Diskuse » Železnice » Maďarsko a Balkán » Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 12. 11. 2019

Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 12. 11. 2019

autor	příspěvek
Mirek_Zv.	Úterý, 22. října 2019 - 22:08:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 9-2015	Ještě k NAD Soluň-Sofie. 5:50 ze Soluně tim jediným courákem, co jede na dálný řecký východ (Alexandroupoli). Ve Strymonu - totální díra v polích asi 8:12. Na dveřích kanceláře propiskou: bus Kulata 9:40. Mikrobus odjíždí 9:25, jede nás asi 8. Před hranicí beze slova otáčíme a hurá zpět do Strymonu pro zapomenutého Poláka, který si v kanceláři celkem oprávněně stěžuje, že se mělo jet :40. I tak v 10h už v Kulatě, příjemný bar 100m od nádraží. Dál k severu až 10:50, vše tedy víc než vyvatováno. Jednosměrný lístek do Sofie za 16.8E je jistě přepych. V NAD se leda tak vybírají pasy, a do Strymonu to stojí jen asi 4.5E (a na rozdíl od mezinárodního lístku lze snadno koupit všude - radši s předstihem, vše je mistenkováno a jezdí zcela plné)
Mirek_Zv.	Úterý, 22. října 2019 - 22:16:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 9-2015	Prý má Ital postavit nějaké dílny na údržbu a přidat nějaká stará Pendolina. Tak se pak třeba uvolní pár vagónů a třeba i někde přibyde vlak. Už se letos přidaly ty (snad) 4 páry ICExpress, jezdí ATH-THE za 4h, cena stejná jako u těch klasických IC.
MaxVonBrün	Úterý, 22. října 2019 - 22:46:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 5-2018	Mirek_Zv.: V Ruse zavádějí nějaké divné móresy. Moje zkušenost - přijel jsem podobně jako vy po ránu vlakem. V bufetu kafe a pišingr, přitom nám domorodci poradili taxi do Giurgiu. Taxikáře jsme vzali hned před nádražím, svezl nás přesně na místo, odkud jezdí nonstop maršrutka do Bukurešti, v Bukurešti jsme byli v deset. Přes řeku je to 15 km, stálo by to podle ceníku na dveřích 16 - 18 Leva, řekl si o příplatek, že prý v Rumunsku nesmí podnikat, před mostem zastavil a sundal cedule. Což celkem chápu, spravilo to myslím 22 Leva. Mám vyzkoušeno, že na dlouhé štreky se v Bulharsku běžně domluví taxi za 1 Leva/km, což je při více lidech docela efektivní přeprava.
Martin_votava	Středa, 23. října 2019 - 08:55:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 3-2007	Mirek_Zv.: Nevíte někdo, jak se to dělá v protisměru? Na cfrcalatori nebo na maďarském webu? A jak se lístek pak v Budapešti pořídí? Předpokládám, že mezinárodní jízdenka CFR DO Rumunska se koupit nedá, když se musí vyzvednout v Rumunsku. Pouze vnitrostátní stačí vytisknout doma. Jízdenky MÁV se vyzvedávají jednoduše v automatech ve stanicích. Zadá se kód z e-shopu a jízdenka se vytiskne. Funguje to i na místenky a lehátka. Jen nevím, co by se stalo, kdyby někdo předtím omylem zadal ten samý kód, žádné heslo to nechce (aspoň o Vánocích to tak bylo).
Šari	Středa, 23. října 2019 - 13:08:07
Moderátor Číslo příspěvku: 16459 Registrován: 11-2005	Mirek_Zv.: " Už se letos přidaly ty (snad) 4 páry ICExpress, jezdí ATH-THE za 4h, cena stejná jako u těch klasických IC." To asi ne. Žádné ICEx nejezdí. Pořád jsou to IC, kdy mezi Soluní a Atény jich jede 5 párů denně. Respektive 6, pokud počítáme i ten noční rychlík. Mirek_Zv.: "5:50 ze Soluně tim jediným courákem, co jede na dálný řecký východ (Alexandroupoli)." Jezdí na tom ta jednotka AEG, že? Klasická souprava by tam být nasazována neměla. A to ani do Dikaie, respektive Ormenia. Ale tam určitě je zase ND... lokomotivy.net FZF
Mirek_Zv.	Středa, 23. října 2019 - 16:49:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 9-2015	>> Šari Na 90% jednotka, ne ta 2-vozová co jezdí Soluň-Platy-Edessa-Florina, ale asi 5 vozů. Mate mě ale, že tam byl jídelák. Teda dostal jsi mě oběma poznámkami, a připadám si jako úplné pako, protože obojí mě zmátlo. Mám omluvu: vstávání a balení stanu ve 3:15 v Neoi Poroi, pak 20 min v Soluni na nákup mezinárodní jízdenky (což není jako v Čechách, v Řecku je to velice obtížná a zodpovědná činnost, jak mi bylo řečeno v Larisse), hledání vlaku (proč vyrábět tabule s číslem nástupiště, když jich je jen málo), a řešit dědulu, co má stejné číslo místenky jako já na té mezinárodní jízdence - tak na to jsem se soustředil a zároveň ještě dost spal. K těm IC expresům jsem si přečetl (taky ve 4:30 ráno) článek v řeckém "ČD pro vás". Teda to jsou komici ti Řekové - děsně oslavný článek o novém levelu železničního cestování, který jsem pochopil tak, že ke stávajícím IC proložili ještě další páry, co zastavují méně. A realita je taková, že jezdí, co jezdilo, jen první ranní pár zastavuje méně.
