - 07:14:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 857
Registrován: 7-2017
Též díkes za obrázek Lumíre. . . . Tak okolo nezdenického, dolního zhlaví jezdím z autem dost často. Pokaždé si vzpomenu, jak jsem tam postával s manipulákem při křižovačce. Nahoře nad odj. zhlavím byl sad (neoplocený) a v něm na podzim skvělé ovoce. Nedávno jsem znovu jel s autem okolo, stromy za tu dobu (za třicet let) povyrůstly, ovoce na nich bylo až až, ale manipulant široko daleko nikde.
Posílám ještě jednu, detailnější fotku z Kolelače z vaší spanilé jízdy. . . . . . . . . . . . [masinka]
František_plášek
Středa, 10. listopadu 2021 - 21:29:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1645
Registrován: 9-2006
AD Kolelač Re: "Majra" . . .Dík za informaci. Byl jsem v domnění, že hranice nap. soustav je v Říkoníně. Před elektrifikací tratě Přerov-Břeclav se vášnivě diskutovalo o tom, kde vlastně hranice bude. Snad mě uvedlo do omylu i nasazení Vectronů na Slovácké expresy. Nakonec, byl jsem zvyklý od dodání nových "Krys" do Blavy, že ty měly modrý lak. "Banány" byly vždy žluté. Včera neschopná 150 měla nátěr modrý . . . Som z toho voľaaký. . . . ! Ale aspoň byla včera sranda. Dík všem za slušnou debatu.

Na změně místa styku napájecích soustav se už "konečně" pracuje a bude to mezi Přerovem a Říkovicemi (Nedakonice byla druhá a poslední žst.kde se udělal styk soustav ve stanici).

Nátěry lokomotiv podle trakce se už léta nedělá. Většina dopravců používá tzv. korporátní nátěr, u ČD a ČDC jde o varianty modré (případně s bílou), u jiných dopravců se používají zase jiné barvy. Koneckonců i zmiňovaná Arriva neprovozuje motorové jednotky v obligátní tmavě červené.

