Diskuse » Železnice » Maďarsko a Balkán » Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 21. 11. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 21. 11. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Úterý, 12. listopadu 2019 - 20:39:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 454
Registrován: 9-2015
>> gowery
Nevyjdete s těmi levnými? Na severu se jezdí dobře těmi suburbany, 160 je přeci jen lepší než náš railjet nebo EC. Vám se to ale pro tu aténskou stranu nehodí. Noční (kromě toho že kdo by po něm toužil) nedoporučuji, je plný a taky dost z velké části barevných cestujících. Ale je ten jeden denní Atény - Palaeofarsalos (7:20-10:34) a zpět (18:13-21:25), dál na Larissu a třeba Volos už to jezdí často. Ale vlastně nepíšu nic nového - Kalambaka tu už byla zmíněna. Pozor, aby nedošla místa (viz trainose.gr/en). Místo Interrailu by mohl být lepší Balkan Flexipass. Nespoléhal bych, že ho bez potíží vydají jinde než v Aténách a Soluni. Dává i 50% slevu na trajekty. Ale na IC je určitě nutný příplatek. Naopak mimo IC bych si s tím do osobních troufnul i bez řešení místa, aspoň Soluň-Volos jsem tak už víckrát jel.
Úterý, 12. listopadu 2019 - 21:08:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 875
Registrován: 10-2008
Etienne: Potvrzuji a provařuji, ať je kam jezdit. Buhví jak dlouho jim to tam vydrží. Mi byli pouze nakouknout ve Fieru a funkčně vše vypadalo. Bohužel to byla sobota a to se asi nepremáva a nikde ani noha. Vozej dle ¨vůně¨ asfalt .....
Úterý, 12. listopadu 2019 - 21:32:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5870
Registrován: 9-2005
Sebu: To hranatý je rosnička? A ty dva čmeláky budou každý odjinud, pravý bude dle světel původem ze SSSR, ne?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Úterý, 12. listopadu 2019 - 21:34:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 876
Registrován: 10-2008
Počas moc nepřál, co by člověk počátkem října chtěl..... tak se spíše nasávala místní ¨atmosféra¨.... Ale i tak....


Úterý, 12. listopadu 2019 - 21:40:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 877
Registrován: 10-2008
Ano, hranaté je rekorosňa 711 081, čmeldové jsou 770 526 a 254 . Historii strojů netušim, ale 254 tipuju na polskou S 200 a 526 by mohlo být origo číslo, akorát dostal jiná světélka :-)Ale myslim že se to tu propíralo a někde v předešlých měsících to tu bude....
Úterý, 12. listopadu 2019 - 23:50:09  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16491
Registrován: 11-2005
Sebu:Z těch skenů to se vším působí tak na 20-30 roků staré fotky. Neuvěřitelná atmosféra i "jiný" styl kompozice.[ok]
Středa, 13. listopadu 2019 - 19:13:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 425
Registrován: 6-2019
Neuvěřitelná atmosféra i "jiný" styl kompozice.
To je "analogem". Prostě jen jeden pokus, žádný ořezy a předpokládám žádný rozsáhlý postedit. A má to lepší a zajímavější než z digitálu za padesát tisíc...[wink][happy]
Hodně dobrý, to je takovej bordel, že se tam snad vydám i já (jedna z posledních dvou zemí v Evropě, kde jsem dosud nebyl).
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Středa, 13. listopadu 2019 - 19:20:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7165
Registrován: 12-2011
A zrovna země, která nabízí největší železniční exotiku v Evropě. Zvlášť pak pro české šotouše.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Středa, 13. listopadu 2019 - 19:30:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 6-2019
Noooo, IMHO je Ukrajina nebo Moldávie, Gruzie či Arménie mnohem větší skanzen pro šotouše. Nebo parní provoz v okolí Tuzly... ono by se toho našlo.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Středa, 13. listopadu 2019 - 20:55:36  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16492
Registrován: 11-2005
W,P, AŠM: Jo, já vím, že to je analogem. Fotky od tohoto Mistra mi prošly rukama. Má to něco do sebe. Ale sám bych do toho nešel [proud]
Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 20:42:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 4-2019
Pár krátkých aktuálních jízdně-řádových postřehů z Bělehradu a Albánie z poloviny řijna, pokud by se někdo chystal:

tramvaje Bělehrad:
opravuje se trať a tram nejezdí v úsecích:
- Brače Baruh - Vukov Spomenik/Pravni Fakultet (linky 2+5+10)
- přes nový most: Novi Beograd - Petlja (11+13), v době naší návštěvy se navzdory otevření UŽ ZASE nejezdilo, prý kvůli protestům taxikářů a sporu s radnicí (víc nevíme)
- Topčider - Kneževać (3) - vše vytrháno a těleso na mne působilo, jakoby se s obnovou vůbec nepočítalo (vpodstatě splanýrováno a bez náznaku následné činnosti....)