Mirek_Zv.	Středa, 23. října 2019 - 16:56:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 9-2015	>> MaxVonBrün: V Ruse zavádějí nějaké divné móresy No, ono asi ne. Ten taxikář možná těch 50 Lv Giurgiu zkusil, asi měla následovat z mé strany nabídka, že dám 30, ale já to nechal plavat, protože o maršrůtkách ze Giurgiu jsem nevěděl, a vlak přes Videle (spolu s tím taxi) nepovažoval moc za přínos časový ani finanční, vůči tomu přímému mikrobusu ve 13h. Těch 100 Lv Bukurešť už snad řekl relavantní cenu, každopádně pro 2 lidi dvojnásobnou proti mikrobusu. A ceně i počtu mikrobusů se zas tolik nedivím, když je v říjnu poptávka takhle blízká nule.
Šari	Středa, 23. října 2019 - 19:41:46
Moderátor Číslo příspěvku: 16460 Registrován: 11-2005	Mirek_Zv.: " Na 90% jednotka, ne ta 2-vozová co jezdí Soluň-Platy-Edessa-Florina, ale asi 5 vozů. Mate mě ale, že tam byl jídelák. " Jasně, pětivozová. To je AEG DE IC-2000N. Červeno-bílá. Dodáno někdy okolo 1995, vyrobeno v německém Henningsdorfu. Ty dvouvozové jsou řada 621. Modro-bílé. Postaveno v roce 2005 v konsorciu MAN a HSY loděnice. Ty jezdí na IC do Floriny například. Mirek_Zv.: "i děsně oslavný článek o novém levelu železničního cestování" No tak po otevření nové tratě udělali mega PR o lepším cestováním. Dosadili WiFi, polepili vozy a možná přečalounili sedačky lokomotivy.net FZF
Mirek_Zv.	Čtvrtek, 24. října 2019 - 13:49:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 9-2015	z Bulharska
Mikulda	Čtvrtek, 24. října 2019 - 16:19:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3711 Registrován: 3-2006	Něco z mojí cesty 1. den Chodov - Cheb - Plzeň - Č.Budějovice - Linz - Salzburg - Villach - Ljubljana Vlak Villach - Dobova sestaven z 5 vozů, 2 vozy SŽ, 3 vozy HŽPP Vlezl jsem do vozu HŽPP a tam svítila jedna zářivka, pak za jízdy se občas světlo rozsvítilo a po chvíli zhaslo. Pod slovinským napětím už vůz fungoval normálně. Ostatní vozy svítily normálně. V Lublani jsem vyzkoušel kapslový hotel za 44€ (normální hotely blízko nádraží začínaly okolo stovky), což bylo toto. Na pokoji bylo deset těchto kapslí a k nim 3x WC+sprcha. Nějak se mi v tom nepodařila nastavit teplota, takže mi bylo docela vedro. Snídaně v ceně a společná se zbytkem hotelu, což byla čtyřhvězda. Na jedno přespání to jde, víc nocí bych asi řešil jinak. 2. den Ljubljana - Dobova - pěšky přes čáru - Harmica - Zagreb Na nádraží čilý ruch tranzitních vlaků, všechno s Taurusy Sedl jsem do Desira a vydal se směr Dobova Ten starý panťák, co je na fotce v Lublani, jsem pak potkal za Zidani mostem v protisměru Dobova, vlak staví před dělením 3kV/25kV Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Mikulda	Čtvrtek, 24. října 2019 - 16:32:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3712 Registrován: 3-2006	Před hranicí je vidět násep odbočující vlevo - původní trasování lokálky, nebo snad triangl? https://mapy.cz/s/papedotoje Překročení přechodu Rigonce-Harmica pěšky bez problémů, normálně jsem šel v pruhu pro auta. Zastávka Harmica je hned za přechodem, trolejové vedení končí až za přejezdem, ale trať končí před ním. Do Záhřebu to jezdí každou půlhodinu, na hlavni kolodvor to přijelo docela plný Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Miroslav_ Zikmund	Čtvrtek, 24. října 2019 - 17:38:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 2-2016	Mikulda : noční bivak je možný v čekárně Zidani Most, k dispozici je WC na peroně, včetně tekoucí vody. Nikdo neruší. Z hlediska ranního rozjedu na všechny strany je to strategicky výhodné místo.
