Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 22. 6. 2019

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 22. 6. 2019

dolů

autor	příspěvek
Komis	Neděle, 26. května 2019 - 16:09:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 2-2019	Priatel: Pokud je druhá jízdenka VJE a ujede vám povinný vlak na ní uvedený, budete si muset koupit novou jízdenku. Pokud byste měl na celou cestu jedinou jízdenku, můžete v Chebu použít po ujetí přípoje následný vlak. Záleží na Vaší preferenci.
bandita	Neděle, 26. května 2019 - 19:59:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 12-2017	Marcel Štancl: Kdysi jezdil Západní expres Praha - Frankfurt nad Mohanem Paříž! Dnes bude končit na hranicích? Inu pokorok nezastavíš! Zajímá vůbec cestujícího kdo za to může? A to bylo období, kdy přes léto jezdily vlaky Praha-Paříž dokonce dva. Ale blbý bylo že SNCF neuznávala Fipky (teda pokud si to dobře pamatuju). Dneska Vám do Paříže letí 7 spojů denně, čili pohoda. Holt cestujícího vlak do Paříže nezajímá a evidentně ho nezajímá ani vlak do toho Mnichova (když to přes hranice jezdí skoro prázdný).
Johny11	Neděle, 26. května 2019 - 20:22:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3544 Registrován: 5-2002	No hlavně to rohaté zvíře motá dohromady Západní expres a mnichováky... Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Marcel_Štancl	Středa, 29. května 2019 - 09:14:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3291 Registrován: 7-2012	bandita: " A to bylo období, kdy přes léto jezdily vlaky Praha-Paříž dokonce dva. Ale blbý bylo že SNCF neuznávala Fipky (teda pokud si to dobře pamatuju). Dneska Vám do Paříže letí 7 spojů denně, čili pohoda. " Fipky zas tolik nevadí! Podívej se na to jak zlevňují letadla Ryanair čeká na schválení Boeing 737 max a klidně si je koupí. Ono jde hlavně o to se dostat rychle, levně a pohodlně Praha Nürnberg. Dál již jaksi fungují německé dráhy dobře všemi směry. Nürnberg - Basel SBB za 5 hodin 7 minut je přeci krásný čas.
Marcel_Štancl	Středa, 29. května 2019 - 13:20:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3292 Registrován: 7-2012	Kam s tím budou jezdit? https://zdopravy.cz/stadler-uspel-u-slovinskych-zeleznic-objednaj i-si-dalsich-26-flirtu-29016/ Přímé vlaky Lublaň - Zagreb? Lublaň - Graz? Tak to snad bude někdy i slušné spojení vlakem do Prahy?
S4991023	Středa, 29. května 2019 - 13:52:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3466 Registrován: 9-2003	Aby sis ho mohl vyfotit, když sám jezdíš Flixbusem, kolenovrte? NOBLE BRICKS
Dj_la_défense	Středa, 29. května 2019 - 17:03:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3350 Registrován: 4-2007	Trochu mimo, ale asi se mi aktualizoval prohlížeč a přestaly mi jít slow kamery. https://tv.idnes.cz/slow/nadrazi-praha-smichov.V190320_114911_idn estv_taus Jen než se začnu vrtat v počítači (myslím, že bude problém i s jinými videi) může někdo říct, jestli je to "jen u mě, nebo v celým baráku"? Díky
Pikehead	Středa, 29. května 2019 - 17:25:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5128 Registrován: 3-2007	Mně normálně rum teče, čili to musí bejt jen u tebe.
Dj_la_défense	Středa, 29. května 2019 - 17:27:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3351 Registrován: 4-2007	Pikehead: Do kelu, tušil jsem. Moc díky, půjdu se vrtat v počítači. Tímto se omlouvám za plevel.