trol.Bělěhrad:
v době naší návštěvy se "střednědobě" nejezdilo do centra, všechny linky jezdily ale končily všelijak cestou na vjezdu do centra (na nějakých kruháčích apod)



Albánie:
Šariho shora uvedený JŘ platí s omezením, jsou v reálu minutové posuny a některé vlaky nejezdí viz níže. Byli jsme zde 4 dny a pokusy/pozorováním z hotelu došli k těmto zjištěním:
ze Škadaru jede JEN ranní vlak v 6 hodin / z Drače jen odpolední, zato vždy s přípřeží 2 lok ve směru Drač - Škadar (proč netušíme)

Elbasan 2 páry odpovídají a jezdí

Kashar - jezdí JEN první ranní vlak z Kasharu a poslední odpolední z Drače do K., resp. je to vlak Elbasan - Drač - Kashar, přičemž loko se v Drači mění a četa pak v Kasharu spí (ve svých BMW.....)

Autobusy v ose Škadar - Tirana jezdí každou celou hodinu, stojí 3.-e/osobu (ano euro, Lekk!), a jedou neskutečných 2 a čtvrt hodiny.....přičemž stojí na "dálnici prakticky u každé značky a veze se co se vejde, s nefunkční klimatizací...(oproti tomu 3 hodiny vlakem už není tak zoufalé)

Spoje Škadar - Drač existují také, 2 páry přesně v časech vlaků (teoretických) tj v 6,00 a 13,15 z hlavního náměstí od vodotrysku ve Škadaru....

Ceny taxi:
Škadar - Drač 40e/jízdu
Lezhe - Drač 30e/jízdu
Tirana býv.nádraží - Drač 35.-
Kashar - Drač 25.-
přičemž ceny jsou vpodstatě fixní, za relaci, a je jedno kam ve městě si řeknete...
Domluva s taxikáři luxusní, a dodržují slovo kde a jak kde budou a za kolik, domluva v angličtině bez problémů. V podstatě jediní lidé, co neznají písmenko jinak než albánsky jsou železničáři.....a zároveň jediné místo kde je nutné mít Lekk, všude jinde vč.barů a hospod ceny přednostně v Eur a ve většině případů ve výhodném kurzu, tudíž jsme pak málem měli problém se Lekk zbavit....

Jinak nejhorší je zjistit co jede a co ne. Byli jsme svědky situace, kdy se mezi sebou pohádali 3 vrcholní představitelé HSH, co vlastně dnes jede a v kolik.....

Jinak z bývalého nádraží v Tiraně zbyl nádražní bufet! Který je dosud funkční a na bývalý perón u pomníku s polskou loko je vám pivo podáno skrze díru v oplocení (ohraničující dnešní park). A na plotě je ceník..... K tomu je zde na onom plotě vizualizace budoucího bulváru včetně tramvají T3!!!!!
Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 21:47:36  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16494
Registrován: 11-2005
Anatol: Díky za informace. Nevím, kdy ses naposledy díval do záhlaví na JŘ, ale já jej aktualizuji pokud je to možné a jsou informace. Na Kašar jezdí v zimě jen jeden pár, no. Ta Škodra má jezdit ve dvou párech, vycházím z aktuálního zveřejněnéno JŘ na zimu 2019 - viz odkaz. Ale tak víme, jak to chodí. Nutno to brát hodně s rezervou. [wink]
Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 22:00:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 11-2019
Ještě se mi nestalo, že by někde bylo euro výhodnější než místní měna [happy] Naštěstí existují všechny ty revoluty a bezpoplatkové karty [ok]

Jo v Albánii snad není nikdo, kdo nějakou dobu nepracoval za hranicema. Celkem se tam snaží. Železničně je pro mě Albánie zcela panenská, díky za info [happy]
Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 23:02:22  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16495
Registrován: 11-2005
Já jsem tady slíbil nějaké Bulharsko, které jsem absolvoval v září. Konečně se mi podařilo roztřídit a popsat fotky. Takže můžu něco přihodit. O pohraniční Kulatě a okolí jsem už psal, tak se vrátím k tehdy nakouslé trati z Radomiru do Gjuševa, respektive Kjustendilu.

Jezdí zde 7 párů vlaků, všechny jsou vedeny Desirem. V sedm jede dokonce přímý vlak ze Sofie do Kjustendilu. Mezitím jednotka pendluje do Radomiru a zpátky a v šest večer jede poslední vlak z Kjustendilu, který přímý až do Sofie. Vzdálenost mezi Radomirem a Kjustendilem je 44 km. Autem za 35 min, vlakem 56 km za 105 km. Pochopitelně vlaky jezdí prázdné, počet cestujících je vždy kolem desítky max. Ve středu a o víkendu se jezdí do Gjuševa 2x za den. To je vzdáleno autem 20 kma dá se to zajet za 17 min. Vlakem je to 34 km a jízdní doba je 102 min [lol]. Na trati je maximální rychlost 25 km/h. Nákladní vlaky tu trasovány nejsou.


