Diskuse » Železnice » Německo » Archiv diskuse Německo do 21. 10. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Německo do 21. 10. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Čtvrtek, 17. října 2019 - 13:48:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10087
Registrován: 8-2012
A má vůbec někdo ty data?
A vy teda nemáte ta data na podporu zachování?
電車オタク
Čtvrtek, 17. října 2019 - 13:59:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1144
Registrován: 11-2007
Dobře, viděl ten odpolední několikrát,cca 7x,neděle a pokaždé jídelák plnej a v oddílech od 4ks výše.
A protistrana má aspoň nějaká pozorování, když né data?[happy]
Mladějov
Čtvrtek, 17. října 2019 - 14:21:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14171
Registrován: 3-2007
Dj_tiësto:
"ad Mladějov: Jako vždy jsi mimo, nemám[proud]"

Ta má věta končila otazníkem, tedy jest větou tázací.
Vždy - kdy ?

A netykejte těm, co vám vykají, vypadáte jako nevychovaný primitiv.
To vás maminka nenaučila slušnému chování ?
Turista
Čtvrtek, 17. října 2019 - 17:20:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1278
Registrován: 12-2003
T_._H_.:
"to je napsáno kde, že Nightjety jsou dotovaný?
Krom rakouských a italských dotací je třeba tady a tady napsáno, že do toho "zavádění nových spojů" do Amsterdamu vrazí jen nizozemská vláda a jen za tři roky 6,7 miliónu EUR.
Jako vy fakt věříte v zázraky?"

Tohle pouze říká, že tato nová linka bude dotována.

Což dává smysl, protože kdyby tato relace byla komerčně zajímavá, už by tam nightjet jezdil, například jako protažení NJ 40490. Zřejmě zde náklady spojené s posledními 100 km po holandských kolejích nestojí za jen mírně vyšší tržby a tak ÖBB využily příznivého "politického klimatického klima" a nechají si to prodloužení zadotovat.

Zde https://mediarail.wordpress.com/nightjet-renaissance-of-night-tra ins-in-europe/
se píše:

"Nightjet is not a private company but manages its entire business, at the market price without any subsidies and without any public service obligations."
Čtvrtek, 17. října 2019 - 17:44:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 8-2017
Ad Turista: Nightjet je v Rakousku dotovany, v Nemecku jako jina dalkovka ne, v Nizozemi viz vyse bude take dotovany.

Ad Testo a pocty cestujicich: vy si fakt myslite, ze CD a DB zadna cisla o cestujicich nemaji a rozhoduji se tak nejak po Trumpovsku ve stylo ted to tem druhym natrem? Vy jste fakt uplne mimo, stejne jako kdyz si myslite, ze vam se nokdo vykopiruje statistiky cestujicich. Nejvic se mi ale libi, jak ve vasem revu za vlakova spojeni jedete nakonec Flixbusem, protoze to bylo o 50 kc levnejsi [proud]
Čtvrtek, 17. října 2019 - 18:00:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10088
Registrován: 8-2012
Turista: Promězamě, klidně si věřte tomu, že tady si teda vzali, protože někdo rozdával, ale jinak jsou ty Nightjety bezva ziskový džob, když to někdo neznámý napsal na fanzin udělanej na free website od Wordpressu...
Říká se tomu konfirmační zkreslení a rozhodně nehodlám svůj čas marnit přesvědčováním nepřesvědčitelných.

EDIT: hlavně nemám chuť to dělat.

(Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
Nesni
Čtvrtek, 17. října 2019 - 19:39:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2081
Registrován: 6-2014
tak jsem prostě sednul do auta o dvě a půl hodiny později ... rozhodně se ale nedožaduju vlaku přes Przęłecz Szklarską ještě ve 22:30
rozhodně nehodlám svůj čas marnit přesvědčováním nepřesvědčitelných


Přesto by mne docela zajímal myšlenkový tok od "jedu později" k "nepožaduji vlak". Řada lidí by uvažovala obráceně – cestuji pozdě večer, a proto by vlaky měly jezdit i večer, jelikož jsem příklad toho, že poptávka existuje.
Čtvrtek, 17. října 2019 - 19:47:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9022
Registrován: 5-2002
ad Dj_T: Trochu humoru. ČD budou mít teď dost volných hyder, co na tři z nich namontovat Indusy a jezdit nočně ranní Berlín na vlastní riziko. Vozidla zdarma, českej fíra a četa, takže v D jen poplatek za koleje

To není humor. To je z Vaší strany naprosté neuvědomnění si situace...

A jen jsem to dopsal, je to zde...

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.)
Čtvrtek, 17. října 2019 - 20:13:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10089
Registrován: 8-2012
by mne docela zajímal myšlenkový tok
Tak si nějaký šotoušský výklad vyfabulujte a pak mi to můžete podsunout.

P.S. Zřejmě to bude tím, že dokážu pochopit význam pojmu hromadná doprava. Ono už za časů GWTR jezdila tím posledním ve 20:50 maximálně tak jedna babka do Jakuszyc.
電車オタク
Turista
Čtvrtek, 17. října 2019 - 22:22:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1279
Registrován: 12-2003
T_._H_.:
"Turista: jsou ty Nightjety bezva ziskový džob, když to někdo neznámý napsal na fanzin udělanej na free website od Wordpressu..."

Že jsou dnes na Západě mezinárodní noční vlaky nedotované, nepřímo vyplývá i z tohoto článku v renomovaném IRJ (magazín skoro 60 starý).
https://www.railjournal.com/regions/europe/subsidies-could-harm-o vernight-train-revival-allrail-warns/
Kde vystupují proti tomu, že by se mělo začít.

AllRail says there is proven demand for overnight services, with growth in the overnight bus market, but warns there is a risk that Europe could “revert back to the failed models of the past” if governments began subsidising the services.

“We notice that Europe’s market dominant night train operator, ÖBB Nightjet, has been telling Dutch government researchers that new night trains to and from the Netherlands will only be possible with taxpayer subsidy,” AllRail says.

