Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 04. 9. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 04. 9. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Pondělí, 26. srpna 2019 - 18:56:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6308
Registrován: 9-2011
Proč se tam dává Mirel, když za pár let už "bez ETCS ani ránu"? Nebo pak se bude dostrojovat (destroyovat [proud]) ETCS???
Všichni jste volové. Servít
Pondělí, 26. srpna 2019 - 19:45:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8919
Registrován: 5-2002
No, já doufám, že se tam MIREL nedává, úplně stejně jako se tam nebude dávat ETCS a takový unikát bude jezdit na výjimku v mezistaničním úseku.
Pondělí, 26. srpna 2019 - 21:39:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9769
Registrován: 4-2003
Petr Šimral:Jak můžete takto okamžitě odsuzovat bez sebemenší znalosti věci? Kde jste byl v roce 1996?

V roce 1996 jsem byl ve čtvrtém ročníku střední školy, prostě zobák [proud]. Tehdy jsem jen poprvé čuchnul k práci na stojednatřicítce. To ale není pro věc podstatné...

Předně se není třeba rozčilovat. To si myslím, že není nutné, nemám do nikoho a ničeho zájem rýpat, jen mám určité pochybnosti...

Spíš mne to přijde, že jsem se dotkl nějakého nerealizovaného snu, ke kterému tu někteří mají citový vztah. Ale sen je sen, ale skutečnost je skutečnost, tak proto [wink].

Zaprvé se mi nechce věřit, že by se tehdy podařilo zajistit financování takové záležitosti. Přeci jen náš stát měl kupu problémů a soukromý sektor také.

Za druhé nevěřím, že Tatra Kopřivnice by se tehdy vůbec pustila do renovace motorů, když sama se potácela nad propastí krachu a měla tedy jiné starosti.

A za třetí už se u nás stalo, že historické vozidlo se rozmontovalo za účelem renovace, pak to zhaslo (došel elán, lidi, peníze, bylo to technicky velmi náročné,....) a vozidlo dodnes nejezdí.


Ano, sedadla. To byla Žoska ve Velenicích schopná bez problémů zvládnout.

Sedadla jsem nemyslel...


Ano, generálka byla v plánu, nikoliv novostavba, ta nebyla potřeba.

??? Děje se snad teď něco jiného, než generálka? Copak původní skříň byla rozpálena po sestavení nové?

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Pondělí, 26. srpna 2019 - 21:51:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3768
Registrován: 5-2002
Zaprvé se mi nechce věřit, že by se tehdy podařilo zajistit financování takové záležitosti.

Jestlipak nick Bram tuší, kdy například proběhla oprava 464.102 (a nebyla levná) a jak byla financována (logo sponzora pak nosila nějakou dobu na "uších")? Ony ty devadesátky nebyly tak jednobarevné (stejně jako jakákoliv jiná předchozí epocha), jak se účelově tvrdí v dobách pozdějších.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Pondělí, 26. srpna 2019 - 21:56:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9770
Registrován: 4-2003
Johny11:Jestlipak nick Bram tuší, kdy například proběhla oprava 464.102 (a nebyla levná) a jak byla financována (logo sponzora pak nosila nějakou dobu na "uších")?

Snad bude stačit, když uvedu FNRR...
Pondělí, 26. srpna 2019 - 21:59:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8921
Registrován: 5-2002
Tehdy jsem jen poprvé čuchnul k práci na stojednatřicítce. To ale není pro věc podstatné...

to jsme taktéž měli za sebou - M 131.1266.

Zaprvé se mi nechce věřit, že by se tehdy podařilo zajistit financování takové záležitosti. Přeci jen náš stát měl kupu problémů a soukromý sektor také.

Je to s podivem, ale Komerční bance se projekt opravdu líbil, místní pumpista byl schopný poskytovat hromadu benzínu zdarma, ŽOS České Velenice projekt tak zaujal, že nabídla opravu skříně za režii a lak zdarma.

Za druhé nevěřím, že Tatra Kopřivnice by se tehdy vůbec pustila do renovace motorů, když sama se potácela nad propastí krachu a měla tedy jiné starosti.

Možná je to k neuvěření, ale ředitel muzea pan Alois Havel byl projektem tak oslovený, že se mu podařilo vyjednat generální opravu obou motorů zdarma.

A za třetí už se u nás stalo, že historické vozidlo se rozmontovalo za účelem renovace, pak to zhaslo (došel elán, lidi, peníze, bylo to technicky velmi náročné,....) a vozidlo dodnes nejezdí.


jo jo, a kolik se jich za tu dobu smontovalo a jezdí? Není zde trošku nepoměr?

Sedadla jsem nemyslel...

A co jste myslel? Řídící páky?
Pondělí, 26. srpna 2019 - 22:09:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4901
Registrován: 3-2004
Rok 1996:

Však to byla tehdá Tatrovka tenkrát Soudkova, stejně jako Liaz, společný stánek na Autotecu, starý Loprais ještě v plné síle, vláda nakupovala T700 do flotily, táta nosil fialové sako a doma měl kuponovou knížku nabitou akciema Zetoru - no prostě devadesátky v plné optimistické síle, krize přišla až za dva roky.....

Nebo si to pamatuju špatně? Byl jsem tehdá na základce a hltal ten dobový optimismus z AutomobilRevue [happy]
zOboru
Pondělí, 26. srpna 2019 - 22:34:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 7-2018
No, já doufám, že se tam MIREL nedává, úplně stejně jako se tam nebude dávat ETCS a takový unikát bude jezdit na výjimku v mezistaničním úseku.
Jenže pak nastane problém při přepravě napříč republikou. V úseku Praha - Kolín na přepravu v mezistaničním úseku přes den prostor nenajdete, takže bude čekat do noci a poskakovat od stanice ke stanici.
Pondělí, 26. srpna 2019 - 22:57:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19904
Registrován: 5-2002
zOb: Jenže pak nastane problém při přepravě napříč republikou.
Řekl bych, že adaptér na kupli vyjde levněji...
Úterý, 27. srpna 2019 - 00:17:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8924
Registrován: 5-2002
Řekl bych, že adaptér na kupli vyjde levněji...

Jo jo, někde ho mám namalovaný [wink]
Úterý, 27. srpna 2019 - 08:32:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9771
Registrován: 4-2003
Petr Šimral:Je to s podivem, ale Komerční bance se projekt opravdu líbil, místní pumpista byl schopný poskytovat hromadu benzínu zdarma, ŽOS České Velenice projekt tak zaujal, že nabídla opravu skříně za režii a lak zdarma.

Slibem nezarmoutíš... Nakonec i ta Komerční banka na tom nebyla až zas tak dobře, aby si mohla dovolit dát na toto peníze. Za pár let byla tehdejší vláda hodně ráda, že si banku koupila skupina Société Générale, která posléze banku stabilizovala... A ŽOS České Velenice se také začaly postupně nořit do velkých problémů. Tak velkých, že již mnoho let historická vozidla neopravují, respektive neopravují už nic...

Někde tady bych viděl hlavní problémy, které by po rozjetí projektu nastaly. To jen aby zas nedošlo k nějakému nedorozumění, že projekt z nějakých důvodů považuji za špatný a odsuzuji ho. To nikoliv, jen po více než dvaceti letech jsem si dovolil připomenout tehdejší stav, kdy zjevně bylo nadšení, ale s financemi to bylo velmi zlé. S dnešní bohatou dobou se to nedá srovnávat, ačkoliv se zdá, že ekonomické problémy už zase klepou na dveře... Na dnešní opravu Slovenské strely to ale už vliv mít naštěstí nebude [wink].

Můžete mi omlátit o hlavu, že kdo nic nedělá, tak ani nic nezkazí, pak ještě připomenout tu o bitvě a generálovi. Ovšem od některých lidí zde bych tedy čekal nepatrně realističtější pohled na nedávnou minulost...
Úterý, 27. srpna 2019 - 09:03:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4146
Registrován: 5-2004
Můžete mi omlátit o hlavu, že kdo nic nedělá, tak ani nic nezkazí, pak ještě připomenout tu o bitvě a generálovi. Ovšem od některých lidí zde bych tedy čekal nepatrně realističtější pohled na nedávnou minulost...

Ta minulost je stejně nedávná, jako byl v oné době nedávnou minulostí osmašedesátej. [biggrin]
Úterý, 27. srpna 2019 - 09:42:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1691
Registrován: 7-2017
Bram:
"Ovšem od některých lidí zde bych tedy čekal nepatrně realističtější pohled na nedávnou minulost..."

David_jaša:
"Ta minulost je stejně nedávná, jako byl v oné době nedávnou minulostí osmašedesátej. [biggrin]"

[rofl]

Pro některé je obojí stejně vzdálená kapitola z dějepisu jako třeba třicetiletá válka, pro jiné součást lepšího světa v mládí, na které není radno nikomu sahat... Ale objektivnější pohled bude možno získat teprve až všichni pamětníci vymřou. [kladivo]
Úterý, 27. srpna 2019 - 09:44:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3769
Registrován: 5-2002
akonec i ta Komerční banka na tom nebyla až zas tak dobře, aby si mohla dovolit dát na toto peníze. Za pár let byla tehdejší vláda hodně ráda, že si banku koupila skupina Société Générale, která posléze banku stabilizovala...

Ono se fakt mezi lety 1996 - 2000 odehrálo v tuzemské ekonomice strašně moc věcí a podmínky se měnily týden po týdnu. Šmahem to shrnout do jedné věty je styl Modré Fronty iHeute. Skutečnost byla mnohem složitější... Singapurská měnová krize vypukla tuším v v létě 1997, v roce 1998 "nájezdy" na korunu a úroky z úvěrů vyletěly neskuteně vysoko. U provozního financování se podepisovaly krátkodobé smlouvy s úrokem v desítkách procent nad PRIBOR. Do jaké míry to byla shoda okolností a do jaké manipulace různých skupin, boj o to, kdo ovládne tuze}mskou ekonomiku, těžko říci.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Úterý, 27. srpna 2019 - 10:45:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19915
Registrován: 5-2002
DH: Ale objektivnější pohled bude možno získat teprve až všichni pamětníci vymřou.
Pohled je z podstaty věci vždy subjektivní... [nene]
Úterý, 27. srpna 2019 - 10:49:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9772
Registrován: 4-2003
Johny11:Ono se fakt mezi lety 1996 - 2000 odehrálo v tuzemské ekonomice strašně moc věcí a podmínky se měnily týden po týdnu.

To je ale obecně známo teď. V roce 1996 to ale věděl málokdo a silně pochybuji, že mezi nimi byli i nadšenci pro opravu M290.002.


Šmahem to shrnout do jedné věty je styl Modré Fronty iHeute.

Slohové cvičení na toto téma nemá (nejen zde) cenu psát. Minulost to nezmění.


Skutečnost byla mnohem složitější...

To mne ani nenapadlo popírat.


Singapurská měnová krize vypukla tuším v v létě 1997, v roce 1998 "nájezdy" na korunu a úroky z úvěrů vyletěly neskuteně vysoko. U provozního financování se podepisovaly krátkodobé smlouvy s úrokem v desítkách procent nad PRIBOR. Do jaké míry to byla shoda okolností a do jaké manipulace různých skupin, boj o to, kdo ovládne tuzemskou ekonomiku, těžko říci.}

Podstatné jsou ale následky, které to s sebou neslo (o kterých dnes víme, tehdy to ale těžko šlo předpokládat) a proto jsem přesvědčen, že oprava M290.002, která by v tehdejších podmínkách (ovšem za příznivých finančních okolností) tehdy trvala klidně i pět let, by se patrně zastavila... Prostě peníze, peníze a zase peníze hýbou světem a to i tím muzejním...
Úterý, 27. srpna 2019 - 11:45:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1692
Registrován: 7-2017
Hajnej:
"DH: Ale objektivnější pohled bude možno získat teprve až všichni pamětníci vymřou.
Pohled je z podstaty věci vždy subjektivní... [nene]"
+

Tak jistě, historii vždy píšou vítězové... [satan]
Úterý, 27. srpna 2019 - 12:30:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 12-2014
Dobrý den, jak je to se ztrátou čichu (anosmie) u vstupní prohlídky drážního doktora?
Na pozici strojvedoucího je to jasná nezpůsobilost?
Úterý, 27. srpna 2019 - 12:40:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3770
Registrován: 5-2002
Tak ještě jednou: V roce 1996 fungoval naprosto stejný optimismus (asijská krize nastala koncem jara 1997), jako v roce 2007 (americká hypotéční krize naplno propukla v září 2008) nebo třeba v roce 2018. "Nikdo" nepředpokládal, že během pár týdnů zkrachují zdánlivě solidní banky a ty zbývající mezi sebou přestanou obchodovat atd.
"Pár milionů" na Slovenskou strelu byla prkotina, sponzoring. Ve stejnou dobu se lily desítky milionů do fotbalu v Blšanech, Benešově, Drnovicích... Firmy si půjčovaly od českých bank miliardy a pak z nich část strkaly i do těchto věcí. Ano, lze souhlasit s tím, že nikdo nemůže vědět, zda a kdy by se oprava dokončila. Ale to nic nemění na tom, že existovala ochota do toho jít.
Ale "silně pochybuji, že mezi nimi byli i nadšenci pro opravu M290.002." je samozřejmě mnohem významnější argument než sdělení P.Š., který u toho byl. Tak si v klidu dále pochybujte. Nakonec opravdu nejde o nic životně důležitého a jestli vám to dělá dobře ...

(Příspěvek byl editován uživatelem johny11.)
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Úterý, 27. srpna 2019 - 13:42:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6311
Registrován: 9-2011
Na pozici strojvedoucího je to jasná nezpůsobilost?
Když fíra necítí Ampérův zápach nebo pálící se kotouče, tak je to vo hubu... [wink]
Všichni jste volové. Servít
Úterý, 27. srpna 2019 - 13:52:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 12-2018
honza.piano:
Odpověď dává vyhláška 101/1995 Sb., kterou se vydává Řád pro zdravotní a odbornou způsobilost osob při provozování dráhy a drážní dopravy, v platném znění.
Čich (ani chuť nebo hmat) se dle této vyhlášky neposuzuje (ani při vstupní, ani při periodických prohlídkách) a není důvodem pro nezpůsobilost při výkonu funkce strojvedoucího. Zřejmě si z vás v hospodě akorát někdo vystřelil (a "Aleš_Liesk." se též jen snaží být vtipný).
Úterý, 27. srpna 2019 - 14:02:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 12-2014
lehce_bystrý_diskutující:
Mockrát děkuji za ujasnění.
Úterý, 27. srpna 2019 - 17:40:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9774
Registrován: 4-2003
Johny11:Tak ještě jednou: V roce 1996 fungoval naprosto stejný optimismus (asijská krize nastala koncem jara 1997), jako v roce 2007 (americká hypotéční krize naplno propukla v září 2008) nebo třeba v roce 2018. "Nikdo" nepředpokládal, že během pár týdnů zkrachují zdánlivě solidní banky a ty zbývající mezi sebou přestanou obchodovat atd.

Jistě, v roce 1996 bylo u nás stejné prostředí, jako je dnes. Žádné vytunelované banky, žádné krachující podniky, které nezvládly změnu prostředí atd.. Tak to abych se zase jednou zasmál [biggrin].


"Pár milionů" na Slovenskou strelu byla prkotina, sponzoring.

Těch pár milionů by bylo třeba dvacet milionů, ale když si někdo myslí, že i tehdy by to byly jednotky milionů, rád ho u toho nechám [wink].


Ve stejnou dobu se lily desítky milionů do fotbalu v Blšanech, Benešově, Drnovicích... Firmy si půjčovaly od českých bank miliardy a pak z nich část strkaly i do těchto věcí.

Fotbal zajímá masy lidí, Slovenská strela osloví oproti tomu jen pár jedinců.


Tak si v klidu dále pochybujte. Nakonec opravdu nejde o nic životně důležitého a jestli vám to dělá dobře ...

Pro mne nejde o nic životně důležitého, ale Johny11 to má zjevně nastaveno jinak a je třeba, aby zase měl poslední slovo. Tak ať si to ve zdraví užije [wink].
Úterý, 27. srpna 2019 - 20:43:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8926
Registrován: 5-2002
ad A.L:Když fíra necítí Ampérův zápach nebo pálící se kotouče, tak je to vo hubu... [wink]

Dnes už ne. Má tam čidla. Strojvedoucí si na vlakovézapomněla povolit případnou a zastavilo jí až hlášení požárního čidla.
Holt smradový orgán už taky není, co bývalo...
Úterý, 27. srpna 2019 - 20:46:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8927
Registrován: 5-2002
ad Bram: to mi tedy řekni, o co Ti stále jde.

Tatra nakonec Strelu nepustila přes původní příslib, řekla že půjde i nadále hnít pod přístřešek, jen se přestěhuje z pod starého přístřešku pod nový a bylo.
Hnila tam dalších dvacet let...
Úterý, 27. srpna 2019 - 21:04:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9777
Registrován: 4-2003
Petr Šimral:to mi tedy řekni, o co Ti stále jde.

Mne fakt nejde o nic a nic nemám potřebu dokazovat zejména těm, co se tehdy snažili o renovaci strely.

Za sebe to uzavírám, rozjelo se to navíc někam, kam se to rozjet nemělo a nechtěně tím ubližuji někomu (tedy asi zejména Tobě), kdo se tehdy snažil a zjevně ne málo.
Úterý, 27. srpna 2019 - 22:23:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6315
Registrován: 9-2011
PŠ: Má tam čidla.
Na většinu věcí jo, ale ne na všecko. Co je "za elektrikou" se už čidlí blbě. Namátkou třeba skoronehoda někde u Ústí n.O. z 80. let, přípřež něčeho před krysu, fíra dal závěr, kontrolka svítila, ale byl upadlej drát k vlastnímu ventilu... nebo z 60. let, Mariánky a nějaká předváděčka M 240.0, snad dokonce protopypové ex M 230.5, papalášům z UIC. Problémy s řazením, elektricky všecko OK, ale ve ventilu, co napouští olej do měničů, bylo prasklý táhýlko, který přenáší pohyb ze solenoidu do vlastního ventilu.

Holt nejen supermoderními vozidly živ jest strojvedoucí [happy].

LeBeDa: "Aleš_Liesk." se též jen snaží být vtipný
No a byliny a předtím dřeviny s tím zase mají trvalý problém.
Všichni jste volové. Servít
Úterý, 27. srpna 2019 - 23:49:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8928
Registrován: 5-2002
Holt nejen supermoderními vozidly živ jest strojvedoucí [happy].

Jestli Ty místo třetí světové neřešíš první světovou?

Já samozřejmě rozeznávám smrad naftový, ampérický a podvozkový.
auvajs
Středa, 28. srpna 2019 - 01:03:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 9-2017
Nevíte někdo jakou povahu má spojka Uherské Hradiště - Kunovice zast.? Protože v Prohlášení o dráze jsou jen tratě Veselí nad Moravou-Kunovice a Staré Město u Uherského Hradiště - Vlárský Průsmyk.
Středa, 28. srpna 2019 - 07:35:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19921
Registrován: 5-2002
Vypadá to, že patří pod trať Kunovice - Veselí, a je chápána jako 101. staniční kolej Kunovic.
Středa, 28. srpna 2019 - 09:35:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2676
Registrován: 5-2008
auvajs: tam se tomu říká " triangl" , na "staréch" Kunovicách , trvalo postavení trianglu cca. 30 minut. Jezdily po něm prázdný sypáky do Ostrožké nové Vsi pro písek a zpátky ložený do Ostravy
Don Parmezano
Středa, 28. srpna 2019 - 12:25:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 748
Registrován: 2-2010
auvajs: Skutečně jde o 101 staniční kolej ŽST Kunovice s odjezdovými návěstidly L101 a UL101.
Středa, 28. srpna 2019 - 18:08:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4075
Registrován: 11-2008
Dotaz pro strojvedoucí ČD a.s.: Jak je to dneska s nástupem průvodčího/vlakvedoucího na vlak ? Myslím tím, jak dlouho před odjezdem vlaku z výchozí stanice musí být průvodčí u vlaku a jak dlouho před odjezdem se musí ( jestli to teda musí dělat ) ohlásit strojvedoucímu, že u vlaku je ? [andel] proč se ptám. Stává se docela často, že výchozímu vlaku postavíme odjezd ( třeba i 2 - 3 minuty před pravidelným odjezdem ) a teprve v čase odjezdu se strojvedoucí ozve, že tam ještě nemá průvodčího, nebo dokonce, že on ještě není vystřídán a že čeká na kolegu, který ho má střídat. [andel][vypravci] Bohužel v IS ISOŘ dopravce ČD dává "připravenost" dlouho dopředu, běžně i 6 hodin předem. [andel]
Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 08:33:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1740
Registrován: 10-2009
Výpravčíxy, to je spíš dotaz na vlakové čety. Zda čas nástupu souvisí jen s časem odjezdu vlaku nebo s nějakými úkoly před jeho odjezdem. Samozřejmá je i rg cesta nebo technologická chůze. Taky bych to rád věděl.
Pravdou je, že občas mám taky špatné zkušenosti s nástupem kolegů od vlakových čet. Mají se hlásit strojvedoucímu, je to jejich šéf. (Ne že by mě to zvlášť těšilo, netoužím po tom, být něčí šéf).
Ovšem představ si, že by Sv byla přistavena plánovaně 5 minut před odjezdem. Tedy ani vlaková četa by ještě nemohla být připravena, nastupujíc na osobní stanici. Jinak řečeno, teprve poté, co bude vlak kompletní - souprava s mašinou, vystřídaní strojvůdci, nastoupení kolegové z obsluhy vlaku, sepsány dokumenty, teprve poté by směl dopravce ohlásit připravenost? Obávám se, že by vlakové náležitosti musely být připraveny mnohem, mnohem dřív, než je tomu dosud. Zůstává jen ta povinnost (naprosto oprávněná a pochopitelná) co nejdřív uvědomit výpravčího o možném nebo předpokládaném zdržení odjezdu vlaku. Ovšem, aby to nebylo zase tak moc jasné, je otázkou (viz D1), kdo to má výpravčímu hlásit. Při déle trvající nakládce - nástupu cestujících je to jasné. Obsluha vlaku. To je třeba velmi časté v Praze hl.n. Pak volá výpravčí na GSM strojvedoucímu, proč nejede? Přitom je to jasné! Nedostal souhlas s odjezdem! Informovat o prodloužení pobytu z důvodu nástupu a nakládky má obsluha vlaku. Měl by tedy volat jí. Strojvedoucí zaleze, šňůra do okna nestačí. Mezitím, protože dal strojvedoucí výzvu, konečně nastoupí i poslední dobíhač s pivem a obsluha vlaku dá souhlas s odjezdem. Jelikož strojvedoucí už se zase nedívá, neb hovoří s výpravčím rádiem, kolega vlakoš zaleze. Hovor je skončen, strojvedoucí vystrčí ven palici a nikde nikdo. Takže znovu pískání výzvy. Tu dřív, tu později opět vyleze obsluha vlaku. Mezitím dobíhají zase další cestující.
A tak pořád dál. Je mi jasné, že je žádoucí, aby vlak s odjezdem v 9.58 odjížděl v 9.58. Když jsme hráli na schovku na mém domovském Slovácku, jukání končilo slovy: "Gdo skovaný néni, po tom mňa nic néni".
Tak by to mělo být i s odjezdem vlaku. Kdo v 9.58 není ve vlaku, ať jede dalším. Jen jak to zařídit? Problém by nebyl na straně provozních zaměstnanců. Až firemní politikou bude nulová tolerance vstřícnosti.
Ale Tobě asi šlo spíš o případ, kdy se má odjíždět a na místě nejsou ti správní dělníci. Tady je pravděpodobně závada na straně dopravce a SŽDC by měla trvat na odstranění závad u dopravců. Sám bych navrhoval dle čl. 2960 zavolat strojvedoucímu, kterého vlak neodjíždí, že to shazuješ. Vím, bude trvat pár minut ten rozpad. Ale jako trucakce by to šlo. Máte dost času? Tak počkejte. P.
Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 09:33:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1099
Registrován: 9-2016
Vypravčíky, Podroužek: V tomto oboru nejsem znalý, ale všimnul jsem si, že někdy průvodčí končí o stanici dřív. Nebo, že nastupuje až na nácestné stanici. Nevím, zda jsou ve vlaku dva a do obratu pak jeden jen jeden, nebo zda je vlak bez nich zcela. Jak je to?
Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 14:51:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1700
Registrován: 7-2017
Podobnou historii jako 101. kolej v Kunovicích má dnešní 90. kolej v Bludově, kde dnešní výhybky č. 1/2 bývaly odbočka Sudkov, 3/4 odbočka Chromeč a spojovací kolej mezi oběma odbočkami bývala samostatným traťovým úsekem.

Parmezano 2676: A kromě pískařských vlaků kunovický triangl v některých GVD využívaly taky Mn vlaky do/z Uh. Hradiště, protože Pv vlaky z Kunovic do Staráku a zpět zátěž v UH nikdy neodstavovaly ani nedobíraly. (Je řeč o 60. - 80. letech.)
M_g
Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 17:34:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1150
Registrován: 6-2006
A jednu dobu vlaky osobní přepravy Brno-Staré Město u Uh vedené přes Veselí n M.
Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 19:21:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4242
Registrován: 3-2006
Ad Vypravčíky, Podroužek: Zajímavé informace. Proto oni se ČD a SŽDC, nemohou dohodnout v odpovědích na stížnost, kdo požádal odjezd vlaku, když nedorazili ještě cestující od NAD.[uhoh]
Mají prostě, u obou organizacích, ještě některé nevychytané postupy.[blush]
Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 19:22:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19952
Registrován: 5-2002
DH: Podobnou historii jako 101. kolej v Kunovicích má dnešní 90. kolej v Bludově, kde dnešní výhybky č. 1/2 bývaly odbočka Sudkov, 3/4 odbočka Chromeč a spojovací kolej mezi oběma odbočkami bývala samostatným traťovým úsekem.
Jestlipak podobně fungoval i triangl u Mutěnic...?
Ten u Loun předměstí spíš ne...
Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 19:28:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 6-2019
triangl u Mutěnic...?
Matně si vybavuji stožárová hlavní návěstidla...
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 21:38:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2680
Registrován: 5-2008
dědek_hank : já tam byl cca roce 1973
, asi tři měsíce tenkrát to fungovalo tak , že v Kunovicách byly vlakový čety jak osobní tak nákladní . Osobní turnus byla "kača" do "Staráku" a zpátky čety byly 1/2 vlakvedoucí , průvodčí a manipulant . Nákladní turnus měl : denní a noční posun ve stanici , denní a noční posun v Uh. Brodě, denní obsluhoval Luhačovice , noční obsluhoval "Hradiště" a pak jel do Brodu .
Pár Mn vlaků Veselí -Kunovice(tzv : dispečerka) ten obsluhoval "Ostroh " a "Ostrožskou" . V Ostrožské " to byl hlavně posun vlaků s pískem . Vytáhnout loženou soupravu , udělat na ní brzdu a přistavit prázdnou soupravu . To byla v Kunovicách nejlepší šichta 13 hod výkonu na jeden pár vlaků. Mn vlaky T. Teplá -Veselí dělaly jenom po Brod , tam ostavily zátěž Brod a dobraly zátěž pro Veselí a Starák , Starák se odstavoval v Kunovicách . Obráceně v Kunovicách odstavovaly Starák a dobíraly zátěž pro stanice od Nezdenic po Teplou včetně Teplá trs .
Don Parmezano
Pátek, 30. srpna 2019 - 00:51:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1705
Registrován: 7-2017
Parmezano:
"...já tam byl cca roce 1973..."

To ještě do Luhačovic jezdily "normální" náklady s veselskými karkulami, které obsluhovaly Brod i UH... Později (kolem r. 1980) už do Luhačovic tahaly těch pár nákladních vozů M 262.0 v noci jako MPv (a zátěž pro nz Biskupice se provážela taktéž motorákem až do Luhačovic a pak se nz obsluhovalo odtamtud). Pokud se dobře pamatuju, tak to bylo kvůli slabým mostům. M 262.0 tam měly normu M 160 tun.
Pátek, 30. srpna 2019 - 10:12:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2681
Registrován: 5-2008
dědek_hank Ta "Luhačovská " 262 jezdila dopoledńa zbrojit do Kunovic a než se vrátila , vezla zátěž do a z Avie , odpoledna tam jezdil čmelák co vozil přetahy do Staráku ( zvané Štég) . S tou odpolední obsluhou jse vozil , do Kunovic holky co čekaly na zastávce na vlak . Do boudky na návěstním voze , jsem dycky nacpal dvě nebo tři holky .
Don Parmezano
Pátek, 30. srpna 2019 - 11:39:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1706
Registrován: 7-2017
Parmezano 3681: Třeba už je to promlčené... [rofl]
Pátek, 30. srpna 2019 - 15:08:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2682
Registrován: 5-2008
dědek_hank: jezdilo tam toho , tenkrát hafo , "Plán řazení Střední dráhy " 1975/1976



Don Parmezano
Neděle, 01. září 2019 - 01:56:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3390
Registrován: 7-2012
https://zdopravy.cz/cinsky-vlak-pro-leo-express-miri-do-evropy-v- kontejneru-na-testy-dorazi-jeste-v-zari-33456/ V čem je Čína lepší než Stadler? Poslední Stadlery pro Slovinsko budou na 3 systémy a podmínka schválení Rakousko, Itálie, Chorvatsko. Když se vezmou do úvahy náklady na dopravu čínských jednotek po moři v kontejnerech a jejich montáž v Čechách tak se to oproti Stadleru neprodraží?
Neděle, 01. září 2019 - 08:18:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7379
Registrován: 8-2007
V čem je Čína lepší než Stadler?

Ty vlaky budou mít nový název "Čínská kvalita",protože název "Švýcarská kvalita" se asi neosvědčil a byl zrušen.[biggrin]
Neděle, 01. září 2019 - 13:19:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3391
Registrován: 7-2012
Stadlery SBB běžně zajíždějí do Německa. Se Stadlerem jsem jel pod všemi systémy 25 kV Maďarsko , 15 kV Svýcarsko, 3kV Leo + polské verse. Myslím si, že LEO u Stadleru v modernějším provedení (3 systémy + vyšší pohodlí) mohlo zůstat. Tu Čínu ve finále bude těžké schválit u všech zpráv. DB,OeBB, PKP,ZSR,H-START.
Neděle, 01. září 2019 - 15:02:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9000
Registrován: 5-2007
A_17: Ono sa to hlavne zle propagovalo, lebo sa vždy našiel niekto, kto k tomu dodal, že to bolo nakreslené v Prahe a zmontované v Poľsku.
Neděle, 01. září 2019 - 15:33:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2105
Registrován: 11-2012
To jo, těch polských nápisů tam byl přehršel.
Jinak kvalita zpracování byla furt na špičkové úrovni, tam problém nebyl, což se ovšem nedalo říct o celkové koncepci (ostatně jako u všeho dělaného dle německých norem) umístění jednotlivých komponentů a kabelových tras. Takže provádět na tom údržbu nebo nedejbože něco dodělávat (v tomto případě polský zabezpečovač) byla jedna velká posilovna na nervy, protože to znamenalo vyházet půlku věci ven nebo si totálně dokurvit ruky a prsty, jak se tam na všecko dalo "parádně" dostat.

Například na WC jsem dle origo výkresů namontoval nějaké bedny, ale, že kvůli tomu musím předělávat zavírací kohouty, protože byly v kolizní pozici, to nikoho z návrhářů neštvalo.
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí...
Neděle, 01. září 2019 - 15:40:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3783
Registrován: 5-2002
Marcel_Štancl:
"Stadlery SBB běžně zajíždějí do Německa. Se Stadlerem jsem jel pod všemi systémy 25 kV Maďarsko , 15 kV Svýcarsko, 3kV Leo + polské verse. Myslím si, že LEO u Stadleru v modernějším provedení (3 systémy + vyšší pohodlí) mohlo zůstat. Tu Čínu ve finále bude těžké schválit u všech zpráv. DB,OeBB, PKP,ZSR,H-START."

Zjevně u Leo Expressu pochybili v tom, že se vás nejprve nešli zeptat než to objednali... [lol]
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Němec_z_ova
Pondělí, 02. září 2019 - 01:53:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3983
Registrován: 4-2009
Pavel_Večeřa: Zdařbuh Pavle, buď rád, žes nepotkal slovenskou konstrukční školu[lol]
Pondělí, 02. září 2019 - 07:23:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19968
Registrován: 5-2002
NzO: A proč je u toho videa místo Lakatoše fotka Zetoru...? [crazy]

Pro ty, co ten motor neviděli zblízka:

Zdá se, že potíž onoho nešťastníka vznikla při upgrade na přeplňovaný diesel, kdy plnicí koleno od turba dost překáží v přístupu na vstřikovače prvních dvou válců. Zbylé dva se zdají být přístupné celkem fpoho.
Pondělí, 02. září 2019 - 10:02:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2106
Registrován: 11-2012
Lakatoš osobně neznám, ale mě bohatě stačí naše jeřáby.

Jinak video s Lakatošem znáte všeci, ale znáte aj tyto borce, co na to udělali parodované video s vysavačem? [biggrin]
https://www.youtube.com/watch?v=xJvvPMBfS68
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí...
auvajs
Pondělí, 02. září 2019 - 14:31:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 9-2017
Může
Pondělí, 02. září 2019 - 15:52:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6323
Registrován: 9-2011
auvajs: Zkrátka ten četník mu ji zabalil a usek.
Všichni jste volové. Servít
Vagonet
Úterý, 03. září 2019 - 09:53:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 7-2017
Prosím dotaz: Co se bere za kilometrickou polohu zastávky? Střed nástupiště, střed boudy nebo něco jiného?
Úterý, 03. září 2019 - 15:40:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19982
Registrován: 5-2002
Vypadá to, že to kolísá mezi b) a c)...
Středa, 04. září 2019 - 18:19:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 749
Registrován: 2-2010
Směrnice 85 to přesně neřeší, u nás to bývá +- bouda.
Středa, 04. září 2019 - 18:24:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3392
Registrován: 7-2012
Z jiného soudku poslední dobou vidím v Rakousku pomalu více protihlukových stěn jak v Čechách. Chtěl bych si vyfotit na EC 150 Emona ještě 1144 bez protihlukových stěn. A vyjímkou je letiště Graz jinak pomalu není kde. Prakticky od Spielfeldu až do Vídně je to pomalu souvislá protihluková stěna. Milé by bylo najít flek někde okolo Wr.Neustadt Hbf, abych se stačil podívat ještě na Sopron. Ale fakt vím jen o přerušení zdi u letiště, poradí někdo?

(Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_štancl.)