V Kjustendilu se nachází 8 lehátek/lůžek/dvojek. Podle revizí, které propadly okolo roku 2006 lze soudit, že zde stojí nejméně 10 let..

Tak pár fotek ze stanoviště Desira při cestě z Kjustendilu do Gjuševa. Obsazenost vlaku se dala spočítat na prstech jedné ruky. Zastavovalo se na požádání, kde bylo potřeba. Prostě pohoda. Do cílové stanice přijel jeden člověk + já. Příjezd s náskokem.



Sice papírově na obrat 8 minut, ale i to je dlouhá doba na to si sednout na lavičku a počíst si pár stránek knížky. Tak jako strojvedoucí [proud] Co zaujme, jak to je 20 odstavených lehátek/lůžek/dvojek chátrajíc zde nejméně 10 let. Jinak je zde obrovské a krásně opravené nádraží obsazené výpravčím, pochopitelně. Počet cestujících na odjezdu nula, respektive jeden-já.



Zpátky cesta v podobném duchu, v Kjustendilu se jednotka spojila s druhou a obě po hodině pokračovaly jako rychlík do Sofie. Jako pecka, krajina a trať moc pěkná. Správně zchátralá, bez stresu. Nikde nikdo, jen koleje a vlak [proud] Přesně dle mého gusta. A Desira bez problému s chlazením [ok], což byl zázrak. Ostatně uvidíme později...

Pokračován příště. Třeba Lomem a Silistrou.
Pátek, 15. listopadu 2019 - 08:06:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 6-2019
Jinak je zde obrovské a krásně opravené nádraží obsazené výpravčím, pochopitelně.
O případné obnově do Krivé Palanky ani stopy, že? (otázka čistě formální a řečnická, vím se tam nic neděje)

Ještě se mi nestalo, že by někde bylo euro výhodnější než místní měna
Samozřejmě. IMHO je to možné jedině v zemích, kde jsou kurzové regulace (a to Albánie nejspíš není) a existuje dvojí trh - i černý.

Ta Škodra
Ano správně! Škodra nebo Shkodër, případně Skadar (i Skadarské jezero). S názvem Škadar jsem se nikdy nesetkal a to ani v knižních průvodcích. Ono se to zdá jako banalita, ale prasárny jako Khasuri nebo Chiatura ukazují, k jakým extrémům to až může vést.

Má to něco do sebe. Ale sám bych do toho nešel
Já po mnoha letech vyzkoušel Minoltu a závěr bych jednoznačný - je to extrémně drahé, je to velmi příjemné, baterky mi nevydržely snad ani do dalšího výletu a především celý efekt se ztratil při procesu výroby skutečných fotografií (použil jsem nějakou běžnou velkou firmu). Samozřejmě, že to dělají stroje, ale IMHO kvalita "papíru" docela klesla, nevím. Tak jako tak to prodraží cestu o pár tisíc Kč a nakonec to stejně musím skenovat.

Mezi Lomem a Silistrou je taky hej. Zejména doporučuji trolejbusy ve Vrace - ty to mají za pár.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pátek, 15. listopadu 2019 - 09:03:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 4-2019
ad Šari - ad Škodra....ano, má jezdit ve 2 párech, MÁ jezdit....ale není tomu tak....a bylo to poznat i dle místních.....ti věděli všichni "že nejezdí" navzdory tomu že vylepený JŘ hlásal něco jiného.... (a to pomíjím fakt, že se na oknech vyskytovaly až 3 různé JŘ současně a jen díky Tobě jsme vytušili který je nejaktuálnější....

Nicméně druhý šokující fakt byl, že když už něco jelo dle místně udaného času, tak pak to jelo na čas.....což bych nečekal.....
Pátek, 15. listopadu 2019 - 14:43:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 879
Registrován: 10-2008
Pánové díky za komplimenty, ale prostě analog mi nějak zbyl a člověk fotí jak je 25 let zvyklý :-) Dokonce nikdy nepřestávám žasnout jak je kinofilm světelně pružná věc. Někomu se to zamlouvá, jinému ne. Já se na digi nějak nemůžu dokopat, neb stále nevěřím že digi data jsou věčná .... a jednou ta magnetická bouře přijde :-)))

No a k postřehům že vše co psáno výše sedí, akorát Skadar v neděli 6.10. jely oba páry a máme foceno křižování ve stanici Milot ( pouze přes Skadarské zhlaví posunem ). Kyvadlovka šrotu Drač - Elbasan nejezdila, přístav zel prázdnotou. Naopak v so i ne (5.a 6.10.) ucelenka šrotu ze Slovinska do Elbasanu, vždy to vycházelo tak nějak pozdní odpo Skadar, Milot cca sedmá večer(v neděli stopro potvrzeno ), za Dračí na Elbasan asi nějak po půlnoci (v sobotu stopro potvrzeno kolem jedné noční).Prázdné se nevracely.

Nocleh v soukromí ve čtvrti Pláž přes booking ve čtyřech za 4éčka na osobu v pěkné moderní novostavbě hned u kolejí (koleje :-)).Samo cena mimosezóní.