T_._H_.	Čtvrtek, 24. října 2019 - 17:44:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10134 Registrován: 8-2012	Třeba si Mikulda úplně nepotřeboval nechat vrtat koleno jako pravověrný fipkař... 電車オタク
intelpetr	Čtvrtek, 24. října 2019 - 17:55:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7135 Registrován: 12-2011	V těch kapslích jsem taky nocoval. Celkem zajímavé, opravdu pro jednu noc ideální. Přes noc jsem měl puštěný větrák, jinak bych vedrem pošel. Cestoval jsem za peníze. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
T_._H_.	Čtvrtek, 24. října 2019 - 18:52:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10136 Registrován: 8-2012	Kapslema je proslulá JV Asie a hlavně Japonsko (místo je drahé), není to tam žádná "socka" (lepší než "hostel" západního typu - obvykle vlastní sento, prádelna, automaty na cokoli, společenská místnost s internetem, novinama, komiksama) a určitě není ekvivalentem k tomu válet se někde po nádraží ve spacáku (byť by si Japonci taky "nevšímali"). Ještěže fipky na JR Group nejsou 電車オタク
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 24. října 2019 - 18:54:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 6-2019	normální hotely blízko nádraží začínaly okolo stovky Podobný problém jsem měl před pár lety v Záhřebu. Nakonec jsem spal v soukromém bytě za cca 25 euro. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
intelpetr	Čtvrtek, 24. října 2019 - 19:56:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7136 Registrován: 12-2011	Soukromé byty nebo apartmány za pár EUR, venku schránka s číselným kódem, kde je schovaný klíček, platba kartou přes buking, pronajímatele nemusíte vůbec potkat. To je asi nejlepší způsob ubytování. Vhodné i pro držitele FIP. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Mikulda	Sobota, 26. října 2019 - 16:16:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3714 Registrován: 3-2006	Noční bivak v čekárně made my day . No taky jsem se potřeboval třeba navečeřet a netahám v báglu konzervy. T.H. Právě proto jsem si to chtěl vyzkoušet, abych pak případně v Asii věděl, do čeho jdu. Na soukromé byty nějak nejsem zvyklý, konzervativně vyhledávám hotely (neříkám, že se to v budoucnu třeba nezmění). 3. den Zagreb - Beograd Začínáme s +30, ty si držíme až do Bělehradu. EN z Rakouska nechává v Záhřebu všechny vozy kromě jednoho, který ovšem začal v Lublani. Ale jinak je to přímý vlak. Přidávají se ještě tři vozy, které se ve Vinkovcích odpojí. Z Vinkovců tedy s jedním vozem, v Šidu přepřah na mašinu ŽS. Za chorvatsko-srbskou hranicí vypukl Balkán. Začalo se kouřit na představcích a v Šidu přistoupil hostinský. Nejdřív z termoboxu vytáhl plechovky s pivem a limonádou a začal je prodávat. Pak vytáhl propan-butanový vařič, konvičku a začal vařit a prodávat kafe. Na první fotce první setkání se srbským mamvpičismem. Modernizace trati Subotica - Beograd běží, na trati směr Subotica byl vidět nový svršek, ale dráty zatím ne. Stara Pazova - Beograd Centar je celý úsek jednokolejný (po původní koleji, nová ještě není položena). U trati jsou modré kilometrovníky a na každém je nápis China Railway. Tam kde jsou ještě trakční podpěry, je na každé vlajka s čínskými znaky a nápisem "stavba srbsko-čínského přátelství". Po příjezdu na Beograd Centar. Nádraží je zajímavé tím, jak se tam nic neděje. Osobní pokladna na hlavním nádraží v hlavním městě, podchod a hlavní vchod do hlavního nádraží. V podchodu a na posledním peroně jsou staré fotky z výstavby nádraží, výstavba začala v roce 1970. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
El_ron_de_cuba	Pondělí, 28. října 2019 - 12:39:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 531 Registrován: 2-2004	Mikulda: "Před hranicí je vidět násep odbočující vlevo - původní trasování lokálky, nebo snad triangl?" Dle domorodce nedostavěná spojka a datum rozestavění nevěděl. Údajně jsou dvě verze. Jedna, že to bylo součástí staveb vylepšujících okolní infrastrukturu se stavbou JE Krško. Druhá, že při výstavbě trati Marof - Stranje ztratil zájem o dokončení spojky Železniční dopravní podnik Lublaň (kvůli investicím do zhlaví stanice Dobova) a při výstavbě JE Krško se jen uvažovalo o dokončení, ale taky bez výsledku.
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 29. října 2019 - 10:11:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 6-2019	Na soukromé byty nějak nejsem zvyklý, konzervativně vyhledávám hotely (neříkám, že se to v budoucnu třeba nezmění). Já také ne, byla to výjimka. Ono je to také o ceně vlastního času a požadavcích a představách. Ty priváty nemají recepci, takže IMHO obvykle je nutné se nějak spojit s pronajímatelem a ne vždycky se mi to chce nebo na to mám čas. Na druhou stranu poskytují výrazně více prostoru než obvyklý jednolůžák. A v některých městech ani nic jiného nezbývá, protože tam prostě hotely nejsou. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Šari	Čtvrtek, 31. října 2019 - 15:20:35
Moderátor Číslo příspěvku: 16475 Registrován: 11-2005	EBRD schválila půjčku ve výši 100 mil EUR na nákup 18 jednotek pro SV. Mělo by jít o čtyřvozové soupravy. Tak uvidíme, kdo uspěje. Vsadím si na STADLER, v rámci udržení jednotnosti vozidlového parku... lokomotivy.net FZF
Šari	Čtvrtek, 31. října 2019 - 21:27:38
Moderátor Číslo příspěvku: 16476 Registrován: 11-2005	A ještě jedna zpráva od EBRD. Finance na revitalizaci trati Tirana-Durres a výstavbu nového železničního spojení na mezinárodní letiště v Tiraně (Rinas) dnes schváleny... lokomotivy.net FZF
Vantju	Čtvrtek, 31. října 2019 - 22:18:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4182 Registrován: 9-2007	No vida. A pokud jim to bude trvat tři roky, tak bych věděl o několika desítkách modernizovaných německých ojetin z počátku devadesátých let.
