Diskuse » Železnice » Tratě v Ústeckém kraji » Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 25. 11. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 25. 11. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Neděle, 27. října 2019 - 13:36:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1645
Registrován: 9-2013
T. H. : Šotokoncetrák.[coze] Kde na tyhle názvy chodíte? Račte to popsat trochu normálně, děkuji.
Neděle, 27. října 2019 - 14:16:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1370
Registrován: 5-2002
Nákladní dopravu na Kozí dráze v minulosti vytěžovaly doly u Nvosedlic, které uý jsou dávno zavřené. Dále tranzitní doprava do Děčína s překládkou na lodě, dnes už pasé. A pak některé továrničky, z nichž už většina neexistuje.
Možná by se tu našly náklady na 1 manipulák týdně, ale to je tak všechno. Cyklostezka udělá více užitku, trať prochází úbočím Krušných hor a u Děčína mezi dvěma CHKO.
Neděle, 27. října 2019 - 16:49:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 5-2019
Nenašli, poslední kdo tam vozil náklady, byla armáda. A dříve uhlí do teplárny a něco do Jiloveho. Jilovem nakládat nebudou a jinak tam není nic. Armáda to vozí po vlastní ose do Libouchce. Kolem koziny není nikdo kdo by měl zájem něco vozit po kolejích. I kolem trati130 máte plno firem, podniků co by mohli nakládat do vlaků a nikdo až na maličké výjimky nenakladá a to ještě ne pravidelně. Kamiony jsou rychlejší, operativní a hlavně levnější. A kdyby tu nebyla šachta, staliňak
a sklarna, je nákladni doprava na severu skoro mrtvá.
Neděle, 27. října 2019 - 17:00:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10162
Registrován: 8-2012
Šotokoncetrák
Ne šotokoncetrák, ale šotokoncentrák. Něco jako Severní Korea - šotouši provozovaný prostor obehnaný ostnatým drátem, odkud se nedá zdrhnout (protože jinak by tam nikdo nezůstal), kde budou zakázána auta a letadla a zavedena všeobecná železniční povinnost, kde se furt pojede na rekordy v tunách uhlí a oceli na hlavu, kde se lidem všechno sebere, aby se jim dávalo "podle jejich zásluh"... jedině v takovém světě může mít ještě Kozina smysl jako "obsluha obcí" a k "vrácení nákladní dopravy".
電車オタク
Neděle, 27. října 2019 - 17:40:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9036
Registrován: 5-2002
ad T._H.: podpis.
Neděle, 27. října 2019 - 18:07:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 6-2019
Ale ona by nákladní doprava byla alespoň do Lesní brány. Do skláren míří 12-15 kamionů denně s pískem a jiným tovarem. Sklárny usilují o železniční dopravu. Májí s kamiony jen potíže, návíc v odstavených žel. vozech mívali železnou zásobu sklářského písku. Kamiony si držet nemohou a sila nejsou bezedná. Pár dní potíží na silnici a jsou problémy......
Jenže SŽDC nevnímá......
Je pravda že jsem zaslechnul že sklárnám bylo nabídnuto ať si trať provozují už z Oldřichova jako vlečku. No dopadlo tak že se písek dál vozí po silnici
Neděle, 27. října 2019 - 18:15:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1647
Registrován: 9-2013
T. H. : Tak to beru, jako dobré vysvětlení.

Beru, že zachovávat za každou cenu trať, která nemá moc velkou prosperitu, jestli vůbec nějakou, je na nic. I dle zahraničních zkušeností lze soudit, že předělání tratě na cyklostezku je prospěšné, příklad San Remo a jiné místa.
Vadí mi chování vedení města Děčína, které si zarputile nutí něco a bez toho, aby si pořádně ověřili fakta, rovnou rozhodnou, co je pro ostatní lepší.
Vždy zůstanou dvě skupiny, které budou za zachování tratě, i za její zrušení, respektive předělání v něco prospěšného, myšleno třeba v tomto případě cyklostezku. Na tom se nic nezmění. Sám za sebe bych byl za zachování tratě, jako fanda železnice, ale rozum mi dává najevo, že za každou cenu to cenu nemá.
Když bude mít cyklostezka úspěch, dobrá, ale už jsem četl názory- něco mi říká, že jsem na to narazil zde v diskuzi, že tato cyklostezka z Oldřichova do Děčína nebude mít moc úspěchu. Ovšem soudit to takto předem je nemožné. Uvidíme, až se tak eventuélně stane.