Marcel_Štancl	Pondělí, 03. června 2019 - 18:48:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3299 Registrován: 7-2012	Není to fakt škoda? V letošním roce ve srovnání s předchozím rokem došlo k nárůstu osobní dopravy po železnici Federace Bosny a Hercegoviny o 30 procent, uvedl Enis Dzafic, generální ředitel společnosti. Dodává, že situace by byla ještě lepší, kdyby se Talgo mohlo dostat k moři do Ploče a nevidí důvod k diskriminační politice Chorvatska vůči Bosně a Hercegovině. Do té doby, se během letního období, bude vlak Talgo pohybovat pouze Doboj - Sarajevo Capljina a odtud s přestupem autobusem k moři. Mluvení o Unsk Railway zdůrazňuje, že její opětovné zřízení pro osobní dopravu přineslo výsledky jak železnicím, tak komunitě jako celku. Všechny chodby, které vstupují do chorvatských železnic, jsou uzavřeny - Neustále jsme zvyšovali počet cestujících, protože lidé rozpoznali kvalitu, kterou poskytujeme. Ve srovnání s loňským rokem došlo k nárůstu železniční osobní dopravy až o 30 procent. Nárůst počtu cestujících je jistě způsoben zavedením vlaku Talgo. Teď Talgo jede směrem k Bihać, Banja Luka a Capljina. Máme dva páry na trase Sarajevo-Capljina a jeden pár Sarajevo-Banja Luka a Sarajevo-Bihac. Dokonce i v této letní sezóně bude Talgo může jezdit pouze vlaky do Čapljiny a z toho místa lze jezdit autobusy k moři, protože ještě nemáme souhlas chorvatských železnic, že bychom mohli s Ploče protáhnout Talga. Jednoduše řečeno, chorvatské železnice jsou všechny chodby, které jdeme na chorvatské železnice uzavřené pro železniční osobní dopravu z Bosny a Hercegoviny - říká nám Džafić. Dodává, že nevidí důvod, proč to udělali?
Pikehead	Pondělí, 03. června 2019 - 18:52:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5154 Registrován: 3-2007	Chodby? Marceli, chodba je ten prostor, kterým vás vozí z pokoje na skotské střiky.
Agent	Pondělí, 03. června 2019 - 23:39:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8843 Registrován: 9-2002	Štancl asi zadal něco prežvejkat strejdovi Googlovi. Pak z toho lezou takovýhle hámotiny. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Marcel_Štancl	Úterý, 04. června 2019 - 05:13:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3300 Registrován: 7-2012	Inteligent by slovo chodby pojal jako cesty, občas Google překládá svérázně.
K6S31ODR	Úterý, 04. června 2019 - 22:01:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 6-2015	Co je to za čudo a jak to vlastně funguje? To je nějaký rentgen na kontrolu dřevěných pražců? https://georgetownrail.com/Track-Inspection/Aurora-Xi A toto je co? https://georgetownrail.com/Track-Inspection/BallastSaver (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Pavel_Večeřa	Úterý, 04. června 2019 - 22:15:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2071 Registrován: 11-2012	To druhé dle anglického popisku pečlivě proměřuje skutečný profil štěrkového lože a porovnáním s ideálním profilem určuje počet vozů se štěrkem, které tam bude potřeba dovézt. Slibujou si od teho úsporu štěrku a jeho rozprostření tam, kde je opravdu potřeba. Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky. Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí...
K6S31ODR	Úterý, 04. června 2019 - 23:13:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 6-2015	Díky moc. To je fakt zajímavé. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Marcel_Štancl	Pátek, 07. června 2019 - 10:23:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3304 Registrován: 7-2012	Z jiného soudku proč se od změny jízdního řádu na Slovensku bude jezdit Nové Zámky - Komárno v nezávislé trakci? Nebylo lepší tam pustit Maďary ze Stadlerama a časem vyrovnat výkony?
Dj_la_défense	Pátek, 07. června 2019 - 20:33:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3358 Registrován: 4-2007	Dobrého večera přeju, nevěděl by někdo, prosím, jakou zkratku měla na lokomotivách OKD Doprava? Myslím tím, že ČD Cargo je ČDC, tak OKD Doprava měla co? OKD? OKDD? Kdo by věděl odpověď, moc mu děkuji.
