Diskuse » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 08. 7. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Ostravsko do 08. 7. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Neděle, 16. června 2019 - 09:03:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 8-2017
Ohl: To víš že jezdily Honekry na osobácích jak na Přerov, tak na Žilinu. Strojvedoucí pamětníci z toho měli hrůzu, když to tahali Bobinama bez EDB. Na vozech byly původní brzdové jednotky BBW (stejně jako na expresních ,,žlutých" vozech Amee a Bmee), kterým se za jízdy samovolně měnila odlehlost destiček od kotoučů (samozřejmě se zvětšovala). Takže bylo potřeba brzdit nadvakrát, nejprve srazit desky a pak teprve brzdit [proud]. Pak se brzdové jednotky upravily a Honekry zmizely do Brna (asi tam jsou menší lidi, než běžní werkoví).

Jinak cizí souprava s ,,fialových" vozů DB byl Jan Perner, který v Holešovicích přecházel od a na EC Porta Bohemica. V Bohumíně tomu dělali noční servis. Ale jak, to si nechám někdy k pivu [jidlo]
Neděle, 16. června 2019 - 09:42:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12973
Registrován: 11-2002
Tippins: ta poznámka o těch brzdách mi připomněla jedno vyprávění dnes už dávno důchodce, že se jednou zapomněl a když začal brzdit do Chotěbuze od Těšína "normálně", zastavil někde v oblouku před Gagarinem... [proud]

Takže aspoň mihnout se musely i na 321 (když ještě jezdily klasy) nebo že by měly problém s intenzitou brzdění i Btee? (ty tu pomatuju, bymáky pravidelně určitě ne).

PS: nejlepší ale stejně byly náhrady v cca polovině devadetátek - Bobina + A + A + BDs + A + A... [proud] Pak dvě Áčka vyměnili za B, tam bylo pak plno, do A se mnozí báli) [lol]
Neděle, 16. června 2019 - 14:41:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1631
Registrován: 5-2004
K těm bymáčům... Někdo tu psal, že jezdily na Os do Žiliny. Nebyly to tedy žilinské vozy? V dom. st. Ostrava, Bohumín, či Přerov tyto vozy snad nikdy nebyly.
Neděle, 16. června 2019 - 16:38:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10359
Registrován: 12-2009
jezdily Honekry na osobácích jak na Přerov, tak na Žilinu
Tak pamatuju osmidveřové Baiky, patráky, 451, po rozdělení jednodveřové Bai budoucí ZSSK ve šrotovém stavu z makovky řazené na konci osobáků budoucí ČD, Bt, Bdt, ale honekry… možná byl oběh nějaké soupravy, ale...
Kdy to jezdilo?
A kdy máš v plánu tu Filipku?[wink]
Neděle, 16. června 2019 - 17:33:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7644
Registrován: 2-2006
Banan151:
"A nezapomněl bych ani, že do roku 2012 jezdily na posiláku Brno - Frýdek - Ostrava (1444/1445)."
Pravda, na ten jsem úplně zapomněl[blush]. Přitom jsem tento vlak i vyfotil:
Neděle, 16. června 2019 - 19:07:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7649
Registrován: 2-2006
Místo dolu je v Paskově dopravní terminál. Investice šplhají do stamilionů
Neděle, 16. června 2019 - 22:41:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1360
Registrován: 6-2009
A ja si vzpomnel, ze z Prerova do Bohumina jezdily Bymáče napr. v GVD 2013 v So a +, vlaky 3309/3310.
Středa, 19. června 2019 - 06:54:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 10-2011
Semolina:
V návrhu je zřejmě chyba u omezení jízdy vlaku Os 3583 s odjezdem z Jindřichova ve Slezsku v 15:41 hod. Dle návrhu jede jen v pátek, ale obratový Os 3582 z Krnova do Jindřichova jede v kladiva (letos jezdí oba vlaky v kladiva).
Chyba to není, je to v pořádku.

Ráno i v pracovní dny vytvořena návaznost od vlaku Sp 1440 (dosud je v pracovní dny návaznost od vlaku Os 3572 a v sobotu od vlaku Sp 1660).
Opravdu tím jezdí spíš nic než nula. [happy]

Jakub_kedroň:
Jaká je šance, že Sp Štramberk - Ostrava bude vozit něco jiného než 810? Jízdní doba Svinov - Studénka je počítána na 12 (13) minut s projetím Polanky a Jistebníku. Večerní přímý Opava - Suchdol tento úsek jezdí za 17 min se zastavením. Při vší úctě k 810 a jejich věku mi tento čas přijde přinejmenším šibeniční.
810 opravdu ne. Bude tam 842+Bdtn.
Středa, 19. června 2019 - 14:21:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4224
Registrován: 6-2008
https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/mosty-u-jablunkova-chteji-kra tsi-nazev.A190615_482635_ostrava-zpravy_jog

Dycky Mosty...[happy]

Aneb proběhne výměna cedulí ???