A teď bych si dovolil sáhnout trochu do historie této tratě. Má někdo prosím fotky z provozu na této trati? Úplně nejlepší by byly snímky z trati mezi Oldřichovem a Telnicí, kde už vlaky vůbec nepamatuji, respektive nebyl jsem se schopný tam za provozu dokopat a zdejší provoz zdokumentovat. Děkuji předem za eventuélní zveřejnění.
Neděle, 27. října 2019 - 18:18:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10163
Registrován: 8-2012
byla alespoň do Lesní brány
Tak to je vyloženě rozhodující úsek pro záchranu Koziny přes Krupku, Telnici, Libouchec a Jílové [happy].
v odstavených žel. vozech mívali železnou zásobu sklářského písku
To samo o sobě vypovídá docela dost o ekonomice celého byznysu... proč nemůžou mít železnou zásobu sklářského písku v odstavených návěsech? [biggrin]
電車オタク
Neděle, 27. října 2019 - 20:33:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1371
Registrován: 5-2002
Ad vorisekml: Jsem natvrdlý Tepličák. Kterou sklárnu máte na mysli? AGC přece vozí materiál vlaky běžně, aůe přes Řetenice.
Neděle, 27. října 2019 - 20:35:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 6-2019
No ty v Dubí
Neděle, 27. října 2019 - 21:09:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 5-2019
Do Dubi si AGC vozí písek vlastním autem. A druhou závaží soukromník. Pro jejich spotřebu je to dostačující. A třetí sklarna už sklo dávno nedělá, dělají izolace a pak je tam pár drobných firem. Koleje sice vedou do dvou sklaren, ale už dávno není potřeba je zavazet po kolejích.
Hawe
Neděle, 27. října 2019 - 22:18:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 12-2005
Ghost2:
"Do Dubi si AGC vozí písek vlastním autem"
Tak, tak. Hlavně, že to vozí přes Teplice řetenickým sídlištěm.
Pondělí, 28. října 2019 - 10:55:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 587
Registrován: 10-2006
T.H. svou definicí "šotokoncentráku" popsal místní "Stranu zelených" alias "Českou stranu pirátskou" alias "Gretény" alias krásnou "Novou Evropu".
Na internetu tykám každému, starému či mladému.
Stejně nechť každý chová se ke mně samému.
Pondělí, 28. října 2019 - 11:01:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 10-2006
Tedy až na několik lišících se detailů.
Na internetu tykám každému, starému či mladému.
Stejně nechť každý chová se ke mně samému.
Pondělí, 28. října 2019 - 14:25:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 870
Registrován: 10-2008
Hele jezdíte někdy někdo gumokolem ? Stačí občas..... Vás ty kamiony na silnicích neserou ? Proč tak ty kamiony prosazujete ? Jako levnější ? No pro společnost jako celek určitě ne !!!....Jak by se to jezdilo kdyby silnice nikdo neucpával, neničil..... Já teda jedu gumokolem, v dálce vidim prdel návěsu a dostávam osypky, že co s tim kokotem zase bude za práci ho předjet neb s těma osobákama bude závodit že je lepší ..... Nebo u nás v Žalhosticích CS Beton .... kamionů jak sraček, baráky popraskaný, silnice co tři roky nová neb koleje , kolem fabriky vede trať a vlakem ani cihla, našinci tam nechtěj makat neb Matějka se chová jak prase a Ukrajincům to neva .... Prostě ubohý.... Na co je nám fabrika ničící své okolí a která nemá prospěch pro okolí.... Kdyby alespoň suroviny naváželi vlakem....
Pondělí, 28. října 2019 - 15:07:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 9-2019
Pod to bych se mohl podepsat ! S kamiony výstižné.
Ale zase když vytrhají kozinu, můžeš svou energii vložit do šlapání na kole do 25 promile celých cca 16km. Předpokládám, že tam bude narváno podobně jako na cyklostezce do BnP. Kdo to nedá, může se ubytovat ve staničních budovách, jak zde jeden demagog prosazoval.
Pondělí, 28. října 2019 - 18:05:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1372
Registrován: 5-2002
Ad Sebu: Každý doprava má svoje. Na jednotlivé zakázky je vhodnější kamion, na navážení surovin ve velkém zase vlak.
Realita je ale taková, že kamiony jsou podstatně pružnější než vlaky, takže vozí i část toho, co by se vlakem vozit dalo, nicméně složitěji.
Stenly
Středa, 30. října 2019 - 07:09:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 2-2016
Sebu: ono kamionování do CS betonu může mět několik důvodů
1) sama fabrika nechce, neb si spočítala
2) spočítala a vyšlo by to vlakem lepší, ale
a) SŽDC si řekla za připojení vlečky tak velký peníze že to vyjde pro kamión
b) buď by si museli objednat obsluhu nebo dělat vlastní a vyšlo by to na větší peníze než kamión
3) strejda má kamióny
Je pravdou že není týdne aby návoz a odvoz kamiony neznamenal bezpečnostní riziko pro obecnej provoz ve vsi.
Můžeme na to téma pohovořit na čtvrtkařích v klubovně