Jo a v létě 2018 se na letišti dala půjčit Fábka za 20éček na den a já měl většího (pětičlenná rodina)Fiata Tipo za 25éček na den. Vše korektní, žádný problém, a dokonce když přijmete jejich pravidla tak se mi tam řídí daleko lépe než u nás doma. Samo se musíte povznést nad drobnostmi jako moto či i naklaďák v protisměru v odstavnym na dálnici atp. :-)))
Pátek, 15. listopadu 2019 - 15:17:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 880
Registrován: 10-2008
Jinak pánové Vojtag a Šari, docela těsně jsme se v těch končinách minuli :-) Níže okolí Doboje a depo v Zenici na nákladovém 2. a 3.10.
Pátek, 15. listopadu 2019 - 15:39:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 4-2019
Sebu - tak o týden později při čtyřech pokusech nejel ani jednou, a prý nejezdí.....Tak si do JŘ dopište polskou oblíbenou poznámku G, kursuje po ogloszeniu :-)))
Pátek, 15. listopadu 2019 - 15:50:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 6-2019
pětičlenná rodina)Fiata Tipo za 25éček na den
No, vida, konečně nějaký familyinfos! [proud] Hele a co na to rodina, děti, pláže? Jak tam vypadá 4* hotel, služby apod.?
Do ex. Jug. se mi k moři nechce, Albánie je dobře šílená, to by možná šlo. I když ty nejlepší časy z 90 let jsou už dáávno pryč, to je jasný.

žasnout jak je kinofilm světelně pružná věc. Někomu se to zamlouvá, jinému ne. Já se na digi nějak nemůžu dokopat, neb stále nevěřím že digi data jsou věčná .... a jednou ta magnetická bouře přijde :
Tak to bezesporu. Zálohuju i z DSLR na papír (ale už to nestíhám popisovat).
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pátek, 15. listopadu 2019 - 15:54:48  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16497
Registrován: 11-2005
Sebu: Ta amerika s osobním je kde? No my jsme se tam motali 2.-4.10. Ten šrot ze Slovinska máš ověřený? Ještě se mi za těch pár let nepodařilo zjisti, z kama to vozí. Možná je to střídavě z jiných zdrojů.

W: V Drači bych se nekoupal. Když teda letní dovolená u moře, tak na jihu v okolí Sarandy.
Pátek, 15. listopadu 2019 - 16:24:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 11-2019
Přesně tak. O severu jsem na koupání slyšel jen samé stížnosti. My byli rok a půl zpátky v červnu u Sarandy na pár dnů, přesněji Ksamil. Moře vypadalo jak na fotkách z Karibiku, všude skvělé jídlo (personál se vrací na léto z Itálie nebo z Řecka), nebylo nějak plno... Maximální spokojenost. Ubytování přes booking.com a v místě chybí letiště. Koupáci musí letecky na Korfu a busmo + trajektem, celkem na pár hodin a to mnohé odradí. Všude GSM signál z Korfu jako bonus.
Pátek, 15. listopadu 2019 - 16:30:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 11-2019
Šari: Ty Desira v Bulharsku vypadají na pohled v podstatně lepší stavu než v Rumunsku [ok]
Pátek, 15. listopadu 2019 - 16:53:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 881
Registrován: 10-2008
Ta amerika je Sočkovac, obrat Doboj - Petrovo při cestě zpět.
Šrot ze Slovinska jako od hranic, přesně odkud to je netušim, ale vozy směska od Srbů po Slováky, v neděli 15ks,křižovalo se to s odpoledním Skadarem v Mjedë, sobotní nevim, byl pouze slyšet kolem jedné v noci (so/ne) a z postele se nechtělo a pak se to ve fabrice za plotem v Elbasanu v neděli vykládalo.

