Diskuse » Železnice » „Vlára“ a okolí « předcházející | další »

„Vlára“ a okolí

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (24)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 18. 1. 2019 Brodensis 60 18. 1. 2019 21:30
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 27. 1. 2019 eber 60 27. 1. 2019 01:22
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 05. 2. 2019 jagg 60 05. 2. 2019 14:38
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 05. 3. 2019 Jiri 60 05. 3. 2019 10:18
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 29. 3. 2019 Kolelač 60 29. 3. 2019 15:49
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 01. 5. 2019 Portáš 60 01. 5. 2019 21:16
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 11. 5. 2019 Starý_Hanák 60 11. 5. 2019 04:43
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 16. 6. 2019 Luboš_3.21 60 16. 6. 2019 17:51
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 22. 8. 2019 Šari 60 22. 8. 2019 13:28
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 24. 9. 2019 Fany 60 24. 9. 2019 04:12
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 22. 10. 2019 intelpetr 60 22. 10. 2019 14:52
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 18. 11. 2019 Pospec 60 18. 11. 2019 09:22
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 08. 12. 2019 intelpetr 60 08. 12. 2019 23:25
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 23. 12. 2019 RadekŠ 60 23. 12. 2019 12:32
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 09. 1. 2020 jadris 60 09. 1. 2020 14:21
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 06. 3. 2020 Kolelač 60 06. 3. 2020 19:10
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 09. 4. 2020 Petr_Vopěnka 60 09. 4. 2020 18:06
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 29. 4. 2020 Folcek 60 29. 4. 2020 19:48
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 02. 7. 2020 Luboš_3.21 60 02. 7. 2020 18:25
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 15. 7. 2020 slovax 60 15. 7. 2020 21:49
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 22. 7. 2020 Starý_Hanák 60 22. 7. 2020 22:17
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 26. 7. 2020 Vetchý_Kmet 60 26. 7. 2020 09:52
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 05. 8. 2020 Portáš 60 05. 8. 2020 14:22
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 26. 8. 2020 Portáš 60 26. 8. 2020 16:47
   autor příspěvek
Čtvrtek, 27. srpna 2020 - 08:51:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 1-2015
Portáš:
"Je treba si uvedomit, ze kdo nic nedela nic nepokazi. Ocenuji, ze Cunek s Botkem do IDS po tech 20 letech slibu vubec sli a v prvni fazi vyjednali pro obsluhu Vlary a 280 obstojne jednotky."

Určitě, já cestuji po Vláře i Zlínce. Na Vláře došlo k mírnému zlepšení (842 není zase tak špatný vlak a RegioNov na Vláře i za kralování ČD jezdilo jen pár). Problém je v tom, že zlepšení na Vláře a Km-ValMez je, ale to se již opakuji, vykoupeno zhoršením na Zlínce. Z mého pohledu, střízlivě hodnoceno, Čunek a Botek udělali to, že přidali kilometry, ale například komfort cestování na Zlínce je prostě otřesný. Uvědomujete si, že je to krajské město s 80 000 obyvateli, Zlínka obsluhuje aglomeraci okolo cca 110 000 lidí a jezdí tam RegioNovy? Mně to v pořádku nepřijde. Ten vlak je prostě otřesný, stačí 50% obsazení a nedá se v tom dýchat, pohodlí cestování žádné, randál ve vlaku hrozný. Pro trasu s nejhustějším osídlením, kde kvalita dopadá na nejvíc cestujících, přišlo zhoršení.