(Příspěvek byl editován uživatelem Stenly.)
Středa, 30. října 2019 - 11:39:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1350
Registrován: 9-2003
Pokud si dobře pamatuji, tak hlavním důvodem zastavení provozu byla nestabilita skály, kdy podle SŽDC by byla sanace natolik nákladná, že se nevyplatí - tolik minulost.

Pokud by došlo k přeměně na cyklostezku.
- sanování skály by muselo za stejné peníze nastat - přeci nepustíme lidi tam, kde nebylo možno pustit vlak - takže přeloženo do ČJ - na zrušení peníze jsou, na údržbu nikoliv?
- doma také místo nového linolea raději zbouráte barák a postavíte nový?
- pokud je skála nyní zázrakem stabilní, bylo by záhodno obnovit provoz
- propustky a mostky také - technika co bude provádět cyklostezku je hmotnostně srovnatelná a vibrace kompaktéru jsou větší než vlaku.
- na náspech bude zapotřebí vybudovat zábrany - nebo si na triko vezmete úrazy uklouznuvších?
- 10 let se fasovaly na údržbu trati prostředky
- tyto prostředky by na opravu a zprovoznění měly být využity přednostně - sumárně by mohlo jít o hezkou sumu
- tvrzení, že za prostředky údržby se provedlo zrušení výhyben a vleček považuji za účelové, neboť bylo zbytečné

