Diskuse » Železnice » Železniční uzel Brno (ŽUB) » Archiv diskuse Železniční uzel Brno (ŽUB) do 15. 10. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Železniční uzel Brno (ŽUB) do 15. 10. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Racek
Sobota, 10. srpna 2019 - 22:09:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1703
Registrován: 5-2004
Zahájení přestavby Židenic? A do jaké podoby je chtějí přestavovat, když Židenice s nádražím v centru mají logicky vypadat úplně jinak, než Židenice s odsunutým nádražím?
Sobota, 10. srpna 2019 - 23:21:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8960
Registrován: 5-2007
Racek: Ak som to vtedy správne pochopil, vymyslela sa nejaká podoba tak, aby to "od nástupíšť hore" bolo invariantné. Zhlavie sa holt "znovuprekope" podľa toho, čo sa zrealizuje.
Neděle, 11. srpna 2019 - 00:11:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 767
Registrován: 10-2007
Bacha, ta přestavba Židenic možná už začla - ve středu jsem viděl, že opravují (nebo možná vyměňují) vchodové dveře do budovy [happy]
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Neděle, 11. srpna 2019 - 00:28:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8964
Registrován: 5-2007
Joe: [biggrin] Len pre istotu, stanica sa bude posúvať o 200m [biggrin]
Neděle, 11. srpna 2019 - 00:39:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7001
Registrován: 12-2011
Počátek rekonstrukce nastal už tím, že se štětkou vymalovaly podchody [happy]
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Neděle, 11. srpna 2019 - 19:22:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 623
Registrován: 8-2017
Quenya 1262:
Sice jsme se bavili o SJKD, ale díky za info o Židenicích.

Asdf :
200m sem, 200m tam to přece není žádná míra [biggrin]. Pokud to mají opravdu vymyšlené invariantně tak že se bude zasahovat jenom do jižního zhlaví, tak by to bylo super, ale čuchám tu ztrátu vazby průtah-osobní trať. Nemáte někdo náhodou výkres toho co by tam mělo být i se současným nádražím? Našel jsem jenom výkresy na twitteru, není mi ale jasné proč u A a Aa chybí jedna kolej. Pokud se bude stavět podle B1 přílohy tak to vypadá dobře, jenom mi přijde že na severním zhlaví je to pospojkované nějak divně. Čekal bych něco jako 1k-1-2-2k a k tomu zrcadlově 2k-2-1-1k. Pokud bude zůstávat budova v provozu a tedy i její podchod (Existuje úvaha o otevření do Zbrojovky?), tak by se dal přidat ještě asi 160m dlouhý vnější peron ke koleji T6. Pak by bylo vše připraveno na stav kdy dojde k salámové metodě, nebo se celé Brno začne pokládat pod nedostatkem kapacity na Hlavním.

Čím dýl se ale na ten výkres ze SP dívám, tím víc mi připadá že Židenice variant B jsou použitelné pro všechny varianty budoucího uspořádání uzlu a to včetně nekonečného provizoria "0" a případného uspořádání se dvěma hlavními nádražími kdy se o dopravu nějak podělí obě nádraží v centru. Eventuálně pokud by přibyl další peron, tak by se dalo operovat asi i s nějakou SZ-JV, eventuálně S-JV, linkou.}
Racek
Pondělí, 12. srpna 2019 - 00:09:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1704
Registrován: 5-2004
K.S. Ty spojky na severu jsou navrženy záměrně takto, aby se dalo jet z 1k přes 952 (dnešní 2 u perónu) do Černovic a současně od Černovic přes 954 (dnešní 2k u perónu) na 2 směr Hády. Zrcadlově to není potřeba.
Pondělí, 12. srpna 2019 - 08:01:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 8-2017
Místo venkovních dveří jsou teď v Židenicích jen futra obalená perlinkou. V podchodu zamalovali portrét známého brněnského "výpravčího". Btw, toho jsem už léta neviděl a protože jezdím vlakem tak nějak stejně časo, myslel jsem si, že umřel, případně že si ho stáhli do Prahy na GŘ. Omyl, minulý týden pilně vypravoval vlaky na Dolním.
Pondělí, 12. srpna 2019 - 16:42:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 768
Registrován: 10-2007
O "Výpravčího" bych se nebál [happy] Nedávno jsem ho viděl a sice zrovna v Židenicích.
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Pátek, 16. srpna 2019 - 08:36:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 5-2002
Soud odmítl žalobu Dětí Země na stavbu nového nádraží v Brně

Brno - Krajský soud v Brně odmítl žalobu spolku Děti Země proti územnímu rozhodnutí na stavbu brněnského nádraží v odsunuté poloze v místě dnešního dolního nádraží. Důvodem je o dva dny opožděné podání žaloby, uvedly Děti Země v tiskové zprávě na svém webu. Územní rozhodnutí je tak pravomocné a Správa železniční dopravní cesty může žádat o stavební povolení. Její reakci ČTK zjišťuje.

