Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 01. 12. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 01. 12. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Pikehead
Neděle, 17. listopadu 2019 - 18:10:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5627
Registrován: 3-2007
Tak v Breze je trakce velmi nezávislá - co si nakutaj, to projezděj. [proud]
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 08:36:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1773
Registrován: 10-2009
Ahoj Káčkaři,
viděl jsem už několik přívěšků coby zmenšenin cedulí z mašin. Bohužel u nich nebyl zjištěn majitel (nalezenci u strojmistrů), tak nevím, kde by se to dalo sehnat. Pokud někdo z Vás ví, pak bych prosil, abyste mi to prozradili. Dík. P.
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 09:53:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3282
Registrován: 2-2007
Podroužek: vyrábí např. na zakázku modelářská prodejna Hobby-shop v Ostravě, 1 ks tuším za 50 Kč.
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 11:39:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 8-2017
Znalci, obracím se na vás s dotazem. V sobotu jsem se ocitnul na jisté oslavě v penzionu "Staré nádraží" v Ostravě-Petřkovicích. Povaluje se tam několik fragmentů, které mají co do činění s železnicí. Taky hnací náprava (jen odhad, dle velikosti protizávaží) z parní lokomotivy. Neví někdo z jaké? Průměr jsme odhadli na cca 130 cm a výrobní číslo bylo "švajcaparátem" dokonale znečitelněno. Asi aby nikdo nezjistil, kde to ukradli[lol] Nepotřebuju vědět přesně kus, stačí mi typ, ať můžu zamachrovat, jestli tam někdy ještě půjdu.
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 12:17:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7611
Registrován: 1-2007
odkaz

Od roku 1925 tam byla železniční trať Petřkovice - Hlučín, následně v roce 1950 byla předělána na tramvajovou trať a propojena s Ostravou, v roce 1982 byla trať snesena.

(Příspěvek byl editován uživatelem mouka.)
Čtvrtek, 21. listopadu 2019 - 08:26:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 1-2006
zdravím, mám otázku - to je jen obrázek aby nebyla prázdná ta zeď, nebo je to už blízko?
Pátek, 22. listopadu 2019 - 20:16:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 872
Registrován: 6-2015
Zajímavé video z výměny celého dvojkolí nákladního vagónu kus za kus přímo někde na nádraží. By mně zajímalo jestli ten vagón je prázdný nebo ložený....
https://www.youtube.com/watch?v=h6SAnp5V8sc

Co je to za ložiska a jak jsou upevněná v podvozku? Nevidím klasické ložiskové domky, čelo nápravy je vidět - jak to je vlastně konstrukčně udělané?
Díky.
Pátek, 22. listopadu 2019 - 21:29:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 6-2002
K6S31ODR:

To budou ložiskové jednotky TBU (případně CTBU) - například názorně zde:

https://www.skf.com/binary/21-305067/13114_1-EN-Tapered-roller-be aring-units.pdf

Nejdříve se to objevilo v USA na podvozcích "Diamond" - zjednodušeně na čepu je utěsněné ložisko, které nahrazuje ložiskovou skříň - proto čelo nápravy "čučí" ven a při jízdě se točí.
Pátek, 22. listopadu 2019 - 22:27:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 873
Registrován: 6-2015
Miloslav_kolář : Díky za vysvětlení. Mohu se zeptat, jak je to vlastně uchycené v podvozku že to nevypadne dolu ani se neodklepe do stran, např. rázy na výhybkách?
Díky.