Ahmad: No my byli na Golemu cca 10 dní, pro náročnější to asi není, ale za mne v poho. Ubytko pěkné nové, hotelový bazén, jen nechtít okna k té dálnici (ale zase je vidět na koleje ), strava trošku jednotvárná, ale výběr solidně balkánský, pivo bezedné a nealko taky a i na pláži v hotelovém baru, což děcka ocení. Anglicky a úslužní standartně všichni. Když vylezeš z rezortu tak holt balkán, bordel u popelnic, tek nějak jiné než u nás, ale aspoň děcka nenásilnou formou pochopěj ¨všude dobře, doma nejlíp¨ :-) Do Drače na vejlet emhádé co půl hoďky. Po třech dnech omrzelo moře, tak právě půjčeným autem k Ochridskému jezeru do Makedonky, cca tři hoďky a ubytko 1x tam u příbuzných + po cestě do Elbasanu a zpět nějaké šoto (náhoda ?:-)).Největší jizvu na dětských dušičkách asi zanechal návrat do Golemu vlakem z Drače. I za tu chvilku docela síla a velmi silný zážitek, až jsem si říkal zda jsem to nepřehnal, ale přežili to :-)
Pátek, 15. listopadu 2019 - 21:02:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 6-2019
Myslím, že dětem trocha bídy neublíží... Zatím chystám s dětmi letní Rumunsko (Covasna, Moldovita apod. + návazná lehká turistika), časem dojde i na tyhle zapadákovy. Rád řídím jinde, takže bych to rád odkroutil celé z domova.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Sobota, 16. listopadu 2019 - 08:35:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 3-2007
z Radomiru do Gjuševa
Já jsem jel do Kjustendilu a Gjueševa předminulou středu a rychlík do Kjustendilu byl skoro plný. Tedy ze Sofie do Perniku jela 4vozová elektrická jednotka od Os z Plovdivu (také skoro plná) a pokračujícím Desirem jelo nějakých 80 lidí, do Kjustendilu dorazilo 40. Vlak do Gjueševa už byl slabší, ale přeci jen 12 cestujících (vše asi důchodci jedoucí z trhu), kteří průběžně vystupovali na zastávkách, není na takový zapadákov špatné. Až na konečnou nejel nikdo a půl zpáteční cesty jsem měl také vlak sám pro sebe, ale pak začali lidé opět přistupovat až na neuvěřitelných 16 do Kjustendilu. [happy]
Krásně se tu v praxi odehrálo "Nezastavujeme, máme zpoždění". Kvůli problémům s motorem jsme několikrát stáli na trati, tak se průvodčí zeptala lidí, kam jedou (zastávky na znamení tu oficiálně nejsou), a ostatní zastávky jsme projeli. Nakonec zpoždění nebylo skoro žádné, protože přestože jsme jeli krokem a prostáli asi 25 minut. [happy]
Sobota, 16. listopadu 2019 - 11:26:56  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16498
Registrován: 11-2005
Sebu: Ty uhláky sice měly slovenskou registraci, ale fyzicky to bylo SKG. Prodané vozy se už nově nějaký čas nepřeregistrovávají. Když jsi jel k Ohridu, tak jsi se asi náhodou nezastavil v Prrenjasu na nádraží, co?

Martin_Votava
Gjueševa
Vidím, že celou dobu používám špatný název [yawn].


Lokálka do Lomu:
Celkem zde jezdí 10 párů vlaků, z toho všechny jsou v podstatě končící na hlavní trati ve stanici Brusarci. Jen pár jezdí do Mezdry. A přes noc zde nocuje "dělnický" rychlík ze Sofie, který má 4 vozy. Zbytek vozby zajišťuje plecháč a dva halberstadty. Za mé jízdy v poledne byl vlak zcela plný, a to tak z důvodu absence druhého vozu na vlaku. Vzhledem k blízkosti Rumunska bylo ve vlaku dost černo a špinavo [uhoh]. Jinak Lom je pro Bulharsko druhý největší přístav na Dunaji, hned po Ruse. Lze zde spatři i nákladní vlaky. Například na mém snímku jsou patrné severomakedonské vozy s ocelovými svitky.


Nedaleko se nachází regionální trať Bojčinovci - Berkovica, na které leží 50 tis město Montana. V provozu je zde 8 párů vlaků, které končí zpravidla na hlavní s trati v Bojčinovci, dva odpolední pokračuj až do Mezdry. Tři z těchto párů pokračují až do konečné stanice Berkovica a jsou na ně nasazovány staré "rigy" řady 32.


Zajímavostí Montany je určitě vodní dílo Ogosta, která se nachází bezprostředně za městem a vlak projíždí pod její hrází (60 metrů vysoká). Jde o největší umělé jezero v Bulharsku (po přehradě Iskar), a vůbec na celém Balkánském poloostrově.

Pár mobilovek:


Sobota, 16. listopadu 2019 - 13:39:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 882
Registrován: 10-2008
Tak bohužel. Foto jsem si vybral při cestě do Elbasanu a dál už jsem rodinu nechtěl trápit :-)

No ale ty uhláky byly klasické ¨naší¨ stavby, žádnej přeregistrovanej balkán :-) A teď si za boha nevybavím ,ale dokonce mam pocit že byly i zasíťovány .... No stopro na nich na krabicích ale leželi rozprostřeni tři maníci jako (asi) ochranka proti krádežím :-)... Až vylezou fotky tak to omrknu :-)
Sobota, 16. listopadu 2019 - 14:05:33  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16500
Registrován: 11-2005
Sebu: Já jsem ty vozy zkoumal a byly to klasické slovenské uhláky registrované na Slovensku, ale odprodané srbskému Cargu, VKM tedy SKG [wink]. Zasíťované být mohly, viz fotka z října, kde jsou vidět: odkaz



Jinak BDŽPP bude kupovat z Německa 30 ojetin. Ale echt ojetin. Má jít o 13 smíšených vozů (první a druhá třída) a 17 vozů druhé třídy. Nepůjde ale o Halberstadty, které nakoupili v roce 2010, ale o řád starší Silberlingy [uhoh]. Celková částka činí 1 mil EUR, což vychází přibližně na 830 tis Kč za vůz. V létě se hovořilo o odkupu až 100 vozů...
Sobota, 16. listopadu 2019 - 14:16:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 883
Registrován: 10-2008
Ahmad : Tak očekávám referát a děkuji předem :-)... Jsem zalistoval v archivu ... Covasna / Comandau 1998 ... podělaných 20 let ...