“Seeing as ÖBB already receives directly-awarded taxpayer subsidy for night trains in its home market, Austria, we assume it is pushing for this all over: in the Netherlands, Sweden, Denmark and more. Swiss rail incumbent SBB is now even copying the Austrian model, lobbying to set up its own new night trains also with directly awarded subsidy.”


T_._H_.:
"Říká se tomu konfirmační zkreslení..."

Když jste tak chytrej, tak určitě taky víte, že dokazovat neexistenci něčeho (zde dotací) je mnohem těžší, než dokazovat existenci. Takže bych očekával link spíš od vás.

O veřejných dotacích musí v EU existovat nějaký dokument, zatímco výslovně někde zveřejňovat, že tuto linku jezdíte bez dotací, nemusíte, a ne každý se tím rád chlubí jako Jančura.
Pátek, 18. října 2019 - 07:15:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10090
Registrován: 8-2012
Že jsou dnes na Západě mezinárodní noční vlaky nedotované, nepřímo vyplývá
No jistě... po desítkách let provarů a postupného okrajování těch největších černých děr, hledání viníka všude kolem (auta, letadla, politici atd.) a brečení nad znevýhodněním a z toho plynoucí potřebou dosypů najednou přišla úžasně schopná státní firma (které se muselo bianko nabagrovat celé Rakousko pro jistotu na patnáct let) a jezdí noční vlaky bez dotací (zajímavý názor zrovna od šotoušů ze země, kde Dráha předvádí kreativní účetnictví v miliardách).
Akorát to ještě nevědí třeba tady [happy] SBB fordern Subventionen für Nachtzüge
dokazovat neexistenci něčeho (zde dotací) je mnohem těžší
Ale já po vás přece nic dokazovat nechci... akorát si dovoluju upozornit na realitu ve vztahu k pohádkám o ježdění ÖBB-Nightjetů bez dotací.
電車オタク
Pátek, 18. října 2019 - 07:22:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1145
Registrován: 11-2007
ad Nocni_spoje: Opět říkáš něco o čem[zadnice]víš. Jel sem Flixem protože jsem potřeboval být v Berlíně v čase bývalého Metropolu, kterého mi slovutné DB zrušily[crazy]Jiank jsem samozřejmě dřív jezdil Metropolem. Je pravda, že tím z Peahy jsem občasl jel v kupé sám ale tím do Prahy většinou v šesti....A to každé roční období
ad Petr_Šimral: Koukal sem na ten odkaz ale nic tam k tomu nevidím[coze]Jinak stačila jedna věta proč by to nešlo?[proud]
Pátek, 18. října 2019 - 09:09:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 8-2017
Dj_tiësto:
"Jiank jsem samozřejmě dřív jezdil Metropolem. Je pravda, že tím z Peahy jsem občasl jel v kupé sám ale tím do Prahy většinou v šesti....A to každé roční období
"
Driv vam Flixbus nejezdil, takze jste to tezke dilema, jestli usetrit 50 kc nemusel resit. Jinak do Prahy muzete jet dnes o 2 hodiny drive, to neni zase tak kulervouci. O tom, jaky trhak byl odjezd z Prahy ve 4:06 pisete sam, pro 98 % cestujicich nebude velky problem jet v 6:28 a byt v Berline v 11...

Jinak jestli jste si nevsiml, Metropol opet jezdi (jen miji Prahu [wink])
Pátek, 18. října 2019 - 10:38:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9023
Registrován: 5-2002
ad Dj_T: ad Petr_Šimral: Koukal sem na ten odkaz ale nic tam k tomu nevidím[coze]Jinak stačila jedna věta proč by to nešlo?

To byl odkaz na 854 + 7 x 054 + 854.

Nešlo by to z několika důvodů:
a) bylo by to dražší než moderní elektrická lokomotiva s jedním vozem
b) technicky nemožné - ty vozy na to neměly ani, když byly nové a dnes by po třech otočkách s mizivým zastavováním byly na odpis...
Pátek, 18. října 2019 - 11:41:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1148
Registrován: 11-2007
Neboj, vím až na to, že tu pouze projíždí a úplně k[zadnice]. Kdyby mohl jet jinudy tak pojede ale prostě z Vídně to jinak nejde,pominu složitě přes Blavu[proud]
Šťastnej člověk, že můžeš přizpůsobit program dojezdu vlaku, já bohužel nééé[sad]Takže Flixbus bez ohledu na cenu
Pátek, 18. října 2019 - 11:49:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1149
Registrován: 11-2007
Petr_Šimral: Můžu prosím vědět v čem by to bylo dražší?Vážně nevím bo odepsanej motorák a fíra+četa český, za český peníze + diety.Navíc kdo mluví o 7x054. Pokud vím tak tady Noční spoje a spol plus tedy DB tvrdí, že s tím nikdo nejezdí,takže by stačilo 854+3x054+854. Navíc 854 jezdí ještě teď dlouhá ramena Tanvaldy, Budějovice, Rumburky,Trutnovy. A troufám si tvrdit, že by bylo pro ně snažší jet po rovině po koridoru do Berlína s minimem zastávek než se drkat po sklonově náročnějších brambořištích u nás. Motor maj novej a rám rozhodně víc zkouší na našich oranštích. No a navíc, všichni víme co je největší slabinou hyder, rozjezdy. Když se rozjede tak už sviští[proud]Hele ber tohle jako s nadsázkou,bohužel je to nereálné.Jen řečnická otázka[wink]
Pátek, 18. října 2019 - 12:49:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 8-2017
Dj_tiësto:
"Šťastnej člověk, že můžeš přizpůsobit program dojezdu vlaku, já bohužel nééé[sad]Takže Flixbus bez ohledu na cenu"
Stejne jako 98 % lidi, co jede do zahranici - jednani si proste dohodnu s ohledem na mozny prijezd,pripadne prespim v hotelu - fakt nemam potrebu odjizdet ve 4 (vstavat ve 3, abych se dostal na nadrazi)...

