Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 01. 12. 2019

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 01. 12. 2019

dolů

autor	příspěvek
Pikehead	Neděle, 17. listopadu 2019 - 18:10:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5627 Registrován: 3-2007	Tak v Breze je trakce velmi nezávislá - co si nakutaj, to projezděj.
Podroužek	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 08:36:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1773 Registrován: 10-2009	Ahoj Káčkaři, viděl jsem už několik přívěšků coby zmenšenin cedulí z mašin. Bohužel u nich nebyl zjištěn majitel (nalezenci u strojmistrů), tak nevím, kde by se to dalo sehnat. Pokud někdo z Vás ví, pak bych prosil, abyste mi to prozradili. Dík. P.
Rumek	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 09:53:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3282 Registrován: 2-2007	Podroužek: vyrábí např. na zakázku modelářská prodejna Hobby-shop v Ostravě, 1 ks tuším za 50 Kč.
Ladis-63	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 11:39:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 8-2017	Znalci, obracím se na vás s dotazem. V sobotu jsem se ocitnul na jisté oslavě v penzionu "Staré nádraží" v Ostravě-Petřkovicích. Povaluje se tam několik fragmentů, které mají co do činění s železnicí. Taky hnací náprava (jen odhad, dle velikosti protizávaží) z parní lokomotivy. Neví někdo z jaké? Průměr jsme odhadli na cca 130 cm a výrobní číslo bylo "švajcaparátem" dokonale znečitelněno. Asi aby nikdo nezjistil, kde to ukradli Nepotřebuju vědět přesně kus, stačí mi typ, ať můžu zamachrovat, jestli tam někdy ještě půjdu.
Mouka	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 12:17:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7611 Registrován: 1-2007	odkaz Od roku 1925 tam byla železniční trať Petřkovice - Hlučín, následně v roce 1950 byla předělána na tramvajovou trať a propojena s Ostravou, v roce 1982 byla trať snesena. (Příspěvek byl editován uživatelem mouka.)
Trainster	Čtvrtek, 21. listopadu 2019 - 08:26:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 1-2006	zdravím, mám otázku - to je jen obrázek aby nebyla prázdná ta zeď, nebo je to už blízko?
K6S31ODR	Pátek, 22. listopadu 2019 - 20:16:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 6-2015	Zajímavé video z výměny celého dvojkolí nákladního vagónu kus za kus přímo někde na nádraží. By mně zajímalo jestli ten vagón je prázdný nebo ložený.... https://www.youtube.com/watch?v=h6SAnp5V8sc Co je to za ložiska a jak jsou upevněná v podvozku? Nevidím klasické ložiskové domky, čelo nápravy je vidět - jak to je vlastně konstrukčně udělané? Díky.
Miloslav_kolář	Pátek, 22. listopadu 2019 - 21:29:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 6-2002	K6S31ODR: To budou ložiskové jednotky TBU (případně CTBU) - například názorně zde: https://www.skf.com/binary/21-305067/13114_1-EN-Tapered-roller-be aring-units.pdf Nejdříve se to objevilo v USA na podvozcích "Diamond" - zjednodušeně na čepu je utěsněné ložisko, které nahrazuje ložiskovou skříň - proto čelo nápravy "čučí" ven a při jízdě se točí.
K6S31ODR	Pátek, 22. listopadu 2019 - 22:27:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 873 Registrován: 6-2015	Miloslav_kolář : Díky za vysvětlení. Mohu se zeptat, jak je to vlastně uchycené v podvozku že to nevypadne dolu ani se neodklepe do stran, např. rázy na výhybkách? Díky. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Miloslav_kolář	Pátek, 22. listopadu 2019 - 22:57:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 6-2002	K6S31ODR: Podle tohoto videa: https://www.youtube.com/watch?v=8Qv7y0W_mNM je to příčně uchyceno tím vehementem mezi podélníkem a TBU (s tím zřejmě souvisí drážka uprostřed TBU), ovšem zespodu to zřejmě není uchyceno nijak - zkrátka zvednete rám podvozku a dvojkolí vám vypadnou do klína:-) Aspoň jsem si nevšiml, že by před zavázáním podvozku zpět pod vůz s tím ti maníci něco dělali (cca 14:40 až 17:00).