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Pátek, 22. listopadu 2019 - 22:57:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 397
Registrován: 6-2002
K6S31ODR:

Podle tohoto videa:

https://www.youtube.com/watch?v=8Qv7y0W_mNM

je to příčně uchyceno tím vehementem mezi podélníkem a TBU (s tím zřejmě souvisí drážka uprostřed TBU), ovšem zespodu to zřejmě není uchyceno nijak - zkrátka zvednete rám podvozku a dvojkolí vám vypadnou do klína:-) Aspoň jsem si nevšiml, že by před zavázáním podvozku zpět pod vůz s tím ti maníci něco dělali (cca 14:40 až 17:00).
Pátek, 22. listopadu 2019 - 23:38:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 874
Registrován: 6-2015
Ta drážka mi připadá příliš mělká jen na zachycení příčných sil pokud by vagón na dvojkolí jen volně seděl.
V tom videu jak zvedají ten vagón za spřáhla v čase 5:40 - 6:25 ta ostatní dvojkolí tam v podvozcích normálně drží i když jsou ve vzduchu. Nezdá se mi že by byly nějak zvlášť, dočasně uchycené.

Tady je na jiném obrázku detail podvozku:
https://tinyurl.com/rgdl2at


(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Sobota, 23. listopadu 2019 - 00:21:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 875
Registrován: 6-2015
Tady je pěkně vidět ložisko v podvozku. Ani ta drážka tam není.:
http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/rail/2014/r14m0002/imag es/r14m0002-photo-01.jpg
Sobota, 23. listopadu 2019 - 14:01:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 398
Registrován: 6-2002
K6S31ODR:

Nemyslel jsem samozřejmě, že by ta drážka přenášela příčné síly, na to není dimenzovaná, jestli je tam kvůli vystředění při osazování, nebo k čemu, to netuším - Diamond s TBU jsem nikdy rozebraný naživo neviděl, tak jenom odhaduji. Příčné síly se musí přenášet z toho mezikusu nad TBU přes čela ložiskové jednotky. Ale i na detailu podvozku z Vašeho příspěvku č. 874 není vidět žádný spodní záchyt, tam to prostě nemá co držet - jak jim to teda chodí a seje, to nevím - podle mého selského rozumu zvednete rám podvozku a dvojkolí Vám zůstanou na koleji...
Sobota, 23. listopadu 2019 - 14:36:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10376
Registrován: 8-2012
No a to je nějaký problém? Prostě nemáte co zvedat rám podvozku (a pokud to někde někdo potřebuje zvednout, tak ví co dělá a tu nápravu si klidně může přidrátovat).
電車オタク
Sobota, 23. listopadu 2019 - 15:09:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5901
Registrován: 9-2005
K6s310dr: na odkazované fotce je svlíknuté kolo z nápravy, ne náprava z ložiska.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Sobota, 23. listopadu 2019 - 15:31:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 6-2002
T_._H_.:

Vy abyste se neozval...

Ne, není v tom problém - prostě jsem chtěl jenom jiným způsobem opsat, že to podle mne zespoda není chycený.
Sobota, 23. listopadu 2019 - 16:06:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10380
Registrován: 8-2012
Proč bych se nemohl ozvat zrovna já? Nebo snad moje ozvání se na věci něco mění? Podle mého selského rozumu prostě nemáte co zvedat rám podvozku mimo příslušnou servisní manipulaci s definovaným postupem.
電車オタク
Sobota, 23. listopadu 2019 - 16:20:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 400
Registrován: 6-2002
Ale já přece nechci nic zvedat, prostě jsem tím chtěl říct, že to na sobě sedí takhle na volno.
Neděle, 24. listopadu 2019 - 10:00:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 876
Registrován: 6-2015
Qěci: Já to vím, ale právě na této fotce je pěkně vidět ložisko z boku.

Je tam ještě - jak jsem dopátral takový profilový kus - adaptér, ten je vložen v podvozku a přímo sedí na ložisku. Ale i tak, jestli je to dvojkolí vloženo jen takto na volno, že se to nesesmekne na nerovné trati, propadlé kolejnici a náklonu v oblouku a podobně...


Mně na tom uložení ložiska v podvozku zaujal způsob uchycení. jestli je podvozek s adaptérem skutečně jen volně položený na ložisku, bez jakéhokoli zajištění, nebo jestli tam je nějaký jiný mechanismus který dvojkolí drží bezpečně v dané poloze i při jízdě na nerovnostech, proto se tady ptám.

