Diskuse » Železnice » Německo » Archiv diskuse Německo do 17. 10. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Německo do 17. 10. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Úterý, 15. října 2019 - 10:17:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1120
Registrován: 11-2007
a nemá cenu srovnávat. Tady jde o to, že se němcům znemožnil jednodenní výlet vlakem do Prahy, což je prostě špatně[uhoh]
Úterý, 15. října 2019 - 10:20:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3734
Registrován: 9-2003
Těsto: No dobře, to je jedno ale v e kterém to předrevolučním jízdním řádu to bylya výrazně lepší nabídka spojení?
NOBLE BRICKS
Úterý, 15. října 2019 - 10:36:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1121
Registrován: 11-2007
Dobř, musím kouknout doma. jen z hlavy vím, že v noci jely minimálně dva spoje celoročně a další tak tři sezónně, přes den Hungaria, Vindobona, Progress a dál si nevzpomínám
Úterý, 15. října 2019 - 10:44:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1122
Registrován: 11-2007
Taže teď jezdí 7 EC, bode jen 6. Vyjmenoval se Meridian, Balt-Orient, Hungaria, Vindobona, Progress,Metropol a ještě jeden do Lipska a k tomu několik sezónních R...
Úterý, 15. října 2019 - 11:14:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 8-2017
Dj_tiësto:
"a nemá cenu srovnávat. Tady jde o to, že se němcům znemožnil jednodenní výlet vlakem do Prahy, což je prostě špatně[uhoh]"

On se ale jednodenni vylet Nemcum z Berlina neznemoznil, ale zlepsil viz muj prispevek 184. Nikdo normalni nevstava na jednodenni vylet pred 4:00 s navratem po pulnoci.

Vam mozna ne, ale vetsine lidi ano, abyste z Berlina vyuzil 258/259, tak musite vyjet z Berlina ve 4:28 (tzn. stavat pred 4:00) a vratite se v 23:35 (tzn. domu po pulnoci). Prime spojeni po 6:00 z Berlina s prijezdem kolem 22:00 bude urcite vic vyuzivano (i kdyz budete mit v Praze misto 9 hodin "jen" 7).
Úterý, 15. října 2019 - 11:21:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 8-2017
Dj_tiësto:
"Taže teď jezdí 7 EC, bode jen 6. Vyjmenoval se Meridian, Balt-Orient, Hungaria, Vindobona, Progress,Metropol a ještě jeden do Lipska a k tomu několik sezónních R..."

Ted jezdi 7 a od kvetna bude opet 7 - ohledne duvodu k tomu vedoucich jsem taky neco psal - to se odignorovalo s poznamkou na kverulanta a nyni vzpominkami na vsechny poctive vlaky za drivbylolip...
Úterý, 15. října 2019 - 11:56:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1123
Registrován: 11-2007
Nocni_spoje:kverulant[proud]Z Drážďan lidi do Prahy nejezdí?A věřím, že i z Lipska jo. Navíc nevím jestli si DB nezlepší spojení mezi Dresden a Berlín. Pak sem mohlo Lipsko ohnout na Berlín a odjezd ráno v pět a příjezd před jedenáctou zpátky je naprosto v pohodě na jednodenní výlet.
Normální člověk, tedy asi né Nocni spoje, počítá s tím, že pokud nejede do města od vedle, že holt na jednodenní výlet si přivstane a nebude v osm v posteli[proud]
751218
Úterý, 15. října 2019 - 12:47:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 678
Registrován: 3-2011
Zdravim jsou v Německu jěště k zastižení tyto lokomotivy NOHAB V 170 1125,1127,1131,1138,1142,1143,1147,1149,1151,1155.
Úterý, 15. října 2019 - 17:17:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12875
Registrován: 5-2004
Do lipska to byl istropolitan. A postradam panonii.

Ta pomalost sla hodne na konto pobytu na hranicich. Dyk ze senefeldu na dr neustadt to zajela za 2 hodiny i parni 01.
Úterý, 15. října 2019 - 17:59:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10069
Registrován: 8-2012
Stručně řečeno, dřív bylo líp [happy].
電車オタク
Pikehead
Úterý, 15. října 2019 - 21:38:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5558
Registrován: 3-2007
Já myslím, že je jasné, že pro jednodenní návštěvy Berlíňanů na otočku (jezdit kamkoliv na otočku je bezvadná zábava) je zapotřebí postavit VRT.
Úterý, 15. října 2019 - 21:47:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 615
Registrován: 1-2004
Pánové, s Vámi je fakt zábava, srovnáváte nesrovnatelné:
- východní Němci neměli kam jezdit k moři, jen tomu "maďarskému", rumunskému či bulharskému
- do hor opět buď na Slovač, nebo do Rumunska či Bulharska
- Trabantem by tam možná většina ani nedojela
- tomu odpovídá tehdejší množství i skladba vlaků, vč. nočních do Prahy, kterou však už dnes z Lipska, Drážďan ani Berlína nikdo nenaplní, protože v létě Němci jedou autem na jih Evropy a v zimě letí do Egypta nebo na Kanáry, když nepočítám zámořské destinace
- kdo by se dneska trmácel vlakem na jednodenní prohlídku Prahy, kterou furt operujete, když to zvládne s úsporou času i peněz busem (ať žlutým nebo zeleným nebo zájezdovým) či autem s tím, že v Praze přespí či pobude delší dobu...

(Příspěvek byl editován uživatelem Canfranc.)
Nesni
Úterý, 15. října 2019 - 23:44:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2077
Registrován: 6-2014
Dyk ze senefeldu na dr neustadt to zajela za 2 hodiny
Dřív se ovšem nejezdilo přes Schönefeld. Zastávka Schönefeld (Kr. Teltow) byla na lokálce Neukölln Hermannstraße-Mittenwalde Ost. Jezdilo se jako dnes, přímo z centra Berlína na jih. Pozdně večerní rychlík to dal pod 2 hodiny.
Středa, 16. října 2019 - 07:55:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1124
Registrován: 11-2007
Tady je to samej rejpal a stále jedni a titíž,Pikehead,T.H. a spol[proud]
Pro T.H.:Nikdo neříkal, že tehdy bylo líp, jen že nabídka spojů byla větší a to při existenci hranic a zdlouhavé jízdní době. A že byla nabídka lepší i po revoluci je taky fakt. Teď bude nejhorší co pamatuju. Šest spojů denně a poslední v 16:20 z Prahy to má lepší spojení kdejaká[zadnice]
Přesně tohle udělali s Os mezi Packou a Jaroměří, poslední vlak před pátou a to byl poslední hřebíčer do rakve. Teď tam jezdí pár posledních věrných[proud]Na výlet naprosto nepoužitelné.
Totéž tady, pro Němce nepoužitelné a ani Asiati nebudou nadšení jet v 16:20 do Drážďan, jeden den v [zadnice]Než dojedou na nádraží tak prostě ten den je v Praze ztracenej a že oni chtěj využít každej den maximálně. Nic pojedou Flixem[crazy]
ad Canfranc: Budeš se divit ale jsou i tací co jezdí na jednodenní výlety. Jsou tu i tací co obhajují jednodenní výlet do Tater, což považuju teda už mimo...Ale Berlín-Praha je na denní výlet celkem v pohodě. Projít se po městě, dát si oběd, pivko a jet domu, proč ne? On ten nocleh v Praze nebude nejlevněší záležitost...
Petr_vlček: Tak 01.5 byla asi nejlepší pára na kontinentu. Nádhernej stroj ta se dederónům povedla[ok]
Středa, 16. října 2019 - 08:01:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10070
Registrován: 8-2012
jezdit kamkoliv na otočku je bezvadná zábava
Musíte pochopit, že průměrný kolenovrt považuje ("předražené") přenocování v cílové destinaci za nesmyslnou rozhazovačnost a tuhle svoji pozici extrapoluje na celý svět. Maximálně někam dojet přes noc "na sedačku"...
電車オタク
Středa, 16. října 2019 - 08:35:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9464
Registrován: 4-2003
est spojů denně a poslední v 16:20 z Prahy to má lepší spojení

Noční spoje Vám to tady vysvětlil, ale Vy prostě "holt nepříjímáte". A nebo ano, ale nejste schopen ty informace dál nějak zpracovat.

Projít se po městě, dát si oběd, pivko a jet domu, proč ne? On ten nocleh v Praze nebude nejlevněší záležitost...

Po takovémto typu turistů všechny turistické destinace určitě šíleně touží.[biggrin]

Pánové, s Vámi je fakt zábava

Mně to tedy přijde dost tristní.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Středa, 16. října 2019 - 08:43:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1125
Registrován: 11-2007
Pro kverulanta T_._H_.: Budeš se divit ale existujou lidi co chtějí využít sobotu na výlet a neděli na odpočinek či úklid doma[happy]A není to o tom, že by šetřili za ubytování. Jednodenní zájezdy jsou běžná věc a dokonce i na lyže se jezdí na den a to je trochu náročnější než procházka městem
RadekŠ: jestli je argument za nějaký půl rok o hodinu pozdější vlak z Grazu tak to fakt pomůže, pořád je pátá hodina vcelku brzo a navíc spolehlivost toho vlaku bude skvělá...
Jinak pro kverulanty typu T.H. a RadekŠ:Je zajímavý, že totéž řešili na webu jednoho německého rádia, jen stačí umět německy[wink]Ale asi i tam jsou blbí, pan Noční spoje RadekŠ a T.H. jsou chytřejší[proud]
Středa, 16. října 2019 - 08:47:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9465
Registrován: 4-2003
nesmyslnou rozhazovačnost a tuhle svoji pozici extrapoluje na celý svět. Maximálně někam dojet přes noc "na sedačku"...

Jojo, to je taková ta varianta "místo Vergilia v originále čtu slevové letáky".

PS. Kdybych si chtěl udělat s polovičkou víkendový vejtetění do Bln, tak vyjedu v pátek nepozději v těch 16:20 - abychom se nikam nehonili a mohl se v klidu ubytovat na hotelu. Ale spíš bychom si vzali dovolenou a vyjeli bychom už někdy dopoledne či během dne.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Středa, 16. října 2019 - 08:55:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9466
Registrován: 4-2003
chtějí využít sobotu na výlet a neděli na odpočinek či úklid doma

Nojo, no, já mám doma ve vile na úklid služku,na zahradu mám samozřejmě zahradníka a o děti se stará vychovatelka.[biggrin]


Jinak pro kverulanty typu T.H. a RadekŠ

Kverulant jste Vy, já nemám obvykle potřebu se vyjadřovat k JŘ, to dvojnásob pro mě ryze teoretickým destinacím. Vážně pochybuju, že zrovna Vy do jara pojedete zrovna do Berlína.

(Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Středa, 16. října 2019 - 09:27:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1126
Registrován: 11-2007
RadekŠ:Tak zrovna řešíme směr na výlety pro Němce či asiaty směr Německo, Čechy zrušení tohoto spoje asi až tak netrápí.[wink]Budeš se divit ale do Berlína se chystám a v Německu jsem celkem často[happy]
To máš skvělý, že máš zahradníka a služku[proud]
Navíc, kdyby to Lipsko přestalo jezdit úplně ale dle vyjádření bude v úseku D.Lipsko nahrazen vnitrem a u nás do Děčína taky pojede. Takže kvůli cancouru D-D ztratí vlak v této relaci podstatně na atraktivitě[crazy]U každýho vlaku jezdícího delší ramena bejvají hlušší místa[wink]a přesto se neruší
Středa, 16. října 2019 - 10:36:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 8-2017
Tak naposled k tomuto tematu - asiati/americani jezdi prevazne v 9 a 11 z Berlina potom, co je vykopnou z hotelu. Nemaji totiz naladu tahat se cely den po meste s mega kufrem. To radsi stravi cas mezi check-outem a check-inem ve vlaku.

Co se tyka jednodennich vyletu - uz jsem vam se to snazil nekolikrat vysvetlit, normalni lide proste hlasuji nohama a jednoduse pro ne neni na vzdalenost 4-5 hodin jednodenni vylet nijak preferovana alternativa. To, ze to vy a soutousi mate jinak mne samozrejme neprekvapuje, ale zde extrapolace na "normalni" spolecnost nefunguje. Do Alp z Brna taky nejedete lyzovat na jeden den...

Co se tyka nahrazeni v useku Lipsku-Drazdany, zkuste se opet zamyslet, proc ten vlak nepokracuje do CR (napriklad jen do Decina s pripojem na Prahu). Spoiler - ma to co delat s napajeci soustavou...
Středa, 16. října 2019 - 10:44:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4149
Registrován: 9-2007
Není to tu spíš o střetu lidí "já na to mám", kteří vidí cestování svým úhlem pohledu? Dnešní svět opravdu nahrává těm jednodenním výletům, ale zrovna Berlín je v tom naprosto v pohodě. Jen to není vlakem, no. [happy]

A pořád lepší jak spojení z Mnichova do Curychu nebo z Hamburku do Kodaně. Možná to bude právě tím, že po Německu jsou dálkové vlaky vedeny na komerční riziko a jejich provozovatel si rozmyslí, zda se mu vlak skutečně vyplatí anebo ne. A pokud těch sedm vozů denně nadoraz nenaplní... [wink] spojení z Prahy do Berlína není ideální, ale pokud tomu dokáže autobus časem i cenou konkurovat, tak chápu, že vlak jezdí pouze v období, kdy se opravdu vyplatí. Stačí se podívat třeba na spojení Frankfurt - Brusel – tam autobus jede minimálně šest hodin, zatímco vlak čtyři hodiny a klientela nemá problém zaplatit 128 EUR za plné jízdné.

Navíc, pan Noční spoje to teď popsal hezky - když jsem kdysi chtěl jet s nevlakovým kamarádem na jednodenní výlet do Mnichova, tak pět hodin ve vlaku pro něj bylo opravdu přespříliš. Ne, že by takoví lidé neexistovali, jen jich prostě není tolik, aby to denně obsadilo celý vlak.
Středa, 16. října 2019 - 11:51:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1127
Registrován: 11-2007
ad Nocni spoje: To nemá cenu, jsi jak kolovrátek[crazy]Když je poslední vlak z Prahy do Německa v 16:20 podle Tebe ok tak se nemá cenu s Tebou víc bavit....Flixbus je asi úplně blbej, když jezdí po šesté po hodině a do toho ještě žlutej
A nevím co tu meleš o přípoji, prostě místo dvou vniter by zůstal jeden mezinárodní s jedním slabším krátkým úsekem, děje se tak třeba i u mnichováků. das ist alles[happy]
A poslední, i na prodlouženej víkend tak odjet po čtvrté hodině je fakt[crazy]
Jestli umíš německy tak si přečti i to jak to řešili na tom NEŠOTOUŠKÉM radiu ale to bych chtěl po tobě asi moc.
Navíc pro Tebe asi neexistují Dráždany a jejich obyvatelé, kteří to mají do Prahy na den úplně na pohodu ale po změně už mít nebudou...
Středa, 16. října 2019 - 15:06:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2185
Registrován: 1-2009
Ad DJ Tiesto: nechci narušovat Vaší plodnou debatu,
Ale v případě,že srovnavate bus vs.zeleznice, je třeba si uvědomit,že bus to má krapet jednodušší.
Pořád snazší je vypravit bus s kapacitou cca.49-75osob i s dvouma ridicema v komerční ceně cca.40,-kc/km a tento bus výdělečně prodat v ceně jízdenky cca.400-600,-kc :-) než prodat vlak v ceně jízdenky cca 1000,-kc

(Příspěvek byl editován uživatelem Lc937gt11.)
Středa, 16. října 2019 - 16:23:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1128
Registrován: 11-2007
ad Lc937gt11: Tak jistě, to nikdo nepopírá a platí to všeobecně ale když se podíváš, že flixbus jezdí po hodině a vlak po dvou tak už je to trochu o něčem jiném....vlak=2busy a s tím spojené náklady
Středa, 16. října 2019 - 16:46:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4150
Registrován: 9-2007
Cože [rofl] jeden vlak odpovídá tak deseti autobusům, vždyť průměrný zájezďák má 51 míst. No a pokud je období dne, kdy se naplní tak akorát ten jeden bus po hodině, tak je do chvíle, než bude vlak stát za něco víc, bude ta dopravní obslužnost optimální, ne? Spojení existuje a odpovídá reálné poptávce.

Ostatně dost do toho hraje i efektivita provozu - je lepší Vectron s pěti nebo s osmi vozy? Co se vyplatí víc? A co se vyplatí ve chvíli, kdy se každý den v určitém časovém období nesejde víc, jak 50 lidí za hodinu, poptávajících přepravu tím určitým směrem?

Prostě peníze, peníze, peníze a poptávka (a kupní síla). Až bude VRT do Drážďan a vlak tam bude z Prahy za pár desítek minut, tak bude nějaká "prodejní síla" vlaku někde jinde, stejně tak i poptávka po efektivnějším spojení - pak budou mít vlaky po půlhodině smysl. Teď bych uvítal možná tak spoj ještě v devět z Prahy (176, 174 a 378 jsou prakticky nepoužitelné vzhledem k trvalé přeplněnosti), ale zkrátka je moc velký a drahý luxus to, když vlak denně vozí přes čáru tolik lidí, kolik se vejde do dvou-tří autobusů.

(Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.)
Středa, 16. října 2019 - 19:07:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10072
Registrován: 8-2012
Budeš se divit ale existujou lidi co chtějí využít sobotu na výlet a neděli na odpočinek či úklid doma
Já nepopírám existenci kolenovrtů ani jejich absurdních "důvodů" ála nedělní úklid, jen vás prostě není tolik, abyste naplnili vlak (a proto jede ten flixbus, to ale tím spíš znamená, že nemusí jet vlak). Vždyť to tu točíte každou chvíli - jednodenní Tatry (Excelsiorem), jednodenní Wroclaw (čímkoli ale hlavně vlakem [happy] ), no a dnes holt jednodenní Berlín.
zrovna řešíme směr na výlety pro Němce či asiaty směr Německo
Asiati si dají snídani, v devět se vyhrabou z hotelu a v deset jsou na nádraží. K čemu by asi tak potřebovali vlak s dojezdem o půlnoci? To už jsou zase v hotelu v další destinaci, dávno po večeři a maximálně se jdou podívat na nasvícenou nějakou pamětihodnost...

Není to tu spíš o střetu lidí "já na to mám"
Ale tak určitě existují i v Berlíně tak bohatí lidé, že mají na to dát cca 2*70 EUR za "jednodenní" (= reálně párhodinový) pobyt v Praze, ale ty bych z tématu asi vynechal. Spíš je to střet nějakých šotopředstav o výletech začínajících ve čtyři ráno (poté, co si přes týden odpočinuli v nenáročném zaměstnání popř. (ne)plněním školní docházky) s realitou většinové společnosti. Prostě šotouš se domnívá, že jeho pozice (čistě teoretická, protože tím vlakem stejně nepojede, jen má "poslání") odpovídá nějakému většinově požadovanému standardu, přitom je to pozice výrazně extrémní (ať už v případě těchto "jednodenních" výletů, nebo u vaší posedlosti nočními vlaky odkudkoli kamkoli).

Dráždany a jejich obyvatelé, kteří to mají do Prahy na den úplně na pohodu ale po změně už mít nebudou
Obyvatelé Drážďan pojedou jako vždycky úplně na pohodu autem po dálnici, vždyť už dnes jsou ty vlaky mezi DD a DC [happy] až na výjimky spíše vzduchovoziče. Nehrajte tu na nás psychologické drama, jaký to způsobí sociální otřes.
電車オタク
Nesni
Středa, 16. října 2019 - 20:36:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2078
Registrován: 6-2014
jeho pozice (čistě teoretická, protože tím vlakem stejně nepojede, jen má "poslání") odpovídá nějakému většinově požadovanému standardu, přitom je to pozice výrazně extrémní
Proč se ale má železnice věnovat pouze přepravě šotoušů a asijských turistů? Co třeba služební cesty nebo cesty na dovolenou? Tam se večerní vlaky hodí z toho důvodu, že jednání může skončit později. A dovolená se nemusí odbýt pouze v Praze, ale přestupuje se tam později odpoledne.

Až bude VRT do Drážďan a vlak tam bude z Prahy za pár desítek minut, tak bude nějaká "prodejní síla" vlaku někde jinde
Nebude. Tam se jezdí hlavně za nákupy a kdo není ochoten je vlakem vozit dnes, nebude ochoten je vozit ani vysokorychlostním vlakem. A kdo tam vlakem nakupovat jezdí, ten zas nevyplázne peníze za drahou VRT jízdenku.
Středa, 16. října 2019 - 20:59:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9469
Registrován: 4-2003
Proč se ale má železnice věnovat pouze přepravě šotoušů a asijských turistů?

Nikdo neříká že se má věnovat jenom těmto, ale průměrná rodina prostě pojede na vejlet do Drážďan.(nebo obráceně do Prahy) autem prostě protože ho má (stejně jako má kávovar, toustovač, splachovací záchod, sporák). A nic na tom nezmění ani existence VRT.

K tomu jedna poznámka: zajděte si v podvečer do hypersupu v Letňanech. Nelze si nevšimnout mezizastávky německých či polských návštěvníků a mnohdy i busů různých Něco Reisen s domovskou stanicí v obskurní díře kdesi za Drážďanama. Asi potáhnou nákup fteplejch na nádraží do Holešovic.

že jednání může skončit později.

Proč po dobu čtyřech měsíců (zcela mi turistickou sezónu) pojede poslední vlak už v půl pátý do DD už tady bylo popsáno, stačí umět i) číst a ii) být schopen pochopit psaný text (což je o několik řádů těžší, než bod i) ).
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Středa, 16. října 2019 - 21:02:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9470
Registrován: 4-2003
a klientela nemá problém zaplatit 128 EUR za plné jízdné.

Kór pokud to vyúčtuje zaměstnavateli v cesťáku.[wink]
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Středa, 16. října 2019 - 21:22:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2186
Registrován: 1-2009
Apropo, zkusmo jsem juknul na spojení Dresden-Berlin po 19h...
Nepřijde mi,že by na území SRN šlo o nějakou vysoce frekventovanou a vyžadovanou trasu, tudíž mi přijde,že ani DB neprahnou touhou po nějakém dalším EC než 16:20 z Prahy.
A když Němec nechce....
Středa, 16. října 2019 - 21:33:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 8-2017
RadekŠ:
"
Proč po dobu čtyřech měsíců (zcela mi turistickou sezónu) pojede poslední vlak už v půl pátý do DD už tady bylo popsáno, stačí umět i) číst a ii) být schopen pochopit psaný text (což je o několik řádů těžší, než bod i) )."

Cist umi, ale to se pak nehodi do argumentacniho kramu ze 7 spoju na 6, driv bylo lip, bylo i spojeni Bukurest-Berlin, parni masina dala Berlin-Drazdany za 2 hodiny...

Lc937gt11:
"
A když Němec nechce...."
A dalsi klasika, zly Nemec trapi nebohe CD...
Středa, 16. října 2019 - 21:50:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2187
Registrován: 1-2009
Ad noční spoje:
To co mi podsouvate, vůbec nevyjadřuje mé myšlenky a smysl mého příspěvku 🤗

Prostě je třeba si uvědomit,že když provozovatel dráhy na území cizího státu nemá zájem na vedení spoje v další časové poloze,může se český šotouš rozčilovat jak chce a tak prostě když Němec nebude chtít,tak další vlak nepojede 😘
Leda možná tak na komerční riziko dopravce

(Příspěvek byl editován uživatelem Lc937gt11.)
Nesni
Středa, 16. října 2019 - 21:56:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2079
Registrován: 6-2014
průměrná rodina prostě pojede na vejlet do Drážďan.(nebo obráceně do Prahy) autem
Říkám totéž. Proto taky nepíšu o výletech do Drážďan, ale o návratu z dovolené odněkud zdaleka nebo služebních cestách.

do hypersupu v Letňanech. Nelze si nevšimnout mezizastávky německých či polských návštěvníků
Asi mají jako součást programu vysmát se kvalitě zde prodávaných potravin.[jidlo]

být schopen pochopit psaný text
Ne, opravdu jsem nepochopil, proč by nemohl jezdit vlak později než v 16:20. Já za sebe naprosto souhlasím s vaším příspěvkem z 8:47 a taky bych na víkend neodjížděl pozdějším spojem než v 16:20. Ale jednodenní výlety jsou pořád realita nejen u méně solventních osob, ale třeba i těch, kteří jedou za nějakou specifickou činností, například na výstavu. Tu si za 4 hodiny v klidu projdou a nic dalšího je v dané destinaci nezajímá.

Nocni_spoje:
parni masina dala Berlin-Drazdany za 2 hodiny
Dokonce pod 2 hodiny, a to z centra Berlína do centra Drážďan. Vlak sestával z vozů lehké stavby.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nesni.)
Středa, 16. října 2019 - 22:08:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 8-2017
Nesni:
"
Ne, opravdu jsem nepochopil, proč by nemohl jezdit vlak později než v 16:20. "

On taky jezdit bude, jen je to ze strany nekterych ignorovano viz o nekolik prispevku vyse ci zde nebo zde
Středa, 16. října 2019 - 22:10:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10076
Registrován: 8-2012
Proč se ale má železnice věnovat pouze přepravě šotoušů a asijských turistů?
To netuším, proč si šotouši myslí, že se železnice má prioritně věnovat jejich přepravě a jejich požadavkům v celkovém rámci atypickým, v některých případech až výrazně extrémního charakteru na časové a směrové vedení vlaků. Zřejmě pro jejich kladný vztah ke kolejové dopravě [happy].
Co třeba služební cesty
Co je s nima? Vy jezdíte na služební cesty ve čtyři ráno nebo se vracíte o půlnoci? (Já teda jo, protože mám radši vlastní postel, ale taky to nevydávám za standard a chápu, že doprava je v tu chvíli hlavně můj problém a nikoli něčí povinnost zajišťovat mi ji jako ZDO - a samozřejmě pokud bych změnil názor, tak mi naprosto bez jakýchkoli připomínek ze strany zaměstnavatele připadne možnost přenocovat před/po příslušné akci v regulérním ubytovacím zařízení a nemuset tak cestovat v hodině mezi psem a vlkem.)
jednání může skončit později
Nevím jak to máte vy, ale my si "jednání" prostě plánujeme (na straně své i protistrany) a samozřejmě že může skončit později, ale obvykle nikoli v řádu hodin (a když se mi to naposledy v Gdaňsku stalo, protože úpravy ve smlouvě na poslední chvíli a vmačkávání se do termínů podpisuoprávněných osob ve veletržním programu), tak jsem prostě sednul do auta o dvě a půl hodiny později a bylo úplně na mě, jestli to dotáhnu až domů nebo se zapykám do rána někde v Legnici, rozhodně se ale nedožaduju vlaku přes Przęłecz Szklarską ještě ve 22:30, co kdyby jednání skončilo později).
Fakt by asi bylo dobré speciálně "služební cesty" z extremistické šotoargumentace vypustit.
nebo cesty na dovolenou?
Opět - vy cestujete na dovolenou (= odpočinek?) s výjezdem ve čtyři nebo příjezdem kolem půlnoci? A manželka/přítelkyně vás ještě nerozsápala na nudličky?

do hypersupu v Letňanech. Nelze si nevšimnout mezizastávky německých či polských návštěvníků a mnohdy i busů
Však ony třeba ty biura turystyczne z polské strany Krkonoš zastávku (v Mladé Boleslavi) "na zakupy w markecie" regulérně promují v programu... ale třeba by se dala zařídit nějaká pojízdná vlakoprodejna plechovkového piva, Becherovky, Fidorek a Studentské pečetě [happy].

třeba i těch, kteří jedou za nějakou specifickou činností, například na výstavu
No vždyť takovým relativně nepočetným "specifickým" osobám jede třeba ten Flixbus (neříkejte mi, že je vyprodaný). Jen šotokomunita to nemůže skousnout, protože se to neodehrává po kolejích.
Prostě ten vlak je očividně provar a když ho nikdo nechce doplácet (ani vy, je to jen rétorické cvičení), tím to hasne. Plus zrovna v tomhle případě specfikum nikoli pro Berlíňany neodolatelných výstav v Praze, ale hlavně výlukové činnosti v Elbtalu (ze které se jinak radujeme už patnáct let).

(Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
Čtvrtek, 17. října 2019 - 07:19:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1129
Registrován: 11-2007
Hele tohle nemá cenu, jednak my tady můžem akorád tlachat a stejně s tím nic neuděláme a za další si stejně každej mele svou[proud]
Udělal někdo z nás nějaké sčítání kolik lidí v jakém vlaku jede přes čáru? odpovím si sám neudělal[wink]A pokud ano, ať sem hodí čísla, pokud možno s více dní a více období.
To že lze vlak nahradit levnějším busem tak to jde téměř všude a nejen na mezinárodce, tam třeba dle téhle logiky proč ještě jezdí Lince, Mnichováky, Norimberáky, dle toho co jsem zažil tak jsou to zdaleka větší vzduchovoziče než Berlíny. Zrovna Elbtal je jedinej slušnej přechod do Německa paradoxně od změny s nejhorší nabídkou[crazy]
A tože to DB nechtěj ještě nic neznamená, ona ta DB je mnohdy horší než ČD. Noční spoje taky nechtěly a hle rakušáci je jezdí a celkem s úspěchem[ok]
Metropol se kvůli němcům taky zrušil, ČD neměly na nic koule,tak to jezdí okolo nás, spojnici dvou cikánovů nepočítám[proud]
Trochu humoru. ČD budou mít teď dost volných hyder, co na tři z nich namontovat Indusy a jezdit nočně ranní Berlín na vlastní riziko. Vozidla zdarma, českej fíra a četa, takže v D jen poplatek za koleje[proud]
Čtvrtek, 17. října 2019 - 07:54:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9473
Registrován: 4-2003
Metropol se kvůli němcům taky zrušil...

Jednoduchý svět TM.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Čtvrtek, 17. října 2019 - 08:23:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10079
Registrován: 8-2012
tam třeba dle téhle logiky proč ještě jezdí
Pokus o odvedení pozornosti jinam.
a hle rakušáci je jezdí a celkem s úspěchem
Nightjety musí být dotované, i když žijou "levně" z podstaty minulosti (zejména "ojetých" vozů). O jakém "úspěchu" je řeč?
na vlastní riziko
Jo, očekávat zaručeně prodělečný šotovlak zrovna jako "vlastní riziko" státní firmy je fakt dobrý fór.
電車オタク
Čtvrtek, 17. října 2019 - 08:27:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1132
Registrován: 11-2007
Tak proč budou zavádět nový spoje? T.H.jim vysvětlí, že jsou úplně blbý[proud]
Bkp
Čtvrtek, 17. října 2019 - 08:39:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8149
Registrován: 8-2003
Berlín je od Prahy fyzicky (ne po kolejích) vzdálený asi jako Ostrava, to k té atraktivitě pro jednodenní cesty. Když už jsem zmínil tu Ostravu, nemůžu si pomoct, ale situace na trati z Prahy do Berlína mi trochu připomíná situaci na trati do Ostravy před nástupem konkurence.
Čtvrtek, 17. října 2019 - 08:49:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9474
Registrován: 4-2003
to k té atraktivitě pro jednodenní cesty

Ta je daná potřebou někam jezdit, kterážto bude v případě Berlína dramaticky nižší oproti Ostravě, vč. zcela jiný skladby klientely.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Čtvrtek, 17. října 2019 - 08:51:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1134
Registrován: 11-2007
ad Bkp: Máš pravdu asi by to chtělo konkurenci. DB je ještě větší moloch než ČD a ČD nejsou schopný ničeho proti DB vyjednat. Nevím, u jednání jsem nebyl ale vypadá to tak, že DB něco rozhodne a přes to vlak nejede[crazy]
Čtvrtek, 17. října 2019 - 08:54:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1135
Registrován: 11-2007
A k té alternativě Flixbus. Nedávno jsem s ním jel do Berlína a u nás celkem ok ale za čárou nastupujou všelijaký existence takže nicmoc[crazy]
Bkp
Čtvrtek, 17. října 2019 - 09:02:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8150
Registrován: 8-2003
RadekŠ:
"Ta je daná potřebou někam jezdit, kterážto bude v případě Berlína dramaticky nižší oproti Ostravě, vč. zcela jiný skladby klientely."

Tak o to žádná, ale na druhou stranu, počet neturistické klientely pomalu ale jistě roste.

Dj_tiësto:
"ad Bkp: Máš pravdu asi by to chtělo konkurenci. DB je ještě větší moloch než ČD a ČD nejsou schopný ničeho proti DB vyjednat. Nevím, u jednání jsem nebyl ale vypadá to tak, že DB něco rozhodne a přes to vlak nejede[crazy]"

Třeba. Osobně mi na berlínské lince vadí třeba pořád opečovávaná závislost tarifu na placených slevových kartách, příplatky za místenky, nezájem dopravce o "problémy ze zahraniční správy", nebo jiné vymoženosti modrého života.
Čtvrtek, 17. října 2019 - 09:05:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10080
Registrován: 8-2012
Tak proč budou zavádět nový spoje?
Protože jim to prostě někdo zadotuje. Můžeme to nazvat "úspěch"? V modrém prostředí asi ano.
vzdálený asi jako Ostrava, to k té atraktivitě pro jednodenní cesty
Jednokriteriální problém "vzdálenosti od" (bez dalších faktorů, mezi nimiž hraje prim otázka "proč?") je funkční jen v jednoduchém šotosvětě.
Flixbus. Nedávno jsem s ním jel do Berlína
Cože jste nejel v 18:20 vlakem? [biggrin]
電車オタク
Čtvrtek, 17. října 2019 - 09:42:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1136
Registrován: 11-2007
Bohužel sem potřeboval být v Berlíně v čase zrušeného Metropolu....
A to je napsáno kde, že Nightjety jsou dotovaný?
Čtvrtek, 17. října 2019 - 09:44:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 591
Registrován: 10-2004
Nevím, u jednání jsem nebyl
[biggrin][lol][proud]
Čtvrtek, 17. října 2019 - 09:58:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10082
Registrován: 8-2012
to je napsáno kde, že Nightjety jsou dotovaný?
Krom rakouských a italských dotací je třeba tady a tady napsáno, že do toho "zavádění nových spojů" do Amsterdamu vrazí jen nizozemská vláda a jen za tři roky 6,7 miliónu EUR.
Jako vy fakt věříte v zázraky?
電車オタク
Čtvrtek, 17. října 2019 - 09:59:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 8-2017
Dj_tiësto:
"proč ještě jezdí Lince, Mnichováky, Norimberáky, dle toho co jsem zažil tak jsou to zdaleka větší vzduchovoziče než Berlíny."
Vsechny tyto spojeni jsou narozdil od Berlinu DOTOVANE na obou stranach hranice.
Čtvrtek, 17. října 2019 - 10:07:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1137
Registrován: 11-2007
Nocni_spoje: Ok,proti tomu nic. Ale pořád tady nikdo nedal nějaká relevantní data o počtu lidí přes čáru v diskutovaném Lipsku...že to je takovej vzduchovozič
Čtvrtek, 17. října 2019 - 10:17:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10083
Registrován: 8-2012
tady nikdo nedal nějaká relevantní data
Je stejně zajímavý, že tu házíte akorát svými pocity, ale jak si jim někdo dovolí oponovat, dožadujete se "relevantních dat"... nebo vy jste nějaká dal?

(Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
Mladějov
Čtvrtek, 17. října 2019 - 10:43:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14170
Registrován: 3-2007
Dj_tiësto:
"
A to je napsáno kde, že Nightjety jsou dotovaný?"

Svatá prostoto..[lol]

K těm jednodenním výletům do Berlína a spol. : Tipuji správně, že máte režijku ?
Čtvrtek, 17. října 2019 - 11:07:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1138
Registrován: 11-2007
ad Mladějov: Jako vždy jsi mimo, nemám[proud]
Čtvrtek, 17. října 2019 - 11:12:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1139
Registrován: 11-2007
ad T.H.:Tak jedna věc jsou data, která lze celkem pravdivě získat, pokud tedy vůbec někdo něco takového dělal a druhá věc je to co nejde zjistit...Efekt, že když nejede spoj zpět tak nepojedu ani tam a poohlídnu se po jiné alternativě. Když někdo zjistí, že poslední Zug z Prahy je po čtvrté hodině koukna na bus a už nepojede vlakem ani sem.
Holt pro DB jsme stále na pokraji zájmu[sad]Česko-Německo se dostane na úroveň mezinárodky do Polska na rozdíl k tomu, že tam se to zlepšuje, tady to jde opačnám směrem[sad]
Čtvrtek, 17. října 2019 - 11:17:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10084
Registrován: 8-2012
a druhá věc je to co nejde zjistit...Efekt
No jasný, vy prostě máte PRAVDU i bez těch relevantních dat [rofl]
電車オタク
Čtvrtek, 17. října 2019 - 11:48:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1140
Registrován: 11-2007
A Ty jsi dodal data?[wink]
Ale docela mě to baví aspoň to tu žije, i když se tu nic nevyřeší a Ti co o tom rozhodujou sem nechodí[proud]
Čtvrtek, 17. října 2019 - 13:01:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10085
Registrován: 8-2012
Ty jsi dodal data?
A vy ano? Zloděj křičí chyťte zloděje?
電車オタク
Čtvrtek, 17. října 2019 - 13:15:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1141
Registrován: 11-2007
T_._H_. : A má vůbec někdo ty data? Třeba i ta slovutná DB nebo jen se jí prostě tem vlak nehodil do krámu a na nějaké čechy [zadnice]?
Čtvrtek, 17. října 2019 - 13:19:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1142
Registrován: 11-2007
ad T.H.:Rozumíš legraci? Čistě teoreticky, proč by nemohla jezdit 854 do Berlína, třeba by to přitáhlo šotouše z celého světa?[proud]