K6S31ODR	Pátek, 22. listopadu 2019 - 23:38:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 6-2015	Ta drážka mi připadá příliš mělká jen na zachycení příčných sil pokud by vagón na dvojkolí jen volně seděl. V tom videu jak zvedají ten vagón za spřáhla v čase 5:40 - 6:25 ta ostatní dvojkolí tam v podvozcích normálně drží i když jsou ve vzduchu. Nezdá se mi že by byly nějak zvlášť, dočasně uchycené. Tady je na jiném obrázku detail podvozku: https://tinyurl.com/rgdl2at (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
K6S31ODR	Sobota, 23. listopadu 2019 - 00:21:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 875 Registrován: 6-2015	Tady je pěkně vidět ložisko v podvozku. Ani ta drážka tam není.: http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/rail/2014/r14m0002/imag es/r14m0002-photo-01.jpg
Miloslav_kolář	Sobota, 23. listopadu 2019 - 14:01:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 6-2002	K6S31ODR: Nemyslel jsem samozřejmě, že by ta drážka přenášela příčné síly, na to není dimenzovaná, jestli je tam kvůli vystředění při osazování, nebo k čemu, to netuším - Diamond s TBU jsem nikdy rozebraný naživo neviděl, tak jenom odhaduji. Příčné síly se musí přenášet z toho mezikusu nad TBU přes čela ložiskové jednotky. Ale i na detailu podvozku z Vašeho příspěvku č. 874 není vidět žádný spodní záchyt, tam to prostě nemá co držet - jak jim to teda chodí a seje, to nevím - podle mého selského rozumu zvednete rám podvozku a dvojkolí Vám zůstanou na koleji...
T_._H_.	Sobota, 23. listopadu 2019 - 14:36:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10376 Registrován: 8-2012	No a to je nějaký problém? Prostě nemáte co zvedat rám podvozku (a pokud to někde někdo potřebuje zvednout, tak ví co dělá a tu nápravu si klidně může přidrátovat). 電車オタク
Qěcy	Sobota, 23. listopadu 2019 - 15:09:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5901 Registrován: 9-2005	K6s310dr: na odkazované fotce je svlíknuté kolo z nápravy, ne náprava z ložiska. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Miloslav_kolář	Sobota, 23. listopadu 2019 - 15:31:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 6-2002	T_._H_.: Vy abyste se neozval... Ne, není v tom problém - prostě jsem chtěl jenom jiným způsobem opsat, že to podle mne zespoda není chycený.
T_._H_.	Sobota, 23. listopadu 2019 - 16:06:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10380 Registrován: 8-2012	Proč bych se nemohl ozvat zrovna já? Nebo snad moje ozvání se na věci něco mění? Podle mého selského rozumu prostě nemáte co zvedat rám podvozku mimo příslušnou servisní manipulaci s definovaným postupem. 電車オタク
Miloslav_kolář	Sobota, 23. listopadu 2019 - 16:20:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 6-2002	Ale já přece nechci nic zvedat, prostě jsem tím chtěl říct, že to na sobě sedí takhle na volno.
K6S31ODR	Neděle, 24. listopadu 2019 - 10:00:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 876 Registrován: 6-2015	Qěci: Já to vím, ale právě na této fotce je pěkně vidět ložisko z boku. Je tam ještě - jak jsem dopátral takový profilový kus - adaptér, ten je vložen v podvozku a přímo sedí na ložisku. Ale i tak, jestli je to dvojkolí vloženo jen takto na volno, že se to nesesmekne na nerovné trati, propadlé kolejnici a náklonu v oblouku a podobně... Mně na tom uložení ložiska v podvozku zaujal způsob uchycení. jestli je podvozek s adaptérem skutečně jen volně položený na ložisku, bez jakéhokoli zajištění, nebo jestli tam je nějaký jiný mechanismus který dvojkolí drží bezpečně v dané poloze i při jízdě na nerovnostech, proto se tady ptám. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Trainster	Neděle, 24. listopadu 2019 - 11:30:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 1-2006	aha, me se tam nenahral obrazek.))) tady ten podchod z hlavniho na zizkov, tak to bude za chvili, ne?