Já rozumím vašemu pohledu, že na Vláře je to teď lepší - ano, skutečně je. Ale pojem "zlepšení dopravy v kraji" je komplexní. Nejde říct "Botek a Čunek super, protože Vlára". Průměr kvality cestování v kraji se zlepšil minimálně, protože někde došlo ke zlepšení, jinde ke zhoršení.
Čtvrtek, 27. srpna 2020 - 21:27:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 4-2009
mirra_cze:
"Portáš:
ale například komfort cestování na Zlínce je prostě otřesný. Uvědomujete si, že je to krajské město s 80 000 obyvateli, Zlínka obsluhuje aglomeraci okolo cca 110 000 lidí a jezdí tam RegioNovy? Mně to v pořádku nepřijde. Ten vlak je prostě otřesný, stačí 50% obsazení a nedá se v tom dýchat, pohodlí cestování žádné, randál ve vlaku hrozný. Pro trasu s nejhustějším osídlením, kde kvalita dopadá na nejvíc cestujících, přišlo zhoršení."
Dokážete si představit, že by Arrivu nebo jiného soukromého dopravce nechali od GVD i s těmi jejich počátečními problémy nechali jezdit na Zlínce? Vidím to úplně přesně. Zuřivý reportér Kvasnička denně u trati... Navíc se určitě počítá s tou rekonstrukci a jinými vozidly...
Čtvrtek, 27. srpna 2020 - 21:57:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10821
Registrován: 6-2004
A současná budova nádraží čd Zlín-střed? Tam je v plánu výstavba nové moderní budovy?
Čtvrtek, 27. srpna 2020 - 22:24:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 4-2009
Fany:
"A současná budova nádraží čd Zlín-střed? Tam je v plánu výstavba nové moderní budovy?"
Nevím o tom, že by se od doby vydání článku něco změnilo...

(Příspěvek byl editován uživatelem imisa.)
Pátek, 28. srpna 2020 - 06:59:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 1-2015
Imisa:
"Dokážete si představit, že by Arrivu nebo jiného soukromého dopravce nechali od GVD i s těmi jejich počátečními problémy nechali jezdit na Zlínce? Vidím to úplně přesně. Zuřivý reportér Kvasnička denně u trati... Navíc se určitě počítá s tou rekonstrukci a jinými vozidly..."

Po rekonstrukci se skutečně počítá s jinými vozidly. Otázka ale je, zda se ještě počítá s rekonstrukcí [rofl] ....... [sad]

Navíc lepší vozidla nejsou otázka výhradně rekonstrukce. Do roku 2019 tam zhruba polovinu linek odjezdily RegioSharky, úroveň služeb tedy nebyla tak katastrofální, jako teď.
Pátek, 28. srpna 2020 - 11:59:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 703
Registrován: 5-2007
Dnes po 16. hodině pojede M131.1443 z Bylnice do Lidča a dále do Kroměříže. Zítra 10:44 ze Starého města pojede M131.1454 do Sudoměřice, kde si dá 3 hodiny pauzu a bude pokračovat do Lednice. [masinka][happy]
Pátek, 28. srpna 2020 - 13:38:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 830
Registrován: 1-2014
mirra cze:
Souhlas, stavajici stav na Zlince, to je spatne.
Ale nic nebranilo CD nasadit tam lepsi jednotky, treba ty 842 z Vlary (kam se vlaste podely?).
Ten stav osobne vnimam jako vizitku CD. Arriva za stejne penize nabizi Linta, GWT a CD 810, jestli to o necem nevypovida.
Pátek, 28. srpna 2020 - 13:48:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 685
Registrován: 2-2011
Portáš:
"mirra cze:
Souhlas, stavajici stav na Zlince, to je spatne.
Ale nic nebranilo CD nasadit tam lepsi jednotky, treba ty 842 z Vlary (kam se vlaste podely?). "
Ano, stav na zlínce je špatně ale není to vizitka ČD ale kraje. Zlínský kraj si objednal regionovy tak je má. Kraj mohl mít na horní vláře NOVÉ motoráky, které nabízely ČD ale nechtěl je. 842 se poděly na dolní vláru. Spolu se změnou konceptu na trati 240 a zavedením Horáckých expresů se většina Katrů přesunula na jihlavskú štreku a kvatra mají nastarost vozbu brzce ranních Os z Veselí/Kyjova do Brna, odpoledne/večer zpět, pár obratů do Nemotic a zpět a Vlárských Sp.
Pátek, 28. srpna 2020 - 14:12:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 831
Registrován: 1-2014
Premyslim, co za NOVE motoraky to mely byt?
CD necim takovym disponuji?
Pátek, 28. srpna 2020 - 21:28:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 11-2019
Tak vzhledem k tomu, jakou cenu nabízely ČD za ojeté dosavadní motoráky, co chtěly za nové a co nabídla Arriva za LINTy a do budoucna Stadlery GTW (nevíte někdo, jak na tom jsou? Podle smlouvy by od nového GVD mělo jezdit prvních pár kusů), tak jsem rád, že kraj neutrácí zbytečně.

Myslím, že velkou chybou je i malá "propagace" nových spojů a celkově změn - většina informací se šíří stylem JPP a třeba informace o nových Sp jsem zaznamenal jen tím, že jsem zkoumal návrhy JŘ.
Sobota, 29. srpna 2020 - 14:47:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 6-2017
Syca144: První 4 Stadlery jsou jiz rekonstruovane , delaji se zkousky. Mezitim se z Nemecka dotahly dalsi 4 jednotky (opet 550mm) - da se najit ve zdejsim vlakne nove a second hand motorove vozy


(Příspěvek byl editován uživatelem jadris.)
Sobota, 29. srpna 2020 - 22:12:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352
Registrován: 12-2006
ree:Syca144: Ano, je velká chyba, že Zlinský kraj nedělá propagaci na Vláře (trať 341). Jízdní řád, po dlouhých letech snižování spojů, opět nabízí více spojů. Vlaky ARRIVA jsou rozhodně kvalitativní krok. A ačkoli se zajímám a jezdím pravidelně vlaky, došel jsem na to , že jsou přidány Sp vlaky a poslední večerní spoj jen náhodou.
Vcelku je mně záhadou, proč nemá prodejní místo v Bojkovicích - město, proč při totální přestavbě zastávky Šumice si nedomluvila na této frekventované zastávce taky svoje prodejní místo? Propagace prodejního místa v Uherkém Brodě ale taky v Luhačovicích taky nula??????? Po rozběhu provozu by měla ARRIVA spolu se Zlínským krajem vychytat nedostatky, to ele nevidím.
Neděle, 30. srpna 2020 - 05:53:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 850
Registrován: 3-2018
Arriva: To je důsledek současných smluv. Veškeré příjmy z jízdného patří kraji, takže dopravce má nulovou motivaci dělat nějakou propagaci svých služeb. Vše je věcí kraje. Včera jsem jel 846.279, v jedné části salonu zima, klimatizace jako by bylo venku 35 stupňů, WC nefunkční, omlouváme se...
Neděle, 30. srpna 2020 - 17:06:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10832
Registrován: 6-2004
Ve Vsetíně je Arriva vražená kdesi v místnosti, kde snad dříve býval informátor? Naprosto nedůstojné kanceláře, otřesné pracovní prostředí... ale je jasné, že síť pokladen ARRIVA firmy se ze dne na den objevit nemůže...
Neděle, 30. srpna 2020 - 21:00:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 852
Registrován: 3-2018
Fany: Pokladny Arriva ve stanicích Vsetín nebo Horní Lideč jsou naprosto k ničemu, trestuhodný výmysl, resp. nekoncepčnost požadavků kraje. Jízdenky TZK lze zakoupit i v pokladnách ČD. Balkán non plus ultra...
Neděle, 30. srpna 2020 - 22:34:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 6-2020
Ale hoši, aj když na Zlínce jezdili žraloci.. stejně 90% populace v úseku Zlín - Otrokovice využije trolejbusy který jezdí myslim v intervalu 15-30 min.. Vlak co hodina... Takže to by byli zbytečně vyhozené prachy..
Pondělí, 31. srpna 2020 - 08:49:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 1-2015
Vlakoman:
"Ale hoši, aj když na Zlínce jezdili žraloci.. stejně 90% populace v úseku Zlín - Otrokovice využije trolejbusy který jezdí myslim v intervalu 15-30 min.. Vlak co hodina... Takže to by byli zbytečně vyhozené prachy.."

A to můžete nějak doložit, že těmi Žraloky lidi nejezdili? Jelikož teď jich jezdí docela dost i v RegioNovách. Rozhodně víc, než jich běžně jezdí třeba na Vláře.
Pondělí, 31. srpna 2020 - 10:05:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 6-2020
Pokud ty nové jednotky mají mit smysl.. První je na řadě rekonstrukce tratě... Přece nechceme aby nové jednotky jezdili na dezolátní trati
Pondělí, 31. srpna 2020 - 10:44:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3238
Registrován: 2-2007
Vlakoman: Nepravda. Interval je 10 minut, ve špičce 7,5 min. Linka 2 jezdí v prokladu s linkou 6.

Vaše představa o tehdejším modal split v úseku OT-ZL je zkreslená, velmi mírně řečeno.
Pondělí, 31. srpna 2020 - 11:54:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 495
Registrován: 7-2017
Vzpomínka?. . . .Dnes už uplynulo 5 let od doby, kdy výpravčí pan M. Argaláš uzamkl dveře do dopravní kanceláře. Předal je fírovi podvečerního motoráčku , který je odevzdal v Bojkovicích. Tím skončila nejen jeho směna, ale i dlouholeté zaměstnání u železnice, stejně tak jako většině zaměstnanců na této trati.

28.října uplyne 132 let od chvíle, kdy byla v r. 1888 slavnostně dokončena tato trať. Jedinými letitými a němými svědky celé historie slavičínské stanice, jsou lípy za staniční budovou. Vzpomeňme alespoň v tichosti na všechny generace železničářů, které se za tu dlouhou dobu ať ve stanicích anebo na kolejích vystřídali. Mnozí jim zasvětili celé své životy. Na historii by se zapomínat nemělo, nakonec krásně to popsal můj kamarád v blogu který zde přikládám. . . . . . . . [masinka]

https://sindlauer.blog.idnes.cz/blog.aspx?c=755910


Pondělí, 31. srpna 2020 - 11:57:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 6-2020
Psal jsem myslím v intervalu 15-30 min.. Nejezdím Zlín tak často.. Potom jsem se koukal a fakt interval 5-10 min.. Ale pořád první trať zmodernizovat.. A potom myslet na nové jednotky! Ty lidi na soupravách ČD znám..
Pondělí, 31. srpna 2020 - 17:43:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 6-2017
Na portalu SZDC je k dispozici aktualizovany navrh JR 2020/2021.
Hlavni zmeny, kterych jsem si vsiml:
Slouceni vecerniho AEx a Sp 1279 - vecerni AEx stavi na znameni Pitin - Bylnice. Zda se, ze se s AEx dale pocita, vazba na R do Brna zustava.
Navrat k Os UB-UH a UB-Bylnice v sedle. Casove polohy UH-UB "pred" rychlikem zustaly.
V patky a nedele protazeni Os z/do Vlarskeho Prusmyku s navaznymi pripoji na slovensko.
Nove Sp..
Úterý, 01. září 2020 - 08:34:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10838
Registrován: 6-2004
jadris:

datum zveřejnění návrhu na stránkách sždc je 31. srpna, čili včera... Váš odkaz mi ovšem nefunguje
Úterý, 01. září 2020 - 08:36:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10839
Registrován: 6-2004
Stačí ale mrknout tady:

https://www.spravazeleznic.cz/documents/50004227/107884101/k341.p df/6c24431a-52df-4190-9b43-357e13de28f0

přemýšlím: těch pár minut v Bylnici na obrat a odpočinek fíry stačí? Nebo musí jet TAM i ZPĚT a pak teprve jde odpočívat?
Úterý, 01. září 2020 - 12:03:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 832
Registrován: 1-2014
V sekci pripravovany GVD 2021 jsou opet vlajy Arrivy EX. Vecerni AEX pak ma zastavky na znameni od Bojkovic po Bylnici. Zde vidim naznak spoluprace s krajem. Bylo by dobre AEX intergrovat a to same Slovacke ex.
Úterý, 01. září 2020 - 15:08:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 855
Registrován: 3-2018
Fany: Čas odpočinku je dán zákonem. Není nutno odpočívat po každé hodině výkonu. Aneb stále stejná písnička... Fíra jedoucí Ex Praha - Bohumín taky nečerpá v Pardubicích, České Třebové a Olomouci přestávku na jídlo a oddech...
Úterý, 01. září 2020 - 15:45:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10842
Registrován: 6-2004
Ostré obraty se mi nelíbí, raději ať je všade pořádná "vata" [wink]
Středa, 02. září 2020 - 08:06:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 496
Registrován: 7-2017
"Fany" . . . . . Jó "vatu", tu jsme měli třeba u nočního motoru z T.Teplé do Luhaček, kde byla pauza tři hoďky.
Později, po rozdělení republiky, jsme z T.Teplé vozili Mos 14106/14111 do Veselí n/Mor. a zpět. Ve Veselí byla tehdy pauza okolo tří hodin. Výkon nám ale přerušit nemohli, protože jsme byli v "cizině".Nakonec popisoval jsem to v jedné své příhodě s porouchanou ponorkou ve Veselí.
Později, když jsme ke konci kariéry jezdili na L.Rovné, bylo "vaty" až až. Dvouhodinové pobyty bez přerušení výkonu v obratové, či výchozí stanici nebyly žádnou zvláštností. . . . . Tím ale nevychvaluji staré časy, je to jen malá vzpomínka. . . . . . . . . .[masinka]
Středa, 02. září 2020 - 09:50:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10847
Registrován: 6-2004
Ano, to bývala pohoda, já byl v provozu 1989 a dál... a vata a netakt a další plusy... [wink] Krásně popisujete tu dobu ve svých příhodách, rád je čtu..

Snad nám tady povolí vlákno "Železnice před r. 1990" [wink], tam by nás snad chodilo víc..
Středa, 02. září 2020 - 09:58:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5520
Registrován: 6-2010
těch pár minut v Bylnici na obrat a odpočinek fíry stačí?
Vždyť je to dáno také dopravní koncepcí. To by tady bylo plyvání na Botka, kdyby se odjíždělo o 20 minut později kvůli odpočinku a dále by vše ujelo [uhoh]
Středa, 02. září 2020 - 21:15:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 497
Registrován: 7-2017
"Fany". Není to už sice "vata", ale existovaly ještě odpočinky mezi obratovými vlaky na nocležnách. Spávali jsme v nich v Žilině, Topolčanech, Veselí n./Mor a občas i v Blavě. Popravdě řečeno za 28 let jsem si na ně nezvykl. Snad jen po Mn. vl. 82420 který měl pravidelný příjezd do Topolčan ve 22:3O hod. Tak u tohoto vl. se mi dařilo celkem pravidelně přijet s náskokem do Topolčan okolo 19 hod, takže po odstavení lokomotivy jsem zašel na večeři. Potom zpravidla do kina a okolo třiadvacáté hodiny (tedy na čas) jsem zalehl na nocležně do postele.
Jízdě náskokem ale jednou učinil topolčanský přednosta přítrž, poněvadž vlaková četa po příjezdu s tříhodinovým náskokem tohoto využila k návštěvě pohostinského zařízení, kde po posilnění lihovými nápoji, de facto ještě v pracovní době vyprovokovala bitku, vybílila interiér krčmy a byla zajištěna přivolanými příslušníky VB. Dva posunovači z čety strávili noc v záchytce. Opatření přednosty (ostatně tak jako téměř vše) vydrželo snad 14 dní, poté se vrátilo (tedy krom bitky) vše do starých kolejí.
To byl ale snad jediný případ, kdy jsem se dá se říct na odpočinek na nocležně těšil. V ostatních případech jsem občas raději přespal na mašině, tedy pokud jsem bral stejnou i na zpáteční cestu.
Jednou, jsem zkusmo po patnácti hodinách na mašině (protože se jednalo o odpočinek přes den) na žilinské nocležně, která byla umístěna přímo nad kovárnou, před ulehnutím užil pověstný "Rohypnol". Zaspat jsem i tak nemohl, odpočinek jsem po dvou hodinách vzdal, šel jsem raději do města, ale otrávený "Rohypnolem", jehož účinek se projevoval i po valnou část následující patnáctihodinové zpáteční šichty.
Nakonec pár příhod ohledně nocležen jsem popsal i ve svých příhodách. Dobrou noc. . . . . . . . . [masinka]
Čtvrtek, 03. září 2020 - 09:17:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2074
Registrován: 7-2002
Kolelač: Děly se na dráze věci..
Dneska už si posunovači před šichtou raději sami foukají.
Měl k večeři dvě piva, takže jistota je jistota.
Čtvrtek, 03. září 2020 - 18:54:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 10-2013
Zítra se po Vláře do Bzenca prožene svatební vlak s 749.251[jidlo]
Odjezd z Brna asi kolem 10 hodiny.
Čtvrtek, 03. září 2020 - 19:32:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10856
Registrován: 6-2004
Dnes polední R z Prahy do Luhač. 45 ? min. zpoždění (OTRo), jel jsem tedy z OTRo do Zlína a do Luhaček busem... to mívá denně zpoždění? Stihne se v Luhačovicích odpočinek a po něm obrat směr Přerov? Nebo je to na úkor odpočinku fíry? Jak/kde se střídají, v Přerově?
Pátek, 04. září 2020 - 07:16:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 6-2017
Fany: zpozdeni je pravidelne, ale spise kolem 20 minut. pri zpozdeni okolo hodiny a vice se jezdi s ostrym obratem bud v Luhacovicich, nebo v Uherskem Brode. V pripade Brodu je vyuzito jednotky od Arrivy v useku UB - Luhacovice a zpet. Stridani firu ale netusim..
Pátek, 04. září 2020 - 10:44:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 11-2014
Tak primárně strojvedoucí jezdí v úseku Staré Město-Luhačovice, takže o nějakých dlouhých jízdách se nedá mluvit a i ty odpočinky tomu asi budou odpovídat.
Pátek, 04. září 2020 - 18:18:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 6-2017


V Malešicích se už kupí Stadlery GTW pro Zlínský kraj.
Polepený vůz by už měl být ve Starém Městě u UH. Zdroj: Instagram

(Příspěvek byl editován uživatelem jadris.)
Sobota, 05. září 2020 - 12:30:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 6-2017


Už ji máme nasazenou na pravidelných linkách
Sobota, 05. září 2020 - 16:03:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 7-2017
https://lubomirstejskal.blog.idnes.cz/blog.aspx?c=756765 . . . . . . . . .[masinka]
Neděle, 06. září 2020 - 16:55:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 3-2013
jadris Zdá se mi to, nebo ty sedačky zůstaly staré DB?
Neděle, 06. září 2020 - 20:53:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 6-2017
Radin: ano, vypada to tak. Podle Webu Zdopravy.cz prosel rekonstrukci interier. Otazka je, co si pod tim predstavit. Vevnitř jsem nebyl, neměl jsem roušku [sad]
Sobota, 12. září 2020 - 13:14:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7737
Registrován: 12-2011
Náhodou potkáno v Bučovicích.

Sobota, 12. září 2020 - 17:36:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1595
Registrován: 2-2009
intelpetr: Luxusní stroj [ok]
Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola
Sobota, 12. září 2020 - 22:04:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 695
Registrován: 2-2011
jadris:
Já vevnitř byl. Dle mého názoru žádná reko interiéru neproběhla. Tlačítka omatlané, sedadla opotřebované.. (Ale vypadalo to i tak vcelku slušně. Ono to nemusí zářit novotou, stačí když je umytá zem a uklizeno.)
Pondělí, 14. září 2020 - 16:32:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 11-2014
Článek ze Šumického zpravodaje (odkaz) o minulosti a budoucnosti vlakové zastávky v Šumicích a dvě fotky. Autorem je šumický starosta.

Rekonstrukce zastávky Šumice

V rámci modernizace železniční trati č. 341 bude v měsících září až listopad 2020 rekonstruována naše železniční zastávka Šumice, která leží na historické Vlárské dráze spojující Brno a Trenčanskou Teplou. Jednotlivé úseky Vlárské dráhy byly otevírané postupně. Úsek Uherský Brod – Trenčanská Teplá byl otevřen 28. října 1888. Zastávka v Šumicích neměla 58 let žádnou čekárnu. Po vzniku ČSR se obec snažila čekárnu postavit, to se ale nedařilo. Je to i vidět na historických fotografiích Zdeňka Opluštila ze 40. let 20. století.

O vybudování železniční zastávky v roce 1946 se dočteme v obecní kronice, zápis zapsal v roce 1951 kronikář Ludvík Kubáň: „Obcí probíhá železnice Brno-Trenčanská Teplá. Na zastávce jest čekárna, kterou po dlouhém, avšak bezvýsledném jednání hodlalo zbudovati obecní zastupitelstvo za první republiky a která byla zbudována za finanční podpory všech naších občanů, teprve po osvobození naší vlasti Rudou armádou, v roce 1946.
Nemalou zásluhu na vybudování čekárny měl předseda Místního národního výboru František Šidlo, kterého plně podporovál celý Místní národní výbor a všichni občané. Na základě úředního povolení Ředitelstvím státních drah v Brně a schválením projektu, stavba nové čekárny zadána zdejšímu rodáku, staviteli Josefu Pilkovi, za ofertní nabídku 180tisíc korunčsl. Ředitelství státních drah, přispělo částkou 25 tisíc korunčsl. Ostatní částka uhrazena z obnosu získaného pomocí peněžních sbírek u našich občanů. Čekárna je postavena a slouží svému účelu. Kolaudací přebírá dráha čekárnu do svého vlastnictví. Takový býl systém. Občané zbudovali, dráha je vlastníkem. Jsme však spokojeni i s tímto řešením. Vždyť i my jsme součástí státu. Obcí projíždí denně několik vlaků osobních, které zde zastavují, vlaky rychlíkové a nákladní. Zásilky a náklady zboží provádí se ve Stanici Nezdenicích
“.

Zahájení akce REKONSTRUKCE ZASTÁVKY ŠUMICE je plánováno na 3. září 2020. Investorem stavby je správce dopravní železniční cesty, Správa železnic s.o. Zhotovitelem stavby je společnost Hroší stavby Morava a.s., rozpočtové náklady stavby jsou téměř 36 mil. Kč.

Předmětem stavby je kompletní rekonstrukce zastávky a nástupiště. Bude provedena rekonstrukce železničního svršku a nové nástupiště
bude typu L, šířky 2,5 m délky 140 m. Součástí stavby je nový most přes Ovčírku.

Historická budova zastávky z roku 1946 bude zbořena a na jejím místě je navržen zděný přístřešek pro cestující a současně technologický objekt. Celý objekt má půdorysný rozměr 3,85 x 13,1 m, výšku + 4,5 m a má sedlovou střechu. Výbava přístřešku jsou 2 lavičky, odpadkový koš a dvě vitríny, vše v provedení antivandal.

Stavební povolení vydal Drážní úřad Olomouc v červenci 2020. Termín zahájení tříměsíční výluky je 3. září 2020, stavba bude dokončena do tří měsíců.

V důsledku provádění stavby dojde k uzavírce celého staveniště, lávka přes Olšavu bude po dobu výstavby uzavřena. Provoz pro pěší bude sveden provizorním přechodem železnice na most přes Olšavu. Část chodníku kolem místní komunikace směrem k mateřské školce bude po dobu výstavby rozebrána z důvodů vybudování zpevněné plochy pro těžký autojeřáb, který bude montovat most přes Ovčírku.

Na případnou otázku šumických občanů: „Proč obec nezabránila rekonstrukci zastávky a zboření staré, hezké budovy?“ odpovídám, že vlastník stavby a železnice, Správa železnic s.o., má své plány na modernizaci dopravní cesty a žádná obec je nemůže zvrátit, pokud neuvede vážné důvody. Takovým akceptovaným důvodem bylo například zachování bezbariérovosti v přímém směru z ulice Kút přes stávající přechod železnice směrem na lávku přes Olšavu. Takovou podmínkou souhlasu obce jsem argumentoval Správě železniční dopravní cesty v roce 2018. To bylo nakonec příčinou, proč se zastávka Šumice nepřemisťovala na jiné místo a zůstala tam, kde je.

Věřím, že jednou bude cíl rekonstrukce splněn. Po železnici budou jezdit bezbariérové soupravy, do kterých budeme nastupovat a vystupovat ze zvýšených peronů (+ 55 cm nad kolejí). Pokud budeme cestovat vlakem.

Text a foto: Josef Jančář



(Příspěvek byl editován uživatelem Herold.)
Komis
Pondělí, 14. září 2020 - 21:01:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 849
Registrován: 2-2019
Čumím, jaký mají Šumičané pěkně vedený Zpravodaj...
Úterý, 15. září 2020 - 14:35:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10878
Registrován: 6-2004
Ty troje závory měly dva nebo tři pohony - bývalé Zv Šumice?
Čtvrtek, 17. září 2020 - 15:29:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7756
Registrován: 12-2011
O víkendu se 754.047 točila na Luhačovicích.

https://lokomotivy.net/adm/zobraz2.php?rada=r754&loko=4707

A dnes byla nachystána opět do akce na 1771.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
Pátek, 18. září 2020 - 07:30:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 7-2017
"intelpetr" . . . Dík za hezké foto. Nemělo by se ale nazývat "průjezd 754.047 džunglí"? . . . . [masinka]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.