Z_F_J	Sobota, 02. listopadu 2019 - 13:08:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 7-2017	Aktualizovaný návrh JŘ Bulharských železnic 2019/20. http://www.bdz.bg/bg/novini/proektut-na-grafik-za-dvijenie-na-vla kovete-za-2020-g-e-publikuvan-za-obshtestveno-obsujdane.html
Pryž	Neděle, 03. listopadu 2019 - 02:30:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 12-2008	zdravím vespolek - mám dotaz na znalé - kde je převlíkárna rozchodu v prostoru Iasi - Ungheni? Ta jedna kolej přes Prut je normálně, anebo širokorozchodná? Dík!
Wałbrzych	Neděle, 03. listopadu 2019 - 03:40:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1252 Registrován: 4-2004	Pryž: převlíkárna je v Ungheni a přes Prut vede splítka. Mimochodem ten most má vcelku zajímavou historii. Výměnu podvozků jsem tam nezažil, ale pěkné bylo i svezení modernizovanou moldavskou električkou do Iași-Socola, kde zřejmě široká kolej končí, a dál do města se každý dostává, jak umí.
T_._H_.	Neděle, 03. listopadu 2019 - 07:38:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10184 Registrován: 8-2012	Ono to je ve městě, asi tak stejně daleko od centra jako Jasy "hlavní", autobus 51 před nádražím cca každou čtvrthodinu anebo tak deset, patnáct minut na tramvaj u obchodního centra "Felicia". 電車オタク
Vantju	Neděle, 03. listopadu 2019 - 11:24:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4186 Registrován: 9-2007	...aha, takže ty IR Iasi - Ungheni jsou Desira CFR a jeden pár IR Socola - Ungheni je moldavská rekojednotka. Díky za rozšíření povědomí! Čtenáři Seat61, odkázaní na podrobnosti o vlacích z tradičního šotowebu na řazení na vagonwebu vám nepřímo určitě poděkují!
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 03. listopadu 2019 - 11:42:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 6-2019	Ze Socoly jezdí jednotky CFM po 1520 mm rozchodu třikrát týdně (částečně splítka, částečně samostatná trať, to vyžaduje pečlivější studium podle správce infra), zatímco z Iasi elektrika a jedno Béčko. Desiro jsem neviděl, ale mohlo se to změnit. Seat61 brát s omezením - řada věcí je tam trochu jinak, zejména v méně navštěvovaných zemích. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
intelpetr	Neděle, 03. listopadu 2019 - 11:54:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7147 Registrován: 12-2011	Podle fotek nejezdí Desiro, ale Sulzer s Béčkem. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 03. listopadu 2019 - 12:40:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 6-2019	Pardon, samozřejmě Sulzer, el. lok. + B mám zafixovanou odjinud. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Vantju	Neděle, 03. listopadu 2019 - 14:59:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4190 Registrován: 9-2007	Vím, že by tam papírově mělo jezdit Desiro. Získat oficiální dokumenty o řazení vlaků až takový problém není, ale získávat tyhle speciality z praxe je často prakticky nemožné.. je velmi pravděpodobné, že papírově sedí řazení na počet Desir, ale v praxi jich může být vícero trvale odstavených a na některých výkonech tak plánované Desiro nejelo nikdy. Jen je teda škoda, že do Vidinu jezdí Desira prakticky stabilně. Tam by ten Sulzer s Béčkem byl teda podstatně lepší.
