| Diskuse » Železnice » Aktuální informace z provozu | « předcházející | další » |
Aktuální informace z provozudolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Tato diskusní skupina je určena pouze pro aktuální postřehy z provozu (např. z důvodu poruch, výluk, nehod, povodní, povětrnostních vlivů apod.).
- Pro samotnou diskusi o mimořádnostech prosíme využijte Všeobecnou železniční diskusi, která je přístupná na uvedeném odkazu.
- Viz též Přehled zpoždění vlaků a oficiální stránky ČD s přehledem výluk a mimořádností.
- Mapa sítě
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5386 Registrován: 11-2008 |
Jsou i jiné stanice, kde když "lokálka" projede vjezd, tak klidně vjede do vlakové cesty vlaku, jedoucímu pod ETCS. A žádný odvrat ani výkolejka ji tomu nezabrání, protože tam nic takového není. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 8-2017 |
 Neznamy:"Neznamy: "Asi tak. Zrovna nyní jel EC 116 včas, za ním zpožděný LE. Zastavují stejně, rychlost taky stejná. Přesto z Kolína EC 116 s +7 jako druhý, takže v Praze mu půlka přípojů ujede. Naopak minulý pátek SC 241 dojel před Studénkou R z Brna (RJ), aby už přes stanici, kde nezastavuje, jel krokem a hopsal za ním až do Bohumína (takže z +8 bylo za Bohumínem +16). Má to snad jiné vysvětlení, než že je někdo blbej, nebo prostě s vlaky ČD vy***ává? ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") "Aktuálně jede zpožděný SC 511 (řazeno Pendolino) za RJ 1013 (včas) na blok už z Prahy (v Českém Brodě 16:10 a 16:11). Můžeme vypsat sázky, kde si pořadí prohodí, pokud vůbec."Tak kolik jste prohrál ? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Neznamy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 1-2005 |
Nikdo se neozval. Zatímco vlak ČD v Kolíně předjet šlo (trať byla volná a 114 ještě čekala, než se LE dostaví; výsledkem navíc +6), opačně to v Pardubicích nedopadlo (511 stála vedle 1013, která čekala na volný oddíl za 281; 1013 by měla vlivem předjetí +3, 511 ještě v Přelouči měla +14, takhle postupně nabrala až na +19). Škoda, vyhrál bych. Pouze to opět potvrdilo slova Karla Lexy. |
|
Pajas2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1400 Registrován: 10-2009 |
Jen pro úplnost, výchozí stav je tento: SC 511 z Praha hl.n. +20 RJ 1013 z Praha hl.n. 4 minuty před SC 511, tj. včas dle JŘ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13161 Registrován: 5-2002 |
ad VýpravčíXY: Takže já dělám několik MÚ během směny, když mám postaveno pro vlak pod ETCS na rovnou a stavím "lokálce" na odjezdovém zhlaví křížem přes celé zhlaví ....? V takovém případě vlaky s ETCS chrání průjezd vlaku bez ETCS křížem přes zhlaví.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2518 Registrován: 10-2012 |
Neznamy: "Zrovna nyní jel EC 116 včas, za ním zpožděný LE. Zastavují stejně, rychlost taky stejná. Přesto z Kolína EC 116 s +7 jako druhý, takže v Praze mu půlka přípojů ujede. Má to snad jiné vysvětlení, než že je někdo blbej, nebo prostě s vlaky ČD vy***ává? " Máte pravdu, k předjetí v Kolíně LE dojet nemělo, ve druhém dnes uváděném případě (511/1013) mělo naopak k předjetí dojít už v Pardubicích, ne až v ČT. Preference soukromých dopravců je notoricky dávno známá věc, nemělo by to nikoho překvapovat. |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2519 Registrován: 10-2012 |
Petr_Šimral: "ad VýpravčíXY: Takže já dělám několik MÚ během směny, když mám postaveno pro vlak pod ETCS na rovnou a stavím "lokálce" na odjezdovém zhlaví křížem přes celé zhlaví ....? V takovém případě vlaky s ETCS chrání průjezd vlaku bez ETCS křížem přes zhlaví. " Výpravčíxy to myslel samozřejmě ironicky, ví velmi dobře, že je vše v pořádku, měl tam smajlíka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32637 Registrován: 5-2002 
|