Děti Země čekaly s podáním žaloby na nejzazší možný termín a podaly ji 27. února, ten však uplynul 25. února. Rozhodnutí Jihočeského kraje o územním rozhodnutí bylo totiž doručeno už 25. prosince, a nikoli první pracovní den po tomto datu.

Kdy se začne stavět, stále není zřejmé. V polovině června ministr dopravy Vladimír Kremlík (ANO) na tiskové konferenci v Brně odmítl sdělit jakýkoli termín a pouze uvedl, že priorita je přestavba nádraží Brno-Židenice.

Hlavní nádraží se má stavět ve variantě, která nepočítá se zaústěním chrlické trati do budoucího severojižního kolejového diametru, tedy podzemní železnice, která má spojit sever a jih Brna. Cena má činit podle studie proveditelnosti 43 miliard korun. Diametr přitom požadovalo brněnské i jihomoravského zastupitelstvo. Jak by měla podzemní dráha vypadat, bude nyní ve studii proveditelnosti řešit Kancelář architekta města Brna, rozhodli o tom před týdnem radní. Bude řešit i to, zda to má být železnice, klasické metro či tramvaj.


https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/soud-odmitl-zalobu-deti-zeme-na -stavbu-noveho-nadrazi-v-brne/1787637
Pátek, 16. srpna 2019 - 10:42:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8977
Registrován: 5-2007
Jejda, Patrik podával žalobu šikanózne posledný deň lehoty a osral sa pri tom. Ja len dúfam, že si konečne uvedomí, že keď má teda námietky proti meritu veci, tak ich má podávať čo najskôr a nie robiť takéto psie kusy. Veď tým degraduje sám seba a akurát si zbytočne poštváva proti sebe verejnú mienku, ktorú by mal chcieť mať naopak na svojej strane...
Pátek, 16. srpna 2019 - 11:07:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 629
Registrován: 3-2005
Asdf,,,,tihle Patrikové se už dávno degradovali, hlavně tím, že nechtějí věci zlepšit. Jejich zájem je příslušnou věc zakonzervovat a zapouzdřit k nehybnosti. Neštěstí tohoto státu je, že vytvořil pro tyto jedince tu nejlepší legislativu..
Pátek, 16. srpna 2019 - 14:58:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 7-2017
Já naopak Mirkovi Patrikovi fandím, protože jsem zastánce nádraží v centru.
Mohl by mi někdo ze zastánců odsunu ukázat, kde je příslušná rozpočtová kapitola ve SFDI na období příštích 5 let, kde se počítá s odsunem brněnského nádraží?
Zamýšlená pětikolejná trasa na ODSunuté nádraží je nejen težko odhlučnitelná, ale hlavně se neobejde bez demolicí okolních objektů, čehož se brněnští politici bojí jako čert kříže. Tak výsledkem bude jen zakonzervování současného stavu, kdy se opraví dnešní hlavní nádraží a část vlaků se přesune na dolní nádraží.
Pátek, 16. srpna 2019 - 15:56:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 1-2011
Patrik je největší škodič posledních let, stejně jako ten blb z Tetčic.
Varianta, která je schůdná vybudovat moderní nádraží v odsunuté poloze, při zachování současného v centru a zároveň udělat důležitý mezikrok, opravit nádraží v Židenicích.
Tam by mohli zastavovat dálkové vlaky a lidé by se rozhodli, jestli pojedou na dolní, nebo přestoupí na spoj který je doveze do současného nádraží.
Než se vybuduje SJKD bude trvat mnoho let (jestli vůbec) a s tímhle by snad mohli být všichni spokojeni.
Pátek, 16. srpna 2019 - 15:59:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4139
Registrován: 5-2004
Jenže ty Šimice nejsou invariantní a to ani v rámci A-podvariant. Radši rok-dva počkat, než se alespoň vyřeší připomínky žesnadu, než to uspěchat a mít „navždy“ nějaký paskvil.
Pátek, 16. srpna 2019 - 16:43:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 7-2017
Stejně tu zůstává otázka finacování této stavby. Brno jako město na to nemá rozpočet, současné vládní hnutí ANO, líp už bylo, bude radši platit slevy na vlak důchodcům, jelikož oni jsou významná volební skupina, nikoliv fanoušci odsunu nádraží. O to hůř se do bude voličům někde v Praze, nebo Karviné, vysvětlovat, proč by se mělo brněnské nádraží stěhovat někam kde nic není a navíc, když se stávající nádraží opravilo za zhruba 3,5 miliardy korun.
Cesta od územního rozhodnutí a schválení cetrální komisí ministerstva dopravy k stavebnímu povolení a prvnímu kopnutí do země bude ještě dlouhá. Určitě nebude kratší, než tramvaj na Plotní, nebo tramvaj na bohunický Kampus.
Pátek, 16. srpna 2019 - 19:57:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 628
Registrován: 8-2017
David Jaša 4139:
Kvůli/díky Vám jsem si našel ten projekt pro Židenice. Varianta pro Ab a B je to jisté míry zaměnitelná. Variantám A je jedno kde mají perony, jestli je to podle varianty B, nebo A. Jestli je v A výlez jižního podchodu o 10m jižněji, než u varianty B, tak to neznamená skoro nic. Je jedno jestli je člověk ujde po ulici, nebo po peronu.

