Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 04. 9. 2019

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 04. 9. 2019

dolů

autor	příspěvek
Aleš_Liesk.	Pondělí, 26. srpna 2019 - 18:56:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6308 Registrován: 9-2011	Proč se tam dává Mirel, když za pár let už "bez ETCS ani ránu"? Nebo pak se bude dostrojovat (destroyovat ) ETCS??? Všichni jste volové. Servít
Petr_Šimral	Pondělí, 26. srpna 2019 - 19:45:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8919 Registrován: 5-2002	No, já doufám, že se tam MIREL nedává, úplně stejně jako se tam nebude dávat ETCS a takový unikát bude jezdit na výjimku v mezistaničním úseku.
Bram	Pondělí, 26. srpna 2019 - 21:39:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9769 Registrován: 4-2003	Petr Šimral:Jak můžete takto okamžitě odsuzovat bez sebemenší znalosti věci? Kde jste byl v roce 1996? V roce 1996 jsem byl ve čtvrtém ročníku střední školy, prostě zobák . Tehdy jsem jen poprvé čuchnul k práci na stojednatřicítce. To ale není pro věc podstatné... Předně se není třeba rozčilovat. To si myslím, že není nutné, nemám do nikoho a ničeho zájem rýpat, jen mám určité pochybnosti... Spíš mne to přijde, že jsem se dotkl nějakého nerealizovaného snu, ke kterému tu někteří mají citový vztah. Ale sen je sen, ale skutečnost je skutečnost, tak proto . Zaprvé se mi nechce věřit, že by se tehdy podařilo zajistit financování takové záležitosti. Přeci jen náš stát měl kupu problémů a soukromý sektor také. Za druhé nevěřím, že Tatra Kopřivnice by se tehdy vůbec pustila do renovace motorů, když sama se potácela nad propastí krachu a měla tedy jiné starosti. A za třetí už se u nás stalo, že historické vozidlo se rozmontovalo za účelem renovace, pak to zhaslo (došel elán, lidi, peníze, bylo to technicky velmi náročné,....) a vozidlo dodnes nejezdí. Ano, sedadla. To byla Žoska ve Velenicích schopná bez problémů zvládnout. Sedadla jsem nemyslel... Ano, generálka byla v plánu, nikoliv novostavba, ta nebyla potřeba. ??? Děje se snad teď něco jiného, než generálka? Copak původní skříň byla rozpálena po sestavení nové? (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Johny11	Pondělí, 26. srpna 2019 - 21:51:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3768 Registrován: 5-2002	Zaprvé se mi nechce věřit, že by se tehdy podařilo zajistit financování takové záležitosti. Jestlipak nick Bram tuší, kdy například proběhla oprava 464.102 (a nebyla levná) a jak byla financována (logo sponzora pak nosila nějakou dobu na "uších")? Ony ty devadesátky nebyly tak jednobarevné (stejně jako jakákoliv jiná předchozí epocha), jak se účelově tvrdí v dobách pozdějších. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Bram	Pondělí, 26. srpna 2019 - 21:56:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9770 Registrován: 4-2003	Johny11:Jestlipak nick Bram tuší, kdy například proběhla oprava 464.102 (a nebyla levná) a jak byla financována (logo sponzora pak nosila nějakou dobu na "uších")? Snad bude stačit, když uvedu FNRR...
Petr_Šimral	Pondělí, 26. srpna 2019 - 21:59:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8921 Registrován: 5-2002	Tehdy jsem jen poprvé čuchnul k práci na stojednatřicítce. To ale není pro věc podstatné... to jsme taktéž měli za sebou - M 131.1266. Zaprvé se mi nechce věřit, že by se tehdy podařilo zajistit financování takové záležitosti. Přeci jen náš stát měl kupu problémů a soukromý sektor také. Je to s podivem, ale Komerční bance se projekt opravdu líbil, místní pumpista byl schopný poskytovat hromadu benzínu zdarma, ŽOS České Velenice projekt tak zaujal, že nabídla opravu skříně za režii a lak zdarma. Za druhé nevěřím, že Tatra Kopřivnice by se tehdy vůbec pustila do renovace motorů, když sama se potácela nad propastí krachu a měla tedy jiné starosti. Možná je to k neuvěření, ale ředitel muzea pan Alois Havel byl projektem tak oslovený, že se mu podařilo vyjednat generální opravu obou motorů zdarma. A za třetí už se u nás stalo, že historické vozidlo se rozmontovalo za účelem renovace, pak to zhaslo (došel elán, lidi, peníze, bylo to technicky velmi náročné,....) a vozidlo dodnes nejezdí. jo jo, a kolik se jich za tu dobu smontovalo a jezdí? Není zde trošku nepoměr? Sedadla jsem nemyslel... A co jste myslel? Řídící páky?
Honzasl	Pondělí, 26. srpna 2019 - 22:09:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4901 Registrován: 3-2004	Rok 1996: Však to byla tehdá Tatrovka tenkrát Soudkova, stejně jako Liaz, společný stánek na Autotecu, starý Loprais ještě v plné síle, vláda nakupovala T700 do flotily, táta nosil fialové sako a doma měl kuponovou knížku nabitou akciema Zetoru - no prostě devadesátky v plné optimistické síle, krize přišla až za dva roky..... Nebo si to pamatuju špatně? Byl jsem tehdá na základce a hltal ten dobový optimismus z AutomobilRevue
zOboru	Pondělí, 26. srpna 2019 - 22:34:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 7-2018	No, já doufám, že se tam MIREL nedává, úplně stejně jako se tam nebude dávat ETCS a takový unikát bude jezdit na výjimku v mezistaničním úseku. Jenže pak nastane problém při přepravě napříč republikou. V úseku Praha - Kolín na přepravu v mezistaničním úseku přes den prostor nenajdete, takže bude čekat do noci a poskakovat od stanice ke stanici.
Hajnej	Pondělí, 26. srpna 2019 - 22:57:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19904 Registrován: 5-2002	zOb: Jenže pak nastane problém při přepravě napříč republikou. Řekl bych, že adaptér na kupli vyjde levněji...
Petr_Šimral	Úterý, 27. srpna 2019 - 00:17:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8924 Registrován: 5-2002	Řekl bych, že adaptér na kupli vyjde levněji... Jo jo, někde ho mám namalovaný
Bram	Úterý, 27. srpna 2019 - 08:32:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9771 Registrován: 4-2003	Petr Šimral:Je to s podivem, ale Komerční bance se projekt opravdu líbil, místní pumpista byl schopný poskytovat hromadu benzínu zdarma, ŽOS České Velenice projekt tak zaujal, že nabídla opravu skříně za režii a lak zdarma. Slibem nezarmoutíš... Nakonec i ta Komerční banka na tom nebyla až zas tak dobře, aby si mohla dovolit dát na toto peníze. Za pár let byla tehdejší vláda hodně ráda, že si banku koupila skupina Société Générale, která posléze banku stabilizovala... A ŽOS České Velenice se také začaly postupně nořit do velkých problémů. Tak velkých, že již mnoho let historická vozidla neopravují, respektive neopravují už nic... Někde tady bych viděl hlavní problémy, které by po rozjetí projektu nastaly. To jen aby zas nedošlo k nějakému nedorozumění, že projekt z nějakých důvodů považuji za špatný a odsuzuji ho. To nikoliv, jen po více než dvaceti letech jsem si dovolil připomenout tehdejší stav, kdy zjevně bylo nadšení, ale s financemi to bylo velmi zlé. S dnešní bohatou dobou se to nedá srovnávat, ačkoliv se zdá, že ekonomické problémy už zase klepou na dveře... Na dnešní opravu Slovenské strely to ale už vliv mít naštěstí nebude . Můžete mi omlátit o hlavu, že kdo nic nedělá, tak ani nic nezkazí, pak ještě připomenout tu o bitvě a generálovi. Ovšem od některých lidí zde bych tedy čekal nepatrně realističtější pohled na nedávnou minulost...
David_jaša	Úterý, 27. srpna 2019 - 09:03:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4146 Registrován: 5-2004	Můžete mi omlátit o hlavu, že kdo nic nedělá, tak ani nic nezkazí, pak ještě připomenout tu o bitvě a generálovi. Ovšem od některých lidí zde bych tedy čekal nepatrně realističtější pohled na nedávnou minulost... Ta minulost je stejně nedávná, jako byl v oné době nedávnou minulostí osmašedesátej.
dědek_hank	Úterý, 27. srpna 2019 - 09:42:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1691 Registrován: 7-2017	Bram: "Ovšem od některých lidí zde bych tedy čekal nepatrně realističtější pohled na nedávnou minulost..." David_jaša: "Ta minulost je stejně nedávná, jako byl v oné době nedávnou minulostí osmašedesátej. " Pro některé je obojí stejně vzdálená kapitola z dějepisu jako třeba třicetiletá válka, pro jiné součást lepšího světa v mládí, na které není radno nikomu sahat... Ale objektivnější pohled bude možno získat teprve až všichni pamětníci vymřou.
