Diskuse » Železnice » Tratě v západních Čechách « předcházející | další »

Tratě v západních Čechách

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (29)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 04. 1. 2017 Semolina 60 04. 1. 2017 18:47
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 19. 1. 2017 H_k 60 19. 1. 2017 17:20
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 02. 2. 2017 Jerry66 60 02. 2. 2017 20:22
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 24. 2. 2017 Petropolian 60 24. 2. 2017 07:29
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 09. 3. 2017 derquinho 60 09. 3. 2017 18:03
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 08. 4. 2017 Luboš_3.21 60 08. 4. 2017 16:40
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 16. 4. 2017 Dotazq 60 16. 4. 2017 12:44
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 25. 4. 2017 Strom 60 25. 4. 2017 19:08
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 19. 5. 2017 Malý_fotograf 60 19. 5. 2017 14:14
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 10. 6. 2017 27 60 10. 6. 2017 22:00
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 12. 6. 2017 Jirka67 60 12. 6. 2017 19:11
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 17. 6. 2017 Zapa 60 17. 6. 2017 11:21
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 27. 6. 2017 Maxipes_Fík 60 27. 6. 2017 23:10
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 17. 7. 2017 Martin_j 60 17. 7. 2017 23:56
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 03. 8. 2017 Franthomas 60 03. 8. 2017 17:15
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 10. 8. 2017 Bram 60 10. 8. 2017 20:55
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 22. 8. 2017 Gabuliatko 60 22. 8. 2017 17:11
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 09. 9. 2017 Johny512 60 09. 9. 2017 08:08
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 28. 9. 2017 Mořepetr 60 28. 9. 2017 15:49
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 21. 10. 2017 Jeník_H.. 60 21. 10. 2017 16:06
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 02. 11. 2017 Jeník_H.. 60 02. 11. 2017 17:49
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 16. 11. 2017 T_m 60 16. 11. 2017 09:03
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 24. 11. 2017 Tantin27 60 24. 11. 2017 17:23
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 29. 11. 2017 Martin_zlivský 60 29. 11. 2017 17:30
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 10. 12. 2017 Trs2004 60 10. 12. 2017 16:57
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 15. 12. 2017 749.243-2 60 15. 12. 2017 18:17
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 06. 1. 2018 T_._H_. 60 06. 1. 2018 13:55
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 19. 1. 2018 Jeník_H.. 60 19. 1. 2018 14:51
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 07. 2. 2018 Jeník_H.. 60 07. 2. 2018 15:43
   autor příspěvek
Středa, 07. února 2018 - 16:17:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1317
Registrován: 4-2014
Robér - toho nevzhledného zbytečně předimenzovaného baráku, v kterém asi většina prostor zela stejně prázdnotou, škoda vůbec není. Další využití žádné, tak proč by to tam mělo dál strašit.
Otázka je proč se tam takto zbytečně velké předimenzované stavědlo vůbec před těmi 40ti lety stavělo a proč nešel postavit poloviční barák, jenom ta pravá část (z pohledu od bývalého PRIORU - nyní TESCA) s tou kukaní, kde seděli výpravčí.
Odpověď by se nabízela - zřejmě se při výstavbě plánovalo,že z toho baráku se bude postupně od roku 1980 a dál řídit celý uzel Plzeň, tak aby to bylo vše na jednom místě - taková náhražka dnešního St. Triangl. Ale to jsou úvahy, skutečnost byla možná jiná, proč tam vyrostlo takovéto předimenzované obr stavědlo.
Středa, 07. února 2018 - 17:26:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1160
Registrován: 8-2006
Luboš: Odkud víte že ten barák je předimenzovaný a zeje prázdnotou. To opravdu miluji, když někdo mluví o něčem o čem konkrétně neví vůbec nic a jen se "domnívá" jak by to tam asi mohlo vypadat. Ano skutečnost je trochu jiná jak píšete.
Jen pro upřesnění, dolní polovinu světe div se vyplňuje reléový sál- který opravdu potřebuje hooodně prostoru ve kterém sídlí mimo jiné zabezpečováci. Nad nimi byly donedávna ještě obsazené kanceláře technologů, defektoskopistů,návěstních mistrů ,mazačů výměn, dále šatny, kuchyňka, kancelář dozorčího provozu a v neposlední řadě pochopitelně dopravní kancelář výpravčích. Při výstavbě se neplánovalo že se bude řídit celý uzel, ale už tehdy to bylo určené hlavně pro nahrazení tehdejších stanovišť XXV, XXVII, Filipínky atp, tedy celého západního zhlaví a bylo to stanoviště signalistů. Pracoviště hlavní služby bylo nadále v dopravním pavilonu dole mezi nástupišti 2 a 3. Hlavní služba se ze Stavědla 5 stala až v 90.letech po zrušení "staré hlavní služby" na peronech a přenechání těchto budov čistě venkovním výpravčím. Takže proti tvrzení že to je "předimenzované" se ohrazuji. Ta budova byla využita plně do posledních dnů tak jak byla navržena. Pochopitelně již přes měsíc se všichni postupně stěhují už na triangl a 15.2. v 16:45 skončí dopravní služba na Radbuze úplně. [vypravci]