Rumek	Pátek, 07. června 2019 - 21:35:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3212 Registrován: 2-2007	Dj_la_défense: nevěděl by někdo, prosím, jakou zkratku měla na lokomotivách OKD Doprava? Něco takového?
Dj_la_défense	Pátek, 07. června 2019 - 21:42:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3359 Registrován: 4-2007	Rumek: Díky, ale není to ono, co jsem myslel. Příklad ČDC_xxxx_363_501_x, tak jak to bylo u OKD? Respektive jestli existoval tento formát.
Mořepetr	Pátek, 07. června 2019 - 21:50:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3934 Registrován: 3-2006	OKDD odkaz
Rumek	Pátek, 07. června 2019 - 21:59:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3213 Registrován: 2-2007	Dj_la_défense: aha, no na žádné fotce jsem na tento formát nenarazil pod OKD.... Až CZ AWT
Dj_la_défense	Pátek, 07. června 2019 - 23:32:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3361 Registrován: 4-2007	Rumek: Díky. Já právě taky ne. Mořepetr: Díky, tohle mě nenapadlo.
Hopa26	Sobota, 08. června 2019 - 14:11:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 12-2018	Sepisuji na web takovy pojednani o prejezdech, srazky, pohled firy, proc a na co dat pozor. Nemam jasno v jedne veci. Vypravci nema nad prejezdem kontrolu. Nefunguje, nouze, napajeni... Fira dostane OP. A vypravci dale dela co? Preda stojvedoucimu OP a potom postavi vlakovou cestu jinym zpusobem, ma tam neco jako nouzovy stav, kdy musi potvrdit, ze vlak ktery pres prejzd v poruse pojede je o nefunkcnim zab zar zpraven? Lisi se postaveni vlakove cesty od bezne situace, kdy nejprve cinka prejezd, spadnou zavory a az potom se na cestaku rozsviti barva?
Johny11	Sobota, 08. června 2019 - 18:31:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3577 Registrován: 5-2002	Ne. Ä možná by bylo lepší si tyhle věci prostudovat z více zdrojů, poptat se, odpozorovat a pak něco "sepisovat". Omlouvá vás leda to, že stejným způsobem se u nás za posledních 30 "vyrobila" hromada docentů a profesorů - také něco sepisovali a sepisovali, i když o tom kulové věděli. Ale protože to nikdo nečte, měli jednoho dne hromadu čárek a jiní podobní jim dali "vědecko-pedagogický" titul . Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Hopa26	Sobota, 08. června 2019 - 20:54:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 12-2018	To urcite hodlam udelat. Mam neco malo odpozorovano, nahrano. Nasel jsem si predpis Z2, tak se zkusim dovzdelat.
Pikehead	Sobota, 08. června 2019 - 21:39:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5173 Registrován: 3-2007	A jaký je vlastně smysl sepisování něčeho, čemu člověk nerozumí?
Hopa26	Sobota, 08. června 2019 - 23:24:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 12-2018	Chtel bych lidem ukazat, ze PZZ muze mit poruchu. Protoze to nevim, zeptal jsem se na podil vypravciho pri obsluze a staveni vlakove cesty pokud tento stav prijde. A ptam se drive, nez budu psat. Odpoved Johnyho mi staci.
Marcel_Štancl	Neděle, 09. června 2019 - 05:54:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3305 Registrován: 7-2012	Hopa26: " Fira dostane OP. A vypravci dale dela co? Preda stojvedoucimu OP a potom postavi vlakovou cestu jinym zpusobem, ma tam neco jako nouzovy stav, " Nouzový stav výpravčí vidí. Upřesni si co je nouzový a co je poruchový stav? Žárovka na přejezdu svítí na náhradní vlákno třeba. Fíra má OP a výpravčí volá kolegu mé profese, který přijede a opraví.