Nasazení Vectronů na Slovácké expresy souvisí se zmiňovanou prací na změně styku napájecích soustav. ČD se rozhodly o změnu dříve, navíc bych tipoval, že nasazení Bastardů byl tak trochu omyl u pohledu dynamiky...
Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 17:40:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1297
Registrován: 3-2018
navíc bych tipoval, že nasazení Bastardů byl tak trochu omyl u pohledu dynamiky... [ok] Po rozjezdu z Hulína se 160 dosáhla někde před Moštěnicí...
Lajos
Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 20:16:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 8-2014
Franta_Plášek & Starý Hanák: moc mě těší, že stejný poznatek jsem neměl jen já. Inu, výkon 3 mega s takovým tvrdým převodem, jak se to má pak chovat.
Ještě ve spojení vozby "zastávkových rychlíků", tedy s častými rozjezdy a stylem provozu na koridoru z Přerova do Prahy, kde se jede často jen na žlutou, přibržďuje, znovu najíždí do výkonu a tak dokola. Za provozu řady 371 jsem nezažil, že by se zkrátilo zpoždění, a kolikrát byl problém ho i udržet a ještě nezvýšit.
Ty mašiny snad byly nejlépe zužitkované, když rozjely EC v Praze a zastavovaly až v Ústí nad Labem.
https://www.railtrains.sk/
http://www.zdankoweb.estranky.cz/
http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/
Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 20:51:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 634
Registrován: 1-2021
U Hněvic jsi z té 371 mnohdy ani 160 nedostal, s 9 vozy 150-155 a už jsi brzdil na 120.
Ani s bednama 1500t s 372 to nebyl šlágr, proti 163 celkem bastard hrabal, zvláště při horších adhezních vlastnostech.
Naopak taková noční KH, když jsi dojel do KH na přepřah a vlak byl někde u Tišnova, tak se na bastardu pěkně spalo. To bylo velké plus, to ticho.
Sobota, 13. listopadu 2021 - 08:22:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 859
Registrován: 7-2017
11.listopadu.2021 uplynulo 44 let od chvíle, kdy došlo v žst. Hračovice k tragické srážce dvou vlaků, při níž zahynulo 5 osob. Mezi nimi byl i můj dobrý kamarád, spolužák a fíra Fr.Gazárek, který svoji životní pouť předčasně ukončil v troskách Cecule. . .Za připomenutí dík p.J.Daňkovi. . . . . . [masinka]
Sobota, 13. listopadu 2021 - 17:42:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 860
Registrován: 7-2017
Vzpomínka na Frantu Gazárka.
Setkali jsme v r. 1967 na praxi ve Veselském depu. Bylo nás tam tehdy okolo dvaceti učnů třetího ročníku oboru "mechanik mot. vozů a mot. lokomotiv". Já jediný jsem přišel z OUŽ Šumperk, ostatní byli z Valtic. Zprvu jsme měli praxi v dřevěném baráku, který se nacházel poblíž nynější tankovačky. Tam jsme v rámci zvýšení odbornosti a zručnosti fušovali ve velkém svícny pro mistra odb. výcviku, které potom prodával v okolí na různých poutích a jarmarcích. Dodnes si pamatuji jeho bílou Cortinu i SPZ. Měli jsme na něj s Frantou vztek, protože mistr si počet vyrobených svícnů hlídal a ufušovat si nějaký i pro sebe byl velký problém. Jednu dobu jsme si s Frantou vymysleli pro mistra i trest, že mu na kolo Cortiny připevníme třaskavku, kterých bylo na odst. parních mašinách celkem dostatek. Naštěstí jsme od tohoto úmyslu upustili. Dost úsměvná byla příhoda, kdy nám při výrobě těchto svícnů začala hořet hadice na autogenu. První kdo vyskočil oknem byl mistr OV
Později , asi po třech měsících nás přeřadili na "dílenskou praxi". Ta spočívala v tom že já, Franta ještě s několika jinými, "vybranými" kolegy jsme byli zaúkolování realizací "Úpravny vody" a jejími rozvody pro vodní okruhy mot.lok. po areálu depa. Rozvody se pokládaly v podzemí depa, což byla obdoba nynějších kolektorových sítí. Byly tam i rozvody parního topení které zhusta netěsnilo. Takže naše činnost probíhala v neuvěřitelném horku, vlhkosti a za svitu poblikávajících zhasínajících karbidek. Mistr OV nás každý den hnal do velkých výkonů, bylo štěstí, že jsme si s Frantou rozuměli až moc, takže spíš než skuhráním nad drsnými podmínkami jsme si práci ulehčovali různým srandičkami. Na "fajront" jsme z podzemí vylézali černí a zpocení jako myši. Směle jsme konkurovali horníkům na ostravských šachtách. Nicméně termín na odevzdání úpravny a rozvodů se nám podařil splnit předčasně. Mistr OV za to shrábl tučnou odměnu, my jsme utřeli nos, museli jsme vystačit s žoldem 130 Kčs na měsíc.
Po složení závěrečných učňovských zkoušek, ti kteří měli v depu správné známosti se ihned stali kandidáty strojvedoucích mot. trakce. Nám kteří tyto "kontakty" neměli bylo řečeno, že napřed musíme odsloužit 6 let ve funkci topič parních lokomotiv. To se mi vůbec nelíbilo, nelíbila se mi ani představa, že bych měl na šichty dojíždět ze vzdálenosti víc jak 60 km.
Proto jsme já a mí dva kolegové navštívili PLD T.Teplá, kde nám náčelník depa sdělil, že nás zaměstná ale
jedině s podmínkou že budeme přijati jako kandidáti strojvedoucích mot. trakce. Náš sen byl splněný. Prošli jsme dílenským, brzdovým zácvikem, technickým a dopravním kurzem na východě Slovenska v Gelnici
Po roce, přesně 30. září 1969 jsme na SVD v Blavě složili závěrečnou zkoušku č.8, stali se z nás hotoví fíři. . . . .O den později 1.října jsme narukovali do VPŽS v Bohumíně. Ze třistadvaceti branců jme měli jen my tři úplné zkoušky, byla o nás velká mela, ale to už je jiná kapitola. . . . . .S Frantou Gazárkem jsem se po příchodu z vojny pár let potkával na Vlárské trati. On na Ceculi, já mot. fíra ve funkci topiče na "Štokrech" za plat fíry kvůli tehdejšímu nedostatku topičů parní trakce.
Nastal osudový okamžik v 1977, Franta tragicky odešel do železničářského nebe, ale nebyl to jediný spolužák a kolega na mašině o kterého jsem takovým způsobem přišel. Věru je nač vzpomínat, i když někdy jsou ty vzpomínky moc těžké, mějte se . . . . . . . . . . . . [masinka]
Sobota, 13. listopadu 2021 - 23:49:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 479
Registrován: 10-2020
S_123 48 - jaké bude nasazení brejlovců v novém GVD na vláře ??

