Diskuse » Železnice » Tratě v Ústeckém kraji » Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 27. 10. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 27. 10. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Úterý, 08. října 2019 - 07:22:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7448
Registrován: 8-2007
Příprava provizorní výhybny Ledvice – rekonstrukce železničního svršku a spodku v km 28,820 - 29,535, vložení provizorní výhybky č. X1 (výhybka č. 101XA) a provizorních výhybek č. L1 (výhybka č. 1) a L2 (výhybka č. 2) do 2. TK v km 28,821 a 29,532

Tak příště bude zase 3 týdny výluka a budou se vkládat 3 výhybky do 1. koleje?
Úterý, 08. října 2019 - 10:08:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 5-2019
Ano v Březnu 20 bude podobná výluka.
Úterý, 08. října 2019 - 12:45:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1603
Registrován: 8-2004
Mikulda: jo, to druhý je taky most (''tunel'') nad bývalou důlní uzkokolejkou. Kvůli vysokému naspu byl řešen poměrně unikátně.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz

DĚKUJEME
Úterý, 08. října 2019 - 17:11:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3703
Registrován: 3-2006
A jo, sekl jsem se o 100 m. Teď už to vychází.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Úterý, 08. října 2019 - 17:29:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 6-2019
No a počasí bohužel není vhodné ani pro focení odklonů, ani pro nafocení zanikajících mostů. [angry][angry][angry]
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Úterý, 08. října 2019 - 17:57:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1363
Registrován: 5-2002
ČD vylepšily výlukový JŘ na 130 a přidaly mezi Teplicemi a ÚL ve špičce náhradních vlaky (původně jezdila NAD a vlaky jen mezi 8-18). Předpokládám, že stížností bylo hodně... Hlavně, že se to povedlo.
Úterý, 08. října 2019 - 18:40:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13021
Registrován: 8-2004
Apollo_17:
"Tak příště bude zase 3 týdny výluka a budou se vkládat 3 výhybky do 1. koleje?"
V 1. koleji budou obloučky, resp. pole.
Výluka v březnu by měla být dlouhá 3 dny (výhybky nejsou důvodem nynějších tří týdnů, teď se "vezou" s dalšími pracemi).
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Neděle, 13. října 2019 - 20:58:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3068
Registrován: 3-2004
Hroch: Děkuji za informace.
A teď ještě otázka, proč se tam ty výhybky vkládají? Souvisí to s modernizací tratě Bílina-Oldřichov?
E-mail: vladass@seznam.cz
Neděle, 13. října 2019 - 23:43:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 6-2009
Vladass:
"A teď ještě otázka, proč se tam ty výhybky vkládají? Souvisí to s modernizací tratě Bílina-Oldřichov?"
Ano, souvisí. U zastávky Želénky bude provizorní výhybna Ledvice (opravdu výhybna - ne odbočka). Od 3/20 do 7/20 bude výluka celé 1.TK, akorát půjde křižovat v provizorní výhybně (tam se teď dělá při nynější nepřetržité výluce definitivní svršek a spodek). Poté se výhybky přendají (cca 2 dny nepřetržitě obě koleje ve výluce) do 1.TK a bude stejným způsobem probíhat výluka 2.TK od 7/20 do 11/20. A úsek Bílina - Oldřichov bude tímto kolejově hotov včetně trakce a zab.zař.
Pondělí, 14. října 2019 - 08:37:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7453
Registrován: 8-2007
Hroch.J_sandr:díky za upřesnění,protože mi bylo divné,že vkládané výhybky do 2.TK budou tak daleko od sebe.Teď je to již jasné proč.
Jen doufám,že až se bude jezdit po jedné koleji,nebudou do úseku přes Teplice cpát průběžné nákladní vlaky,jako v předchozím období a dále zpožďovat již zpožděné vlaky Os dopravy.[crazy]Po trati přes Úpořiny přeci musí tranzitní nákladní doprava projet úplně bez problémů,když tam jede Os vlak jednou za 2 hodiny(oproti současnému výlukovému stavu,kdy tam jedou v každém směru 3 vlaky Os.dopravy v jednom směru za hodinu+ všechny nákladní vlaky).
Pondělí, 14. října 2019 - 13:45:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1364
Registrován: 5-2002
A neuvažuje se o tom, že by ta provizorní výhybna zůstala definitivně? Přeci jen úsek je to dlouhý, výluka se tu koná nejméně 1x ročně a vlaky se tu potkávají a potkávat budou.
Pondělí, 14. října 2019 - 20:18:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 6-2009
Chomutovák:
"A neuvažuje se o tom, že by ta provizorní výhybna zůstala definitivně? Přeci jen úsek je to dlouhý, výluka se tu koná nejméně 1x ročně a vlaky se tu potkávají a potkávat budou."
No tak to těžko, vždyť se teprve na některých tratích podařilo prosadit definitivní odbočky, natož výhybny. A navíc se zde použijí pouze dvě výhybky a na definitivní odbočku jsou potřeba 4 výhybky. A postavením provizorní výhybny se v podstatě udělají nulové práce pro definitivní. Tam je zejména rozdíl v železničním svršku, zabezpečovacím zařízením a jeho technologickém umístění. Provizorní ZZ je v kontejnerech a je pronajaté od AŽD, kdežto definitvní je umístěno v technologickém domku a ten se musí někde postavit a je zakoupeno. Výhybky jsou v případě provizorních stavů vyzískané, kdežto v definitivních stavech jsou nově vyrobeny a jsou na betonových pražcích. Takže ještě by se muselo měnit územní rozhodnutí, provést další výkupy pozemků a měnit stavební povolení. A zrovna to vůbec nemusí klapnout.
A definitivní výhybnu jste si představoval jako dvojici dvojitých kolejových spojek nebo jako dvě jednoduché kolejové spojky opačně orientované?
Pondělí, 14. října 2019 - 21:11:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13027
Registrován: 8-2004
Chomutovák:
"A neuvažuje se o tom, že by ta provizorní výhybna zůstala definitivně?"
Jsou tací, kteří uvažovali (o odbočce - ne o výhybně).[blush][happy] A pak jsou tací, kteří nepodpořili.[sad]
Každopádně teď už je pozdě bycha honit. Jak píše Josef Sandr, je to spousta práce i papírování, na které už je teď pozdě.