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Neděle, 24. listopadu 2019 - 11:30:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 1-2006
aha, me se tam nenahral obrazek.)))
tady ten podchod z hlavniho na zizkov, tak to bude za chvili, ne?
Neděle, 24. listopadu 2019 - 12:50:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 877
Registrován: 6-2015
Jára Cimrman položil Praze k nohám moře, SŽDC šla ale ještě dál, ta dokonce položila Praze k nohám podchod na Žižkov[rofl]

https://www.youtube.com/watch?v=0tjuN2jBbYs
Neděle, 24. listopadu 2019 - 14:56:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5902
Registrován: 9-2005
Vnitřní kroužek ložiska je pevně nalisovaný na čepu to dokáže přenášet příčné sily. Vnější kroužek má na vnější straně tu drážku, která drží adaptér vystřeďený a přenáší i příčné sily.. A samo ložisko má kuželíky, což samo o sobě dostatečně přenáší příčné síly. No a adaptér je v podvozkovem rámu zas nejspíš držen nějakými drážkami, čepem, trnem či podobně. To přenáší také i příčné sily.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Neděle, 24. listopadu 2019 - 18:22:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3488
Registrován: 6-2016
Trainster: Už zbývá jen maličkost - kvantifikovat pojem "již brzy"[rofl]
Za komančů existoval podobný termit - "v brzku"!
Neděle, 24. listopadu 2019 - 19:09:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2270
Registrován: 12-2009
Dobrý večer,

chtěl bych poprosit neměl by někdo (asi ze strojvedoucích) v elektronické podobě nějakou příručku o polské EP09? Žádnej rozumnej popis ovládání a technickém provedení mašinky jsem nikde nenašel. Možná by se našlo něco v polštině ale ty odborné termíny pak člověk těžko rozlouzskne.. Kór když polsky neumí.... Rád bych si o ní něco přečetl pro svůj rozhled....

(Email pod nickem je zcela funkční)

Moc děkuji.
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Němec_z_ova
Neděle, 24. listopadu 2019 - 23:07:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4008
Registrován: 4-2009
K6S31ODR: Pane kolego, o schopnost podvozků vzoru "Diamond" zůstat na kolejích se nemusíte bát. Jsou složeny ze tří, vzájemně pohyblivých, dílů a snesou neuvěřitelné věci. Koukněte jak "tancovaly" při vojenských zkouškách za 2. sv. války.
Ještě jsem objevil snímek ve velkém rozlišení podvozku s těmito ložisky - taktéž bez spodního zajištění. Podvozky Y25, tuším, nějaké zajištění nápravy mají.
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 11:16:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4227
Registrován: 5-2004
Ad kosočtvercové podvozky: evidentně ta jejich emerická inkarnace nápravy nějak zajištěné proti vypadnutí má, jinak by přece šel rám podvozku v tento moment do vzduchu celý. Všimněte si těch pásků stahujících cosi na vehementech mezi podélníkem a ložiskem, to bude uvolnění nápravy…
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 11:51:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20605
Registrován: 5-2002
Ty pásky jenom brání těm vehementům vypadnout a rám podvozku se zvedá jen na jedné straně jednoduše proto, že je příčník zvedán ze strany.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Němec_z_ova
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 12:54:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4009
Registrován: 4-2009
Pánové, na mne používáte příliš odborné termity[lol]
Ve vašich vehementech vidím podložky pro kompenzaci ojetých kol. Podvozky Diamond provozované u nás majį zajištění ložiskových komor provedeno svorníkem vedeným pod ložiskovým domkem. Ale zase nemají TBU.
U Y25 je ložisko TBU rozepřeno v otvoru ložiskového domku rozpěrkou.

Včera jsem narazil i na nějaká videa s nakolejováním vozů v severní Americe a tam mělo osazenstvo nápravy zajištěny popruhy či řetězy.
Němec_z_ova
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 13:45:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4010
Registrován: 4-2009
Něco k otázce zajištění náprav v severní Americe[wink]
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 15:17:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20607
Registrován: 5-2002
NzO: Ve vašich vehementech vidím podložky pro kompenzaci ojetých kol
Nějak jsem si nevšiml, že by při výměně kol z ojetých na nová k nějaké výměně podložek došlo - a že zrovna tady je co kompenzovat...
Spíš bych řekl, že ten vehement je do jisté míry "obětní", aby si to zatraceně tvrdý vnější kroužek ložiska nerozdal přímo s rámem - je lepší vyměnit jen relativně malý opotřebený vehement, než celý rám.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 20:04:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 878
Registrován: 6-2015
Tyjo to je něco:[coze] Už se něco takového stalo i u nás v minulosti že takhle praskla náprava?
https://www.atsb.gov.au/media/news-items/2019/wagon-derails-after -axle-failure/

No v tom videu ze zpráv, jak ten vlak vykolejí, vagóny se převrátí na bok a dvojkolí vypadají pak z podvozků ven je teda vskutku zajímavé no...[coze] pak to ani nebude možný případně jeřábem znovu nakolejit.
A to válečné video, to je taky zajímavé co to vydrží, by mně zajímalo jestli ty ložiska měli nebo neměli nějak zajištěné, vidět to bohužel není..

Co jsem nalezl, tak ten vehement nazývají "(Roller) Bearing Adapter" nebo "Bogie Adapter"

Dál se mi podařilo nalézt tady:
https://www.aidtrain.com/products/AIDTANKDemo/inspect/pages/237/c ontent.htm
že ložisko bývá zespodu (ale teda asi jen někdy a někde, pokud vůbec...) zajištěno takovou přišroubovanou packou co nazývají "(Side)Frame Key", ale pokud jsem to z článku dobře přeložil, tak pokud tato packa chybí, nemusí být doplněna...WTF?[uhoh], takže tam ani vůbec zajištění nemusí být??
Je trochu vidět na fotce u levého dvojkolí, pod ložiskem:
https://st3.depositphotos.com/15588270/18606/i/1600/depositphotos _186062578-stock-photo-train-wheels-on-tracks-with.jpg
Tady je ta packa vidět na obr. 4:
https://www.atsb.gov.au/media/24406/rair2003004_001.pdf
tady na rozkresu součástí podvozku:
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 20:23:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 879
Registrován: 6-2015
Tady je vidět na fotce šroub od té packy - a náprava stále dál drží v podvozku[ok]:
https://www.railroadaccidentinjury-fela-attorneys.com/broken-trac ks-cause-derailments-cracked-rail-is-linked-to-suffolk-train-wrec k/
No jako nevím no, systém je to asi jednoduchý, vyzkoušený a splňuje požadované normy ale pro mimořádné situace nějak ve mně moc důvěru nebudí, zdá se mi to poněkud "fórový"[uhoh]...
Při vykolejení vagónu a naklonění - pokud teda rovnou nedojde k převrácení - by to mělo možnost po případném dosednutí zpět na kola aspoň nějak kousek jet, jakkoli, po pražcích, ale - nevím zda je to možné - pokud by se to dvojkolí uvolnilo - propadlo na jedné straně a náprava nebyla kvalitně zajištěna a vyskočila následně z podvozku tak to bude natuty v háji...

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 20:57:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9126
Registrován: 5-2002
Tyjo to je něco:[coze] Už se něco takového stalo i u nás v minulosti že takhle praskla náprava?

Vše už tu bylo, byť zde je to motorový vůz, nikoliv nákladní vůz.
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 21:32:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 880
Registrován: 6-2015
Petr_Šimral: No teda to je něco...[coze]
Jenki
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 22:47:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5522
Registrován: 5-2002
K6S31ODR:
"No v tom videu ze zpráv, jak ten vlak vykolejí, vagóny se převrátí na bok a dvojkolí vypadají pak z podvozků ven je teda vskutku zajímavé no... pak to ani nebude možný případně jeřábem znovu nakolejit."