K6S31ODR	Neděle, 24. listopadu 2019 - 12:50:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 877 Registrován: 6-2015	Jára Cimrman položil Praze k nohám moře, SŽDC šla ale ještě dál, ta dokonce položila Praze k nohám podchod na Žižkov https://www.youtube.com/watch?v=0tjuN2jBbYs
Qěcy	Neděle, 24. listopadu 2019 - 14:56:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5902 Registrován: 9-2005	Vnitřní kroužek ložiska je pevně nalisovaný na čepu to dokáže přenášet příčné sily. Vnější kroužek má na vnější straně tu drážku, která drží adaptér vystřeďený a přenáší i příčné sily.. A samo ložisko má kuželíky, což samo o sobě dostatečně přenáší příčné síly. No a adaptér je v podvozkovem rámu zas nejspíš držen nějakými drážkami, čepem, trnem či podobně. To přenáší také i příčné sily. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
honzaklonfar	Neděle, 24. listopadu 2019 - 18:22:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3488 Registrován: 6-2016	Trainster: Už zbývá jen maličkost - kvantifikovat pojem "již brzy" Za komančů existoval podobný termit - "v brzku"!
Honnzok	Neděle, 24. listopadu 2019 - 19:09:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2270 Registrován: 12-2009	Dobrý večer, chtěl bych poprosit neměl by někdo (asi ze strojvedoucích) v elektronické podobě nějakou příručku o polské EP09? Žádnej rozumnej popis ovládání a technickém provedení mašinky jsem nikde nenašel. Možná by se našlo něco v polštině ale ty odborné termíny pak člověk těžko rozlouzskne.. Kór když polsky neumí.... Rád bych si o ní něco přečetl pro svůj rozhled.... (Email pod nickem je zcela funkční) Moc děkuji. Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Němec_z_ova	Neděle, 24. listopadu 2019 - 23:07:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4008 Registrován: 4-2009	K6S31ODR: Pane kolego, o schopnost podvozků vzoru "Diamond" zůstat na kolejích se nemusíte bát. Jsou složeny ze tří, vzájemně pohyblivých, dílů a snesou neuvěřitelné věci. Koukněte jak "tancovaly" při vojenských zkouškách za 2. sv. války. Ještě jsem objevil snímek ve velkém rozlišení podvozku s těmito ložisky - taktéž bez spodního zajištění. Podvozky Y25, tuším, nějaké zajištění nápravy mají.
David_jaša	Pondělí, 25. listopadu 2019 - 11:16:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4227 Registrován: 5-2004	Ad kosočtvercové podvozky: evidentně ta jejich emerická inkarnace nápravy nějak zajištěné proti vypadnutí má, jinak by přece šel rám podvozku v tento moment do vzduchu celý. Všimněte si těch pásků stahujících cosi na vehementech mezi podélníkem a ložiskem, to bude uvolnění nápravy…
Hajnej	Pondělí, 25. listopadu 2019 - 11:51:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20605 Registrován: 5-2002	Ty pásky jenom brání těm vehementům vypadnout a rám podvozku se zvedá jen na jedné straně jednoduše proto, že je příčník zvedán ze strany. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Němec_z_ova	Pondělí, 25. listopadu 2019 - 12:54:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4009 Registrován: 4-2009	Pánové, na mne používáte příliš odborné termity Ve vašich vehementech vidím podložky pro kompenzaci ojetých kol. Podvozky Diamond provozované u nás majį zajištění ložiskových komor provedeno svorníkem vedeným pod ložiskovým domkem. Ale zase nemají TBU. U Y25 je ložisko TBU rozepřeno v otvoru ložiskového domku rozpěrkou. Včera jsem narazil i na nějaká videa s nakolejováním vozů v severní Americe a tam mělo osazenstvo nápravy zajištěny popruhy či řetězy.