Kdyz si proste neumite/nemuzete prizpusobit cas a kolenovrtstvi vam znemoznuje si vzit hotel, tak na vas zbyde ten bus, ale kvuli par takovym lidem nebudou (bez dotaci) jezdit vzdochuvlaky skrze celou Evropu
Pátek, 18. října 2019 - 13:24:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1150
Registrován: 11-2007
Nocni_spoje:už mě nebaví s s Tebou hádat,takže už mi na nic nepiš.děkuji[happy]
dát si přezdívku Nočni spoje a bejt apriory proti nim může udělat opravdu inteligent[proud]
Pátek, 18. října 2019 - 14:12:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10094
Registrován: 8-2012
můžeš přizpůsobit program dojezdu vlaku, já bohužel nééé
No to by mě zajímalo, co je to za fixní program. Ne, nepište to sem, akorát z toho vypadne zas nějaký pseudodůvod.
電車オタク
Pátek, 18. října 2019 - 20:11:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 618
Registrován: 1-2004
Prosím Vás, přestaňte už krmit toho těstovýho trolla, co si položí otázku, sám si na ni odpoví a na rozumnej argument mele a mele a mele dokolečka tu svou...
Bkp
Sobota, 19. října 2019 - 10:23:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8151
Registrován: 8-2003
Něco o financování NighJetů se dá vyčíst i z příspěvku ředitele dálkové dopravy OeBB na loňské konferenci. (Ten report stojí za to přečíst celý, je to fakt sranda.)
Sobota, 19. října 2019 - 12:52:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 8-2017
Bkp:
"Něco o financování NighJetů se dá vyčíst i z příspěvku ředitele dálkové dopravy OeBB na loňské konferenci. (Ten report stojí za to přečíst celý, je to fakt sranda.)"
Docetl jsem to cca do pulky - je to ale fakt drsny cteni ze srazu sotousu snicich o nocni doprave. Je tam snad vse, dotace na luzko do kazde rodiny, hlavne ne soukromniky ci pouze soukromniky, smisene nocni vlaky s kontejnery, hlavne at to neni drahy (zdeseni sotoustva, kdyz Kurt rekl, ze je nutny yield management [lol]), nejvetsi pecka prvni pulky reportu ale je, ze je lepsi jet z Mnichova na Usedom 24 hodin pres Rakousko, CR a Polsko nez 8,5 hodiny pres Nemecko kvuli tomu, ze se tam clovek sveze luzkem. Ty lidi jsou uplne odtrzeni od reality...
Sobota, 19. října 2019 - 13:09:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 8-2017
Tohle je taky dobry [rofl], sotous, ktery chce vlaky ze sveho mesta do cele Evropy se prejmenuje na vizionare a uz to frci... u tarifu se samozrejme nesmi zapomenout na uznavani FIPek:

Na Lunajet navázal další vizionář, a sice David Loher ze Švýcarska. Ve své prezentaci představil koncept pěti linek lůžkových vlaků, které by mimo jiné svými přímými vozy spojovaly různá města, Alpy, přístavy, jezera, památky UNESCO, pláže a lázně. Švýcarsko je v srdci Evropy, a tak by tam měly všechny vlaky začínat a končit (především jde o napojení Bernu, kde pan Loher bydlí). Většina vlaků je trasována po horské trati přes Lötschberg, kde Loher kdysi pracoval. Jinak dělal průvodce lůžkových vozů. Prohlížení trasování linek nechám na vás (prezentace zde), jen zde upozorním na výrok, že toto je pouze první fáze a Loher má vymyšlených dalších 20 linek. V diskuzi jsme se ho zeptali na provozní náklady, což si vyložil jako cenu jízdenky, a ta má být jednotných 50 € za zemi (zónový tarif). To už zdůvodňuje, proč jeho vlaky zastavují i v zastávce Schaan-Vaduz a na trase z Vídně do Budapešti si udělají odskok na Petržalku… Bizarní je trasování přímých vozů přes Bečov nad Teplou a linky 5 „Hungaria“ přes Bad Blumau (tento vlak v trase Ženeva–Oradea mimochodem veze přímý vůz na Kypr)…
Sobota, 19. října 2019 - 13:22:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 8-2017
Uz jsem se bal, ze se nedockam - za vsechno muze DB (ktere jako jedine nedostava dosyp):

Přitom důvod objízdné trasy pro Metropol je prostý – nový vlak bude v Polsku v závazku veřejné služby, a protože Berlín je blíže Polsku než Česku, zkrátí se nedotovaný německý úsek na minimum (aby to celé Bauer finančně utáhl). To je tak, když DB rozvrací dopravu v širokém okolí Německa

Kvůli konci noční dopravy v Německu nemohou ČD posílat lůžko do Curychu přes Drážďany, přitom zde existovala poptávka i v úseku Drážďany – Curych, jak doplnili ostatní. Obecně řečeno, diskutéři ze spolku Back on Track se v problematice nočních vlaků opravdu vyznají a uvedli, že v minulosti jezdily z Prahy lůžkové vozy do Lublaně. Na závěr padl z dánské strany návrh, jestli by nebylo možné, aby Češi a Dánové dohromady zaplatili vlak z Kodaně do Prahy, a obešli tak komerční riziko DB…

Fakt bzunda, takovy kacko nazivo, nestalo by za to neco takoveho zorganizovat i tento rok v CR nebo jeste lepe na pude nepritele v Nemecku [wink]
Sobota, 19. října 2019 - 14:18:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4154
Registrován: 9-2007
Ty lidi jsou uplne odtrzeni od reality...
No.. loni jsem je viděl při první jízdě nightjetem z Berlína do Vídně. Jeden z nich se chlubil den předtím na sociální síti jízdenkou na autobus z Kodaně do Berlína (kde jsou zásady? Proč nejede vlakem ale podporuje konkurenci, která má na takovéto spoje největší vliv, hm? [happy]), v Berlíně u vlaku všichni skandovali, ale že by někoho napadlo se tím svézt a tím vlak reálně podpořit.. pan T.H. si sice do mě rýpnul poznámkou, se kterou bych patřil do stejného pytle jako oni, ale věřím, že si článek také přečte a konečně pochopí rozdíl mezi optimismem a ambicemi mladého člověka a něčím, co asi ani nedokážu pojmenovat, co předvádí ti, kteří opravdu trpí posedlostí nočními vlaky odkudkoli kamkoli.