(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pondělí, 14. října 2019 - 21:28:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 967
Registrován: 3-2004
Apollo_17:
Nebojte, od prosince bude horní trať téměř bez pravidelných nákladů. [wink]
Pondělí, 14. října 2019 - 21:51:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1365
Registrován: 5-2002
Pokud to bude v tělese tratě, tak snad územní rozhodnutí třeba není. A domeček se může zredukovat na malou krabičku s dálkovým řízením.
Detaily jsem si nepředstavoval, asi jako dvě kolejové spojky, které by umožnily při výlukách realizovat 1,5kolejný provoz místo jednokolejného.
Mimochodem podobných spojek by se asi dalo udělat více. Napadá mě třeba na 090 za zastávkou Sedlec pro předjíždění osobáků rychlíky.
Úterý, 15. října 2019 - 16:26:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 6-2019
Hádanka:

doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Úterý, 15. října 2019 - 17:02:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9460
Registrován: 4-2003
Napadá mě třeba na 090 za zastávkou Sedlec pro předjíždění osobáků rychlíky.

Fakt jste si nevšiml, že tam "v prostisměru" furt něco jede??

[uhoh][uhoh][uhoh]
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Úterý, 15. října 2019 - 20:29:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13030
Registrován: 8-2004
Chomutovák:
"Pokud ..."
Dál není třeba pokračovat.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 16. října 2019 - 00:10:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1366
Registrován: 5-2002
Ad radek Š:
Ano, všiml. Než jsem se vrátil k nám na divoký sever, tak jsem dělal v Suchdole na AV a bydlel na Mazance v Kobylisích. Vlaky jsem se najezdil dost.
Právě proto, že tu "pořád něco jezdí" se obtížně řeší mimořádnosti. Rozdělit vytížené mezistaniční úseky na kratší (s přesmykem za zastávkou") by právě mohlo vytvořit prostor dost dlouhý na předjíždění (i se započítáním zastávky osobáku) a zároveň dost krátký na to, aby se v protisměru nemuselo čekat. Roztoky-Sedlec jsou 3 km (pro rychlík 2,5 minuty jízdní doby), Roztoky-Bubeneč 5,5, to je skoro 2x tolik.
Podobně obobráceně. Kolikrát jsem byl (po otevření zastávky Podbaba) svědkem toho, jak osobák čeká na předjízdné koleji před zastávkou na předjetí rychlíkem/EC. Kdyby byla výhybka až za zastávkou, mohla by se v době čekání odbýt i výměna cestujících a dochvilnost vlaků by se opět zvýšila.
Středa, 16. října 2019 - 08:08:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9462
Registrován: 4-2003
Kolikrát jsem byl (po otevření zastávky Podbaba) svědkem toho, jak osobák čeká na předjízdné koleji před zastávkou na předjetí rychlíkem/EC.

