Diskuse » Železnice » RegioJet » Archiv diskuse RegioJet do 22. 10. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse RegioJet do 22. 10. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Úterý, 08. října 2019 - 17:20:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3704
Registrován: 3-2006
intelpetr, na UA majú loko aj na diesel
To fakt táhl čmelák UZ?
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Úterý, 08. října 2019 - 22:03:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9810
Registrován: 4-2003
Mikulda:To fakt táhl čmelák UZ?

Tak ještě tu je možnost, že to táhla M62 [wink].

Předpokládám, že nic jiného už na normální rozchod UZ nemají...
Neděle, 13. října 2019 - 18:37:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1121
Registrován: 5-2007
Bude "vejvar" pro ONJ, to by za Kupce mozne byt nemohlo dle hesla "zluta/soukromnik pres prah nesmi".

Tak i Leoš jezdí do Vršovic na vývazy.
Úterý, 15. října 2019 - 01:35:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2457
Registrován: 8-2012
velky_sef: v případě RegioJetu by z mýho pohledu bylo top, kdyby tam z Košic dojeli s Astrou, Ampz a Bcmz. Tak by měli Standard, relax, business a lůžko a zejména lůžko z Prahy do Mukačeva by nebylo věru zlé
Rybák
Úterý, 15. října 2019 - 18:28:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1314
Registrován: 5-2008
Velky_sef:
"
Do Mukaceva jazdí aj súprava s loko, nielen bageta. Akurát daný deň tam nechali starú tabuľku do Čopu."
Až na to, že nástupiště v Mukačevu vypadá úplně jinak...[crazy][crazy][crazy]
Úterý, 15. října 2019 - 18:55:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13269
Registrován: 11-2002
Tohle černožluté orámování je typické pro hranu peronů na Slovensku..
Bdlm
Úterý, 15. října 2019 - 20:24:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1791
Registrován: 3-2007
A za rohem je hospoda🍻🍺🍺🍺🍺
Čtvrtek, 17. října 2019 - 18:22:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6021
Registrován: 5-2010
Dnes Faustovka 745 701 RTTS, dovezla z Německa na Smíchov, dalších šest kousků patrových vozů ex.DB pro RegioJet.
micek
Pátek, 18. října 2019 - 09:25:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 11-2015
Nevíte kolik patráků plánuje RJ koupit?
Pátek, 18. října 2019 - 18:11:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7040
Registrován: 5-2002
Mimochodem v rez. systému už má RJ vlaky i ma nový JŘ, soupravy na Ostravu trochu kratší, ale nic drastického, jedna Bratislava nejede..,
Pátek, 18. října 2019 - 21:52:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6025
Registrován: 5-2010
Nevíte kolik patráků plánuje RJ koupit?
Má 11 kousků, 9 turnus/2 záloha na Žitný ostrov.
Sobota, 19. října 2019 - 08:35:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 510
Registrován: 7-2017
Mimochodem v rez. systému už má RJ vlaky i ma nový JŘ, soupravy na Ostravu trochu kratší, ale nic drastického, jedna Bratislava nejede..,

No něco se vyčíst dá. V rezervačním systému nejsou vozy lowcost Bp ani vozy Amz....
Sobota, 19. října 2019 - 10:51:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 720
Registrován: 12-2007
Je docela škoda, že topení neumí český proud, pro různé kritické před sváteční a po sváteční spoje by se nabízelo jejich využití jako lowcost na Ostravu (v tu dobu bývá naopak slabší příměsto).
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Neděle, 20. října 2019 - 16:35:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1234
Registrován: 2-2006
Cisalpino: Tyhle posily by zase byly řešitelné jednorázovým pronájem vectrona/traxxe, protože předpokládám, že zbytek soupravy by jiný topný proud mohl zvládnout, ne?
Čeština je freeware, ale ne opensource.
Jaký je Váš národní dopravce? ¤¤¤ Databáze vozů //RegioJet
Upozorňujeme cestující, že příspěvek může obsahovat stopy nadsázky, cynismu a pouze vlastní názor diskutujícího.
Neděle, 20. října 2019 - 17:00:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9027
Registrován: 5-2002
Nemožné. Napájecí systém určují vozy, elektrická lokomotiva ho má pevně daný odbočkou na trafu nebo přímo. Žádný měnič na rozdíl od dieselů nemá.
Neděle, 20. října 2019 - 18:09:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 2-2018
Co znám tak moderní osobní vagon má 5 možností voltáže topení a není problém ho upravit, já myslím, že je tam něco jinýho stejně jak u railjetů can-bus nebo něco na ten způsob a to by bylo dost drahé, možná nemožné. Kolik že to má to topení?

(Příspěvek byl editován uživatelem petr.r.)
Němec_z_ova
Neděle, 20. října 2019 - 19:07:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3988
Registrován: 4-2009
Co znám tak moderní osobní vagon má 5 možností voltáže topení a není problém ho upravit, ......

Němci si doma vystačí s napětím 1000V st. A s tím si u nás nezatopíte/nevyvětráte[wink] Dle fotek tak topí i "pomsta" Německu z dílny nejmenovaného plzeňského výrobce u NIM Expressu.
Neděle, 20. října 2019 - 19:20:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10103
Registrován: 8-2012
Tyhle posily by zase byly řešitelné jednorázovým pronájem vectrona/traxxe
Ony se někde válí vectrony/traxxe pro jednorázový pronájem na předsváteční posily?
電車オタク
Neděle, 20. října 2019 - 20:22:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9028
Registrován: 5-2002
Bude nám nařízeno je půjčovat v pátek a v neděli, možná i v pondělí ráno...
Neděle, 20. října 2019 - 20:32:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6412
Registrován: 9-2011
Co znám tak moderní osobní vagon má 5 možností voltáže topení a není problém ho upravit,
Co tak znáte, tak to je tzv. RIC-ový vůz určený pro mezinárodní provoz. Vnitro vozy se samozřejmě dělají jen na domácí systém(y).
Proto se dřív u nás dělaly vozy s topením 3000 V DC/AC, což je v podstatě jen jeden systém (topným odporníkům je jedno, jestli do nich teče ss nebo st a měniče pro nabíjení baterií vozy neměly, měly dynama / altíky). Přitom systém 3000 V / 50 Hz není interoperabilní (proč? Protože Francouzi tu byli dřív [happy]).
Problém není vlastní "topení", problémem je měnič a obvod detekce napětí (který při detekování 50 Hz hlásí "1500 V 50 Hz").

can-bus nebo něco na ten způsob
Co s tím má společnýho CAN?

Kolik že to má to topení?
Který, v těch vozech z Německa? Řekl bych 1000 V 16 - 22 Hz.
Všichni jste volové. Servít
Pondělí, 21. října 2019 - 08:54:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1235
Registrován: 2-2006
Petr Šimral: díky za doplnění, nenapadlo mne, že i moderní lokomotivy umí topit jen jedním napětím
T.H.: tak že by se válely, to zrovna ne, ale třeba u LokoTrainu si tu mašinu půjčit na jeden nebo dva vlaky klidně půjčit můžete. Viz několik posledních jízd rakouského BlueTrainu. (https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4112675)
Čeština je freeware, ale ne opensource.
Jaký je Váš národní dopravce? ¤¤¤ Databáze vozů //RegioJet
Upozorňujeme cestující, že příspěvek může obsahovat stopy nadsázky, cynismu a pouze vlastní názor diskutujícího.
Pondělí, 21. října 2019 - 09:22:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6414
Registrován: 9-2011
nenapadlo mne, že i moderní lokomotivy umí topit jen jedním napětím
Upřímně řečeno, mě zas nenapadlo, že by měly umět víc systémů.
U domácích vozidel si systém zvolím a mezinárodně provozovaná přípojná vozidla se mu přizpůsobí (pokud teda u té mašiny zvolím něco interoperabilního, což se předpokládá).
Secondhandové přeprodeje do "jiného" zahraničí fakt výrobce (vozů ani lokomotiv) řešit nemůže.
Všichni jste volové. Servít
Pondělí, 21. října 2019 - 11:05:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1643
Registrován: 5-2010
RegioJet ukázal, čím bude jezdit mezi Brnem a Bohumínem
Bude to mít klimu, zásuvky, šest míst v kupé (asi holt bez stolečků), přeci jen zlepšení oproti dnešku.
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka
Připravovaný web o severním okolí Brna

Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Pondělí, 21. října 2019 - 11:21:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10107
Registrován: 8-2012
Nikdy nevyjede, do švestek nevydrží, nepřežije zimu.
[crazy][biggrin]
電車オタク
Pondělí, 21. října 2019 - 12:01:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6417
Registrován: 9-2011
A sliboval šest tříd, nevozí psy ani vozíčkáře, nemá jízdenku pro opakované ježdění a neuznává doklady IDS. [happy]
Všichni jste volové. Servít
Pondělí, 21. října 2019 - 12:22:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9030
Registrován: 5-2002
Kromě šesti tříd vše ostatní z Brna do Bohumína bude [happy]
Pondělí, 21. října 2019 - 12:42:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1236
Registrován: 2-2006
Aleš Liesk.: Já se nad tím nikdy vlastně moc nezamýšlel. Vím, že u nás se topí 3000, a o tom, že se topí jinak mám sice povědomí, ale nikdy jsem to řešit nemusel. Do obilí nebo dřeva se netopí a osobní vozy se kterými se dostanu do styku topí buď párou, naftou a nebo 3000. Inu, jsem zase o něco chytřejší. Díky.
Čeština je freeware, ale ne opensource.
Jaký je Váš národní dopravce? ¤¤¤ Databáze vozů //RegioJet
Upozorňujeme cestující, že příspěvek může obsahovat stopy nadsázky, cynismu a pouze vlastní názor diskutujícího.
Pondělí, 21. října 2019 - 13:48:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 7-2017
Tvrdý sedadla, málo místa na zavazadla, žlutý nátěr, všechno špatně, i kdyby to mělo zlatý kohoutky, je to prostě žlutej. Modrý gumy budou jezdit radši drezinou. Šlapací. A chrochtat u toho blahem. že.
Pondělí, 21. října 2019 - 14:27:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6419
Registrován: 9-2011
PetrŠ: já vím :-)
Právě proto to píšu.
Jo a ještě "na záchodě mu hraje hudba a má tam ovadlou kytičku" [crazy]
Všichni jste volové. Servít
Pondělí, 21. října 2019 - 14:52:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10113
Registrován: 8-2012
Hnusný kafe, pozlátko, oschlé bagety.
電車オタク
Pondělí, 21. října 2019 - 15:43:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13279
Registrován: 11-2002
Na druhou stranu, když je problém, odklony, NAD a jiné řeší modrý nejlépe. Žlutý většinou prostě čeká (a to, i když má v místě druhou soupravu k dispozici). Uvidíme, jak si povede na 300, kde k průseru není nikdy moc daleko..
Pondělí, 21. října 2019 - 16:20:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10114
Registrován: 8-2012
Určitě se musí Dráhoadvokacie od (hnusného) kafe a (neexistujících) šesti tříd nově posunout někam jinam.
電車オタク
Pondělí, 21. října 2019 - 16:45:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3741
Registrován: 9-2003
Z jiného soudku: Nemá jídelní vozy a vozy na auta! Prodává lehátka jako lůžka!
NOBLE BRICKS
Pondělí, 21. října 2019 - 17:07:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 7-2017
Spojení do Berlína,, Českého Krumlova, Nových Zámků, návrat jídelních vozů..., od kdy že se dočkáme ? Já jenom, abych nezmeškal...

Jinak omalovánky a mazání medu okolo pusy šly Žlutému vždycky jedna báseň [ok] Tak teď ještě jak se poperou s tou zastaralou jednokolejkou a výlukami, o tom není v článku ani písmenko. Ale jinak se moc a moc těším, to co tam provozuje modrý je opravdu panoptikum (životnost modernizací Aee/Bee a Beer se plánovala na cca 15 let) [jidlo]
Rybák
Pondělí, 21. října 2019 - 17:28:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1315
Registrován: 5-2008
Panoptikum to možná je, ale člověk si stále velmi pohodlně sedne o čemž mám u nejlepšího pochybnosti, když sem viděl fotky sedadel Borcad Genio narvané v ex lehátách doplněné o velmi nepohodlné švýcarské osobákové velkoprostory Bmpz, která budou stažená z lowcostu.
Pondělí, 21. října 2019 - 18:32:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10115
Registrován: 8-2012
A v takovým koženkovým/přehadrovaným béčku si člověk nejen pohodlně sedne, ale i lehne napříč na lavici! No zkuste to na narvaných (šířka kupé samozřejmě zůstává) Borcad Genio - čili těch samých co jsou v ÖBB CityJet nebo Interpanterech (čili přesně ten samý segment, ale tam jsou modré a tudíž dobré).
電車オタク
Pondělí, 21. října 2019 - 18:39:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4837
Registrován: 5-2002
Bobmaster:
"...Tak teď ještě jak se poperou s tou zastaralou jednokolejkou a výlukami, o tom není v článku ani písmenko. Ale jinak se moc a moc těším, to co tam provozuje modrý je opravdu panoptikum (životnost modernizací Aee/Bee a Beer se plánovala na cca 15 let) "

Bude se muset naučit trochu improvizace, jsem zvědavý, zda to uvidí i T.H. ze své žluté mlhy [biggrin] .
Pondělí, 21. října 2019 - 19:18:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10117
Registrován: 8-2012
T.H. to nepochybně uvidí ideově nesprávně, to je jasné už teď.

Jen mi vrtají hlavou dvě věci:
1) o jakých výlukách je vlastně řeč - podle modré věrouky přece všechny výluky, samozřejmě akorát teď do konce listopadu těsně před nástupem Žlutozla/Arrivy/Regiojetu, odnáší chudák Národní, aby pro fujfuj soukromníky bylo hotovo;
2) jestli NAD busníci budou stejně dogmatičtí jako modrogumové a "pro Žlutozlo nejedeme", nebo to prostě bude prakticky totéž jako dnes (bez ohledu na to, že Žlutozlo bude mít pravděpodobně o dost víc zkušeností s autobusovou dopravou než ČD...).
電車オタク
Pondělí, 21. října 2019 - 19:33:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 2-2018
ALEŠI- přiznám se, že by mě to taky nenapadlo, že lokomotiva topí jenom jedním napětím když má nějaká lokotka na palubce přepínač na topení vagonů a tedy se ptám, jaké lokomotivy topí 1000V AC a jaké lokomotivy topí 1500V a tych 3000V. A ještě by mě zajímalo, když lokotka topí 1000V AC může i na stejnosměru? Když němci mají 1000V a tych 16Hz nepomůže měnič kmitočtu?
Pondělí, 21. října 2019 - 19:47:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 2-2018
samo sebou na tych vagonech.
Pondělí, 21. října 2019 - 19:49:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1024
Registrován: 12-2009
Zajímalo by mě, jaké výkony obstarají ex-německé vozy 1.třídy.[happy]
Pondělí, 21. října 2019 - 20:15:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9832
Registrován: 4-2003
Bobmaster:Ale jinak se moc a moc těším, to co tam provozuje modrý je opravdu panoptikum (životnost modernizací Aee/Bee a Beer se plánovala na cca 15 let) [jidlo]

Životnost na 15 let se plánovala třeba u řady 854, že ano. Nechceš toho nechat? Osobně jsem rád, že tohle panoptikum od prosince alespoň zmírní nedostatek ujdoucích vozů jinde. Za ujdoucí vozy opravdu nepovažuji hrůzolezy typu A, AB, B a BDs, aby bylo jasno. Pokud tyto hrůzolezy zmizí z pravidelného provozu, bude to jen a jen fajn [wink].


Rybák:Panoptikum to možná je, ale člověk si stále velmi pohodlně sedne o čemž mám u nejlepšího pochybnosti, když sem viděl fotky sedadel Borcad Genio narvané v ex lehátách doplněné o velmi nepohodlné švýcarské osobákové velkoprostory Bmpz, která budou stažená z lowcostu.

Velmi nepohodlný švýcarský velkoprostorový vůz. To je nějaký nový protimluv?!?

Ten nepohodlný švýcarský velkoprostorový vůz je naopak fajn, tedy saozřejmě až na tu kadiboudu místo uzavřeného systému WC...

Ovšem plně chápu, že Rybák se v noci obrací hrůzou z toho, že bylo objednáno žlutozlo i na "dálkový" (ehm tedy správněji meziregionální) výkon a bude dokazovat, že umí i to, co podle modrogumů z principu nikdo jiný než národní dopravci umět nemůže.

Osobně jsem za nástup Arrivy, Regiojetu a GWTR velmi rád, do objednávané přinesou dost dalších slušných (ačkoliv nikoliv nových) vozidel, které alespoň stabilizují situaci v meziregionální dopravě objednávané ministerstvem dopravy. Ostatně ČD se třeba dnes už zase nemají moc k tomu, aby objednaly další nové vozy, či alespoň koupily nějaké další ojetiny. Tak se to holt řeší nástupem soukromých dopravců...
Pezos
Pondělí, 21. října 2019 - 20:23:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1523
Registrován: 4-2014
petr.r:
"tedy se ptám, jaké lokomotivy topí 1000V AC a jaké lokomotivy topí 1500V a tych 3000V"
Jenže to nezávisí na lokomotivě, ale na napájecí soustavě:
*na 15 kV/16.7 Hz se topí 1000 V/16,7 Hz
*na 25 kV/50 Hz se topí 1500 V/50 Hz (u nás nenormovaně i 3000 V/50 Hz)
*na stejnosměru se topí přímo napětím v troleji, buď 1500 nebo 3000 V (logicky)
*u dieselu závisí od země - v DE/AT je to 1000 V/22 Hz, u nás nebo v Polsku 3000 V ss (aby to bylo přibližně stejné jako je běžné napájení v dané zemi v elektrické trakci)

(Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
Pondělí, 21. října 2019 - 20:38:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 382
Registrován: 7-2017
Bram: sdílím tvůj pohled na věc, jak v oblasti vozového parku, tak i na nástup SD na nové výkony. Bohužel, jde pouze o omezený pohled. Cestující veřejnost má vyšší a vyšší nároky, už jim nestačí vozy s lámacími dveřmi, špalkovými brzdami a WC do kolejí, byť na tlačítka. O klimatizaci nemluvě [happy] Samozřejmě můžeme vést polemiku o tom, že když jich tolik má takové slevy, ať jsou rádi, že jsou rádi. Což je třeba názor, který tak kritizuju u soukromých dopravců. Situace, do jaké se železniční přepravci v současnosti dostali (za minimum peněz dělají doslova zázraky) je dlouhodobě neúnosná, v podstatě jde o čekání na průser, a několik Beerů to nezachrání...
Pikehead
Pondělí, 21. října 2019 - 20:44:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5571
Registrován: 3-2007
Tak vzhledem k tomu, že dnes je vrcholem techniky ČD (mimo 1. koridor) velkoprostorový vůz pro spěšné vlaky Bdpee - tak nevím kdo si na co stěžuje u Jančury...
Pondělí, 21. října 2019 - 21:10:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9833
Registrován: 4-2003
Bobmaster: Bohužel, jde pouze o omezený pohled.

S omezeným množstvím financí je vůbec zázrak, že je tu situace tak dobrá...

Cestující veřejnost má vyšší a vyšší nároky, už jim nestačí vozy s lámacími dveřmi, špalkovými brzdami a WC do kolejí, byť na tlačítka.

To je samozřejmě pravda, ale mnohde ještě vládne A, B, AB a BDs, čili i toto je pro ně jakýsi pokrok. Prostě smradlavé vozy A, B, AB a BDs musí co nejdříve pryč. To smradlavé myslím vážně, po jízdě těmito vozy chytne člověk takový nepříjemný odér...

Nemůžeš holt čekat po dlouhých létech, kdy vozy A, B, AB a BDs byly standard a nikdo s tím nechtěl nic dělat, že se to hned změní. Navíc se před několika lety objednalo velké množství vlaků, takže vozy řad A, AB, B a BDs měly takto uměle prodloužen život. Pokud by k navýšení objednávky nedošlo, patrně by část humanizovaných vozů tvořila nepříliš často nasazovanou zálohu a zbytek by byl ve šrotu.


Situace, do jaké se železniční přepravci v současnosti dostali (za minimum peněz dělají doslova zázraky) je dlouhodobě neúnosná, v podstatě jde o čekání na průser, a několik Beerů to nezachrání...

Neviděl bych to tak černě...
D.S.
Pondělí, 21. října 2019 - 21:11:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 12-2017
Pikehead: Stále lepší Bdpee, než Bp RJ.
Pikehead
Pondělí, 21. října 2019 - 21:59:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5573
Registrován: 3-2007
Bp RJ je tohle? Vypadá to přesně jako Bdpee, jaký je tam rozdíl...?
D.S.
Úterý, 22. října 2019 - 06:23:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 12-2017
Ano je to ono, rozdíl je například ve funkčnosti klimatizace, absenci zásuvek a velkých stolků pro práci s PC nebo v gravitační toaletě a subjektivně i v pohodlnosti sedaček.
Úterý, 22. října 2019 - 10:13:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1366
Registrován: 4-2003
čili těch samých co jsou v ÖBB CityJet nebo Interpanterech (čili přesně ten samý segment, ale tam jsou modré a tudíž dobré).

na interpanteru je něco dobrého[coze]? To nezachrání jakákoliv barva[biggrin]
Úterý, 22. října 2019 - 11:22:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6420
Registrován: 9-2011
Petr.r: když má nějaká lokotka na palubce přepínač na topení vagonů¨
Přepínač topení (na loko) není standardní součást ovládání topení.
Mají ho naše střídavé (a dvojsyst.) loko, kde se volí 1500 nebo 3000 V 50 Hz.
Přepínač mají i některé motorové loko, kde se ale volí buď "normálních" 3000V ss (režim "zima") nebo spodní hranice rozsahu (cca 2400V ss - režim "léto"), což umožňuje při malém požadavku na odběr (jen dobíječe, ne topení) nehonit motor na zvýšený volnoběh.
Některé 750.7, vybavené "červenými" zásuvkami, ještě přepínají mezi "topením 3000V" a "dobíjením 60V", protože to jde z téhož altíku [wink].

jaké lokomotivy topí 1000V AC a jaké lokomotivy topí 1500V a tych 3000V.
Už odpověděl Pezos, já doplním:
el. loko - podle trolejového napětí
diesely - v "německých" zemích 1000 V 22 Hz, u nás naše loko 3000V ss. Na trati Plzeň - Doma Lžíce - Pořád v Lese je dovoleno německými lokomotivami topit i 1000 V 22 Hz, podobně to bude i mezi Bratislavou a Komárnem.

A ještě by mě zajímalo, když lokotka topí 1000V AC může i na stejnosměru?
To si nejsem jistý, možná se ta trať musí nejdřív prověřit.

Když němci mají 1000V a tych 16Hz nepomůže měnič kmitočtu?
Jednodušší by bylo trafo a usměrňovač [happy]
Všichni jste volové. Servít
Úterý, 22. října 2019 - 12:12:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2531
Registrován: 8-2010
ad Aleš_Liesk.:
Pokud si to dobře pamatuju, tak minimálně taurusy 1116 mohou topit v Maďarsku (= národní volba) i 1000 V, f = 50 Hz, i když defaultní nastavení je 1500 V, f = 50 Hz a pak ještě poznámka, že těch 1000 V bývá často na voze i na 50 Hz - nejenom na 16,7 Hz, čímž pochopitelně netvrdím, že to nutně musí umět i hnací vozidlo...[wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Úterý, 22. října 2019 - 13:11:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2343
Registrován: 12-2007
No, žlutá mlha ne a ne některé přejít. Zejména ty, kteří v poslední době dostali propušťák z Kosmonos. Např. dnes mimořádnost na trati 250, žlutý stál a odklony či NAD neřešil https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4119193
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Garfield
Úterý, 22. října 2019 - 14:29:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13063
Registrován: 10-2004
R_1463Úpa:
O 2 příspěvky níž v odkazu vidím, že NAD zavedl i žlutý. [crazy]
Úterý, 22. října 2019 - 15:09:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 2-2018
pezos i aleš díky, už jsem chytřejší, tak vlastně na našem uzemí se musí topit tím co je schválený a spolkne zabezpečovací zařízení.
Úterý, 22. října 2019 - 17:58:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6421
Registrován: 9-2011
Já myslím, že to je obecný požadavek kdekoliv, nejen u nás.

Když se na neel. trati objeví návěst Vypněte / Zapněte proud, tak to není omyl traťovky, ale platí to pro vyp / zap. elektrického topení. Tím se řeší lokální výjimky z elektrické vodivosti kolejí (třeba poblíž starých přejezdů, izolovaných kolejnic SZZ apod.).
Všichni jste volové. Servít
Úterý, 22. října 2019 - 18:45:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10119
Registrován: 8-2012


Ciwe, Žlutozlo v modré, není to žalovatelné u nějakého Evropského soudu pro Drážní práva? [biggrin]
電車オタク
Úterý, 22. října 2019 - 19:06:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 7-2017
v gravitační toaletě
...která je mmchdm ve všech vozech jezdících na trati 300 dnes, s výjimkou některých Bbdgmee, které ale nejsou řazené všude a když jsou, tak je to jediný vůz na soupravu.

subjektivně i v pohodlnosti sedaček.
lowcost není nic chlubivého v pohodlnosti, ovšem pokud ty sedadla budou čisté a člověk se nemusí štítit opřít o opěrku, tak to je stále srovnatelné s tím, co se děje dnes

Na druhou stranu, když je problém, odklony, NAD a jiné řeší modrý nejlépe. Žlutý většinou prostě čeká (a to, i když má v místě druhou soupravu k dispozici).
Konkrétně na trati 300 jsem svou poslední jízdu absolvoval NAD v úseku Nezamyslice-Brno. Pro zhruba 300 cestujících v sobotu kolem deváté ráno byly přistaveny tři autobusy. Na stojáka jsme jeli po dálnici, v autobuse nešla klima, byly tam jen tři výklopná okýnka a na kraji Brna jsme chytli zácpu, takže jsme cca hodinu a půl stáli v autobuse přidušení a popojížděli jsme, čili ani nešlo stát s otevřenými dveřmi. Tak mi prosím vysvětlete, jak konkrétně by RJ musel řešit NAD, aby to bylo horší, než tady toto.
Podotýkám, že šlo o plánovanou týdenní výluku, na kterou se dopravce má šanci dopředu včas připravit, i když respektuji problém sehnat autobusy a řidiče na NAD, tak tohle byla hotová katastrofa. Stačilo by mi poslat SMS nebo varování při nástupu, že bude málo místa v autobusech. Přesedl bych v Přerově na linkový autobus Arrivy, nebo jel přes Olomouc, nebo nějakou spolujízdou... Ne, všichni se tváří, že je vše OK a pak si klidně chcípni my za to nemůžeme, že je málo řidičů a že je na trati výluka
Úterý, 22. října 2019 - 19:23:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7042
Registrován: 5-2002
i když respektuji problém sehnat autobusy a řidiče na NAD

To je zvláštní že vždycky u těch stotisícových měst s velkou MHD nejde sehnat pár busů navíc, nebo u Prahy. V Praze lehne metro a náhradních busů je 15, padnou dráty na Beroun a busy jsou dva z PIDu - to je nějaký divný.

U ČB v době Živitelky dva busy za rychlík...

Jestli to není jenom tím že u městských dopravních podniků to prostě není zvykem objednávat, v Plzni se jeden čas profláklo že to bylo prostě zakázané i při mimořádnostech...
Ghost
Úterý, 22. října 2019 - 20:06:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2163
Registrován: 1-2011
Jestli to není jenom tím že u městských dopravních podniků to prostě není zvykem objednávat, v Plzni se jeden čas profláklo že to bylo prostě zakázané i při mimořádnostech...

Dopravní podnik v Praze většinou za dráhu nehrabe, zvláště ne ve špičce. Když padne metro, stáhnou se busy z linek neb metro je průser. Padne -li dráha, DP hlavního města vám za dráhu nic z linek nestáhne. Ve špičkách zálohy nejsou, mimo špičky do pěti busů.