Diskuse » Železnice » Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ » Archiv diskuse Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ do 29. 8. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ do 29. 8. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Čtvrtek, 08. srpna 2019 - 23:11:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 7-2006
Faby
Fany:
"Wien: při současných "Bohumínech navíc" a tím i obsazení jedné koleje "navíc" se v žst. Hulín ve 12, 14, 16, 18 hodin nechává někdy stát "luhačovják" (jedno z jakého směru) u vjezdu?
Díky za info"

V současné době dispečeři CDP Přerov volí z několika variant:

1) Os směr Břeclav - 3/3, Os směr Přerov, 1/1L, R směr Bohumín - 3/4, R směr Luhačovice - 1/2, pak hned R směr Praha - 1/2, Ex/EC směr Bohumín nebo Břeclav přes služebně 8. a 8a kolej.

2) Os směr Břeclav - 1/2, Os směr Přerov, 1/1L, R směr Bohumín - 3/4, R směr Luhačovice - 3/3, pak hned R směr Praha - 3/3, Ex/EC směr Bohumín nebo Břeclav přes služebně 8. a 8a kolej.

3) Os směr Břeclav - 1/2P, Os směr Přerov, 3/3, R směr Bohumín - 1/1L, R směr Luhačovice - 3/4, pak hned R směr Praha - 3/4, Ex/EC směr Bohumín nebo Břeclav přes služebně 8. a 8a kolej.

Dnes ráno okolo 8h to bylo:

Os 4206 směr Břeclav - 3/3
Os 4205 směr Přerov - 1/1L
R 825 směr Bohumín - 3/4
R 883 směr Luhačovice - 1/2
R 892 směr Praha - 1/2 (po odjezdu R 883)
Ex 590 směr Bohumín - přes služebně 8. kolej a 8a kolej
EC 101 směr Wien - přes služebně 8a kolej a pak na 10.služební koleji vyčkal na křížování s Ex 590, po odjezdu R 883 měl volno.

Pravidelný vjezd R Bohumínských rychlíku na kolej k nástupišti 2/1b je údajně manipulačně náročný proces

SŽDC se v jednom z vyjádření ohledně rekonstrukce žst. Hulín, včetně kolejového uspořádání, zmínila o nedostačující kapacitě nástupištnìch hran, zmínka byla o změně uspořádání současného 2.nástupiště, kdy by staniční kolej 2/1a byla zrušena pro nástup cestujících, byla by z ní udělaná průjezdná kolej k novému oboustran nému ostrovnímu nástupišti, které by vzniklo jižně od staniční budovy, současná staniční kolej 2/3 by byla zrušena a nahrazena novým oboustraným ostrovním nástupištěm. Ve variantě bylo i zřízení ostrovního nástupiště mezi současnou koleji 1/1 a 1/2, podobně jako ve Studénce.

Uvidíme jak to bude, žst. Hulín bude v době kompletní realizace modernizace tratě Přerov - Brno na rychlostní trať na několik měsíců (let?) končící/vychozì stanici pro vlaky R linky Brno - Bohumín, pokud tedy Regiojet nepřijde s jiným řešením trasování spojů.
Pátek, 09. srpna 2019 - 01:21:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 756
Registrován: 1-2014
Vitualizace Zlinky je velmi zdarila. Oproti nekterym starsim vizualizacim ruznych staveb u nas, je zretelny posun jak v kvalite obrazu, tak v detailech pri popisu modernizace ;-)
Pátek, 09. srpna 2019 - 07:19:13  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16344
Registrován: 11-2005
Fany:
" tam svítí bílá?"
Tam svítí přerušovaně bílá.
Neděle, 11. srpna 2019 - 16:50:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 1-2015
Pospec: V Loukách jsem nikdy neviděl nastupovat víc, jak 2 lidi, a to ani v době, když jsem tím vlakem jezdil z práce (tedy ve špičce). Proto se bude rušit. Co se týká U mlýna, tam je to bývá o trochu lepší, ale taky to asi za tu naftu nestojí.
Neděle, 11. srpna 2019 - 18:05:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 6-2011
Zrušení zast na zlínce má dva rozměry. První je, že zrušením málo vytížených zastávek umožní zvýšení propustnosti trati a tím snížení jízdních dob, druhá věc je úspora investičních nákladů a v případě, kdy je u zastávky i přejezd, pak omezení čekacích dob silniční dopravy. Počet zastávek musí být tzn "zlatou střední cestou", aby dráha nebyla spíš je škodě než k užitku.
Jdi za štěstím!
Pondělí, 12. srpna 2019 - 08:28:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 778
Registrován: 11-2006
Igct: Co to meleš za nesmysly. I kdyby tady byl 15 minutový takt, tak kapacita není rozhodně vyčerpána panebože. To jsou 4 vlaky v jednom směru za hodinu, ty můžou zastavovat klidně každý kilometr, když bude třeba. Pokud se ti zdá 4 vlaky v jednom směru za hodinu jako přetížená trať, měl by sis někdy stoupnout ke koridoru třeba někde u ČT abys viděl, co to je přetížená trať, kdy vlaky jezdí třeba po 2-3 minutách za sebou. No i kdybych připustil, že k těm 4 osobákům přidáme v budoucnu ještě 2 rychlíky do hodiny - jeden na Olomouc a druhý do Brna, plus k tomu jeden náklad, tak to pořád máme 7 vlaků za hodinu v jednom směru, což rozhodně není vyčerpaná kapacita a důvod k rušení zastávek. Nehledě na to, že po modernizaci tady budou jezdit nové elektrické jednotky s dvojnásobným zrychlením oproti regionovám, takže se žádné prodloužení jízdních dob konat nebude. Jen se prostě dráha zbaví dalších cestujících. Myslím si, že pokud je dnes vytížení některých zastávek malé, po modernizaci by se zájem o cestování zvýšil z vícero důvodů. Jednak nová přímá spojení do okolních měst, nové vlaky, častější obsluha zastávek. Časová úspora v řádu minut je pro reginální dopravu celkem nepodstatná. Pokud nám teda SŽDC zasse nechce lhát o tom, jak tu trať zrychlila a pak se přijde na to, že se zkrátily pobyty vlaků ve stanících kde z 13 minut jich 9 připadá na toto, jako se to stalo mezi Zábřehem a Jeseníkem, kde to ještě přineslo ten krásný efekt, že zatímco před modernizací měli cestující krásný přestup během pár minut směr Vápenná, Žulová a Javorník, tak dnes si ve směru od Olomouce, odkud jich samozřejmě přestupuje nejvíc počkají 19 minut. No a tomu se říká pokrok [crazy]. Díky nechci. Dalším bonusem je, že díky bezstykovým kolejnicím se hluk nese dlouho dopředu a jelikož je to tam samý oblouk tak je to opravdu k popukání. Ale to jsem hodně odbočil. Ještě by mě zajímalo kolik vozů se loží na manipulační koleji v Lípě, když ta má být bez náhrady zrušena. Při všude proklamovaném přesunu zboží ze silnice na železnici se mě tohle nejeví jako ten nejlepší nápad.
Pondělí, 12. srpna 2019 - 08:48:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 757
Registrován: 1-2014
3 vrstvy na Ids :
Koncept, pri nemz vlak plni funkci rychle vrstvy a trolejbus vymetaku me pripada na Zlinku idealni.
R tedy bude stavet az OT, Sp ve 3 zastavkach a trolejbus vsude.
Pondělí, 12. srpna 2019 - 09:41:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3162
Registrován: 2-2007
Esox: #778 [ok][ok][ok]
ČD: Bohužel , nejde vystavit   jízdenky na Vámi vybraný spoj !!!
DB: We hope that we have been of assistance and look forward to welcome you in our trains.
Pondělí, 12. srpna 2019 - 10:05:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 779
Registrován: 11-2006
Portáš: No já teda nevím, ale jako člověk jedoucí z jiného města třeba do Zlína-Malenovic budu navíc muset zase řešit, kde si koupí jízdenku na MHD, ve výsledku to pro něj bude dražší a pomalejší. Další věcí je, že když bude mít třeba vlak díky nějaké výluce zpoždění, tak mě ten trolejbus ujede, protože nebude čekat. Další sice jede hned za 7 mint, což je super, ale je to další zdržení. Osobně mě přestupy nevadí, ale většině lidí ano, zvlášť přestupy mezi jednotlivými druhy dopravy, takže si tak nějak nejsem jistý, že je to dobře, že se ty zastávky zruší, když jsou všechny velice blízko obytné zástavby, případně průmyslových firem, kam jezdí zase lidi do práce. Je sice pravda že to po zrušení těch zastávek žádná tragédie nebude, ale i tak je vyklízení pozic železnice v hustě obydleném území s podivem, když v jiných městech zastávky v jejich centrech přibývají. Tady se děje přesný opak.
Pondělí, 12. srpna 2019 - 17:36:43  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16349
Registrován: 11-2005
Dalším bonusem je, že díky bezstykovým kolejnicím se hluk nese dlouho dopředu a jelikož je to tam samý oblouk tak je to opravdu k popukání.
To zní skoro jako by se blížící vlak po bezstykové koleji byl slyšet 10 min dopředu [yawn][proud]
Pondělí, 12. srpna 2019 - 22:47:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 781
Registrován: 11-2006
Šari: No, možná to zní neuvěřitelně, ale ano tak tomu skutečně je. Třeba v okolí Horní Lipové jsem to zažil už několikrát. Příště si vezmu stativ a natočím dokumentační video, aby to bylo černé na bílém. A věř tomu že v těch lesích, kde je jinak absolutní klid to dělá pěknej randál.
Pondělí, 12. srpna 2019 - 22:55:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 758
Registrován: 1-2014
Esox:
V Malenovicich ma prece zastavka zustat, tedy se posunout o kousek k centru, pokud se nepletu.
Úterý, 13. srpna 2019 - 09:28:01  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16350
Registrován: 11-2005
Nyní jsou Malenovice a zastávka U Mlýna vzdáleny přibližně 1,1 km. Po přesunutí Malenovic k přejezdu by byla vzdálenost zastávek asi 700 m. To vám příjde OK?
Úterý, 13. srpna 2019 - 13:14:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 759
Registrován: 1-2014
Jestli dobre chapu ten posun, tak v obou pripadech jde o sjednoceni hrana hrana s trolejbusem kvuli prestupum.
Úterý, 13. srpna 2019 - 15:01:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 782
Registrován: 11-2006
Šari: No ok asi ne, ale jsou i větší extrémy. Třeba tady tenhle https://mapy.cz/s/3xKzZ.
Středa, 14. srpna 2019 - 19:18:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1081
Registrován: 8-2015
Zaplavený podjezd železnice a vlečkový přejezd ve Svitu Zlín 2019-08-14
Středa, 14. srpna 2019 - 21:54:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 12-2010
Kwasi ten pojezd ve svitu si pamatuju pod vodou často.. Na to že tam jsou odtokove kanály... Sice nevím jak jsou udržované tedkom ale vždy tam bývalo veselo.
Trať 331-Zlínka ta přežije !
Středa, 14. srpna 2019 - 23:33:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 12-2007
Kdysi z jara se psalo o nové dislokaci lokomotivy 742 701 na Zlínce. Jezdí tam ještě na těch kontejnerech nebo je odsud pryč? Pokud je ještě tady, nemáte někdo nějakou aktuální fotku z provozu, případně informace, jak se osvědčila?
Čtvrtek, 15. srpna 2019 - 21:23:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 403
Registrován: 3-2018
Mars: Je na záloze v Lípě. Na trati se objevuje spíš jen za tmy.
Čtvrtek, 15. srpna 2019 - 22:47:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 12-2007
[smrt]Starý_Hanák: Dík za info, takže přes den je k zastižení na posunu na kontejneráku a ve stanici?
Pátek, 16. srpna 2019 - 16:16:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 568
Registrován: 1-2014
Včera v Otrokovicích postávala 731 002
Pátek, 16. srpna 2019 - 20:01:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 407
Registrován: 3-2018
Mars: Ano.
Sobota, 17. srpna 2019 - 20:57:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1084
Registrován: 8-2015
Zlín MUV 69.2 2019-08-17
Neděle, 18. srpna 2019 - 14:23:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 7-2018
K té vizulizaci https://www.youtube.com/watch?v=TlLWo91j8Ts .

Klady modernizace jsou jasné. Co mně trochu zklamalo je, že zůstane ještě poměrně hodně úrovňových přejezdů a to i v úseku Otrokovice - Zlín. Myslím si, že u moderní železnice nemají přejezdy co dělat. Zvláště pak v městské zástavbě. Takže kromě nedostavby trati na východ od Vizovic a jednokolejnosti ze Zlína do Vizovic vidím jako nedostatek úrovňové přejezdy. Podjezdy a nadjezdy stojí peníze, ale nové budovy rovněž. Musím se připojit k pochybnostem o nutnosti bourání stávajících budov, např. v Otrokovicích.
Pondělí, 19. srpna 2019 - 09:25:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 1-2015
Brodensis: bohužel, na každý zrušený přejezd se vynoří několik NYMBYů, kteří do toho hodí vidle. To by se s těmi námitkami nevypořádali nikdy. Myslím si, že současná podoba je v tomto HODNĚ kompromisní. Jinak s vámi ale souhlasím, já bych úrovňové přejezdy zrušil do jednoho. :-)
Čtvrtek, 22. srpna 2019 - 17:35:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 6-2011
Přechod na střídavou soustavu začíná. Cena v prvním tendru vzrostla o více než půl miliardy
https://zdopravy.cz/prechod-na-stridavou-soustavu-zacina-cena-v-p rvnim-tendru-vzrostla-o-vice-nez-pul-miliardy-33072/
Jdi za štěstím!
Pátek, 23. srpna 2019 - 23:45:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 7-2006
Docela zajímavý archivní snímek hlášení ze stanice Praha hl.n.:

R Detvan směr Olomouc, Vsetín, Sliač kúpele, Zvolen, Moldava nad Bodvou a Košice

R 804 Šohaj ze směru Hodonín, Hulín, Olomouc, Pardubice a Praha-Libeň.

Srozumitelné a zřetelné:-)

https://m.youtube.com/watch?v=gs82AhoqMzo
Neděle, 25. srpna 2019 - 07:03:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9996
Registrován: 6-2004
žst. Hulín: nový gvd bude přibližně ve stejných intencích? Ono není tam vše ideální... Kde je k nahlédnutí nový návrh? Září na krku, proč se to tají... Díky

Třeba večerní spojení UhHr-Holešov je nedobré, poslední spoj z UHHr v 19:30 a pak? Tato relace by se mohla vylepšit, aby např. neodjížděl ve 22:00 vlak směr Bystřice a od OTR přijel vlak za pět minut..
Vazba nevazba v šest večer (882-3925) bude pokračovat?

Mimochodem, před časem zveřejněný (totálně překopaný) gvd na 303 už zmizel v propadlišti dějin? Přeci tam byly i dobré nápady, spoj ValMez-Osíčko-KM po 22. hodině z ValMezu pro lidi z odpolední atd. atd.

(Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)
Neděle, 25. srpna 2019 - 07:47:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 416
Registrován: 3-2018
Fany: Nový návrh bude včas zveřejněn. Ten starý už opravdu zmizel v propadlišti dějin.
Neděle, 25. srpna 2019 - 10:50:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9997
Registrován: 6-2004
Starý_Hanák: toto tedy ne ?

https://www.szdc.cz/navrh-jizdniho-radu-pro-obdobi-od-15.-12.-201 9-do-12.-12.-2020

...v návrhu je nově večerní spojení v relaci UH-Hulín úplně bezvadné, spousta nových spojů... [ok]

(Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)
Priapos
Neděle, 25. srpna 2019 - 11:12:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1643
Registrován: 10-2012
Starý_Hanák:
"Nový návrh bude včas zveřejněn. "


Fany bude zklamán, spousta těch nových vlaků je vyškrtána. A třeba takový nepřípoj v UH mezi vlaky 4134/4240 (samozřejmě kromě Pa a So) to je super dílo. Takového grafistu nemá SŽDC vůbec zaměstnávat.
Neděle, 25. srpna 2019 - 11:41:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 2-2018
Nevím, jak pro někoho, třeba KM-zlín jezdí přímé nízkopodlažní 10:12 a 12:12 atd..A od prosince? V hulíně se nepřesedne s kočárkem, jsou tam blbé nástupiště a Zemek neposílá na zlín nízké busy. Prostě se u nás říká, že Zemek aby měl plný autobusy.
Neděle, 25. srpna 2019 - 15:43:18  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16367
Registrován: 11-2005
Priapos:
" Takového grafistu nemá SŽDC vůbec zaměstnávat."

Prosím tě, co má grafista SŽDC společného s tím, že u daného vlaku je/není připoj?
Neděle, 25. srpna 2019 - 19:34:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9999
Registrován: 6-2004
Vše musí navazovat, všude vata a pokud možno nechat ten prapůvodní návrh, alespoň některé jeho prvky... Os 13:25 z ValMezu jezdí pokaždé, co jedu, zpožděný, cestující věčné nervy, zda to v Hulíně směr Olomouc stíhají , či ne... byť se čeká, chápu.. Nebo to v Hulíně i někdy ujíždí?

Čili posilové spoje Bystřice/Holešov-Km by byly fajn, různě k osobním vlakům do žst. Hulín

Také myslím, že není moc fajn mít poslední solidní spojení z UH směr Holešov v 19:30 (z UH) a pak nic...dost lidí jezdí do Aquaparku a vůbec za kulturou... a nebo co lidi z Polic apod., z odpolední vlakem z ValMezu po 22. hodině jak se dostanou...
A někde to jezdí co půl hodiny, "jak u blbých"...


Je třeba uspokojit veškeré potřeby cestujících, což ovšem takt moc neumožňuje (jeden koncept téměř celý den..) A hlavně dát k dispozici nový návrh gvd...



(Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)
Neděle, 25. srpna 2019 - 20:15:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 418
Registrován: 3-2018
Šari: Ano, o konkrétní podobě jízdního řádu a většinou i o přípojích/ nepřípojích rozhoduje zpravidla objednavatel, nikoli konstrukce jízdního řádu SŽDC. Fany: Vlaků na trati 303 bude o něco více než v platném GVD.
Neděle, 25. srpna 2019 - 21:11:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 571
Registrován: 1-2014
Starý_Hanák toto potvrdím. V Bystřici momentálně křižujeme pouze před 21:00 a pak v soboty Sp 1643. Vlaky 393X jsou končáky v Bystřici. Nově mají být i tato čísla použita pro vlaky v celé relaci a máme křižovat 3x denně.
Priapos
Neděle, 25. srpna 2019 - 23:23:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1644
Registrován: 10-2012
Šari:
"Prosím tě, co má grafista SŽDC společného s tím, že u daného vlaku je/není připoj?"


Netykáme si, nýmande.
Pondělí, 26. srpna 2019 - 08:34:33  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16368
Registrován: 11-2005
Starý Hanák: Je to tak, jak říkáš. Jen jsem to chtěl slyšet od Priapose, který si zbytečně otírá držku o SŽDC...

Priapos: Klasika. Došly argumenty. Cítíš se nadřazený?
Pondělí, 26. srpna 2019 - 12:20:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2006
Registrován: 1-2007
Kdyby fungoval integrační systém, kde by autobusy svážely lidi na vlaky, fungovala by propojenost vedlejších okresů/krajů, Jirka by si nekoncepčně neprosadil Arrivu, tak by mnoho diskusí o GVD mohlo padnout... Takto se řeší jen stejné paskvily, které nikdo není schopen x roků změnit [vypravci]
Vše je jen o lidech. Železnice nevyjímaje.[kladivo]
Pondělí, 26. srpna 2019 - 19:53:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10002
Registrován: 6-2004
Priapos:

a model osobák odpoledne i o víkendech co hodinu (ne co dvě) po proškrtání v návrhu na 330 zůstává??
Priapos
Pondělí, 26. srpna 2019 - 23:26:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1645
Registrován: 10-2012
Fany:
"Priapos:

a model osobák odpoledne i o víkendech co hodinu (ne co dvě) po proškrtání v návrhu na 330 zůstává??"



Známý mně poslal zatím jenom 340 (a odjel si na dovolenou do Egypta), ta je tedy oproti návrhu dobře proškrtaná (třeba Arrivy do Veselí) a navíc třeba ten už zmiňovaný nepřípoj 4134/4240 v UH, od Sp 1773 (současná 1731) zřejmě nebude návaznost na Ex 100 do SM protože přípojný vlak má být ukončen už v UH atd. Pořád se to ještě upravuje, sám už ale nevěřím, že k lepšímu. Na 330 musíme počkat, ale možná že zatím už bude zveřejněn „konečný" návrh.
Úterý, 27. srpna 2019 - 04:57:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10004
Registrován: 6-2004
Přece jeden člověk neurčuje, jak to bude celý následující rok jezdit... čekám tým expertů, grafistů, vzájemně denně konzultujících co, kde, jak apod.
Priapos
Úterý, 27. srpna 2019 - 10:13:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1646
Registrován: 10-2012
Fany:
".. čekám tým expertů, grafistů, vzájemně denně konzultujících co, kde, jak apod."


Sancta simplicitas.
Středa, 28. srpna 2019 - 06:43:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10005
Registrován: 6-2004
To jeden človíček dělá kolik tratí?
Středa, 28. srpna 2019 - 10:15:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 783
Registrován: 11-2006
Fany: Jsi naivní. To co předvádí tento kraj je k pláči. Parta partyzánů, co chtějí, aby jim z toho taky něco káplo a ne, aby ses někam dostal. Nový grafikon bude totiž plný nesmyslů a nepřípojů. Tomu věř. Dostat se tak někam v méně obvyklých relacích bude zase složitější ne-li nemožné, takže kromě školáků a lidí co jezdí jen na jedné trati do práce, se to pro část lidí zhorší, což je opět vyžene do aut. A potom se třeba na 282 budou divit, jak to, že jim tam vlakem už nejezdí skoro žádní turisti například. No a ta slavná firma, co dělá dopravní koncepci rozvoje kraje mě přijde směšná, když vidím, jak se na jednáních chovají, vypadají jak nějací amatéři. Tak jsem zvědav na její výstup, za ten milion a kousek co dají dohromady.
Středa, 28. srpna 2019 - 15:36:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3166
Registrován: 2-2007
Ad nepřípoje: Pokud by byl JŘ zveřejněn ve strojově zpracovatelném formátu, bylo by zajímavé si nechat vypsat nepřípoje v zájmových uzlech.
ČD: Bohužel , nejde vystavit   jízdenky na Vámi vybraný spoj !!!
DB: We hope that we have been of assistance and look forward to welcome you in our trains.
Středa, 28. srpna 2019 - 20:06:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 7-2018
Z prohlášení kraje celkem vyplynulo, že podle jejich názoru se trváním na všech možných přípojích vytrácí celkový efekt a poškozuje to hlavní přepravní proudy. Např. to znamená dlouhé pobyty souprav ve stanicích atd. Jinak řečeno, chtějí se zaměřit na hlavní přepravní proudy, třeba pracovní frekvenci.

Oplátkou za rozrušené přípoje mají být nové přímé linky, např. Zlín - UH - Veselí, nebo Bylnice - Vsetín - Valmez - Rožnov. Tyto linky mají podchytit hlavní přepravní proudy. Tedy turista, který se potřebuje dostat odevšad všude není středem zájmu. Oficiálně je středem zájmu pravidelně dojíždějící, pokud jezdí v hlavním dopravním proudu.

Co se mně týče, občas využívám přestup v Bylnici mezi tratí 341 a 283. Tato návaznost má být téměř zcela odstraněna. Bylnice fakticky přestane být přestupní stanicí a stane se koncovou stanicí linek na západ (Uherský Brod, Staré Město) a linek na sever (zejména nové linky Bylnice - Rožnov, přes Vsetín a Valmez). Taková cesta Uherský Brod - Valašské Klobouky bude vlakem téměř nerealizovatelná; jen v pracovní dny vychází několik málo přestupů. Potěšitelné to pro mně není, ale tragedie také ne. Využívám to jen několikrát ročně.

Jedná se zde o střet dvou koncepcí. Nebudu vyjmenovávat argumenty jedné a druhé strany. Zda bude nová koncepce úspěšná, nebo neúspěšná, se ukáže. Jestli se jedná o diletantskou práci i v rámci koncepce se ukáže také. Za měřítko úspěšnosti beru vývoj počtu cestujících.
Priapos
Středa, 28. srpna 2019 - 21:26:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1647
Registrován: 10-2012
Brodensis:
"Oplátkou za rozrušené přípoje mají být nové přímé linky, např. Zlín - UH - Veselí,"



Velmi brzy se dozvíte, kolik vlakú této konkrétní linky bude.
Středa, 28. srpna 2019 - 21:52:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 784
Registrován: 11-2006
Brodensis: Ano v minulosti jsem taky už párkrát tento přestup v Bylnici využil v obou směrech a v různou denní dobu. Kromě toho jsem několikrát pracovně pobýval přímo ve stanici Bylnice a měl tak možnost pozorovat, kolik cestujících mezi těmito směry přestupuje. No a došel jsem prostým počítáním k tomu závěru, že obě linky by neměly ze stanice Bylnice prakticky koho vozit, pokud by nepřestoupilo 80% cestujících právě do zmíněného přípoje. Ano, nejedná se o žádná astronomická čísla a jde o cca 10 kousků na vlak, ale je rozdíl mít 12 lidí ve vlaku nebo 2 lidi ve vlaku. To už pak nedává smysl. Ale v tomto kraji je problém ten, že oni se ani na kraji nerozhodují podle nějakého sčítání. Oni ho totiž ani nemají k dispozici a to je snad největší zhovadilost. Jak někdo vůbec může něco plánovat, aniž by měl potřebná data. To je prostě diletantství.
Javorina
Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 00:21:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585
Registrován: 9-2007
Priaposi, Vy radši nic nekomentujte, protože kdo ví, co Vám dal kamarád za jízdní řád, ale návrh to evidentně nebyl, možná to nebyl ani jízdní řád [coze][biggrin]

Pokud dojde ke zvěřejnění dalšího návrhu JŘ, tak tady bude asi hodně překvapených. Včetně "nejlépe" informovaného Priapose. A až se ten návrh někde objeví, tak už stejně nebude platit [proud]

Pospec: Vypsání nepřípojů na SŽDC umí. Bohužel jeden z málo zmiňovaných problémů současného stavu je ten, že jezdí příliš mnoho vlaků na nevyhovující infrastruktuře. Zajistit přípoje mezi všemi vlaky nejde. Už teď je to často za cenu minimálních přestupních časů, krátkých jízdních dob, dlouhých pobytů apod.

A jak už tady zaznělo, o všem (bohužel) rozhoduje kraj.
Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 05:28:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10007
Registrován: 6-2004
přestup v Bylnici mezi tratí 341 a 283. Tato návaznost má být téměř zcela odstraněna.

což je proti zdravému rozumu, je třeba mít všude přípoje, v klidu tam nechat (přestupní žst.) veškeré návaznosti, jako bývaly do r. 2008, než všude začal tady TAKT

Všechny kraje už mají návrhy veřejně, jen ne Zlínský??

Zajistit přípoje mezi všemi vlaky nejde. ano, to dá rozum, ale když není takt, tak se tomu "dá vyhnout" a jet v jinou denní dobu...

Takže snad udělají čekání Regín od Rožnova/ValMezu a Vsetína ve Val. Kloboukách a do Bylnice aby se to sjíždělo "z obou konců" na přestup... jsou různé modely...

(Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)
Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 09:02:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 1-2015
Fany: Mluvíte o KOVEDu? Existuje to minimálně 10 let a za tu dobu jsem neviděl ANI JEDEN další, a to myslím doslova žádný jiný výsledek jejich práce, než jsou vcelku použitelné osobáky Přerov-Břeclav (a to ještě nevím, jestli vůbec toto je výsledek jejich práce). Jinak je tento kraj na naprostém okraji zájmu jakéhokoliv celostátního přepravce, Českými Drahami počínaje a úřady, jako je Ministerstvo Dopravy, konče. Dále je tu 15 let trvající tolerance kraje, kdy ČSAD Vsetín jezdí ve většině úplnými vraky (to se posledních 5 let mírně zlepšilo), přičemž patří mezi dopravce s nejvyšším jízdným v zemi - a nikoho to netrápí. Neschopnost zařídit KVALITNÍ přímé vlakové (a vlastně ani autobusové) linky do Brna. Ten bus ČSAD Vsetín, který 100 km jede 2,5 hodiny nemá s kvalitním spojem NIC společného. To samé Moravany, které na trati, kde je skoro v celé délce povolena rychlost 160, jedou místo hodiny a nějaké minutky navíc skoro hodinu a tři čtvrtě, protože v distriktu Jihomoravského kraje stojí ve dvou stanicích dohromady skoro PŮL HODINY, aby to čekalo na nějaké přípoje z prdelákova. Spokojení se se Slováckými Expresy a vzdání se přípoje na jakýkoliv pár Pendolin do Prahy v Olomouci je další část téhle tragikomedie. Kdyby přes Otrokovice neprojížděly polské EC mezi Varšavou a Vídní, respektive Budapeští, tak tady máme denně asi jen jediný pár přímých vlaků do Ostravy, jednoho ze sousedních krajských měst a zároveň třetího největšího města v ČR.

Opravdu by mě zajímalo, čím se tato organizace zabývá - pokud se pletu, budu rád, když mě někdo znalý situace opraví. Jestli je pozitivním výsledkem jejich práce zpomalování zhoršování stavu, tak je na čase se z tohoto kraje asi odstěhovat. To ne kvůli KOVEDu, ale protože rozvoj tohoto kraje nikoho mimo něj asi nezajímá a jsme předurčeni jen k tomu, aby jsme byli levná montovna - na to kvalitní osobní spojení se světem nepotřebujeme.
Hook
Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 12:19:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2280
Registrován: 3-2005
Že je Zlínský kraj dnes již jen pohraniční, naprosto bezvýznamná periferie, kde prostě chcípl pes a kdo může, jde jinam, je bohužel pravda. A nejen tragický stav dopravy tomu prostě jen odpovídá.
A KOVED?
Tento spolek zbytečných opravdu ani nemá cenu komentovat...
Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 14:42:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 6-2018
mirra cze: Ještě bych dodal mizerné spojení do/z Brna ráno a večer a s tím související špatné spojení na ranní a večerní EC do Břeclavi. Situaci by velmi zlepšilo, kdyby Zlínský kraj objednal prodloužení večerního R 817 a ranního R 816 alespoň do/z Otrokovic.

Nyní je posledním použitelným spojem z Brna na Slovácko Sp 1777 v 19:36 s přestupem v Břeclavi na Os 4223 v 20:23(poslední do Přerova!). Svého času situaci zlepšoval Regiojet s odjezdem z Brna asi v 19:58 a příjezdem do St. Města asi v 21:15.

A loudavé Sp přes Veselí? Tam by zase velmi pomohlo, kdyby kraj "připlatil" alespoň projíždění úseku Veselí - Uh. Hradiště/Kunovice. Tento úsek přitom i v současném stavu nabízí jízdní dobu konkurenceschopnou autu. Krom zkrácení jízdní doby (až o 5 zastavení méně!) by to mělo i psychologický vliv na cestující. Aneb proč z Brna do Veselí přijede celkem plný vlak a dál na Hradiště pokračuje jen asi 10% cestujících...
Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 15:21:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1701
Registrován: 7-2017
Vy tu všichni pláčete, že o všem rozhoduje "kraj", jako by to byla nějaká nedefinovatelná entita, která vám tam spadla čertvíodkud.

Jak se jmenuje zlínský hejtman a jak radní pro dopravu? Kdo je má na špagátkách a čí zájmy hájí? Ze které jsou partaje? A kdopak tu partaj u vás volí? Sauroni nebo světelné bytosti z Plejád? Ve výboru pro dopravu tam máte 11 krajských zastupitelů. Ty tam taky někdo zvolil... Jak je jako voliči voláte ke zodpovědnosti?

A přitom v kraji máte učebnicový příklad toho, jak se má prosazovat občanský zájem... Viz Radek Novotný a boj o vodovody, jehož význam už dávno hranice kraje překročil.
Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 15:52:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10008
Registrován: 6-2004
Jo, jo, kéž by se opět dělal gvd centrálně ... a byl vytvářen v režii zkušených cca 50letých expertů z provozu..
Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 16:03:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1702
Registrován: 7-2017
Ostatně soudím, že dnešní počet, podoba a pravomoci samosprávných krajů jsou důsledkem snahy vytvořit co nejvíce hnojišť pro přemnožené politické kohouty; proto navrhuji obnovit zemské zřízení. [kladivo]
Pezos
Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 16:35:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1475
Registrován: 4-2014
Fany:
"ale když není takt, tak se tomu "dá vyhnout" a jet v jinou denní dobu... "
Místo odpoledne přece může jít v 8 ráno. Protože každý je šotouš co celý den sedí na zadku.[crazy]
Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 17:50:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10010
Registrován: 6-2004
Fany: Mluvíte o KOVEDu? ne, ne, mluvím obecně
Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 19:02:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 786
Registrován: 3-2009
Fany:
Je třeba uspokojit veškeré potřeby cestujících
To nejde, nikdy neuspokojíte všechny.
Nelze zároveň vézt každého cestujícího rychle, přímo, zajistit všechny vazby, jezdit ve všechny časy - taková přání jak zcela mimo realitu jste.

což je proti zdravému rozumu, je třeba mít všude přípoje, v klidu tam nechat (přestupní žst.) veškeré návaznosti, jako bývaly do r. 2008, než všude začal tady TAKT
Máte pocit, že zrovna Zlínský kraj je příkladem kraje, kde se jezdí v taktu?
Například trať 282 v taktu rozhodně není a že by díky tomu měla dobré přípoje, to se říct nedá..
Naopak tam, kde se jezdí v taktu, to aspoň tak nějak funguje, třeba vazby v té Bylnici jsou víceméně v taktu (v sudou celou hodinu).

Jestliže v jednom kraji je počet cestujících každoročně nižší a nižší, tak asi někde bude chyba. Jakpak se ten kraj jenom jmenuje... kraje s taktem si vedou výrazně lépe. Chce to trochu větší rozhled.

Takt sám o sobě neznamená, že jsou, nebo nejsou přípoje. Podívejte se například na Chlumec nad Cidlinou. Jezdí se tam v taktu a přípoje jsou... nebo zkuste třeba Moravany, Hradec Králové, Turnov, Úpořiny a spoustu dalších (vybíral jsem, jak mi to přišlo, určitě by se našly i jiné, možná i vhodnější, příklady).