a kdy se tam objeví E-loko ? Mají už půl století zpoždění.....
Priapos
Neděle, 14. listopadu 2021 - 16:43:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2054
Registrován: 10-2012
csik:
"a kdy se tam objeví E-loko ? Mají už půl století zpoždění.....
"


Všechny zde uvedené tratě jsou dávno elektrizovány.
Pondělí, 15. listopadu 2021 - 00:13:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 480
Registrován: 10-2020
Priapos - 25 let zas tak moc "dávno" není.
Za ruské okupace, která měla být "dočasně" na věčné časy byl jednotkou dočasnosti " jeden Furt".......
Věřím, že když tu elektrizaci chystali, tak určitě počítali s jejím "brzy" pokračováním aspoň do Veselí. Asi u nás jiná dvoukolejka bez drátů není, že?
Tak něco z Vláry bez drátů....kdysi....Ivan jistě tu 1127 zná.
Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 10:50:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 947
Registrován: 1-2014
Jak už bývá tradicí, nová garnitura na kraji letos vydala nový plán obslužnost ZK:
https://www.kr-zlinsky.cz/plan-dopravni-obsluznosti-uzemi-zlinske ho-kraje-cl-80.html

Z teď toho nejzajímavějšího:

R18 do Bojkovic?
Zlínský kraj by se rád domluvil s MD o vedení
dvou okrajových párů vlaků linky R18 místo do Luhačovic do a z Bojkovic. Brzké ranní a pozdně večerní dálkové vlaky nemají funkci návozu lázeňských hostů, ale naopak zlepší přímé napojení oblasti od Bojkovic přes Slavičín po Brumov-Bylnici a s využitím přestupního terminálu
v Bojkovicích i pro tuto oblast.


Pokud vím, tak stávající okrajové spoje jezdí jen a z Olomouce, ale slyšel jsem, že byl záměr R18 posílit už z Prahy. Možnost vedení R18 z Bojkovic vítám.

Ex22 jen do Zlína?
Na rozdíl od připravovaného koncepčního materiálu Ministerstva dopravy k linkovému vedení vysokorychlostních vlaků se dle možností přizpůsobení regionální dopravy a zvýšení přehlednosti celkové nabídky jeví z pohledu Zlínského kraje jako výhodnější vedení linky Ex22 VRT Praha – Brno
– Zlín / Luhačovice nově v hodinovém taktu pouze v relaci Praha – Brno – Zlín a napojení Uherskohradišťska i celé tratě Bylnice – Staré Město u Uherského Hradiště jedním přestupem v Otrokovicích.

Nyní zamýšlená obsluha Zlína ve dvouhodinovém intervalu a Uherskohradišťska také ve dvouhodinovém intervalu výrazně ztrácí atraktivitu pro cestující kvůli dlouhému intervalu a to i přes krátké jízdní doby na VRT. Hodinový interval linky Ex22 vnímá Zlínský kraj i ve vztahu k hodinovým intervalům na páteřních regionálních linkách jako maximální vhodný. Vedení všech spojů do Zlína podpoří město Zlín jako krajské město a znamenalo by uspoření jedné vlakové soupravy. Sjednocení trasy do Zlína je zároveň prvním krokem pro prověření a realizaci železničního spojení Zlína se Vsetínem a Slovenskou republikou (dříve uvažované v trase Vizovice
– Valašská Polanka), resp. následné protažení linky Ex22 do relace Praha – Brno – Zlín – Žilina.


