Diskuse » Železnice » Vysokorychlostní tratě (VRT) » Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 28. 9. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 28. 9. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Úterý, 11. června 2019 - 20:49:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19281
Registrován: 5-2002
T007: Kvalitu práce ukrajinců bych si také neidealizoval.
Záleží to kus od kusu.
Spíš než neidealizovat je tady důležitější negeneralizovat.


(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Středa, 12. června 2019 - 11:19:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 3-2018
Hroch:
"Gejza.L:
"Nechci fantazírovat, ale ..."... přesto to děláte."

Já vím, zasnil jsem se. Termíny jsou ale reálné, za předpokladu, že:
- bude vůle na straně investora/státu
- budou kompetence na straně investora, resp. dodavatelů dokumentací
- bude vůle a kompetentní/efektivní práce na straně dotčených orgánů (účastníci řízení z veřejné sféry, odvolací orgány, ÚOHS, apod.)

K tomu všemu ani není potřeba nová "zázračná" legislativa. Stačí, když na straně státu budou všichni dělat to co mají, budou to dělat včas a dobře...
Středa, 12. června 2019 - 13:53:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3106
Registrován: 6-2016
K těm "úkáčkům" - měl jsem několik týdnů možnost je pozorovat při práci na reko II/115 před barákem. A musím znova konstatovat, že kdyby stejným způsobem a se stejným nasazením dělali např. státní úředníci, tak už tu tak 20 let máme ráj na Zemi. A to nejen v oblasti hromadné dopravy...

Včera u finišerů dělali i Cikáni. Naprostá paráda, používali i humor a nadsázku. A to ta obalovačka měla (dle stavbyvedoucího) 180 stupňů Celsiových a venku bylo ve stínu 30+!!! Ale byli jen 3, což podle mě vyjadřuje i celkové procento plně integrovaných příslušníků "etnika"...
Středa, 12. června 2019 - 16:36:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6219
Registrován: 9-2011
což podle mě vyjadřuje i celkové procento
Si představ, že by tam místo 3 cikánů byli 4 z jiné skupiny :-)
To by se to rozehřívalo! [rofl]
Všichni jste volové. Servít
Středa, 12. června 2019 - 18:48:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12879
Registrován: 8-2004
Gejza.L:
"Stačí, když na straně státu budou všichni dělat to co mají, budou to dělat včas a dobře..."
[lol]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 12. června 2019 - 19:49:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3484
Registrován: 9-2003
Wagon: Vy jste ten bejvalej socanskej radní z Prahy 6?
NOBLE BRICKS
Středa, 12. června 2019 - 20:16:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3347
Registrován: 12-2007
S4991023: Radním jsem nikdy nebyl, byl jsem před 20 lety pouze zastupitelem v Praze 6. A proč vás to zajímá?
Středa, 12. června 2019 - 21:48:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 3-2018
Hroch 12879: Já vím, je to spíše k pláči... Možná je to zrcadlo Burešovi co tvrdil cosi o řízení státu jako firmy (i když asi všichni tuší, co tím myslel) [wink]
Středa, 12. června 2019 - 22:34:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8853
Registrován: 9-2002
Tohle ale říkal snad ten druhej nejbohatší Čech, ne ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Iiii
Čtvrtek, 13. června 2019 - 11:18:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3263
Registrován: 5-2002
Nevím jestli jsem tu správně v diskusi o VRT..[happy]
Pět úseků rychlodráhy vznikne ve zrychleném režimu, stavět se má začít do roku 2025
https://www.euro.cz/byznys/pet-useku-rychlodrahy-vznikne-ve-zrych lenem-rezimu-stavba-zacne-do-roku-2025-1454930?utm_source=www.sez nam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu
Dotaz k východnímu výjezdu z Prahy: S variantou (tuším F) podél silnice I/12 se nepočítá? Podle mapy to vypadá na vedení podle D11. Varinata F by totiž umožňovala i napojení na Zahradní město, což by bylo lepší z hlediska kapacity z Běchovic na hl.n.
Racek
Čtvrtek, 13. června 2019 - 13:19:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1699
Registrován: 5-2004
Iiii:
"Nevím jestli jsem tu správně v diskusi o VRT..[happy]"
Asi ne, rychlodráha je přece panťák na letiště [biggrin]
Čtvrtek, 13. června 2019 - 19:12:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12884
Registrován: 8-2004
Gejza.L:
"Hroch 12879: Já vím, je to spíše k pláči..."
Copak k pláči. Ale nemyslím si, že to, co píšete, k stihnutí termínů stačí.[nene]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Úterý, 25. června 2019 - 07:25:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 6-2009
https://www.railjournal.com/passenger/high-speed/denmark-launches -copenhagen-ringsted-high-speed-line/

60 km za devět let, a jestli to chápu správně, tak ještě není zcela hotovo. [nene]
Úterý, 25. června 2019 - 23:22:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 12-2017
Jáchym_rotor:
"https://www.railjournal.com/passenger/high-speed/denmark-launches -copenhagen-ringsted-high-speed-line/

60 km za devět let, a jestli to chápu správně, tak ještě není zcela hotovo. [nene]"


Hm... jak je velké Dánsko vs. ČR?

KII.

(Příspěvek byl editován uživatelem Karel_II.)
Středa, 26. června 2019 - 01:58:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19371
Registrován: 5-2002
K2: Hm... jak je velké Dánsko vs. ČR?
Hm... A kolik jiných možností jet suchou nohou z Německa do Švédska se nabízí...?
Středa, 26. června 2019 - 08:26:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9041
Registrován: 4-2003
ak je velké Dánsko vs. ČR?


Fakt nedochází, že oni řeší dost jinou množinu problémů?
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Středa, 26. června 2019 - 10:21:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 12-2017
RadekŠ:
"Fakt nedochází, že oni řeší dost jinou množinu problémů?"

Například?

KII.
Středa, 26. června 2019 - 16:01:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 10-2018
A nerozhoduje v oblasti investic spíš výška HDP? Dáni maji tak cca 150% našeho.
Středa, 26. června 2019 - 20:13:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9044
Registrován: 4-2003
Například to že nemusí dávat do cajku tratě a uzly po 40 letech komunismu a proti nám tam hlavně v nákladce jezdí velký kulový a stejně tak je tam mnohem menší rozsah sítě. Krom toho mají mnohem vyšší HDP na hlavu.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Středa, 26. června 2019 - 20:20:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 8-2018
Ve Španělsku se otevřela nová trať do Granady.
https://elpais.com/economia/2019/06/25/actualidad/1561456015_9783 93.html
Z Madridu jezdí vlak 3x denně za ceny od 35 eur (což by poměrem na vzdálenost odpovídalo např. Praha - Brno za 399 Kč).
Středa, 26. června 2019 - 23:19:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 9-2016
Chtěl bych se zeptat, protože dosud jsem nenašel zdroj co by mi to potvrdil, jestli je opravdu výhybka J60E2-1:33,5-8000/4000/14000 vložená ve stanici Prosenice, nebo k tomu nedošlo. Mimochodem jedná se o výhybku na 160 do odbočky s hydraulickým přestavníkovým systémem.
Čtvrtek, 27. června 2019 - 07:13:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9045
Registrován: 4-2003
K tomu dojde při rekonstrukci stanice.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Neděle, 30. června 2019 - 00:24:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2468
Registrován: 8-2010
Nějaká čísla k NBS Drážďany - Praha.
Neděle, 30. června 2019 - 15:55:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3629
Registrován: 5-2002
https://www.idnes.cz/ekonomika/domaci/sterk-pisek-rozhovor-staveb ni-materialy-kamen.A190626_143722_ekonomika_rts
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Úterý, 02. července 2019 - 20:57:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 12-2017
Nevím ze Španělska bych si příklad zrovna nebral. To přesně odpovídá článku co jsem nedávno četl, že nejdražší MHD v zemi má chudý Chomutov. Když si vezmu že nezaměstnanost ve Španělsku se pohybuje mezi 15 a 20% a patří mezi nejzadluzenejsi státy v Evropě tak je evidentní, že by svoji pozornost měli zaměřit jinam než na výstavbu VRT. Ale ono obecně platí že čím chudší člověk tím víc utrácí za zbytečný luxus.
Úterý, 02. července 2019 - 21:56:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19417
Registrován: 5-2002
MM: Ale ono obecně platí že čím chudší člověk tím víc utrácí za zbytečný luxus.
Panáček nezná teorii, že čím značkovější vohoz, tím větší šance, že mu shůry spadne džob snů, i když je hloupej jak punčtok...?
Úterý, 02. července 2019 - 22:07:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7313
Registrován: 8-2007
MartinM:
"Nevím ze Španělska bych si příklad zrovna nebral. To přesně odpovídá článku co jsem nedávno četl, že nejdražší MHD v zemi má chudý Chomutov."

A kde jste ten článek četl?Jízdenka na 45 minut stojí 17 Kč,já mám IDS kartu a jezdím za 14 Kč.To je z jednoho konce nadruhý i s přestupem.
Úterý, 02. července 2019 - 22:12:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4040
Registrován: 3-2006
Ad MartinM:: Jenže to jde o celodenní jízdenku a ještě ke všemu platí po celém kraji. odkaz
Středa, 03. července 2019 - 18:08:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1413
Registrován: 11-2005
Tendenční článek něco vypovídá o kvalitě celého webu. Co by musel vašnosta vyvádět, aby projel 7x 60 minutovou jízdenku během jediného dne, aby se mu celodenní DÚK "vyplatila"?
Čtvrtek, 04. července 2019 - 08:31:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 2-2013
Neví někdo, kde by se na Moravě dalo jet zkušebně teoreticky 200 km/h ?
Víme, že se jelo kdysi okolo Vranovic, ale existuje ještě nějaký úsek, kde by se dalo na zkoušku ?
Děkuji
Pikehead
Čtvrtek, 04. července 2019 - 17:43:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5245
Registrován: 3-2007
Pendo dělalo zkoušky někde na Ferdinandce, snad Zaječí-Rakvice.

Dotazem myslíte tam rychlost oficiálně zavést, nebo jste pocítil potřebu otestovat nějaké drážní vozidlo?
Pátek, 05. července 2019 - 21:38:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8865
Registrován: 9-2002
Jelo se s Pindou Línou 230+ v úseku Břečka - Vranovice (nebo v opačným směru ?)

Jelo se to na vyloučený koleji a přejezdy střežila PČR.

Takže technicky to jde, asi ne v celym úseku Břečka - Brno, ALE hlavně legálně ne: mj. existence přejezdů a (tehdy) absence ETCS. A dál nevim, co na to drážní zákon.

Ono těch míst, kde by se možná dalo jet 200 bude a je asi víc.

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pátek, 23. srpna 2019 - 19:16:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2498
Registrován: 8-2010
Něco aktuálního k VRT z pera SŽDC s.o. ( = zodpovězený dotaz na aktuální stav na základě zákona č.106/1999 Sb.):

a) Studie proveditelnosti nového železničního spojení Praha – Drážďany
Ke dni podání Žádosti, tj. 4. 8. 2019, bylo SŽDC v souladu se smlouvu o dílo na zpracování studie proveditelnosti předáno 7. dílčí plnění, a to v termínu 18. 1. 2019. Dílčí plnění bylo předáno v řádném termínu a při následné kontrole nebyly zjištěny žádné vady bránící akceptaci dílčího plnění.
Poznámka: Dílčích plnění je celkem 11 a finální termín odevzdání díla je do 30.09.2019 - dle posledního platného dodatku č.4 smlouvy.

b) Studie proveditelnosti vysokorychlostní trati Praha – Brno – Břeclav
Ke dni podání Žádosti, tj. 4. 8. 2019, bylo SŽDC v souladu se smlouvu o dílo na zpracování studie proveditelnosti předáno 4. dílčí plnění a to v termínu 9. 5. 2019. Dílčí plnění bylo předáno v řádném termínu a při následné kontrole nebyly zjištěny žádné vady bránící akceptaci dílčího plnění.
PS: Dílčích plnění je celkem 12 a finální termín odevzdání díla je do 04.09.2020
Pondělí, 26. srpna 2019 - 17:10:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4899
Registrován: 3-2004
Ale ono obecně platí že čím chudší člověk tím víc utrácí za zbytečný luxus.

No, to funguje (IMHO) trochu jinak:

a) V sociální skupině, která nikdy nedosáhne na slušné (nedejbože nové) auto (tj. na sociálních dávkách) je vlastnictví luxusního mobilu jasným znakem luxusu.

b) V sociální skupině, která nedosáhne na vlastní bydlení je auto znakem luxusu.

c) V sociální skupině, která nedosáhne na vlastní jachtu je nemovitost znakem luxusu.

d) V sociální skupině, která nedosáhne na vlastní mrakodrap je jachta znakem luxusu.

A pes jitrničku sežral.
Pikehead
Pondělí, 26. srpna 2019 - 21:00:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5418
Registrován: 3-2007
No v situaci, kdy nějaký (pojízdný a ani ne totálně vrakový) auto stojí do padesáti tisíc, tak ho mají i poměrně hustý socky. Navíc na venkově se bez auta prakticky neobejdete.

Ostatní kecy o jachtách jsou cca. produkt filosofický diskuse při startce a dvoulitrovce Braníku na lodžii drážní ubytovny v Přerově.
Pondělí, 26. srpna 2019 - 21:56:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4900
Registrován: 3-2004
Však jsem psal "slušné auto". Všichni kdo chtějí, tak samozřejmě auto mají. Ale i ty socky jsou si vědomy, že s felicií za 20 se moc parády nenadělá, zatímco novej smárfoun za 20, to už je kurva nějaký dělo na machrování.
Pondělí, 26. srpna 2019 - 22:21:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 10-2018
A každej víme, že ojetá jedničková Okta řadí šoféra do úplně jiný kasty, než novej naleštěnej Superb.
Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 15:35:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 597
Registrován: 7-2017
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/geodeti-zacali-vymerovat-trate -po-kterych-pojedou-vlaky-rychlosti-pres-160-km-h-78057?dop-ab-va riant=19&seq-no=2&source=hp
Pátek, 30. srpna 2019 - 13:37:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 7-2017
Honzasl: Před nějakými 25−30 roky se Felicia dala koupit za těch 20 tisíc. Mno za tu cenu potřebovala renovaci, ale kdo by se páral se starým šrotem. Dneska si připravte tak 250 tisíc za kus před renovací, 2x tolik na zrenovovaný. A nemusí to stačit.
A takhle je to s každým autem. Jediná výjimka je možná TVR, Lola a tak podobně. S tím ale spíš sklidíte posměch, nezávisle na věku vozidla.

Jenže jistá sorta lidí si raději napůjčuje (20+ exekucí), aby vypadali bohatě. Jenže vypadat bohatě je jedna věc. Být bohatý je věc úplně jiná. Opravdu bohatý člověk si může dovolit jezdit starým krámem. To není z mojí hlavy, to je od Samuela Elánia z Ankh Morporku.
Pikehead
Sobota, 31. srpna 2019 - 22:07:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5430
Registrován: 3-2007
Vždy jsem hledal důvod proč těma béčkama jezdím a konečně mi to Samuel vysvětlil. [biggrin]
Neděle, 01. září 2019 - 13:27:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3667
Registrován: 9-2003
Poklop D400: Jenže tady je evidentně řeč o Felicii B, alias satelitu Favorita a ne o veteránovi, vyžadujícím každodenní péči a nevhodném na denní používání.
Jinak ty kecy o "investičních" autech jsou zcela nesmyslné, standardním investováním do finančních produktů se dá vydělat rozhodně víc, než renovací veteránů. Výjimky jsou ale je jich pár a k těm se už nedostanete.
NOBLE BRICKS
Martyss
Neděle, 01. září 2019 - 13:46:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1663
Registrován: 10-2007
Jinak ty kecy o "investičních" autech jsou zcela nesmyslné, standardním investováním do finančních produktů se dá vydělat rozhodně víc, než renovací veteránů. Výjimky jsou ale je jich pár a k těm se už nedostanete.
Ano, naprosto přesně. Jenom doplním kamínek do skládačky. Je důležité si povšimnou, že současná vlna "investiční vozidel" je velice překvapivě synchronizována se snahou AAA protlačit svojí značku Mototechna Classic.
Neděle, 15. září 2019 - 10:49:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1441
Registrován: 3-2007
Jako že Jančuru nějak nemusím, tak tady mluví docela rozumně....
https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/rozstrel-radim-jancura-reg iojet.A190909_160931_eko-doprava_mato
Úterý, 17. září 2019 - 09:20:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1067
Registrován: 11-2007
ad Junkrs: Jo, souhlasím. Celkem neměl špatný názory až na těch pár chvalospěvů na RJ ale to se dalo čekat a asi by to dělal každej u své firmy. Škoda, že takové myšlení nemají politici a papláši u SŽDC[sad]. Bylo by hezký tu mít x km VRT do deseti let[happy]
Středa, 18. září 2019 - 23:48:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 7-2009
https://domaci.ihned.cz/c1-66643890-levnejsi-varianta-vedeni-vrt- bude-severne-podle-szdc-by-trat-mela-byt-rozestavena-v-roce-2030

Jo, a bude po tom jezdit Jánošík! :-)
Čtvrtek, 19. září 2019 - 10:40:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1080
Registrován: 11-2007
Vlakofil: No obrázek vážně trefnej[proud]Ale má to cenu tohle vůbec komentovat? Takovejch prohlášení už bylo a navíc rozestavěné v 2030!!tj, za dlouhých 11 let, znamená hotovo v tomto banánistánu 2050[crazy]
Možná škoda, že ten Jančura nechce do politiky. Sice by jezdilo víc žlutejch ale zase by se na části VRT už jezdilo v tom roce 2030[happy]
Čtvrtek, 19. září 2019 - 11:18:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 12-2018
bude po tom jezdit Jánošík
Na obrázku není Jánošík, ale něco daleko, daleko horšího: Móricova pomsta.
Čtvrtek, 19. září 2019 - 15:30:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 6-2016
Rychlá železnice by měla vést přes Světlou a Jihlavu, uvažuje stát (iDnes.cz)
Pátek, 27. září 2019 - 22:33:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2515
Registrován: 8-2010
Pomalu, ale jistě se blíží ke svému odevzdání (dle platného Dodatku č. 4 je termín odevzdání 11 dílčího plnění stanoven 30.09.2019) zpracovávaná
„Studie proveditelnosti nového železničního spojení Praha - Drážďany" a na webu SŽDC s.o. jsem k tomu našel tuto prezentaci na které mne mj. zaujal slide č. 9 - viz níže:
,
na kterém je odhadována přepravní poptávka v časovém řezu roku 2050 mezi Prahou a Ústím nad Labem na cirka 41 600 - 63 200 cestujících a mezi Ústím nad Labem a Drážďany pak cirka na 22 000 cestujících (předpokládám, že za 24 hodin a oba směry).

Tak jsem si nějak náhodou vzpomněl, že vlastně jakousi predikci poptávky zmiňovalo dříve i MD ČR ve svém materiálu "Program rozvoje Rychlých železničních spojení v ČR", kde uvádělo v přílohové části příslušné pentlogramy pro různé časové řezy a příslušný stupeň "VRT-kizace ČR" no a časový řez pro rok 2050 tam sice nemá...[nene][sad], ale má tam řez "Osobní doprava rok 2035, s projektem, včetně VRT Praha-Wroclav" na poslední straně, kde uvádí pro ty dva výše zmiňované úseky po kompletní VRT-kizaci ČR hodnoty 17 000 - 22 000 cestujících do Ústí nad Labem z Prahy a pak cirka 6 000 cestujících přes hranici do Alemánie.

Čili řekněme, že % odchylka obou predikcí (= samozřejmě při uvažování dvou různých časových řezů, a to let 2050 a 2035) činí cirka - při uvažování spodní hranice - 244% (41 600 kontra 17 000), resp. 366 % (22 000 kontra 6 000).

No pak jsem si do třetice vybavil ještě jednu zvláštní zprávu z pera Evropského účetního dvora ze které má taky člověk zajímající se o problematiku VRT celkem smíšené pocity - zvlášť v její závěrečné pasáži týkající se udržování spolufinancování EU, kde se na straně č. 61 píše:

Podle našeho posouzení je udržitelnost ohrožena: vycházíme-li z referenční hodnoty devět milionů cestujících za rok, tři ze sedmi dokončených tratí nelze považovat za úspěšné vysokorychlostní železniční tratě (Eje Atlántico, Rýn – Rhona a Madrid – León), protože počet přepravených cestujících byl mnohem nižší. Náklady na infrastrukturu těchto tratí činily 10,6 miliardy EUR, přičemž EU poskytla přibližně 2,7 miliardy EUR. To znamená, že existuje značné riziko neúčinných výdajů na spolufinancování těchto tratí ze strany EU, které by bylo možné zmírnit řádným posuzováním nákladů a přínosů jednotlivých tratí provedeným ex ante.
Z našeho hodnocení počtu osob žijících ve spádové oblasti auditovaných tratí vyplývá, že devět ze čtrnácti auditovaných tratí a přeshraničních spojení nemělo dostatek potenciálních cestujících, aby mohly být úspěšné. Kromě toho vysokorychlostní železnice a jiné druhy dopravy nemají v hospodářské soutěži stejné podmínky, protože na všechny druhy dopravy se nevztahují stejné poplatky


(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Pátek, 27. září 2019 - 23:43:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20146
Registrován: 5-2002
PRA: Čili řekněme, že % odchylka obou predikcí (= samozřejmě při uvažování dvou různých časových řezů, a to let 2050 a 2035) činí cirka - při uvažování spodní hranice - 244% (41 600 kontra 17 000), resp. 366 % (22 000 kontra 6 000).
No já bych řekl, že pokud tomu opravdu chceš říkat odchylka, tak to bude 144% resp. 266%... [nene]


Anebo jinak: nedělal nějakej Tvůj příbuznej pro Inmes program na rozpočítání tepla? Tam je totiž poměr taky nazývanej jako odchylka... [rofl]
Pátek, 27. září 2019 - 23:50:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2516
Registrován: 8-2010
ad Hajnej:
No, já jsem si to později uvědomil, že odchylka je něco úplně jiného, ale říkám si...hele, jsou tady ještě mnohem chytřejší než ty, tak ne abys to opravoval, ale radši je nech pěkně to...VYNIKNOUT !!!...[biggrin][rofl]
Sobota, 28. září 2019 - 08:17:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20151
Registrován: 5-2002
PRA: radši je nech pěkně to...VYNIKNOUT !!!
Až budeš každej rok vysvětlovat cca patnácti (furt těm samejm) lidem, že rozúčtování tepla je fakt správně (a že např. 85% "odchylka" je ve skutečnosti -15%), akorát nějakej pitomec špatně pojmenoval správný čísla, tak na tyhle "maličkosti" získáš trochu jinej názor... [angry]
Pikehead
Sobota, 28. září 2019 - 20:20:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5502
Registrován: 3-2007
To jsou nádherný čísla, zamáčkl jsem slzu při vzpomínce snad rok trvající diskuse o číslech do Brna s nábřežním idealistou, až by se dalo říct rebelem, Vláďou42.

Za Kancelář pro uvádění románových příběhů na pravou míru bych k výše uvedenému dodal, že ročenka dopravy uvádní v relaci Praha-Ústecký kraj 5000 cestujících denně. (Nutno dodat, že jich původně bylo přes 7000, řada z nich ale nedocenila kvalitativní standard ČD a zdrhla na dálnici, jakmile to šlo.)

Deseti tisícům mezi Prahou a Ústím bych proto možná i věřil, ale 22 000 přes čáru a 42 000 do Prahy je - pardon my French - naprostá pičovina. Přes hranici by se toho čísla nedosáhlo ani po převodu celé, mezi českými šotouši strategické, letecké relace "Berlín-Vídeň", která má méně než tři tisíce pax denně.

Ani ten sedmilář Vláďa nešel do Brna přes 30 000 denně, a to do toho samozřejmě přifabuloval i Ostravu, Vídeň a celý Balkán počínaje Bratislavou... Co bych opravdu nechtěl je aby nevalná kredibilita podobných "analýz" potopila zásadní prvky celého podujetí, což je severní výjezd z Prahy a krušnohorský tunel.
Turista
Sobota, 28. září 2019 - 20:48:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1275
Registrován: 12-2003
Čili řekněme, že % odchylka obou predikcí (= samozřejmě při uvažování dvou různých časových řezů, a to let 2050 a 2035) činí cirka - při uvažování spodní hranice - 244% (41 600 kontra 17 000), resp. 366 % (22 000 kontra 6 000).

Těžko odhadovat a porovnávat taková čísla vzdálená od sebe 15 let, když počet cestujících může dokonce i bez výrazného zlepšení trati růst o desítky procent ročně (viz relace Praha-Brno).

Zde silně záleží na tom, jak se provoz pojme, co bude v té době postaveno za navazující tratě, zda a jak v té době bude omezena letecká a silniční doprava.

Může to být brána z ČR do většiny západní Evropy, zvlášť pokud se nepostaví VRT do Bavorska. Přímý spoj na Frankfurt a/nebo na Berlín každou hodinu či častěji. Z Prahy jedoucí dál na Vídeň/Budapešť. Pak může být počet cestujících i vyšší.

Nebo to může být izolovaná trať a na ní 4 spoje denně jako na přeshraniční VRT Barcelona-Perpignan. Pak nedosáhnete ani ten spodní odhad.
Pikehead
Sobota, 28. září 2019 - 21:21:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5505
Registrován: 3-2007
Brno roste o desítky procent, poté, co je tam díky OeBB Railjet, co tam přišel Jančura, zlevnil jízdné a navíc do toho sype lidi z autobusů. Nic z toho se na severní větvi nevidím.

Poslyšte, já nevím v jakém oboru děláte, ale jdete na to stejně idiotsky jako zmíněný Vladimír42. Jakékoliv plánování scénářů nemůže vycházet z toho, že slepíte dohromady několik nejpříznivějších variant (včetně konce letecké dopravy) a z jejich konjunkce vycházející velmi nepravděpodobnou možnost prohlásíte za důvod k investici za sto miliard. To je tak asi level Leacockovy povídky Síla statistiky (anglicky zde).
Sobota, 28. září 2019 - 21:48:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2517
Registrován: 8-2010
ad Pikehead, Turista:
Jako já nevím no...jako dobrá...41 600 pax denně je cirka 15 mil. ročně..hm..a kde dneska taková čísla máme v cizině ?..[uhoh][coze] - viz níže:

Zdroj: https://is.muni.cz/th/369778/esf_m/Diplomova_prace_Vaclav_Fucik.p df
Kurňa chlapi - fakt je reálné na relaci Praha - Ústí vyrovnat Paříž - Lyon ? Nebo být jen o cirka 4 mega pax horší než je spojení do Calaix ?...[uhoh][coze] Nebo rovnou "štychnout" Turín - Milán, Milán - Boloňa, Boloňa - Florencie či Ŕím - Neapol ?..[crazy]
Sobota, 28. září 2019 - 22:02:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8988
Registrován: 5-2002
Až budeš každej rok vysvětlovat cca patnácti (furt těm samejm) lidem, že rozúčtování tepla je fakt správně (a že např. 85% "odchylka" je ve skutečnosti -15%), akorát nějakej pitomec špatně pojmenoval správný čísla, tak na tyhle "maličkosti" získáš trochu jinej názor...

Nemáš moc početnou rodinu? Patnáct Hajnejch a ten hlavní je šestnáct. A všichni najdou zrovna toto?

Léta jsem dělal předsedu domovní samosprávy domu o 23 bytech. Ti, kteří nedopláceli neřešili nic. Ti, kteří dopláceli, řešili proč --> to se bez problémů dalo vysvětlit --> nejste prasata, každý si napustíte každý den teplou vanu --> nejdražší není topení, nejdražší je teplá voda.

Nějaká procenta a podobné fakt nikoho nezajímala. Asi jenom mě.


application/vnd.ms-excelList Graf3 - za energie se zacina platit
zhodnoceni topneho obdobi 2008.xls (75.8 k)
Sobota, 28. září 2019 - 22:19:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9037
Registrován: 5-2007
PŠ: Ja tiež robím predsedu SVJ, tiež o 23 bytoch, novostavba, tepelný zdroj = 2x tepelné čerpadlo + špičkový elektrokotol. Na rozúčtovaní tepla a TÚV výrazne merne vzrástla cena za GJ tepla preto, že kým rok predtým ešte teplo používal aj developer k dosušovaniu podláh apod. (takže prekúrili dosť, ale dávali si sakra majzla aby to robili na nízkom tarife), v dotyčnom roku už všetci fungovali v režime "bývanie" (a nejaký vysoký/nízky tarif im bol šumák). No, nikto si to neprepočítal, ale teda ozvalo sa ich dosť. Hajnej, ani nikto z jeho rodiny u nás nebýva. [biggrin]

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Sobota, 28. září 2019 - 22:32:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8990
Registrován: 5-2002
A ozvali se na "Odchylku" nebo na "procenta" nebo na nedoplatek či přeplatek? Protože to je to, o čem jsem psal...
Sobota, 28. září 2019 - 22:33:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9038
Registrován: 5-2007
Petr_Šimral: Ozvali sa na cenu za GJ. Aj tí, čo nedoplácali.