Šari	Neděle, 03. listopadu 2019 - 21:23:57
Moderátor Číslo příspěvku: 16478 Registrován: 11-2005	Vantju: "Tam by ten Sulzer s Béčkem byl teda podstatně lepší" 60.1375_R9129_Golenti_11.5.2016 lokomotivy.net FZF
Mikulda	Neděle, 03. listopadu 2019 - 22:37:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3721 Registrován: 3-2006	pokračování 4. den Beograd - Niš - Dimitrovgrad - Sofia V Bělehradě jsem si našel ubytování blízko nádraží Centar (10 minut pěšky a když se to vzalo dírou v plotě na poslední peron, tak 5 minut) - booking zná dvě možnosti, bohužel ta lepší mi utekla a tak jsem si vzal za 2100 dinárů něco na úrovni ubytovny. Ale poloha rozhodla, ráno jsem odjížděl v 6 prvním rychlíkem do Niše. Překvápko po cestě - "bangle" 742.321 (foceno přes sklo) Niš, přestup na ruskou "Marfušu" Trať Niš - Dimitrovgrad je nádherná a zapomenutá, ve stanicích jsou vjezdové mechaniky, odjezdová návěstidla nejsou nikde Vypadá to neuvěřitelně, ale v této budově slouží výpravčí Dimitrovgrad, motor po chvíli obrátil zpátky a k nástupišti přijela bulharská žehlička s jedním vozem Sofie, od mojí poslední návštěvy prošlo nádraží rekonstrukcí (Příspěvek byl editován uživatelem mikulda.) Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Libcha	Pondělí, 04. listopadu 2019 - 15:32:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1479 Registrován: 11-2005	Já jsem přes přechod Iasi - Ungheni jel, až se divím, že už to je "před lety" Zatímco na mezistátním spoji jel ten Sulzer s Béčkem, na vnitrospojích z Iasi do rumunské zastávky Ungheni-Prut těsně před mostem pendlovalo to desiro (vše normálněrozchodné). Překladiště jsou řekl bych tři: Ungheni, Cristesti a Iasi-Socola, a po splítce mezi nimi se proháněly náklady i Lv (převážně širokorozchodné).
Pryž	Úterý, 05. listopadu 2019 - 01:06:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 12-2008	díky moc všem za info!
Dj_tiësto	Úterý, 05. listopadu 2019 - 08:17:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1187 Registrován: 11-2007	Mikulda: Super reportáž. To nádraží v Sofii vypadá fakt hezky
Nechic	Úterý, 05. listopadu 2019 - 08:38:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2611 Registrován: 4-2010	Pryž: Je v Unghedi na Moldavské straně. Loni jsem tam byl, ale nic jsem o tom nesepisoval
Nechic	Úterý, 05. listopadu 2019 - 10:17:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2612 Registrován: 4-2010	I videjko mám Na MEGA (Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.) (Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.)
Mirek_Zv.	Úterý, 05. listopadu 2019 - 10:33:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 9-2015	>> Dj_tiësto: nádraží v Sofii vypadá fakt hezky No tak vnitřek možná. Ale jinak je ta věta totální výsměch. Jediné, co by se v Sofii dalo rozumného udělat je splanýrovat celé přednádraží a vyřešit ho úplně znova. Větší průšvih těžko někde vidět. Asi jako kdybyste do Sherwoodu umístil množství betonových zdí, retardérů a vybydlených budov, zčásti to trochu zahloubil pod zem, do zákoutí začal shromažďovat odpad apod. Pochybné existence samozřejmě vždy přítomné. V Sherwoodu mám trochu blbý pocit až k půlnoci, tady bych se bál už i za soumraku. Že tam chodí ženy samotné na vlak mi přijde jako scifi. A vůbec, nahlédnutí do Sofie od nádraží, to je hezký výlet někam do 80-tých let. Tragédie. Zvlášť ve srovnání, když se pak člověk mrkne do Bukurešti.
Pryž	Úterý, 05. listopadu 2019 - 23:27:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 12-2008	ještě když jsme byli u těch převlíkáren, nemá někdo ze znalých zmapovaný prostor Galati - Giurgiulesti? Dík! :-)
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 05. listopadu 2019 - 23:41:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 6-2019	Jo, o co jde? doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Pospec	Středa, 06. listopadu 2019 - 09:37:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3188 Registrován: 2-2007	Slovincům se daří. Po dvou srpnových vykolejeních v Rimských Toplicích dnes opět "iztiranje" v Zidaném Mostu: https://www.24ur.com/novice/crna-kronika/pri-zidanem-mostu-iztiri l-tovorni-vlak-gmotna-skoda-po-prvih-ocenah-velika.html
Kulica	Středa, 06. listopadu 2019 - 12:55:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 5-2004	Měl bych drobný dotaz směrem k Maďarsku. I tam se relativně ve velkém modernizuje a krom trasy Buda-Hegyeshalom není nikde vidu rychlost větší jak 120 km/h. Přitom je mnoho úseků, které jsou modernizovány, některé už dost dlouho (ze Szajolu před Békéscabu to bylo snad už před osmi lety opraveno). To čekají na ETCS nebo proč už se tam nesviští nikde 160 km/h?
