Diskuse » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 19. 11. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 19. 11. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Neděle, 10. listopadu 2019 - 17:45:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 12-2017
Večerní Páka:
Neděle, 10. listopadu 2019 - 19:50:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20422
Registrován: 5-2002
TH: Identifikujte konkrétně místo, kde k tomu vámi popsanému dění mělo dojít, a dopátráme se faktů.
Jo, to by mohl - mohlo by to být pro všechny strany zajímavé.

Sants: byste tohle mohl vykládat
Tak si ten výklad od Mirka55 napiš do plánu osobního rozvoje, aspoň bude nějaká švanda... [wink]
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Úterý, 12. listopadu 2019 - 09:20:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1392
Registrován: 1-2010
Dovolím si zde uveřejnit pozvánku na výstavu železničních modelů v Jičíně, součástí bude i malá výstava fotografii a několik prodejců modelové železnice.
Jaydeesq
Úterý, 12. listopadu 2019 - 12:15:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 496
Registrován: 9-2008
spíše než přímý expres, který by nebylo kudy protáhnout, by bylo lepší spíš z R udělat "Sp" a stavět obodobně jako ranní a večerní R, tam by byl mnohem větší potenciál, než se snažit zrychlit za každou cenu a nebo současný stav, kdy se stanice projíždí a v další se stojí 5 a více minut naprázdno, protože ten čas na to tam ve většině příípadů je
Úterý, 12. listopadu 2019 - 13:55:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 7-2017
Dokumentačně 742.294 s dnešním Mn z Butovsi.
Středa, 13. listopadu 2019 - 09:01:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2352
Registrován: 12-2007
Tolikrát bylo v plánu revitalizovat trať 040, až zbydou jen oči pro pláč a nekonečné flikování svršku rozježděného na sračku [cunik][zadnice]
https://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/regionalni-zeleznic i-vyschne-zdroj-prijmu-z-eu-brusel-da-prednost-dalkovym-tratim-13 64096?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Středa, 13. listopadu 2019 - 09:28:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 7-2017
a zde něco pozitivního :
https://zdopravy.cz/azd-chysta-upravy-sve-druhe-trati-kvuli-testu m-vlakum-bez-strojvedoucich-37184/
Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 17:13:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 7-2017
Libuň
Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 20:20:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1316
Registrován: 7-2017
Aktuálně R 1264
Hradec odjezd NAD 17:32 (+6)
Stará Paka 18:51 (+26) 18:53 (+22) krácení pobytu, asi všichni běželi
Semily 19:08 (+21) 19:09 (+21)
Brod 19:15 (+19) 19:16 (+16) krácení pobytu
Malá Skála 19:22 (+15) 19:23 (+15)
Turnov 19:31 (+13) 19:32 (+11)
Jeřmanice 19:56 (+10) 19:56 (+10)
Liberec 20:06 (+11)
Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 20:28:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13100
Registrován: 8-2004
A co tím jako chtěl básník říci?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 21:27:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1769
Registrován: 7-2017
Třeba Paka + 22, Liberec + 11.
Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 21:34:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20475
Registrován: 5-2002
Neboli se ukazuje, že rekonstrukce přispěla ke zvýšení zotavitelnosti GVD na 11 minut mezi Pakou a Libercem. Teď to hlavně neprodrbat pokusničením o rekordy...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pátek, 15. listopadu 2019 - 00:11:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1318
Registrován: 7-2017
Ono již těch rekordů proběhlo.
Např.27. 12. 2018
Jaroměř na odjezdu +15
Stará Paka na příjezdu -2