Výsledek selské úvahy - buď lhali tenkrát, nebo nyní - popřípadě v obou případech
Takže zastavení provozu a nyní snahy o cyklomezky bylo a je ryze politicky účelové, popřípadě pro spřátelené duše.
A teď do mne
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
Středa, 30. října 2019 - 14:07:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1650
Registrován: 9-2013
Franta: Pod tyto slova se klidně podepíši. [ok]
Jsem za to, že lžou v obou případech. Prošel jsem pěšky celou dnes nesjízdnou trasu z Oldřichova do Telnice a jak jsem hledal, tak jsem marně hledal to údajné nestabilní místo. Celou dobu v tom vidím účelový tah, jak se této trati zbavit.[angry]
Středa, 30. října 2019 - 18:16:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13059
Registrován: 8-2004
Franta:
"- na náspech bude zapotřebí vybudovat zábrany"
Proboha proč?[coze][coze][coze]
Franta:
"- 10 let se fasovaly na údržbu trati prostředky
- tyto prostředky by na opravu a zprovoznění měly být využity přednostně - sumárně by mohlo jít o hezkou sumu"
O tuto sumu má být tedy podle Vás zhoršen stav nyní provozovaných tratí?[coze][smrt]
Rychloběžka:
"Prošel jsem pěšky celou dnes nesjízdnou trasu z Oldřichova do Telnice"
A co třeba úsek Telnice - Děčín?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 30. října 2019 - 19:33:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1652
Registrován: 9-2013
A co třeba úsek Telnice - Děčín?
Kdyby se tam vyskytoval nějaký nebezpečný úsek, tak by se tam opět po čase neplánoval obnovit provoz, asi tak.
Středa, 30. října 2019 - 19:44:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1303
Registrován: 9-2005
On se tam plánuje obnovit provoz?
Středa, 30. října 2019 - 19:53:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 9-2019
Kozina nejsou Lovečkovice, že? Však se taky říká, že ryba smrdí od....[ko]
Středa, 30. října 2019 - 20:13:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1653
Registrován: 9-2013
Martin Kašpar: Od nového grafikonu by tam mělo něco začít jezdit, žel nevím přesně, jak a kdy. Jestli ví někdo přesněji, prosím podělte se s informacemi, díky.
Středa, 30. října 2019 - 21:57:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 2-2018
V novém GVD 2020 jsou napsaný 2 páry vlaku na trati Děčín hl.n Telnice v režii KŽC a to na den 9.4. Ale nic bych si od toho nesliboval. Známe SŽDC
Středa, 30. října 2019 - 22:12:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1376
Registrován: 5-2002
A ty dva páry vlaků si objednal starosta Teplice, aby SŽDC poněkud pozlobil. Vsadím se (i když budu asi těžko hledat s kým...), že vlaky nevyjedou.
Středa, 30. října 2019 - 22:22:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1655
Registrován: 9-2013
Marťan 001, Chomutovák: SŽDC je schopná všeho, jen aby těm jizdám zabránila. [angry]
Středa, 30. října 2019 - 23:58:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 6-2019
PTM01: nechápu Vaši narážku na Lovečkovice. Prodlužování tratě za Zubrnice je aktivita menší skupinky lidí ze ZMŽ a financovaná je z darů veřejnosti. Pokud Vám jde o zachování kolejové dopravy v regionu, přidejte se ke stovkám dárců alespoň symbolickou částkou nebo účastí na brigádě. Děkuji. Petr (www.jedemdal.cz)
Čtvrtek, 31. října 2019 - 09:20:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 871
Registrován: 10-2008
A co tohle, bylo to tu ? :

http://dopravni.net/zeleznice/28516/kozi-draha-dobra-sprava-a-pro paganda/?fbclid=IwAR2l1oLS-0eXmB1hKdhYjdtDK0WS4gyVp70Z0gJfIeIVsdd jn6CdYbhjsGg
Čtvrtek, 31. října 2019 - 09:43:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 872
Registrován: 10-2008
Stenly : V průběhu 20ti let co se tam vyskytuju se střídaly všechny body ..... Za tu dobu se snesla vlečka a provozní kolejiště které v areálu bylo .... nyní je veškerá infra funglovka a pouze na kamiony .... a občanům se vymstila léta strachu a letargie.... dříve většina zaměstnanců byla z okolí a expedice nebyla tolik rozsáhlá a tak drželi hubu a krok ..... došlo k rozvoji firmy ,zániku vlečky..... nyní již většina zaměstnanců ze vzdáleného okolí a cizinci.... a místní držkujou.... jenže je již pozdě a jiná alternativa by byla násobně nákladnější než před lety..... Nu kdo chce kam, pomozme mu tam .... a stačilo trošku vizionářsky myslet.....