Že by Mosty / Mosty...[wink]
Středa, 19. června 2019 - 18:24:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4225
Registrován: 6-2008
https://karvinsky.denik.cz/zpravy_region/tramvaji-z-karvine-do-os travy-kraj-chce-spojit-velka-mesta-kolejemi-20190618.html

A už je to tu zas...[crazy]

Vrchní perlič Unucka...[wink]
Středa, 19. června 2019 - 19:06:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7651
Registrován: 2-2006
Ic540: Tak ono se hlavně tratě neměly v minulosti rušit, to byla největší chyba. Nevěřím, že se to někdy podaří realizovat, když je problém postavit několik kilometrů tramvajové tratě v Pustkovci[ko].
Středa, 19. června 2019 - 19:09:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7652
Registrován: 2-2006
Něco aktuálního:

Trať 321 | Opava - Ostrava - Havířov - Český Těšín, Ostrava-Svinov - Ostrava-Kunčice (a zpět)
V úseku: Ostrava-Třebovice – Opava východ

Probíhací mimořádnost

19. června 2019
17:17

19. června 2019
19:17

Moravskoslezský kraj

Porucha vozidla

Odřeknutí vlaků v úseku Opava východ – Ostrava-Svinov
Sp 1629
Cestující mohou využít následný spoj.

Odřeknutí vlaků v úseku Ostrava-Třebovice – Opava východ
Sp 1626
Cestující mohou využít následný spoj.

Poznámka
Porucha elektrické jednotky vlaku Sp 1626.
Středa, 19. června 2019 - 19:41:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7654
Registrován: 2-2006
Kraj kvůli turistům podpoří vlakové spoje na Bruntálsku

Vlakové spoje budou na trase jezdit od 5. července do 14. září. „Kraj zajistí prázdninovou dopravní obslužnost na této železniční trati v průběhu sedmi let za maximálně 5,5 milionu korun.

Na trati mezi Bruntálem a Malou Morávkou bude dalších sedm sezon až do roku 2025 zajišťovat provoz vlaků společnost MBM Rail. Kraj u ní na prázdninové víkendy a svátky objedná pět párů vlaků denně, které budou navazovat na rychlíky z Ostravy a Olomouce.

Podle něj navíc Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) počítá s tím, že trať zrekonstruuje a časem by tak vlaky mohly pravidelně jezdit až do Karlova.

Co se rozumí tím: "časem by tak vlaky mohly pravidelně jezdit až do Karlova?" To jako že by se trať o několik desítek metrů prodloužila?

---
Někde se přidává, jinde se bude snižovat, viz tedy Os 3583 příští rok.
Valdav
Středa, 19. června 2019 - 21:42:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1728
Registrován: 1-2009
Semolina:
"Někde se přidává, jinde se bude snižovat, viz tedy Os 3583 příští rok."
Není to téměř žádná škoda, využití Os 3583 je díky nepřípojům v Krnově na R27 mizivé. [wink] Navíc jede v protišpičkovém směru. Je to spíš veřejný soupravový vlak.

Spíše mě zaráží, že zřejmě nikomu nechybí vlak mezi 3.50 a 6.18 ve směru Krnov - Jindřichov a mezi 4.32 a 6.32 v opačném směru. Ta dlouhá ranní mezera tam už je roky.

(Příspěvek byl editován uživatelem valdav.)
Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...
Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 421 - 423, 621 PJ Bohumín
Středa, 19. června 2019 - 21:46:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10361
Registrován: 12-2009
To jako že by se trať o několik desítek metrů prodloužila?
Aby to mělo smysl, tak někde ke sjezdovkám, tzn něco kolem 2km.
Ovšem s úvratí a chtěl bych vidět, kdo by prodal v tom údolí pozemky.
Takže si představuji trasu, most podobný jako u Hrčavy, na konečné něco jako Zermatt.

[proud]
Středa, 19. června 2019 - 22:10:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7657
Registrován: 2-2006
Ohl:
"To jako že by se trať o několik desítek metrů prodloužila?
Aby to mělo smysl, tak někde ke sjezdovkám, tzn něco kolem 2km.
Ovšem s úvratí a chtěl bych vidět, kdo by prodal v tom údolí pozemky.
Takže si představuji trasu, most podobný jako u Hrčavy, na konečné něco jako Zermatt.

[proud]"
Jenže to by SŽDC, s. o., zřejmě musela vytrhat nově rostoucí "koridorové" nástupiště v Malé Morávce[rofl].
Středa, 19. června 2019 - 22:52:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7658
Registrován: 2-2006
Valdav:
"Spíše mě zaráží, že zřejmě nikomu nechybí vlak mezi 3.50 a 6.18 ve směru Krnov - Jindřichov a mezi 4.32 a 6.32 v opačném směru. Ta dlouhá ranní mezera tam už je roky.