9. 12. 2018
Jaroměř +21
Stará Paka +3

Mohu i pokračovat dále
Pátek, 15. listopadu 2019 - 00:47:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1770
Registrován: 7-2017
Takže teoreticky by se o těch 30 minut do Liberce mohlo zrychlit. Akorát ne z Paky, ale z Pardubic [lol].
Pátek, 15. listopadu 2019 - 07:34:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10279
Registrován: 8-2012
Takže teoreticky by se dalo častěji zastavit (Třemešná, Horka, Hodkovice) s návazností na regiobusy.
No ale šotouši samozřejmě řeknou ne - my chceme přípoje naopak rozmrdat, jen ať to jede jako k vohni!
電車オタク
Nechic
Pátek, 15. listopadu 2019 - 08:08:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2620
Registrován: 4-2010
T.H.: Nebo se nabízí přechod na dvouvrstvu obhodinu, kdy ta pomalejší staví průměr mezi současným R a Os a rychlá jako současné R bez větších vat. A osobáky až na výjimky zrušit a nahradit těmi navazujícími busy.
Pátek, 15. listopadu 2019 - 08:11:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1394
Registrován: 1-2010
Pokud jsem dobře viděl tak v cca 8.00 Brejlovec s "podbíječkami" z Jičína na Libuň, včera po 20:30 se též cosi hnalo na Libuň.[vypravci]
Pátek, 15. listopadu 2019 - 09:03:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20481
Registrován: 5-2002
mot: Takže teoreticky by se o těch 30 minut do Liberce mohlo zrychlit. Akorát ne z Paky, ale z Pardubic.
Ale prakticky by to bylo -gh- (ghovnu), mnohdy i -kf- (kfsteku).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pátek, 15. listopadu 2019 - 10:34:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1771
Registrován: 7-2017
Hajnej, TH: Proto tam je taky na konci tohle: [lol].
Pátek, 15. listopadu 2019 - 11:13:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1319
Registrován: 7-2017
Naopak
Bylo by to podstatně lepší.
Na páteřní trati Pardubice - Liberec (pokud ji budeme brát za páteřní v regionu) by se zkrátily u R (ale i Os) jízdní doby. V uzlových bodech se změnily přestupní časy od 6 třeba do těch 20 minut jako to je ve Švýcarsku. Ne že R bude plánovitě čekat na příjezd Sp a Sp bude plánovitě čekat na příjezd Os v uzlových bodech. Nebudou se muset některá zastavení Os vlaků vynechávat, případně nahrazovat busy, nebo vyhánět frekvenci do soukromých aut. Nebudou muset babičky, osoby se sníženou hybností, maminky s kočárky být popoháněni bičíkem, slovními pobídkami a pískotem píšťal k rychlému (dvouminutovému) přestupu. Nebude se zpoždění vlaků přenášet na přípojné vlaky.
Výhybny by se dle potřeby zřídily tam kde by to bylo třeba. Jediný problém vidím ve třech (a více) vrstvách za hodinu na páteřních tratích, ve dvou (a více) vrstvách za hodinu na vedlejších tratích a v jedné nebo více vrstvách na lokálních tratích. (Jako je tomu třeba ve Švýcarsku).

Bohužel ze Staré Paky do Jilemnice, Jablonečku, Vrchlabí, případně Trutnova a opačně je již několik let jedna vrstva za dvě hodiny.
Proto i přestali jezdit Holanďané (i Němečtí občané) do Krkonoš masivně vlaky, když se dostanou (maximálně) jen do Staré Paky. Navíc při odjezdu pro ně nejvhodnějším spojem v 7:00 z Amsterdamu ostanou čumákovat do rána ve Staré Pace.
Proto pro ně boudaři a hoteliéři posílají soukromé gumokoly do Žitavy, nebo Drážďan. Případně do soukromí jezdí z Holanska vlastními vozy, nejlépe karavany.
Pátek, 15. listopadu 2019 - 11:23:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10286
Registrován: 8-2012
Nebude se zpoždění vlaků přenášet na přípojné vlaky
To je svatá pravda - když jim ten "urychlený" (bývalý) přípoj ujede plánovaně podle jízdního řádu, tak se zpoždění nepřenese.

P.S. vy nám, krom neustálého vyprávění urban legend o Švýcarsku, dlužíte konkretizaci té "se zřídivší" výhybny tamtéž, že?
電車オタク
Pátek, 15. listopadu 2019 - 13:03:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20488
Registrován: 5-2002
M55: Proto i přestali jezdit Holanďané (i Němečtí občané) do Krkonoš masivně vlaky
Sice jsem byl v Krkonoších naposledy před 10 lety, ale už tenkrát jsem viděl dlouhej štrůdl aut s Nur Lemonade (ony jsou docela dobře rozpoznatelné), takže se naskýtá otázka, který z těch přepravních proudů je vlastně masivnější...
Další a ještě zásadnější otázkou je, zda ostatní podmínky zůstaly neměnné - tedy že se třeba vůbec nezlepšily parkovací možnosti u ubytovacích zařízení (o tom silně pochybuji).
Neboli výhradní kauzalita naznačená tím "proto" je silně přitažená za vlasy.

Vlastní zkušenost pak praví (aniž bych ji jakkoliv chtěl generalizovat), že nejdřív jsme do Alp jezdili s cestovkou busem (asi 5x). Pak jsme jednou vybrali destinaci, kam bus nejel, a jeli jsme autem. Od té doby jezdíme autem a volíme destinace, kam zvládneme dojet.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pátek, 15. listopadu 2019 - 20:03:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13102
Registrován: 8-2004
Hajnej, T.H.:
[ok]

Úporná snaha mirka55 zlikvidovat dopravu v severovýchodních Čechách mne asi nikdy nepřestane fascinovat.[crazy][smrt]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Sobota, 16. listopadu 2019 - 00:31:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20498
Registrován: 5-2002
Hroch: Aneb se potvrzuje, že největším nepřítelem železnice je nekritický šotouš...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Neděle, 17. listopadu 2019 - 17:13:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 7-2017
043 pro sesuv uzavřena.
https://zdopravy.cz/na-dalsi-trat-nesmi-vlaky-kvuli-sesuvu-szdc-z avrela-trat-z-trutnova-do-kralovce-37374
K12V170DR
Neděle, 17. listopadu 2019 - 17:52:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 4-2014
hans71: Však už od léta tam byla snížená únosnost trati na 13 tun na nápravu. To zas "Dobrá správa" jen nechala dojít do ******. Stejná situace a opět bez toho, aniž by z toho byl průšvih. Najednu stranu naštěstí to ujelo v době, když tam nejel vlak, na druhou stranu, nějaký zrušený vlak a nějaká mrtvola a spousta těžce zraněných by konečně Správu Žalostné Dopravní Cesty sabotážnickou organizaci, dohnala k neodkládání takových věcí na někdy nebo až se něco stane.
Jaydeesq
Neděle, 17. listopadu 2019 - 19:51:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 497
Registrován: 9-2008
k čemu by byla dobrá vložená zrychlenka a zrušit Os? když si porovnáme jízdní doby R a Os.. Lbc-Rych 17/19 min; Rych-Tur 18/25 (je tam křižování, které by se stejně muselo někam nacpat), Tur-Ms 10/9-10,Ms-Brod 7/7, Brod-Semily 8/8, Semily-Paka 19/23, dál už je doprava daná spíše druhem vozidla.. ale na úseku Lbc-Paka je rušit Os a zavádět zrychlenku docela nesmysl..jízdní doby Os vs R jsou dosti podobné, takže kvůli úšetřeným pár minutám odříznout zastávky je nesmysl..na celé trase by uspořila tak 5-10 minut, za cenu zrušení obsluhy..v meziúsecích by to zrychlené bylo neznatelné..jediný problém je hnijící Os v Turnově, ale to by se mohlo dát vyřešit i bez přestavby Turnova, prostě tam udělat trochu posun v časech a odpískat vazby na Tanvald, které už stejně budou pouze v jednom směru a dost ostré, nebo zavést oddíly mezi Turnovem a Brodem, mezi Boleslaví a Bakovem to funguje docela dobře
Neděle, 17. listopadu 2019 - 19:56:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 5-2007
Dnešní dokumentační procházka po 030. Pár náhledů pro zvídavé - světlo nevalné, ke konci tragické [happy]
Rádlo

Jeřmanice

Malá Skála


A náhodně zachycený provoz - R1269 v Jeřmanicích a v Malé Skále R1268 a R1144

Po kolejích Českého ráje - www.vlakregion.cz
Neděle, 17. listopadu 2019 - 20:19:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3323
Registrován: 7-2017
náhodou....to podvečerní sluníčko je úžasné...vystihuje atmosféru...já takovéhle podmínky mám třeba rád..
Neděle, 17. listopadu 2019 - 21:00:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 5-2007
2 zeuke: Na umělecké focení výborné, dlouhé stíny, ostré světlo, podzimní barvy, ale k dokumentaci stanic nic moc, tu Malou Skálu budu muset asi přefotit. [happy]
Po kolejích Českého ráje - www.vlakregion.cz
Neděle, 17. listopadu 2019 - 22:02:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20522
Registrován: 5-2002
NJ: AŽD65 na Skale, to je už pomalu nostalgie - pamatuju je i v Semilech (a jinde).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 01:45:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1558
Registrován: 10-2007
Njorloj :

Ten žebřík na světelném klacku je asi trochu nachcanej, že se kroutí jak paragraf.

[biggrin]
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! [fotic] [fotic] [fotic] [vypravci]

[ok] [ok] [ok] K6S 310 DR [ok] [ok] [ok]
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 08:30:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 5-2007
Ten žebřík mě hned taky zaujal, druhá strana je o kuličku lepší. Ale stejně jsou ty pětašedesátky fotogenický. [wink][happy]


Po kolejích Českého ráje - www.vlakregion.cz
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 09:26:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20530
Registrován: 5-2002
NJ: Ale stejně jsou ty pětašedesátky fotogenický
To jsou. Mě hrozně mrzí, že se nepodařilo zrepasovat tu na karlínským trianglu u stavědla...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 10:43:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1395
Registrován: 1-2010
Trochu opožděně sem vložím informativní foto ze včerejšího rána, kdy do Jičína od Libuně dorazila tato barevně pestrá souprava.
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 12:29:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 12-2017
Tak Arriva se již předvádí na kolejích v Libereckém kraji se svými výkřiky moderní techniky v podání 845 ARR alias 628 DB.
v Košťálově.
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 12:39:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10321
Registrován: 8-2012
Foceno z výkřiku moderní techniky v podání 843+Bdtn757 ČD? [happy]
電車オタク
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 13:12:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 12-2017
Tak výměnu dopravců si holt představuji jinak. Třeba něčím méně jetým. A ne náhradu dvacet let starých třicet let starými vozidly. Ovšem v Uhříněvsi to jistě vědí lépe. Také může dojít na ta slibovaná Desira a bude maximální spokojenost i v Reichenau bei Gablonz, když zde po letech začne jezdit Německá dráha.
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 14:52:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9923
Registrován: 4-2003
sixyellowclasses: Tak výměnu dopravců si holt představuji jinak. Třeba něčím méně jetým. A ne náhradu dvacet let starých třicet let starými vozidly.

Je třeba si nalít čistého vína: Je to ve skutečnosti náhrada vozidel padesát let starých vozidly třicet let starými. To, že padesát let staré vozidlo bylo před dvaceti lety remotorizováno a vyměněn interiér, nezměnilo nic na provedení podvozku. Všeobecně je dost na komfortu jízdy znát, když člověk přeleze z řady 854 (včetně 054) do jednotky 628(845). Jelikož se tu nejezdí po koridoru, bude tu v komfortu jízdy rozdíl obzvlášť patrný. A je dosti velký na to, aby při případné výměně řady 628 zpět za řadu 854 (včetně 054) si cestující řádně u objednatele stěžovali... Prostě návrat od řady 628(845) k řadě 854 už možný není a v případě desir o tom ani nemá smysl cokoliv psát [nene].

Mimochodem, podvozek řady 854 byl zastaralý už v době jeho výroby, byla to náhražka výrazně modernějších podvozků u prototypů řady M286.0, které ale údajně pevnostně nevyšly a místo jejich zesílení a dokončení vývoje byl proveden krok zpět...[crazy].

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 15:06:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1336
Registrován: 8-2017
Řeč ale byla o osobácích, kde jezdí 843, ne 854.

Všeobecně je dost na komfortu jízdy znát, když člověk přeleze z řady 854 (včetně 054) do jednotky 628(845).
To jo, jsou tam dvojky místo čtyřek. 628 je jak autobus, s tím rozdílem, že v autobuse je aspoň jistota sezení po směru jízdy.
Ale je to samozřejmě záležitost osobní preference.
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 15:14:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2256
Registrován: 12-2009
Bram: Co se týče třeba klidu v oddílu, tak to ta 854 je na tom zase lépe.... Že by to byl zas takový rozdíl se mi nezdá... Naopak jsem byl vlastně docela zklamanej z podvozků moderních strojů.... Když si vezmu jak se na stejné trati chová třeba řada 440, jak se chová 843 a jak se chová 854... Tak jsou ty rozdíly opravu minimální podle mého pozorování..... (Úsek Hradec - Jaroměř....)

Všeobecně je nahrazováno vozidlo z 95-97 roku výroby za totožné :-) kór v případě osobních vlaků mezi Starou Pakou a Libercem :-)

Nevím jestli víte ale první motoráky řady 628 vyjížděli v 70 letech stejně jako 854.... Jenže se dočkali několika serii a ty poslední se předělávaj v dnešní době... V Německu třeba naposledy 2013 tuším... Jako řada 628.9?

Změna komfortu tak cestujícím rozhodně nevyrovná počáteční a zřejmě dlouhodobější zdražení jízdních dokladů a jejich zesložitnění..

Kór těm, co měli třeba IN 50, a používali třeba měsíční traťovky.


Pro mě je třeba náhrada 854+954 na rychlících do České Lípy docela nepříjemná. Rád jsem tam používal v těch narvanejch rychlících první třídu, byla skoro jistota pohodlné sedačky, relativního klidu atd... Naposledy jsem se o tom přesvědčil 12.10 - sobota - v odpoledním rychlíku (tuším ten v 16h z Nymburka) do České Lípy to dojíždělo narvaný, že už lidi stály všude...

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 15:24:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9924
Registrován: 4-2003
M250.0:Řeč ale byla o osobácích, kde jezdí 843, ne 854.

Vskutku? Arriva nahradí ČD především tam, kde jezdí 854 a převážně na rychlících. Tanvald je kupodivu v Libereckém kraji [wink]. Mimochodem, řada 843 na osobácích je těžký úlet [crazy]. Tak snad časem bude desiro, protože ani řada 628(845) na tyto výkony není vhodná...

To jo, jsou tam dvojky místo čtyřek. 628 je jak autobus, s tím rozdílem, že v autobuse je aspoň jistota sezení po směru jízdy.
Ale je to samozřejmě záležitost osobní preference.


Ano, je to věc osobní preference. Uvedu, že si běžně sedám zády ve směru jízdy, čili tak, jak si většina lidí nevybere napoprvé, ale bere to až jako druhou či třetí možnost. U mne je to naopak možnost první a tedy preferovaná. Sezení čelem ve směru jízdy si užiju dost jako řidič auta či strojvedoucí [proud].
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 15:28:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9608
Registrován: 4-2003
k se chová 843 a jak se chová 854... Tak jsou ty rozdíly opravu minimální podle mého pozorování

Neblbněte, ty rozdíly (vč. třeba útlumu hluku z podvozku do skříně, absence jekotu brzd) jsou zrovna v tomhle případě obrovský.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Pondělí, 18. listopadu 2019 - 15:29:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2257
Registrován: 12-2009
Bram: No určitě byla řeč o náhradě 843 628 , T.H. reagoval na fotku z Košťálova... Kde bude Ariva nejčastěji nahrazovat právě rakev.... Naopak 843 je díky elektrickému přenosu na osobák ještě asi 2x vhodnější než řada 854.... Překvapivě, bude mít od nového jízdního řádu na R většinu před 854...

RadekŠ: Nevím, nedá se to asi nijak změřit, rozdíly jsem tam teda moc neviděl.... Hluk od podvozku se občas vyskytne nějaké zavrzání u 854 ale jen u některé jen občas... U 843 se zas občas ozve bouchnutí... V 854 dělá největší bordel občas zavrzající interierové součásti... Asi police na zavazadla... Jekot brzd, kupodivu při zavřených oknech moc slyšet v 854 jako nic dalšího není... Pravda mezi Hradcem a Jaroměří to moc nebrzdí....

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 15:35:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9925
Registrován: 4-2003
Honnzok:Nevím jestli víte ale první motoráky řady 628 vyjížděli v 70 letech stejně jako 854....

Vím. Ale srovnávat řadu 628.0 a 628.2 je asi to samé, jako srovnávat řadu 854 s jejich stavem před rekonstrukcí, tj. s řadami 852 a 853. A to beru jen interiér. Kdežto u řady 628.2 je na první pohled patrná i velká exteriérová změna oproti řadě 628.0.

Je také třeba dodat, že zatímco řada 628.0 se svými 12 kusy z let 1974 a 1975 byla v rámci Německa nicotná záležitost, tak teprve řada 628.2, která se vyráběla o dvanáct až až patnáct let později, dosáhla se svými 150 kusy daleko většího rozšíření [happy].
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 15:38:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9926
Registrován: 4-2003
RadekŠ:Neblbněte, ty rozdíly (vč. třeba útlumu hluku z podvozku do skříně, absence jekotu brzd) jsou zrovna v tomhle případě obrovský.

Smutné je, že u řady 843 všechny výhody modernější konstrukce oproti řadě 854 z pohledu cestujícího zcela zabije šílený kravál vznětových motorů [sad].
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 15:43:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2258
Registrován: 12-2009
Otázka zní zda to jezdí na vzhled... Netuším nemám ty německý potvory tak nastudovaný jako třeba řadu 854, je spíše otázka co tam provedly s technikou... Třeba měchy mě moc neoslovily... Zatím jsem nejel vozidlem, kde bych si měchové vypružení vysloveně pochvaloval. Kritika nepříjemného chodu Inerpanterů budiž důkazem... Otázka zní, jestli za to mohou vozidla a do jaké míry a nebo jestli je to převážně zaviněné stavem infrastruktury. I taková blbá (podvozkově) Regionova jezdí třeba po "nové dvojkolejce" u Stéblové poměrně tiše a bez rázů...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 15:45:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 12-2017
Speciálně pro T. H.
Westfranken grüßt Nordböhmen [fotic]
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 15:50:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3326
Registrován: 7-2017
jojo...něco takovýho tady profrčelo...
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 16:39:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1790
Registrován: 7-2017
Koukám, že to bude zase barevnej cirkus na kolejích.
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 17:05:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20537
Registrován: 5-2002
6YC: A ne náhradu dvacet let starých třicet let starými vozidly
Vzhledem k tomu, že 843 je 22-25 let, je ten rozdíl ještě o fous menší.

Bram: Je třeba si nalít čistého vína: Je to ve skutečnosti náhrada vozidel padesát let starých
Má-li být to víno opravdu čisté, tak není možné místo 843 podstrkovat 854...

Tanvald je kupodivu v Libereckém kraji
To je, ale přes Košťálov se tam nejede...

zcela zabije šílený kravál vznětových motorů
Tak to zkusíme se zážehovejma... [wink]
On se ten kravál dost liší kus od kusu a je hodně danej stavem těsnicích gum u deklů v podlaze...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 17:24:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9927
Registrován: 4-2003
Hajnej:Má-li být to víno opravdu čisté, tak není možné místo 843 podstrkovat 854...

Sice mne nějak hned nedocvaklo, že je řeč o osobácích, ale tím spíše je pro cestující výhra, když se vymění generátor kraválu v podobě 843 za tichou 628(845) [wink].


On se ten kravál dost liší kus od kusu a je hodně danej stavem těsnicích gum u deklů v podlaze...

Tohle fakt nijak neokecáš [nene]. Z hlediska pohodlí cestujícího je oproti 843 daleko lepší 854, která sice drncá, ale v oddíle je jinak pohoda a klid [wink].
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 18:50:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20543
Registrován: 5-2002
Bram: Z hlediska pohodlí cestujícího je oproti 843 daleko lepší 854, která sice drncá, ale v oddíle je jinak pohoda a klid
Vzhledem k tomu, že chod a hluk působí na každého úplně jinak, bych se podobných kategorických tvrzení vyvaroval, je to dost subjektivní.
Mimochodem, on takovej hluk špalíkový brzdy dokáže taky bejt docela vlezlej...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 18:51:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10326
Registrován: 8-2012
Třeba něčím méně jetým
Vždyť jo - padesátileté hydry nahradí třicetileté 628, třicetileté 843 nahradí dvacetiletá desira a hlavní problém stejně není ve věku a rozdílu v dalších parametrech, ale v (ne)platnosti Průkazek.
電車オタク
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 19:09:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10327
Registrován: 8-2012
řada 843 na osobácích je těžký úlet [crazy]. Tak snad časem bude desiro, protože ani řada 628(845) na tyto výkony není vhodná
Na start (prosinec 2019) mají být na L3+L5+L18 v turnusu 3*642 a 2*628. Nejpozději do konce roku 2020 dle smlouvy vše 642... a to je ještě třeba připomenout, že náhrada na L18 není za 843, ale za příšernost řady 814.

(Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 20:01:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1320
Registrován: 7-2017
Dnes aktuálně R 1264
Stará Paka NAD příjezd +17 odjezd +14 (přestup za 3'0(+pokrácení čekačky)
Semily +13 +12
Železný Brod +11 +8 (pokrácení čekačky)
Malá Skála +6 +6
Turnov +4 +2
Hodkovice +3 +3
Liberec +2
Jaydeesq
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 21:19:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 498
Registrován: 9-2008
mirek55
ano když se jede hlava nehlava, ale jaksi se zapomíná, že v opačném směru vše musí čekat.. takže takhle to nalajnovat opravdu nejde a taky se musí brát v potaz, že to pak nezajede každej strojvedoucí, když půjdem do extrému, tak i z toho Turnova by se ty dvě minuty v daly pokrátit na nulu, jenže se musí jet na hraně a musí to rakev zrovna zvládat..v létě se to bude přehřejvat..

T.H.
ono vybydlený desiro z neměc taky není žádnej zázrak, ale aspoň celkově to je modernější vozidlo, ale to co jezdilo v Praze by si revitalizaci interiéru víc než zasloužilo
Úterý, 19. listopadu 2019 - 08:26:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 12-2017
Obecně se čeká na německá výběrka. Podle toho kolik se vyskytne zbytných 628 tríbvágnů, se vymyslí něco v České odpadkové republice. Trochu se to přeleští, zakytuje a hups do provozu, soudě dle včerejší návštěvy ze Západofrancké říše. Třeba takový Düwag v barvách Regiojetu ještě nedávno dělal zálohu v Neustadt an der Weinstrasse, co kdyby náhodou lehla nějaká ta 642 nebo 643 do Wissenbourgu. Snad se i my v sedmnácté a osmnácté spolkové zemi dočkáme opravdu nových vozidel a ne jen totálně jetých šlupek.
Úterý, 19. listopadu 2019 - 08:36:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 12-2017
Arriva se také mohla pochlapit něčím takovým.
http://train-photos.com/picture/number14507.asp
Úterý, 19. listopadu 2019 - 09:21:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1321
Registrován: 7-2017
V opačném směru by se to čekání týkalo pouze Protijedoucích R v Brodě a Dvoře. Ale ty to dnes díky dostatečné vatě také většinou srovnají. Při velkém zpoždění od Pardubic (Staré Paky) se přesouvá křižování do Semil, vyjmečně i do Košťálova (a to ne jen při současné výluce). Mezi Dvorem Králové nad Labem a Jaroměří (patnácti kolometrový úsek) tato mořnost není.
Problém s přípoji v Turnově od pražských R také není, přijíždějí v lichá 02', navíc velmi často zpožděné. Krom jednoho Os od Boleslavi.
Jediný problém je Stará Paka, pokud kdosi bude trvat na taktu "Hradečáčků" v přesném hodinovém taktu.
Vše ostatní lze bez problémů vyřešit a zkrátit i jízdní doby.

Aktuálně R 1276 když jede od Pardubic takřka na čas)
Hradec +1 NAD +4 (přestup 7')
Jaroměř (plánovaný pobyt 3' ostatní 4')
Stará Paka +3 +1 (přestup 2')(plánovnaý pobyt 4,5', u dalších 6,5')
Košťálov +1 +1
Brod 0 +2 (křižování plánovaný pobyt 4' prodloužen na 6')
Turnov +2 +1 (plánovaný pobyt 4')
Rychnov 0 0
Liberec 0

R 1263
Liberec +1
Hodkovice +2 +2
Turnov +1 +0 (plánovaný pobyt 3')
Malá Skála +1 +3 (školní frekvence)
Železný Brod +3 +3
Semily +3 +2
Košťálov +2 +7 (zpožděný Os5404 Nová Paka - Liberec)
Stará Paka +6 +9 (přestup do NAD 4')
Dvůr Králové n.L. (plánovaný pobyt +5,5)
Jaroměř (plánovaný pobyt 6')
Hradec Králové +7 +7 (plánovaný pobyt 5' využit k přestupu)