M250: To proběhla nějaká rychloinstalace odvratů do všech přípojných stanic? Co jsem zběžně prolétl ty Moukovy stanice, končily lokálky ve šturcu už předtím. Vxy: Jsou i jiné stanice, kde když "lokálka" projede vjezd, tak klidně vjede do vlakové cesty vlaku, jedoucímu pod ETCS. Vlaku jedoucímu kamsi bokem jistě mnohde ano, ale vlaku valícímu se Vmax po hlavních kolejích asi ne. Snad jedině v Táboře, ale tam jednak ještě není výhradní provoz a jednak je tam z písecké lokálky vjezd a cesťák a jakési specifické závislosti.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Laminatka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 1-2025 |
No co, sysel chtěl k nástupišti, když tam viděl ty čekající davy ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5019 Registrován: 7-2017 |
Trať 320 10:25 Porucha zabezpečovacího zařízení mezi stanicemi Mosty u Jablunkova a Čadca. Správa železnic zjišťuje rozsah poruchy a pracuje na jejím odstranění. Termín obnovení provozu bude aktualizován podle postupu opravných prací. Provoz mezi stanicemi Mosty u Jablunkova a Čadca přerušen. Předpokládaný konec omezení 11:30 Očekávané zpoždění vlaků 30-60 minut. Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit Ostrava-Mar.Hory od Ostrava-Svinov Výluka výhybky, jízda jen po jedné ze dvou traťových kolejí Provoz omezen Předpokládaný konec omezení 6.2.2025 13:00 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5020 Registrován: 7-2017 |
Trať 320: úsek Mosty u Jablunkova – Čadca Mimořádnost: Porucha zabezpečovacího zařízení. UKONČENO: Trať 281 Valašské Meziříčí – Střítež nad Bečvou 11:34 Střet vlaku Os 3915 s automobilem. Provoz zastaven. Odřeknutí Os 3920 v úseku Valašské Meziříčí – Rožnov pod Radhoštěm Počínaje vlakem Os 3917 zavedena náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Valašské Meziříčí – Rožnov pod Radhoštěm. Předpokládaný konec omezení 14:00 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1059 Registrován: 5-2013 |
Hajnej: "Mouka: Vždyť motoráky z lokálek jezdí do koridorových stanic To jezdí, ale do části kolejiště, která je od tratě s výhradním provozem oddělena odvratem." Běchovice jsou v Prohlášení o dráze celostátní a drahách regionálních, příloha G, kap. 7 v oddílu A (=nelze zajíždět), zatímco většina ostatních přípojných stanic v oddílu B (lze zajíždět do 2029). Víc bych v tom nehledal. Ve většině přípojných stanic úseků s výhradním provozem je rychlost vyšší než 120 km/h, takže pokud je v SZZ uplatněn čl. 8.1.1 TNŽ 34 2620 (výluka pro vlakovou cestu s rychlostí vyšší než 120 stýkající se s pokračováním jiné vlakové cesty), je jistá motivace kolej s odvratem pro končící osobáčky upřednostnit. Nicméně návrhy natvrdo oddělit koleje s výhradním provozem a koleje bez něj pomocí boční ochrany se v minulosti objevily. PŠ 13160: formálně v Prohlášení... je výhradní provoz Běchovice - Malešice uveden až od JŘ 2026. Prakticky je to ale asi jedno, když do Běchovic bez ETCS vjet nelze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11018 Registrován: 2-2006 
|
Trať 034 | Josefův Důl - Smržovka V úseku: Josefův Důl – Smržovka 05. února 2025 18:48 05. února 2025 20:48 Liberecký kraj Zásah složek záchranného systému Obecné opatření v regionální dopravě Provoz přerušen. Probíhá zajišťování náhradní autobusové dopravy. Poznámka Střet Os 26349 s hospodářským zvířetem mezi stanicemi Josefův Důl - Smržovka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32646 Registrován: 5-2002
|
KAF: V Chocni aktuálně nelze postavit vlakovou cestu pro vlak bez OBU od Mýta na 3. SK? To přijde na to kudy. Přes kolej 3a to dřív šlo a nejspíš i dnes jde, ale pak asi půjde na ústeckém zhlaví postavit po 1. koleji leda VCO. Přes koleje 5 a 7 to dřív nešlo a nečekal bych, že by to najednou nově šlo.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Tass
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 10-2006 |
Railjetu 284 se tento týden vysloveně daří. Včera hodinový zásek u Svitav (problém se změnou napájecí soustavy?), dnes dojel jen do Pardubic a ve zbytku trasy je odřeknut (souprava podle GRAPP jede dál směr Praha, ale zřejmě bez cestujících).
