Diskuse » Železnice » Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy » Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 04. 12. 2019

Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 04. 12. 2019

dolů

autor	příspěvek
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 02. listopadu 2019 - 16:48:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 6-2019	A z druhého konce naší země, taktéž vlečky uhelné: Bukovany - důl Dukla: Tady celkem není co popisovat. Fotky od přejezdu pod obcí nejdříve ke garážím směr Dukla a pak zpět na připojení hlavní vlečky v údolí Habartovského potoka. Zachovaný mohutný mostek a jeden pražec. U garáží je už trasa pozměněná. Zajímavý je kus betonu na fotkách 9 - 12: nedokázal jsem odhadnout účel. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 02. listopadu 2019 - 17:03:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 6-2019	A ještě do druhé nohy... Bukovany - třídírna a briketárna Gustav: Foceno od odbočení (široký plac) u drážního domku směrem na Gustav. Další most přes Habartovský potok má poválečnou dostavbu - nástavbu, dále trasa pár set metrů, až ke splynutí s novodobými úzkokolejkami 900 mm zprava (https://mapy.cz/turisticka?vlastni-body&x=12.5678755&y=50.1673322 &z=16&ut=Nový%20bod&uc=9clzfxYUkB&ud=12°33%2745.890"E%2050°10%275.711"N) Na poslední fetce je vidět spojení drah - vlevo pláž po úzkých, vpravo násep po staré vlečce. Úzké si mohli projet Dráhaři (ti poctiví z KD ) v roce 2003, těsně před jejich koncem. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Vagonet	Sobota, 02. listopadu 2019 - 21:14:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 7-2017	Pěkné mostky. Rychloběžka: to je stará cesta.
Rychloběžka	Sobota, 02. listopadu 2019 - 23:03:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1667 Registrován: 9-2013	Vagonet: Tak to jó, díky za objasnění. Ono to z výšky vypadá, jako by to byla nějaká trasa vlečky, holt už vidím železnici i tam, kde ani nikdy nebyla.
Bram	Neděle, 03. listopadu 2019 - 09:01:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9854 Registrován: 4-2003	Tak i já jsem se po delší době vydal na průzkum vlečky, konkrétně na tu v bývalém areálu ČKD Blansko. Tak začneme hezky od konce, protože mne vždy zajímalo, kam až nejdál koleje z Blanska vedou. Tak je to přesně sem: https://mapy.cz/s/hetehocuza A tady je i konci vlečky odpovídající fotka: (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Bram	Neděle, 03. listopadu 2019 - 09:14:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9855 Registrován: 4-2003	A tady jsou další obrázky z vlečky bývalého areálu ČKD: Je to vše focené v okolí tohoto přejezdu: https://mapy.cz/s/mageborelu
Bram	Neděle, 03. listopadu 2019 - 09:29:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9856 Registrován: 4-2003	A šel jsem po Gellhornově ulici na podnikové parkoviště sem: https://mapy.cz/s/kobazuzoza ....a tedy fotky odsud:
Bram	Neděle, 03. listopadu 2019 - 09:41:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9857 Registrován: 4-2003	Další přesun stále po Gellhornově ulici sem: https://mapy.cz/s/jumemaluhe .......a fotky foťákem prostrčeným mojí přední tlapou skrz vrata:
Joe	Neděle, 03. listopadu 2019 - 09:43:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 10-2007	Díky za ČKD foto Ví někdo, jak často se tam jezdí? www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Bram	Neděle, 03. listopadu 2019 - 09:44:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9858 Registrován: 4-2003	A pak dále přes tuto bránu: https://mapy.cz/s/pubalajono
Bram	Neděle, 03. listopadu 2019 - 09:50:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9859 Registrován: 4-2003	A pak také nějaké to hnací vozidlo, které stálo zde: https://mapy.cz/s/bunagedevo Omlouvám se, lépe to nešlo, už tak jsem musel vylézt na zábradlí a přítelkyně měla řeči, že si chci asi rozbít hubu. Na strom jsem tedy nevylezl .
Bram	Neděle, 03. listopadu 2019 - 09:56:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9860 Registrován: 4-2003	A pak fotky směrem od přejezdu zde: https://mapy.cz/s/dolamokare ...až k odbočné výhybce v žst. Blansko:
Bram	Neděle, 03. listopadu 2019 - 09:58:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9861 Registrován: 4-2003
Bram	Neděle, 03. listopadu 2019 - 10:00:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9862 Registrován: 4-2003
Joe	Neděle, 03. listopadu 2019 - 10:02:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 10-2007	Super foto rodinná procházka Díky! www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Bram	Neděle, 03. listopadu 2019 - 10:09:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9863 Registrován: 4-2003	Joe:Díky za ČKD foto [ok] Není zač, mne se tahle vlečka moooooc líbí. A už od zhruba mých deseti let, kdy jsem tu byl poprvé . Ví někdo, jak často se tam jezdí? Dle stavu ojetí kolejnic (procházka a tedy i fotky jsou z druhé poloviny září 2019) bych si dovolil tvrdit, že určitě denně. Tedy asi krom víkendů. Kolejnice, respektive jejich hlavy, by se do tak lesklého stavu, v jakém jsou (bohužel jen ) uvnitř areálu, neměly šanci dostat. Provozován je tento úsek: https://mapy.cz/s/folajeroja Do žst. Blansko už se nejelo evidentně hodně dlouho. Před nějakou dobou tu bylo z této vlečky pár fotografií a informace, že do žst. Blansko se jelo naposledy někdy před pěti lety. Přemýšlím, zda neříct Jirkovi Kotasovi, zda by někdy v budoucnu nechtěl udělat s parní lokomotivou 213.901 na vlečce nějakou akci. Třeba už ho to napadlo a nosil bych možná dříví do lesa . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Joe	Neděle, 03. listopadu 2019 - 10:23:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 10-2007	Díky za info. Jízda by byla fajn, takové repete akce z roku 2008 www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Kůň	Neděle, 03. listopadu 2019 - 11:01:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1908 Registrován: 1-2012	Ostrá je ta fotka značky "Špatný stav přejezdu" - to by měl mít každej druhej přejezd u nás *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
Honza_o	Neděle, 03. listopadu 2019 - 18:48:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4841 Registrován: 5-2002	Bram: "Do žst. Blansko už se nejelo evidentně hodně dlouho. Před nějakou dobou tu bylo z této vlečky pár fotografií a informace, že do žst. Blansko se jelo naposledy někdy před pěti lety. " V červnu 2015 bylo na vlečce "prase" 703.599. To "lego" se tam objevilo někdy později a byť vlečka vypadá pořád stejně zanedbaně, tak nejspíš přijelo po svých.
Panťák	Neděle, 03. listopadu 2019 - 20:23:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 4-2010	Býv. TOS Čelákovice
lokomotivy_bardotky	Pondělí, 04. listopadu 2019 - 09:00:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 5-2016	K tomu Blansku, v poslední době tam vidím podezřelosti, sem tam v Blansku manipuluje šoupák Modřice - Velké Opatovice, ale nikde tam neprobíhá nakládka dřeva apod., ani jsem tam v oblasti ŽST neviděl fyzicky stát jakékoli vozy po manipulaci, jediná možnost, co mě napadá je právě nějaký vůz od/pro ČKD. Ale to je sporný. Vnitropodnikově tam provoz stále je, to můžu zaručit. Sám vím, že ta vlečka není do ŽST Blansko úplně ve sjízdném stavu, minimálně kvůli ucpaným drážkám na přejezdech, ale to není nic, co by se nedalo odstranit, stejně jako křoví zasahující do profilu. Nechci tady být za najivku, ale I to křoví se mi z vlaku zdálo vysekané. Jediné, co bych mohl, je jít se osobně na vlečku podívat, když to mám blízko. Přeci jen, nezahazoval bych možnost, že tam něco jelo, když už párkrát se stalo, že tam něco po pár letech jelo.
jagg	Pondělí, 04. listopadu 2019 - 12:51:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 5-2012	Vagonet: nebyly by prosím z Prostřední Suché bližší fotky těch vozů za těmi hnědými nebo aspoň informace o jaký typ/řadu šlo? Kdy to bylo foceno? (Příspěvek byl editován uživatelem jagg.)
Tratovak	Pondělí, 04. listopadu 2019 - 12:53:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2326 Registrován: 12-2007	AD TOS Čelákovice. Ten úzky rozchod bol súčasťou rozsahlejšieho systému, alebo iba z haly von?
Jena	Pondělí, 04. listopadu 2019 - 13:23:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13310 Registrován: 11-2002	jagg: vypadá to na řadu Fals-z, když jsem jel v sobotu kolem, tak tam nějaké stály, stejně jako ty LH40. Kolejiště se většinou využívá k deponování vozů, některé tam stojí i roky..
Vagonet	Pondělí, 04. listopadu 2019 - 16:55:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 7-2017	jagg: bližší fotky vozů nemám, datum u fotek je (jaro). Frýdek-Místek, vlečka k bývalému skladu bavlny:
Cobram	Úterý, 05. listopadu 2019 - 19:20:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 10-2019	Nevěděl by prosím někdo, jaké lokomotivy jezdily na vlečce z areálu Poldi Kladno na Buštěhradskou haldu v 70. a 80. letech, a i v 90. letech ??? A nebyly by eventuálně i nějaké fotky ? A taky jaké lokomotivy jezdily v 70. a 80. letech na vlečce z areálu Poldi Kladno přes Kročehlavy na hlavní nádraží Kladno. Eventuálně taky jestli by nebyly nějaké fotky ? Díky za jakoukoliv informaci.
Joe	Úterý, 05. listopadu 2019 - 22:44:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 810 Registrován: 10-2007	701.709-8, PASO Modřice, dnešní deštivé ráno... www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Vagonet	Čtvrtek, 07. listopadu 2019 - 19:30:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 7-2017	Ještě Frýdek&Místek: vlečka, kterou mělo kdysi družstvo Budoucnost.
Panťák	Sobota, 09. listopadu 2019 - 12:49:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 595 Registrován: 4-2010	Tratovak: "AD TOS Čelákovice. Ten úzky rozchod bol súčasťou rozsahlejšieho systému, alebo iba z haly von? Jen vývod z haly ven, bez jakéhokoli vozíku.Jde o novou drážku, přetínající bývalý výjezd z montážní haly do prostředního zhlaví. Díky této (zcela zbytečné) drážce byla zlikvidována výhybka od montážní haly do prostředního zhlaví a ke slévárně"
Zdepa	Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 21:50:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2947 Registrován: 7-2005	Asi by to spíš mělo patřit do historie nebo zrušených drah, ale byla to vlečka, tak to strčím sem... V Tulákovi po drahách č.97 čtenářům opět Jarda Přibyl rozšířil obzory při tiskové procházce na Jiho-severoněmecké spojovací dráze (SNDVB) z Pardubic do Liberce a i dál... Já si dovolím přihodit jednu vlečkovou drobnost. V textu o nádraží Opatovice nad Labem-Pohřebačka je zmiňována vlečka cukrovaru Opatovice. Ano, byla postavena v roce 1880. Politická pochůzka projektu proběhla 14.6.1880 a ukončena byla vydáním stavebního povolení. S délkou 1480 m jí uvádí statistika za rok 1880 i 1890. Je však velmi zajímavé, že tehdy bylo vydáno povolení s uložením trati do tak důležité okresní silnice z Pardubic do Hradce Králové! Jinde byl problém i jen s úzkými kolejemi. Na cukrovar v Opatovicích udeřila cukerná krize začátku 80.let tak, že provoz zkrachoval. Je uváděn rok 1885, ale to by muselo potvrdit studium kronik a podobně. Až v roce 1890 se podařilo najít kupce zrušeného cukrovaru. Stal se jím Zemský výbor království Českého, který areál přestavěl (1892) na trestní ústav pro mladistvé (zpočátku pro mladíky 14-18 let). Ten zde vydržel přes rok 1945, kdy areál převzala armáda. (víc jedna hezká bakalářská práce na webu) A kdy skončila vlečka ? Provoz do cukrovaru s jeho zrušením, ale koleje ležely déle. Ty koupil společně s cukrovarem Zemský výbor a ve své zprávě uvádí, že kolejivo bude sloužit jako zdroj peněz při jejich prodeji do šrotu. Do prodeje však v roce 1891 vstupuje Václav Rejha, který si u přejezdu postavil v roce 1882 skladiště a dovolil se používat část vlečky k zavážení zboží do skladu. Nakonec 65 m trati od Zemského výboru vykoupil. Pak ale přišly klasické úřední potíže. Vytrhat trať je jedna věc, ale vrácení okresní silnice do původního stavu je věc druhá. Takže v letech 1892-93 probíhala papírová bitva s okresním hejtmanstvím v Chrudimi, jako správce erárních silnic, c.k. finanční prokuraturou v Praze atd. Koleje tak na silnici zmizely kolem roku 1893 a Václav Rejha si musel postavit kolej z druhé strany skladiště.
lokomotivy_bardotky	Pátek, 15. listopadu 2019 - 18:09:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 5-2016	Tady máte něco ode mne z vlečkového systému Chvaletické elektrárny.
Vagonet	Sobota, 16. listopadu 2019 - 10:21:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 7-2017	Zdepa jako vždy za 1. Zajímavá a zcela neznámá historie. Na posledním plánu zhruba uprostřed je úzkokolejka do továrny na umělá hnojiva a zcela vpravo vykukuje konec vlečky.
Vagonet	Sobota, 16. listopadu 2019 - 11:02:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 7-2017	Ještě něco ze SNDVB, ale ne to prudce moderní, nýbrž to zarostlé - Jaroměř:
750176	Úterý, 19. listopadu 2019 - 21:23:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 8-2017	Po ukončení spalování uhlí ve varnsdorfské teplárně Velveta pozbyla vlečka smyslu do doby, než na ní začaly deponovat vozy. O kondici vlečky se už ale moc nestará
Kokr	Středa, 20. listopadu 2019 - 09:37:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 8-2007	Netušíte prosím kdy byla zrušeno vozová točna na vlečce v Tesla Králíky. Dle plánu z roku 1958 je zde točna průměru 9,5m. Zajímala by mě historie celého areálu a třeba výkresy točny podobných či jakékoliv informace. http://www.moravska-pohranicni.cz/images/Juranek/Plany_kolejist/N acrt_Tesla.jpg
Vagonet	Středa, 20. listopadu 2019 - 10:14:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 7-2017	V Horce u Staré Paky byla před válkou vlečka Kolínské továrny na kávové náhražky: a pár všeobecných pohledů
Lokotraktor	Středa, 20. listopadu 2019 - 18:41:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 5-2010	Dnes jsem dostal informaci, že se v areálu bývalé uhelné elektrárny Oslavany budou bourat nějaké budovy. Jestli přijde na řadu i vlečkové kolejiště, nevím. Jedna krátká vlečka vedoucí ze stanice do el.rozvodny byla zrušena už v roce 2000. Avšak koleje byly vytrhány pouze v místě křížení se silnicí od Ivančic do Oslavan při rekonstrukci této komunikace.
Zdepa	Čtvrtek, 21. listopadu 2019 - 23:00:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2950 Registrován: 7-2005	ad vagonet - Horka - asi tak ?
Vagonet	Úterý, 26. listopadu 2019 - 16:58:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 7-2017	A místo vlečky už jsou zahrádky... Ani symbolické kolejové pole tam nenechali. Chotětov vlečkově-všeobecný:
Vagonet	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 14:37:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 7-2017	Mnichovo Hradiště vlečkově-všeobecné:
Vagonet	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 14:52:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 7-2017
zeuke	Pátek, 29. listopadu 2019 - 15:35:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3431 Registrován: 7-2017	jeda...mé bývalé bydlištěještě jsem se tam vozíval na T 212...dle vlevo jsme sedávali na váze..
zeuke	Pátek, 29. listopadu 2019 - 15:36:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3432 Registrován: 7-2017	....v té výtopně pobývala 310.134
Jnd	Pátek, 29. listopadu 2019 - 17:01:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12600 Registrován: 4-2003	Nebyla tam v tom Hradišti dříve nějaká rampa na auta ?? Nějaký posun jsem tam fotil ,ale to dávno .. Fotky na Krp
Jnd	Pátek, 29. listopadu 2019 - 17:05:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12601 Registrován: 4-2003	Pamatuju si to dobře ... Fotky na Krp
Šero	Pátek, 29. listopadu 2019 - 20:26:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 8-2018	Zdravím panstvo loží sa na niektorej vlečke v Hodoníne drevo? (vlečky Sklady Hodonín, NEFELI s.r.o., Jihomoravská armaturka...) Dík
zeuke	Pátek, 29. listopadu 2019 - 20:34:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3442 Registrován: 7-2017	ad JND ano ona tam ještě je...instalovaná právě v té výtopně...auta sjížděla topírnou ven...krapet zvláštní řešení
Zdepa	Pátek, 29. listopadu 2019 - 23:45:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2955 Registrován: 7-2005	Cukrovar Mnichovo Hradiště měl vlečku v provozu od 15.11.1870. Tedy zároveň se zahájením jeho provozu. Cukrovar se postupně rozvíjel a v roce 1904 dokonce převzal vybavení zrušeného cukrovaru ve Svijanech. Až v září 1913 ho koupila akciovka "cukrovary Scholler". Ta o zakoupení předběžně jednala už dříve a plánovala do cukrovaru investovat. Jednou z investic byla rekonstrukce vlečky a zavedení vlastního lokomotivního provozu. Projekt vypracovala pražská pobočka O&K. První všeobecný návrh byl hotov koncem roku 1913, ale první variantu schválilo ministerstvo již v únoru 1914. Až v srpnu byla předána kompletní dokumentace. Provozní povolení vydalo jménem ministerstva železnic c.k. ředitelství pro Českou severní dráhu 14.11.1915. V té době se už také řešilo prodloužení vlečky do statku Haškov. První lokomotivu zajistila O&K. Šlo o vyřazenou lokomotivu řady 193 kkStB, někdejších "komerciálek". Díky zmatkům kolem lokomotiv BCB a jejich označování, se toto projevuje i zde. Technická zpráva z pera firmy O&K tvrdí o lokomotivě jménem Miroschau, což potvrzují i záznamy o opravách lokomotiv cukrovaru Mnichovo Hradiště u firmy ČKD z 30.let.Přesto ocenění jí přisuzuje jméno "Všestarka", kterému měl odpovídat i tovární štítek výrobce Krauss 977/1881."Tak a teď babo rad". Již v roce 1921 byla koupena lokomotiva Smoshewer.
zeuke	Sobota, 30. listopadu 2019 - 11:55:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3445 Registrován: 7-2017	není někde pokračování té vlečky s obloukem směr Liaz?
Jamesc	Sobota, 30. listopadu 2019 - 17:27:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 4-2010	Vagonet: Pěkná dokumentace jako vždy! Jen škoda, že vlečkové kolejiště s cukrovarem již není možné zdokumentovat. Jnd, zeuke: Přesně tak. Vozila se tam auta (Peugeot myslím) a ještě i můj otec je tam přistavoval s lokomotivou k vykládce. Jen pro informaci/doplnění: levá kolej (pozemek) paří MAHLE Behr a pravá s výtopnou IMTRA Plus (při pohledu od stanice k býv. výtopně). Bakovští příznivci železnice: http:/www.zeleznice-bakov.wz.cz/ videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
Jirka74	Neděle, 01. prosince 2019 - 14:48:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 8-2017	Zdravím, chtěl jsem se zeptat, zda náhodou někdo znalý neví, jestli na vlečce Sila ve Strážnici nebyly svého času dvě koleje nebo se pletu. Jel jsem ve čtvrtek okolo autem a byla tam jenom jedna kolej a na jejím konci stálo modré "prasátko" (myslím, že ř. 701). Vlečka zřejmě funguje, ale nevím jaká je na ní frekvence provozu. Předem děkuji za případnou odpověď.
obdivovatel_železnice	Neděle, 01. prosince 2019 - 19:47:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1423 Registrován: 2-2012	Jirka 74: tušim, ze tam je 700.636 s původním motorem T111..,,
Jirka74	Neděle, 01. prosince 2019 - 20:41:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 8-2017	obdivovatel železnice: Ano, máte pravdu. Myslím, že je to 700.636. A byla ta vlečka někdy s dvěma kolejema?
Naroznej	Pondělí, 02. prosince 2019 - 15:41:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 3-2009	ad. Chotětov- tady se ještě v devadesátých letech zmanipulovaly desítky vozů/den. Kde ty časy jsou ? Cukrovar Brodce , odstavování patráků do Bezna , Mototechna a nakládka aut (osmdesátá léta- i kompletní vlak/den) . Koukám , že staniční budova ještě stojí. Doneslo se mi, že už to má také spočítané.
Vagonet	Pondělí, 02. prosince 2019 - 17:20:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 7-2017	Ach jo, další bourání. Kdysi výpravní budovy nestačily a rozšiřovaly se, dneska zejí prázdnotou a zeštíhlují se, někde až do nuly Loukov u Mnichova Hradiště:
Vagonet	Pondělí, 02. prosince 2019 - 17:37:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 7-2017
zeuke	Pondělí, 02. prosince 2019 - 18:40:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3485 Registrován: 7-2017	ani nevím,jestli ta relativně nová vlečka vůbec někdy pořádně fungovala.....
Zdepa	Úterý, 03. prosince 2019 - 21:53:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2957 Registrován: 7-2005	ad zeuke - pokračování Liaz neznám, jen prodloužení do dvora Haškov
Tomaseq	Středa, 04. prosince 2019 - 07:36:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2121 Registrován: 7-2003	Kdyby někdo z vás dělal na vlečce v třineckých železárnách, mohl by se mi ozvat do emailu? Díky.
zeuke	Středa, 04. prosince 2019 - 16:06:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3502 Registrován: 7-2017	no...tak takhle jsem to myslel..to jsem měl namysli..díky...vím že se říkávalo že tam byl ostrý oblouk...dnes už vrata za silnicí ani část fabriky neexistují...