(Příspěvek byl editován uživatelem valdav.)"
To taky, ale obecně jsou zajímavé omezení jízdy osobních vlaků na trati 292 mezi Krnovem a Jindřichovem ve Slezsku. Třeba ranní Os 3572 (Krnov odj. 6:18 hod.) nebo odpolední Os 3582 (Krnov odj. 14:28 hod.) nejezdí přes letní prázdniny - zřejmě asi přes léto všichni čerpají dovolenou a nikdo nepracuje, takže po noční nebo po ranní směně mají lidé přes prázdniny smůlu (nebo mohou jet autobusem).

Takových případů se najde více - např. u Os 3005 (Bohumín odj. 22:43 hod.) - Petrovice u Karviné (příj. 22:59 hod.) - taky nejede přes letní prázdniny.

Nebo ve večerních hodinách spojení zcela chybí. Typickým příkladem nechť jsou tratě č. 276, 277 nebo 279, kde jedou poslední spoje před osmou, resp. devátou hodinou večerní, nebo je mezi spoji obrovská díra (např. na trati 276 mezi spoji Os 13314 a Os 13316).

Z Ostravy se lze po 22. hodině aspoň do sídel ležících na těchto tratích jakžtakž dopravit autobusy (s přestupem), horší je to však pro cestující jedoucí z opačného směru, např. rychlíkem linky R8.


Uvedu jeden příklad za všechny:
- Na trati 276 jede ze Suchdolu nad Odrou vlak Os 13314 v 19:14 hod. a další Os 13316 až v 23:34 hod.
- R 845 z Brna má pravidelný příjezd do Suchdolu nad Odrou v 20:56 hod.
- Spoj č. 24 linky 620 směr Odry odjíždí ze zastávky Suchdol nad Odrou, žel. st. v 20:56 hod. Další spoj jede až v 22:28 hod. a ještě s přestupem ve Fulneku.

Důkaz:
Čtvrtek, 20. června 2019 - 02:23:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4226
Registrován: 6-2008
Semolina : [ok]

Já už jsem tady více krát se rozlítil nad JŘ vlaků. Nejen vlaků.
Ono se pořád k tomu přistupuje diletantsky.
A podle toho to vypadá. Systém žádný.
Pak je to mnohdy styl jak noty na buben.

Na kodisu JŘ rozumí, ale mají svázané ruce.
Na kraji JŘ nerozumí nikdo.
Trochu pan Muras, ale proti ČD ústa neotevře.
Vstřícný pan Unucka aspoň veřejné přizná, že co se týká JŘ neví nic.
Tak nám tady aspoň servíruje vzdušné zámky jako vlaky na vodík, letadla do různých destinací a kolejovou dráhu skrz Havířov...

Přitom při troše snahy a určitým kombinacím vlak autobus, by šlo dosáhnout i smysluplných JŘ na většině míst.
Ale škoda mluvit/psát...[sad]

Doufám, že zas mi někdo napíše, že mám připomínkovat na kraj.

Že se místo hliníka neodstěhoval do Humpolce radši vodík... [andel]
Čtvrtek, 20. června 2019 - 15:43:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10362
Registrován: 12-2009
musela vytrhat nově rostoucí "koridorové" nástupiště
Když už to postavili, tak nezbývá, než postavit
most trochu jiný, za nástupištěm.
Čtvrtek, 20. června 2019 - 15:56:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10363
Registrován: 12-2009
pan Muras, ale proti ČD ústa neotevře
To jako má otevřít, že rychlík od Brna má jet dřív, aby přijel před odjezdem busu do Oder?[proud]
Čtvrtek, 20. června 2019 - 17:33:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7659
Registrován: 2-2006
Přidám odkaz ještě z iDnes: Smělý plán: Karvinsko s Ostravou má po letech zase propojit tramvajová trať

Ve zprávě se mj. praví i toto:
Krajští radní schválili dokument zaměřený na budoucnost kolejové dopravy. Kromě rychlodráhy mezi Karvinou a Ostravou stanovuje další úkoly, například Beskydský železniční okruh Ostrava – Frýdek-Místek – Kopřivnice – Studénka – Ostrava, zjištění proveditelnosti vlakového napojení Bruntálu na Ostravu, využití železničních vleček po útlumu OKD nebo výběr příměstských vlaků po roce 2025.

Že by bylo v plánu výhledově realizovat spojku u Veřovic umožňují přímé jízdy z Frenštátu pod Radhoštěm do Štramberku a novostavbu tratě Bruntál - Opava, jak bylo v minulosti zmíněno?

Toto už je v rovině za hranou sci-fi[coze].
Čtvrtek, 20. června 2019 - 18:11:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7661
Registrován: 2-2006
V mošnovské zóně vzniká největší středoevropské logistické centrum

Součástí areálu bude železniční vlečka vedoucí přímo ke dvěma největším halám a rovněž železniční kontejnerový terminál pro vlaky o délce až 700 metrů, který umožní přesunout velkou část nákladní dopravy ze silnice na železnici.

