Diskuse » Železnice » Tratě v západních Čechách « předcházející | další »

Tratě v západních Čechách

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (21)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 06. 1. 2018 T_._H_. 60 06. 1. 2018 13:55
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 19. 1. 2018 Jeník_H.. 60 19. 1. 2018 14:51
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 07. 2. 2018 Jeník_H.. 60 07. 2. 2018 15:43
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 20. 2. 2018 Dead04_Trains 60 20. 2. 2018 21:30
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 09. 3. 2018 Danous 60 09. 3. 2018 11:08
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 24. 3. 2018 6332 60 24. 3. 2018 23:37
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 12. 4. 2018 Malý_fotograf 60 12. 4. 2018 10:41
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 20. 4. 2018 Blanka 60 20. 4. 2018 13:57
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 09. 5. 2018 Luboš_3.21 60 09. 5. 2018 23:25
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 27. 5. 2018 Oliva 60 27. 5. 2018 18:22
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 09. 6. 2018 Jurek_fm 60 09. 6. 2018 12:07
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 26. 6. 2018 M_k 60 26. 6. 2018 22:50
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 01. 8. 2018 749.243-2 60 01. 8. 2018 19:43
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 26. 8. 2018 Johny11 60 26. 8. 2018 21:59
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 12. 9. 2018 Luboš_3.21 60 12. 9. 2018 14:03
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 25. 9. 2018 Martinmarilynmanson 60 25. 9. 2018 18:06
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 03. 10. 2018 T2F2C 60 03. 10. 2018 16:02
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 06. 10. 2018 Paul2no 60 06. 10. 2018 15:40
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 11. 10. 2018 Tomk 60 11. 10. 2018 13:19
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 15. 10. 2018 Petr_vlček 60 15. 10. 2018 12:03
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 22. 10. 2018 Tomk 60 22. 10. 2018 11:20
   autor příspěvek
Pondělí, 22. října 2018 - 11:26:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1096
Registrován: 8-2007
A kolik je v tunelu oddílů?
dle mě dostupné dokumentace - v mezistaničním úseku Ejpovice - Plzeň hl. n. bude:
v 1. traťové koleji ve správném sudém směru 5 traťových oddílů
v 1. traťové koleji v nesprávném lichém směru 6 traťových oddílů
v 2. traťové koleji ve správném lichém směru 6 traťových oddílů
v 2. traťové koleji v nesprávném sudém směru 5 traťových oddílů

(Příspěvek byl editován uživatelem bkv.)
Pondělí, 22. října 2018 - 12:51:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1563
Registrován: 4-2014
Martin 740 848- souhlas, těch kolejí je v Plzni opravdu málo, to se stalo tím, že se vybudovalo to nové nástupiště č.1, které pohltilo prostor dvou dopravních kolejí.
Osobně si myslím, že to nové nástupiště č.1 je zbytečné a klidně stačilo to co tam bylo dříve, tedy 1z, 1v, 2z,2v, 3z,3v a 4 a ty šturcy u bývalých kolejí č.3,5 a 15 a nově po optimalizaci vzniklo také nástupiště u bývalé koleje č. 11 a 13, takže nástupišť dost a to nové první v místech bývalé 10 a 12 dopravní koleje je zbytečné.
Další chybou je to, že mezi nástupišti zmizeli ty kolejové spojky u bývalého 1, 2 a 3 nástupiště, i když u toho bývalého 2 a 3 nástupiště zůstane vždy je po jedné kolejové spojce, jako kdyby se ten kříž nemohl obnovit v původní podobě.

Co se týče uhlí pro škodovku, tak to je teď také docela problém, kdyby jezdilo, protože jižní má teď kolejově omezenou kapacitu. Dříve to bývalo, tak, že uhlí do škodovky chodilo vlaky z Chebu a celý vlak končil svoji jízdu na jižním, kde si ho převzala škodovka a po částech ho stahovala vlastními mašinami do areálu škodovky, přes vlečku škoda jih. Pro prázdné wapky pak do škodovky jezdila mašina ČSD, ČD později ČD Cargo a ty prázdné wapky pak ze škodovky stahovala na ranžír (ty přetahy se dělali hlavně v noci) , kde se z nich udělala vyrovnávka a jelo to zpět přes Cheb do pánve, jak je to dnes bohužel nevím, protože z Plzně už jsem 18 let pryč, takže za tu dobu tento cyklus jistě prošel nějakými změnami.
Pondělí, 22. října 2018 - 13:48:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1189
Registrován: 8-2006
Uhlí pro škodovku, když už jsme ho nakousli se za současné situace z důvodu výluky musí tahat na osobní. Za starého jižního byla situace stejná jak popisujete. Přijel vlak, mašina ze závodu si to buď na 3x nebo na jednou když vzali dvojče odvezla do závodu a bylo. Současný problém je, že dost často uhlí dojíždí od Chebu zpožděné a ve škodovce už nikdo není (vlečka dělá 6.00-18.00), takže musí do rána odstát na hlavním v Plzni a blokuje zbytečně kolej. Jinak prázdné wap i jednotlivé zásilky si už několik let vozí škodovka sama z ranžíru a na ranžír. Stroje ČDC mají zákaz do Škodovky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin 740 848.)
Plzeňský ranžír pod Teplárnou toť jeden ze zbytků práchmatů plzeňských.

Plzeňští strojvůdci - technika, informace z provozu, galerie
Pondělí, 22. října 2018 - 14:05:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3269
Registrován: 5-2002
Spojek už tolik třeba není. Proč ? Protože regionovy, žraloci, syslograf, panteři...
Cogwheel
Pondělí, 22. října 2018 - 14:07:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5935
Registrován: 1-2012
ad Martin 740.848: Jste-li znalý místních poměrů, pak by mě v této souvislosti zajímalo, zda dosud existuje nějaký pohyb kolejových vozidel v severní části areálu Škodovky (severně od t.č. rekonstruovaného úseku chebské a domažlické trati)? Mimoúrovňové křížení vlečky Škodovky s chebskou+domažlickou tratí je totiž minulostí, z komínů tamních hutních provozů se nekouří, vlečkové napojení od Jižního předměstí (na severní straně) je snad vyloučeno resp. nelze ho používat?
Pružinskij
Pondělí, 22. října 2018 - 14:37:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2968
Registrován: 4-2015
Já si takhle velkou stanici pro 21. století rozhodně nepředstavuji.
Jiní si zase nepředstavují v 21. st. přepřah po sto i méně km, notabene v Plzni. To je jen rýpnutí, neřeším, že někdy je ten úkon nevyhnutelný.
West code was broken.

Pondělí, 22. října 2018 - 14:42:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1190
Registrován: 8-2006
Napojení není minulostí, stále ještě žije. Je to tam jen trochu předělané v souvislosti s přeložkou směrem na Vejprnice. Na severu stále slouží jedna lokomotiva řady 704. Hutě vyrábějí, ale ne pořád. Spíše o nocích z zdůvodu levnější elektřiny, ale zrovna nedávno o víkendu pěkně kouřily. Nadále jsou pravidelným výkonem "boudy" přetahy horkých výrobku v halách velké kovárny CPF. Zda ještě funguje šedá litina, to nevím. Ano celkově to je bída. Ale jinak spojka Jih-Sever stále funguje. Tady dvě fotky z května.

Plzeňský ranžír pod Teplárnou toť jeden ze zbytků práchmatů plzeňských.

Plzeňští strojvůdci - technika, informace z provozu, galerie
Cogwheel
Pondělí, 22. října 2018 - 15:22:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5938
Registrován: 1-2012
Děkuji za info, zejména 2. snímek je efektní.
U staré skvrňanské sokolovny dříve byl nadjezd Domažlické ulice nad chebskou tratí (když ještě nebyla [blesk]) v trochu jiné (a nižší) poloze než dnes - hned u sokolovny (viz např. Kontaminace). Dá se od oné sokolovny, která pro cvičence snad stále funguje (ale už bez hospody [sad]) - tedy nejen z nynějšího nadjezdu Domažlické ulice nad tratí, fotit postup přestavby i v současnosti?
Pondělí, 22. října 2018 - 15:44:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2285
Registrován: 3-2015
Dnes na R 765 Točník viděna v Berouně souprava mnichovského expresu, takže asi náhoda a vyšší kvalita[happy].
Jinak ta oblačnost nastoupila velmi rychle jsem rád, že jsem to stihl něco vyfotit se sluncem.
Pondělí, 22. října 2018 - 18:22:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 8-2016
Na R765 pravděpodobně jela souprava od 353, jenž mimořádně ukončil jízdu v Plzni s cca +45. Do Prahy byla včas místo 353 vypravena náhradní souprava
Pondělí, 22. října 2018 - 18:24:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 8-2016
Luboš_3.21:
"Martin 740 848- souhlas, těch kolejí je v Plzni opravdu málo, to se stalo tím, že se vybudovalo to nové nástupiště č.1, které pohltilo prostor dvou dopravních kolejí.
Osobně si myslím, že to nové nástupiště č.1 je zbytečné a klidně stačilo to co tam bylo dříve, tedy 1z, 1v, 2z,2v, 3z,3v a 4 a ty šturcy u bývalých kolejí č.3,5 a 15 a nově po optimalizaci vzniklo také nástupiště u bývalé koleje č. 11 a 13, takže nástupišť dost a to nové první v místech bývalé 10 a 12 dopravní koleje je zbytečné. Další chybou je to, že mezi nástupišti zmizeli ty kolejové spojky u bývalého 1, 2 a 3 nástupiště, i když u toho bývalého 2 a 3 nástupiště zůstane vždy je po jedné kolejové spojce, jako kdyby se ten kříž nemohl obnovit v původní podobě. Co se týče uhlí pro škodovku, tak to je teď také docela problém, kdyby jezdilo, protože jižní má teď kolejově omezenou kapacitu. Dříve to bývalo, tak, že uhlí do škodovky chodilo vlaky z Chebu a celý vlak končil svoji jízdu na jižním, kde si ho převzala škodovka a po částech ho stahovala vlastními mašinami do areálu škodovky, přes vlečku škoda jih. Pro prázdné wapky pak do škodovky jezdila mašina ČSD, ČD později ČD Cargo a ty prázdné wapky pak ze škodovky stahovala na ranžír (ty přetahy se dělali hlavně v noci) , kde se z nich udělala vyrovnávka a jelo to zpět přes Cheb do pánve, jak je to dnes bohužel nevím, protože z Plzně už jsem 18 let pryč, takže za tu dobu tento cyklus jistě prošel nějakými změnami."
Sám jsem dělal návrh obsazení kolejí pro SŽDC jako absolventskou práci a těch kolejí by se hodilo klidně víc [happy]
Pondělí, 22. října 2018 - 18:51:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 503
Registrován: 5-2013
Cogwheel: Fotit není problém de facto cokoli, teď už je na stavbě klid a lidi v civilu se tu motají denně, stačí vypadat jako nějakej projektant na obhlídce, nemotat se někomu pod kola nebo pod břemenem a dostaneš se téměř všude, vem si reflexní módní dolpněk, foťák na krk, zainteresovaný obličej, kdybys chtěl i blembák mohu zapůjčit [wink], zrovna pátek by měl být zajímavý účastí jednoho žlutého monstra od Hanyšů.
Malý_fotograf
Úterý, 23. října 2018 - 07:40:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6737
Registrován: 5-2002
Smutný [sad] S vlaky v Plzeňském kraji chtějí jezdit jen ČD a RegioJet. Soutěži hrozí konec
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Úterý, 23. října 2018 - 08:34:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6758
Registrován: 5-2002
No očekávatelný, pokud ty zvěsti o kvalitě zadání nekecají? Řeč je o nákladové ceně, a zohlednění stomilionových pokut taky nebude zadarmo.... ("Pokuta za nezískání dotace" je taková ekonomická zvrácenost, že už to snad nemá cenu komentovat)
Úterý, 23. října 2018 - 10:03:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3272
Registrován: 5-2002
To není smutné, vy.ebávat s dopravci nejde donekonečna. A pokud chce kraj kvalitu, holt si jí musí zaplatit. Nemůžu platit jako za regionovu a chtít služby jako v IC (to samozřejmě hodně přeháním). Ale pod určitou cenu už nelze podlézt. A tohle je výsledek. A smluvní podmínky jsou také vykutálené. Už chybí jen zacyklení typu "pokuta od kraje za to, že od kraje nedostanu dotaci...".
Mrkněte na vášně, co budí GWtrain na Šumavě. A nepřehlédnul jsme komentář mj. Petra Šimrala, který napsal, že za ty podmínky soutěže a peníze co jsou, by "on" poskytl řádově nižší služby, proč taky jinak. Ale na GWTrain se bude stále plivat, protože on je první na ráně, to že si tenhle "rozsah" služeb objednal kraj, to ten průvodčí naštvanému cestujícímu blbě vysvětlí...
A je to o kraji, který si od různých poradců nechá nabulíkovat podmínky.
Možná by ti uhlazení promítači powerpointů měli zvednout zadky od kompů a všemocného internetu a podívat se na život, co běží ne na displeji, ale venku...
Úterý, 23. října 2018 - 11:26:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6759
Registrován: 5-2002
Nepřekonatelně jednoduché zadání byla soutěž na 149. Nějaké parametry vozidel (můžou být starší, ale ne moc, nízká podlaha), dejte cenu (kompenzační) a nazdar...

Tyhle šílenosti už prostě dobře dopadnout nemůžou, jestli kraj chce mít dopravu plně pod kontrolou (tarif, vozidla a spousta nepodstatných píčovin kolem), ať si jí rovnou provozuje sám. Taky bych zrušil veškeré dotace na vozidla a podobně, pokud jde o linky které jsou stejně dotované - ať jsou na vstupu veřejné peníze jenom z jednoho zdroje. Aspoň bude vidět kolik to stojí.
Úterý, 23. října 2018 - 11:51:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5444
Registrován: 9-2005
Ale pod určitou cenu už nelze podlézt. A tohle je výsledek. A smluvní podmínky jsou také vykutálené. Už chybí jen zacyklení typu "pokuta od kraje za to, že od kraje nedostanu dotaci...".

Jo, výběrko na busy bude taky hodně zábavné...Autobus za cca 5 miliónu + "milión" k tomu za různé technické vymoženosti typu čtecí rámy a on-line hlášení všeho možného. Až ty elektronický vyfikudace se budou pár měsíců natřásat a mrznout kdesi na Šumavě, jsem zvědav, co z toho bude bezproblémově fungovat...
Úterý, 23. října 2018 - 12:22:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3275
Registrován: 5-2002
Hláška 404 Bus not found [lol]
Cogwheel
Úterý, 23. října 2018 - 12:36:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5942
Registrován: 1-2012
Vrátil bych se ještě k probíhající rekonstrukci a úpravě trasy chebské a domažlické trati v Z části Plzně (Sey děkuji za info a nabídku helmy, ale mám vlastní, jsem slušně vybaven např. i na fárání do dolů a podobné prachmatické [kladivo] aktivity).
Slyšel jsem totiž, že i výjezd domažlické trati skrz areál Škodovky z Plzně přes přeloženou zast. Plzeň-Skvrňany má být dvoukolejný. Je někde k vidění vizualizace t.č. realizovaného projektu, kde by bylo vidět, kde dvoukolejný úsek skončí?
Vím, že pod již v hrubé stavbě hotovým betonovým mostem přeložené Domažlické ul. nad domažlickou tratí (který bude pro [auto] a trolejbusy bohužel jen dvoupruhový), se nachází nevyužitá kolej zrušené vlečky (panelárny?). Bude pozemek této koleje použit pro zdvoukolejnění?
Cogwheel
Úterý, 23. října 2018 - 12:47:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5943
Registrován: 1-2012
P.S.: Na "Koridorech" jsem totiž našel jen toto velmi schematické (a možná zastaralé) schema:

(Pozor při orientaci - sever je dole!)
A podrobné výkresy na "Koridorech" jsou málo zřetelné.
Úterý, 23. října 2018 - 12:51:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 8-2016
Já měl za to, že má být odbočení domažlické tratě vyřešeno odbočkou a ne, že tam bude nadjezd :/. Tak to koukám.
Úterý, 23. října 2018 - 12:59:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1565
Registrován: 4-2014
S tím výběrovým řízením je to škoda, že to tak dopadlo. Pro soukromníka by byli zajímavé ty vlaky pouze v okolí Plzně, dejme tomu do nějakých 15-20 km od Plzně, ale provozovat vlakovou dopravu na Tachovsku (úseky Pňovany - Mar.Lázně, Planá - Tachov - Domažlice, Svojšín - Bor, Pňovany - Bezdružice, Poběžovice - Staňkov, atd., tak to by byla pro soukromníka ekonomická sebevražda. A pokud by toho soukromý dopravce přeci jenom šel, tak určitě jenom za hodně tučné a přemrštěné dotace,které Plzeňský kraj nedá, jinak do toho kromě ČD nikdo nepůjde, protože ČD tu ztrátovost smažou ziskem na jiných provozovaných tratích v ČR a ještě si řeknou o takou drobnější dotaci, aby to bylo v možnostech Plzeňského kraje.
Úterý, 23. října 2018 - 13:33:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 12-2017
Cogwheel:
"Slyšel jsem totiž, že i výjezd domažlické trati skrz areál Škodovky z Plzně přes přeloženou zast. Plzeň-Skvrňany má být dvoukolejný. Je někde k vidění vizualizace t.č. realizovaného projektu, kde by bylo vidět, kde dvoukolejný úsek skončí? "

Výhybka do dvoukolejného úseku by měla ležet někde v těchto místech:
https://mapy.cz/zakladni?mereni-vzdalenosti&x=13.3298523&y=49.742 8901&z=16&base=ophoto&rm=93wBoxVyX5WxPU

pokračování dvoukolejky pak bude se stavbou Plzeň-Stod, nová trať
Cogwheel
Úterý, 23. října 2018 - 14:00:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5946
Registrován: 1-2012
Děkuji. Přilehlé podniky (panelárna resp. betonárna aj.) jižně od trati (v cípu mezi domažlickou tratí a Domažlickou ulicí) ač fungují, však železniční dopravu nevyužívají. Tamní vlečka tedy zřejmě nebude obnovena (na rozdíl od schématu výše)?
Úterý, 23. října 2018 - 14:55:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 3-2013
Zdravím, nemá někdo náhodou plán stanice Chrást po likvidaci tratě do Plzně? [happy]
Úterý, 23. října 2018 - 15:16:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1651
Registrován: 12-2007
Luboš 3.21: protože ČD tu ztrátovost smažou ziskem na jiných provozovaných tratích v ČR

To je hodně naivní představa. Současné vedení ČD je pevně rozhodnuto, že žádné podstřelené ceny dávat nebude. Ať se vám to líbí nebo ne, ČD se začínají chovat jako každý jiný dopravce. S charitou je konec.

A upozorňuju, že cena cca 300 Kč na kilometr v tomto výběrku je zcela reálná cena, aniž by to ČD nad- či podstřelili.
Cogwheel
Úterý, 23. října 2018 - 15:29:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5948
Registrován: 1-2012
ad Radin: Takový plán budoucího kolejiště v Chrástu bych také uvítal. Smysluplné by např. bylo přemístit nástupiště k ul. Školní v Dýšině. Zredukovaným kolejištěm nádraží Chrást u Plzně by pak mohly os. vlaky směr Stupno a Radnice (a zpět) projíždět, neboť osídlení v bezprostřední blízkosti stávajícího nádraží je minimální.
Úterý, 23. října 2018 - 17:24:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 7-2017
Ne nadarmo další VŘ v JČ kraji dopadlo jak dopadlo...Ale jinak to tam funguje skvěle, přesně v souladu se zadánímmm. Vozidla nízkopodlažní, klimatizovaná, případně obojí, nejlépe v podobě ř. 628 z německých šrotišť...
Posláno z mobilu. 2.0
Úterý, 23. října 2018 - 19:21:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6865
Registrován: 8-2007
Tak alespoň ta výběrová řízení ukázala skutečnou cenu provozu nových vozidel.Scestná očekávání některých "železničních odborníků",jak soukromníci odjezdí s novými vozidly vlaky,které dříve vozily ČD starými křápy a ještě ušetří budou uvedeny do reality.
Úterý, 23. října 2018 - 19:44:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8427
Registrován: 5-2002
Tak alespoň ta výběrová řízení ukázala skutečnou cenu provozu nových vozidel.Scestná očekávání některých "železničních odborníků",jak soukromníci odjezdí s novými vozidly vlaky,které dříve vozily ČD starými křápy a ještě ušetří budou uvedeny do reality.

Divné je, že si to úředníci nedovedou spočítat sami [angry].

Je to relativně jednoduché. Nejsložitější na výběrku je napsat správně nabídku, aby tam nebylo nic vynecháno a uchazeč nebyl vyloučen z formálních důvodů.

Cenu v dobách, kdy jsme se těchto maškarád zúčastnovali jsem zpravidla znal druhý den po vyhlášení a předpokládám, že takto to je dodnes i u dopravců, kteří se těch maškarád (a do roka chceme jezdit) dodnes zúčastňují.

Pro další diskuzi: cena +- 10 Kč na vlkm...
Úterý, 23. října 2018 - 19:45:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6766
Registrován: 5-2002
@Apollo: No soukromník to nabídl o stovku levněji než ČD, ta celková drahost je jinde, viz diskuze.

(Příspěvek byl editován uživatelem H K.)
Úterý, 23. října 2018 - 20:06:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1780
Registrován: 4-2003
kraj se ráčil vyjádřit, že po vyhodnocení soutěže na linku P2 budou vzápětí následovat soutěže na provozní soubor Pošumaví a provozní soubor Plzeňsko, tak jsem zvědav, kdy s tím vylezou, a jestli vůbec. A taky zda konečně dojde k tomu tolik slibovanému zkvalitnění veřejné dopravy od 2020
Úterý, 23. října 2018 - 20:22:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6868
Registrován: 8-2007
H_k:Podle informací Zdopravy.cz ale vykazuje nabídka RegioJetu značné chyby a bude nejspíš vyřazena.

No levný,ale zase vadný.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.