Mně to spíš přijde jako spolek tuctových aktivistů - chtěli by tohle, protože jsou přesvědčeni že je to dobře, chtěli by to takhle, protože si myslí, že je to správně a kdo s nimi nesouhlasí, tak je automaticky proti nim.

Teda zase abych nebyl až tak jednostranný, jednoho pána z organizace Back on Track jsem na poslední jízdě CNL Kolín nad Rýnem - Praha vezl z Kolína do Berlína, ale naše krátká diskuze ve mně zanechala právě ony výše popsané pocity.
Sobota, 19. října 2019 - 15:29:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10099
Registrován: 8-2012
Pan Vantju je posedlý šotouš, ale Back on Track je regulérní banda debilů. Sorry, ale to je prostě relativita a úhel pohledu - pro Trockého byl Lenin oportunistický pravičák [happy].

Mně to spíš přijde jako spolek tuctových aktivistů
Bacha, doba postfaktická dává velký prostor různým "how-dare-you" křiklounům, zvlášť když se to dá napíchnout na BOJ PROTI "klimatické změně", takže se ještě můžeme dočkat různých hrůz i od dnešních "tuctových" aktivistů. Teda aspoň v první fázi, kdy budou BOJOVAT proti letadlům a autům (ve fázi druhé už budou zakazovat přemisťování jako takové).
電車オタク
Nesni
Sobota, 19. října 2019 - 18:37:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2085
Registrován: 6-2014
Vantju:
něčím, co asi ani nedokážu pojmenovat, co předvádí
Říká se tomu nadšení pro věc. V diskusi je potom možné si vyjasnit, že noční vlaky přes Bečov nad Teplou nebudou příliš využívané, jenže tu diskusi musí někdo začít. "Fandové" železnice, kteří na všechny strany rozdávají nálepky "prodělečné", "mimo realitu" a "vezmi si hotel", takovou debatu nezačnou. A pak jsou ještě potřeba lidé jako Mag. Kurt Bauer z ÖBB, kteří dokážou z té diskuse realizovat to, co reálně dává smysl.
Sobota, 19. října 2019 - 20:30:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 620
Registrován: 1-2004
Nocni spoje - report: A pak, že to prý není zábava... [lol][lol][lol]

(Příspěvek byl editován uživatelem Canfranc.)
Sobota, 19. října 2019 - 21:12:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 8-2017
Ze srpnové Rujány..




Sobota, 19. října 2019 - 21:47:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4156
Registrován: 9-2007
Nesni: A myslíte si, že to skutečně lze podat jen takto? Nestačí třeba nějaká rozumná úvaha, jako zavést vlaky v relacích, kde to dává smysl? Přijde mi na místě navrhovat relace jako Praha - Benátky, Vídeň - Amsterdam, Vídeň - Paříž, Praha - Paříž, Basilej - Řím, Praha - Záhřeb, Curych - Paříž, Curych - Barcelona a podobně, ale tohle? Fakt lze nadšením pojmenovat tohle? Já to popravdě ani nemyslel špatně, jen mi prostě přijde, že i nadšení má své hranice a nadšenci soudnost, proto nevím jak tuhle aktivitu pojmenovat...
Nesni
Sobota, 19. října 2019 - 22:49:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2086
Registrován: 6-2014
Přijde mi na místě navrhovat relace jako Praha - Benátky
Mně to třeba nepřijde dobré, obě města čelí overturismu a nevidím jako vhodné, aby se cestování mezi nimi usnadňovalo.

Nestačí třeba nějaká rozumná úvaha
Rozumné i nerozumné úvahy stejně skončí u "nikdy se to tak nedělalo" a "ekonomicky to nevychází", tudíž to vyjde nastejno. Ve finále musí přijít manažer s velkým M, který z těch všech úvah vybere něco realizovatelného, jako se to podařilo u ÖBB.
Sobota, 19. října 2019 - 23:05:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6027
Registrován: 5-2010
Možná náhrada za BR 143 na drážďanských S Bahnech
Neděle, 20. října 2019 - 09:22:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9478
Registrován: 4-2003
Ve finále musí přijít manažer s velkým M, který

uplatí poslance a oni ti v rámci nějakýho výměnnýho kšeftíku zadotují, jako v případě těch ÖBB. [crazy]
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Neděle, 20. října 2019 - 09:42:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 12-2017
Vantju: Nestačí třeba nějaká rozumná úvaha, jako zavést vlaky v relacích, kde to dává smysl? Praha - Benátky, Praha - Paříž

No tak třeba zrovna tyto relace už tady v minulosti jezdili (a do tej Paříže přes sezónu 2x denně), před těma 20 lety to možná nějaký smysl dávalo, i když do Benátek byla půlka vlaku fipkařů, ale dneska by jste do těchto destinací nezaplnil ani vagon.
Neděle, 20. října 2019 - 10:05:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9479
Registrován: 4-2003
Mně to spíš přijde jako spolek tuctových aktivistů -

To je jako v mnoha podobných případech spolek nýmandů - normální schopný člověk přeci nemarní svůj čas takhle idiotskýma aktivitama.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Neděle, 20. října 2019 - 13:03:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1809
Registrován: 7-2017
Bandita: Praha-Benátky v sezóně byste ty vozy prodal, to vám garantuji…
Mladějov
Neděle, 20. října 2019 - 13:12:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14175
Registrován: 3-2007
Garantuji..[lol]
Za cenu dotovanou "někým", nebo komerčně ?

Garantovat bez toho, abyste řekl, kolik to bude stát, je ještě větší naivita, než jen "garantovat".

Tak si z toho udělejte kšeft, oslovte pár CK, udělejte si s.r.o., třeba si to i tady někdo koupí..

Začínáte mi čím dál více připomínat Marcela Štancla [ok]

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Nesni
Neděle, 20. října 2019 - 13:34:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2087
Registrován: 6-2014
Praha-Benátky v sezóně byste ty vozy prodal
A viděl jste ceny Ryanairu za přímý let? Let 4x týdně, ceny začínají na 259 Kč/směr.

ale dneska by jste do těchto destinací nezaplnil ani vagon
Nejspíš máte pravdu, lidé z nějakého důvodu raději zaplatí další noc v hotelu a vstanou na ranní let, než jet nočním vlakem.
Mladějov
Neděle, 20. října 2019 - 13:51:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14177
Registrován: 3-2007
>lidé z nějakého důvodu raději zaplatí další noc v hotelu a vstanou na ranní let, než jet nočním vlakem.

A ten důvod se jmenuje pohodlí a druhý jednoduchost. A ten třetí nevypočitatelnost (např. si pamatuji, jak se při výlukách na 220 vozilo lůžko z Curychu do Prahy VŽDY odklonem (i přes Plzeň, i přes Příbram), pak se ČD + SŽDC "otrkaly" a normálně nahnaly i cestující z lůžka do autobusu, přičemž z Prahy jim ani nikdo nic nebyl schopen říct a marně na náhradní soupravě hledali lůžkový vůz.

Takže tak. V hotelu je n-krát lepší vyspání, než v kterémkoli lůžku. A pokud vám to ještě platí zaměstnavatel, jasná volba.

Tím prosím nevolám po zrušení lůžkového spojení tam, kde "jezděj lidi", tradiční spoje ala Praha - Košice, Bpest, Varšava, ale silně v konkurenci nízkonákladovek pochybuji o Paříži, a třeba Kyjev ? Právě otevřeli další NN linku Pardubice - Kyjev, mmch. Takže tam to NN lítá třeba z Lipska, Pardubic, Vídně, Bratislavy, Katowic..

Z Prahy též, ale nikoli nízkonákladově.

Ono totiž záleží na čase jízdy - pokud můžu nastupovat okolo 20 - 22 h a jsem na místě okolo 7.30, tak ideální, pokud jsou to časy výrazně jiné, tak chápu (spolu s vyšší cenou) tu přednost letadlu ( či jinému způsobu dopravy) i zde.

Plus třeba buzení na hranicích (cesta mimo EU vždy, takže zase ztrácíte na Ukrajinu, na Balkán atd.)

A vůbec neřeším technické problémy a faktickou neochotu (nebo leckde i neschopnost) se na něčem takovém podílet (Francie, Německo, Srbsko, Chorvatsko, Turecko..Balkán obecně, vzpomeňme na lůžko Praha - Bar).

Ukrajina nakonec dtto (dříve lůžko Kyjev - Praha i Bratislava, dnes se točí v Košicích (!)).






(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Neděle, 20. října 2019 - 14:04:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7129
Registrován: 12-2011
Baťůžkáři klidně pojedou i tím lehátkem do Benátek. To jsou ti mladí, kteří si na prázdniny nakoupí IR a pak se vozí po Evropě. A jelikož jsou mladí, tak to nepohodlí lehátkového vozu snesou. Jako letní kurz by to byla pěkná relace, jinak to samozřejmě nemá cenu.

Ukrajina nakonec dtto (dříve lůžko Kyjev - Praha i Bratislava, dnes se točí v Košicích (!))

Ukrajinci nemají dostatek RIC vozů při tom rozvoji spojení se západem, tak proto se končí v Košicích.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Mladějov
Neděle, 20. října 2019 - 14:15:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14178
Registrován: 3-2007
Já vím, že nemají, ale to jaksi na celkovém výsledku nic nemění.
Neděle, 20. října 2019 - 14:18:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 12-2017
Tantin27 Praha-Benátky v sezóně byste ty vozy prodal, to vám garantuji…
Ale jaká by to musela být cena, když se nechá pořídit zpáteční letenka jen s baťohem za 1000,- a jste tam za 1,5h. Situace na dopravním trhu je dnes přeci jiná než před 15 lety. Letadlo je brutální spotřebák. Dneska se po evropě všude sklouznete letadlem za rozumnej peníz a čas. Holt lidi už nemají potřebu cestovat někam přes noc, když jim to do Paříže lítá za den co každý tři hodiny. Nebo sednete do auta v tej Paříži jste taky za 10h, osobně vyzkoušeno.
Neděle, 20. října 2019 - 15:26:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4157
Registrován: 9-2007
A co lůžko do Curychu? To je taky přece zbytečnost, kdo by tam co dělal když je tam tak draho? Ani to není nějaká top turistická destinace... a přece je vyprodáno a loni jezdily vozy dva. [happy]

Já chápu, že pro někoho může být problém vnímat situaci v dopravě v Evropě, ale není rok 2010. Ale prosím, nechci tu znovu rozpoutávat flame, o tomhle tématu nemá cenu diskutovat. Ukáže jen čas. [wink]
Neděle, 20. října 2019 - 15:45:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1810
Registrován: 7-2017
Mladějov:
"Garantuji..[lol]
Za cenu dotovanou "někým", nebo komerčně ?

Garantovat bez toho, abyste řekl, kolik to bude stát, je ještě větší naivita, než jen "garantovat".

Tak si z toho udělejte kšeft, oslovte pár CK, udělejte si s.r.o., třeba si to i tady někdo koupí..

Začínáte mi čím dál více připomínat Marcela Štancla [ok]

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)"

Důvod toho, proč to už dneska nejezdí, je hlavně vyčerpaná kapacita vlaku ÖBB Salzburg–Villach po Tauernbahn, takže i kdybych nakrásně chtěl, tak mám zatím smůlu. [happy] Turistům je ta cena víceméně fuk, Buapešť jezdí taky vyprodaná a to je podle mě menší lákadlo než Benátky a taky se tam dá letět... Ale Vantju to ví lépe než já.
Neděle, 20. října 2019 - 18:07:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 625
Registrován: 7-2017
K těm nočním spojům: z Vídně či Mnichova do Benátek jistě také létá řada nízkonákladových linek. A přesto mezi těmito městy a Benátkami jezdí noční vlaky, a nevím o tom že by se je chystali rušit.
Neděle, 20. října 2019 - 19:11:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9480
Registrován: 4-2003
je hlavně vyčerpaná kapacita vlaku ÖBB Salzburg–Villach po Tauernbahn

Kde jezdí v noci křídla dálkových nočních vlaků o čtyřech vozech. Asi Taurus v do kopce u Angertalu víc nevytáhne.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Neděle, 20. října 2019 - 19:17:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10102
Registrován: 8-2012
V diskusi je potom možné si vyjasnit ... takovou debatu nezačnou
Já třeba nemám vůbec potřebu s každým jedním ultrašotoušem začínat debatu o tom, že černá je černá a ne podle jeho fantazií růžová. To je prostě plýtvání časem.
úvahy stejně skončí u "nikdy se to tak nedělalo"
Jenže ono se to tak dělalo, ovšem "vesnice se nám, mladý muži, změnila, my si už neříkáme teto a strejdo".
a "ekonomicky to nevychází"
...což je na ultrašotouše jak rudej hadr, protože ten považuje "ekonomiku" za nadávku a financování jeho fantazií (nejen, ale hlavně) penězi někoho nezúčastněného pokládá za povinnost (popř. se nějaký ten nesmysl přece "vyplatí"). OK, pokud je to náctiletý (nebo krátce po) student s full-time mamahotelem a papabankou, tak se tomu dá rozumět (něco takového má v šupleti každý z nás), ale ti ichtylové z Back on Track by mohli být otcové (i dědové) od rodin.
Ve finále musí přijít manažer s velkým M, který ... prostě z někoho vyrazí dotace a dokáže zase chvíli žít z podstaty. Vždyť i ta prezentace zmiňovaná v reportáži, která tuhle diskuzi začala, řeší dotování na evropské úrovni, evropské "investice" do vozidel, prostě všichni předpokládají úplně automaticky, že to bude provar, ale zrovna na tohle se peníze dát musí, protože ultrašotouš to považuje za správné a pozitivní.

nějaká rozumná úvaha, jako zavést vlaky v relacích, kde to dává smysl?
Co to je "dává smysl"? Ekonomicky to smysl očividně dává jen ve velmi omezeném počtu relací - ono to obvykle fakt nechcíplo na nějaké spiknutí DB proti noční dopravě, ale kvůli prodělku tak velkému, že už to neutáhli ani státní dopravci. Ono totiž souvislost mezi "plným vlakem" a jeho ekonomickou bilancí je celkem volný - vždyť i šotouši se zde jedním dechem dožadují jak zavedení vlaku, tak "přijatelného jízdného" v něm. Takže jaký je ten další smysl? Zatím vidím akorát používat pro tento účel klimaalarmistickou rétoriku (dokud to je ještě v pozici "vlak lepší než auto/letadlo" - jednou to nezbytně bude teze "nejlepší doprava je žádná doprava" a pak se s ní šototeoretici samozřejmě rozejdou [happy] ). Jaký to teda ještě "dává smysl"?
pro někoho může být problém vnímat situaci v dopravě v Evropě, ale není rok 2010
Hlavně není rok 1980, jehož prizmatem zřejmě "někdo" pořád vnímá situaci v dopravě v Evropě...

Baťůžkáři klidně pojedou i tím lehátkem do Benátek. To jsou ti mladí, kteří si na prázdniny nakoupí IR
Takže krom všech nevýhod noční dopravy v relacích "pracovní mobilita" (např. SK-CZ) anebo "VFR travel" k tomu přidáme ještě sezónnost (Benátky řekněme čtyři pět měsíců v roce a co pak s těmi náklady, které běží dál?) a tlak "baťůžkářů" na cenu, nemluvě o riziku připuštění různých "fipkařů" (ale budeme mít "prodaný vlak", i když na něm proděláme kalhoty, to vám garantuje Tantin27 [biggrin]).

z Vídně či Mnichova do Benátek jistě také létá řada nízkonákladových linek
Z Vídně do Benátek lítá akorát Austrian, z Mnichova do Benátek jen Air Dolomiti (čili Lufthansa).
電車オタク
Neděle, 20. října 2019 - 19:37:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 6-2019
ale ti ichtylové z Back on Track by mohli být otcové (i dědové) od rodin.
Na 99 % však šukali maximálně brzdový hadice.

nemluvě o riziku připuštění různých "fipkařů"
Caledonian Sleeper bere FIPkaře zdarma. Jenže jen do dvojky a tu nelze rezervovat (min. on-line). A ta pointa - lůžka jsou za nějaký ty flat prices ... od 120 liber za osobu!! [proud][proud][proud] Za to můžu mít už slušný, lepší hotel. [happy]
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Neděle, 20. října 2019 - 19:48:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7130
Registrován: 12-2011
i když na něm proděláme kalhoty, to vám garantuje Tantin27

Neproděláme. Když se lehátko pichne k NighJetu, tak nám to rakouský daňový poplatník zaplatí. Takto je možno vozit i ten Zürich.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Nesni
Neděle, 20. října 2019 - 20:04:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2088
Registrován: 6-2014
V hotelu je n-krát lepší vyspání, než v kterémkoli lůžku.
Jakých hodnot nabývá n? Z lůžka je ráno mnohem hezčí výhled a snídani dostanete až do postele (v hotelích se za toto mastně připlácí).

ten důvod se jmenuje pohodlí a druhý jednoduchost
Mně nepřipadá pohodlné vstávat ve 3:30 ráno a spěchat cizím městem, abych stihnul letadlo s odletem v 6:00. A už vůbec takové vstávání není jednoduché.[happy]

zrovna na tohle se peníze dát musí, protože ultrašotouš to považuje za správné a pozitivní
Jako daňový poplatník financuji spoustu věcí a nikdo se mě neptá, jestli je potřebuji. No tak tady se zase pro změnu jednou financuje něco, co finančně podpořit chci.

financování jeho fantazií (nejen, ale hlavně) penězi někoho nezúčastněného pokládá za povinnost
Jestli má železnice být nějakou rozumnou alternativou IAD nebo letecké dopravě, tak nemůže poslední vlak jet v 16:20 a v létě dokonce až v 17:20. V Německu noční doprava taky zůstala, takže se musí vyplatit i finančně. Debata by teda měla být jen o ceně v ubytovacích vozech.

tlak "baťůžkářů" na cenu, nemluvě o riziku připuštění různých "fipkařů"
Tady s vámi souhlasím, ale je to řešitelné nastavením ceny. Zádrhel je ovšem v tom, že ubytovací vozy se svým 1 záchodem na 10 a více lidí spíš připomínají levný hostel než drahý hotel.
Neděle, 20. října 2019 - 20:22:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1472
Registrován: 11-2005
Aniž bych se stavěl na jakoukoliv stranu diskuze, jen si dovolím dodat, že čím víc létám po Evropě, tím víc mi to létání leze krkem. To máte:

- 1 až 2 hodiny samotný let
- 1 až 2 hodiny být předem na letišti
- 20 až 50 minut po příletu než vylezu z letiště
- 1 až 2 hodiny přesun z města na letiště a do města
- 0 až 2 hodiny zpoždění

...takže i při letu "hodinu a kousek" zabiju skoro půl dne a pohodlí je kvůli častému přesedávání a popočkávání nic moc. Já si to teda i trochu užívám, na letadlech je toho hodně co "šotit".

Mám však pocit, že všechny druhy dopravujících se lidí mají "klapky na očích" a nepřemýšlejí nad tím, že jiné druhy dopravy mají v některých případech výhody. Šotouše třeba nenapadne někam jet autem, petrolheady zase nenapadne někam jen nějak jinak než autem, zaměstnavatele třeba nenapadne, že by se na služebku dalo něco jiného než letět... Možná se nedá zlepšit svět zaváděním mírně dotovaných nočních vlaků, ale určitě by se dal zlepšit svět, kdyby lidi víc používali to, co brání napršení do krku.

P.S.: nedávno tu na Káčku proběhnul seznam hostelů, kde se dá přenocovat v odstavených lůžkových vozech. Takže v principu se to jako podnikání musí nějak vyplatit [lol] (Oč dražší má být lístek na noční vlak, než součet ceny sedací jízdenky a ceny ubytování v takovém hostelu?)
Neděle, 20. října 2019 - 20:42:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4158
Registrován: 9-2007
RadekŠ: Co takhle si to napřed ověřit? Dvě lokomotivy, v sezóně 14 vozů.. to je málo? Víc vozů se tam prostě nevejde a nejspíše není zájem vlak rozdělovat, aby se tam těch vozů vešlo víc.

T.H.: Hlavně není rok 1980, jehož prizmatem zřejmě "někdo" pořád vnímá situaci v dopravě v Evropě
No jestli máte pocit, že se někde dožaduju desítek nočních vlaků a násilného převedení všech zájezdů k moři z letadel do vlaků...

Zase táhnete diskuzi z extrému do extrému, s Vámi tohle téma prostě nemá cenu vůbec probírat. Kdybyste na mě v této otázce už nereagoval, tak bych si to odpustil a mohl jsem si tento příspěvek ušetřit.

ad. obecně - mně to tu u některých přijde fakt jak kolovrátek. Noční vlaky jsou zbytečné, protože:

- pokud by jezdily jen v létě, přes zimu by generovaly ztrátu
- noční (zřejmě ucelený) vlak nikdo nezaplatí
- by se musely dotovat a to se nedělá!
- není o to zájem, protože existují letadla a kdo by tak jezdil po zemi
- těch pár lidí, co tím pojede, určitě vydrží autobus
- všichni mají hromadu času a dovolené, můžou se tedy ubytovat v hotelech a normálně se vyspat
- každý si přece rád zaplatí hotel, i když by se měl ubytovat o půlnoci a odcházet ve čtyři
- jsou nepohodlné

a tak dál, dál a dál.. mě opravdu až fascinuje, jaká nevraživost vůči noční dálkové dopravě tady panuje. [happy] Je vůbec nějaké téma, které tady dokáže vyvolat podobnou nekonečnou diskuzi? A je v této diskuzi vůbec někdo, teda krom mě, kdo má s nočními vlaky alespoň o trošku víc zkušeností, než že nějakým lůžkem před x lety jel?

Libcha: A ještě si vem, kolik lidí má strach z létání nebo létat nemůže, třeba ze zdravotních důvodů. Kolik lidí dobrovolně zaplatí x set EUR za InterRail, aby pak zbytečně zabili celý den cestou místo toho, aby noc strávili efektivně na cestách,.. já fakt nechápu proč ta noční doprava leze krkem tolika diskutujícím a až tak moc.
Neděle, 20. října 2019 - 21:20:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1811
Registrován: 7-2017
Mladějov:
">lidé z nějakého důvodu raději zaplatí další noc v hotelu a vstanou na ranní let, než jet nočním vlakem.

A ten důvod se jmenuje pohodlí a druhý jednoduchost. A ten třetí nevypočitatelnost (např. si pamatuji, jak se při výlukách na 220 vozilo lůžko z Curychu do Prahy VŽDY odklonem (i přes Plzeň, i přes Příbram), pak se ČD + SŽDC "otrkaly" a normálně nahnaly i cestující z lůžka do autobusu, přičemž z Prahy jim ani nikdo nic nebyl schopen říct a marně na náhradní soupravě hledali lůžkový vůz.
"
V čem je prosím pohodlí a jednoduchost v ranním vstávání na letadlo oproti využití lůžka? Další argumenty platily možná před 20 lety… [crazy]


Mladějov:
"

Tím prosím nevolám po zrušení lůžkového spojení tam, kde "jezděj lidi", tradiční spoje ala Praha - Košice, Bpest, Varšava, ale silně v konkurenci nízkonákladovek pochybuji o Paříži, a třeba Kyjev ? Právě otevřeli další NN linku Pardubice - Kyjev, mmch. Takže tam to NN lítá třeba z Lipska, Pardubic, Vídně, Bratislavy, Katowic..

"

V silné konkurenci…. která spočívá třeba v tom, že kupříkladu v Německu je z mezistátní Fernverkehr 21 % Mwst. nebo v CZ platí POZE cca 500 CZK/MWh, kdežto letadlo má kerosin bez daně a poplatky celkově jsou nižší, to už jaksi vynecháváte omylem, nebo záměrně? [uhoh]


RadekŠ:
"
Kde jezdí v noci křídla dálkových nočních vlaků o čtyřech vozech. Asi Taurus v do kopce u Angertalu víc nevytáhne."

Níže vás už Vantju vyvedl z omylu. Nejdřív se aspoň podívejte na něco, co jde ověřit během pár desítek sekund. [ko]



T_._H_.:
"
Takže krom všech nevýhod noční dopravy v relacích "pracovní mobilita" (např. SK-CZ) anebo "VFR travel" k tomu přidáme ještě sezónnost (Benátky řekněme čtyři pět měsíců v roce a co pak s těmi náklady, které běží dál?) a tlak "baťůžkářů" na cenu, nemluvě o riziku připuštění různých "fipkařů" (ale budeme mít "prodaný vlak", i když na něm proděláme kalhoty, to vám garantuje Tantin27 [biggrin]).
"
Co s nima v zimě? Třeba EN s přepravou automobilů se spojitosti se Ski pasem za lepší cenu? Třeba? Zrovna do Rakouska, že by se něco nevymyslelo, při troše vůle… Ale markeťák nejsem. [happy]


intelpetr:
" i když na něm proděláme kalhoty, to vám garantuje Tantin27

Neproděláme. Když se lehátko pichne k NighJetu, tak nám to rakouský daňový poplatník zaplatí. Takto je možno vozit i ten Zürich."
On platí i spoustu jiných, pro místní nepochopitelných a „zbytečných“ „drahých“ věcí, jako třeba brennerský tunel. [kladivo] Zatímco my tu nejsme schopni v roce 2020 „správně natáhnout trakční vedení“ na parametry potřebné pro V=200 km/h. [ok]


Libcha:
"Aniž bych se stavěl na jakoukoliv stranu diskuze, jen si dovolím dodat, že čím víc létám po Evropě, tím víc mi to létání leze krkem. "
To místní buď nechápou, nebo nechtějí připustit. Nevím.


PS: Trochu vítr by toho mohla přinést třeba „Donau-Moldau lite“… Projde-li. Takové přímé vozy na EC Praha-Mnichov přes Regensburg nebo Mnichov na Itálii nebo na sever...
Neděle, 20. října 2019 - 21:46:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 626
Registrován: 7-2017
PS: Trochu vítr by toho mohla přinést třeba „Donau-Moldau lite“… Projde-li. Takové přímé vozy na EC Praha-Mnichov přes Regensburg nebo Mnichov na Itálii nebo na sever...

Jsem z tohoto Vašeho příspěvku voĺaký zmatený[happy] Máte na mysli že by vlaky Praha-Mnichov mohly vozit přímé vozy na sever Itálie (Bolzano, Trident, Verona) ? To ale můžou i teď, je-li o to zájem (zda je, to nevím a nehodlám posuzovat). Jo a mimochodem, na to by byl vhodnější denní a ne noční spoj. Když už teda.
Neděle, 20. října 2019 - 21:55:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1812
Registrován: 7-2017
ZFJ: Nemůžou, delší mnichováky být z Plzně nemůžou kvůli dynamice souprav a odjezd v 17:45 z Prahy je pro lůžko trochu brzy. Navíc při spolehlivost současné infrastruktury a DLB v Německu… Destinace jsem myslel spíš jižnější. Třeba u NJ 421 už je taky problém s maximální délkou… ale protáhnout ho z Innsbrucku do Bolzana by možná mohlo být zajímavé.
Neděle, 20. října 2019 - 22:59:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9481
Registrován: 4-2003
Vantju: já měl na mysli ten druhý vlak.

Jinak si dál rozvíjejte teorie ( třeba jak někomu leží noční doprava v krku), je to neškodné.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Mladějov
Neděle, 20. října 2019 - 23:31:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14179
Registrován: 3-2007
Jinak si dál rozvíjejte teorie ( třeba jak někomu leží noční doprava v krku), je to neškodné.

Ano, já píši totéž. Pouze jsem se tady snažil ultras vysvětlit, proč ti lidé ten vlak opouštějí ve prospěch letadel.
Nepochopeno, odmítnuto..

Já vám ty noční spoje fakt neruším [biggrin] a velmi pravděpodobně využívám častěji, než někteří zde, požadující Benátky za lidovou cenu atd [lol]
Neděle, 20. října 2019 - 23:50:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1813
Registrován: 7-2017
RadekŠ:
"Vantju: já měl na mysli ten druhý vlak.
"
Číslo?
Pondělí, 21. října 2019 - 06:28:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352
Registrován: 6-2019
na to by byl vhodnější denní a ne noční spoj. Když už teda.
Ty už tam jezdí (EC). Potřebné je něco k moři, Rimini nestačí.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pondělí, 21. října 2019 - 08:40:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9482
Registrován: 4-2003
Tantin: EN 415 a kecal jsem, mimo sezónu dokonce něketrý dny i ve třech osobních vozech.[crazy]

A Vaše představy měli by faplách dát slevu na skipas jsou s prominutím úplně mimo.

Přenocovat v odstavených lůžkových vozech. Takže v principu se to jako podnikání musí nějak vyplatit

Vona jsou i místa, kde člověka slíknou, svážou a pak ho bičujou a taky se to oběma stranám vyplatí. [biggrin]

mám však pocit, že všechny druhy dopravujících se lidí mají "klapky na očích" a nepřemýšlejí nad tím, že jiné druhy dopravy mají v některých případech výhody.

Voni ti lidi jsou úplně blbí a na k-reportu jim to vysvětlí. Zejména pomocí takových těch teorií, že když člověk potřebuje odletět v 6 ráno, tak se musí vyrazit ve 3 hodiny a potloukat se cizím neznámým městem.

PS: Takhle přesně uvažuje sekta.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."