Sobota, 16. listopadu 2019 - 17:04:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 4-2019
Sebu:
krása!!!
...dnes už to tam vypadá "trochu" jinak...(moderněji? :-(( ) bohužel.....
těleso lanovky se skoro nedalo najít.....a železnice - no na bahnité cestě byly občas zbytky kolejí...... (plus teda odhadem asi 2-3 km na horním úseku jsou sjízdné i lokomotivou....resp. loni ano)
Sobota, 16. listopadu 2019 - 17:17:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 6-2019
tak právě půjčeným autem k Ochridskému jezeru do Makedonky,
A že jste nejeli vlakem, taková pěkná pára tam jezdila:


V Covasně jsem byl v listopadu 1997, cvaknul jednu čoudu na posunu na pile u nádraží a odjel do dál, byl jsem tam ve špatný čas.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Sobota, 16. listopadu 2019 - 22:30:04  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16501
Registrován: 11-2005
Tak MŽT dnes poprvé do provozu nasadilo novou lokomotivu z Číny. První ze čtyř, viz odkaz. Pro zajímavost cena jednoho vozidla je cca 53,5 mil Kč.
Neděle, 17. listopadu 2019 - 09:49:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 450
Registrován: 6-2019
Šari: Lom a Berkovica: V Berkovici je dokonce malý hotel, kde se dalo za pár stovek civilizovaně přespat. V Lomu jsem měl více času, zašel jsem do města a prošmejdil vlečky:




Brusarci:

Moc hezky tam, je, ale bída na obou březích evropského veletoku. Žít bych tam nechtěl ani omylem.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Neděle, 17. listopadu 2019 - 09:57:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 451
Registrován: 6-2019
Pro zajímavost cena jednoho vozidla je cca 53,5 mil Kč.
Zajímavé budou zkušenosti například v polovině životnosti vozidla. Makedonci mohou doufat, že poloviční cena nerovná se poloviční životnost nebo násobné náklady na provozuschopnost. [wink]. Samozřejmě mají výhodu v tom, že nemusí dodržovat TSI.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Neděle, 17. listopadu 2019 - 10:56:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 7-2017
Nebo dvojnásobná spotřeba, viz porovnání žraloka a desira. Cena žraloka poloviční, spotřeba dvojnásobná.
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 01:35:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 884
Registrován: 10-2008
Šari:... pardon, psal jsem Slovinsko a myslel Č.Horu, prostě jen z hranic ...

...a kolega dal k dispo foto nálepky šrotu z N.Sadu do Elbasanu, takže i ze Srbska se vozí :-)))
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 12:52:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 5-2018
Ahoj, chci se poptat, ma nekdo info, zda má od zmeny gvd končit nějaká trať v Rumunsku, popř. v Maďarsku ( tam by mělo byt vse pri starém podle návrhu, pokud se nepletu )? Mám ted delsi volno, tak hledam tipy na cestu[happy]
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 14:33:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 5-2018
P.S.nemusí to být jen trať a nemusi to byt jen v těchto dvou zemích[happy]
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 18:00:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 458
Registrován: 6-2019
Letos jich skončilo několik desítek a dalších asi 13 zanikne k novému JŘ. V Rumunsku Ciumeghiu - Vaşcău a Bistriţa Nord – Bistriţa Bârgăului.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pondělí, 18. listopadu 2019 - 18:11:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 5-2018
Jej, to dekuji moc. Pripadne ty dalsi mimo rumunské byste mi rekl? JanTuhovcak@centrum.cz . Můžete i sem, at nezasirame moc debatu.
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 19:55:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 7-2017
pekařJan: co se týče Maďarska tak mohu posloužit zatím pouze grafickým návrhem z října t.r. V něm žádná trať s osobním provozem zrušena není.

https://www2.vpe.hu/menetrendi_abrak/2019_2020
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 20:53:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 5-2018
ZFJ: ale zvesti jdou, ze tratě, které se za Orbana znovuzprovoznily za Orbana i opet umlknou..[uhoh]
Úterý, 19. listopadu 2019 - 08:40:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 641
Registrován: 7-2017
pekařJan: všechno je možné... Uvidíme.
Úterý, 19. listopadu 2019 - 08:54:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 642
Registrován: 7-2017
pekařJan: v bahn.hafas.de už je nalitý maďarský JŘ 2019/20, podíval jsem se na některé tratě o nichž se psalo jako o ohrožených, a osobní vlaky na nich jsou (plusmínus ve stejném počtu jako teď). Jedná se o tratě:
Zalaegerszeg-Rédics
Komárom-Székesfehérvár
Villány-Mohács
Szentlörinc-Sellye
Pápa-Csorna
Úterý, 19. listopadu 2019 - 09:13:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4237
Registrován: 9-2007
A dozví se to teda i někdo jiný, než vy dva? [crazy]
Úterý, 19. listopadu 2019 - 12:44:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 6-2019
Co se kdo dozví? Ono se to dá i otočit. Proč někomu něco nosit na stříbrném podnose? Mně může těžko někdo říkat, že jsem sem dával málo informací, ale vzpomenu např. jistého právníka (taky sem občas chodí). Z toho dva nejmenovaní šotouši vytáhli maximum o jihoamerických železnicích, takže jim věnoval určitý čas. A když pak po návratu chtěl alespoň fotky, se zlou se potázal (a další magoři mají pochopitelně peška).
Takže osobně nevidím problém v tom, odpovědět panu Pekařovi, když se normálně zeptá (a tobě třeba v čtvrtek osobně), ale když si vezmu třeba jen foto trip reporty - tak kolik lidí sem dá fotky? Spočítáš je na prstech. A přitom znám desítky lidí, co jezdí ven furt a fotí jako o závod (že se pak na to třeba někdy nedá koukat, je věc jiná, to teď neřeším). Čili asi tak.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Úterý, 19. listopadu 2019 - 13:34:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 5-2018
Ahmad: přiznám se, ze mi tech třináct tratí vrtá hlavou [happy] Napadá me jedna na Slovensku, čtyři v Rakousku, dvě v Rumunsku, u nas a v Madarsku nic a dál už mi vedomosti nestačí ( napr. Nemecko a Polsko sleduji spíš okrajově a dál je to jeste horší ). Ale to.uz je asi mimo tema tohoto fóra.

Abych se jen ujistil, tak ty dve v Rumunsku patri k tem třinácti, které konci ke změně gvd, nikoliv k těm nekolika desitkam, které skončily letos?[happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem pekařJan.)
Úterý, 19. listopadu 2019 - 13:44:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 6-2019
Pošlu to mejlem.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Úterý, 19. listopadu 2019 - 15:11:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 643
Registrován: 7-2017
pekařJan: zapomněl jse na Srbsko, Bosnu,...[happy]
Úterý, 19. listopadu 2019 - 15:32:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1489
Registrován: 11-2005
Bosně už snad ani nezbývá, co by se dalo rušit. Leda že by to zabalili úplně [uhoh]
Úterý, 19. listopadu 2019 - 16:08:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 644
Registrován: 7-2017
pekařJan: k Balkánu patří i Bulharsko[happy]

http://www.bdz.bg/bg/novini/proektut-na-grafik-za-dvijenie-na-vla kovete-za-2020-g-e-publikuvan-za-obshtestveno-obsujdane.html
Úterý, 19. listopadu 2019 - 18:49:15  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16503
Registrován: 11-2005
Hm, co si dáme dál? Začneme třeba hned ráno v Plovdivu, kde se zrovna připravoval k odjezdu vlak s kurzy z Turecka


Pak měla být v plánu ničím nezajímavá cesta Desirem do Panagjurište, ale asi dva, tři dny předem jsem měl vysondované, že místní Desira jsou na kaši a že si osobka dokonce musela půjčit od nákladní divize Sulzera. Inu bylo tomu tak a z plánované normální jízdy se stal velmi pěkný zážitek s pořádnou mašinou [talker]. Po cestě se kolem trati motalo pár lidí s [fotic], kteří si tuto zvláštnost náležitě dokumentovali. Aby ne, podle dostupných zdrojů je nasazení Sulzera v osobní dopravě na této trati absolutní raritou, která byla naposledy k vidění v 90. letech. Pár věcí jsem k tomu psal již zde. Po příjezdu do Panagjurište jsem se s jedním z fotičů dal do řeči a zpátky mi nabídl svezení v autě a tak bylo možné udělat pár fotek a trati. Byl to Němec z Duisburgu, který si zde našel manželku a zrovna zde byl na dovolené u jejich rodičů [proud] Ještě taková klasická balkánská perlička: Protože byl vlak veden v klasice, byl jeho odjezd z výchozí stanice posunut o 15 min dříve. A to proto, aby do cíle nedojel zpožděný [proud]



Plovdivská perlička: stahovačka na zhlaví stanice jen pár metrů od peronů. Viz mostní konstrukce, pod kterou není vůbec trakční vedení. Toto kritické místo navíc zdůrazňuje blikající návěst "stáhni sběrač", která je umístěna přímo na konstrukce mostu - na fotce zcela vpravo.


Odpoledne pak proběhl přesun do Sofie neveřejným soupravovým vlakem, v jehož čele na objednání anglických hostů byla první bulharská "reklamka" 46.234 - podrobnější info jsem psal zde.
Na první pohled zaujmou tři salonní vozy typu "Schürzenwagen", které byly vyráběny v Německu v letech 1936 až 1951. Konkrétně tyto vozy pro Vitoša expres byly vyrobeny v roce 1938 speciálně pro bulharského cara Borise III. a jeho královskou rodinu. Bezprostředně za lokomotivou je řazen salonní vůz ze soupravy Královského expresu, což byl vládní vlak komunistického vládce Todora Živkova.



