Diskuse » Železnice » „Vlára“ a okolí « předcházející | další »

„Vlára“ a okolí

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (19)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 18. 1. 2019 Brodensis 60 18. 1. 2019 21:30
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 27. 1. 2019 eber 60 27. 1. 2019 01:22
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 05. 2. 2019 jagg 60 05. 2. 2019 14:38
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 05. 3. 2019 Jiri 60 05. 3. 2019 10:18
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 29. 3. 2019 Kolelač 60 29. 3. 2019 15:49
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 01. 5. 2019 Portáš 60 01. 5. 2019 21:16
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 11. 5. 2019 Starý_Hanák 60 11. 5. 2019 04:43
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 16. 6. 2019 Luboš_3.21 60 16. 6. 2019 17:51
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 22. 8. 2019 Šari 60 22. 8. 2019 13:28
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 24. 9. 2019 Fany 60 24. 9. 2019 04:12
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 22. 10. 2019 intelpetr 60 22. 10. 2019 14:52
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 18. 11. 2019 Pospec 60 18. 11. 2019 09:22
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 08. 12. 2019 intelpetr 60 08. 12. 2019 23:25
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 23. 12. 2019 RadekŠ 60 23. 12. 2019 12:32
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 09. 1. 2020 jadris 60 09. 1. 2020 14:21
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 06. 3. 2020 Kolelač 60 06. 3. 2020 19:10
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 09. 4. 2020 Petr_Vopěnka 60 09. 4. 2020 18:06
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 29. 4. 2020 Folcek 60 29. 4. 2020 19:48
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 02. 7. 2020 Luboš_3.21 60 02. 7. 2020 18:25
   autor příspěvek
Čtvrtek, 02. července 2020 - 21:06:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 7-2017
Dnešní 754 012 na Sp 1771


a 754 013 na Sp 1774
Čtvrtek, 02. července 2020 - 21:18:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 7-2017
A ještě kolem 20.09 projížděl Slavkovem "náklad" s 750 277 a nějakou 731 bez čísla.

Čtvrtek, 02. července 2020 - 21:19:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 442
Registrován: 7-2017
Re "Zarri". Všiml jsem si toho též, ale nějak bych to neřešil. Mám na tu trať hafo vzpomínek a příběhů.
Když jsem vzpomínal na mé tamní vojančení "ve šturcu", vybavila se mi jedna vzpomínka.
Před žel. st. Rybany po levé straně, bylo tehdy pole s krmnou mrkví pro dobytek, která na rozdíl od běžné byla žluté barvy, i chuťově byla trochu odlišná. To ale nevadilo víc jak dvěma stovkám hladujících bachmačů, pracujících na obnově tratě. Díky oblevě bylo možné tuto mrkev "sklidit".
Takže když přešel okolo pole výlukový proud, na poli zůstala jen otrhaná nať. Predseda tamního JRD podal oficiální protest na tamní šťáb. Jak ale pochodil nevím, asi nijak, protože pokud jsem si všiml, konzumaci této delikatesy si neodpustili ani někteří vyšší velitelé. Jo, tak to tehdy bylo. . . . . . . . . . [masinka]
Pátek, 03. července 2020 - 18:52:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5123
Registrován: 5-2002
S_123:
"A ještě kolem 20.09 projížděl Slavkovem "náklad" s 750 277 a nějakou 731 bez čísla."

S "hokejkama" - to by mohla být 731.002.
Středa, 08. července 2020 - 10:24:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 1-2015
To jako nové GVD nepočítá s návazností osobního vlaku na Kunovice ráno o půl sedmé na osobák od Otrokovic? Odjíždí ze Staráku pár minut před tím z Otrokovic.
Středa, 08. července 2020 - 17:54:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 667
Registrován: 2-2011
Nepočítá. A nepočítá se ani s vazbama Os 330 z Přerova se Sp 340 směr Veselí (v opačném případě také ne). To budou mít lidé z Huštěnovic, Napajedel, Otrokovic... obrovskou radost.[ko] Příčinou je natažení jízdní doby sudých Os 330 z Huštěnovic do Starého Města z nynějších 3 minut na plánovaných 8 minut. V opačném směru 10-20minutová JD z Napajedel do Otrokovic. Je to asi kvůli stavebním pracem v v souvislosti s přechodem na střídavou napájecí soustavu a taky z důvodu přestavby ŽST Otrokovice..??? (Snad někdo znalejší doplní.)
Výhodou je prohození pořadí odjezdu/příjezdu Slováckých Expresů se Sp 340. Takže se konečně nebudou (snad) přenášet zpoždění mezi vlaky jako dosud.
Zásadní nevýhodou je rozvázání velmi využívaných přípojů. (Ať už Slovácký expres -> Sp 340 nebo Os 330 -> Sp 340 (i v opačném směru.)
Výsledkem bude stabilnější systém, který bude používat mnohem méně lidí.
Středa, 08. července 2020 - 23:30:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10635
Registrován: 6-2004
Pozdrav z NEMOTIC:

https://www.youtube.com/watch?v=Zy0Lysb_9HQ
Čtvrtek, 09. července 2020 - 09:25:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 1-2015
Zdenek102:
"Nepočítá. A nepočítá se ani s vazbama Os 330 z Přerova se Sp 340 směr Veselí (v opačném případě také ne)."
Už aby ve volbách lidi ten kraj vymetli, protože to je horší a horší. Neudělalo se za 4 roky v kraji nic krom naprostého podělání veřejné dopravy.
Čtvrtek, 09. července 2020 - 17:41:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10636
Registrován: 6-2004
mirra_cze:

ať se to vše vrátí na centrální tvorbu gvd, jak diskutujeme ve vlákně "vedle", ono co kraj, to jiný dopravní koncept, spolu se "nedomluví" nikdy a cestující to mají odnášet... před dvaceti lety tady už všechno toto bylo, jedno plánování nových jř z centra...
Čtvrtek, 09. července 2020 - 23:24:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 668
Registrován: 2-2011
Pánové, já vám nechci nějak narušovat debatu na téma dřív bylo líp ale mám pár poznámek:
Mirra cze:
Je škoda že jste si z mého příspěvku výstřihl pouze to, co se vám hodilo. Zajímalo by mě, jakou má souvislost protažení jízdních dob Os 330 z dúvodu plánovaných výluk se současnou politickou reprezentací?
Já mám naopak pocit, že kraj se snaží něco dělat. Zrovna na horní Vláře budou nové spěšně vlaky ve špičce určitě velkým přínosem a cestující je uvítají. Na druhou stranu, rozdělení Vláry mezi 2 dopravce je opravdu trestuhodné.

Fany:
Ano, pěkně z centra všechno plánovat. Na Slovensku to funguje přímo bezvadně. Proč vlastně nezajíždí vlaky přes Vlárský průsmyk? A přes Holíč? Nebyli to náhodou hlavně Slováci, kteří tyto přechody nejvíce využívali a pak je také pohřbili stím, že je vlastně vůbec nepotřebují..?
Pátek, 10. července 2020 - 00:06:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7615
Registrován: 12-2011
Dřív bylo líp, to je jasné. Dřív nebyla ani ta téměř celodenní hodina mezi UH a Bojkovicema, ale to bylo přece v pořádku, protože to vozily poctivé klasiky a Krokodýle. Nebo kde jsou ty zlaté časy Dráhy, když do Luhačovic jezdily jen dva páry rychlíků, které jezdily převážně z Bohumína, což stejně spoustě lidem bylo k ničemu.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Pátek, 10. července 2020 - 00:16:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 12-2006
ree Zdenek102. A jezdíš vlakem pravidelně, tj. každý den?
Tak nově plánované spěšňáky jsou na nic a na ho..., jen zhorší to co je.
Podívej se na dopravní obslužnost v pátek Uherský Brod - Bojkovice Je tam nepochopitelná a degradující díra mezi 15.03 - 16.45 (bráno s odjezdem z Ujezdce) Nejžádanější dopravní čas!!!! A jede hov.. nic, jede Javořina a Sp 1283 jenže úplně zbytečně, oba nestaví!!! K čemu takový JŘ???
Sp 1283 by měl snad nějaký smysl, kdyby to byl normální zastávkový vlak. Před několika lety jezdil v pátek posilový vlak z Hradiště do Bojkovic taky bez zastávek, jezdil jsem s nim prakticky sám. Ale velký přínos by byl a taky by odstranil tu páteční dopravní díru, kdyby Javořina stavila od Ujezdce po Bojkovice i v ostatních zastávkách. To by lidi ocenili, ne prohánějící se prázdný vlak stanicí!
Sp 1285 snad nemá smysl vůbec zavádět, stačí protáhnout jízdu 4343 do Bylnice
Co tak vyřešit stále se dokola opakující situaci, kdy jede Slovácký ex. zpožděný třeba jen 15 minut a prakticky zruší jízdní řád ne celé trati 341! Toto cestující štve.
Ano snahu kraje lze ocenit, že opravdu něco pro horní Vláru dělá. A ARRIVA, po mizerném rozjezdu se situace stabilizovala, lépe se jede v LINTu než v regionově. Jen dispečer ARRIVi asi vůbec neví kde je naše trať a když mají neschopnost a jak ji řešit.
Pátek, 10. července 2020 - 22:22:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 669
Registrován: 2-2011
Loko:
"ree Zdenek102. A jezdíš vlakem pravidelně, tj. každý den?
Tak nově plánované spěšňáky jsou na nic a na ho..., jen zhorší to co je. "
Jezdím. Ještě to ani nevyjelo a už víš jak moc to bude nahovno a jak tím nikdo nebude jezdit. Co používáš? Lógr, karty nebo věšteckou kouli?


Loko:
" A jede hov.. nic, jede Javořina a Sp 1283 jenže úplně zbytečně, oba nestaví!!! K čemu takový JŘ???
Sp 1283 by měl snad nějaký smysl, kdyby to byl normální zastávkový vlak. Před několika lety jezdil v pátek posilový vlak z Hradiště do Bojkovic taky bez zastávek, jezdil sem s ním prakticky sám."
Co je to nejžádanější dopravní čas? Dá se to někde dokázat, že zrovna mezi 15:03 a 16:46 je ta nejšpičkovatější dopravní špička?

Co to bylo za vlak? Kdy to jezdilo? To nebude pár let ale minimálně 10 let. Od čeho byl ten "prázdný" vlak připojem?
Ty spěšňáky budou navázané na R13 ve staráku z obou směrů. Teď se můžem bavit o tom, jestli tím bude jezdit víc lidí ze zastávek typu Vésky, Popovice, Hradčovice, Havřice nebo jestli nad nimi převáží frekvence z Bojkovic a Brodu. Já myslím, že to druhé, protože spojení Brno 14:36 - UB 16:24 - Bojkovice 16:37 je už dost zajímavý čas. To samé ze směru Od Olomouce. Souhlas s tím, že ten 1283 by měl v pátek stavět v Šumicích, Nezdenicích a Záhorovicích, ale nevim jestli by to nevyvolalo dodatečné křižování s ostatními vlaky.
Ta 1:45 díra je tam především z dúvodu přípojů. Opět se můžeme ptát, zda by v pátek nebyl lepší vlak např v 15:20 ze Staráku (aby byla zalepena ta "dopravní díra" a zároveň aby se nepletl do cesty javořině) ovšem s tím, že pojede zcela bez přípojů ve Starém Městě. Já si myslím, že systém kdy si cestující v pátek přestoupí z R13 do Spěšňáku a v Hradišti ze Spěšňáku do Osobáku směr Bojkovice bude využívanější než první varianta. Zastavování javořiny ve véskách, popovicích a dalších zastávkách je absolutní nesmysl.

Pomíjím zcela fakt, žes absolutně vynechal Sp v 6:42 Z Bylnice do Staráku, který zalepil "dopravní" díru mezi 5:45 a 7:55 z Bylnice. Jedná se o vlak, který školákům/dojíždějícím ze zastávek před Bojkovicema umožní jet o hodinu později do školy/do zaměstání do Hradiště tak aby mohli začít v 8:00. Navíc bude přípojem k Os 4110 a R13. Tento vlak bude taky k ničemu?
Sobota, 11. července 2020 - 15:36:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 813
Registrován: 1-2014
Intelpetr, Loko, Zdenek102:
Dřív bylo líp, ve smyslu použitelného spojení z horni Vláry do Brna 4 denně přímým rychlým vlakem. Posledni roky od to byla tragedie.

Zavedení Sp vítám a vnímám po zavedení AEx jako další pozitivní krok k použitelnosti vlaku na 341. Navržené Sp mnohdy jedou v časech R, jako ten 6:45 z Bylnice.

Jako zasadni vidím vázat vlaky na 341 na uzel kolem celé ve StM, jak naznačil Zdenek102. To ale znamená, že je třeba zkrátit JD vynechaním zastávek s malou frekvencí, navíc úsek mezi Kunovicemi a UB je na zkracení ideální.
Sobota, 11. července 2020 - 16:27:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 1-2015
Zdenek102:
"Zajímalo by mě, jakou má souvislost protažení jízdních dob Os 330 z dúvodu plánovaných výluk se současnou politickou reprezentací?
Já mám naopak pocit, že kraj se snaží něco dělat. Zrovna na horní Vláře budou nové spěšně vlaky ve špičce určitě velkým přínosem"
Na horní Vláře budou nové vlaky přínosem. Já bohužel vidím i degradaci vlakové dopravy na Zlínce. Bohužel. Jezdí tam mraky lidí a mačkají se v Regionovách, které jsou plné i teď o prázdninách, zatímco na Vláře jezdí poloprázdné Linty s o polovinu větší kapacitou (a narvané nejsou ani ve školní rok, relativně plné, to ano). Nevím, čemu říkáte systematická práce vy, ale tomuto já rozhodně ne. Jezdím několikrát do týdne obě trasy, takže mohu objektivně porovnat. A je chybou kraje a nikoho jiného, že na Zlínce jezdí RegioNovy - kraj je objednavatel. Přiznám se, že nevím, jak naplněné jsou Sharky, co jezdí na trase Hulín-Valmez-RpR. Zlínka je nyní nastavena tak, aby co nejvíc lidí od cestování vlakem odradila. Ty drobné přínosy, které jsou na ostatních tratích (tedy ALESPOŇ lepší vlaky), cestující v okolí Zlína vůbec nepocítí. Jediné, co pocítí, jsou komplikace s jízdenkami (jak s nákupem, tak s tarifem). Zatím tedy jediný "pokrok" jsou NĚKDE trochu lepší vlaky. Nic víc.
Neděle, 12. července 2020 - 00:09:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 814
Registrován: 1-2014
mirra_cz:
Na prikladu Vlary, kde se uroven cestovani diky Lintum a 845 razantne pozvedla, se ukazuje, ze je velka skoda, ze kraj nezadal vlakovou dopravu na svem uzemi jako celek a Linty nejezdi i do Zlina.
Neděle, 12. července 2020 - 06:53:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 7-2018
Portáš:
"mirra_cz:
Na prikladu Vlary, kde se uroven cestovani diky Lintum a 845 razantne pozvedla, se ukazuje, ze je velka skoda, ze kraj nezadal vlakovou dopravu na svem uzemi jako celek a Linty nejezdi i do Zlina."


Ono to je trochu složitější. Na Zlínce se plánuje rekonstrukce, modernizace a elektrizace. Proto je smlouva na Zlínku jen do JŘ 2022/2023, zatímco smlouva na Vláru je do JŘ 2028/2029. Teoreticky mohl být celý kraj jeden provozní soubor, ale všude by pak musela být ta kratší smlouva. Jenže pokud nabídnete dopravcům krátkou smlouvu, nemůžete čekat, že přispěchají s atraktivní nabídkou.

Je celkem pochopitelné, že v případě Vláry kraj využil možnosti dát smlouvu na 10 let a pak mít na dlouho vystaráno. Navíc, jak jsem napsal, nabídky dopravců jsou při dlouhých smlouvách výhodnější. V případě Zlínky nebylo možno nabídnout tak dlouhou smlouvu.
Neděle, 12. července 2020 - 12:33:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 815
Registrován: 1-2014
Brodensis [ok]
Myslim si, ze by CD chtely udrzet Zlinku, byt to tak ted nevypada a byla by blbost pokud by o ni CD nebojovaly, protoze na ni nastane velky narust dopravy.

Vseobecne CD podcenily poptavku po cestovani v kulturnim prostredi vlaku a myslely si, ze to snad vytrhnou sedmi Potemkiny a proto o tolik linek ted prisly.
V patek jsem cestoval napric republikou priblizne v trase transvensalky ze Strakonic a spolecne s rodinou jsme vyhodnotili jizdu z UH do Bylnice v Lintu jako nejpohodlnejsi a na parametry trati velmi sviznou v ramci cele trasy. Na druhem miste Panter na R13, treti misto kupe na R Rozmberk, kvuli silenemu vedru.
Jen kdybychom nemuseli cekat 1,5 hodiny na vlak v Hradisti[crazy]
Neděle, 12. července 2020 - 21:32:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 1-2015
Portáš:
"Myslim si, ze by CD chtely udrzet Zlinku, byt to tak ted nevypada"
Já si myslím, že vzhledem ke změně příjemce jízdného, kdy ČD je v podstatě jedno, kolik lidí ten vlak poveze, není chyba vůbec na straně ČD. Možná je to od ČD krátkozraké, ale ekonomicky a krátkodobě je to logické. Mohl by to možná objasnit někdo, kdo do toho víc vidí, ale mě to přijde, že ČD (logicky) nabídla typ vozidla a cenu za km jízdy tohoto vozu. A kraj si potom volil, kolik za vozidlo na konkrétní trase bude ochoten zaplatit. To, že ze Zlínky zmizelo i těch pár Sharků, kvůli čemuž je tam nyní úroveň cestování zase znova srovnatelná tak s rokem 1990 (částečná nízkopodlažnost RegioNovy je sice vylepšení, bezbariérovost to ale není, protože na celé trase Ot-Viz není jediný peron ve výšce hrany podlahy RegioNovy). A jaký zážitek je jízda RegioNovou myslím není na tomto fóru nutné vysvětlovat. Podle mě je to nejhorší motorák, který dnes brázdí české koleje v aktivní službě.
Neděle, 12. července 2020 - 22:10:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 11-2019
mirra_cze:
"Podle mě je to nejhorší motorák, který dnes brázdí české koleje v aktivní službě."
Asi jste zapoměl na řadu 810.
Neděle, 12. července 2020 - 22:29:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 12-2006
Zlínský kraj, potažmo KOVED za poslední dva roky pro horní Vláru tj trať 341 nepochybně udělal hodně. Předpokládám, že se na KOVEDu změnilo vedení.
Po mizerném začátku se ARRIVA VLAKY rozjezdily. Jen vše degraduje časté zpoždění Slováckých ex, které se pak přenáší na jednokolejce na ostatní vlaky.
Nevím jak ARRIVA zajišťuje servis a jaká je technická úroveň jejich strojvedoucích ale připadá mně, že mají hodně neschopností, což je u dvouagregátového LINTu vcelku zvláštní. A pak jeli neschopnost vozidla, jako by jejich dispečer na tuto událost rezignoval a nehledal řešení. A to mají tady i autobusy.

ree Zdenek102: Nevynechal jsem Sp1284, zavedení tohoto Sp si nevyžádalo zásah do jízdy jiného vlaku natolik (a považuji ho za přínos) aby znemožnilo daného dne na úseku obsluhované tratě v čase obvyklého ze zaměstnání, popř. škol, návrat do místa bydliště(jako kolize časové polohy Os4339, Sp1769, Sp1283)
ree Portaš: V dnešní době se z horní Vláry do Brna vlakem nejezdí, to zajišťují autobusy. Ale předpokládám, že časem ARRIVA zavede spoje Trenčín /Pováží/y - Brno
Neděle, 12. července 2020 - 23:16:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 6-2017
Loko:
"V dnešní době se z horní Vláry do Brna vlakem nejezdí, to zajišťují autobusy. Ale předpokládám, že časem ARRIVA zavede spoje Trenčín /Pováží/y - Brno"
Primeho spojeni se jen tak nedockame. Ale pokud v pristim GVD vyjede AEx, tak podle navrhu JR budou 3 spoje denne primo navazujici na R13 ve Starem Meste. Vytvari to relativne rychle spojeni s jednim prestupem a doplnuje vyse zminene Sp od kraje.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.