Takže tam zbývá zhlaví, jižní půjde pryč případně, z toho se nestřílí, na severním je pak v obou případech spojka kolejí 954-956-958. S výhybkami mezi 951-952; 954-952 a 953-951 se asi i v A verzi žít dá, co myslíte? Navíc zatímco je ne severním zhlaví varianta Ab nemá, tak varianta Aa je zase má. Můj osobní odhad je že když se bude chtít, tak se dají Šimice z var. B napojit bez větších problémů i na varianty A.

A jak se do toho výkresu dívám, tak užití Židenic var B by sice u Zbrojovky zabralo více místa, ale násep na dolní nebude u podjezdu tak moc široký. Se Židenicemi se asi nic lepšího než varianta pro B nedá vymyslet se mi zdá.
Středa, 21. srpna 2019 - 21:52:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 630
Registrován: 8-2017
Tak se dívám do výkresů k variantám A, opravdu nebyla/není možnost dotáhnout ze Židenic tu 5. "nákladní" kolej k trojúhelníku a pak ji zapojit mezi trať na Židenice a na Slatinu? Sice by to asi nebylo úplně ideální a chtělo by to pak v Heršpicích nějaký ten přesmyk, aby se dalo dále jet po správné, ale odstranilo by to nutnost z Maloměřic přejíždět přes minimálně dvě koleje jenom aby se vlak dostal na trať. Případně by se dala provozovat "dvojkolejka" z Maloměřic na nějaký jižní přesmyk. Eventuálně, pak nějakým zázrakem do toho dostat ještě nákladní obchvat přes Komárovskou spojku, to by ale potřebovalo další patro u Olomoucké a další změny.
Pondělí, 26. srpna 2019 - 22:30:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1537
Registrován: 9-2008
Snad neurazí videa BéEsky z přeminulé soboty
Brno-Křenová

Brno-Hladíkova

"Lepší nemít přátele, než nemít názor." [satan] ZNK

"Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe

[vypravci] My YOUTUBE Channel
Pátek, 06. září 2019 - 14:54:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 772
Registrován: 10-2007
Dnes v médiích: Brno, hlavní staveniště. Oprava vlakového nádraží nabrala skluz
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Úterý, 10. září 2019 - 19:45:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 774
Registrován: 10-2007
Pár včerejších a dnešních fotek postupu prací v jižní části Hlavního "dvojnádraží":



www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Úterý, 10. září 2019 - 22:09:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 12-2017
Joe: Proč ty dřevěné pražce na výhybkách, když zbytek je na betonu?