Marcel_Štancl	Neděle, 09. června 2019 - 06:15:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3306 Registrován: 7-2012	Hopa26: "Chtel bych lidem ukazat, ze PZZ muze mit poruchu." Zajeďte se podívat na přejezdy Zagreb - Bělehrad nebo Niš - Skopje a budete se divit tomu rozdílu zabezpečení přejezdů.
RadekŠ	Neděle, 09. června 2019 - 07:04:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9007 Registrován: 4-2003	Ale protože to nikdo nečte, měli jednoho dne hromadu čárek a jiní podobní jim dali Tak. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Hund	Neděle, 09. června 2019 - 09:04:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 2-2014	Oldcerry, Němec z Ova, Hajnej, ..... :prosím přezkoušky za dveřmi a já bych se potřeboval zeptat: Pro zajištění vlaku na spádu jen samotnou lok jsem našel vzoreček: Sklon tratě, na kterémi HKV udrží vlak zabrzděný přídavnou brzdou = 180 x G spočívajíci na dvojkolích zabrzděných přímoč. brzdou / celková hmotnost vlaku U lok 742 bych teoreticky vypočtenému sklonu (v promilých) i věřil bo má všechny nápravy oboustranně obrzděné ale co když mám lok 163 která má jednostrané obrzdění nebo 383 s kotoučem? A co je prosím konstanta 180? Díky za pomoc, Hund
Hajnej	Neděle, 09. června 2019 - 15:31:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19268 Registrován: 5-2002	Hund: Rodokmen konstanty 180 neznám a navíc právě kvůli zmiňovaným kotoučům nastává soumrak tohoto vzorečku. Viz zdejší nedávná debata okolo ruční brzdy...
Oldcerry	Neděle, 09. června 2019 - 16:12:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6015 Registrován: 7-2007	Hund: Pro zajištění vlaku na spádu jen samotnou lok jsem našel vzoreček: Rozlišuj a konkretizuj. Zajistit vlak proti ujetí při opuštění HV - tj uzamčení nebo jen v průběhu směny tj na obsazeném a plně funkčním vozidle. Brzdící váha nesouvisí s tím, jestli jsou kola brzděná oboustraně nebo jednostraně či kotouči. Ten vzoreček je použitelný. Konstanta 180 je určitě číslo, které je naprosto přesně vypočtené na nesmyslný a nerálných základech, ale platné. Jako celý brzdový předpis. Je to souhrn od dogmatických pitomostí po naprosto přesné údaje. Přirovnal bych to ke kuchařce - od pro někoho naprosto nepoživatelného žrádla po skutečné delikatesy - jak pro koho... Takže 363: 180x87t / 1000t = 15,66prm tzn lok přímočinnou brzdou udrží 1000 tunový vlak na spádu 15 promil. Je to obdobné jako když tam dáš čuby - taky se počítá hmotnost celková na podloženou nápravu. Ale odstavený vlak nelze zajistit samotnou lokomotivou, naopak se její br. váha RB nesmí započítávat do zajištění. Pouze u Lv vlaku a tam se někdy může dojít k tomu, že tam budeš musezt dát i čuby. RB to prostě dle výpočtu neudrží. Je to málo pravděpodobné, ale možné to je. To by mohli spíše popsat kolegové ze zubačky, nebo obdobných tratí. Celé tohle téma je moc obsáhlé (a dost by se nad tím kroutilo hlavami) a hlavně se pracuje s velkou teoretickou rovinou, většinou na nereálných základech. A to co teď předvádějí s kN....to je škoda slov. Pépi z Ovy je v tomto A1, ten ti to osvětlí více.
Mladějov	Neděle, 09. června 2019 - 16:36:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13880 Registrován: 3-2007	>Konstanta 180 je určitě číslo, které je naprosto přesně vypočtené na nesmyslný a nerálných základech, ale platné. No a já ti tady budu trochu oponovat - co je špatně na tom, dát "v plen" jednoduchý vzoreček vycházející z obecných používaných řad loko a empirie ? Kdo ho umí použít a bude chtít, ušetří si třeba lezení po štěrku při poruše kompresoru (dieslu..) na trati a čekání na odtah, co už je na cestě - a naopak ví (vidí na manometru vlastních jímek), kolik má času do doby, kdy ty RB musí už fakt utáhnout..kdo považuje všechno psané za volovinu, tomu stejně není rady ani pomoci.
Oldcerry	Neděle, 09. června 2019 - 17:18:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6016 Registrován: 7-2007	Mladějov: Klidně oponuj. jednoduchý vzoreček V tom máš pravdu. kolik má času do doby Máš přesně 30 minut!!! Pak musíš předpokládat, že vzduch už nedrží. kdo považuje všechno psané za volovinu No, to zrovna netvrdím, ale mnoho věcí nemá valného podkladu. Respektive množina neznámých a proměnných je značná. Ale nějak se to muselo udělat. Proč se však na něčem dogmaticky trvá, je mi záhadou. Via 800/1200 a přepínání do G či vypínání. Ale to jen na okraj, nic víc.
Hajnej	Neděle, 09. června 2019 - 20:43:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19271 Registrován: 5-2002	OC: Ten vzoreček je použitelný. Troufám si oponovat. Každý vzoreček platí za určitých předpokladů, o kterých tady není řečeno vůbec nic. Tady kupříkladu není řečeno vůbec nic o brzdicí váze, jenom o tíze (G - tedy pokud tazatel použil správně písmenka), takže ten vzoreček spíš vypovídá o tom, kolik je možno udržet adhezně. To nakonec celkem odpovídá představě, že se mašina držící vlak plně zabrzděnou přídavnou spíš smekne, než že se jí roztočejí kola. Čistě fyzikálně je přídržná síla 0,2-0,3 krát brzděná hmotnost krát géčko, hnací síla spádu je celková hmotnost krát géčko krát sklon / 1000. Když ta géčka pokrátíš a trochu to přerovnáš, tak dostaneš, že maximální sklon je 200-300 krát podíl brzděné hmotnosti na celkové, čemuž těch 180 celkem odpovídá. A to co teď předvádějí s kN....to je škoda slov. No v případě ruční brzdy uvádějí do konkrétních čísel vaše vágní "ty kompozity/kotouče hovno udržej"... A hlavně u nich už neplatí to o smeknutí spíš než protočení, znalí už vědí.
Oldcerry	Pondělí, 10. června 2019 - 06:35:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6017 Registrován: 7-2007	Hajnej: Hádat se nebudem. Už je mi to vše naprosto ukradené. Ale že předpis o brzdách je snůška všeho možného je prostě fakt. Těch nesmyslů bych mohl uvést celou řadu. Ale když si to nakousl. Jen pro inspiraci. Tenhle vzoreček počítá s celou váhou lokomotivy, na boku je však uvedena P=44 tun. Přímočinka je rovná P váze. Když to stojí počítáš 87 tun, hne se li to, jen 44. že se mašina držící vlak plně zabrzděnou přídavnou spíš smekne, než že se jí roztočejí kola. Ha ha mysliteli...´V řadě případů se kola hnou, specialita byly Tomice a vlak více jak 1600 tun. Začalo to tam kolikráte couvat (ne smýkat) i přes plně zabrzděné BP. A o bývalých Rubos a dnešních šprckách raději nemluvit.... A o kN se bavit nebudem, kdysi jsme o tom vedli diskuz a ty si uváděl že to bude 1:1. Velké kulové a nepoužitelné. Naštěstí soudruzi v Rakousích mají víc rozumu a třeba se tuhle zhovadilost ještě někomu podaří zaškrtit. A když ne...líp vidělané prašule jak držení vlaku a čekání na vystřídání...lepší neznám. Jen nechť tvoji soukmenovci vymýšlejí další hlouposti (řádně zdůvodněné)....vydělávat na .... je teď moje doména. A že mi to docela jde .