Němec_z_ova	Pondělí, 25. listopadu 2019 - 13:45:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4010 Registrován: 4-2009	Něco k otázce zajištění náprav v severní Americe
Hajnej	Pondělí, 25. listopadu 2019 - 15:17:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20607 Registrován: 5-2002	NzO: Ve vašich vehementech vidím podložky pro kompenzaci ojetých kol Nějak jsem si nevšiml, že by při výměně kol z ojetých na nová k nějaké výměně podložek došlo - a že zrovna tady je co kompenzovat... Spíš bych řekl, že ten vehement je do jisté míry "obětní", aby si to zatraceně tvrdý vnější kroužek ložiska nerozdal přímo s rámem - je lepší vyměnit jen relativně malý opotřebený vehement, než celý rám. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
K6S31ODR	Pondělí, 25. listopadu 2019 - 20:04:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 878 Registrován: 6-2015	Tyjo to je něco: Už se něco takového stalo i u nás v minulosti že takhle praskla náprava? https://www.atsb.gov.au/media/news-items/2019/wagon-derails-after -axle-failure/ No v tom videu ze zpráv, jak ten vlak vykolejí, vagóny se převrátí na bok a dvojkolí vypadají pak z podvozků ven je teda vskutku zajímavé no... pak to ani nebude možný případně jeřábem znovu nakolejit. A to válečné video, to je taky zajímavé co to vydrží, by mně zajímalo jestli ty ložiska měli nebo neměli nějak zajištěné, vidět to bohužel není.. Co jsem nalezl, tak ten vehement nazývají "(Roller) Bearing Adapter" nebo "Bogie Adapter" Dál se mi podařilo nalézt tady: https://www.aidtrain.com/products/AIDTANKDemo/inspect/pages/237/c ontent.htm že ložisko bývá zespodu (ale teda asi jen někdy a někde, pokud vůbec...) zajištěno takovou přišroubovanou packou co nazývají "(Side)Frame Key", ale pokud jsem to z článku dobře přeložil, tak pokud tato packa chybí, nemusí být doplněna...WTF?, takže tam ani vůbec zajištění nemusí být?? Je trochu vidět na fotce u levého dvojkolí, pod ložiskem: https://st3.depositphotos.com/15588270/18606/i/1600/depositphotos _186062578-stock-photo-train-wheels-on-tracks-with.jpg Tady je ta packa vidět na obr. 4: https://www.atsb.gov.au/media/24406/rair2003004_001.pdf tady na rozkresu součástí podvozku:
K6S31ODR	Pondělí, 25. listopadu 2019 - 20:23:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 879 Registrován: 6-2015	Tady je vidět na fotce šroub od té packy - a náprava stále dál drží v podvozku: https://www.railroadaccidentinjury-fela-attorneys.com/broken-trac ks-cause-derailments-cracked-rail-is-linked-to-suffolk-train-wrec k/ No jako nevím no, systém je to asi jednoduchý, vyzkoušený a splňuje požadované normy ale pro mimořádné situace nějak ve mně moc důvěru nebudí, zdá se mi to poněkud "fórový"... Při vykolejení vagónu a naklonění - pokud teda rovnou nedojde k převrácení - by to mělo možnost po případném dosednutí zpět na kola aspoň nějak kousek jet, jakkoli, po pražcích, ale - nevím zda je to možné - pokud by se to dvojkolí uvolnilo - propadlo na jedné straně a náprava nebyla kvalitně zajištěna a vyskočila následně z podvozku tak to bude natuty v háji... (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Petr_Šimral	Pondělí, 25. listopadu 2019 - 20:57:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9126 Registrován: 5-2002	Tyjo to je něco:[coze] Už se něco takového stalo i u nás v minulosti že takhle praskla náprava? Vše už tu bylo, byť zde je to motorový vůz, nikoliv nákladní vůz.
K6S31ODR	Pondělí, 25. listopadu 2019 - 21:32:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 880 Registrován: 6-2015	Petr_Šimral: No teda to je něco...