A proč teda EC/R v obvodu stanice Bubeneč nepředjelo osobák stojící v zastávce protisměrnou traťovou koleji a na spojkách ležících až za zastávkou se nevrátil na tu svou?? Nebude to mít asi nějaký důvod, například neprostupnost hmoty dvou vlaků jedoucí proti sobě na téže koleji? Možná to tedy na AV někdo už vyřešil.[biggrin]



(Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Středa, 16. října 2019 - 10:16:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 6-2019
Takovou odbočkou tu kapacitu snížíte (a žesnad bude tleskat! :-) ).
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Středa, 16. října 2019 - 17:00:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 12-2007
Něco z odkolonů
Středa, 16. října 2019 - 18:39:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 6-2019
Paráda. A tu výtopnu ještě nikdo neuhodl?
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Středa, 16. října 2019 - 18:55:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13032
Registrován: 8-2004
RadekŠ:
[ok]
Chomutovák:
"(s přesmykem za zastávkou)"
[coze] Jakým přesmykem? [coze]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 16. října 2019 - 19:17:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 6-2019
add výtopna - písková dráha Braňany?
Středa, 16. října 2019 - 20:03:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 6-2019
Trefa! [ok][ok][ok]
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Středa, 16. října 2019 - 20:36:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3069
Registrován: 3-2004
Josef sandr: Díky za vysvětlení, teď už tomu rozumím.
E-mail: vladass@seznam.cz
Pátek, 18. října 2019 - 00:07:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 6-2009
Chomutovák:
"Pokud to bude v tělese tratě, tak snad územní rozhodnutí třeba není. A domeček se může zredukovat na malou krabičku s dálkovým řízením."

Pro představu posílám, jak bude vypadat "domeček" se stavědlovou ústřednou jedné odbočky která se buduje (je to odbočka Káraný mezi Lysou n.L. a Čelákovicemi, bude zprovozněna v březnu 2020): Odbočka Káraný - technologický domek
A to je přesně na stejný rozsah jako jste si představoval na případnou odbočku Ledvice. A konkrétně ten kontejner na provizorní ZZ výhybny je umístěn na pozemku, který je možná jenom dočasným záborem, nikoliv trvalým (neověřoval jsem si), takže změna ÚR je určitě na místě. Sama SŽDC si z toho nemůže udělat trvalý zábor. Samozřejmě při odbočce by stavební postupy byly jiné a první věc, co by se udělalo, je vložení a zprovoznění odbočky ještě před zahájením nepřetržitých výluk (jak v případě provizorní, tak definitivní).
Tady ještě přikládám schéma úseku Oldřichov - Bílina s výhybnou Ledvice v obou stavebních postupech:
application/pdfVýhybna Ledvice + výluka 1.TK
PS 11-01-01_B.0201_SitSchema_Oldrichov-Bilina_SP1.pdf (303.7 k)
application/pdfVýhybna Ledvice + výluka 2.TK
PS 11-01-01_B.0202_SitSchema_Oldrichov-Bilina_SP4.pdf (279.6 k)

To znamená, že zabezpečovací zařízení je taky úplně jiné než u odbočky. Tím opakuji předchozí příspěvek, že pro případnou definitivní odbočku se vybudováním provizorní neudělalo v podstatě nic.
I když jestli zrovna v tomto by byla vhodná definitivní odbočka, si nejsem úplně jistý. Nákladní dopravu lze zde komplet odklonit po spodní ÚTD a minimálně pět let po dostavbě by neměla zde být žádná nepřetržitá výluka a do toho ještě pomalá jízda, takže by to mělo být vyjezditelné se zpožděním +5'. (Potkává se to před Bílinou, takže v při jízdě protijedoucího vlaku včas by se křižování nepřekládalo.
Ale kdo ví, třeba při pozdější výstavbě přeložky u Ledvic se třeba definitivní odbočka doplní. (Územní rezerva na přeložku zůstala). Ale i výstavba a napojení přeložky si myslím, že by se zvládla bez odbočky mezi Oldřichovem a Bílinou.
Ale zajímalo by mě s jakým poloměrem a na jakou rychlost se přeložka u Ledvic uvažovala (zajímá mě profil V150).
Pátek, 18. října 2019 - 09:46:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7456
Registrován: 8-2007
Josef sandr:Takže autoblok Oldřichov -Bílina již nebude na konci nynější výluky,nebo až na jaře?
Pátek, 18. října 2019 - 10:43:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 5-2019
Ne mělo by se jezdit mezistanicne po dobu rekonstrukce. Proto ta vyhybna. Ale třeba mě někdo opraví.
Pátek, 18. října 2019 - 12:02:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9024
Registrován: 5-2002
ad Josef Sandr: fakt ještě existuje někdo někde, kdo dimenzuje délku výhybny podle Wapek s jednou lokomotivou?

Modleme se, aby nebyly odklony za Elbtal...
Pátek, 18. října 2019 - 12:36:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 5-2019
No na odklony se připravte, ale všechno hezky přes Plzeň. Rekonstrukce Olda - Bilina je to nejmenší a přes Upořiny to nějak projede. Větší průser v je Dalovice - Hájek. Jestli se na to do zimy a přes zimu nešáhne. Větším na jaře při tání úplně zavření. Tam je to časovaná bomba. A kdy je v plánu trhat nultou za Bílinou? Už se o tom mluví dlouho.
Pátek, 18. října 2019 - 13:39:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7457
Registrován: 8-2007
P.Š:Modleme se, aby nebyly odklony za Elbtal...

No tak teď jezdí 3 týdny všechny vlaky přes Úpořiny a tak nějak se to tam vleze bez problémů.Těch odklonů nebude asi více,než 3 za hodinu v jednom směru,aby bylo nutno je cpát přes výluku horem a zasekávat zbytečně jiné vlaky,jako v minulosti.
Pátek, 18. října 2019 - 16:20:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 6-2009
Apollo_17:
"Josef sandr:Takže autoblok Oldřichov -Bílina již nebude na konci nynější výluky,nebo až na jaře?"
Autoblok by měl být normálně funkční až do konce února 2020, pak by měla být zahájena 3 denní nepřetržitá výluka obou kolejí, kde by mělo dojít k propojení 1.koleje do výhybny Ledvice a aktivaci ZZ a následně pak se má zahájit nepřetržitá výluka.
V mezistavu budou pouze ve 2.TK výhybky, avšak měla by se tam udělat vazba do odjezdových návěstidel obou stanic, takže se i ve 2.TK bude jezdit do Bíliny v traťových oddílech a traťovou rychlostí přes výhybky. V nesprávné koleji mělo původně být omezení na 40 km/h přes výhybky, ale bude vazba na odjezdová návěstidla v Bílině a z Bíliny se i na 2.TK jezdí na barvu.
Takže autoblok bude funkční až do konce února a nový bude aktivován až v listopadu nejdřív ve 2.TK a pak v 1.TK.
Petr Šimral: to netuším, ani mě při pohledu na délku koleje nenapadlo, že je to přesně podle Wapek a 1 lokomotivy. Ale rychlíky i osobáky budou mít nataženou jízdní dobu a jejich křižování navzájem bude vycházet právě do výhybny. Navíc ta výhybna je sotva na 8 měsíců a pokud se jízda i delšího vlaku tam dovolí, vykřižovat v Ledvicích s osobák se dá zvládnout i kdyby Nexák vjížděl do výhybny jako první v pořadí. Jako druhý v pořadí by to měl přes Ledvice na průjezd.
Co mě ale více překvapilo, je skutečnost, že výhybky v Ledvicích mají mít ohřev výhybek. [uhoh][uhoh].
Pátek, 18. října 2019 - 17:03:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7459
Registrován: 8-2007
jezdit do Bíliny v traťových oddílech a traťovou rychlostí přes výhybky.

Tak to je dobře,protože stačí Řetenice s přivolávačkami,Oldřichov s padesátkami na obou zhlavích.
Pátek, 18. října 2019 - 18:00:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 968
Registrován: 3-2004
Josef_sandr:

Co mě ale více překvapilo, je skutečnost, že výhybky v Ledvicích mají mít ohřev výhybek.

A to je špatně? Podle mě je dobře, že se to podařilo prosadit (původně měly bý bez ohřevů). I březen dokáže nadělit pěknou sněhovou nadílku a podobné "radosti". I s výhybnou bude ranní špička dost napjatá, natož kdyby se tam nedalo kvůli rozmarům počasí křižovat vůbec...
Pátek, 18. října 2019 - 22:07:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2749
Registrován: 8-2008
110.006 Velvěty 9.10.2009



*****************************************

163.013 Štětí 3.2.2012



(Příspěvek byl editován uživatelem Krumpolc.)
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Neděle, 20. října 2019 - 00:40:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 6-2009
Standa:
"A to je špatně? Podle mě je dobře, že se to podařilo prosadit (původně měly bý bez ohřevů). I březen dokáže nadělit pěknou sněhovou nadílku a podobné "radosti". I s výhybnou bude ranní špička dost napjatá, natož kdyby se tam nedalo kvůli rozmarům počasí křižovat vůbec..."
To samozřejmě chápu, jenom jsem se tomu divil, že se to tam dává, když se reálně využije maximálně pár dní v měsíci březnu. Zejména když v Oldřichově, Řetenicích, Bohosudově, Světci, Ohníči, Řehlovicích, na některých výhybkách v obvodu stavědla 1 v Ústí na západě nebo dokonce v Českých Zlatníkách vůbec žádné ohřevy nejsou. Proto jsem tu logiku nepochopil.
Neděle, 20. října 2019 - 11:25:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1626
Registrován: 9-2013
Jen tak informativně, dnes na Švestkovou dráhu (linka T4) opět vyjel M240.0113.[fotic]
Neděle, 20. října 2019 - 17:59:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13045
Registrován: 8-2004
Josef_sandr:
"Proto jsem tu logiku nepochopil."
Možná protože to žádnou logiku nemá.[sad]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Neděle, 20. října 2019 - 20:11:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1628
Registrován: 9-2013
M2040.0113 i fotograficky:
Podsedice 20.10.2019

Pondělí, 21. října 2019 - 12:01:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1632
Registrován: 9-2013
Jen tak dokumentačně fotky z předělaných Čížkovic:
Čížkovice 12.10.2019



Úterý, 22. října 2019 - 11:25:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 2-2019
Úterý, 22. října 2019 - 11:26:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 2-2019
Oldřichov
Úterý, 22. října 2019 - 11:27:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 2-2019
Výhybnu u Ledvic jsem pro mlhu nefotil.
Středa, 23. října 2019 - 17:07:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 10-2019
https://www.idnes.cz/usti/zpravy/kozi-draha-cyklostezka-ustecky-k raj-decin-teplice-szdc.A191021_509330_usti-zpravy_pakr

To myslí vážně??? Vždyť i lidi na fcb chtějí zavést vlaky zpět?
Středa, 23. října 2019 - 18:45:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13050
Registrován: 8-2004
OKŽ:
"Vždyť i lidi na fcb chtějí zavést vlaky zpět?"
No a?
Kolik těch lidí na fb je? Kolik z toho je fake profilů? Kolik z toho je místních? Kolik by jí opravdu používalo a kolik takových, co jim stačí "čára na mapě"?
Sumasumárum to není žádný relevantní argument.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 23. října 2019 - 21:21:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1254
Registrován: 8-2017
Mně na tom spíš zaráží, že v pracovní skupině nezasednou zástupci Jílového, Libouchce, Telnic nebo Krupky, tedy obcí, k jejichž obsluze trať sloužila a třeba by mohla opět sloužit, ale Děčína a Teplic, kterým je naprosto k ničemu.
Čtvrtek, 24. října 2019 - 08:13:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 527
Registrován: 12-2003
Je to celé podivné. Teplice jsou úplně mimo. Děčínu by ta trať i k něčemu mohla být, ale ten ji právě vehementně nechce. Starosta Telnice nějakou vizi asi má. Krupský starosta, až se o této iniciativě dozví, tak první co bude, že si dá nastranu tisícovku na přepis v katastru..
Čtvrtek, 24. října 2019 - 09:01:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 582
Registrován: 10-2006
Je to Teplická aglomerace.
Na internetu tykám každému, starému či mladému.
Stejně nechť každý chová se ke mně samému.
Sobota, 26. října 2019 - 11:46:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1156
Registrován: 9-2013
https://youtu.be/TFdQti231oM

Hlavní nádraží v Děčíně ze 14. září.
Sobota, 26. října 2019 - 12:17:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10157
Registrován: 8-2012
Jílového, Libouchce, Telnic nebo Krupky, tedy obcí, k jejichž obsluze trať sloužila a třeba by mohla opět sloužit
Drobná připomínka: k obsluze Jílového nebo Libouchce slouží a bude sloužit silnice I/13, dráha ve stráni nad obcí nemá z hlediska jejich "obsluhy" žádný význam. Telnice... víte, kde je Telnice a kam spáduje? Čili obsluha silnicí II/248 (směr kolmo na trať). Krupka? Jako kam by se z Krupky po 132 jezdilo? Do Ústí, nebo snad do Teplic?
OK, můžete řešit nějaký turistický provoz, ale o obsluze obcí mají jejich zástupci nepochybně a zcela logicky úplně jiné představy.
電車オタク
Sobota, 26. října 2019 - 12:49:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 5-2019
Popravdě, raději bych na místě tratě viděl cyklostezku v celé délce z Oldy až do Dc. Má to daleko větší turisticky potenciál než pár motorů, které budou vozit vzduch. Z nádražícek udělat restaurace, hospůdky, kavarnicky a klidně i penziony, vše pro cyklisty, bruslaře a chodce. Po celé délce je plno míst odkud můžete vyrazit pěšky či kolmo. Tohle lidi ocení, prostě si musíte přiznat že ty motory tam už nemají smysl a už vůbec ne pro pár šotoušů. Sorry ale je to tak.
Sobota, 26. října 2019 - 19:49:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 9-2007


Chlumec u Chabařovic. Hospoda už ve výpravní budově je.
Sobota, 26. října 2019 - 20:18:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 9-2007

Střekov
Sobota, 26. října 2019 - 21:32:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 9-2019
Ghost2: to je dobrý nápad borče, tam bude narváno...až se probudíš mokrý, tak se prosím převlékni.
Paul
Sobota, 26. října 2019 - 23:48:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 1-2007
Problém potenciálního a smysluplného obnovení provozu na Kozí dráze je podle mě v tom, že se za ty roky cíleného neprovozování podařilo zlikvidovat i poslední zbytky fungující nákladní dopravy na této trati. Pokud smysluplně obnovit provoz, tak by bylo žádoucí vyvíjet iniciativu nejen skrz turistické výletní vlaky, ale hledat a rozvíjet možnosti nákladní dopravy. Chtělo by to určitého silného hráče, který by zastřešil všechny tyhle aktivity, protože pokud si každý zájemce o provoz (dopravce, spolek, jednotlivec) bude hrát na svém písečku, nedosáhne se ničeho. Na Švestkové dráze se takový silný hráč našel.

Jináč co se týče pozice/názoru města Děčín na téma Kozí dráha, tak v zastupitelstvu (ať ve vládnoucí koalici, tak v opozici) není fakticky nikdo, kdo by oboru železnice rozuměl, natož k ní měl nějaký blízký vztah, třeba i ve smyslu, že pochází tzv. z oboru.
Neděle, 27. října 2019 - 07:12:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 5-2019
Neboj já se probudím vždy jako v bavlnce a v suchu. 10let sem na té trati sloužíl, ještě si než se rozhodlo ji zavřít. Vzduch se vozil už tenkrát a pár spojů vytíženych na 50% to fakt nezachránilo. Žije si své vlhké sny dal, nikdy se jich už nedočkate. Moc dobře vím že SZDC, tam nedá ani korunu a už vůbec ne na nějaké vlaky párkrát do roka.
Neděle, 27. října 2019 - 13:02:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1644
Registrován: 9-2013
Paul: Jenže dokud bude přeprava nákladu po silnici stále tak levná, na železnici se nákladní doprava horko těžko vrátí, myšleno hlavně na tyto lokální tratě, jako je například Kozina. Je to smutné, ale je to tak- smutná a tvrdá realita. [uhoh][sad]
Neděle, 27. října 2019 - 13:23:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10160
Registrován: 8-2012
dokud bude přeprava nákladu po silnici stále tak levná
Musel byste tu přepravu nákladu po silnici ne zdražit, ale direktivně zakázat, aby se někdo zabýval šibováním pár vagónků někde v Jílovém. Na to si ale laskavě postavte nějaký šotokoncentrák někde jinde.
myšleno hlavně na tyto lokální tratě, jako je například Kozina
Na tratě typu Kozina se nákladní doprava prostě nevrátí. Nikdy. Smiřte se s tím. Prostě železnice převálcovala formanské povozy a nákladní auto převálcovalo bumláky na lokálkách.

Proč se prostě nevěnujete železnici tam, kde má smysl - hromadné přepravy lidí i zboží?
電車オタク