Němec_z_ova	Pondělí, 10. června 2019 - 09:40:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3952 Registrován: 4-2009	Diskuzi jsem zaregistroval až nyní. Přímočinka je rovná P váze. Když to stojí počítáš 87 tun, hne se li to, jen 44. A to je špatně? Představ si, že se chystáš malovat a šoupeš skříněmi po pokoji. Taky potřebuješ větší sílu k uvedení nábytku do pohybu než k následnému udržování jeho pohybu. Jinak Tvé doplňující dotazy na kolegu Hunda jsou asi zbytečné. Vzoreček se přeci týká ověření činnosti brzdy na spádech. Nepředpokládám, že by se kolega Hund chystal odstavované soupravy zajišťovat tímto způsobem. Byť u některých začínajících kolegů začínám mít pocit, že toho budou i schopní Třeba včera jsme stáli 3 strojvedoucí, výměnářka a na druhém konci depa posunovač až jiný kolega odstraní přebití brzdového rozvaděče u sólo lokomotivy řady 731. Raději běhal po ochoze a hledal rozvaděč, než by použil nízkotlaké přebití na ovladači OBE 1 (skoro bych z následného hovoru řekl, že nezná polohy ovladače) A o kN se bavit nebudem, kdysi jsme o tom vedli diskuz a ty si uváděl že to bude 1:1. Velké kulové a nepoužitelné. To je skleróza, co Ty máš Zrovna Hajnej mne tehdy přivedl na myšlenku o rozdílnosti jedné litinobrzdotuny oproti jedné plastobrzdotuně. A plastobrzdotuny jsou tři (K, L, LL) přičemž na voze je jedna brzdící hmotnost. Nově psaná zádržná síla již tento rozdíl reflektuje. Což Hajnej ve svém příspěvku 12008 shrnul takto: Hund: Dík za skeny, něco málo z toho pro ostatní přeložím (někde možná trochu volně)... Die Haftkraft von Güterwagen mit V-BKS (Verbundstoff-Bremsklotzsohlen), also K, L oder LL sind aufgrund niedriger Reibwerte nicht so hoch wie bei GG-Sohlen. "Drživost" nákladních vozů s kompozitními špalíky, tedy K, L, nebo LL, není z důvodu nižšího součinitele tření tak velká jako u litiny. Pro připomenutí tehdejší "brzdařské" dikuze úvodní příspěvek Na dalších stránkách zajímavé informace jenom srší Proč se však na něčem dogmaticky trvá, je mi záhadou. Via 800/1200 a přepínání do G či vypínání. K přepínání do G u 800/1200 tu před drahnou dobou dodal nějaký graf (tuším) P.R.A. Takto se omezují podélné rázy v brzdící soupravě. Vypínání "-ss" vozů při jejich "podstavu" v soupravě "pomalejších" vozů zase omezuje namáhání jejich brzdy. Viz tehdejší příspěvky. Pépi z Ovy je v tomto A1, ten ti to osvětlí více. Vidíš, s tímto předsudkem marně bojuji již od roku 1996
Hajnej	Pondělí, 10. června 2019 - 14:56:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19273 Registrován: 5-2002	OC: Když to stojí počítáš 87 tun, hne se li to, jen 44. To by mně ještě neuráželo, ta špička součinitele tření v nulové rychlosti je velká docela dost. V řadě případů se kola hnou No jestli se ta řada případů týká Es, tak se ani není čemu divit - ovšem Eso je extrémně málo obrzděná mašina. A o bývalých Rubos a dnešních šprckách raději nemluvit No však jsem psal, že právě ony jsou příčinou počínajícího soumraku všelijakých léty ověřených vzorečků...
Kocicak	Pondělí, 10. června 2019 - 16:30:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 12-2018	Ve VOD jsem narazil na Bdmz223, nevíte někdo o něm něco víc?