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin 740 848.)
Plzeňský ranžír pod Teplárnou toť jeden ze zbytků práchmatů plzeňských.

Plzeňští strojvůdci - technika, informace z provozu, galerie
Středa, 07. února 2018 - 17:52:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1318
Registrován: 4-2014
Martin 740 848 - díky za upřesnění, já se tam byl uvnitř St.5 podívat jen 2x, a to pouze v DK výpravčích, v jiných částech budovy jsem nikdy nebyl, z venkovního pohledu to takový pocit dává proč tak velké stavědlo.
Měl bych na vás prosím několik dotazů ohledně staré Plzně. Na staré hlavní službě mezi bývalým nástupištěm 2 a 3 měli výpravčí hlavní služby k dispozici také obdobný panel jako je umístěn na St.5? a na St.5 ten současný panel, který obsluhuje výpravčí - panelista obsluhovali dříve signalisté?, a na těch zrušených stavědlech, které byli nahrazeny novým St.5 byl ústřední zámek, nebo se ty výsledné klíče od výměn zavěšovali pouze na tabuli?.
A poslední dotaz měnila se nějak konfigurace kolejiště při zprovoznění současného dosluhujícího St.5. Děkuji.
Škoda, že ty původní plány kolejiště a SZZ z doby, kdy současné stavědlo St.5 teprve vznikalo, tedy plány kolejiště a SZZ cca z roku 1978 asi již nejsou k dispozici ani k nahlédnutí, nebo někde přeci jen ještě existují?

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Středa, 07. února 2018 - 22:14:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1161
Registrován: 8-2006
Ano k prvnímu dotazu, jak píšete je to tak. Dole na bývalé hlavní službě měli obdobný panel, akorát byl o něco menší a sloužil čistě ke stavění vlakových cest. To znamená, že hlavní výpravčí měl přednost v "sebrání volby" a dá se říct, že klidně "ukradnul" signalistovi na radbuze možnost stavět a postavil pro vlak on. Vlakové cesty stavěli tehdy zezdola. Na Radbuze byl čistě posun na západním zhlaví. Jak to bylo s klíčemi na bývalých stanovištích před radbuzou nevím přesně, ale mám pocit že tam byla čistě tabule pro zavěšování klíčů. "Zakusovadlo" které kontrolovalo správné postavení VC bylo doděláno až později s příchodem hlavní služby na Radbuzu a jednalo se čistě o východní zhlaví. Co se týče novodobého zhlaví tak se na St.5 nic neměnilo. Co je v současné době nové - tedy od dvou spojovacích kolejí č. 951 a 952 směrem na "sudou" stranu tak je již nyní plně ovládáno z Trianglu, jediné co zatím není je vazba vlakových cest mezi trainglem a Jižním předměstím, protože se jedná o rozdílný software JOPek. ALe to se doladí do 13.2. Plány kolejiště do roku 1978 nemám, ale zajímavé věci jsou například zde: Historie Plzeňského hl.n.
Plzeňský ranžír pod Teplárnou toť jeden ze zbytků práchmatů plzeňských.