Přiznám se, že jsem tento záměr, čekal a již dříve zde prorocky naznačil.
Pro cestující od Bylnice po Brod je tato varianta výhodnější kvůli tomu, že to budou mít jen na jeden přestup na všechny směry - jak směr Veselí, tak Břeclav, Olomouc, Ostravu, Brno třemi směry, v rámci kraje také do Zlína a Kroměříže. Naopak pro Hradiště a Brod by přibyl přestup navíc, pro Luhačovice 2 přestupy, což není úplně košer, včetně ztráty přímého spojení s Prahou.
Rozumím tomu i tak, že je v úmyslu posílit Sp z Bylnice do Starého Města a později až do Otrokovic na 2h takt a ty Exy by s tím nejspíš kolidovaly a Sp ztrácely by smysl. Z dlouhodobého hlediska se naznačuje uzel celá L 00 SM a S 00 Bylnice a potažmo S 30 HL. Také se tam ale naznačuje rozlomení ramene v Bojkovicích, což by bylo špatně.

Dá se také říct, že na kraji opomněli, že nabídku do Zlína může posílit soukromý dopravce, takže mně nepřipadá úplně dobré s vzdát zajíždění VRT linky až do Luhačovic, když to MD má v plánu, a také přestup v Brodě bude o dost poklidnější a vlak se postupně zaplní, než když se bude dav lidí v Otrokovicích cpát do vlaku cestujícími z Vláry či od Veselí. Ale je to jedna strana mince, která znamená přestup navíc pro periferní část 341. To je ale stále hudba budoucnosti.
Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 21:16:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 6-2017
Díky za link, aspoň změna od "Covid sem, covid támhle"...

Dva páry rychlíků na/z Bojkovic by byly určitě super, sám na to delší dobu upozorňuji, kde se dá. Ráno to vozí více vzduchu, než obvykle.

Také mne zahřálo u srdce, že se ZLK snaží obnovit dopravu na Slovensko, tak mi stále přijde nevole ze strany sousedů.

Elektrizace Zlínky do roku 23 pobavila. A na elektrizaci Bojkovic - Bylnice nebudou jak peníze, tak elektřina..
Pátek, 19. listopadu 2021 - 20:23:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 867
Registrován: 7-2017
Dnes nás opustila jedna legenda, výpravčí žst. Slavičín vv. pan Josef Šuráň


Odpočívej v tom železničářském nebi v pokoji Jožko


file:///C:/Users/ivan/Downloads/parte_suran_josef%20(1).pdf
Boj
Sobota, 20. listopadu 2021 - 00:11:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 2-2014
VRT linka do Luhačovic [lol]
Sobota, 20. listopadu 2021 - 16:59:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 6-2017
Kolelač:
"Dnes nás opustila jedna legenda, výpravčí žst. Slavičín vv. pan Josef Šuráň

Odpočívej v tom železničářském nebi v pokoji Jožko
"

Jelikož se Váš soubor nenahrál, dovolím si přidat odkaz, na kterém ho ostatní najdou.

Upřímnou soustrast.

Smuteční oznámení
Sobota, 20. listopadu 2021 - 17:25:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 869
Registrován: 7-2017
Jadris . . . poděkování . . . Nechtěl jsem nahrát celou stránku. Stačí stisknout Ctrl-c a Ctrl-v a parte se zobrazí, ale i tak dík za ochotu, je to jednodušší . . . . . .[masinka]
Sobota, 20. listopadu 2021 - 19:58:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 948
Registrován: 1-2014
Boj:
V podstate nejde o nic jineho, nez ze stavajici R18 bude vedena po rychlejsi trase pres Brno s a JD cca 2,5 h do Prahy. Uvedomil jsem si, ze pokud by nemela Ex22 zajizdet do Luhacovic, tak by trat 341 prisla o dalkovou dopravu uplne.

Jeste k AEX do Nitry.
Vedeni Arrivy planuje obnoveni do 2 let. Podle jejich slov se by se nyni nevesla na koridor, jinymi slovy je tam SZ nechtela pustit.
Sobota, 20. listopadu 2021 - 20:09:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 6-2017
Kolelač:
"Nechtěl jsem nahrát celou stránku. Stačí stisknout Ctrl-c a Ctrl-v a parte se zobrazí, ale i tak dík za ochotu, je to jednodušší . . . . . .[masinka]"

To bohužel funguje jen u Vás na PC - odkaz vede jen do Vaší složky na počítači. Když si to zkusíte na jiném počítači nebo mobilu tak už to nefunguje a nikdo kromě Vás si nemohl zobrazit. Proto jsem to poslal. [happy] Neberte prosím jako urážku, jen jako malou radu pro příště, jistota je tlačítko "Poslání přílohy" (která má pravda své limity..). [ok]
Sobota, 20. listopadu 2021 - 20:24:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 6-2017
Portáš:
"
Jeste k AEX do Nitry.
Vedeni Arrivy planuje obnoveni do 2 let. Podle jejich slov se by se nyni nevesla na koridor, jinymi slovy je tam SZ nechtela pustit."

Stejně nechápu, proč to neřeší návazem na přestup. StmUh/Brno/Olomouc - Nitra. To je opravdu tak lukrativní mít přímou linku? S LEOšem je jistá forma spolupráce na Lintech, proč nejezdit ze STM s "garantovaným" přípojem. Nebo zkusit zatím jezdit jen to Brno s přípoji na LEOše/R18.

Myslím si, že za tím bude nedostatek jednotek 845 v kombinaci s Vmax 120. Odtud stanovisko SŽ. Škoda, že padl ten nákup Bavorských pendolin prý kvůli nedostatku náhradních dílů. Vmax 160, naklápěcí. Úplně linku neodpískali, v JŘ 2022 se stále objevuje kategorie vlaků AEx...
Sobota, 20. listopadu 2021 - 21:33:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 870
Registrován: 7-2017
Re jadris" . . . .Nevím proč bych se měl urážet, nejsem v PC tak zběhlý, takže ještě jednou upřímný dík za výpomoc.
Sleduji tu debatu ohledně znovuzavedení vlaku AEx. protože tento vlak jsem rád využíval. Nevím jestli by byl přes Vláru zavedený opět ve své původní trase? Něco by se ale muselo změnit. Totiž úsek tratě za moravskou hranicí po H.Srní, mi připomíná film "Přejezd Kassandra". No snad to naši sousedé stihnou zrychtovat do přijatelného stavu?. . . . . .[masinka]
Neděle, 21. listopadu 2021 - 11:24:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4362
Registrován: 11-2006
Ivane, ŽSR nemá love ani na údržbu hlavních tratí. Pohraniční úsek vlárské dráhy, kde notabene jezdí 4 pravidelné vlaky do týdne (kromě prázdnin), je momentálně úplně mimo jejich zorné pole. Až tak kritické to tam zatím není, jen ty dvě 30 a jedna 40 kvůli přejezdům to tam dost brzdí.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Neděle, 21. listopadu 2021 - 18:36:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 949
Registrován: 1-2014
jadris:

Bavorské pendolíno, je už za zenitem.
Jel jsem s tím z Chebu do Norimberku a pak ještě kus cesty v Bádensku a shledal ho dost nepohodlným, zejména málo místa pro nohy, Linty a GTW co nám tu teď jezdí, jsou úplně někde jinde.
Pondělí, 22. listopadu 2021 - 00:14:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8719
Registrován: 12-2011
RegioSwinger jsem použil dnes na dané trase a je to pohodlný vůz. V minulosti jsem s ním taky sjezdil vice cest a s ničím výše uvedeným nesouhlasím. Jel jsem i starší verzi 611, to je ale retro.
Pondělí, 22. listopadu 2021 - 01:26:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 950
Registrován: 1-2014
610 je Regio Swinger?
Nespletl jste si to s Bombardierem, pane kolego?
Pondělí, 22. listopadu 2021 - 02:14:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8721
Registrován: 12-2011
Omlouvám se, na telefonu jsem to přehlédl. 610 jsem v provozu nestihl.
Pondělí, 22. listopadu 2021 - 14:40:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1270
Registrován: 2-2010
Jednou nejsou hřebíky, jednou nejsou kladiva a jednou nejsou ... osobní vozy. NAD 12200, 12205, 12204, 12207, 4334
Čtvrtek, 25. listopadu 2021 - 18:27:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 5-2010
Dobrý den, prosím Vás, jaká je čekací doba v Uherském Brodu mezi R887 a Arr 4365? Kdo má "hlavní slovo"? Dnes tam bylo myslím +12 na příjezdu R do Brodu, osobák nečekal. A pokud jsou OK podmínky, o kolik minut se dá krátit jízdní doba z Brodu do Bylnice? Děkuji.

(Příspěvek byl editován uživatelem andy206.)

(Příspěvek byl editován uživatelem andy206.)
Čtvrtek, 25. listopadu 2021 - 18:42:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 6-2017
Andy206: tuším Os čeká 10min na R a R čeká 5min na Os bez ohledu dopravce, neurčí-li podmínky jinak. Druhou část musí zodpovědět někdo jiný.
Sobota, 27. listopadu 2021 - 11:05:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 951
Registrován: 1-2014
Andy206,Jadris:

R18 je dost nespolehlivá linka, vždy když jedu do Hradiště, tak je zpoždění, 2x jsem díky tomu trčel 2 hodiny v Brodě, a to jezdím občasně.

Už jsem tu naznačil, že se z dlouhodobého hlediska nebude hýbat s uzly Horní Lideč X/30 a Bylnice X/00, které mají zásadní vliv na to, proč vlak v Brodě déle jak 10 minut nečeká, vůle hýbat s uzlem Olomouc je o tom samém.

Z toho vychází, že je potřeba zrychlit celé rameno Lideč-Bylnice-Staré Město. Z Kunovic do Šumic asi nebude problém mít časem 100km/h, někde možná 120, ale vše drhne na SP Slovácko, které nebylo schváleno, neprošlo (je to o lidech).

Úsek z Bojkovic do Bylnice se bude muset dát do pořádku tak jako tak, to samé z Bylnice do Lidče, kde je potenciál zvýšit rychlost na 90-100km/h a díky tomu získat vatu.
Sobota, 27. listopadu 2021 - 12:01:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 11-2019


Z dnešního příkladu je vidět, že určité zpoždění se dá stáhnout. Každopádně pravidelné cestování R18 a přestupem v UB je pěkně otravné, nestává se moc často, že by vlak dojel načas. A špatný proklad s linkou R13 spojení na Olomouc/Prahu nepomáhá.

Doufejme, že jakmile budou Dluhonice dokončeny, zpoždění se minimalizují.
Sobota, 27. listopadu 2021 - 20:57:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1315
Registrován: 3-2018
Syca144: Doufejme, že jakmile budou Dluhonice dokončeny, zpoždění se minimalizují. Dluhonice jsou jen jednou kostičkou ze skládačky příčin zpoždění mezi Prahou a Starým Městem. Do budoucna vidím jako největší problém Brandýs, tam je to sice teď lepší, ale to je jen dočasné...
Neděle, 28. listopadu 2021 - 12:52:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 11-2019
Samozřejmě jsou Dluhonice jenom částí skládačky, ale dost často se mi stává, že při výjezdu z Olomouce načas nebo s mírným zpožděním dojedu do Přerova třeba s +10 nebo +15. Už toto zpoždění může bourat vazby v UB.

Na jednu stranu je super, že se v posledních letech tak investuje do infrastruktury (Brandys, Pardubice, zmiňované Dluhonice), na druhou stranu je však docela smutné, že výsledkem bude de facto plus minus stejný stav jako před rekonstrukcemi.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.