Jenki	Pondělí, 25. listopadu 2019 - 22:47:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5522 Registrován: 5-2002	K6S31ODR: "No v tom videu ze zpráv, jak ten vlak vykolejí, vagóny se převrátí na bok a dvojkolí vypadají pak z podvozků ven je teda vskutku zajímavé no... pak to ani nebude možný případně jeřábem znovu nakolejit." Jak znám americké soudruhy a jejich myšlení, tak o tom, zda je potřebné mít nápravy uchycené k podvozku a zda se vykolejné vozy pracně nakolejují jeřábem nebo zda se celá hromada odhrne buldozerem někam bokem rozhodují prachy, přesněji řečeno "co řekl právník že nám proplatí pojišťovna", takže s čímkoliv navíc se prostě nebudeme namáhat. V systému, kde trať je majitele A, právo použití ("trackage rigts") majitele B, vlak veze dopravce C s mašinama vlastníků D, E a F, za kterými jsou namixovány vozy majitelů G, H, CH až XYZ to snad ani jinak rozumně nejde. BTW je to pro mne další důkaz tvrzení, že "Američané jsou jen umytí Rusové", ti taky vykolejení řeší podobně brutálně. Jedně i druhých je holt "mnógo". Miloslav_kolář: "To budou ložiskové jednotky TBU (případně CTBU)... čelo nápravy "čučí" ven a při jízdě se točí." Jo, to se mi vždycky v USA strašně líbilo, jak se ty tři šrouby točí, a to i na lokomotivách... nějak to ve mně evokovalo, že tam není valivé ložisko, ale jen kluzná pánev (i když je to samozřejmě blbost).
Pikehead	Pondělí, 25. listopadu 2019 - 23:06:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5667 Registrován: 3-2007	Uměl byste nám dialekticky vysvětlit v čem je myšlení amerických soudruhů odlišné od tohoto, případně vypadlých wapek někde u Chlumce? Možná že u ČSD nehodový vlak měl dostatek času týden sbírat šrot a vozit ho na náhradních podvozcích třicítkou do ŽOSky, kde se mu měli čas věnovat? Dneska už taky ne...
T_._H_.	Úterý, 26. listopadu 2019 - 18:21:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10412 Registrován: 8-2012	BTW je to pro mne další důkaz tvrzení, že "Američané jsou jen umytí Rusové" On je to spíš takový ten důkaz, jak "my Češi" jsme vždycky nejchytřejší, akorát to ten ostatní svět ne a ne uznat. Totiž to, že "rozhodují prachy" taky znamená, že ta americká železnice má přes 40% celkového dopravního výkonu v hospodářství proti umrněným evropským patnácti... 電車オタク
Mikulda	Úterý, 26. listopadu 2019 - 20:58:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3739 Registrován: 3-2006	Nebo třeba taky to, že při výměně křižovatky neprojede první vlak po třech dnech, ale po 6 hodinách od zahájení výluky. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
honzaklonfar	Středa, 27. listopadu 2019 - 05:53:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3492 Registrován: 6-2016	Mikulda: Pěkný video! Vzpomněl jsem si na film "Ať žijí duchové", tam to bylo podobný
Pavel_Večeřa	Středa, 27. listopadu 2019 - 06:11:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2161 Registrován: 11-2012	Ad výměna křižovatky Diamond v Mikuldově videu, ihned ten první koment: I don't understand why they would ever have to replace it. I was always given to believe that Diamonds are Forever. Nechápu, proč by to vůbec někdy měli vyměňovat. Vždy jsem věřil, že diamanty jsou věčné. Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky. Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí...
Doktor	Středa, 27. listopadu 2019 - 07:31:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4732 Registrován: 4-2003	Tak třeba to byl blood diamond (krvavý diamant) ;-) železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
KPURPNPM	Středa, 27. listopadu 2019 - 07:51:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 8-2017	Tak ona je to hlavně narážka na jednu z bondovek, to si vygooglete.
K6S31ODR	Středa, 27. listopadu 2019 - 18:51:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 883 Registrován: 6-2015	Oni pustí několik nákladních vlaků po nepodbité koleji? S kontejnery nad sebou = vysoko těžiště? Docela odvážné...