Němec_z_ova	Pondělí, 10. června 2019 - 16:47:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3953 Registrován: 4-2009	Tady.
Kocicak	Pondělí, 10. června 2019 - 17:08:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 12-2018	Díky
Mořepetr	Úterý, 11. června 2019 - 20:12:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3976 Registrován: 3-2006	Mimochodem 4.6.2019 byl termín pro předání Studie proveditelnosti nové trasy Praha – Beroun/Hořovice. Už jí někdo viděl? Bude nějaká tiskovka, k výsledku? Bude to B,C nebo F?
honzaklonfar	Úterý, 11. června 2019 - 22:12:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3102 Registrován: 6-2016	Mořepetr: Nezavrhoval bych ani variantu G (nulové řešení)
Mořepetr	Úterý, 11. června 2019 - 22:37:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3980 Registrován: 3-2006	Ad honzaklonfar: Je zajímavé, že ta v zadání nebyla.
Oldcerry	Středa, 12. června 2019 - 07:24:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6018 Registrován: 7-2007	Němec_z_ova: K přepínání do G u 800/1200 tu před drahnou dobou dodal nějaký graf (tuším) P.R.A. Jj, teoretická a bohapustá soustava číselů a grafů Asi v Rakousích na nějaké teorie zvysoka.... Nevypínají 5 vozů, nepřepínají do G a vlaky se jim netrhají. Mmch když tahle kratochvíle začala, než se to zažilo občas se na to opomělo a dokonce po úvrati to bylo i opačně. A teoretici divte se, k žádnému přetržení nedošlo. Hajnej: příčinou počínajícího soumraku všelijakých léty ověřených vzorečků... Z brzdících vah (kN) se v Rakousích vyvlékli krásně a ladně. Nemusí vůbec teoretizovat a počítat, jak prosté a jednoduché...
Hajnej	Středa, 12. června 2019 - 09:36:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19287 Registrován: 5-2002	OC: Jj, teoretická a bohapustá soustava číselů a grafů... ...které pocházely z praktických měření, jimiž se prokázalo, že ta "Langlok" opravdu funguje. A teoretici divte se, k žádnému přetržení nedošlo. Však ono taky nejde ani tak o přetržení, ale o vymáčknutí. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Mikulda	Středa, 12. června 2019 - 18:17:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3664 Registrován: 3-2006	než se to zažilo občas se na to opomělo a dokonce po úvrati to bylo i opačně. A teoretici divte se, k žádnému přetržení nedošlo. Jednou jsme zapomněli skupinu vozů v G uprostřed loženého vlaku. Praktici divte se, k přetržení došlo přesně u té skupiny. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Hajnej	Středa, 12. června 2019 - 22:27:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19293 Registrován: 5-2002	Onehdá mi "praktici" taky vysvětlovali, že je vyloučený, aby se na trakčáku protočil pastorek, protože je tam přece nalisovanej silou, kterou si ani nedovedu představit. Ukazovat jim, co dělají proudy skupin, bylo celkem marný. No tak se holt najelo na kanál a podívalo ventilačníma dírama do trakčáků. A co byste řekli? Vrtěl se tam...
Petr_Šimral	Čtvrtek, 13. června 2019 - 00:08:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8810 Registrován: 5-2002	No, jednou si takto jedu se Sergejem, postrkář spokojeně spinkal. A na Hájku bylo na vjezdu stůj. Po přestavení na Volno budím postrkáře houkačkou, ale bezvýsledně. Rozjíždím se sám. Na háku mám 2400 tun + spící postrk 116 tun a stojím na třinácti promilích. Ampérmetr postupně stoupá, až dojde na doraz (6000 A). Vlak jsem vytáhl do stanice... A pak jsem se pochlubil na fírcimře: Jsi debil, měl ses na toho "kokota" vysrat a udělat mu průser. Dovedeš si představit, co by se dělo, kdybys protočil pastorek? Naštěstí vše vydrželo...
frako	Čtvrtek, 13. června 2019 - 14:40:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 7-2011	Petře u nás se to přece nedělalo, aby se žalovalo na postrkáře. No a že postrkář spal se těžko dokazuje... A pak Sergej byl přece moloděc, ten toho vydržel.
Hajnej	Pátek, 14. června 2019 - 13:12:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19305 Registrován: 5-2002	PŠ: S tím Sergejem a 6000 A jsi mi připomněl jedno příhodu z dob ladění reko Sergeje. To jsme potřebovali projet charakteristiky na vodním odporu a místní chlapi nám říkali, že jedna káď jen do 6000 A na plnej proud že budou potřeba kádě dvě. Neznajíce jistá specifika exCCCP vodních odporů jsme to pochopili tak, že podle nich nejde zajet dostatečně hluboko do vody, aby byl potřebnej malej odpor, a začali jsme od malého PT, kam až to půjde. A ejhle, nakonec jsme tam dostali i ten Imax zvící 6600 A. No a jak si tak vrčíme, tak se najednou generátor odlehčí a za chvíli vyběhne z boudy u vodního odporu chlapík a oči se mu točí jako rulety. A co že se stalo? Tamní odpor nebyl na rozdíl od těch zdejších připojen k mašině natvrdo, ale přes stykač s nadproudovou ochranou, nastavenou na 6 kA. Ten trůnil v brzdařské boudičce ve velkém rozvaděči, k jehož zadní straně měli chlapi přiraženou pohovku, na které onen dotyčný v klidu vychrupoval. No a když mu půl metru od hlavy mlasklo 6600 A, tak vyletěl z pohovky jak rachejtle a nastal onen zmiňovaný oftalmoruletový efekt...
Mouka	Pátek, 14. června 2019 - 13:23:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7490 Registrován: 1-2007	v klidu vychrupoval Vedle sergeje řvoucího na plný výkon se dá v klidu vychrupovat?
Aleš_Liesk.	Pátek, 14. června 2019 - 13:46:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6224 Registrován: 9-2011	Po litru vodky - proč ne? Však to dělali v exRusku Všichni jste volové. Servít
Hajnej	Pátek, 14. června 2019 - 13:47:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19306 Registrován: 5-2002	V zavřeným domečku a vedle reko Sergeje s MTU...?
BmbČ	Pátek, 14. června 2019 - 23:38:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8105 Registrován: 1-2007	Hajnej: vysvětlovali, že je vyloučený, aby se na trakčáku protočil pastorek Ano, vyloučené to určitě není. Za 17 let u dráhy jsem zažil u Brejlovců a Bardotek asi 5 protočených pastorků a asi dvě ukroucené hřídele TM se všemi následnými negativními jevy. Ale pravdou je, že při opravách TM, při kterých se pastorky z hřídele snímaly tlakovým olejem, některé z hřídele vystřelily bez problémů, některé na hřídeli držely tak, že bez nahřátí nebyla šance je sejmout. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Mol	Neděle, 16. června 2019 - 21:35:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2100 Registrován: 10-2008	Netuší někdo, co se děje v bývalém depu Kutná Hora hl.n? Zatím to vypadá, že se tam zabydlují jančuráci. Vzadu jsou zatažená exbelgická lehátka, rozbitá okna haly jsou zakrytá dřevotřískou, vedle jakési obytné kontejnery a spousta aut... To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?!
Trainster	Středa, 19. června 2019 - 08:16:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 1-2006	Mol: jancura si to prej poridil jako svoje depo, a bude tam delat rekonstrukce.... tak uz tam ma nachystane nejaky vagony.
Marcel_Štancl	Sobota, 22. června 2019 - 01:23:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3317 Registrován: 7-2012	Má tu někdo zkušenosti s Usedom Bahn? Vzhledem k teplotám asi letos bude větší poptávka po Baltu jak po Jadranu? Jak to vypadá s vlaky na poloostrově Usedom, je to propojené s Polskem? kdo má vlastní zkušenosti?