PS: Bohužel dnes nebudu, jsem Slovač :-)
Čtvrtek, 31. října 2019 - 09:49:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 873
Registrován: 10-2008
Rychloběžka : Ale opravdu provoz DC-Telnice byl zastaven z důvodu nestabilního zářezu ..... Druhá věc je že takto nestabilní to tam bylo věky věků a jen teď se to hodilo. Stabilizovat se to musí jak pro vlak, tak pro cyklostezku . Takže prašť jako uhoď :-) Jo načáráno může být cokoliv, ale pokud je výluka, musí se to odvézt busem.... bohužel...páka na SŽDC asi neexistuje.... jedině nějaký soud....
Čtvrtek, 31. října 2019 - 10:09:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 6-2019
Takže prašť jako uhoď :-)
To ne, finanční náklady na zprovoznění a náklady na kompletní zrušení dráhy a výstavby cyklostezky v celé délce dráhy se budou výrazně lišit a to klidně o řád a víc. Ono se to nezdá, ale moderní cyklostezka je investičně zatraceně náročná věc (jo, samozřejmě se na to dají podojit veřejný zdroje a o to možná jde).
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Čtvrtek, 31. října 2019 - 12:57:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 11-2017
Lovečkovice, Kozina... Ono se to srovnání nabízí.. Martin Kašpar, dlouholetý předseda ZMŽ, Martin Kašpar, ředitel oblastního ředitelství SŽDC v Ústí nad Labem.

Já pana Kašpara osobně neznám, neznám jeho pracovní kompetence a proto si vůbec nedovolím jeho kroky a činy jakkoliv hodnotit, nicméně z výše uvedeného, z faktického stavu na trati 132, z povinností SŽDC plynoucích ze zákona o drahách, ... prostě zůstává v nezúčastněném pozorovateli pocit pachuti a zejména nepochopení...[sad]
https://www.flickr.com/photos/159429634@N05/
Čtvrtek, 31. října 2019 - 13:20:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 9-2019
Nj nadarmo se neříká to o té páchnoucí rybě...Ono by se muselo chtít.
Kozina jde zprovoznit z materiálu vytěženého z modernizace tratě, podobně jak si p. Kašpar opravuje Lovečkovice. Ale zase si nebude vytvářet konkurenci v turistické lince.
Čtvrtek, 31. října 2019 - 13:44:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 874
Registrován: 10-2008
Jen si kopněte do úspěchu, jako správní Češi..... Paradoxně pan Kašpar byl dlouhodobý odpůrce prodloužení a i nadále se ve věci neangažuje. Dělá se to jen proto, že do spolku přišli lidé, kteří se tím začali systematicky zabývat odděleně od dosavadní činnosti spolku a byl zřízen transparentní účet jen pro tyto účely prodloužení. Dokonce by mne i zajímalo, z jaké trati dle Vás odborníků byl materiál na prodloužení získán .... kolejnice Xa, dřevěné pražce .... Lidská závist a tupost je nekonečná !!!

PS : správná odpověď zní - Xa původní a pražce z metra .... drážní matroš jako prase !