Marcel_Štancl	Středa, 27. listopadu 2019 - 19:36:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3452 Registrován: 7-2012	Rád bych se projel vlakem po Bosně! Poradí někdo jak to udělat? Do Nového Grafikonu už to nestačím letecky Vídeň - Tuzla a osobákem Tuzla - Doboj - Zenica. Bohužel motorové jednotky řady 814 eletrické jednotky řady 415 v Bosně jezdí na čím dál méně tratích. Docela bych se tím rád ještě svezl a nafotil je.
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 27. listopadu 2019 - 19:44:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 6-2019	Tuzla - Doboj se už nesvezete a marš do správného tématu! doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Marcel_Štancl	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 06:14:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3453 Registrován: 7-2012	Ahmad_Šáh_Masúd: "Tuzla - Doboj se už nesvezete a marš do správného tématu!" To si vyřiďte s těmi co mi ze správného tématu vyštípali. Vy víte dopředu kde já se svezu? Všude se nakonec zázrak najde. Od prosince jezdí přímý autobus Praha - Doboj - Sarajevo. Od nového GVD budou vlaky vedeny jen v úseku Doboj- Petrovo Novo. Tak se dá ještě pofotit. Ganzy by se podle řazení v Sarajevu též mohly ještě objevit https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=ZFBH&cislo=712&rok=2 019&id=30636 Proto jsem se ptal kdo víš a znáš co v tom Doboji je.
Vojtag	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 07:40:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3548 Registrován: 6-2007	Spíš než osobním je šance se v Bosně svézt vlakem nákladním. Těch tam, a zvlášť okolo Tuzly jezdí kvanta... www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Marcel_Štancl	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 09:22:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3454 Registrován: 7-2012	Vojtag: "Spíš než osobním je šance se v Bosně svézt vlakem nákladním. Těch tam, a zvlášť okolo Tuzly jezdí kvanta..." Kéž by jsi měl pravdu! Na hlavní trati Sarajevo - Zenica moc nákladů nebylo. Jestli znáš co tam jezdí sem s tím.
Marcel_Štancl	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 09:25:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3455 Registrován: 7-2012	Spíš je otázkou proč osobní doprava zastavena? Nejsou to například před elektrizační úpravy. Jestli to uhlí do elektrárny nepůjde pod dráty?
Vojtag	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 10:05:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3549 Registrován: 6-2007	Žádné předelektrizační úpravy ani nic podobného. Prostě trať z Doboje do Tuzly je napůl rozdělena mezi ŽRS a ŽFBH a ti se holt nezvládají dál domluvit na podmínkách vozby dotyčných mezietnických osobních vlaků. To je Bosna, nemůže to člověk posuzovat podle toho jak to zná třeba tady... A uhlí do elektrárny určitě pod žádné dráty nepůjde, když se vozí z dolů okolo Tuzly. Mezi Sarajevem a Zenicou samozřejmě nákladní vlaky jezdí a málo jich nebude. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 10:11:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 6-2019	Přesně tak. Vrátí se to do stavu z devadesátých... Co Kakanj, bývala tam úzkokolejka - asi už dávno zrušená? Spíš než osobním je šance se v Bosně svézt vlakem nákladním. A berou? doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Vojtag	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 11:22:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3550 Registrován: 6-2007	Úzká by tam být měla, ale osobně jsem tam ještě nebyl, zatím jsem nějak neměl cestu kolem. Berou, ba dokonce i mnohdy sami nabízí, zvláště pokud zjistí že je člověk kolega od fochu www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Marcel_Štancl	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 12:31:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3456 Registrován: 7-2012	Vojtag: "Žádné předelektrizační úpravy ani nic podobného. Prostě trať z Doboje do Tuzly je napůl rozdělena mezi ŽRS a ŽFBH a ti se holt nezvládají dál domluvit na podmínkách vozby dotyčných mezietnických osobních vlaků. To je Bosna, nemůže to člověk posuzovat podle toho jak to zná třeba tady... " Nechtěj peníze z turistického ruchu? Kdo je vezme do EU když to budou takhle kurwit? Příklad je Slovanski Šamac a Bosanski Šamac. V Slovanském Šamaci je pár vilek a hřbitov přesto mají přímé vlaky ze Zagrebu. Bosanski Šamac je jedno z větších měst a bez osobní vlakové dopravy. Doboj jeden z největších železničních uzlů Tuzla má mezinárodní letiště. osobní vlaková doprava tu jde do kytek. Flixbus na to konto hodil spoj Berlin - Sarajevo který jezdil výhradně přes Mnichov 3x týdně přes Prahu. Navíc přidal Budapest - Sarajevo . Proč si dráha řeže větev pod sebou?
Vojtag	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 12:40:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3551 Registrován: 6-2007	Marcel Štencl: Byl jsi v Bosně i někde jinde než jen na nádraží, nebo jsi byl v kontaktu s tamníma lidma? Vzhledem k hustotě železniční sítě, jejímu stavu, rozdělení mezi dva podniky, a nutnosti zajistit relativně hustou nákladní dopravu, tam prostě osobní doprava moc šancí nemá. Zvláště když má každý doma aspoň dvě auta. Osobákem z Tuzly do Doboje jsem jel naposled v říjnu, a ve dvou exněmeckých jedničkách tažených Amerikou nás jelo doslova pár... www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Marcel_Štancl	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 17:42:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3457 Registrován: 7-2012	Asi mi zajímala televizní věž v Sarajevu a památník Gavrio Principio. Enormní počet nákladních vlaků jsem nikde neviděl.
Šari	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 18:14:08
Moderátor Číslo příspěvku: 16514 Registrován: 11-2005	Marcel_Štancl: " To si vyřiďte s těmi co mi ze správného tématu vyštípali. " No ještě se div... lokomotivy.net FZF
Pikehead	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 21:22:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5682 Registrován: 3-2007	Tak zase jsme se pobavili. V Bosně není daleko od dalšího velkého průseru a Štancl blouzní o předelektrizačních úpravách...
Marcel_Štancl	Sobota, 30. listopadu 2019 - 02:20:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3458 Registrován: 7-2012	Pikehead: "V Bosně není daleko od dalšího velkého průseru " V tomhle bohužel pravdu máte, potvrzují to i Hoteliéři v Doboji. Letadlem do Tuzly a pak k ním zatím opravdu nedoporučují.
Hajnej	Neděle, 01. prosince 2019 - 12:30:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20637 Registrován: 5-2002	Trochu z jiného soudku: v Pardubicích nad podchodem je portrét Jana Pernera u boku má nějakou bodnou zbraň (kordík?). Věděl by někdo víc, o jakou zbraň šlo a z jakého titulu ji Perner nosil (či zda to bylo jen pro účely portrétování)...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Johny11	Neděle, 01. prosince 2019 - 13:51:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3853 Registrován: 5-2002	Jan Perner - 1. března 1842 se stal státním úředníkem s funkcí vrchní inženýr státních drah. Kord úřednický, Rakousko, vz. 1849, vychází ze vz. 1798. Chladná poboční zbraň – kord délky 897mm s jednosečnou přímou čepelí délky 768mm s oboustranným výbrusem, šířky 22mm a tl. 7,4mm. Rukojeť s perleťovými střenkami a s mosazným zlaceným kováním, spodní zdobná objímka s florálním dekorem. Hlavice tvaru lví hlavy, oblouková záštita v podobě hada s ratolestmi se opírá o příčnou zdobnou záštitu na jejíž vnější straně je záštitný list s rakouskou orlicí. Kord je v černé kožené pochvě s mosazným kováním, ve které má celkovou délku 944mm a byl určen pro vyšší vládní úředníky, kteří jej používali po celou dobu panování Františka Josefa I., tj. až do r. 1916. (podle Muzea a galerie Vysočiny). Zřejmě se pro jednotlivá odvětví lišily označením viz: Ukázka železničářského kordu je na https://aukro.cz/r-u-kord-pro-vyssi-uredniky-drahy-zeleznicar-sav le-6940026739 Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...