Dj_tiësto	Středa, 06. listopadu 2019 - 15:30:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1192 Registrován: 11-2007	Mirek_Zv.:a nemáš nějaký fotky?Já vycházel jen s té jedné fotky vnitřku
Šari	Čtvrtek, 07. listopadu 2019 - 08:47:12
Moderátor Číslo příspěvku: 16483 Registrován: 11-2005	Ten podchod před nádražím v Sofii je divoký na první pohled. Pokud tam jdete tak po páté, tak jste v pohodě. Já jsem si za týden denního užívání zvykl. Nejhorší je, že se tam nachází vstup do metra. A ten je podle mě dost nešikovně řešený, stranou. Takže při první návštěvě člověk trochu tápe, kde to je. A úplně v je, když v metru netrefíte ten správný výstup. Všude jsou piktogramy "exit train". Takže se může stát, že vylezete na úplně jiné straně dost daleko od nádraží. Vzhledem k tomu, že na povrchu se nachází poměrně velká křižovatka, tak jednotlivé chodby k výstupům jsou dost dlouhé. Některé chodby je postupně zmenšují, co se týče výšky stropu. V některých místech je to snad přesně na 2 metry. Jakože já si fest musím hlídat výšku průchozího profilu . Prostě nic extra, kde by se člověk nějak měl zdržovat. Přidat na kroku a zmizet. Ale že by to byla nějaká vysloveně nebezpečná zóna plná pochybných existencí, tak to určitě ne. lokomotivy.net FZF
Martin_votava	Čtvrtek, 07. listopadu 2019 - 11:00:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 3-2007	Nemyslím, že by tam byla nějak vysoká koncentrace pochybných existencí, alespoň ne víc než v Praze. I když včera po 21. hodině jsem tam pár bezdomovců viděl, ukládajících se k spánku v docela komfortní ložnici. Co tomu dojmu může napomáhat je, že se tam scházejí na směnu "městští zaměstnanci" - tedy metaři. Hlavně se tam dá na rozdíl od Prahy koupit normální jídlo (oběd za 40 Kč) nebo pečivo - tedy v tom podchodu, ne v nádražní budově, která sice vypadá hezky, ale skoro nic tam není, i když se tváří, jako že je tam nějaká restaurační část (což je jen bistro s kafem a nějakými sendviči). Nikdy jsem přímo v podchodu nefotil, ale můžu zkusit udělat nějakou fotoreportáž (pokud to nebude nebezpečné). Tady jen pár fotek co jsem někdy poblíž udělal a pak fotka ze "Sherwoodu", zajímavé džungle naproti nádraží jen po přejití magistrály (možná to kdysi byla cesta do centra).
Miroslav_ Zikmund	Pátek, 08. listopadu 2019 - 14:41:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 2-2016	Kulica : v Uhrách se patrně 160 nejezdí proto, že vozidel na tuto rychlost je poměrně málo. Sestavit několik souprav na 160 by možná bylo možné, nicméně MÁV H-START si libuje v různých vozových kombinacích, takže na vlaku jsou vozy s konstrukční rychlostí 120 nebo i méně. Tudíž jednodušší je mít všechno na konstantní rychlost. Je totiž doloženo, že výrazné zvýšení rychlosti pro jeden vlak a nutnost dělat mu "s předstihem" zelenou ulici snižuje propustnost trati. Na tohle zjištění došly SNCF když mezi Paříží a Marseille začal někdy v 70. letech minulého století jezdit touto rychlostí vlak Le Mistral. Vliv samozřejmě měla jednak vzdálenost stanic (dopraven, kde by se dalo předjíždět), jednak dlouhé prostorové oddíly na širé trati.
Mirek_Zv.	Pátek, 08. listopadu 2019 - 17:45:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 9-2015	Sofie. Taky nemyslím, že je tam moc pochybných existencí. Ale čekal bych, že se to bude zhoršovat. Fotky z okolí nádraží ... Myslím, že ta atmosféra je tam hezky vidět. Na dopravním serveru jistě zaujme obchod v centru města s náhradními díly na busy.
Mirek_Zv.	Pátek, 08. listopadu 2019 - 17:47:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 9-2015	Nádraží samotné. Ten vršek možná vypadá hezky. Ale je potřeba vědět, že ty prosklené budníky jsou vybydlené, resp. možná nikdy nebyly od výstavby nijak použity.
Mikulda	Sobota, 09. listopadu 2019 - 15:19:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3723 Registrován: 3-2006	Z toho přednádražního prostoru jsem měl stejný pocit, prostě něco naprosto předimenzovaného a plného různých zákoutí. Šel jsem si pro celodenní lístek, ten šel koupit pouze v hotovosti, bankomat u metra nefungoval, takže zpátky tím bludištěm do haly k druhému bankomatu, ten taky nefungoval. Pak už jsem šel pěšky tou ulicí, ale náhradních dílů na autobusy jsem si nevšiml. Jo a při východu z metra jsem taky netrefil ten správný východ, takže jsem se pěkně prošel přes autobusák. Pokračování 5. až 6. den Sofia - Kulata - Strimon - Thessaloniki - Athina Rychlík Sofia - Kulata ve složení žehlička a dva velkoprostorové modernizované vozy Vitoša a ostatní hory Stará trať v úseku General Todorov - Kulata Přestože jsme nikde nestáli dlouho a nebyly nikde pomalé jízdy, tak jsme přijeli