Pak už jen odstavit a na pivo [proud]

Úterý, 19. listopadu 2019 - 21:26:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 466
Registrován: 6-2019
Výborné! První co mě napadlo při čtení - nemohli by Bulhaři mít ty Desira rozbitý ještě asi tak půl roku? [happy] (mám v této oblasti Bulharska ještě pár nedořešených položek a to zejména díky úzkokolejce v Kardžali...).
Panagjurište se pozoruhodně drží - na to, že se tam léta nejezdilo vůbec a při minimálním rozsahu dopravy stačí jedno Béčko...[uhoh] Peštera byla taky se Sulzerem?
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Středa, 20. listopadu 2019 - 09:21:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 645
Registrován: 7-2017
Objevila se první část návrhu JŘ 2019/20 ve Slovinsku (dávají to tam postupně, loni to bylo taky tak).
https://www.slo-zeleznice.si/sl/potniki/vozni-redi/osnutki-voznih -redov-po-relacijah-2016-2017
Veljajo od 15.12.2019. do 29.8.2020.
Středa, 20. listopadu 2019 - 10:11:29  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16506
Registrován: 11-2005
AŠH: Peštera byla toho času v busech [lol] Tím pádem se společně s Podkovou přesouvá na jarní výlet. Jo, v Kardžali je dětská železnice výrazně opravená v roce 2006. Ale to není nic pro mě [nene].
Středa, 20. listopadu 2019 - 10:33:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 467
Registrován: 6-2019
Hm, tak to je pešek, asi fakt nemají čím jezdit. Kardžali potřebuji spojit jednak s Podkovou a za druhé s Chaskovem, kde je stále jeden zapomenutý trolejbusový provoz se 14 (a ten jezdí/jezdil jen v pracovní dny, zatímco Kardžali zase jen o víkendu). Taky to vidím až na jaro.

Jinak přibyl výborný TR na Airways: odkazhttps://forum.airways.cz/viewtopic.php?f=42&t=10507&sid=07c3 fb2011b43c7e17670458a05b0a2b
z Turecka. To sice leží v Evropě jen svými 3 % v Thrákii, ale je to velmi čtivé a autor popisuje mmj. cestu VRT spojem z Ankary do Konyi a dále velmi zajímavě i turecká města a dopravu mezi nimi. [ok][ok][ok]
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Středa, 20. listopadu 2019 - 17:27:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3339
Registrován: 7-2017
ad ŠARI - zajímavý paradox,supermoderní stanoviště a vedle hliníkový Hasler[lol]
Středa, 20. listopadu 2019 - 18:12:42  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16509
Registrován: 11-2005
No ty 46.2 jsou sračky, maximální. Nasypalo se do toho strašných peněz a nikdy to pořádně nejezdilo. Originály jsou klasické Rumunky, které BDŽ zakoupily v letech 1986-1987 od Electroputere Craiova. Záhy se v roce 1993 do tří mašiny daly nové převodovky se změněným převodovým poměrem, a ty mohly jezdit 130 km/h (řada 46.1). Dodnes jezdí v nákladní dopravě. V roce 1999 pak s chorvatským Končarem dvě loko modernizovali přímo v Chorvatsku, čímž vznikla řada 46.2. A protože to byla "strašně povedená modernizace", tak v roce 2004 vzniklo rozhodnutí o vybudování společné bulharsko-chorvatské společnosti pro opravu a modernizaci lokomotiv v Bulharsku, vznikla teda opravna BDŽ-Končar, ve které Holding BDŽ držel 49% podíl a Končar 51% podíl. Zde se pak několik mašin modernizovalo. Zbytek si každý domyslí a přečte mezi řádky [wink]. Ta opravna funguje dodnes v Podujane, akorát na jaře 2019 zde došlo k majetkovým změnám a areál patří společnosti BDŽ-TBD. Končar svůj podíl tedy prodal. Dneska jich fyzicky existuje 17, tedy řada 46.2 u osobky. Originálních 46 existuje asi 22, z nich myslím 4 byly prodány TBD, Zbytek provozuje nákladní divize BDŽTP.

Ovšem těch 46.2 jezdí jen pár, jejich počet by se dal spočítat na prstech jedné ruky. Nikdy ani nebyla situace, kdy by všechny stroje byly provozní. Jsou to plečky, do kterých se nacpala již v té době prehistorická elektronika poplatná době osmdesátých let.[yawn]


Čtvrtek, 21. listopadu 2019 - 20:05:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 647
Registrován: 7-2017
JŘ 2019/20 Maďarsko:
https://www.mavcsoport.hu/mav-start/belfoldi-utazas/2019-2020-evi -belfoldi-kozforgalmu-menetrend-vonalankenti-bontasban

Žádnou trať se zastaveným provozem jsem tam neobjevil.