Běž domů, Ivane!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5389 Registrován: 11-2008 |
Hajnej: "KAF: V Chocni aktuálně nelze postavit vlakovou cestu pro vlak bez OBU od Mýta na 3. SK? To přijde na to kudy. Přes kolej 3a to dřív šlo a nejspíš i dnes jde, ale pak asi půjde na ústeckém zhlaví postavit po 1. koleji leda VCO. Přes koleje 5 a 7 to dřív nešlo a nečekal bych, že by to najednou nově šlo." A proč to nejde z té 1. staniční koleje postavit "normálně", ale musí se na VCO ? To si jako někdo myslí, že nějaký vlak to z té 1. koleje dokáže z místa rozjet více jak 100 Km/h ??? Třeba v jiné stanici díky tomuto omezení, když pojedou vlaky ve sledu po 1. staniční koleji, tak za ním jedoucímu osobnímu vlaku nemohu postavit na 3. staniční kolej k peronu a tak musí čekat, dokud ten vlak z té 1. staniční koleje se nevyplouží ze stanice. Což se stává docela často, neb více nákladních vlaků ve sledu způsobuje většinou to, že jedou pomaleji. Ano, je možno postavit tomu poslednímu vlaku po 1. staniční koleji odjezd VCO, ale kdo má předvídat, jak fírové ve sledu těch nákladních vlaků pojedou ? Někteří jedou ve sledu cca 90 - 100 a někteří si nechávají "fóra" a plouží se třeba jen 50 km/h. (Příspěvek byl editován uživatelem VýpravčíXY.) |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6199 Registrován: 4-2015 
|
Trať 062: úsek Veleliby – Čachovice Mimořádnost: srážka vlaku Pn 62419 s osobou Vliv na dopravu: provoz zastaven Počátek: 06.02.2025 10:48 Plánovaný konec: 06.02.2025 12:48 Trať 062: úsek Nymburk hlavní nádraží – Mladá Boleslav hlavní nádraží Mimořádnost: srážka vlaku s automobilem Počátek: 06.02.2025 10:52 //EDIT Plánovaný konec: 06.02.2025 14:30 Mezi stanicemi Nymburk hlavní nádraží – Mladá Boleslav hlavní nádraží zavedena NAD. (Příspěvek byl editován uživatelem Petr_hradecký.)
Na K-Reportu od 2012.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17412 Registrován: 6-2003 |
U té druhé mimořádnosti píšou: "Vliv vlaku Pn 62419 v úseku Veleliby - Čachovice, srážka vlaku s osobou." Tudíž nikoliv srážka s automobilem, ale jde o stejnou událost jako u té první. |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6200 Registrován: 4-2015
|
Poborskiii: "U té druhé mimořádnosti píšou: "Vliv vlaku Pn 62419 v úseku Veleliby - Čachovice, srážka vlaku s osobou." Tudíž nikoliv srážka s automobilem, ale jde o stejnou událost jako u té první. "
Na K-Reportu od 2012.
|
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6201 Registrován: 4-2015
|
062 Úsek Veleliby - Čachovice ukončeno, úsek Nymburk hlavní nádraží – Mladá Boleslav hlavní nádraží předpoklad ukončení 14:30. Dopad mimořádnosti:cv úseku Mladá Boleslav hlavní nádraží – Mladá Boleslav město je odřeknut Os 6041, cestující využijí vlak Os 8521 jedoucí ze stanice Mladá Boleslav město v čase odjezdu vlaku Os 6041. Os 6040 mezi stanicemi Mladá Boleslav hlavní nádraží – Mladá Boleslav město nahrazen autobusem. Loňská srážka vlaků ČD x KŽC na odbočce Balabenka: návrh na podání obžaloby podán na ObSZ pro Prahu 8 >> odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem Petr_hradecký.)
Na K-Reportu od 2012.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5021 Registrován: 7-2017 |
Bludov Bludov km 50,072 Oprava poškozeného zabezpečovacího zařízení Provoz omezen Předpokládaný konec omezení 14:00 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32649 Registrován: 5-2002
|
Vxy: A proč to nejde z té 1. staniční koleje postavit "normálně", ale musí se na VCO ? To si jako někdo myslí, že nějaký vlak to z té 1. koleje dokáže z místa rozjet více jak 100 Km/h ??? Pravděpodobně proto, že to něco, co vjelo na třetí, po ní může jet sice pomalu, ale zato furt, a nakonec vjet do cesty něčemu, co má mezitím po té první postavenej průjezd. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5395 Registrován: 11-2008 |
Hajnej: "Vxy: A proč to nejde z té 1. staniční koleje postavit "normálně", ale musí se na VCO ? To si jako někdo myslí, že nějaký vlak to z té 1. koleje dokáže z místa rozjet více jak 100 Km/h ??? Pravděpodobně proto, že to něco, co vjelo na třetí, po ní může jet sice pomalu, ale zato furt, a nakonec vjet do cesty něčemu, co má mezitím po té první postavenej průjezd. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)" Dejme tomu. Ale co v jiných případech, kdy jedou vlaky za sebou a než ten po té první projede, tak dalšímu nelze stavět na třetí. Třeba v té Chocni se zdrží nástup cestujících a další vlak nemůže mezi tím na třetí ? Budete oponovat, že by také nemusel zastavit a projet odjezd, ale když ten z první bude mít postaveno VCO, tak to ten na třetí neprojede ? |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 75112 Registrován: 4-2003 
|
Projede. Ale VCO zajistí, že k tomu dojde menší rychlostí. Spíš bych se zamyslel, k čemu (v TNŽ) držíme VCO i na trati s výhradním provozem (ano, jen administativním...), kde tohle riziko výrazně klesá (zjednodušeně zbývá jako rizikový už jen posun, režim potlačení/úmyslná sabotáž), když leckde se ještě VCO zavést ani nestihly a tam nadále jezdíme vesele 160. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3767 Registrován: 8-2010 
|
"Jen" posun ? Podle veřejně dostupných dat DI ČR bylo za rok 2023/2024 projetých návěstidel vlak/posun: 124/54 v roce 2024, resp. 82/54 v roce 2023 - to není úplně marginálie. Hm, kde konkrétně ? - to mě zajímá... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Pokud někde není VCO, tak buď je tam přímá boční ochrana, nebo kolizní VC prostě nesmí jít na stavědle postavit. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
h2o
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 8-2013 |
No zrovna například v Chocni VCO nejsou, ale takových stanic je nemálo. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 75113 Registrován: 4-2003
|
Nebo že by už teda nikde? Podívám se, až budu u počítače. A ano, posun ohrožení představuje, ale pak tedy omezme VCO na tyto případy. Nyní blokuje nebo zpomaluje přívoz i vlak vedený pod plným dohledem. U smíšeného provozu může být problém v nevědění (=nepřenosu informace) o režimu vedení vlaku, ve výhradním už ne (takže by výluky nebo VCO stačily pro posun a nenulovou RS s kolizní ochrannou dráhou). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11019 Registrován: 2-2006
|
Trať 270 | Česká Třebová - Přerov, Rudoltice v Čechách - Lanškroun V úseku: Červenka – Štěpánov 06. února 2025 17:20 07. února 2025 05:00 Olomoucký kraj Porucha trakčního vedení Obecné opatření v dálkové dopravě Provoz je omezen, veden po jedné ze dvou traťových kolejí Vlivem mimořádnosti může dojít k navýšení zpoždění o 10 - 25 minut Obecné opatření v regionální dopravě Provoz je omezen, je veden po jedné ze dvou traťových kolejí Vlivem mimořádnosti může dojít k navýšení zpoždění o 10 - 25 minut Poznámka Poškozené trakční vedení na trati. Na opravě pracuje Správa železnic s.o. Čas obnovení provozu bude aktualizován dle postupu opravy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3768 Registrován: 8-2010