asi s 10 minutami, pravděpodobně žehlička nestíhá jízdní doby. Většina lidí přestoupila na vlak do Petriče, zůstalo nás 8. Všichni přestoupili na autobus NAD, jenom šotouš Mikulda si šel fotit vlak, takže málem autobus ujel. Měl jet sice podle JŘ za hodinu, ale jel hned. Bus nás vysadil na nádražíčku Strimon, kde nebylo vůbec nic. Místo hodiny a půl jsme tedy měli čekat dvě a půl hodiny. A tak jsme čekali a čekali. Asi půl hodiny po plánovaném odjezdu najednou vylezl výpravčí a řekl: Vlak bude. A za chvíli skutečně vlak přijel. Druhá třída byla plná a bylo tam na můj vkus poněkud tmavo, nakonec se šest z naší skupiny usadilo v jedničce s tím, že si to doplatíme, průvodčí nám zkontroloval naše mezinárodní jízenky a interraily atd. a nic neřekl. Možná kdybychom měli řecké vnitro jízenky, tak nás vyžene. Plánovaná půlhodina na přestup v Soluni se smrskla na nulu, rychlík do Atén čekal, odjel s +10. Bohužel mi v Sofii nedokázali prodat místenku na tento rychlík, přes e-shop jízdenka ze Sofie koupit nešla, no a že jsem to měl zlomit v Soluni (místenka Soluň - Atény koupit přes e-shop šla), mě napadlo až ve vlaku. Vlak měl osm vozů a byl pěkně plný, postupně nás z kupé místenkáři vyhodili no a zbytek cesty jsem strávil na sklopné sedačce na chodbičce. Nádraží v Aténách je dost úlet, hotové jsou dva zadní perony (3 hrany + 1 kolej bez hrany), ale na dokončených nástupištích jsou podsvícené prostory pod hranami Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Šari	Sobota, 09. listopadu 2019 - 15:49:38
Moderátor Číslo příspěvku: 16489 Registrován: 11-2005	Všichni přestoupili na autobus NAD, jenom šotouš Mikulda si šel fotit vlak, takže málem autobus ujel Však to tu někdo nedávno psal, že se tam bus musel vracet pro nějakého Poláka. Taky to odjelo dřív, a on tam pak udělal řev, když to zjistil. Bus nás vysadil na nádražíčku Strimon, kde nebylo vůbec nic. Sice už se stmívalo, ale mohl jsi jít zkontrolovat ponorku 730.603, zda je stále na svém místě lokomotivy.net FZF
Etienne_de_berry	Sobota, 09. listopadu 2019 - 21:33:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 12-2007	Albánský soukromý dopravce Albrail, i se slovenským Čmelákem: https://www.youtube.com/watch?v=0Vaz7rY2_Ko
Saul_Goodman	Pondělí, 11. listopadu 2019 - 00:40:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 11-2019	Krátké postřehy z Rumunska 2 týdny zpátky. Nejdřív pěšky ze Srbska přes přechod Nakovo - Lunga a pak poctivou hodinku pěšky na nádraží Comloșu Mare. Opuštěná budova, podzim, zemědělská krajina... Přesně to jsem hledal. Na trati Timișoara - Nerău nejdřív do Nerău a pak zpět do Temešváru. Jako asi nejspíš u všech vlaků soukromého dopravce Regio Călători jela ex francouzská karavela. Průvodčí zcela ignoroval elektronickou jízenku z webu a dožadoval se úhrady v hotovosti. Evidentně je eshop čistě pro okrasu, inu Rumunsko Nakonec mávl rukou a z Nerău jsem už na nákup online jízdenky odvahu neměl. Dost lei jsem neměl, ale průvodčí mi jízdenku vystavil z jiné stanice tak, aby cena odpovídala mojí hotovosti V pohraniční vesnici na obou stranách nebyla směnárna a v srbské Kikindě nikde neměli ve směnárně kurs na měnu RON. O bankomatu v rumunské dupě ani nemluvím. Ve stanici Periam je zajímavé křižování s tratí Arad - Vălcani a je zde možnost pěkných šoto kombinací obou tratí. Druhá zajímavost je, že v posledních letech bylo otevřeno hodně přechodů Srbsko - Rumunsko, takže možnosti exotických tripů se přímo nabízí. Z Temešvárů jsem to vzal přímým leteckým spojem do Iași a odtud ještě ve stejný po další trati stejného dopravce směr Dorohoi. Zase karavela, celkem plná ve dvojici. Samozřejmě hlavně školní mládeže. Druhá jednotka se pak asi hodinu před cílem odvěsila. Kolem minimum asfaltových silnic, na jedné zastávce už stál koňský povoz, na který školni mládež vyskákala a jelo se k blízké vesnici po prašné cestě. Unie jak vyšitá. V Dorohoi byl plán na cestu busem směr Suceava, který existoval i na plakátu na nádraží, ale nikdy nedorazil. Nakonec to vyřešilo tágo po horské cestě v mlze a konečně noc v příjemném hotelu. Samotné město nic extra, všude reklamy na práci v zahraničí nebo na autobusy do Itálie a Španělska. Na cestu Suceava - Cluj-Napoca jsem si vybral odpolední odjezd ve 13:03, který jede z Galati. Vlak přijel včas, ale celkem to bylo zklamání, jelo patro Lístek jsem si koupil do jedničky, protože jsem se na takhle dlouhé cestě chtěl vyhnout nepříjemným překvapením, ale stejně to nepomohlo. Uspořádání 2+1, samozřejmě jsem vyfasoval někoho vedle sebe. V Rumunsku se bohužel v eshopu (ani v automatu) nedá vybrat konkrétní místo a nepředpokládám, že by to šlo u pokladny. Moje místo je obsazené, tak si sedám o kus dál. Průvodčí si vytáhne pomačkaný papír a odškrtne si na něm moje jméno, víc ho nezajímá Cesta je jinak opravdu pěkná a karpatská krajina nikdy neomrzí. Celou cestu se řeší problémy s místy, protože systém dvojice rozhodí a každý chce sedět spolu. Do cíle příjezd o 7 hodin později. Cluj nikdy neomrzí, bydlel jsem tam pár měsíců, takže večerní pub crawl přes oblíbené hospy a na hotel. MHD jsem nevyužil a rovnou jsem to bral Uberem. Další železniční část byla z Râmnicu Vâlcea v 5 ráno. Opravdu nelidské vstávat ve 4:30. Přijelo dálkové (a tedy místenkové) Desiro ze Sibiu (odjezd ve 2:34, specifický rumunský trh ) Opět jsem si přes eshop koupil jedničku, která byla prázdná a dvojka celkem obsazená. Průvodčí vytáhl z kapsy zmačkaný papír a opět si odškrtl moje jméno. V 6:17 výstup v Piatra-Olt a přestup na další vlak do stanice Craiova. Původní Desiro ze Sibiu sice pokračuje do stejného cíle, ale jede oklikou přes Caracal (IDOS ukazuje jako konečnou stanici) a hrozí, že při menším zpoždění nestihnu cestu do Vidinu. Vše probíhá překvapivě bez problémů. Craiova - Vidin jede Desiro, které je nehorázný humáč. Vymrzlá souprava celou cestu, špína... Přejezd hraničního mostu je bohužel v mlze, takže Dunaj není skoro vidět. Na východu z nástupiště čeká rumunský i bulhraský pohraničník. Posbírají doklady a zmizí v přilehlé budově. Kdybych měl sebou ještě pas, tak jsem klidně mohl v pohodě jít dál do města Ve vlaku tak 15 lidí do Bulharska. Asi po 20 minutách vrací doklady. Mohl bych jet asi za půl hodiny rovnou vlakem do Sofie, ale už nemám náladu na nepříjemné zážitky a do Sofie jedu radši busem. Každpopádně doporučuju drobný trik a to na bookingu nedávát u nevratných rezervací správné datum platnosti karty. Pokud by si hotel kartu ověřoval (na balkáně se mi nikdy nestalo), tak je na opravu 24 hodin. Plány se na balkáně často mění a jednou jsem je musel změnit i já, takže se hodilo, že hotel neměl správné údaje karty. A jako obvykle se musí konstatovat, že Rumunsko uź dávno není super levná země, spíš naopak na úrovni ČR. Úplně na konec, překvapivě použitelně vypadaly dálkové noční vlaky.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 11. listopadu 2019 - 01:03:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 6-2019	Hezké, díky. Ovšem jestli ty noční dálkové vlaky topí stejně jako ty na fotkách... Inu, počasí začíná být hnusný skoro všude, je čas uložit se k zimnímu spánku a vylézt až na jaře. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
gowery	Úterý, 12. listopadu 2019 - 10:15:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 4-2019	Dovolím se dotázat se, zdali někdo nemá následující zkušenost s odbavením v Řecku. Vyvstala mi potřeba několika přesunů v Řecku po hlavním tahu Soluň - Atény, kde se pohybují v zásadě téměř jen IC. Ta jsou dosti drahá, nicméně našel jsem v eshopu možnost zakliknout u typu cestujícího "adult member of multi-child families - 3+ children", což dává jakousi slevu. Multi-child rodinu máme, budeme ji tam mít i fyzicky přítomnu (tedy ty 3 děti). Můj dotaz zní, jestli je potřeba tu rodinu dokládat nějakým průkazem či jinou řeckou vyfikundací, nebo jestli na dokázání multi-child rodiny stačí průvodčímu, že mu je okometricky ukážu.
Saul_Goodman	Úterý, 12. listopadu 2019 - 11:53:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 11-2019	Je to Řecko, kde jsou všechny slevy obecně vázané na nějakou místní kartu, takže na to zapomeň. Hodil jsem to googlu, podobných dotazů je po internetu spousta, ale vždy bez odpovědi. OSE navíc má jako jediný kontakt placený telefon Zkusil bych ještě na celý trip naroubovat interrail nebo se prostě zeptat u pokladny před nákupem online jízdenky. (Příspěvek byl editován uživatelem Saul_Goodman.)
gowery	Úterý, 12. listopadu 2019 - 12:52:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 4-2019	Na interrail je toho asi málo, potřebuju trasy Atény - Kalambaka, Kalambaka - Volos a Volos - Pireus, ve třech různých dnech. Ale mrknu na to, třeba by to nějak nakombinovat šlo. Jenže k tomu IC bude i k interrailu nějaký příplatek, ne?
Libcha	Úterý, 12. listopadu 2019 - 15:06:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1486 Registrován: 11-2005	Mimochodem, přímé vlaky 884/885 Athény <-> Kalambaka jsou vedeny jako osobáky, takže je v nich jízdné znatelně nižší, než v IC.
gowery	Úterý, 12. listopadu 2019 - 15:53:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 4-2019	Jo, to není cenově špatný, jenže já bych radši byl v Kalambace už večer, aby bylo dost času na Meteory. No, zkusím nad tím zapřemýšlet. Ale je to dobrý tip, díky.