Plzeňští strojvůdci - technika, informace z provozu, galerie
Vladimír_b
Čtvrtek, 08. února 2018 - 09:53:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2722
Registrován: 6-2008
Z dob předradbuzových je i tento výsledek a důsledek lidské činosti: odkaz. (Celopaticky důsledek nulového zabzařu.) Hektor coby staniční záloha postával u budoucí Radbuzy a přijíždějící Os/R mu provedl nezavěšený postrk s jasným výsledkem pro fíru z hektora. [smrt] Náraz přišel ze strany stanoviště a na rychlost max. 40 je výsledek docela masakr (i pro stroj).
[satan] [bomba] Trať 160 Aktualizace 6.2.2018[pozor][vypravci]
Čtvrtek, 08. února 2018 - 14:45:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 520
Registrován: 3-2010
https://klatovsky.denik.cz/nehody/vlaky-nejezdi-do-viaduktu-v-bes inech-nabouralo-nakladni-auto-20180208.html
Čtvrtek, 08. února 2018 - 17:09:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 504
Registrován: 11-2007
Ad Vladimír_b:
Jestli máme na mysli stejnou MU, tak Hektor nestál na "Radbuze", ale na soupravě na 3.koleji ve směru od Prahy. Před sebou (směr Praha) měl malou poštu (F). Od Prahy přijel ( díky nesprávně-předčasně přestavěné vyhýbce) Os 7810 (?) v čele s T478.3363 na obsazenou 3.kolej a "poštu" vyrazil na kabinu Hektora. A výsledek je zde. Strojvedoucí z brejlovce prý těsně před nárazem vyskočil, fíra z Hektoru neměl do poslední chvíle ani tuchu, že se něco děje - měl před sebou "poštu. A jen dodatek, rychlost v té době nebyla po Plzni G.n. 40km/h, ale 30 km/h.
Čtvrtek, 08. února 2018 - 17:30:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1319
Registrován: 4-2014
Martin 740 848 - díky.
Pátek, 09. února 2018 - 10:52:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3112
Registrován: 5-2002
Ale (a budu se opakovat) na to, jak byla Plzeň (ne)zabezpečena a jaký tu byl a je tu provoz, těch nehod tu nebylo zas až tak moc.
Sobota, 10. února 2018 - 21:34:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1650
Registrován: 3-2015
Tak v tom Královým Dvoře už s bývalé budovy jen torzo bez střechy za chvíli bude komplet stržena. Tady něco o kousek dál u Zdic.


(Příspěvek byl editován uživatelem Jeník_H...)
Sobota, 10. února 2018 - 22:52:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1320
Registrován: 4-2014
Pavel reiser - škoda, že s tou reléovkou po dokončení Radbuzy nepokračovalo i v místech kde byl klíčový průmysl.

Ví někdo prosím, jaký byl důvod, že se s tou reléovkou po roce 1980 nepokračovalo dále?
Mě napadají dva důvody, proč by tomu tak mohlo být, ale bohužel přesnou příčinu proč se ta reléovka v Plzni zařízla v roce 1980 a dál se už nepokračovalo se asi už nedozvíme, dnes už se můžeme jen domnívat proč asi tomu tak bylo, nebo už se v té době plánovala nějaká celková optimalizace celého uzlu?
1. důvod je ten, že by to byla moc velká finanční investice a druhý důvod by mohl být ten, že v té době byl v Plzni velmi hustý a silný provoz a bylo téměř nemožné v kolejišti provádět jakékoliv velké a rozsáhlé výkopové práce a pokládat a rozvádět velké množství kabeláže.
Neděle, 11. února 2018 - 08:54:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7874
Registrován: 4-2003
Protože byl socialismus naprosto v [zadnice]i, morálně i ekonomicky.

Jinak velký výluky byly třeba v Plzni G.n. v druhý půlce osmdesátek úplně běžným akorát se všechno jenom draze flikovalo.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Neděle, 11. února 2018 - 10:53:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 7-2017
Dnes už se neflikuje, t231 je ukázkově nesflikovaná.Dnes se staví tak kvalitně,že 150km koridoru,je třeba na 5místech odtěžit a postavit znovu.Zbetonizují se zastávky,ale nestaví v nich žádné vlaky.Budovy se opraví...a uzavřou se.
Maxipes_Fík
Neděle, 11. února 2018 - 12:50:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2941
Registrován: 12-2005


Výtah v Žst. Plzeň hl.n. neděle 11:55...
Bojím se že až pojedu zpět v 19:00, bude stav stále stejný [sad]

Chápu že toto dělají prasata, ne lidi, ale kdyby se ten výtah uklízel alespoň JEDNOU DENNĚ, nebo ještě lépe za denní i za noční, nikdy by tam nebyl takový chlívek [bomba]

PS: Je to opravdu vizitka drah (cestujícím je jedno jakých ČDSŽDC je to zrovna majetek)...
Jo a takový stav je tam velice pravidelně [cunik]
Pondělí, 12. února 2018 - 14:06:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1387
Registrován: 11-2009
Nedělní Os8909.
Pondělí, 12. února 2018 - 14:48:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1654
Registrován: 3-2015
Tady foto Západního Expresu ze zatím ještě starého úseku trati mezi Královým Dvorem a Berounem.
Martinmarilynmanson
Pondělí, 12. února 2018 - 17:37:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10549
Registrován: 12-2007
Na R763 dneska brejle.
Be clever - use public transport!
Vladimír_b
Pondělí, 12. února 2018 - 19:21:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2724
Registrován: 6-2008
814914: děkuji za doplnění, to bude ono. A ta pošta byla neobsazená?
[satan] [bomba] Trať 160 Aktualizace 6.2.2018[pozor][vypravci]
Pondělí, 12. února 2018 - 20:39:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 505
Registrován: 11-2007
Ad Vladimír_b :
Souprava na které Hektor stál, byly posilové vozy, které se po příjezdu Os 7810 přidávaly ze zadu na tuto soupravu a pak tato celá souprava pokračovala jako 7414 do Domažlic. Pošta byla zřejmě prázdná, ta se měla pak přidat od Radbuzy na Os 75?? do Klatov.
V některých detailech se můžu trošku mýlit, je to přece jen přes 40 let. Ale tipuji na min. 95%, že mě v tomto případě paměť neklame.
Příčinou MU bylo svévolné sejmutí klíče od výměny vyhýbkářkou z tabule na st. "Fara", odemknutí výměny a její přestavení pro vyjetí uvedeného pos. dílu za 3.koleje. Toto vše se správně mělo dít až po vjezdu Os 7810.
Prostě všeliké kvaltování.......!
Pondělí, 12. února 2018 - 21:25:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2776
Registrován: 5-2002
Pošta jezdila do Klatov ráno na 7500 (tuším, že ve 3:50 z Plzně, překládalo se to z pražského "Novináře", ta vozila hlavně noviny a časopisy, pak v poledne (10:50 z Plzně) na 7510(?) - oboje pondělí až sobota. A ve všední dny ještě třetí pošta na 7526(?), to mělo příjezd asi ve čtvrt na pět do Klatov. Zpátky v poledne (7503), v půl páté odpoledne (7505) a večer (7511).
Zajímavostí bylo, že u vlaků 75Ox byla pošta na konci vlaku a manipulaci v Klatovech dělala staniční záloha, u vlaku 7526 za lokomotivou, takže odstavovala vlaková lokomotiva a posun řídil vlakvedoucí, na vlaku 7511 se turnusově střídala vlaková lokomotiva, takže nastupující mašina brala poštu u rampy a nastupovala s ní na vlak, posun řídil posunovač od staniční posunovací čety.

Doufám, že si po těch letech pamatuji čísla vlaků dobře :-).

Btw - neměl by někdo čísla vlaků před přečíslováním v roce 1973(?)
7500 byla myslím původní 1201, 7503 ... 1206, ale ostatní už z hlavy nedám :-).
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Mladějov
Úterý, 13. února 2018 - 10:10:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12097
Registrován: 3-2007
Přátelé, 19.-25.2. má Plzeň jarní prázdniny. Počítá se s posílením vlaků na Špičák, jak se dělalo dříve ? Může sem dát někdo nějaké bližší informace ?

Děkuju.
Malý_fotograf
Úterý, 13. února 2018 - 12:32:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6523
Registrován: 5-2002
Stříbrný šíp zítra pojede z Prahy do Plzně. Proč? To se v článku nedočtete...
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Úterý, 13. února 2018 - 13:09:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5371
Registrován: 9-2005
Soukromá akce pro papaláše. Nazpět by to mělo jet 15:40.
Úterý, 13. února 2018 - 14:35:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1655
Registrován: 3-2015
Malý_fotograf: Díky za info že pojede zítra Stříbrný šíp do Plzně toho bych taky rád viděl, trasu bude mít po hlavní trati přes Karlštejn a nebo si to střihne do Berouna přes Rudnou?
Na odjezd z Prahy to vypadá asi kolem deváté hodiny ranní a nějaké zastaveníčko asi někde bude takže v Berouně tak kolem desáté[happy].
Úterý, 13. února 2018 - 17:55:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2449
Registrován: 3-2006

Že by zkouška náhradní soupravy pro Západní expres, nebo pro Švejka.[rofl]
Úterý, 13. února 2018 - 20:11:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 7-2017
Nebo 3.vrstva Praha-Plzeň :-o
Hlavně aby na ně nepřišla PoveDená kontrola, to by Stříbrný Šíp dostal pokutu za nefunkční infosystém, absenci průvodčího a možná i málo zbývajících závitů na cívce s toaletním papírem...
Středa, 14. února 2018 - 09:33:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 6-2017
Stříbrný šíp právě vyjel z Prahy hl.n.[kecal]
Středa, 14. února 2018 - 17:21:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3463
Registrován: 3-2010
Mobilově dokumentačně z Rokycan [happy]
Středa, 14. února 2018 - 17:48:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 887
Registrován: 10-2008
Všechny vysokopodlažní motoráky z osmdesátých a devadesátých let do dvou let v celém kraji evidentně skončí. [andel][smrt]




(Příspěvek byl editován uživatelem johny512.)
Středa, 14. února 2018 - 18:00:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2454
Registrován: 3-2006
Johny512:
"Všechny vysokopodlažní motoráky z osmdesátých a devadesátých let do dvou let v celém kraji evidentně skončí. [andel][smrt]




(Příspěvek byl editován uživatelem johny512.)"
Aspoň bude co dát na Švejky [wink]
Středa, 14. února 2018 - 19:24:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 7-2017
Hlavně aby ty zcela nové nízkopodlažni motoráky byly spolehlivé aspoň jako ty staré...a aby na to všechno kraj měl, když chce najednou také všechny autobusy nové...nejen nakoupit, ale udržovat v provozu, ať je dopravcem kdokoli.
Mladějov
Středa, 14. února 2018 - 19:28:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12113
Registrován: 3-2007
No, tak třeba Ústecký kraj prakticky úplně vyhubil šukafonii.
O tom se mi může třeba na Horním Pacifiku (212) jen zdát, tam jezdí šukafony od mé základky do (zřejmě) důchodu, když přicházejí odjinud stále další.
Středa, 14. února 2018 - 20:12:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2456
Registrován: 3-2006
Ad Mladějov: No však letos jezdí 810 (M152.0) už 43 rok a to nepočítám prototypy, které mají jubileum 45 let. Pikantérie, už je, že M 131.1 jezdila v činné službě pouze 36 let.[vypravci]
Středa, 14. února 2018 - 20:35:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6431
Registrován: 8-2007
No však letos jezdí 810 (M152.0) už 43 rok a to nepočítám prototypy, které mají jubileum 45 let. Pikantérie, už je, že M 131.1 jezdila v činné službě pouze 36 let.

Největší problém je,že ten Šukafon nemá v současnosti žádného kolejového nástupce.Malé prodloužení je Regionova,pak bude nástupce nějaký autobus.Podobně,jako historické depo<http://zdopravy.cz/drahy-zuzi-park-historickych-vozidel-desitky-j ich-pujdou-do-prodeje-7746/>,skončí i historické lokálky.
Středa, 14. února 2018 - 21:12:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14049
Registrován: 10-2004
Apollo_17: Jestli to nebude tím, že se začíná chápat to, že železniční doprava na malých výkonech oproti gumokolní alternativě je na 1 přepraveného cestujícího tak vysoká a ekologický přínos nulový, že není potřeba ve větším měřítku takové vozidlo poptávat. A tak ho nikdo nevyrábí. Historické lokálky skončí. Není otázka jestli, to je fakticky jasné, ale spíš kdy. Šotouši tohle nikdy nepřijmou, ale při stále se zjednodušujících možnostech individuální dopravy je vpodstatě nereálné, aby se lidi do lokálek vrátili.
Pepa_kox
Středa, 14. února 2018 - 22:54:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4470
Registrován: 9-2005
Mladějov: Nevím, co u Vás znamená prakticky, ale pořád je v Ústeckém kraji v pracovní den nasazováno kolem 10 motorů řad 809 a 810. To je oproti Karlovarskému kraji (3, resp. 4ks) celkem pěkné číslo.
Jako droga se sbírá její kořen (Radix dauci), semena (Fructus dauci) a výjimečně i nať (Herba dauci). Mrkev se používá v léčitelství jako močopudný a projímavý prostředek.
Čtvrtek, 15. února 2018 - 07:28:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5372
Registrován: 9-2005
odkaz
Čtvrtek, 15. února 2018 - 14:08:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1664
Registrován: 3-2015
Pravděpodobně náhradní souprava na Západním expresu dnes kolem poledního, to asi do Němec nepojede a bude se konat přestup v Plzni.
kutipe
Čtvrtek, 15. února 2018 - 15:17:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 4-2012
Jeník H.: Proč by se mělo jednat o náhradní soupravu? Jediný vůz co není dle plánovaného řazení je to poslední Bmz
Čtvrtek, 15. února 2018 - 15:42:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1666
Registrován: 3-2015
Neviděl jsem všechny soupravy co jezdí na Mnichovech, nemá vůz od Alexu.
Čtvrtek, 15. února 2018 - 16:07:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11668
Registrován: 5-2004
Od Alexu má nějakej vůz zcela výjimečně někdy něco a jen chvilku než se to zřejmě rozesere. Holt Balkánci jak vyšitý...
Sobota, 17. února 2018 - 04:30:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7109
Registrován: 12-2005