Jak znám americké soudruhy a jejich myšlení, tak o tom, zda je potřebné mít nápravy uchycené k podvozku a zda se vykolejné vozy pracně nakolejují jeřábem nebo zda se celá hromada odhrne buldozerem někam bokem rozhodují prachy, přesněji řečeno "co řekl právník že nám proplatí pojišťovna", takže s čímkoliv navíc se prostě nebudeme namáhat. V systému, kde trať je majitele A, právo použití ("trackage rigts") majitele B, vlak veze dopravce C s mašinama vlastníků D, E a F, za kterými jsou namixovány vozy majitelů G, H, CH až XYZ to snad ani jinak rozumně nejde.
BTW je to pro mne další důkaz tvrzení, že "Američané jsou jen umytí Rusové", ti taky vykolejení řeší podobně brutálně. Jedně i druhých je holt "mnógo".


Miloslav_kolář:
"To budou ložiskové jednotky TBU (případně CTBU)... čelo nápravy "čučí" ven a při jízdě se točí."
Jo, to se mi vždycky v USA strašně líbilo, jak se ty tři šrouby točí, a to i na lokomotivách... nějak to ve mně evokovalo, že tam není valivé ložisko, ale jen kluzná pánev (i když je to samozřejmě blbost).
Pikehead
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 23:06:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5667
Registrován: 3-2007
Uměl byste nám dialekticky vysvětlit v čem je myšlení amerických soudruhů odlišné od tohoto, případně vypadlých wapek někde u Chlumce?

Možná že u ČSD nehodový vlak měl dostatek času týden sbírat šrot a vozit ho na náhradních podvozcích třicítkou do ŽOSky, kde se mu měli čas věnovat? Dneska už taky ne...
Úterý, 26. listopadu 2019 - 18:21:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10412
Registrován: 8-2012
BTW je to pro mne další důkaz tvrzení, že "Američané jsou jen umytí Rusové"
On je to spíš takový ten důkaz, jak "my Češi" jsme vždycky nejchytřejší, akorát to ten ostatní svět ne a ne uznat.
Totiž to, že "rozhodují prachy" taky znamená, že ta americká železnice má přes 40% celkového dopravního výkonu v hospodářství proti umrněným evropským patnácti...
電車オタク
Úterý, 26. listopadu 2019 - 20:58:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3739
Registrován: 3-2006
Nebo třeba taky to, že při výměně křižovatky neprojede první vlak po třech dnech, ale po 6 hodinách od zahájení výluky.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Středa, 27. listopadu 2019 - 05:53:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3492
Registrován: 6-2016
Mikulda: Pěkný video! Vzpomněl jsem si na film "Ať žijí duchové", tam to bylo podobný[biggrin]
Středa, 27. listopadu 2019 - 06:11:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2161
Registrován: 11-2012
Ad výměna křižovatky Diamond v Mikuldově videu, ihned ten první koment:

I don't understand why they would ever have to replace it.
I was always given to believe that Diamonds are Forever.
[biggrin][rofl]

Nechápu, proč by to vůbec někdy měli vyměňovat.
Vždy jsem věřil, že diamanty jsou věčné. [proud]

Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí...
Středa, 27. listopadu 2019 - 07:31:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4732
Registrován: 4-2003
Tak třeba to byl blood diamond (krvavý diamant) ;-)
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Středa, 27. listopadu 2019 - 07:51:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 8-2017
Tak ona je to hlavně narážka na jednu z bondovek, to si vygooglete.
Středa, 27. listopadu 2019 - 18:51:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 883
Registrován: 6-2015
Oni pustí několik nákladních vlaků po nepodbité koleji?
S kontejnery nad sebou = vysoko těžiště? [uhoh]
Docela odvážné...
Středa, 27. listopadu 2019 - 19:36:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3452
Registrován: 7-2012
Rád bych se projel vlakem po Bosně! Poradí někdo jak to udělat? Do Nového Grafikonu už to nestačím letecky Vídeň - Tuzla a osobákem Tuzla - Doboj - Zenica. Bohužel motorové jednotky řady 814 eletrické jednotky řady 415 v Bosně jezdí na čím dál méně tratích.

Docela bych se tím rád ještě svezl a nafotil je.
Středa, 27. listopadu 2019 - 19:44:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 502
Registrován: 6-2019
Tuzla - Doboj se už nesvezete a marš do správného tématu!
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 06:14:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3453
Registrován: 7-2012
Ahmad_Šáh_Masúd:
"Tuzla - Doboj se už nesvezete a marš do správného tématu!"

To si vyřiďte s těmi co mi ze správného tématu vyštípali.

Vy víte dopředu kde já se svezu? Všude se nakonec zázrak najde. Od prosince jezdí přímý autobus Praha - Doboj - Sarajevo. Od nového GVD budou vlaky vedeny jen v úseku Doboj- Petrovo Novo. Tak se dá ještě pofotit. Ganzy by se podle řazení v Sarajevu též mohly ještě objevit https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=ZFBH&cislo=712&rok=2 019&id=30636

Proto jsem se ptal kdo víš a znáš co v tom Doboji je.
Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 07:40:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3548
Registrován: 6-2007
Spíš než osobním je šance se v Bosně svézt vlakem nákladním. Těch tam, a zvlášť okolo Tuzly jezdí kvanta...[kladivo]
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 09:22:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3454
Registrován: 7-2012
Vojtag:
"Spíš než osobním je šance se v Bosně svézt vlakem nákladním. Těch tam, a zvlášť okolo Tuzly jezdí kvanta...[kladivo]"

Kéž by jsi měl pravdu! Na hlavní trati Sarajevo - Zenica moc nákladů nebylo. Jestli znáš co tam jezdí sem s tím.
Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 09:25:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3455
Registrován: 7-2012
Spíš je otázkou proč osobní doprava zastavena? Nejsou to například před elektrizační úpravy. Jestli to uhlí do elektrárny nepůjde pod dráty?
Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 10:05:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3549
Registrován: 6-2007
Žádné předelektrizační úpravy ani nic podobného. Prostě trať z Doboje do Tuzly je napůl rozdělena mezi ŽRS a ŽFBH a ti se holt nezvládají dál domluvit na podmínkách vozby dotyčných mezietnických osobních vlaků. To je Bosna, nemůže to člověk posuzovat podle toho jak to zná třeba tady...
A uhlí do elektrárny určitě pod žádné dráty nepůjde, když se vozí z dolů okolo Tuzly.
Mezi Sarajevem a Zenicou samozřejmě nákladní vlaky jezdí a málo jich nebude.
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 10:11:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 505
Registrován: 6-2019
Přesně tak. Vrátí se to do stavu z devadesátých...
Co Kakanj, bývala tam úzkokolejka - asi už dávno zrušená?

Spíš než osobním je šance se v Bosně svézt vlakem nákladním.
A berou?
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 11:22:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3550
Registrován: 6-2007
Úzká by tam být měla, ale osobně jsem tam ještě nebyl, zatím jsem nějak neměl cestu kolem.

Berou, ba dokonce i mnohdy sami nabízí, zvláště pokud zjistí že je člověk kolega od fochu
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 12:31:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3456
Registrován: 7-2012
Vojtag:
"Žádné předelektrizační úpravy ani nic podobného. Prostě trať z Doboje do Tuzly je napůl rozdělena mezi ŽRS a ŽFBH a ti se holt nezvládají dál domluvit na podmínkách vozby dotyčných mezietnických osobních vlaků. To je Bosna, nemůže to člověk posuzovat podle toho jak to zná třeba tady...
"
Nechtěj peníze z turistického ruchu? Kdo je vezme do EU když to budou takhle kurwit?

Příklad je Slovanski Šamac a Bosanski Šamac. V Slovanském Šamaci je pár vilek a hřbitov přesto mají přímé vlaky ze Zagrebu. Bosanski Šamac je jedno z větších měst a bez osobní vlakové dopravy. Doboj jeden z největších železničních uzlů Tuzla má mezinárodní letiště. osobní vlaková doprava tu jde do kytek. Flixbus na to konto hodil spoj Berlin - Sarajevo který jezdil výhradně přes Mnichov 3x týdně přes Prahu. Navíc přidal Budapest - Sarajevo . Proč si dráha řeže větev pod sebou?
Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 12:40:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3551
Registrován: 6-2007
Marcel Štencl: Byl jsi v Bosně i někde jinde než jen na nádraží, nebo jsi byl v kontaktu s tamníma lidma? Vzhledem k hustotě železniční sítě, jejímu stavu, rozdělení mezi dva podniky, a nutnosti zajistit relativně hustou nákladní dopravu, tam prostě osobní doprava moc šancí nemá. Zvláště když má každý doma aspoň dvě auta.
Osobákem z Tuzly do Doboje jsem jel naposled v říjnu, a ve dvou exněmeckých jedničkách tažených Amerikou nás jelo doslova pár...
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 17:42:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3457
Registrován: 7-2012
Asi mi zajímala televizní věž v Sarajevu a památník Gavrio Principio. Enormní počet nákladních vlaků jsem nikde neviděl.
Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 18:14:08  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16514
Registrován: 11-2005
Marcel_Štancl:
"
To si vyřiďte s těmi co mi ze správného tématu vyštípali. "

No ještě se div...
Pikehead
Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 21:22:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5682
Registrován: 3-2007
Tak zase jsme se pobavili. V Bosně není daleko od dalšího velkého průseru a Štancl blouzní o předelektrizačních úpravách...
Sobota, 30. listopadu 2019 - 02:20:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3458
Registrován: 7-2012
Pikehead:
"V Bosně není daleko od dalšího velkého průseru "

V tomhle bohužel pravdu máte, potvrzují to i Hoteliéři v Doboji. Letadlem do Tuzly a pak k ním zatím opravdu nedoporučují.
Neděle, 01. prosince 2019 - 12:30:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20637
Registrován: 5-2002
Trochu z jiného soudku: v Pardubicích nad podchodem je portrét Jana Pernera u boku má nějakou bodnou zbraň (kordík?).
Věděl by někdo víc, o jakou zbraň šlo a z jakého titulu ji Perner nosil (či zda to bylo jen pro účely portrétování)...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Neděle, 01. prosince 2019 - 13:51:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3853
Registrován: 5-2002
Jan Perner - 1. března 1842 se stal státním úředníkem s funkcí vrchní inženýr státních drah.

Kord úřednický, Rakousko, vz. 1849, vychází ze vz. 1798.
Chladná poboční zbraň – kord délky 897mm s jednosečnou přímou čepelí délky 768mm
s oboustranným výbrusem, šířky 22mm a tl. 7,4mm. Rukojeť s perleťovými střenkami
a s mosazným zlaceným kováním, spodní zdobná objímka s florálním dekorem. Hlavice
tvaru lví hlavy, oblouková záštita v podobě hada s ratolestmi se opírá o příčnou zdobnou
záštitu na jejíž vnější straně je záštitný list s rakouskou orlicí. Kord je v černé kožené pochvě
s mosazným kováním, ve které má celkovou délku 944mm a byl určen pro vyšší vládní
úředníky, kteří jej používali po celou dobu panování Františka Josefa I., tj. až do r. 1916. (podle Muzea a galerie Vysočiny).

Zřejmě se pro jednotlivá odvětví lišily označením viz:
Ukázka železničářského kordu je na https://aukro.cz/r-u-kord-pro-vyssi-uredniky-drahy-zeleznicar-sav le-6940026739
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...