V roce 2021 by měly být haly dokončeny, tak snad bude zároveň s dokončením hal vystavěna i železniční vlečka.
Čtvrtek, 20. června 2019 - 20:24:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4228
Registrován: 6-2008
Semolina: [ok]

To už není sci fi. To je fantas magorie.

Dokud nebude obchvat Havířova tak těžko budou zužovat jeden ze dvou pruhů na Hlavní třídě kvůli tramvajím to za prvé...
A za druhé zvlášť když se za peníze z EU udělaly komplet nové chodníky a cyklostezky včetně osázení středního travnatého pruhu rovněž za nemalé peníze z EU...

Ono by pro začátek stačilo kdyby pan Unucka zajistil či zaštítil drobné změny a úpravy Jř, abychom se dostali do určitých míst v Ostravě ať už do práce či na přestup na dálkový vlak autobusem v době kdy nejede vlak...
8 miliard můžou rovnou zasypat v některé rušené blízké době šachtě(Lazy)...

Ohl: [ok]
To jiných mnohých případech by měl otevřít[yawn]...
V tomto je zase vidět, že mu to nevadí...[sad]
Čtvrtek, 20. června 2019 - 21:00:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7663
Registrován: 2-2006
Turisté objevili Jeseníky, hory jsou skokanem v návštěvnosti kraje

S úspěchem se setkalo i obnovení provozu na trati Bruntál – Malá Morávka. Lokální trať loni ožila po devíti letech odmlky letními víkendovými a svátečními spoji.

„Sami jsme byli překvapení. Přepravili jsme asi osm tisíc pasažérů. Sedm tisíc platících a zbytek děti do tří let, které jezdí zdarma,“ uvedla mluvčí ze Slezského železničního spolku.

Do Malé Morávky bude v létě jezdit vlak dál, hejtmanství zajistí obslužnost trati na dalších sedm let. Trať se také opraví.

„Jde o opravu mostních objektů, železničních přejezdů, železničního svršku a oprava nástupišť v Malé Morávce s celkovými náklady 29 milionů,“ upřesnil mluvčí Správy železniční dopravní cesty s tím, že se pracuje teď a druhá etapa začne v září.

Otvírá se i možnost protáhnout trať do Karlova. „Z Karlova by se pak mohl stát takový moravskoslezský Kitzbühel. Vedla by odtud lanovka nahoru na Kopřivnou, z té na Ovčárnu, takže by v Jeseníkách mohl vyrůst hezký komplex. První krok je určitě v tom, že se objevili zájemci o zakoupení budovy nádraží v Malé Morávce,“ naznačil náměstek hejtmana Jakub Unucka.


To je solidní investice do trati, která měla být zrušena.

Ohl: Když už to postavili, tak nezbývá, než postavit most trochu jiný, za nástupištěm.
Možná nakonec nejste daleko od pravdy[wink].
Čtvrtek, 20. června 2019 - 21:55:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7664
Registrován: 2-2006
Na stránkách kraje byl zveřejněn 2. dodatek k Plánu dopravní obslužnosti území Moravskoslezského kraje na období 2017 – 2021, červen 2019. Odkaz je zde.
Čtvrtek, 20. června 2019 - 23:58:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10365
Registrován: 12-2009
V tomto je zase vidět, že mu to nevadí
Od prosince se může domluvit s Radimem, ten určitě rád donutí SŽDC, aby překopala JŘ na 270, aby měl brňák přípoj na bus.

Tramvaje, vlak do Karlova ...
A budem rádi, když se dožijeme aspoň drátů do Frýdku a dostavění 400m Rudné.

V těch horách to samé
Vedla by odtud lanovka nahoru na Kopřivnou, z té na Ovčárnu, takže by v Jeseníkách mohl vyrůst hezký komplex

Podobně ta lanovka na Čantoryji.[crazy][lol]
A nedovolení letního provozu tady
Pátek, 21. června 2019 - 02:21:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4229
Registrován: 6-2008
Ohl: Proč uzpůsobit vlak autobusu? Spíše naopak ne. Proto jsem to zminil...

AD plán. Když to člověk čte. Připadá si jako na jiné planetě. Nebo leda že by ty jednotlivé roky byly staletí...
Lokálky nejdřív na 100 pak 160. Se nedočkají ani pravnuci...
Polehčující okolností je přiznání o klesajícím počtu cestujících ve vlacích...Uf.
Pátek, 21. června 2019 - 22:25:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7666
Registrován: 2-2006
V Mošnově vznikl obří sklad a doplní ho další, práci najdou stovky lidí

„Na stavbu železniční vlečky máme vydáno stavební povolení, její stavba souvisí se vznikem kontejnerového terminálu,“

„Pro stavbu terminálu máme požádáno o dotaci, během několika týdnů bychom měli vědět, zda je dotace schválena. My žádáme o necelých 300 milionů korun, jde o 49 procent celkové ceny terminálu,“

Pokud vše půjde, jak má, měl by být kontejnerový terminál se železniční vlečkou dostavěn v roce 2022.


Nebude-li přidělena dotace = nebude kontejnerový terminál = nebude železniční vlečka?
Pondělí, 24. června 2019 - 12:17:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4232
Registrován: 6-2008
https://zdopravy.cz/sedm-duvodu-proc-je-nesmysl-dotovat-letecke-l inky-z-ostravy-30494/

7 důvodů...[uhoh]
Pondělí, 24. června 2019 - 12:34:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10369
Registrován: 12-2009
Z těch sedmi důvodů je pár dobrých kravin.
Pondělí, 24. června 2019 - 20:58:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6934
Registrován: 12-2011
Mohla by je Dílna Bohumín jmenovat?
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Pondělí, 24. června 2019 - 21:50:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10371
Registrován: 12-2009
je opravdu vhodné lákat nového dopravce do Ostravy ve chvíli, kdy se už plánuje omezení provozu?
Podobně by mohl znít argument- je opravdu vhodné lákat nového cestující z Ostravy do Katovic, když je dálnice zvlněná a trať v některých úsecích ve špatném stavu a obojí se bude opravovat?

Teď už najednou přímé spojení potřeba není.
Jen kousek od Mladé Boleslavi je letiště Mnichovo Hradiště, odkud by letadla do Německa létat mohla.

Nikdo netvrdil, že není potřeba. Jen se nepodařilo toto vyjednat.
Argument se škodovkou je nesmyslný, ani Hyundai nepožaduje lety do Soulu.

zda je autobusová a železniční doprava v kraji v tak dokonalém stavu, že do ní nejsou potřeba investovat další peníze.
Další blbost typu - jsou snad silnice v kraji v tak dokonalém stavu, že je nutno potřeba investovat do VHD? V době,kdy má každý auto?

Dojet na letiště do půl hodiny není ústavní právo a základní potřeba
¨To taky nikdo netvrdil. Je snad základní právo jezdit hodiny jinam, když je letiště v místě?

Nebylo by lepší, kdyby se kraj domluvil s polským letištěm na nějaké spolupráci a vzájemné propagaci?
Nebylo by lepší, kdyby se domluvil nějaký podnik s jiným, že mu bude posílat své zákazníky a bude ho propagovat?
Úterý, 25. června 2019 - 08:56:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4235
Registrován: 6-2008
Ohl: [ok]

No ono je u nás těch regionálních letišť více s podobnými problémy a možnými argumenty. Viz Brno. Ale i další kdo čte zdopravy.cz...

https://zdopravy.cz/nezajem-dotovany-provoz-letadel-z-brna-do-mni chova-nikoho-neprilakal-30600/

Mošnov má výhodu Cargo terminálu, opravny letadel, překladiště, spousty firem v blízké budoucnosti(i kanál DOL [crazy] ). Tedy doufejme...
Také samozřejmě dovolenkáři, kterých není málo...

Pokud by se zdařila ta Varšava a měla/mohla by být snad i v zisku a ne ve ztrátě. Tak by to bylo svým způsobem vítězství...

Pro každé letiště by bylo více destinací výhodou a občas by to využili i místní věřím. Mám sestru v USA (létá 4-5 krát ročně) a řešíme to od doby zrušení Excelsioru zásadně přes Katovice (jednou Krakov). Přes Prahu nutno nocleh na ranní odlet, či večerní přílet a to rozhodně neakceptujeme...

No za takové peníze hovoříli se o potřebných manažerech, kteří jsou/budou v jednotkách by se vyplatila zaplatit limuzína pro ně do Katovic/Vídně kdyby už to bylo takové, že by na tom závisela existence kraje jak již bylo v některém z nedávných článků uváděno...

Asi by se tato diskuze dala stočit i někam jinam ještě...[happy]
Úterý, 25. června 2019 - 10:17:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9033
Registrován: 4-2003
No za takové peníze hovoříli se o potřebných manažerech

To že služebky lítají jenom manažeři je dost mimózní představa. Udivuje mě to asi tak stejně, jako že někdo musel dát za parkování na Ruzyni dvě kila, což je bléé špartně, protože někde ve Frýdku na náměstí to mají za tři padesát.

Přes Prahu nutno nocleh na ranní odlet, či večerní přílet

A vono to tý Emeriky (v principu kamkoliv jinam) nejde vodlítat vodpoledne a přílítat v poledne? To mám asi nějak divně, že mi to šlo.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Úterý, 25. června 2019 - 12:33:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10376
Registrován: 12-2009
Na služebku je to letícímu jedno, kdy letí a za kolik. Ostatní většinou uvažují, kdy se dostanou domů a kolik to bude stát.
Úterý, 25. června 2019 - 14:02:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9035
Registrován: 4-2003
Ohl: To přeci platí i pro tu služebku.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Úterý, 25. června 2019 - 15:09:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4236
Registrován: 6-2008
RadekŠ : [ok]
No kdyby to vyšlo tak se dá samozřejmě přistát i odletět v poledne. Nic proti...
Ale když by jak u nás byl start/cíl Praha a v USA New York.
Tak to je jasné, že není co řešit.
Ale jako když se potřebujete dostat stejně jako u nás z Prahy na Ostravsko tak z Georgie do toho New Yorku třeba, či naopak tak to tak jednoduché naladit tu cestu není...
Služební cesty cenu moc zřejmě neřeší.
Lidi už i když nejsou nějací vyloženě chudáci už ano...
Ale asi zbytečná debata.
No napasovat tři letadla a jeden vlak a dva autobusy nemusí prostě být tak jednoduché jak se zdá...
A ještě strávit dvě noci v Praze z cca 8-10 denního pobytu doma je prostě tak na kudlu ve hřbetě... [wink]
Úterý, 25. června 2019 - 15:46:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9037
Registrován: 4-2003
No napasovat tři letadla a jeden vlak a dva autobusy nemusí prostě být tak jednoduché jak se zdá...

Řekl bych, že to bude zásadní ploblém hlavně za tou velkou louží anikoliv u nás.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Úterý, 25. června 2019 - 16:42:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10377
Registrován: 12-2009
I u nás. Pokud je odlet kolem šesté z Prahy, nocleh je nutný.

I s letadlem jako přípojem z Mošnova to bylo na odjezd autem kolem druhé v noci. Ale dalo se to jakž takž naspat dopředu a doma.
Úterý, 25. června 2019 - 18:39:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4237
Registrován: 6-2008
Vzhledem k prvnímu příjezdu vlaku Regiojet kolem šesté ranní do Prahy bych řekl, že první odlet tak někdy mezi 8:30 až 9 hodinou...
Když přijížděl Excel před 4 ranní pár minut. Bylo to tak od 6:30 až 7:00...
Excel měl tu výhodu, že se dalo lůžkem. Jezdili jsme jen takto. Někdy ze čtyř hodin a něco minut jízdy nespali ani minutu neboť jsme to prokecali. Jindy zase usnuli hned a vstávali až v Praze...
Zážitků z cest za více už jak dvacet let by bylo více. Ale Excel byl Excel... [crazy]
No bylo to vše tehdá jinak. Jako dnes vyczieczka směr Katovice [auto]... [happy]
Dva krát co to klaplo do Mošnova letadlem, tak jak na sviňu průser z kufrem. Jednou dorazil o den později, ale dovezli ho domů. A po druhé vykradená zavazadla...
Středa, 26. června 2019 - 08:01:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9040
Registrován: 4-2003
ako přípojem z Mošnova to bylo na odjezd autem kolem druhé v noci.


Což je možná taky důvod toho, že to ti klienti letadel už dávno rozhodli za nás.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Středa, 26. června 2019 - 16:57:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7668
Registrován: 2-2006
Dva hned za sebou:

Trať 270 | (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín, Mošnov, Ostrava Airport – Studénka (- Katowice - Warszawa - Gdynia, - Kraków, Chalupki - Katowice, Chalupki - Racibórz, - Moskva/St.Petersburg)

V úseku: Česká Třebová – Bohumín

26. června 2019
15:55

26. června 2019
19:00

Moravskoslezský kraj, Olomoucký kraj, Pardubický kraj

Porucha vozidla

Odřeknutí vlaků v úseku Česká Třebová – Bohumín
EC 117 Varsovia

Poznámka:
Cestující použijí následné spoje.

Poznámka
Porucha na soupravě vlaku EC 117.

---

Trať 321 | Opava - Ostrava - Havířov - Český Těšín, Ostrava-Svinov - Ostrava-Kunčice (a zpět)
V úseku: Ostrava-Svinov – Opava východ

Trať 270 | (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín, Mošnov, Ostrava Airport – Studénka (- Katowice - Warszawa - Gdynia, - Kraków, Chalupki - Katowice, Chalupki - Racibórz, - Moskva/St.Petersburg)
V úseku: Česká Třebová – Ostrava-Svinov

Trať 010 | (Praha -) Kolín - Česká Třebová (a zpět)
V úseku: Pardubice hl.n. – Česká Třebová
Odřeknutí vlaků v úseku Pardubice hl.n. – Opava východ

26. června 2019
15:05

26. června 2019
19:00

Moravskoslezský kraj, Olomoucký kraj, Pardubický kraj

Porucha vozidla

Odřeknutí vlaků v úseku Pardubice hl.n. – Opava východ
IC 511 Opavan

Poznámka
Porucha na soupravě vlaku IC 511.
Středa, 26. června 2019 - 17:02:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 3-2015
Podle tohoto, odhaduji klimatizaci?
Sobota, 29. června 2019 - 11:16:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7673
Registrován: 2-2006
RegioJet si kvůli rychlíkům pronajme osm vectronů, začal s modernizací vagónů po Arena Ways
Úterý, 02. července 2019 - 20:23:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7685
Registrován: 2-2006
FlixBus dnes spouští nové noční spojení z Moravy se severem Itálie

Po nedávno zrušeném přímém leteckém spojení z Ostravy do Milána vzniklo nové přímé spojení po zemi. FlixBus od dnešního dnes zavádí nové noční spojení z Krakova do severní Itálie, které zastavuje i v Ostravě, Olomouci a Brně.
Středa, 03. července 2019 - 20:36:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4245
Registrován: 6-2008
https://zdopravy.cz/letiste-ostrava-skoncilo-opet-ve-ztrate-kraj- do-nej-nalije-dalsich-55-milionu-30994/

Kdyby se tak podobná částka našla na busy a vlaky.
Aby........
Středa, 03. července 2019 - 21:24:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 10-2011
Ic540: Ta částka evidentně je, jak je vidět. 🙂
Čtvrtek, 04. července 2019 - 07:11:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10401
Registrován: 12-2009
Taky podléháte Sůrově titulku?[proud]
Protože nejdůležitější je v článku ve dvou větách.
Letiště Ostrava o loňském roce mluví jako o nejúspěšnějším v historii, když odbavilo celkkem 378 tisíce cestujících, o 16 % více než v roce 2017. Firma snížila ztrátu na 8,2 milionu korun při tržbách 193 milionů korun.
Pátek, 05. července 2019 - 09:00:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 10-2011
Ohl: Já to ještě nečetl. Mám s články pana Sůry někdy problém je číst nezaujatě.
Pátek, 05. července 2019 - 19:24:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4246
Registrován: 6-2008
Strojvůdce88 : [ok]

No víte já myslel tak nějak navíc k těm penězům co už se dává...
Tak nějak občas na některé z linek či tratí k dokonalosti jeden dva páry chybí... [crazy][wink][happy]
Pátek, 05. července 2019 - 21:08:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 10-2011
Ic540:
Něco by to určitě ještě sneslo. Uvidíme v dalších letech.
Sobota, 06. července 2019 - 20:34:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4247
Registrován: 6-2008
Strojvůdce88 ; Hm. Ve vlacích ubývá cestujících. Píše se ve zde nedávno zmíněném plánu na roky 17-21. Na co čekat. Zcela nekompetentní přístup kraje zejména k návrhu GVD. Žádná výrazná změna ani náznak chtít něco řešit. A vy píšete uvidíme co v dalších letech? Budeme místo dvouvozových panterů snad pořizovat něco menšího? Ujíždí nám vlak kvůli neschopnosti kraje ve více jak 600 tisícové aglomeraci a parodii na Jízdní rád...
Politici nám mažou pohádky na chleba typu tramvaj v ulicích Karviné a Havířova do Ostravy a vlaky na vodík. Žáden z nich nemá koule aby se využil potencionál Kodisu kde je řada schopných lidí, ale mají svázané ruce. Protože místo zadání smysluplných věcí se musejí zabývat politickými věcmi typu Hranečník a mnohých dalších. Jste mi zase akorát svým příspěvek alibistickým a nic neříkajícím jen pokazil sváteční večer. Tedy skoro... [wink]
Sobota, 06. července 2019 - 23:29:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10404
Registrován: 12-2009
Jakou výraznou změnu v JŘ bys chtěl? Případně na které trati?
Co je tak důležitého k řešení?

Co si tak všímám, už i ve všední den dopoledne nejde zaparkovat tam, kde to bylo ještě nedávno bezproblémové.

S JŘ to nemá nic společného.
Pezos
Neděle, 07. července 2019 - 10:46:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1390
Registrován: 4-2014
Jako například, že se 1603 schválně zpozdí o 15 minut, i když má sedmiminutový obrat v Těšíně, takže na obratu můžou cestující zapomenout na přípoj do centra? Namísto toho, aby se vlaky do jednokolejného úseku posílaly "na střídačku", protože 1606 nemá těsné přípoje a ve Svinově má stát 15 minut.

(Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
Neděle, 07. července 2019 - 21:27:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10406
Registrován: 12-2009
O různých nepřípojích jsem psal už taky. A byl jsem poučen, že nevadí.[wink]

Měl jsem na mysli ale spíš zmíněné výrazné změny. Což podle mne znamená výrazné překopání současného stavu.
Pondělí, 08. července 2019 - 08:11:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 10-2011
Ic540:
Jste mi zase akorát svým příspěvek alibistickým a nic neříkajícím jen pokazil sváteční večer.
Nerad Vám kazím náladu, ale nebylo to mým cílem. Příspěvek není alibistický, prostě vše asi nejde hned. V jízdním řádu jsou určité mezery, které by ještě vylnit šly. Ostatně to jsem psal výše. Taky si dokážu ještě mnohé věci představit, že by byly zavedeny...
Na tramvaj propojující Karvinou a Havířov nevěřím, dokud nebudou konkrétní plány nebo projekt.

Pezos:
To bych dával za vinu asi tomu, kdo určuje sled vlaků, protože zmiňovaný případ opravdu bije do očí.
Pondělí, 08. července 2019 - 09:11:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10408
Registrován: 12-2009
Na tramvaj propojující Karvinou a Havířov nevěřím
Především je to ptákovina. Co jako má spojovat? Jsou snad plány na postavení všech sídel a kolonií mezi Karvinou a Ostravou, které tramvaj spojovala a byly kvůli poddolování zbourány (v nich se plánuje zákaz vlastnění aut?[proud]) nebo snad busy mezi Ostravou a Havířovem praskají ve švech a v Šenově se do nich tlačí na každé zastávce 20 lidí?

I ty dnešní tratě O.střed(nebo hl.n.)-Orlová, co je uváděno jako to, co se určitě udělá jako vlakotramvaj (aspoň na Polaru to U.tvrdí) vede tak (mimo osídlení), že bez toho, aby se tam jezdilo aspoň 100 a vedla na kopec do Orlové, je z žánru fantasy.
Počítám, že ani ty vlaky do ZOO nebudou v blízké budoucnosti. Takovým plánům uvěřím aspoň částečně, až uvidím, že kladou pražce v druhé koleji z Vratimova do Frýdku.
Pondělí, 08. července 2019 - 09:40:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 10-2011
Ohl:
Přesně tak. Radši uvidím realizaci Beskyd než výše uvedené plány.
Pondělí, 08. července 2019 - 11:30:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 5-2019
Ohl: Jakou výraznou změnu v JŘ bys chtěl? Případně na které trati?
Co je tak důležitého k řešení?


Trať 321 - přes pracovní den, kdy je na trati pro všechny větší obce interval 30 min a všemožné přípoje, bych řekl JŘ docela dobrý (jiná věc je jeho dodržování, hlavně při častých výlukách). Ale večer a o celém víkendu, hlavně z pohledu Havířova a okolí, je tristní jedna z v té době nejpotřebnějších věcí: návaznost na vlaky do a od Prahy, tj. dálkovou dopravu na Olomouc, Prahu a celé Čechy). A v návrhu 2019/2020 o to horší, že nepojede večerní RegioJet z Prahy a první ranní do Prahy (resp. nepojedou do/z Návsí, ale Bohumína).

Především je pomýlený ten od loňska zavedený víkendový koncept s nesmyslnými spěšnými vlaky ve 2h intervalu vlaky Havířov-O.Stodolní a zpět, které jezdí samozřejmě skoro prázdné (kolik lidí z Havířova potřebuje jet - o víkendu! - do centra Ostravy, natož aby jezdili takto složitě MHD + vlak??) a na ně navazující propagační jízdy tam a zpět rovněž prázdných Os O.Svinov-O.Kunčice.

Zato Os Č.Těšín-O.Svinov, jedoucí 1x/hodinu, bývají přes víkendový dost vytížené, hlavně mnohé spoje mezi Havířovem a Svinovem - i množstvím cestujících, jedoucích na Prahu a opačně, kteří pak ve Svinově čekají na IC/EC nebo SC 40-50 minut!!!

Přitom by stačilo, kdyby ty vložené Sp jely - stejně jako v prac. dnech - místo na Stodolní normálně Havířov-O.Svinov (a zpět), čímž by vznikly časově přiměřené přípoje na Prahu a od Prahy. A ušetřila by se celá jedna souprava, dlící většinu času v Kunčicích nebo ve Svinově. A těch 2 až 5 lidí, co opravdu jedou Havířov-O.střed nebo -O.Stodolní, by si v Kunčicích počkalo 7 minut na Os z/do Frenštátu.

Nebo kdyby ty Sp z Havířova jely aspoň na Ostrava hl. n. - kde by rovněž vznikl obdobně přestup na IC/EC/SC. Stejně jsou tam ty soupravy ze Stodolní na 1 hodinu odstavovány...
Pondělí, 08. července 2019 - 13:58:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1374
Registrován: 6-2009
Havířovak: s tímto naprostý souhlas, byť někteří asi nebudou souhlasit. Zbytečné dle mě jezdit do centra Ostravy, když se tam dá dle mě o dost kvalitněji dostat přes Hranečník busem. Ten vlwj je ideální v tom, že nabízí spojení tam, kde bus ne - Poruba, jih, Výškovice. Takže za mě bych také naprosto jednoznačně přesměroval vlaky z centra Ostravy přes Vítkovice na Svinov. O vikendu by se tím jeden Elf ušetřil a ten by se dal využít jinde - třeba na doplnění stabilního intervalu o víkendu - 30 minut - do Havířova nebo nějak propojit i s Opravou, která má v JR taky nechutné díry.

Jinak zrušení 1019 do Havířova je opravdu problémem, docela velkým, protože poslední použitelný spoj do Havířova z Prahy bude v 17:50 1017.

(Příspěvek byl editován uživatelem Banan151.)