|
Já jsem se teda "letem-světem" díval a hlavně tam, kde je původní SZZ-ETB žádné VCO nejsou - dopravny mezi Břeclaví a Brnem VCO vesměs nemají - a nemají ho ani žst. Šakvice a žst. Hrušovany u Brna a pak nejsou VCO ani v žst. Dlouhá Třebová, Choceň, Moravany, Kostěnice, Přelouč, Řečany n/L., Záboří n/L. Je toho nakonec celkem dost... Jenže i když zřizujete ochrannou dráhu, tak tam je pořád nějaké zbytkové (reziduální) riziko, že to EOA ten vlak projede a zrovna jak na potvoru ta dráha svojí délkou nebude stačit, takže dojde ke kolizi/srážce. Jedině, kdyby ta ochranná dráha byla řešena SW výlukou ostatních VC, které vedou přes to potenciálně kolizní místo ze strany stavědla - prostě při postaveném vjezdu třeba na předjízdnou 3.SK by současně nešel postavit protisměrný vjezd/a odjezd z/na 1.SK - pak ano, pak by ta VCO fyzicky ztratila smysl - to souhlasím. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 10-2022 |
mirek55,4694447,pondělí, 03. února 2025 - 14:32:53Nejdříve vás musím poopravit. Mezi Nymburkem a Kostomlaty se začalo jednokolejně jezdit v 15:05, nikoli v 15:45 jak uvádíte (je to rozdíl v desítkách minut). Jako první odjel z Nymburku právě v 15:05 R 926 Krakonoš, který křižoval v Kostomlatech v 15:17/15:19 s R 929 Krakonoš v Nymburce 15:29. Pak následovaly další vlaky, které nebyly nahrazeny NAD, některé dokonce téměř na čas. Pardon, že se ještě vracím k MU Kostomlaty nad Labem ze dne 29.1., ale tohle co pán píše je lež jak věž, jak se říká ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") V žádných 15:05 se jezdit nezačalo,ale opravdu až někdy kolem 15:45. A samozřejmě žádné křižování R 926/R929 v kostomlatech nebylo, protože R 926 ukončen v Nymburce a otočen z Nymburka zpět na Hradec jako R 929, obdobně R 929 ukončen v Lysé a otočen zde na R 926 zpět do Prahy, oba rychlíky na 100% odřeknuty Lysá-Nymburk. A víte co je legrační, že sám tento dotyčný pán sem vkládal hned ve st 29.1. scan z mimořádností ČD, kde je toto opatření pro tyhle vlaky uvedeno: Odřeknutí Os 5838 v úseku Kostomlaty nad Labem – Lysá nad Labem Odřeknutí R 929 Krakonoš, Sp 102427 v úseku Lysá nad Labem – Nymburk hlavní nádraží Odřeknutí Os 5831 v úseku Lysá nad Labem – Kostomlaty nad Labem Odřeknutí R 926 Krakonoš, Os 5836 v úseku Nymburk hlavní nádraží – Lysá nad Labem Cestující využijí následných vhodných spojení, resp. náhradní autobusové dopravy po jejím zavedení. V úseku Nymburk hl. n. - Lysá nad Labem je zajištěna náhradní autobusová doprava v omezeném rozsahu pro cestující z vlaků R 926 a R 929 takhle se znemožnit ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6202 Registrován: 4-2015
|
Vseznalek8: "Protože R 926 ukončen v Nymburce a otočen z Nymburka zpět na Hradec jako R 929, obdobně R 929 ukončen v Lysé a otočen zde na R 926 zpět do Prahy, oba rychlíky na 100% odřeknuty Lysá-Nymburk. "
Na K-Reportu od 2012.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 10-2022 |
Petr_hradecký,4695351 "Tenhle popis vám ale maličko nesedí s dále popsanými opatřeními...} Nerozumim? V opatření zcela zřetelně napsáno: Odřeknutí R 929 Krakonoš v úseku Lysá nad Labem – Nymburk hlavní nádraží, Odřeknutí R 926 Krakonoš v úseku Nymburk hlavní nádraží – Lysá nad Labem... Nevim, v čem je problém. A kdo by ještě pochyboval, tak ať mrkne na sledovačku loko TS 301: 162 SS Praha-Vršovice, kde je v ten den patrné, že obě loko z dotčených rychlíků si prohodily výkony. Prostě žádné křižování těchto vlaků v Kostomlatech nebylo, kór ještě v nějakém vymyšleném čase 15:17/15:19 . |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze