Diskuse » Železnice » „Vlára“ a okolí « předcházející | další »

„Vlára“ a okolí

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (19)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 06. 1. 2018 Priapos 60 06. 1. 2018 10:35
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 09. 2. 2018 Slanour 60 09. 2. 2018 19:14
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 02. 4. 2018 Kolelač 60 02. 4. 2018 17:05
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 26. 4. 2018 Jarda_krapas 60 26. 4. 2018 22:11
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 19. 5. 2018 Priapos 60 19. 5. 2018 23:29
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 12. 6. 2018 Portáš 60 12. 6. 2018 13:53
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 23. 7. 2018 Fany 60 23. 7. 2018 18:26
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 30. 8. 2018 22michal 60 30. 8. 2018 08:45
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 01. 10. 2018 Petr_Vopěnka 60 01. 10. 2018 11:34
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 04. 11. 2018 Tom754 60 04. 11. 2018 18:14
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 25. 11. 2018 Lajos 60 25. 11. 2018 18:10
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 28. 12. 2018 Vojtag 60 28. 12. 2018 19:06
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 18. 1. 2019 Brodensis 60 18. 1. 2019 21:30
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 27. 1. 2019 eber 60 27. 1. 2019 01:22
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 05. 2. 2019 jagg 60 05. 2. 2019 14:38
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 05. 3. 2019 Jiri 60 05. 3. 2019 10:18
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 29. 3. 2019 Kolelač 60 29. 3. 2019 15:49
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 01. 5. 2019 Portáš 60 01. 5. 2019 21:16
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 11. 5. 2019 Starý_Hanák 60 11. 5. 2019 04:43
   autor příspěvek
Sobota, 11. května 2019 - 20:52:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 7-2017
Starý_Hanák: . . . Stále mi nebylo jasné, jak nemůžete poznat ř.742.2. Omlouvám se, je to moje chyba. Na ŽSR jsem ještě jezdil na T466, potom jsem přešel k armádě, kde jsme měli stroj T466 529 později přeznačený na 742 529-1. Ta pětka ve mě evokovala tu dvojku jíž začínala většina mašin v našem depu. Takže omlouvám se, jde o ř.742. No a stejně je to i s Brejlovcema. Začínal jsem na 478.3, které ještě měly PG-500. Později přišly "čtverky" s el. topenín. Jakou modernizací a jakým označením od té doby prošly se mohu jen domnívat. V každém případě ale ještě stále jde o "Brejlovce" a ti se i když v různé obměně na koridoru též vyskytují.
Dnes, jako každý den jsem poobědě na Kolelačí venčil psa. Měl jsem dost času povzpomínat na všechny motorové lokomotivy, či motorové vozy na kterých jsem se ve službě ocitl.
Z praxe v dílnách v Šumperku mi utkvěla v paměti "Milena" T450-unikátní stroj, tehdy už ale odstavená a odsouzená k věčnému odpočinku. O kousek dál motorová jednotka "Ganz" na které jsem se nechal vyfotit. Snad to foto najdu a pověsím jej zde. Na jeho stanovišti strojvedoucího mi nejvíc utkvělo v paměti tlačítko či spínač s nápisem "mrtvý muž". Co to bylo nevím. Snad pozdější obdoba VZ-Ž?
Za dvacet osm let na dráze mi pod rukama prošly snad všechny mot. lokomotivy, tedy kromě "Pomeranče", kterého jsem mohl jen obdivovat z dálky při jeho práci. Jako fíra jsem začínal svou kariéru na stroji T334 816 u žel.vojska, pak na záloze na T458 1046, a potom už to jelo mašina za mašinou a na nějaký čas se mi do nich zamíchaly i "Štokry. Pamatuji si všechny mot. lokomotivy a vozy ještě před tím, než prošly rekonstrukcí, či modernizací,ty se začaly uskutečňovat až později po mém odchodu od dráhy,takže nyní mám v tom trochu guláš. Jedinou "modernizaci" kterou pamatuji byl "bateriový" pojezd na 742, či stejná obdoba na "Žehličkách" které v hytláku za sebou vozily sadu baterií, které využívaly ke svému pohonu při práci na nezatrolejovaných žel. vlečkách. Tak a jdeme fandit, mějte se. . . . . . . . . .[masinka]
Neděle, 12. května 2019 - 19:37:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 2-2018
A velké mínus u jednotek 845 že tam není klima...
Úterý, 14. května 2019 - 12:37:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 12-2010
Zastávky arriva. No jak bylo poznamenáno že vlaky arrivy nezastavuji při cestě na Moravu v Kolíně či chocni jako slovácký expres, tak od nového GVD podle mě zastavovat arriva v Kolíně bude, aby vznikla vazba na rychliky jedoucí od Rumburku, kde arriva získala podíl na rychlikach právě z Kolína do Rumburka a zpět či na trati 070.
Trať 331-Zlínka ta přežije !
Úterý, 14. května 2019 - 13:39:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 728
Registrován: 1-2014
Zlinak:
Kolínské zastavení AEX mě celkem chybělo [ok]
Komis
Úterý, 14. května 2019 - 15:04:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 2-2019
Úsek AEx Pardubice-Otrokovice bych dal bez zastavení.
Úterý, 14. května 2019 - 17:06:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 7-2018
To by asi neprošlo, Arriva se nevzdá Olomouce.
Komis
Úterý, 14. května 2019 - 19:37:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 2-2019
Má-li být AEx rychlým spojením Prahy s jihovýchodní Moravou a Slovenskem, tak ať je to i nadále vidět. Zastavení v Kolíně lze pochopit, Pardubice budiž, ale Olomouc i Přerov spojení mají. V Olomouci nevím, zda je to místní frekvence, nebo přestupní. Jestli se to postupně naředí dalšími zastávkami, bude jisté kouzlo tohoto spojení pryč. Ti, co AExem (alespoň občas) na Moravu jezdí, mi snad budou rozumět.
Úterý, 14. května 2019 - 19:58:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 7-2017
Komis. . . . Tak do a z Olomouce cestují v hojném počtu vysokoškoláci ze Slovenska a z Horní Vláry. Kolín, pobyt je snad jen z vozebních důvodů. Nechal bych to být v nezměněné podobě.
Jinak jak to tak sleduji, pravidelně mívá mezi Ol. a Pardubicemi náskok 8 min. stejně tak jako mezi Pardubicemi a Prahou, takže jízdní doby nějak našponované rozhodně nemá.Takové ale měla svého času i "Avala" na trase tuším Bělehrad - Praha. Rád jsem ji na babitronu sledoval. Některý fíra dokázal z hranice po Prahu zlikvdovat i osmnáctiminutovou sekeru, jiný ji zase dovezl poctivě až do Prahy. Jízdy s náskokem do Prahy byly někdy též velmi zajímavé, 10-12 minut, žádný problém. Asi to též bude tím, že není fíra jako fíra.
V každém případě, chtělo by to na takovou štreku, kterou Arriva překonává modernější soupravu, i když i ta dosavadní je lepší než žádná. . . . . . . . [masinka]
Úterý, 14. května 2019 - 20:00:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 324
Registrován: 3-2018
Komis: Vzhledem ke konstrukční rychlosti vozidel, nízké kapacitě soupravy a tudíž rychlé výměně cestujících, je vliv zastavení na celkovou jízdní dobu poměrně malý. Vliv několika zastavení na celkovou cestovní dobu o délce několika hodin se obecně dost přeceňuje a často je jen psychologický. Navíc v Olomouci i Přerově mohou nastupovat právě cestující směřující na JV Moravu a na Slovensko, resp. opačně.
Úterý, 14. května 2019 - 22:55:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 729
Registrován: 1-2014
Aby AEX vynechal Holomóc i Přerov je ptákovina[crazy]
JD z Bylnice do Holomóca jsou 2hodiny, což ani autem nedáte, dál za něj už je ale pohodlnější Slovácký nebo Valašský ex, to je pravda.
Komis
Úterý, 14. května 2019 - 23:34:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 2-2019
Tak všechno je jednou poprvé. [biggrin]
Ostatně, nebyl by to první vlak, který v Přerově nestaví.
Středa, 15. května 2019 - 07:18:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19208
Registrován: 5-2002
Kol: Jízdy s náskokem do Prahy byly někdy též velmi zajímavé, 10-12 minut, žádný problém
To, že s tím nemá problém souprava ani ten náskokář, ještě neznamená, že tím nemůže vzniknout problém jinde - ať už v proplétání se po nulté nebo v dosud neuvolněné koleji na Hlaváku.
Nezbývá než doufat, že jsou na CDP šikovní a pokud by jim tím ten problém vzniknout měl, tak toho náskokáře dokážou umravnit...
Středa, 15. května 2019 - 07:42:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 7-2017
Haj: . . . . Není fíra jako fíra. Už jsem to zde kdysi psal. Cestoval jsem s rodinou do Prahy. V Brně na přestup bylo na pražský rychlík 5 min. Ten měl ale v poznámce "nečeká na žádné přípoje". Rychlík do Brna měl v nástupní stanici Slavičín 10 min.sekyru. Z vlastní zkušenosti jsem věděl, že po Kunovice či Veselí n/Mor. bude vlak načas.
Optimismus mě přešel, když jsem sledoval "technologii" jízdy. Fíra poctivě desetiminutovou sekyru dovezl až do Brna, kde nám pražský rychlík ujel. Dvě hodiny jsme si počkali na další, takže celkem v pohodě, ne? . . . . . . . . . [masinka]
Středa, 15. května 2019 - 13:39:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1672
Registrován: 3-2011
Ad Kolelac:Tak to mate pravdu,nekdo umi jezdit s čímkoliv za 2-3 měsíce a nekdo se nenauči jezdit za cely život,i takové jsem na dráze potkal,a zpoždění lze krátit,pokud je vule a zdrava dopravni cesta[wink],nedavno jsem sledoval jizdu R 957 s 371+5 vozy a z Prahy +27,v HK +11 a to si to pelasil po rozkopane 231[jidlo]Ale jak jiz bylo receno,musi se chtít[vypravci]
Sobota, 18. května 2019 - 20:01:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9864
Registrován: 6-2004
Kolelač:

neměl byste nějaký "závorářský" příběh z Vláry? Že tam těch Zv také bylo, Šumice apod.
Lidem dříve jistě nevadilo STÁT (z dnešního pohledu) dlouhé minuty před závorami, nikdo moc nikam nespěchal..


(Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)
Sobota, 18. května 2019 - 21:52:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 3-2018
Fany: Lidem dříve jistě nevadilo STÁT (z dnešního pohledu) dlouhé minuty před závorami, nikdo moc nikam nespěchal.. A ještě O Smolíčkovi by nebyla?
Neděle, 19. května 2019 - 03:22:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 2-2011
Fany:
"Lidem dříve jistě nevadilo STÁT (z dnešního pohledu) dlouhé minuty před závorami, nikdo moc nikam nespěchal..
"
Vy máte opravdu talent.[ok] Věřím tomu, že lidé co zrovna někam jeli autem se těšili na to, jak si vklídku počkají u přejezdu a uvidí š-š-š-š, hu-hůů[masinka] Většina z nich si potom rozbalila dečky u kolejí, protože zážitek z toho čekání vyvrcholeného průjezdem [masinka] byl tak silný, že už nikam jet nechtěli a počkali si na to, jak znovu spadnou závory a pojede další vláček..[vypravci]
Neděle, 19. května 2019 - 11:32:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 698
Registrován: 10-2007
Nevím jak na Vláře, ale slyšel jsem jak to fungovalo na některých přejezdech v Brně, např. ve Slatině nebo Heršpicích (než to vyřešili mimoúrovňově). Troubení bylo běžné, častokrát se prý lidé k signalistovi dobývali s výhružkami, ať ty závory zvedne nebo... [angry] [bomba] [smrt]
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Neděle, 19. května 2019 - 14:31:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2619
Registrován: 5-2008
Joe: Podobně v Holubicích , o Vyškově nemluvit, 20 minut žádné problém
Don Parmezano
Neděle, 19. května 2019 - 17:42:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9868
Registrován: 6-2004
Tak jistě jsem neměl na mysli žádná exponovaná místa, žádné exponované přejezdy, nervozní řidiče apod., nýbrž spíše ta Zv typu Záhorovice, Šumice apod., 70. léta... Nemyslel jsem přejezdy typu Prostějov, hl.n., kde bývaly i /nejen zde/ mechanické závory extra pro pěší, romantika... Inu, v dnešní hektické době nepředstavitelné! [wink]
Neděle, 19. května 2019 - 18:12:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 7-2017
Fany: . . . . Se závorami žádný příběh v rukávu nemám. Nevím jestli jsem to už vzpomínal, jednou jsem jel ze školy ze Šumperka večerním os.vlakem taženým Šlechtičnou. Po rozjezdu z Pitínské zastávky jsme po pár set metrech dost razantně zastavili. Vyhlédl jsem z okna, u mašiny stál kočí s bičem v ruce a o něčem se s lok. četou dohadoval. Po chvilce jsme potáhli s vlakem k přejezdu v oblouku, na něm stál koňský povoz. Jeden koník měl zaseknuté kopyto mezi temenem kolejnice a výdřevou přejezdu. Po kratším úsilí se lok.četě a kočímu podařilo koníkovu nohu se sevření osvobodit a za chvíli jsme pokračovali dál. Tehdy se ale jednalo nechráněný přejezd?
Druhou příhodou na chráněném přejezdu, byla srážka večerního os.vl. též taženého Šlechtičnou s Tatrou 111 na přejezdu před Bylnicí. V jakém stavu tehdy skončila Šlechtična č 135 či 139? netuším, ale trosky rozmetané Tatry strašily u přejezdu dost dlouho.
Na třetí příhodu moc rád nevzpomínám, měl jsem v ní částečně prsty i já. Jednou jsem jel z Topolčian režij od nákl. vlaku domů rychlíkem z N.Zámků. Ten ale měl na příjezdu v Topolčanech půlhodinovou sekyru. Rychlík tehdy vezl můj kamarád, kterého jsem měl jako kandidáta na fíru na zácviku já, tedy musím přiznat, že jsem jej vycvičil "k obrazu svému".
Šel jsem za ním na stanoviště, a řekl mu: Jak mně ujede v Teplé rychlík domů (na Brno) máš po chlebě. Odpověděl mi něco ve smyslu : Neboj sa.
Bošanskou stanicí, kde byly místně stavěné výměny proletěl rychl. 80 km./hod. Výpravčí ani nestačil vyjít z dopravy a odzdravit. Stejně tak jsme projeli i Rybany,Svinnou, Mních. Lehotu a Trenč. Turnou kde všude tehdy byly místně stavěné výměny a tudíž rychl. 40km./hod. Nezměněnou rychl.jsme pokračovali i do Trenčína.
Z Trenčianské Turné po Trenčín byla tehdy traťová rychl. 60km/hod. Kolega ale suverenně udržoval rychl. která překračovala rychl. 80km/hod. V půli cesty do Trenčína je silniční přejezd do leteckých opravoven, chráněný automatickými závorami. Na něj jsme "díky" získané rychlosti vjeli přesně v okamžiku, kdy ráhna začala padat dolů. Neměl jsem z toho dobrý pocit. I když už je to snad třicet let někdy si na to opět vzpomenu.
Do T.Teplé jsme tehdy přijeli jen s pár minutami. Na přestup na rychlík do Brna bylo ještě času dost.
Jinak vzpomínaný fíra byl svou "technologií" jízdy všoobecně známý, stal se dokonce i předmětem pravidelného technického školení. Vedoucí provozu tehdy o něm přednesl i poupravený vtip: Umřel farář, stál před nebeskou bránou ale nebyl vpuštěn. Důvod? Věřící při jeho kázání prý v lavicích podřimovali. Umřel fíra J.B. ten byl okamžiě vpuštěný do nebe. Svatý Petr mu sdělil: Keď p.farár kázal,všetci driemali, ale keď ty si Janko išiel s vlakom, všetci cestujúci sa modlili
Dnes už je i můj kandidát v důchodu, své "záliby" se až do odchodu na zasloužený odpočinek nevzdal. Vše je promlčené, takže netřeba nad tím meditovat ,mějte se . . . . . . . . . [masinka]
Pondělí, 20. května 2019 - 14:04:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 2-2018
přejezd u Družby v Uherském Brodě . hrůza hrůza ostuda no koment.... kolony až někam do .... A slysšel jsem prej Arriva tu od prosince ještě jezdit nebude .. Neví někdo o tom víc?
Pondělí, 20. května 2019 - 17:11:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 12-2010
železničář_všeho_druhu AEX čili vlaky arrivy jezdit po vláře budou, ale zde jde o autobusy zřejmě, tak to se uvidí, jak dopadne jednání ohledně dopravců na kraji. Slavní Bus-line L.K. to napadli přičemž ani nebyli osloveni. Jinak co se týče vlaků arrivy, tak na následné přípoje v bylnici směr Lideč jsem zvědav. už ted je otázka jak se popasují s přípoji od Rumburka směr Kolín a Praha v Boleslavi, kde vždy vlaky národního dopravce na sebe počkaly.
Trať 331-Zlínka ta přežije !
Pondělí, 20. května 2019 - 18:34:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 5-2019
Kolelač: Divím se, že vám ty nespuštěný šraňky tak leží v hlavě. Tak zkušený porušovač předpisů jako vy, by to měl bez problémů zkousknout.
Pondělí, 20. května 2019 - 18:47:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 9-2016

Evidence úsmyčných kolíků od instalace elektromechaniky (1939) patrně ve stanici dožije rekonstrukci na JOP.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.