KII.
Úterý, 10. září 2019 - 22:40:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 775
Registrován: 10-2007
To nevím, já jsem jen pozorovatel [happy]
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Středa, 11. září 2019 - 13:14:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 776
Registrován: 10-2007
Nemá někdo možnost občas vyfotit vývoj stavby nové haly v maloměřickém depu?

Dva srovnávací pohledy od silnice:

www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Středa, 11. září 2019 - 22:27:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 639
Registrován: 8-2017
A nemůže to být tím že je to provizorní výhybka, nebo je to nějaká atypická geometrie?
Čtvrtek, 12. září 2019 - 09:34:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1940
Registrován: 4-2006
Joe: dík za skvělou dokumentaci stavby! Mně se na tom jen líbí, že zatímco u přestavby třeba Plzně se jedná o "významný infrastrukturní projekt", tak obdobně šílená reko Brna vč. nové stavědlové ústředny je taková "bokovka", protože přece bude "to nové nádraží".
Je to podobně jako průběžná oprava D2 (Brno-Břeclav). Zatímco D1 byla národní priorita, byly soutěže, odvolání, televize, tak na D2 se v tichosti vždycky vyhrabalo 12 km dálnice a za chvíli bude celá nová. Zdá se mi, že nikdo nechce přiznat skutečný rozsah a význam, protože je všem jasné, že nová stanice nikdy (nebo aspoň dost dlouho) nevznikne, a obávám se, že ani v jedné variantě...
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Čtvrtek, 12. září 2019 - 12:26:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 777
Registrován: 10-2007
Zlámalík: to už je asi osud "druhých největších" měst [uhoh]
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Čtvrtek, 12. září 2019 - 13:45:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1941
Registrován: 4-2006
Joe: možná to vyznělo jako stesk, ale já to hodnotím kladně [ok][wink]
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Čtvrtek, 12. září 2019 - 15:38:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 779
Registrován: 10-2007
Zlámalík: Aha, dobře.

Každopádně už jsem párkrát od lidí slyšel, že na Hlavním se staví to nové nádraží, případně že na Dolním už to je to nové nádraží [happy]

Což může být právě tím, jak píšete, že je to taková "bokovka" a ne všichni znají souvislosti...
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Čtvrtek, 12. září 2019 - 20:36:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 8-2017
Pánové, možná že je dobře že se o D2 ani o ŽUB už tolik média neperou. Jen ať ty akce zůstanou hezky pod radary, osobně se mi ten přístup líbí víc, v klidu bez stresu a většího zájmu veřejnosti se dosáhne stejného výsledku a možná rychleji.

Za dost velké přiznání problémů považuji zahájení přesunu od Židenic, kde bude muset být provedena výstavba nádraží dle návrhu varianty B. Pochybuji že s tím budou případně při přesunu znovu hýbat. Nedivil bych se kdyby se někde v zákulisí připravila časem ještě nějaká varianta 0+ s jen částečnou přestavbou uzlu.

Dotaz na znalé, jak složité/náročné/problematické by bylo během pár let nainstalovat spojku mezi Chrlickou a Komárovskou spojku a zapojit ji do nového ZZ?
Čtvrtek, 12. září 2019 - 22:19:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 641
Registrován: 8-2017
Ještě mne napadlo, možná se to tu řešilo, kolik by přibylo Hlavnímu kapacity, pokud by došlo ke změně a a linky začínaly/končily v Krpoli, Šlapanicích, Modřicích? (Směr Břeclav a Střelice by na hlavním začínaly/končily u 5. a 6. nástupiště) O kolik by to řešilo problém s kapacitou pokud by hlavním všechny vlaky projížděly a nemusely se přistavovat?
Pátek, 13. září 2019 - 07:19:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 780
Registrován: 10-2007
Včerejší info - Nemusí být zcela hotovo, ale cestující na nádraží v Brně pustíme, slibují dráhy

V diskuzi pod článkem mě zaujalo: To Dolní funguje nakonec docela dobře a je takové „hipsterské“, že se snad líbí i aktivistům proti přesunu.