Jo a konkurenci jedině přivítáme, neb na špičkové dny a vlaky začínáme mít problém s kapacitou a posilu nikdo nezaplatí .... letos cca 15 000 tisíc cestujících ..... Howk chlapci a v neděli Vás čekáme na brigádě v Úštěku na hornim.... Teoretiky miluju !!!
Bdlm
Čtvrtek, 31. října 2019 - 13:54:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1795
Registrován: 3-2007
PTM01 (PITOMEC) TOBĚ SMRDÍ Z HUBY.
Čtvrtek, 31. října 2019 - 15:44:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2191
Registrován: 1-2009
Ad Ahmad: njn,ale cyklostezky asi zaplatí EU a vypadá to politicky dobrý tah...
O odklonu prostředků ani nemluvě...
A že se to na Ústecku umí... viz.lavicky před Aussig hbf.😂
Čtvrtek, 31. října 2019 - 17:37:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1659
Registrován: 9-2013
Je zbytečné se nad tupostí a závistí některých lidí rozčilovat. Navážet se, ne-li přímo urážet ty, kteří se snaží ve svém volnu něco dokázat, udělat (nejen) pro svůj dobrý pocit, umí jen tupci, kteří (nejspíš) neznají, co je to právě ten dobrý pocit z dobře vykonané práce.
Ty urážky v smyslu, že ZMŽ stahuje finanční prostředky na úkor Koziny, jsou trapné a bez jediného důkazu. Čím víc obnovených tratí, tím lépe.
Sobota, 02. listopadu 2019 - 11:17:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 6-2019
Dnes od 16:00 odklony Třebušice - Most n.n. - Most.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Sobota, 02. listopadu 2019 - 11:22:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3188
Registrován: 3-2004
Sebu: Jakýkoliv úspěch vždy v jistých jedincích nastartuje salvy zášti a nepřejícnosti, jelikož je konfrontuje s jejich vlastní neschopností a marností jejich konání. Jsou to jednotlivci, ale o to hlasitější se snaží být. A není to výhradní záležitost Česka. [happy]

Nejlepší je na to vůbec nereagovat. Není to ani potřeba, za vás totiž mluví nejen obrovský kus práce, ale zejména tisíce spokojených cestujících, utěšeně se plnící transparentní účet a hlavně koleje, které se neustále přibližují ku Sedlu. [jidlo] Opravdu tu za vámi něco reálného a prospěšného zůstane, kdo se tím může pochlubit. A vůbec, jdu vám něco poslat, ať brzy jedem dál. [masinka]
Sobota, 02. listopadu 2019 - 12:31:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9853
Registrován: 4-2003
Rychloběžka:Ty urážky v smyslu, že ZMŽ stahuje finanční prostředky na úkor Koziny, jsou trapné a bez jediného důkazu.


Přiznám se, že také nerozumím narážkám na ZMŽ a jejich trať. Jak by mohla odčerpat finanční prostředky na Kozinu? Vždyť každá trať má jiného majitele a navíc u Kozí dráhy je na její likvidaci tlak od politiků. Také zdroje financí má ZMŽ úplně někde jinde, než SŽDC.

Mimochodem, trať ZMŽ má hlavní smysl přepravy lidí do skanzenu v Zubrnicích a samozřejmě do železničního muzea. To je přeci úplně něco jiného, než by mohlo být u Kozí dráhy - tam by to (snad) mohli být hlavně pěší turisté a cyklisté.

Kozí dráha má smůlu hlavně v tom, že jí mnozí politikové nechtějí a dále je hodně diskutabilní její využití. A je to bohužel také dlouhá trať, čili hodně velké sousto pro případného jiného provozovatele a eventuálně i majitele. Ale třeba AŽD bude chtít ještě třetí trať [proud].
Neděle, 03. listopadu 2019 - 17:30:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 12-2007
Hawe
Neděle, 03. listopadu 2019 - 18:27:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 12-2005
To je zajímavé. Souvisí to nějak s probíhající přestavbou řetenické stanice ?
Neděle, 03. listopadu 2019 - 18:38:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 12-2007
Ano, souvisí. Soda a vápenec jezdí přes Úpořiny, písek klasicky přes Teplice.
Neděle, 17. listopadu 2019 - 22:28:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3625
Registrován: 11-2007
Přátelé, kolik metrů měřila spojka mezi Liběšicemi a Úštěkem horním nádražím a kdy byl na ní zastaven provoz? Taky 27.5.1978 jako na celé trati Velké Březno - Úštěk horní n. s odbočkou Lovečkovice - Verneřice? Díky moc
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 00:11:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1304
Registrován: 9-2005
Máte na mysli spojku mezi horním a dolním nádražím v Úštěku. Spojka nebyla zrušena s tratí V.Březno - Úštěk 27.5.1978, kolejově fungovala včetně části kolejiště horního nádraží až do devadesátých let minulého století.
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 18:19:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3626
Registrován: 11-2007
Jj, tu jsem měl na mysli.
Tajemný_em
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 19:07:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3951
Registrován: 5-2002
Délka spojky (od vexle k vexli) je tak 250 metrů, víc ne.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 20:52:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 11-2017



Pondělí, 18. listopadu 2019 - 21:01:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 11-2017
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 21:12:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3627
Registrován: 11-2007
A na trat' se napojovala mezi Liběšicemi a Úštěkem (to jsem našel na googlu)?
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 22:09:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1305
Registrován: 9-2005
Nikoliv, odbočná výhybka je součást ŽST. Úštěk a má stále č.1.
Úterý, 19. listopadu 2019 - 17:53:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3628
Registrován: 11-2007
A kdy byla spojka zneprovozněna zmrzačením výhybky (www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1342977.jpg&httpref=28/22 119)?
Úterý, 19. listopadu 2019 - 23:21:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1306
Registrován: 9-2005
V roce 2000 z důvodu jednostranného opotřebení. Musím přiznat, že ze strany tehdejší správy tratí Česká Lípa korektní přístup, po vzájemné dohodě byly vyjmuty a uschovány opotřebené díly.
Středa, 20. listopadu 2019 - 17:01:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3337
Registrován: 7-2017
tak to je Martine dobrý...aspoň tak...
Pátek, 22. listopadu 2019 - 23:02:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1678
Registrován: 9-2013
Tak to vypadá, že se opět, konečně, dočkáme provozu vlaků v celé délce trati z Lovosic do Řetenic. To, v co jsem doufal a určitě nejsem sám, se konečně stane realitou- dojde k obnově sesuvem poníčeného místa mezi Dobkovičkami a Radejčínem, viz odkaz níže:

https://zdopravy.cz/sprava-zeleznic-opravi-sesutou-trat-u-lovosic -pripravuje-uspornejsi-reseni-30186/

Ač to v článku přímo zmíněné není, dle informací, které se z jednoho nejmenovaného železničního zdroje ke mě donesly, měl by být v místě sesuvu vybudován most. Pokud má někdo přesnější informace, může je sem přidat. [wink]

A teď něco fotograficky z čištění zarostlé tratě mezi Chotiměří a Dobkovičkami:

22.11.2019:





Tak doufejme, že obnova tratě mého domova nebude ničím překažena a už brzy se dočkáme opět vlaků v celé délce tratě 097. [vypravci]
Sobota, 23. listopadu 2019 - 08:41:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14588
Registrován: 12-2007
Hlášení ČD-Speaker a dokončovaná "oprava" (instalace nového SZZ, výstavba nových nástupišť - postranního a poloostrovního) vs. hlášení HIS po již dokončené "opravě" žst. Děčín východ (6/2019 vs. 7/2019) a jízda v "Os-073" z Děčína hl. n. do žst. Děčín východ "dolní nádraží" odklonem přes Prostřední Žleb (na záběrech z 4/2019) (délka: cca 2,5 min.): https://www.youtube.com/watch?v=pLVUxJJwZu0

V záběrech se objevuje i lok. 754.061 v čele rychlíku "Ploučnice" a 753.301 v čele nákladního vlaku.
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 19:43:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2767
Registrován: 9-2003
Český rozhlas sever začátkem září:

Zhruba pět měsíců už stavbaři opravují most ve Štětí na Litoměřicku. Dělníci teď staví nový sjezd do města a na konci října chtějí zprovoznit kolejovou vlečku do štětské papírny. Rekonstrukce důležité spojnice přes řeku Labe má být kompletně hotová v červnu příštího roku.

Už se tedy jezdí do Mondi z Hněvic?
Z nejhoršího jsme uvnitř!
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 20:13:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 489
Registrován: 6-2019
Ano, pokud si dobře vybavuji, tak už opět z Hněvic.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau