Diskuse » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 07. 12. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse 3. koridor do 07. 12. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Sobota, 23. listopadu 2019 - 15:08:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7066
Registrován: 5-2002
a bylo na pováženou za takových okolností celou tu stavbu před těmi pár lety začínat a následně jí kouskovat.

Tak zase je to uzel jako kráva, perony pro osobku, zabzař, zadrhnutí je blbý, ale nedělat kvůli tomu vůbec nic, to by to tam taky všechno mohlo hnít dalších 10 let...
Sobota, 23. listopadu 2019 - 15:28:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1448
Registrován: 3-2007
Ad Jrjk:
Vlaky do Domažlic teď jezdí po nově vytvořené koleji, zatímco té původní zase kus vytrhali - konkrétně v okolí nového mostu přes chebskou trať.

Mám takové tušení, že se tam bude ještě dosypávat hafo štěrku, protože nově položená kolej je v těch místech asi tak o metr výše.
Sobota, 23. listopadu 2019 - 21:54:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 698
Registrován: 11-2004
Vypadá to ale dost podivně, protože kus nově položené koleje vytrhli a štěrk naopak odbagrovávají až na podloží. Takže to skoro působí, jako kdyby se něco nepovedlo. Toho výškového rozdílu jsem si také všiml, tedy, dokud tam byly koleje obě, ale určitě aspoň částečně to způsobovalo sklopení trati v zatáčce. Ale možná ještě někdo doplní věrohodnější informace...
Sobota, 23. listopadu 2019 - 22:45:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 10-2008
Po 1TK se začalo jezdit od 20.11. , počínaje vlakem Os 7443. 2TK , blíže k Sokolovně se teď dává do své definitivní stopy a měla by se srovnat kolej za bývalou panelárnou. Vše by mělo být hotovo do 5.12.
Neděle, 24. listopadu 2019 - 01:17:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20602
Registrován: 5-2002
Junkrs: se tam bude ještě dosypávat hafo štěrku, protože nově položená kolej je v těch místech asi tak o metr

Jrjk: kus nově položené koleje vytrhli a štěrk naopak odbagrovávají až na podloží. Takže to skoro působí, jako kdyby se něco nepovedlo
Pravděpodobně se zvýšení tělesa náspu bude dělat z něčeho jiného, než ze štěrku.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Neděle, 24. listopadu 2019 - 22:15:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 8-2009
Zdravím, podle tohoto videa je zřejmé, že se bude měnit směrové vedení koleje a zároveň je třeba dokončit definitivní úpravy terénu a pokládka kabelů. Použité koleje v tomto úseku nebyly nové ale dočasný recyklát.
https://www.youtube.com/watch?v=z49qQEgn4M8
P_v
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 12:17:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2297
Registrován: 5-2002
Ve videu z jedné strany trati patky a podpěry TV jsou, z druhé (už upravené) strany nejsou. Zajímavé polorozhodnutí, zda být připraven nebo to odložit [happy]
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 12:21:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2060
Registrován: 12-2007
Už se to tu řešilo...

Na sloupech na jižní straně visí napájení technologie odbočky Nová Hospoda [vypravci]
Na severní straně jsou jen v místě zastávky, kde by dodatečné budování bylo problematické...
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Pondělí, 25. listopadu 2019 - 15:10:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2036
Registrován: 4-2003
No něco se nepovedlo, protože dnes se jim sesunul stavební materiál na trať, takže dočasně místo dvoukolejky na Domažlice nickolejka, zatím psáno do 5.12., což byl původní termín zahájení dvojkolejného provozu
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 18:01:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2038
Registrován: 4-2003
tak se ten úsek mezi Vejprnicemi a Jižním předm. prý znovuzprovozní už v úterý nebo ve středu
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 18:13:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3555
Registrován: 12-2007
https://www.parlamentnilisty.cz/zpravy/tiskovezpravy/SZDC-Studie- proveditelnosti-nove-trati-Praha-Beroun-je-schvalena-604643
Tak sláva, až bude opravdu ten tunel mezi Smíchovem a Berounem, tak potom lze říci, že 3. koridor mezi Prahou a Plzní bude hotový.
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 18:36:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2118
Registrován: 4-2014
Wagon - tak sláva, konečně nějaké výsledky i když zatím jen na papíře. Reálné výsledky by tak mohli být za nějaký 20 let, jestli odhaduji správně?, ale čím dřív tím líp. Takže se opět za nějaký čas bude šahat do Berouna, konkrétně do pražského zhlaví a opět překopávat současná reléovka.
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 18:51:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3489
Registrován: 6-2016
"až bude opravdu ten tunel mezi Smíchovem a Berounem" tak Vy, maminko, už u toho nebudete[biggrin]
(já taky ne).

Bude-li to, tak to je cca 6x delší než Ejpovice. Ty se dělaly cca 5 let...
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 18:56:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7068
Registrován: 5-2002
No tam asi nebude platit přímá úměra, tunnel pod La Manche se dělal asi 6 let a má 50 km... Spíš takové detaily jako rychlost přípravy, projektu , a sehnání peněz...
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 19:32:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3490
Registrován: 6-2016
H_k: Však já jsem přímou úměru nezmiňoval[happy] Ale dýl to trvat bude (vlastní stavba), na to bych vsadil i dost velikou částku.
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 19:53:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4643
Registrován: 3-2004
Tak, těžko při dané délce očekávat, že bych razil oba tunely jen jedním TBM, jako Ejpovice.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 20:38:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4529
Registrován: 3-2006
honzaklonfar:
""až bude opravdu ten tunel mezi Smíchovem a Berounem" tak Vy, maminko, už u toho nebudete[biggrin]
(já taky ne).

Bude-li to, tak to je cca 6x delší než Ejpovice. Ty se dělaly cca 5 let..."

Tak pokud skutečně začnou za těch osm let, tak by to za dvě desetiletky, mohli alespoň vyrazit. Bohužel tomu termínu zahájení věřím stejně, jako informaci od SŽDC, že zastávku Příbram sídliště, budou otvírat 1.7.2020.
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 20:48:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 12-2017
Takové tunely se běžně staví i kombinacemi metod a ve více úsecích najednou. Tady by měly být tři únikové, čerpací a větrací šachty, takže se nabízí 4 úseky s průměrnou délkou kolem 6 km. Tím, že může z jedné strany jet TBM a z druhé NRTM lze výstavbu dost zkrátit.

KII.
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 20:50:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2039
Registrován: 4-2003
„Varianta C-I respektuje po léta známý návrh, ale až nyní se podařilo pro takto náročnou investici nalézt dostatek obhajitelných přínosů, podmíněných rovněž elektrizací a zkapacitněním trasy ze státní hranice ve směru na Norimberk,“ uvedl generální ředitel SŽDC Jiří Svoboda.

Něco mi uniklo, že se zas argumentačně šermuje Norimberkem jako prioritním směrem místo Mnichovem nebo se Svoboda už definitivně zbláznil?
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 20:55:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 12-2017
Suri:

Norimberk je logičtější, byť ty názorové kolotoče taky moc nechápu.

KII.
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 20:57:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7070
Registrován: 5-2002
Tak i přes ty Domažlice by se dalo jet na Norimberk, ne? Via Cheb to asi každý vezme horem, kvůli úvrati a mizerné jednokolejce z Plzně...
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 21:15:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1293
Registrován: 4-2009
Tunel bude nejdřív v provozu 2045, spíš déle.
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 21:33:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2040
Registrován: 4-2003
Jde o to, co měl Svoboda tím směrem na Norimberk v Německu na mysli, zda projekt ABS Nürnberg – Schwandorf / München – Regensburg – Furth im Wald – Grenze D/CZ, tj. Domažlice, nebo ABS Nürnberg – Weiden – Hof / Schirnding – Grenze D/CZ, tj. Cheb. Pokud je mi ale známo, tak oba dva projekty jsou v Bundesverkehrswegeplan 2030 zařazeny jen jako "projekty potenciální potřeby, které se mohou stát naléhavou potřebou", nejsou tedy zařazeny do "projektů naléhavé potřeby", u kterých pravděpodobnost realizace je přeci jen mnohem vyšší.
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 21:50:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2573
Registrován: 8-2010
ad Suri:
Pokud je mi ale známo, tak oba dva projekty jsou v Bundesverkehrswegeplan 2030 zařazeny jen jako "projekty potenciální potřeby, které se mohou stát naléhavou potřebou", nejsou tedy zařazeny do "projektů naléhavé potřeby", u kterých pravděpodobnost realizace je přeci jen mnohem vyšší.
Nene, není tomu tak....[nene]
ABS Nürnberg/Regensburg - Furth im Wald - Grenze D/CZ
ABS Nürnberg - Marktredwitz - Hof / Grenze D/CZ (- Prag) (Franken-Sachsen-Magistrale)
P_v
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 21:55:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2298
Registrován: 5-2002
Vlivu na žp museli dát opravdu hodně velkou váhu, že z B a C vybrali tu s dražším přínosem. Kdyby aspoň argumentovali hlukem v zástavbě, než nějakým mostem narušujícím... co vlastně. [angry] Čtyřkolejka SMRADu bude tím pádem zbytečná, zatímco na Smíchově vzniká nejistota, jak to tam všechno zavést i bez vyškrtnutého přesmyku. Jak se napojí hrbatá, když je tam nyní větší provoz Os s další perspektivou růstu, než před těmi 15 lety?
(možná jsou již na to odpovědi v té studii proveditelnosti)
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 22:23:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2041
Registrován: 4-2003
Paul_red_adair: díky za odkazy
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 22:45:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1860
Registrován: 7-2017
P_v: Obce řekly, že do varianty B hodí vidle => neprojednatelná. Navíc má varianta B mírně horší dopravní technologii. Čtyřkolejka SMRAD zbytečná určitě nebude, poněvadž nejméně 20 let poslouží. [happy] Navíc stará trať samozřejmě zůstává...
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 23:07:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3410
Registrován: 5-2002
P_v: V roce 2009 se vymyslelo řešení, že se hrbata "přešplhá po portále" a zapojí do 171 a tedy výhledově do diametru. Jestli se právě tohle nyní sleduje, však nevím a taky by mě to zajímalo.
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 23:37:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3557
Registrován: 12-2007
Čtyřkolejka do Radotína může být použita např. pro vlaky Běchovice - Malešice - Vršovice - Smíchov - Radotín, popř. pro vlaky Běchovice - Malešice - Zahradní Město - Krč - Velká Chuchle - Radotín. Takže pro městskou dopravu v Praze může být hodně užitečná.
Úterý, 26. listopadu 2019 - 05:51:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3491
Registrován: 6-2016
Wagon: Této krásné vizi stojí v cestě 2 mosty. Propustnost vyšehradského je ve špičce na limitu a jednokolejka po mostu Inteligence toho moc neprotáhne, a chce tam jezdit ta "otravná" nákladka[biggrin]

Navíc ten vyšehradský "se má rekonstruovat". Což bude z hlediska městské a příměstské dopravy [zadnice] nesmírná. Ti šikovní mužové s primitivní technikou, kteří odsun starého a násun nového zvládali v řádu dnů již vymřeli a mobilní aplikaci "Vyměň most" zatím žádný výrobce mobilů nenabízí...
Úterý, 26. listopadu 2019 - 08:27:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1157
Registrován: 8-2007
Ti šikovní mužové s primitivní technikou, kteří odsun starého a násun nového zvládali v řádu dnů již vymřeli
Proč si myslíš, že pohnout s mostní konstrukcí dnes už nikdo neumí?
Úterý, 26. listopadu 2019 - 08:32:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4229
Registrován: 5-2004
Čtyřkolejka SMRADu bude tím pádem zbytečná,

IMO ne, umožní to zrychlit osobáky jedoucí až z Berouna.
Úterý, 26. listopadu 2019 - 08:54:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5903
Registrován: 9-2005
Čtyřkolejka na SmRadu spolu krátkoodílovým AB se bude hodit především při výlukách. I když bude mít jen 4 výhybky v odbočce Chuchle. Ovšem prodloužení čtyřkolejky až na Rymáň už asi neprojde. Musela by se zdůvodnit pravidelným letmým předjížděním osobáků mezi Chuchlí a Rymání. To by chtělo GVD se spěšnými vlaky od Berouna nezastavujícími přinejmenším na RadS, v Rado., a Chuchli. Samozřejmě po zprovoznění bázového tunelu by asi vznikly Sp od Berouna jedoucí tím BT.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Úterý, 26. listopadu 2019 - 09:09:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3558
Registrován: 12-2007
honzaklonfar: Předpokládám, že v době, kdy bude čtyřkolejka uvolněna provozem v tunelu mezi Smíchovem a Berounem, tak bude už k dispozici trojkolejka včetně trojkolejného mostu pod Vyšehradem mezi vinohradským tunelem a Smíchovem, popř. část dopravy povede tunelem od Opery přes Karlovo náměstí. A také se počítá s dvoukolejným Branickým mostem. Já se toho zprovoznění asi nedožiji, ale nebude dříve než za 20 let.
Úterý, 26. listopadu 2019 - 12:39:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8935
Registrován: 5-2002
předpokládám, že v době, kdy bude čtyřkolejka uvolněna provozem v tunelu mezi Smíchovem a Berounem, tak bude už k dispozici trojkolejka včetně trojkolejného mostu pod Vyšehradem mezi vinohradským tunelem a Smíchovem - a to bude v době, kdy tu bude komunismus a EU konečně zruší ty ušmudlané peníze, co se tak neekologicky tisknou....

Když počítám, támle tunel, tudle tunel, tu maličkatý tunel pod Prahu P666, odsun kdejakého nádraží, co momentálně v jednom městečku už simulují, tak mi nevychází peníze, které má SŽDC z rozpočtu. Každá ta stavbička je plusmínus jeden roční rozpočet, kde se ale nevyhnou dalším nutným investicím (anebo se zbytek sítě zavře?).

No podobně pražští konšelé každý týden slibují jinou tramvajovou trať nebo alespoň lanovku, aniž to dohromady dávalo nějakou koncepci, natož finační plán a možnosti.

Spíše mi to připomíná takové sázení, kdy je potřeba nakoupit co nejvíce tiketů, a třeba jeden bude trefa a vyhraje. Zbytek se zahodí.
Úterý, 26. listopadu 2019 - 16:05:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 12-2017
Borovička:

Vidím to tak, že bude SŽDC vydávat dluhopisy.

KII.
Úterý, 26. listopadu 2019 - 16:28:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 9-2015
KII.: SŽDC je státní organizace, tudíž nemůže vydávat dluhopisy, kdyby stavba měla být financována z dluhopisů, tak by to byly státní dluhopisy.
Úterý, 26. listopadu 2019 - 16:55:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 12-2017
Jarda_Š:

Třeba se z tohoto důvodu dočkáme změny na SŽDC a.s.

KII.
Úterý, 26. listopadu 2019 - 19:02:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 2-2018
Karel_II:
"Jarda_Š:

Třeba se z tohoto důvodu dočkáme změny na SŽDC a.s.

KII."


Kteroužto změnou právnické osoby se stane ziskovou a bude mít z čeho splácet ty dluhopisy...[lol][lol]
Poplatky z dopravní cesty nestačí ani na pokrytí výdajů spojených s řízením provozu [crazy].
Úterý, 26. listopadu 2019 - 19:20:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2119
Registrován: 4-2014
Odkaz na článek o novém tunelu Beroun. Podle SŽDC se začne se stavbou v roce 2028.
https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/trat-ze-smichova-do-berouna-by- mela-vest-tunelem-dlouhym-24-8-km/1825082?utm_source=www.seznam.c z&utm_medium=sekce-z-internetu

Zajímavé je i plán, že nákladní vlaky budou využívat obě trasy, tedy starou trasu a i novou tunelem. Takže z toho memoranda o zklidnění a přesun veškeré nákladní dopravy do tunelu se pomalinku začíná stávat bezcenný cár papíru.
Úterý, 26. listopadu 2019 - 20:13:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13130
Registrován: 8-2004
Borovička:
"tak mi nevychází peníze, které má SŽDC z rozpočtu"
Vašk o tom tu píšu (nejen já) už nějakou dobu. Nic nového, ale někteří stejně neuvěří.
Karel_II:
"Vidím to tak, že bude SŽDC vydávat dluhopisy."
I kdyby to šlo, čemu by to jako pomohlo?!
Wagon:
"tak bude už k dispozici trojkolejka včetně trojkolejného mostu pod Vyšehradem mezi vinohradským tunelem a Smíchovem,"
A čemu to pomůže, když skrz Vinohradský tunel zůstanou dvě koleje a hlavák bude stále stejný.
Wagon:
"popř. část dopravy povede tunelem od Opery přes Karlovo náměstí"
[rofl]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Úterý, 26. listopadu 2019 - 20:41:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7071
Registrován: 5-2002
Takže z toho memoranda o zklidnění a přesun veškeré nákladní dopravy do tunelu se pomalinku začíná stávat bezcenný cár papíru.

Proč?

Spíš by asi jinak byla otázka proč držet z Berouna na Karlštejn 2 koleje...
Úterý, 26. listopadu 2019 - 20:59:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9127
Registrován: 5-2002
Spíš by asi jinak byla otázka proč držet z Berouna na Karlštejn 2 koleje...

Že Tě nenapadlo z Karlštejna do Srbska jednokolejka a pak rovnou vytrhat koleje :-(

Sebemenší problém (i jen špatné kýchnutí) bude znamenat vlakodrom na 171.
Úterý, 26. listopadu 2019 - 21:10:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7072
Registrován: 5-2002
Jasně, ale jak vyšla jednokolejka do Zlivi kde těch vlaků bude ještě víc....:-/
Úterý, 26. listopadu 2019 - 21:39:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3561
Registrován: 12-2007
Hroch: Vy jste dopravní expert, ale zrovna nedávno jsem zase viděl v médiích schéma podzemního tunelu mezi Operou a smíchovským nádražím v trase, která je naprosto odlišná od současné železniční tratě. A potom pořád pražští politici uvažují o propojení osobními vlaky mezi Vršovicemi a Smíchovem.
Úterý, 26. listopadu 2019 - 21:44:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5907
Registrován: 9-2005
Jak? Tak, že budovat kompletní spodek pro druhou kolej a vykupovat pozemky je podstatně nákladnější, než ponechat a udržovat postarší druhou kolej. Krom toho ve Zlivi nehrozí odklon nějakých reálných 6 párů vlaků v hodině.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Úterý, 26. listopadu 2019 - 21:53:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7073
Registrován: 5-2002
To ani u Blovic / Nepomuka... Nebo Domažlice , kde nyní stále vychází jednokolejka Holýšov - Blížejov nebo tak něco....

Proto je rozumné počítat že něco nákladů kolem Berounky pojede...
Úterý, 26. listopadu 2019 - 22:13:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4531
Registrován: 3-2006
Luboš_3.21:
"Odkaz na článek o novém tunelu Beroun. Podle SŽDC se začne se stavbou v roce 2028.
https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/trat-ze-smichova-do-berouna-by- mela-vest-tunelem-dlouhym-24-8-km/1825082?utm_source=www.seznam.c z&utm_medium=sekce-z-internetu

Zajímavé je i plán, že nákladní vlaky budou využívat obě trasy, tedy starou trasu a i novou tunelem. Takže z toho memoranda o zklidnění a přesun veškeré nákladní dopravy do tunelu se pomalinku začíná stávat bezcenný cár papíru."

Spíš se naskýtá otázka, zda tyto náklady jedoucí podél vody, nebudou některé z těch, které vylepšují nepříznivou ekonomickou bilanci stavby tunelu.

Jinak to ale "bohužel" potvrzuje mojí hypotézu, že bude nutná další železniční stavba v prostoru jihu a západu středních Čech a to zejména pro nákladní dopravu, pro kterou se Praha stává postupně neprostupnou hradbou.
Úterý, 26. listopadu 2019 - 22:26:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1861
Registrován: 7-2017
H_K: Plzeň - Nepomuk plně dvoukolejná je plod snad tříleté snahy POVEDu. JIKORD učinil u Zlivi jemu obvyklou míru aktivity a tak výsledek odpovídá.
Pondělí, 02. prosince 2019 - 22:53:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4644
Registrován: 3-2004
Kus Viktorie zůstal na místě činu...
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla
Čtvrtek, 05. prosince 2019 - 15:25:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 8-2010
https://zdopravy.cz/na-domazlicke-trati-v-plzni-se-zacne-jezdit-p o-dvou-kolejich-38403/
Čtvrtek, 05. prosince 2019 - 16:38:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 8-2009
Zdravím, dnes 5.12.2019 v 18:00 končí definitivně služba ve staré dopravní kanceláři v žst. Beroun [andel]
Sobota, 07. prosince 2019 - 13:31:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2132
Registrován: 4-2014
Theo - a co bude dál? Balíme kufry a vzhůru novým zážitkům na CDP do Prahy?
Sobota, 07. prosince 2019 - 21:11:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 8-2009
Luboš_3.21 - Tak, tak řízení Berouna a Rudenky je z CDP, v Berouně je PPV. Na třetím koridoru je tedy řízen úsek Beroun - Cheb (mimo) a pouze Plzeň je řízena místně " zatím? ".
Sobota, 07. prosince 2019 - 21:22:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2135
Registrován: 4-2014
Theo - díky za info. Ta Plzeň by zatím měla být dál na ruku,ale přesně to bohužel nevím, uvidíme jak se tam nakonec rozhodnou jestli dál na ruku postaru, nebo CDP tak to asi ještě nějaký čas bude trvat.
Další PPV je zřízeno v Chebu a slouží jako záloha pro úsek Plzeň Křimice - Lipová u Chebu.

Ještě se vrátím k tomu Berounu. Ranžír v Berouně je zatím tedy klasicky elektromechanika - tedy výpravčí + signalista St.2, St.3 a St.4? a to PPV je asi dole u peroňáků? nebo je tam ještě dole peroňák a nahoře další výpravčí, který hlídá a v provádí případnou obsluhu PPV. Díky .
Sobota, 07. prosince 2019 - 21:33:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2048
Registrován: 4-2003
Je šance, že konečně od prosince v Plzni zmizí PJ od Doubravky na hl.n. a že se podobně na měsíce nebudou počítat PJ při výjezdu na Domažlice a Cheb, když už bude téměř celý uzel hotový?
Sobota, 07. prosince 2019 - 21:33:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 8-2009
Luboš_3.21 - ranžír Beroun místo výpravčího signalista pro očesanou elektromechaniku pro zaústění vlečky VČS, St.2, St.3, řízení provozu na ranžíru je pak z pracoviště PPV. Jinak v Chebu jsem zvědav, jestli si to pražáci někdy převezmou, protože úřední řečí ve styku s Schirndingem a německou vlakovou četou v Chebu je němčina.
Sobota, 07. prosince 2019 - 21:43:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2136
Registrován: 4-2014
Theo - díky, takže jestli jsem to pochopil správně na ranžíru pouze signalisté a na osobním je výpravčí, který ovládá z PPV ranžír, tedy obvod St.4 - vlakové a posunové cesty a nařizuje signalistovy na St.3 přípravu vlakové cesty na vlečku a z vlečky VČS. Peroňák tedy dole na osobním už také není. Díky.

Takže výpravčí slečnu Zuzanu už v Berouně neuvídíme?

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Sobota, 07. prosince 2019 - 21:44:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 8-2009
Suri - Doubravka vypadá nadějně trať, na Domažlice bude čekat na třetí podbití.
Sobota, 07. prosince 2019 - 21:53:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 8-2009
Luboš_3.21 - na čtyřce už se delší dobu neslouží. Obsazení v DK Beroun je PPV Beroun, PPV Rudenka a peroňák. Místo výpravčího na na ranžíru je signalista, tedy obsazení ranžíru je signalista na pracovišti výpravčího, St.2, St.3 tedy 3 posty.