nádhernej stroj!
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop)
Sobota, 17. února 2018 - 10:00:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7931
Registrován: 6-2006
To ano, ale jenom jeden kousek, do kterého se pomyslně vešli všichni boháči z celé předmnichovské republiky.
Mladějov
Sobota, 17. února 2018 - 10:01:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12121
Registrován: 3-2007
Jé, "předmnichovská republika" ..klasický slovník bolševikův
[biggrin]

Jeden kousek hlavně proto, že přišla válka a Němci - prezentace Šípu byla 14.3. 1939 (!!!!)

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Sobota, 17. února 2018 - 13:31:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11673
Registrován: 5-2004
Spíš další prototyp po Slovenský strele který byly celý dva kusy.

A nejspíš důsledek kartelovýho dělení zakázek pro český vagonky (zvenčí by si sotva někdo škrtnul neb ten kdo by to přiedělil by nejspíš skončil na vlastizradu).

Fungovat to dnes jako tehdy tak se poserou od Brusele po mars a zahltěj všechny myslitelný soudy v Evropě a snad i zámoří....

Ostatě i modrý šípy byly hnedle od tří výrobců tří koncepcí...
Sobota, 17. února 2018 - 18:10:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7129
Registrován: 8-2012
Holt Balkánci jak vyšitý
Ale "soukromníci" přece (Netinera = dcera italských státních drah), na to jste zapomněl [crazy].

Fungovat to dnes jako tehdy
Fungovat to tehdy jako dnes, tak by ty motoráky vyráběl akorát Jedinej Správnej Výrobce s nejširšími dveřmi a při elektrizaci pražských spojek by si AEG-Union nebo Metropolitan Vickers ani neškrtly.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Maxipes_Fík
Sobota, 17. února 2018 - 21:17:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2944
Registrován: 12-2005
A že sem M_Klaakásek nedá vodkaz, jak ČSAD šulilo kraj :D

https://plzen.idnes.cz/plzensky-kraj-csad-plzen-dopravni-firma-ko ntrola-doprava-autobusy-1fk-/plzen-zpravy.aspx?c=A180215_103806_p lzen-zpravy_vb
Sobota, 17. února 2018 - 21:22:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2778
Registrován: 5-2002
Mladějov: Ale no taaaak... Mnichov jako mezník mezi první a druhou republikou (počítání republik podle vzoru velkého francouzského bratra)je uznáván i současnou historigrafií. Čili "předmnichovskou republiku" fakt berte jako terminus technicus :-).

Dovolím si zaspekulovat - i kdyby nedošlo k okupaci, resp. už i k Mnichovu, "Stříbrné šípy" by se stejně sériově* nevyráběly, ta koncepce byla dost nepraktická - s rozvojem letectví by nemohla konkurovat letadlům (doprava pro ty bohatší a pospíchající), ČLS v tu dobu zařazovala DC - 2 a k rozvoji masového cestování těch ostatních by díky malé kapacitě také přispět nemohly - těžko by s tím pan rada vezl rodinu na letní byt :-D.

A už vůbec nechci přemítat o technickém řešení a jeho přijetí v každodenním provozu.

* rozuměj série typu 486.0,1, resp. "série" mikád.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: