Diskuse » Železnice » Trať Bohumín - Čadca a okolí » Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 31. 7. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 31. 7. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Keram
Středa, 17. července 2019 - 21:47:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 4-2017
Pezos: Je, vypnutá 2. SK (TK) od bohumínského zhlaví až na karvinské... [happy]
Ale to již poměrně dlouho.

(Příspěvek byl editován uživatelem Keram.)
Pezos
Čtvrtek, 18. července 2019 - 07:32:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1403
Registrován: 4-2014
V Sakmaru by to chtělo alespoň podbít celý úsek. V části, která nezvedají, jízda připomíná nějakou lokálku v posledním stádiu rozkladu.

V Chotěbuzi hned za koncem nástupiště je v 1.TK na Albrechtice zakrytý rychlostník s 90. Příprava na plynulé snižování rychlosti? [wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
Garfield
Čtvrtek, 18. července 2019 - 09:18:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12997
Registrován: 10-2004
Vyluka Karvina - Louky v praxi. V 9:04 se rozjizdi z Karvine smerem na Louky prazdne “leseni” s dvojickou v cele, aby v 9:09 prijel osobni od Detmarovic. Jezdi se mezistanicne a na OP, takze si jeste chvilku pocka. Nasledne se zajebe i R 343, ktery zas bude cekat na opusteni useku osobnim. Mi je to jedno, ja mam kolo, ale lidi, co jim ujedou navazne busy v Gorolii, asi moc stastni nebudou.
Čtvrtek, 18. července 2019 - 10:21:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10440
Registrován: 12-2009
V Sakmaru by to chtělo alespoň podbít celý úsek
To bylo nedávno děláno, i s výměnou pražců. Jenže tam z logických důvodů není bezstyková kolej, tudíž tam nebude nikdy hladká jízda.

je v 1.TK na Albrechtice zakrytý rychlostník s 90
Jestli je to na Albrechtice, tak by to bylo zvýšení, ne?[wink]
Kde to vlastně je umístěno?
Pezos
Čtvrtek, 18. července 2019 - 10:31:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1405
Registrován: 4-2014
Asi v polovině toho "stovkového" úseku mezi výhybkou a rychlostníkem s 80. Proto to rýpnutí, že to bude pro plynulejší zpomalení ze 100 na 80 [wink]

Sakmar: Mně přijde úsek v Darkově v o dost horším stavu než u Louk.
Čtvrtek, 18. července 2019 - 10:31:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1388
Registrován: 6-2009
Garfield: tohle je ovšem dvousečné. Na jednu stranu chápu, že se zadupe veškerá osobka. Na stranu druhou moc dobře vím, jak velký problém je přes výluky jakýkoliv náklad procpat. Kdyby nebyl vypuštěn z Karviné, kdo ví, co by se pak stalo - nákladní dopravci jsou mnoha způsoby taky limitováni.

- pokud by jel později, mohlo by se stát, že jiný dopravce, který vlak v Čadci přebere, nebude mít personál, protože hodiny, takže dojde k zpoždění zakázky nebo nemusí mít stroj, protože už veze jinou zakázku
- souprava by se, kdyby dojela pozdě, nemusela stihnout naložit => penále pro dopravce nebo by mohly vzniknout penále i za pozdní přistavení nebo předání prázdné soupravy
- hodiny by strojvedoucímu mohly skončit ještě v ČR = zpoždění a vícenáklady za nového fíru
- u ložené soupravy se za pozdní dodej mohou platit penále i u příjemce
- nemusí vycházet obraty souprav, lokomotiv => vícenáklady
- dopravci se musí trapně u zpoždění zodpovídat u příjemce a toho nemusí výluky zajímat jako argument.

Apod.

V podstatě každý nákladní dopravce tohle ocení. Problém v ČR je, ze neexistují k koridorům snad az na 320/321, 250/260 a přes Prahu/Nymburk alternativní objízdné trasy pro nákladní dopravu, aby se vyhnuli rozsáhlé výlukové činnosti. Když nemůže objet, musí pres výluku jet a vždy tam s vlakem vyhnije a pokud nemá výpravčí "koule" a neprocpe ho natesno někde mezi osobkou, může tam stát klidně celý den. Je to vlastně zázrak - když se je podaří někde vecpat ty náklady během výluky. Problémů, které vznikají vyhnitím na výluce, není málo.

Ale však nebude trvat dlouho a zákazníci se tak naserou, že začnou ČR objíždět.
Čtvrtek, 18. července 2019 - 11:34:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10442
Registrován: 12-2009
úsek v Darkově v o dost horším stavu než u Louk.
Na to ovšem nepomůže podbití. U Louk byly místy měněny i kolejnice, jízda je tam o poznání tišší.

Srovnej jízdu po 321 v hlukově nejhorším úseku mezi Albrechticemi a Chotěbuzí. Taky místy mezi kolejnicemi skoroozubnicovými kolejnice nové a tak i ve slonu je kravál jak v 914 na 322 (mimo Frýdek -Dobrá) střídající se se skoro tichem.
Čtvrtek, 18. července 2019 - 11:43:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10443
Registrován: 12-2009
zákazníci se tak naserou, že začnou ČR objíždět.
Tak to abychom si připravili foťáky na záběry uhelných a kontejnerových vlaků kolem Skalitého.[proud]
Čtvrtek, 18. července 2019 - 16:48:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4266
Registrován: 6-2008
https://www.msstavby.cz/rekonstrukce-nadrazi-havirov-18-07-2019/

Další díl foto z reko Havířova.
Takové nemám ani já... [happy]
Pátek, 19. července 2019 - 08:31:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13063
Registrován: 11-2002
Ohl: no, uhle přes Skalité asi těžko, ale ty kontíky by asi i mohly, kdyby na to přišlo. Pravda, potřeba by byla nejméně další mašina (a ty nerostou na stromě), ale odmyslím-li si asi dost těžkopádný průjezd zejména na polské straně (do BB), možná lepší než s tím vlakem stát někde X hodin před výlukou s nejasnými vyhlídkami... Pár dní se to vydržet dá, trvá-li to dlouho, člověk začne zvažovat alternativu.

Předevčírem třeba díky aktuální výluce u Sakmara jen polední bumlák z Třince do Petrovic jel nějakých 7 hodin!! Přičemž cca 4 hodiny stál v Loukách, marně čekajíc na zázrak. Opačným směrem zase spojili 3 Lv do jednoho, aby ušetřili kapacitu a stejně jim to moc nepomohlo, zase několik hodin zdržení. A mezitím už čekaly vlaky na mašinu, která(é) čekala(y) na průjezd...

Včera to bylo nemlich to samé, některé vlaky stály v Karviné či Loukách několik hodin, než se pohnuly dál. A zachránil je vlastně až konec výluky po půl šesté, kdy se aspoň začalo jezdit po obou, byť mezistaničně. Osobka jakž tak jezdila, byť i tam se jim v závěru GVD úplně rozsypal (a zpoždění už dosahovalo i několik desítek minut). Zítra by snad ale mělo být hotovo, tak snad se to zlepší.
Pátek, 19. července 2019 - 08:52:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10444
Registrován: 12-2009
Jo, v Sakmaru už se jezdí po jiné koleji.

A do Koukolné už položeny koleje, most je těsně před usazením na ložiska.
Ještě chvíli vydržet a potom by měl být velkým výlukám konec
Garfield
Pátek, 19. července 2019 - 09:20:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12999
Registrován: 10-2004
Banan151:
Já to chápu, že i ta nákladka musí někdy projet, jenom ten souběh výluk je trochu nešťastný. Nevím třeba, jestli bylo úplně nutné mít při současném stavu vyloučenou ještě i tu kolej do Louk? V Karviné kromě toho ráno ještě stála nějaká bobina (v původním laku, takže 062?), ta si taky ještě nějakou dobu počkala.
Pátek, 19. července 2019 - 09:59:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13066
Registrován: 11-2002
Stála tam 087, která jela na Slovensko pro nějakou T448p. Dopoledne asi nějaká šance je, i po poledni, když nejedou R/Ex. Jinak je to skoro neprůjezdné. Cestou zpátky třeba čekala tam asi 3,5 hodiny v Loukách + plus hoďku předtím v Těšíně.

Souhlas, že ten souběh je teď nešťastný (aspoň přes den, kdy je přes Sakmara téměř špunt, přes Havr to není o moc lepší, navíc i v noci), je otázkou, zda se dalo s přepínáním směru u Louk počkat týden, až výluka 2. TK u Havru skončí, nebo stejně zase začne další, takže by se ve výsledku moc nezměnilo. Což by nepřekvapilo.

Tady je trochu i otázkou, proč tama aspoň ty Lv jsou vůbec v čas vedeny, podle mě o plánované výluce dopravci info mají (mě-li by mít) a tady je jasné, že to tama bude téměř neprůjezdné. Přes Havr by asi měli větší šanci a zrovna ta bobina mohla jet z Mostů do Chalupek tudy.
Sobota, 20. července 2019 - 09:56:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13068
Registrován: 11-2002
Kdyby se někdo divil, co se na 321 zase děje, tak dopoledne je napěťovka Havířov - Alb. V akci opět "Lachtani" 714.018 a 209, cargo nestihlo s pravidelným Nex a Pn z Ovy ráno projet před výlukou, s nějakými dýzly se asi nepočítá, tak si asi oba vlaky počkají v Bartovicích. Co to je nějakých 5 hodin prostoje?! [proud]

Pobavil čmelák jedoucí zrovna Lv na střídání z Ovy do Třince, který mohl aspoň třeba Nex přetáhnout. To by ale nesměl jet přes Karvinou... [proud]
Němec_z_ova
Sobota, 20. července 2019 - 20:45:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3970
Registrován: 4-2009
Pobavil čmelák jedoucí zrovna Lv na střídání z Ovy do Třince, který mohl aspoň třeba Nex přetáhnout. To by ale nesměl jet přes Karvinou.

Mne zase baví výroky některých zdejších "odborníků". Strojvedoucí sedící na Čmeláku je placen SOKV a má jiné úkoly, než se tahat s Nexáky po výlukách.
Sobota, 20. července 2019 - 22:12:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13069
Registrován: 11-2002
Němec_z_ova: a ČDC má dost peněz platit fírům sedícím 6 hodin na vlaku bez pohybu a prostě jen čekajícím na konec výluky? Pravidelně se ti čmeláci jezdí do toho Třince střídat, tady se prostě jen nabízela možnost aspoň nějak smysluplně využít mašinu dopravce, jedoucí bez užitku, k pomoci vlaku téhož dopravce, který zase bez užitku stál. Vím, že dříve se u nákladů zpoždění neřešilo, ale měl jsem za to, že se ta doba se změnila a že půl dne zbytečného zpoždění vadí. Pokud nevadí, proč tedy ten věčný "kravál", že náklady před výlukou X hodin stojí a osobka si jezdí? Je to tedy špatně, nebo není? Nějak teď nevím...
Garfield
Neděle, 21. července 2019 - 13:57:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13001
Registrován: 10-2004
Bohumín - Dětmarovice po bouřce zastavený provoz. Poryvy větru byly obrovské, tak tipuju nějaké větvě nebo strom.
Garfield
Neděle, 21. července 2019 - 14:05:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13003
Registrován: 10-2004
A zřejmě se nejezdí ani Albrechtice - havířov, taktéž po bouřce.
Neděle, 21. července 2019 - 20:56:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10445
Registrován: 12-2009
Bohumín - Dětmarovice po bouřce zastavený provoz
Tam je to na zastavení provozu po každém dešti, větve trčí do profilu běžně.
Němec_z_ova
Neděle, 21. července 2019 - 21:39:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3972
Registrován: 4-2009
Jena: Pane kolego, Vás je pro internetové diskuzní fórum škoda. Nechcete k nám nastoupit? Pokud pro příště dáte, místo pronásledování šrotu 182 168 v Petrovicích, přednost studiu konstrukce nákladních vozů stanete se ideálním zaměstnancem ČDC a můžete začít boj s problémy mého zaměstnavatele.
Ve volné chvíli byste mohl poradit dispečerům, jak dostat "Brno" úvratí přes Břeclav do Brna, když už 70 min stojí na vjezdu do Drahotuš.
Neděle, 21. července 2019 - 22:17:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13070
Registrován: 11-2002
Němec_z_ova: čekal jsem podobou reakci... [ko] Já vím, že to asi neorganizujete, ale odpověď žádná, resp. vyvrácení názoru, proč ten čmelák nemohl vypomoci... [sad]

Poptal jsem se, čmelák vyrazil z Ostravy více než hodinu poté, co už oba vlaky (ten Nex i Pn) stály v Bartkách, bez vyhlídek na pohyb v řádu hodin. Na další 2 hodiny navíc cestou vyhnil v Karviné, takže rychlejší to taky zdaleka nebylo (a vzhledem k již několik dní trvající výluce u Sakmara, vždy se stejným průběhem, a kombinaci jedoucích Ex/LEO/SC tohle muselo/mělo být zřejmé již od počátku). Stejně tak na zpáteční cestě měl jet přes Karvinou, ale (i coby důkaz, že lze něco operativně řešit) nakonec byl z Těšína poslán na Havířov (jinak by se zase probíjel kdovíjakdlouho). Zcela pak pomíjím fakt, že celé dopoledne stál prý v Havru catr, co nakonec odvezl jen polední pár RJ do Těšína a zpět.

Jak s danou situací souvisí nějaký problém u Drahotuš mi není nějak zřejmé, stejně tak rada, ať třeba místo focení raději studuji konstrukci vozů.

Suma sumárum - ať ty vlaky klidně stojí 2 dny, může mi to být jedno, ale když zase někde budu číst nářky, jak dostává nákladka na frak, že krz osobky mnohde nemá šanci projet a že na pár km trasy vlaku je potřeba i několika fírů (a nic z toho není zadarmo), tak to jsou pak jen plané kecy.

Když se něco pokazí (a že se to stává), není co řešit, ale ne vždy to tak je. O to hůře se pak snáší, když záměr, svést to zásah vyšší moci, jaksi nevyjde. [nene]

PS. nic ve zlém, je mi jasné, že podobných věcí je u každého "molochu" řada a že dispečer, co má na starost půl republiky nemůže mít oči pořád všude (a někdy je pak už na řešení pozdě). Ale tady to prostě řešení mít mohlo, kdyby se to podchytilo včas. Pak už to bylo jedno...

PS2: aby to nebylo jen o nákladech - dnes byl vyplý Havířov a díky tomu jezdily přípřeže na Os až do Bartovic. Ale vyjezdit to včetně Sp jen se dvěma stroji bez zpoždění, to prostě nejde. Přesto bylo realizováno... Ale co, však lidi počkají... [proud]
Pondělí, 22. července 2019 - 06:35:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4268
Registrován: 6-2008
Jena: [ok]
Když bordel tak bordel... [crazy]

https://karvinsky.denik.cz/zpravy_region/cestujici-kritizuji-udaj nou-spinu-nove-opraveneho-nadrazi-20190719.html
Pondělí, 22. července 2019 - 07:58:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10446
Registrován: 12-2009
Karviňáci mají světlé schody a na nich je vidět to, co na předešlých nebylo. Však v Havířově na to budete nadávat taky.[wink]
V Bystřici,Návsí a Mostech k tomu závěje uhelného prachu na schodech.
Pondělí, 22. července 2019 - 09:50:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13071
Registrován: 11-2002
Jak vlastně vypadá modré zábradlí v Třinci a tak? Případně i ty skleněné přístřešky atp? Ono - pokud se to opraví, uklízet to stejným stylem jako předtím nejde. Neb tady má Ohl pravdu, rychle je vidět i to, co dříve nebylo.. [proud]
Pondělí, 22. července 2019 - 12:26:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3917
Registrován: 4-2006
Němec_z_ova: Strojvedoucí sedící na Čmeláku je placen SOKV
Co to je za firmu, to SOKV?
Pezos
Pondělí, 22. července 2019 - 17:22:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1413
Registrován: 4-2014
Jena:
"Jak vlastně vypadá modré zábradlí v Třinci a tak? Případně i ty skleněné přístřešky atp? "
Pěkně je to vidět na zastávce v Lyžbicích, kde nedávno museli vyměnit několik rozbitých skleněných panelů. Rozdíl je viditelný na první pohled.
Pezos
Pondělí, 22. července 2019 - 19:50:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1414
Registrován: 4-2014
Ohl:
"Kde to vlastně je umístěno?"
Rychlá dokumentačka z vlaku


Zvláštní je, že v 2.TK žádný nový rychlostník není (tedy alespoň ne od Těšína po Chotěbuz).
Pondělí, 22. července 2019 - 20:10:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 9-2017
Hele,pánově.Zamyslete se, proč je na koridoru prach v podchodech. Jsou dvě možnosti:cestující se nepřezouvají,proto SŽDC chce vybírat poplatek za použití nástupiště. Nové nástupiště je vysoké 550mm a je tam jiné víření vzduchu. Nevím,jak vypadají podchody směr Praha.
Pezos
Úterý, 23. července 2019 - 06:40:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1415
Registrován: 4-2014
Most na Koukolné už sahá až na druhý břeh [happy]

Mimochodem, těsně před Koukolnou od Karviné to na několika místech pěkně houpe.

(Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
Úterý, 23. července 2019 - 16:17:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3232
Registrován: 2-2007
Zvláštní je, že v 2.TK žádný nový rychlostník není

Zvláštní by bylo, kdyby se tam objevil, když na té koleji se nic neudělalo, kromě pár metrů nových kolejí kolem perónu v Chotěbuzi a nových propustků....
Pezos
Úterý, 23. července 2019 - 16:31:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1417
Registrován: 4-2014
No, že by se v 1.TK (Chotěbuz - Albrechtice) toho udělalo víc [wink]
Úterý, 23. července 2019 - 16:48:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3233
Registrován: 2-2007
Pezos: pokud se nepletu, tak v Chotěbuzi od Těšína vjedeš odbočkou 100 na 1TK albrechtickou, kolem perónu 100, za perónem je tuším rychlostník 90 a hned následuje rychlostník 80, tak kromě těch pár metrů kolem nástupiště není žádná změna...
Pezos
Úterý, 23. července 2019 - 16:59:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1418
Registrován: 4-2014
Ano, přesně toto jsem (napůl jako žert) napsal hned na začátku [wink]
Úterý, 23. července 2019 - 21:33:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10447
Registrován: 12-2009
těsně před Koukolnou od Karviné to na několika místech pěkně houpe.
Hnulo se okolí propustků v hotové 1TK. Pravděpodobně tím, jak odkopali ty původní při jejich stavbě v 2TK.
Pezos
Středa, 24. července 2019 - 19:29:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1422
Registrován: 4-2014
Zas pomalá přes výhybku na třineckém zhlaví v Bystřici - pokolikáté už?
Pezos
Středa, 24. července 2019 - 19:38:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1423
Registrován: 4-2014
A když jsme u defektní infrastruktury: https://zdopravy.cz/dokument-na-zeleznici-je-v-behu-na-pet-desite k-staveb-szdc-shrnula-sve-pokroky-31862/

stavba „Stabilizace železničního spodku v ŽST Třinec – těšínské zhlaví“ – probíhá výběrové řízení na zhotovitele, požádáno o výluky SKS a TK2 Třinec – Český Těšín od 11. 10. 2019 35N, následně LKS a TK1 rovněž 35N, koordinováno se stavbou TEDE, bude požádáno na ÚPDI
Středa, 24. července 2019 - 20:10:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3234
Registrován: 2-2007
A když jsme u defektní infrastruktury:

A kolik pomalých jízd bude po dnešním měření? [biggrin]

Čtvrtek, 25. července 2019 - 20:33:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 9-2017
Rumku, už jsou teplotní pomalé jízdy? U SNCF se začínají kroutit koleje.
Pátek, 26. července 2019 - 08:35:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13078
Registrován: 11-2002
Kdyby se někdo divil, co se zase děje v okolí Havířova, resp. 321 obecně, že všechno jezdí zasekané v průměru o 20-30 minut, tak už od včerejšího odpoledne se pro poruchu jezdí z Havířova do Albrechtic mezistaničně (po té jediné aktuálně provozní koleji). Takže cokoli navíc nad takt osobáků a Sp, kde by jinak vycházelo křižování relativně dobře (tedy třeba RJ nebo náklad) v tom pořádně zamíchá kartami. Čeká se na odhlášku, čeká se vlak do protivky a už se to veze... [crazy]
Pátek, 26. července 2019 - 11:11:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2989
Registrován: 8-2009
Jena: Soudruzi na západ od našich hranic dávno přišli na to, že pokud to zjevně vypadá průserózně tak se pro osobku (zastávkovou či příměsto) řeší NAD aby se na ty koleje vše ostatní vešlo. Rok 97 na trati 323 zřejmě asi jediná vyjímka, kdy se s tím něco dělalo, ale zřejmě tehdá byla i vůle "nějak to udělat"[satan][kecal]
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Pezos
Pátek, 26. července 2019 - 20:04:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1425
Registrován: 4-2014
Jena:
"je otázkou, zda se dalo s přepínáním směru u Louk počkat týden, až výluka 2. TK u Havru skončí, nebo stejně zase začne další, takže by se ve výsledku moc nezměnilo. Což by nepřekvapilo. "
Ne, jen si svévolně o týden výluku prodlouží, jako obvykle [ko]
Pátek, 26. července 2019 - 20:29:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 12-2018
Ví někdo, kdy bude hotová modernizace Karviná - Dětmarovice, protože v návrhu GVD mají Ex jízdní dobu 9 min. oproti dnešním 14min., Leoš dokonce 8 min. Původně totiž mělo být hotovo až v dubnu 2020, pokud se nepletu.
Pezos
Pátek, 26. července 2019 - 20:37:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1426
Registrován: 4-2014
Není náhodou duben 2020 termín ukončení celého projektu? Někde jsem četl, že kolejově by mělo být hotovo do konce letošního roku a v příštím jen dodělávky.
Pátek, 26. července 2019 - 20:48:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13079
Registrován: 11-2002
Pezos: koukal jsem, že z 26.7. je najednou 31.7. Nejméně... [uhoh] Přitom jsou teď nejdelší dny v roce a nemusí tak být fajrunt v 17h či dřív, když je tma až kolem 21h. Pravda, výluk hodně, lidí málo. Raději ale méně výluk, zato s větším nasazením. Stihlo by se víceméně totéž s menším vlivem na dopravu.

Jurek_fm: nějaké "krátkodobé" poruchy neovlivníš, zda se problém s obsazeným obvodem musí řešit 24h (od cca 15h včera do cca 14h dnes) je otázkou. Přes noc to náklady nějak zvládly, ale zejména ráno to byl problém, pak se to trochu stabilizovalo, ale víceméně za cenu (opětovného) skoro úplného zaříznutí nákladky.
Pezos
Sobota, 27. července 2019 - 06:08:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1427
Registrován: 4-2014
Kdyby se to nestávalo pravidelně, tak byl nebyl problém uvěřit, že se fakt stalo něco nepředvídaného.
Sobota, 27. července 2019 - 07:22:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10450
Registrován: 12-2009
nemusí tak být fajrunt v 17h či dřív
Kdo z vás by chtěl dělat víc jen proto, že je delší den?[wink]
Taky existují nějaké technologické postupy. A může se stát, že se něco pokazí.
Fakt pobaví, když člověk čte ty návody, jak dělat jako Korčagin.[proud]
Pezos
Sobota, 27. července 2019 - 07:37:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1428
Registrován: 4-2014
Při každé druhé výluce. To určitě...
Sobota, 27. července 2019 - 12:32:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13081
Registrován: 11-2002
Ohl: šlo by osvětlit, jaký technologický postup fyzicky brání motání a instalaci drátů TV třeba i 24h nonstop? Schválně uvažuju teď extrém, kdybys mě chtěl zase chytat za slovo... U betonu a tak je to jasné, na místě X taky nemůžou být všichni naráz, ale zrovna tady by šlo i jinak. Jasně, naráží to i na kapacity lidí a techniky (a taky to zmiňuji, doporučuji pozorněji číst), ale jak píšu, dělat na cca 2 směny cca 14-15h denně, to už bylo bylo vynalezeno a je to zcela ze všemi regulemi i zákony. Pak by nemusely výluky v místě A a B trvat třeba měsíc, ale v 14 dní místě A a 14 dní v místě B.

Ale když to dráze nevadí, jak dlouho to trvá, co by to člověk řešil. On je tady pro dráhu, ne ona pro něho... [crazy]
Neděle, 28. července 2019 - 19:33:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1465
Registrován: 9-2011
Z čtvrtečního nasazení 471.080 na lince S1:


Neděle, 28. července 2019 - 21:55:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10451
Registrován: 12-2009
Já netuším, proč se nějaká výluka prodloužila. Ale vím z vlastní zkušenosti, že se občas jakákoliv práce dělaná určitý stejný čas prodlouží z nepředpokládaných příčin.
A nepomůže ani práce přesčas.
Neděle, 28. července 2019 - 23:10:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7692
Registrován: 2-2006
Jena:
"Jasně, naráží to i na kapacity lidí a techniky (a taky to zmiňuji, doporučuji pozorněji číst), ale jak píšu, dělat na cca 2 směny cca 14-15h denně, to už bylo bylo vynalezeno a je to zcela ze všemi regulemi i zákony. Pak by nemusely výluky v místě A a B trvat třeba měsíc, ale v 14 dní místě A a 14 dní v místě B."
Naráží to i další omezující podmínky, a to:
1) práce v nočních hodinách je dražší než práce přes den,
2) některé práce nelze vykonávat v noci z důvodu bezpečnosti,
3) v blízkosti sídelních celků je limitní rovněž hluk, jehož limity jsou nižší než ve dne.
Pezos
Pondělí, 29. července 2019 - 06:24:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1430
Registrován: 4-2014
To jsem nevědel, že 19:00 je vlastně noc (hlavně v létě) a proto se musí z výluky utíkat v 16:00 [lame] Pro představu, co třeba pracovní doba 7-20, po-so jako mají trochu víc na (jiho)západ?

(Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
Pondělí, 29. července 2019 - 07:34:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10453
Registrován: 12-2009
Oni z výluky utíkají? To jsem nevěděl. Myslel jsem, že je plánovaná z nejrůznějších důvodů do určité hodiny.
Je to banda, místo aby dělali tak, jak jim tady vymyslí, tak to dělají naprosto nepochopitelně.
Pondělí, 29. července 2019 - 08:01:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13090
Registrován: 11-2002
Semolina: to je sice pravda co píšeš, ale jak naznačil i Pezos (a je to zřejmé i z dalšího), nic z toho se netýká aktuálně probíraných prací... [nene]

Ohl: jako obvykle, odpověď žádná, vyvrácení navrhovaného nějakými fakty rovněž, zato to ohneme úplně jinam. Vezmu to tedy v Tvém gardu - co brejle, pořád je jich dost? Já jen, že ta 714 minulý týden byla spíše pro ostudu.... [crazy] (a vzhledem k nedávnému chvástání se, že mašin je fůra je zvláštní, že nejelo něco z té fůry)… [lame]
Pondělí, 29. července 2019 - 10:08:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1389
Registrován: 6-2009
I mistr četař se někdy utne. [proud]
Pondělí, 29. července 2019 - 23:08:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10454
Registrován: 12-2009
odpověď žádná
Řekl bych, že když má někdo jasno, kde jiní dělají chybu a jak ji napravit, zná i příčinu všech problémů jak u SŽDC, tak i dopravců.

Já měl jiné starosti, nevím co je nového.


Ale umí problémy vysvětlit, to všechna čest, stačí se začíst.[proud]
Středa, 31. července 2019 - 16:27:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7699
Registrován: 2-2006
V souvislosti s výše probíraným tématem výluk a omezení kapacity dráhy aneb jak se "ruší" pomalé jízdy.

Třicítka místo traťové stovky překvapila, říkají strojvedoucí. Podle SŽDC je vše vyznačeno správně

Pomalá jízda = kompenzace pro dopravce
Nelze přehlédnout, že při vyhlašování a rušení pomalých jízd jde i o peníze. SŽDC by totiž měla dopravce za pomalé jízdy kompenzovat. V případě, že jde o stálou změnu traťových poměrů, tomu tak není. A na tom, kolik pomalých jízd – a tedy kompenzací – na trati je, potom závisí i případné prémie pro pracovníky státní organizace, která letos začala používat i heslo Dobrá správa.
Pezos
Středa, 31. července 2019 - 16:49:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1437
Registrován: 4-2014
Druhé nástupiště v Českém Těšíně začíná připomínat D1 v Ostravě. I když: tam se povrch pohybuje opačným směrem [proud]
Středa, 31. července 2019 - 17:30:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7700
Registrován: 2-2006
Trať 270 | (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín, Mošnov, Ostrava Airport – Studénka (- Katowice - Warszawa - Gdynia, - Kraków, Chalupki - Katowice, Chalupki - Racibórz, - Moskva/St.Petersburg)
V úseku: Bohumín – Ostrava-Svinov

Trať 320 | Bohumín - Čadca (- Žilina - Košice - Humenné, -Kiev)
V úseku: Čadca – Bohumín

31. července 2019
16:35

31. července 2019
18:45

Moravskoslezský kraj

Nepravidelnosti v dopravě

Obecné opatření v dálkové dopravě
Vlak R 342 bude na příjezdu ze Slovenska asi 60 - 70 minut opožděn. Uvedená doba zpoždění je orientačního charakteru a může se změnit.
Zpožděný vlak R 342 ukončí jízdu ve stanici Bohumín, cestující so stanic Ostrava hl.n. a Ostrava-Svinov použijí nejbližší následný spoj.

Poznámka
Zpoždění vlaku R 342 na příjezdu ze Slovenska.
Pezos
Středa, 31. července 2019 - 17:37:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1438
Registrován: 4-2014
R 342 (Banská Bystrica 13:34-Ostrava-Svinov 17:15) predpokladané meškanie zo stanice Žilina cca 60 min. Dôvod: vplyv počasia.