Člověk si, koneckonců, časem zvykne na všechno [happy]
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Slanour
Pátek, 13. září 2019 - 17:52:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 685
Registrován: 6-2008
Když by funkčně zůstalo jako teď tzn. Dálkovka na Dolní zbytek na hlavní, tak by mi to taky nevadilo. Konec konců, DPMB se předvedl jako relativně schopný, co se týká 61.
Slaňour
Neděle, 15. září 2019 - 13:28:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 662
Registrován: 1-2016
Joe: Jo, ono to bylo myšleno docela v nadsázce, ale když se tam člověk fakt rozlédne, tak to je opravdu jako podle těch různých aktivistů - tam hipster stánek s kafem, tam s vodou, kontejnerové čekárny - to teď frčí, polorozbořené baráky okolo a vedle nich přistavený moderní Railjet a mnoho dalšího. Autem se tam prakticky přijet nedá nebo aspoň na chvíli rozumně zaparkovat (to K+R o 10 místech nebo kolika stejně slouží většinou jako odstavný parking). Kola, teď koloběžky...
Jako fakt mi to přijde jako slušný harcore. A po x měsících tam město otevře "svou" čekárnu s "galerií" nebo čím, to je přesně jak projekt od ŽB a Zelených ;-) Naštěstí jsem zatím skoro nikdy nemusel čekat na nějak extra zpožděný vlak, tak prostě těch pár minut to člověk nějak odstojí, horší když lije. Ale už se tomu fakt směju. Bez ohledu na to, kterou variantu bych chtěl v budoucnu mít za nové nádraží.
Ale na druhou stranu, klobouk dolů, zatím jsem se fakt nesetkal s nějakými většími problémy, ale zase nejezdím x krát týdně. I tam provizorní MHD funguje slušně, pokud vysloveněn není zasekáno ve špičce, tak většinou do 5 minut jsme na Dolním. Zpátky jak kdy, někdy to ujede před nosem, někdy řidič když vidí, že jdou lidi od vlaku, počká. Na hlavní jen přeskočím přes přechod na Nové sady na 12 a jedu v klidu domů, ani ta jízdní doba se mi extra neprodlužuje.
Neděle, 15. září 2019 - 21:36:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 781
Registrován: 10-2007
TN26: Mám to podobně. Vlakem jezdím občas, takže mi Dolní nijak extra nevadí. A mimochodem, všiml jsem si, že do té Čekárny s galerií se už naučili chodit lidé bez přístřeší [happy]
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Pondělí, 16. září 2019 - 19:57:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 9-2019
Něco k odsunu a nové čtvrti.

https://europointbrno.cz/10-brnenska-ozvucna-deska-nova-jizni-ctv rt/
Úterý, 17. září 2019 - 16:16:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1454
Registrován: 11-2005
Joe: to neříkejte nahlas, jinak padne argument odsunovačů o tom, že na starém nádraží jsou bezďáci (a stánky s hadrama a občerstvením).
Úterý, 17. září 2019 - 19:47:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 782
Registrován: 10-2007
Tito lidé jsou okolnostmi přinuceni být hodně přizpůsobiví. Takže mají "čuch" na místa, kde můžou po co nejméně omezenou dobu pobývat pod střechou, v teple atd. Tzn. nejen nádraží, ale například i knihovny (kde jsou ty časy, kdy býval vstup podmíněn nějakou kartou + turniketem)... A nezáleží na tom, jestli je nádraží staré nebo nové [happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem Joe.)
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Středa, 18. září 2019 - 19:58:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 784
Registrován: 10-2007
A další stavědlo na Hlavním nám zmizelo... Tentokrát dvojka (odstavné B):



Pro zájemce o více fotek všech stavědel, včetně interiéru... viz zde (na konci stránky).
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Středa, 18. září 2019 - 20:03:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663
Registrován: 1-2016
Tak ono od Zvonařky je to pár metrů a navíc na Rosické je pro ně nějaké charitní zařízení, kam si chodí... A jinak ano, oni umí "vyčíhnout" cokoliv podobného, co by třeba ani normálního člověka nenapadlo.
Středa, 18. září 2019 - 20:53:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1747
Registrován: 7-2017
TN26:
"... oni umí "vyčíhnout" cokoliv podobného, co by třeba ani normálního člověka nenapadlo."

Nono, bezdomovci nejsou normální lidi? Všichni někdy určitě byli... A spadnout do toho stavu může kdokoli.

Ale jinak ano: Kdybych byl homeless, kamarádil bych se přednostně s ochrankou v supermarketech nebo s pomocným personálem ve větších pohostinských zařízeních (jídlo zdarma), nemocničními zřízenci nebo uklízečkami (přístup k hygieně) a (dokud bych si nevychlastal nebo nevyhulil mozek z hlavy) s knihovnicemi. (Ač se to zdá neuvěřitelné, i mezi bezdomovci jsou vysokoškolsky vzdělaní lidi, kteří bez přístupu k informacím a bez četby trpí deprivací...)
Neděle, 22. září 2019 - 13:52:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9787
Registrován: 4-2003
dědek hank: Kdybych byl homeless, kamarádil bych se přednostně s ochrankou v supermarketech nebo s pomocným personálem ve větších pohostinských zařízeních (jídlo zdarma), nemocničními zřízenci nebo uklízečkami (přístup k hygieně) a (dokud bych si nevychlastal nebo nevyhulil mozek z hlavy) s knihovnicemi. (Ač se to zdá neuvěřitelné, i mezi bezdomovci jsou vysokoškolsky vzdělaní lidi, kteří bez přístupu k informacím a bez četby trpí deprivací...)


Kdybys byl homeless, tak by hlavně nikdo nekamarádil s Tebou, ale to asi nikdy nepochopíš. Šaty totiž dělají člověka... Se smradlavým vágusem se nikdo bavit nebude a pokud homeless bude moc otravný, dostane ještě pár ran do kožichu.
Středa, 02. října 2019 - 07:15:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 9-2005
K tématu otevření zadního vchodu odjezdového podchodu brněnského hlavního nádraží - odpověď od SŽDC:

pro otevření spojovacího podchodu v žst. Brno hl.n. mezi odjezdovým podchodem a parkovištěm u obchodního centra je nutné z důvodu zatékání vody provést opravu části hydroizolace nad podchodem. Oprava izolace bude provedena v týdnu od 7. do 11.10.2019. Následně bude možné podchod pro veřejnost otevřít.

Od roku 1985 Za Moravu! Moravská národní obec
Středa, 02. října 2019 - 10:10:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4170
Registrován: 5-2004
Ojin: Dík!
Úterý, 08. října 2019 - 23:56:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3314
Registrován: 5-2005
Ojin:
"K tématu otevření zadního vchodu odjezdového podchodu brněnského hlavního nádraží - odpověď od SŽDC:

pro otevření spojovacího podchodu v žst. Brno hl.n. mezi odjezdovým podchodem a parkovištěm u obchodního centra je nutné z důvodu zatékání vody provést opravu části hydroizolace nad podchodem. Oprava izolace bude provedena v týdnu od 7. do 11.10.2019. Následně bude možné podchod pro veřejnost otevřít.
"

Už je na čase. Roste jim tam hned za prosklenými dveřmi tráva [proud]
Středa, 09. října 2019 - 19:24:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 791
Registrován: 10-2007
Dva srovnávací výškové pohledy na jih Hlavního nádraží (duben / říjen 2019):



Nějaký pokrok je vidět... harmonogram rekonstrukce se krátí [happy]
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Pátek, 11. října 2019 - 23:07:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 649
Registrován: 8-2017
Joe 791:
Pěkně to roste, jenom škoda některých věcí, které se mohly udělat jinak a možná lépe, třeba spojení Chrlické a Komárovské nad Hněvkovského. nebo možnost současného příjezdu a odjezdu na 5. a 6. nástupiště. Možná i takové propojení kolejí kdy by do nádraží od jihu mohly vstupovat dvě dvoukolejky vedle sebe, nebo možná jakoby 3 s tím že středem půjde trať na Břeclav a dvě koleje po stranách, tvořily krátké dvojkolejné úseky s levostranným provozem. Komárovská/Chrlická, tam to vadit nebude, tam jsou jednokolejky pak dál v některém směru by to křížem bylo tak jako tak. Střelická není moc ideální na to, ale zase, je tam jednokolejná spojka z Heršpic, tak by to vadit nemuselo, snad. No a do budoucna jsou to zase dvě jednokolejné tratě přece a ty se pak oddělují a zase to tam v některém směru musí křížem, takže by to asi zase nevadilo... Jenom by tu pořád zůstával problém s kusými nástupišti jen pro směr Břeclav/Jihlava/Hrušovany, ale nikoliv na Chrlice/Vyškov/Veselí.

Škoda je že se tam není moc místa na nějaký rozumný přesmyk tak aby se Chrlická/Komárovská napojily tak, aby vznikla čtyřkolejka. Leda kolej(e) od Břeclavi táhnout takto a Komárovskou-Chrlickou také zvednout, tím by mohlo být mezi temeny kolejnic nějakých 8-10m. Čtyřkolejka by ale zase dělala problémy z hlediska jízdy ke kusým peronům, cokoliv od Břeclavi by pak muselo buď proti správnímu směru, nebo přes obě koleje opačného směru.


Ojin 200:
Nevíte náhodou jak to vypadá s Priorem? Někde jsem četl že to snad má jít k zemi a místo toho mají vzniknout nějaké budovy, nevíte jestli se to případně propojí s podchodem?

---
Celá ta situace kolem nádraží je tragická, řekl bych, obávám se že to skončí stavem kdy nebudou peníze ani na přesun ani na variantu B, takže to zůstane jen u lepení stavu a možná nějakých úpravách různě po uzlu, například přestavbě Židenic, kterou budou muset dělat podle projektů pro B, protože jinak by Hlavní na napojili. Pak je otázka co tedy s Hlavním udělat, aby mohlo rozumě fungovat dalších třeba sto roků. Jestli by se podařilo třeba vybudovat haly pod kolejištěm, nebo jestli by se třeba podařilo vybudovat jedno místo pro autobusy právě někde kolem podchodu a místo toho baráku a bistra...
Racek
Sobota, 12. října 2019 - 03:19:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1716
Registrován: 5-2004
Já myslím, že není vůle udělat s tím vůbec nic. Kdyby byla, mohl se během letošní výluky udělat aspoň jižní podchod (v úrovni zrušeného přechodu mezi 1. a 5. nástupištěm). V low-cost verzi na způsob podchodu na dolním by to v té miliardové modernizaci byly jednotky procent navíc, a užitná hodnota by se zvýšila hodně výrazně.
Sobota, 12. října 2019 - 16:13:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 666
Registrován: 1-2016
(v úrovni zrušeného přechodu mezi 1. a 5. nástupištěm). Zrušeno teď kvůli reko nebo trvale?

Ad Tesco - https://brnensky.denik.cz/zpravy_region/tesco-na-dornychu-pujde-k -zemi-nahradi-ho-namesti-s-hotelem-a-kancelaremi-okolo-20190321.h tml
Sobota, 12. října 2019 - 18:51:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4187
Registrován: 5-2004
TN26:
" (v úrovni zrušeného přechodu mezi 1. a 5. nástupištěm). Zrušeno teď kvůli reko nebo trvale? "
Přisunuto k poště a to už docela dlouho.
Racek
Neděle, 13. října 2019 - 00:46:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1717
Registrován: 5-2004
TN26: přechod kusých kolejí je zrušený trvale, průchod mezi prvním a pátým je po nově postaveném chodníku podél budovy pošty - jednu z těch kusých kolejí zkrátili, a na jejím místě postavili chodník). Ale teď je chodník zavřený kvůli rekonstrukci prvního (nebo aspoň byl, když jsem byl naposled na hlavním) a chodí se kolem pošty po Nádražní.
Neděle, 13. října 2019 - 06:08:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9823
Registrován: 4-2003
K.S.:Celá ta situace kolem nádraží je tragická, řekl bych, obávám se že to skončí stavem kdy nebudou peníze ani na přesun ani na variantu B, takže to zůstane jen u lepení stavu a možná nějakých úpravách různě po uzlu, například přestavbě Židenic, kterou budou muset dělat podle projektů pro B, protože jinak by Hlavní na napojili.


Celá situace by byla tragická, kdyby se zarytým odsunovačům podařilo dotáhnout jejich plány třeba ke stavebnímu povolení a k zajištění financování stavby. To by teprve byl průser, který by už nikdy nešel napravit.

Teď je situace naštěstí taková, že se konečně přistoupilo k opravě stávajícího nádraží, které v této podobě sice kapacitně vyhovující není, ale může pak dalších třicet let bez problémů fungovat. Do té doby snad odsunovači konečně pochopí, že jsou jejich snahy o odsun marné a přestanou blokovat potřebnou modernizaci současného hlavního nádraží.

Přiznám se, že mne velmi hřeje u srdce, když odsunovačům bylo vytrženo hlavní eso, kterým léta mávali - žalostný stav současného hlavního nádraží. Jistě, odsunovači stále tlačí na realizaci svých plánů, ale to už jsou jen takové dozvuky. Konečné slovo budu mít (jak jinak a v tomto směru naštěstí) finance [wink].

Celá problematika se tedy od: Zabijeme dvě mouchy jednou ranou (vyřešíme rozpadající se nádraží a ještě ho přesuneme)....

....přesouvá do: Nepadá nám to konečně na hlavu a můžeme být tedy dalších pár desetiletí v klidu.

Občas mi pozice mrtvého brouka v podání SŽDC přijde velmi sympatická [proud].

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Neděle, 13. října 2019 - 06:52:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9824
Registrován: 4-2003
A jen dodám: Za to, že kapacita hlavního nádraží bude i do budoucna nedostatečná, mohou samozřejmě odsunovači. Dá se říci, že nebýt jejich celospolečensky nežádoucích aktivit, je hlavní nádraží rozšířené minimálně o jedno oboustranné nástupiště a tedy tři koleje s nástupními hranami...
Neděle, 13. října 2019 - 08:57:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1283
Registrován: 4-2009
Bram, K. S. : Nedejte se zmást, příprava Ab i nadále pokračuje. Čekáme, jaké bude zadání na náš požadavek (znova) prověření dopravní technologie celého uzlu Brno v dokumentaci pro Židenice. Příprava odsunu jede i nadále.
Neděle, 13. října 2019 - 09:17:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9828
Registrován: 4-2003
Quenya:Nedejte se zmást, příprava Ab i nadále pokračuje. Čekáme, jaké bude zadání na náš požadavek (znova) prověření dopravní technologie celého uzlu Brno v dokumentaci pro Židenice. Příprava odsunu jede i nadále.

Příprava varianty Ab samozřejmě bude pokračovat i nadále, to zastavit nejde.

Ovšem od přípravy k realizaci uběhne patnáct let jako nic a to jen tehdy, jde li vše bez potíží - viz různé dopravní stavby v ČR.

Ovšem jedna věc je něco připravit a druhá věc je na to sehnat peníze. A na to se vhodná doba naštěstí už prošvihla [wink].
Neděle, 13. října 2019 - 21:19:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9068
Registrován: 5-2007
Bram: Tak on sa ŽESNAD musí snažiť, aby sa odsunulo, ale zároveň bol ten odsun nejak kultúrny pre nákladku, lebo na rozdiel od niektorých im je jasné, že nulová varianta nevyhnutne skončí tým, že sa im osobka definitívne nakýbluje na průtah.
Pondělí, 14. října 2019 - 09:28:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 829
Registrován: 3-2013
To, že se část osobky nakýbluje na průtah, jej pro nákladní dopravu nezablokuje. Narozdíl od odsunu. A jsem dost zvědavý, zda a za jaké navýšení nákladů, se požadavkům ŽESNADu výjde vstříc. A hlavně, zda to řešení bude z jejich pohledu kapacitnější, než dnešní průtah s malou částí osobní dopravy (prakticky asi jen část linky S3.)
Zrušení odděleného nákladního průtahu a odsun nádraží dál od centra města (a jeho celé severní části) je prostě prasárna politiků.
Pondělí, 14. října 2019 - 13:00:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4188
Registrován: 5-2004
TMB:
"(prakticky asi jen část linky S3.)"
To mi přijde hodně optimistický. Spíš bych čekal přesun S/R4/41 okamžitě a její spojení s S6 po vložení 4 výhybek. Což vzhledem k promarnění šance využít roční výluku k rozšíření podjezdu přeroffky + vláry o další 1-2 koleje znamená dost výrazný úbytek kapacity, bohužel.
Pondělí, 14. října 2019 - 23:21:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 650
Registrován: 8-2017
Quenya 1283:
I když může příprava běžet, tak než bude hotové všechno kolem toho, projekt, povolní a odvolávání se, nebude první kopnutí do země dřív než za 15-20 let, navíc jestli bude celá přestavba stát kolem 40-50GKč, tak na to dost pravděpodobně nebudou ani peníze.
Úterý, 15. října 2019 - 11:01:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1286
Registrován: 4-2009
K. S. : Ďábel se skrývá v detailu. Pokud se blbě založí Židenice, můžeme to celé prostě zabalit. A ty, na rozdíl od odsunu, momentálně jsou víc než reálné. Teda kromě peněz, ty nejsou zatím vůbec na nic. 😊