Johny11	Úterý, 27. srpna 2019 - 09:44:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3769 Registrován: 5-2002	akonec i ta Komerční banka na tom nebyla až zas tak dobře, aby si mohla dovolit dát na toto peníze. Za pár let byla tehdejší vláda hodně ráda, že si banku koupila skupina Société Générale, která posléze banku stabilizovala... Ono se fakt mezi lety 1996 - 2000 odehrálo v tuzemské ekonomice strašně moc věcí a podmínky se měnily týden po týdnu. Šmahem to shrnout do jedné věty je styl Modré Fronty iHeute. Skutečnost byla mnohem složitější... Singapurská měnová krize vypukla tuším v v létě 1997, v roce 1998 "nájezdy" na korunu a úroky z úvěrů vyletěly neskuteně vysoko. U provozního financování se podepisovaly krátkodobé smlouvy s úrokem v desítkách procent nad PRIBOR. Do jaké míry to byla shoda okolností a do jaké manipulace různých skupin, boj o to, kdo ovládne tuze}mskou ekonomiku, těžko říci. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Hajnej	Úterý, 27. srpna 2019 - 10:45:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19915 Registrován: 5-2002	DH: Ale objektivnější pohled bude možno získat teprve až všichni pamětníci vymřou. Pohled je z podstaty věci vždy subjektivní...
Bram	Úterý, 27. srpna 2019 - 10:49:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9772 Registrován: 4-2003	Johny11:Ono se fakt mezi lety 1996 - 2000 odehrálo v tuzemské ekonomice strašně moc věcí a podmínky se měnily týden po týdnu. To je ale obecně známo teď. V roce 1996 to ale věděl málokdo a silně pochybuji, že mezi nimi byli i nadšenci pro opravu M290.002. Šmahem to shrnout do jedné věty je styl Modré Fronty iHeute. Slohové cvičení na toto téma nemá (nejen zde) cenu psát. Minulost to nezmění. Skutečnost byla mnohem složitější... To mne ani nenapadlo popírat. Singapurská měnová krize vypukla tuším v v létě 1997, v roce 1998 "nájezdy" na korunu a úroky z úvěrů vyletěly neskuteně vysoko. U provozního financování se podepisovaly krátkodobé smlouvy s úrokem v desítkách procent nad PRIBOR. Do jaké míry to byla shoda okolností a do jaké manipulace různých skupin, boj o to, kdo ovládne tuzemskou ekonomiku, těžko říci.} Podstatné jsou ale následky, které to s sebou neslo (o kterých dnes víme, tehdy to ale těžko šlo předpokládat) a proto jsem přesvědčen, že oprava M290.002, která by v tehdejších podmínkách (ovšem za příznivých finančních okolností) tehdy trvala klidně i pět let, by se patrně zastavila... Prostě peníze, peníze a zase peníze hýbou světem a to i tím muzejním...
dědek_hank	Úterý, 27. srpna 2019 - 11:45:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1692 Registrován: 7-2017	Hajnej: "DH: Ale objektivnější pohled bude možno získat teprve až všichni pamětníci vymřou. Pohled je z podstaty věci vždy subjektivní... " + Tak jistě, historii vždy píšou vítězové...
honza.piano	Úterý, 27. srpna 2019 - 12:30:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 12-2014	Dobrý den, jak je to se ztrátou čichu (anosmie) u vstupní prohlídky drážního doktora? Na pozici strojvedoucího je to jasná nezpůsobilost?
Johny11	Úterý, 27. srpna 2019 - 12:40:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3770 Registrován: 5-2002	Tak ještě jednou: V roce 1996 fungoval naprosto stejný optimismus (asijská krize nastala koncem jara 1997), jako v roce 2007 (americká hypotéční krize naplno propukla v září 2008) nebo třeba v roce 2018. "Nikdo" nepředpokládal, že během pár týdnů zkrachují zdánlivě solidní banky a ty zbývající mezi sebou přestanou obchodovat atd. "Pár milionů" na Slovenskou strelu byla prkotina, sponzoring. Ve stejnou dobu se lily desítky milionů do fotbalu v Blšanech, Benešově, Drnovicích... Firmy si půjčovaly od českých bank miliardy a pak z nich část strkaly i do těchto věcí. Ano, lze souhlasit s tím, že nikdo nemůže vědět, zda a kdy by se oprava dokončila. Ale to nic nemění na tom, že existovala ochota do toho jít. Ale "silně pochybuji, že mezi nimi byli i nadšenci pro opravu M290.002." je samozřejmě mnohem významnější argument než sdělení P.Š., který u toho byl. Tak si v klidu dále pochybujte. Nakonec opravdu nejde o nic životně důležitého a jestli vám to dělá dobře ... (Příspěvek byl editován uživatelem johny11.) Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Aleš_Liesk.	Úterý, 27. srpna 2019 - 13:42:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6311 Registrován: 9-2011	Na pozici strojvedoucího je to jasná nezpůsobilost? Když fíra necítí Ampérův zápach nebo pálící se kotouče, tak je to vo hubu... Všichni jste volové. Servít
lehce_bystrý_diskutující	Úterý, 27. srpna 2019 - 13:52:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 12-2018	honza.piano: Odpověď dává vyhláška 101/1995 Sb., kterou se vydává Řád pro zdravotní a odbornou způsobilost osob při provozování dráhy a drážní dopravy, v platném znění. Čich (ani chuť nebo hmat) se dle této vyhlášky neposuzuje (ani při vstupní, ani při periodických prohlídkách) a není důvodem pro nezpůsobilost při výkonu funkce strojvedoucího. Zřejmě si z vás v hospodě akorát někdo vystřelil (a "Aleš_Liesk." se též jen snaží být vtipný).
honza.piano	Úterý, 27. srpna 2019 - 14:02:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 12-2014	lehce_bystrý_diskutující: Mockrát děkuji za ujasnění.
Bram	Úterý, 27. srpna 2019 - 17:40:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9774 Registrován: 4-2003	Johny11:Tak ještě jednou: V roce 1996 fungoval naprosto stejný optimismus (asijská krize nastala koncem jara 1997), jako v roce 2007 (americká hypotéční krize naplno propukla v září 2008) nebo třeba v roce 2018. "Nikdo" nepředpokládal, že během pár týdnů zkrachují zdánlivě solidní banky a ty zbývající mezi sebou přestanou obchodovat atd. Jistě, v roce 1996 bylo u nás stejné prostředí, jako je dnes. Žádné vytunelované banky, žádné krachující podniky, které nezvládly změnu prostředí atd.. Tak to abych se zase jednou zasmál . "Pár milionů" na Slovenskou strelu byla prkotina, sponzoring. Těch pár milionů by bylo třeba dvacet milionů, ale když si někdo myslí, že i tehdy by to byly jednotky milionů, rád ho u toho nechám . Ve stejnou dobu se lily desítky milionů do fotbalu v Blšanech, Benešově, Drnovicích... Firmy si půjčovaly od českých bank miliardy a pak z nich část strkaly i do těchto věcí. Fotbal zajímá masy lidí, Slovenská strela osloví oproti tomu jen pár jedinců. Tak si v klidu dále pochybujte. Nakonec opravdu nejde o nic životně důležitého a jestli vám to dělá dobře ... Pro mne nejde o nic životně důležitého, ale Johny11 to má zjevně nastaveno jinak a je třeba, aby zase měl poslední slovo. Tak ať si to ve zdraví užije .
Petr_Šimral	Úterý, 27. srpna 2019 - 20:43:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8926 Registrován: 5-2002	ad A.L:Když fíra necítí Ampérův zápach nebo pálící se kotouče, tak je to vo hubu... [wink] Dnes už ne. Má tam čidla. Strojvedoucí si na vlakovézapomněla povolit případnou a zastavilo jí až hlášení požárního čidla. Holt smradový orgán už taky není, co bývalo...
Petr_Šimral	Úterý, 27. srpna 2019 - 20:46:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8927 Registrován: 5-2002	ad Bram: to mi tedy řekni, o co Ti stále jde. Tatra nakonec Strelu nepustila přes původní příslib, řekla že půjde i nadále hnít pod přístřešek, jen se přestěhuje z pod starého přístřešku pod nový a bylo. Hnila tam dalších dvacet let...
Bram	Úterý, 27. srpna 2019 - 21:04:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9777 Registrován: 4-2003	Petr Šimral:to mi tedy řekni, o co Ti stále jde. Mne fakt nejde o nic a nic nemám potřebu dokazovat zejména těm, co se tehdy snažili o renovaci strely. Za sebe to uzavírám, rozjelo se to navíc někam, kam se to rozjet nemělo a nechtěně tím ubližuji někomu (tedy asi zejména Tobě), kdo se tehdy snažil a zjevně ne málo.
Aleš_Liesk.	Úterý, 27. srpna 2019 - 22:23:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6315 Registrován: 9-2011	PŠ: Má tam čidla. Na většinu věcí jo, ale ne na všecko. Co je "za elektrikou" se už čidlí blbě. Namátkou třeba skoronehoda někde u Ústí n.O. z 80. let, přípřež něčeho před krysu, fíra dal závěr, kontrolka svítila, ale byl upadlej drát k vlastnímu ventilu... nebo z 60. let, Mariánky a nějaká předváděčka M 240.0, snad dokonce protopypové ex M 230.5, papalášům z UIC. Problémy s řazením, elektricky všecko OK, ale ve ventilu, co napouští olej do měničů, bylo prasklý táhýlko, který přenáší pohyb ze solenoidu do vlastního ventilu. Holt nejen supermoderními vozidly živ jest strojvedoucí . LeBeDa: "Aleš_Liesk." se též jen snaží být vtipný No a byliny a předtím dřeviny s tím zase mají trvalý problém. Všichni jste volové. Servít
Petr_Šimral	Úterý, 27. srpna 2019 - 23:49:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8928 Registrován: 5-2002	Holt nejen supermoderními vozidly živ jest strojvedoucí [happy]. Jestli Ty místo třetí světové neřešíš první světovou? Já samozřejmě rozeznávám smrad naftový, ampérický a podvozkový.
auvajs	Středa, 28. srpna 2019 - 01:03:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 9-2017	Nevíte někdo jakou povahu má spojka Uherské Hradiště - Kunovice zast.? Protože v Prohlášení o dráze jsou jen tratě Veselí nad Moravou-Kunovice a Staré Město u Uherského Hradiště - Vlárský Průsmyk.
Hajnej	Středa, 28. srpna 2019 - 07:35:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19921 Registrován: 5-2002	Vypadá to, že patří pod trať Kunovice - Veselí, a je chápána jako 101. staniční kolej Kunovic.
Parmezano	Středa, 28. srpna 2019 - 09:35:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2676 Registrován: 5-2008	auvajs: tam se tomu říká " triangl" , na "staréch" Kunovicách , trvalo postavení trianglu cca. 30 minut. Jezdily po něm prázdný sypáky do Ostrožké nové Vsi pro písek a zpátky ložený do Ostravy Don Parmezano
Amper	Středa, 28. srpna 2019 - 12:25:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 2-2010	auvajs: Skutečně jde o 101 staniční kolej ŽST Kunovice s odjezdovými návěstidly L101 a UL101.
Výpravčíxy	Středa, 28. srpna 2019 - 18:08:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4075 Registrován: 11-2008	Dotaz pro strojvedoucí ČD a.s.: Jak je to dneska s nástupem průvodčího/vlakvedoucího na vlak ? Myslím tím, jak dlouho před odjezdem vlaku z výchozí stanice musí být průvodčí u vlaku a jak dlouho před odjezdem se musí ( jestli to teda musí dělat ) ohlásit strojvedoucímu, že u vlaku je ? proč se ptám. Stává se docela často, že výchozímu vlaku postavíme odjezd ( třeba i 2 - 3 minuty před pravidelným odjezdem ) a teprve v čase odjezdu se strojvedoucí ozve, že tam ještě nemá průvodčího, nebo dokonce, že on ještě není vystřídán a že čeká na kolegu, který ho má střídat. Bohužel v IS ISOŘ dopravce ČD dává "připravenost" dlouho dopředu, běžně i 6 hodin předem.
Podroužek	Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 08:33:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1740 Registrován: 10-2009	Výpravčíxy, to je spíš dotaz na vlakové čety. Zda čas nástupu souvisí jen s časem odjezdu vlaku nebo s nějakými úkoly před jeho odjezdem. Samozřejmá je i rg cesta nebo technologická chůze. Taky bych to rád věděl. Pravdou je, že občas mám taky špatné zkušenosti s nástupem kolegů od vlakových čet. Mají se hlásit strojvedoucímu, je to jejich šéf. (Ne že by mě to zvlášť těšilo, netoužím po tom, být něčí šéf). Ovšem představ si, že by Sv byla přistavena plánovaně 5 minut před odjezdem. Tedy ani vlaková četa by ještě nemohla být připravena, nastupujíc na osobní stanici. Jinak řečeno, teprve poté, co bude vlak kompletní - souprava s mašinou, vystřídaní strojvůdci, nastoupení kolegové z obsluhy vlaku, sepsány dokumenty, teprve poté by směl dopravce ohlásit připravenost? Obávám se, že by vlakové náležitosti musely být připraveny mnohem, mnohem dřív, než je tomu dosud. Zůstává jen ta povinnost (naprosto oprávněná a pochopitelná) co nejdřív uvědomit výpravčího o možném nebo předpokládaném zdržení odjezdu vlaku. Ovšem, aby to nebylo zase tak moc jasné, je otázkou (viz D1), kdo to má výpravčímu hlásit. Při déle trvající nakládce - nástupu cestujících je to jasné. Obsluha vlaku. To je třeba velmi časté v Praze hl.n. Pak volá výpravčí na GSM strojvedoucímu, proč nejede? Přitom je to jasné! Nedostal souhlas s odjezdem! Informovat o prodloužení pobytu z důvodu nástupu a nakládky má obsluha vlaku. Měl by tedy volat jí. Strojvedoucí zaleze, šňůra do okna nestačí. Mezitím, protože dal strojvedoucí výzvu, konečně nastoupí i poslední dobíhač s pivem a obsluha vlaku dá souhlas s odjezdem. Jelikož strojvedoucí už se zase nedívá, neb hovoří s výpravčím rádiem, kolega vlakoš zaleze. Hovor je skončen, strojvedoucí vystrčí ven palici a nikde nikdo. Takže znovu pískání výzvy. Tu dřív, tu později opět vyleze obsluha vlaku. Mezitím dobíhají zase další cestující. A tak pořád dál. Je mi jasné, že je žádoucí, aby vlak s odjezdem v 9.58 odjížděl v 9.58. Když jsme hráli na schovku na mém domovském Slovácku, jukání končilo slovy: "Gdo skovaný néni, po tom mňa nic néni". Tak by to mělo být i s odjezdem vlaku. Kdo v 9.58 není ve vlaku, ať jede dalším. Jen jak to zařídit? Problém by nebyl na straně provozních zaměstnanců. Až firemní politikou bude nulová tolerance vstřícnosti. Ale Tobě asi šlo spíš o případ, kdy se má odjíždět a na místě nejsou ti správní dělníci. Tady je pravděpodobně závada na straně dopravce a SŽDC by měla trvat na odstranění závad u dopravců. Sám bych navrhoval dle čl. 2960 zavolat strojvedoucímu, kterého vlak neodjíždí, že to shazuješ. Vím, bude trvat pár minut ten rozpad. Ale jako trucakce by to šlo. Máte dost času? Tak počkejte. P.
Makus	Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 09:33:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 9-2016	Vypravčíky, Podroužek: V tomto oboru nejsem znalý, ale všimnul jsem si, že někdy průvodčí končí o stanici dřív. Nebo, že nastupuje až na nácestné stanici. Nevím, zda jsou ve vlaku dva a do obratu pak jeden jen jeden, nebo zda je vlak bez nich zcela. Jak je to?
dědek_hank	Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 14:51:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1700 Registrován: 7-2017	Podobnou historii jako 101. kolej v Kunovicích má dnešní 90. kolej v Bludově, kde dnešní výhybky č. 1/2 bývaly odbočka Sudkov, 3/4 odbočka Chromeč a spojovací kolej mezi oběma odbočkami bývala samostatným traťovým úsekem. Parmezano 2676: A kromě pískařských vlaků kunovický triangl v některých GVD využívaly taky Mn vlaky do/z Uh. Hradiště, protože Pv vlaky z Kunovic do Staráku a zpět zátěž v UH nikdy neodstavovaly ani nedobíraly. (Je řeč o 60. - 80. letech.)
M_g	Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 17:34:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1150 Registrován: 6-2006	A jednu dobu vlaky osobní přepravy Brno-Staré Město u Uh vedené přes Veselí n M.
Mořepetr	Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 19:21:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4242 Registrován: 3-2006	Ad Vypravčíky, Podroužek: Zajímavé informace. Proto oni se ČD a SŽDC, nemohou dohodnout v odpovědích na stížnost, kdo požádal odjezd vlaku, když nedorazili ještě cestující od NAD. Mají prostě, u obou organizacích, ještě některé nevychytané postupy.
Hajnej	Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 19:22:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19952 Registrován: 5-2002	DH: Podobnou historii jako 101. kolej v Kunovicích má dnešní 90. kolej v Bludově, kde dnešní výhybky č. 1/2 bývaly odbočka Sudkov, 3/4 odbočka Chromeč a spojovací kolej mezi oběma odbočkami bývala samostatným traťovým úsekem. Jestlipak podobně fungoval i triangl u Mutěnic...? Ten u Loun předměstí spíš ne...
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 19:28:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 6-2019	triangl u Mutěnic...? Matně si vybavuji stožárová hlavní návěstidla... doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Parmezano	Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 21:38:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2680 Registrován: 5-2008	dědek_hank : já tam byl cca roce 1973 , asi tři měsíce tenkrát to fungovalo tak , že v Kunovicách byly vlakový čety jak osobní tak nákladní . Osobní turnus byla "kača" do "Staráku" a zpátky čety byly 1/2 vlakvedoucí , průvodčí a manipulant . Nákladní turnus měl : denní a noční posun ve stanici , denní a noční posun v Uh. Brodě, denní obsluhoval Luhačovice , noční obsluhoval "Hradiště" a pak jel do Brodu . Pár Mn vlaků Veselí -Kunovice(tzv : dispečerka) ten obsluhoval "Ostroh " a "Ostrožskou" . V Ostrožské " to byl hlavně posun vlaků s pískem . Vytáhnout loženou soupravu , udělat na ní brzdu a přistavit prázdnou soupravu . To byla v Kunovicách nejlepší šichta 13 hod výkonu na jeden pár vlaků. Mn vlaky T. Teplá -Veselí dělaly jenom po Brod , tam ostavily zátěž Brod a dobraly zátěž pro Veselí a Starák , Starák se odstavoval v Kunovicách . Obráceně v Kunovicách odstavovaly Starák a dobíraly zátěž pro stanice od Nezdenic po Teplou včetně Teplá trs . Don Parmezano
dědek_hank	Pátek, 30. srpna 2019 - 00:51:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1705 Registrován: 7-2017	Parmezano: "...já tam byl cca roce 1973..." To ještě do Luhačovic jezdily "normální" náklady s veselskými karkulami, které obsluhovaly Brod i UH... Později (kolem r. 1980) už do Luhačovic tahaly těch pár nákladních vozů M 262.0 v noci jako MPv (a zátěž pro nz Biskupice se provážela taktéž motorákem až do Luhačovic a pak se nz obsluhovalo odtamtud). Pokud se dobře pamatuju, tak to bylo kvůli slabým mostům. M 262.0 tam měly normu M 160 tun.
Parmezano	Pátek, 30. srpna 2019 - 10:12:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2681 Registrován: 5-2008	dědek_hank Ta "Luhačovská " 262 jezdila dopoledńa zbrojit do Kunovic a než se vrátila , vezla zátěž do a z Avie , odpoledna tam jezdil čmelák co vozil přetahy do Staráku ( zvané Štég) . S tou odpolední obsluhou jse vozil , do Kunovic holky co čekaly na zastávce na vlak . Do boudky na návěstním voze , jsem dycky nacpal dvě nebo tři holky . Don Parmezano
dědek_hank	Pátek, 30. srpna 2019 - 11:39:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1706 Registrován: 7-2017	Parmezano 3681: Třeba už je to promlčené...
Parmezano	Pátek, 30. srpna 2019 - 15:08:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2682 Registrován: 5-2008	dědek_hank: jezdilo tam toho , tenkrát hafo , "Plán řazení Střední dráhy " 1975/1976 Don Parmezano
Marcel_Štancl	Neděle, 01. září 2019 - 01:56:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3390 Registrován: 7-2012	https://zdopravy.cz/cinsky-vlak-pro-leo-express-miri-do-evropy-v- kontejneru-na-testy-dorazi-jeste-v-zari-33456/ V čem je Čína lepší než Stadler? Poslední Stadlery pro Slovinsko budou na 3 systémy a podmínka schválení Rakousko, Itálie, Chorvatsko. Když se vezmou do úvahy náklady na dopravu čínských jednotek po moři v kontejnerech a jejich montáž v Čechách tak se to oproti Stadleru neprodraží?
Apollo_17	Neděle, 01. září 2019 - 08:18:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7379 Registrován: 8-2007	V čem je Čína lepší než Stadler? Ty vlaky budou mít nový název "Čínská kvalita",protože název "Švýcarská kvalita" se asi neosvědčil a byl zrušen.
Marcel_Štancl	Neděle, 01. září 2019 - 13:19:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3391 Registrován: 7-2012	Stadlery SBB běžně zajíždějí do Německa. Se Stadlerem jsem jel pod všemi systémy 25 kV Maďarsko , 15 kV Svýcarsko, 3kV Leo + polské verse. Myslím si, že LEO u Stadleru v modernějším provedení (3 systémy + vyšší pohodlí) mohlo zůstat. Tu Čínu ve finále bude těžké schválit u všech zpráv. DB,OeBB, PKP,ZSR,H-START.
Asdf	Neděle, 01. září 2019 - 15:02:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9000 Registrován: 5-2007	A_17: Ono sa to hlavne zle propagovalo, lebo sa vždy našiel niekto, kto k tomu dodal, že to bolo nakreslené v Prahe a zmontované v Poľsku.
Pavel_Večeřa	Neděle, 01. září 2019 - 15:33:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2105 Registrován: 11-2012	To jo, těch polských nápisů tam byl přehršel. Jinak kvalita zpracování byla furt na špičkové úrovni, tam problém nebyl, což se ovšem nedalo říct o celkové koncepci (ostatně jako u všeho dělaného dle německých norem) umístění jednotlivých komponentů a kabelových tras. Takže provádět na tom údržbu nebo nedejbože něco dodělávat (v tomto případě polský zabezpečovač) byla jedna velká posilovna na nervy, protože to znamenalo vyházet půlku věci ven nebo si totálně dokurvit ruky a prsty, jak se tam na všecko dalo "parádně" dostat. Například na WC jsem dle origo výkresů namontoval nějaké bedny, ale, že kvůli tomu musím předělávat zavírací kohouty, protože byly v kolizní pozici, to nikoho z návrhářů neštvalo. Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky. Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí...
Johny11	Neděle, 01. září 2019 - 15:40:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3783 Registrován: 5-2002	Marcel_Štancl: "Stadlery SBB běžně zajíždějí do Německa. Se Stadlerem jsem jel pod všemi systémy 25 kV Maďarsko , 15 kV Svýcarsko, 3kV Leo + polské verse. Myslím si, že LEO u Stadleru v modernějším provedení (3 systémy + vyšší pohodlí) mohlo zůstat. Tu Čínu ve finále bude těžké schválit u všech zpráv. DB,OeBB, PKP,ZSR,H-START." Zjevně u Leo Expressu pochybili v tom, že se vás nejprve nešli zeptat než to objednali... Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Němec_z_ova	Pondělí, 02. září 2019 - 01:53:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3983 Registrován: 4-2009	Pavel_Večeřa: Zdařbuh Pavle, buď rád, žes nepotkal slovenskou konstrukční školu
Hajnej	Pondělí, 02. září 2019 - 07:23:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19968 Registrován: 5-2002	NzO: A proč je u toho videa místo Lakatoše fotka Zetoru...? Pro ty, co ten motor neviděli zblízka: Zdá se, že potíž onoho nešťastníka vznikla při upgrade na přeplňovaný diesel, kdy plnicí koleno od turba dost překáží v přístupu na vstřikovače prvních dvou válců. Zbylé dva se zdají být přístupné celkem fpoho.
Pavel_Večeřa	Pondělí, 02. září 2019 - 10:02:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2106 Registrován: 11-2012	Lakatoš osobně neznám, ale mě bohatě stačí naše jeřáby. Jinak video s Lakatošem znáte všeci, ale znáte aj tyto borce, co na to udělali parodované video s vysavačem? https://www.youtube.com/watch?v=xJvvPMBfS68 Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky. Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí...
auvajs	Pondělí, 02. září 2019 - 14:31:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 9-2017	Může
Aleš_Liesk.	Pondělí, 02. září 2019 - 15:52:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6323 Registrován: 9-2011	auvajs: Zkrátka ten četník mu ji zabalil a usek. Všichni jste volové. Servít
Vagonet	Úterý, 03. září 2019 - 09:53:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 7-2017	Prosím dotaz: Co se bere za kilometrickou polohu zastávky? Střed nástupiště, střed boudy nebo něco jiného?
Hajnej	Úterý, 03. září 2019 - 15:40:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19982 Registrován: 5-2002	Vypadá to, že to kolísá mezi b) a c)...
Amper	Středa, 04. září 2019 - 18:19:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 2-2010	Směrnice 85 to přesně neřeší, u nás to bývá +- bouda.
Marcel_Štancl	Středa, 04. září 2019 - 18:24:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3392 Registrován: 7-2012	Z jiného soudku poslední dobou vidím v Rakousku pomalu více protihlukových stěn jak v Čechách. Chtěl bych si vyfotit na EC 150 Emona ještě 1144 bez protihlukových stěn. A vyjímkou je letiště Graz jinak pomalu není kde. Prakticky od Spielfeldu až do Vídně je to pomalu souvislá protihluková stěna. Milé by bylo najít flek někde okolo Wr.Neustadt Hbf, abych se stačil podívat ještě na Sopron. Ale fakt vím jen o přerušení zdi u letiště, poradí někdo? (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_štancl.)