Diskuse » Železnice » Německo » Archiv diskuse Německo do 29. 5. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Německo do 29. 5. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Úterý, 23. dubna 2019 - 16:57:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3861
Registrován: 9-2007
Pár červnových novinek z Německa:

- dočasné řešení kapacitnější první třídy v podobě úpravy "zdeklasovaného" Avmz111 na Bwmz111 a poté na ABvmz111 končí, od června budou vozy přeznačeny zpět na řadu Bwmz, avšak zůstanou na stejných vlacích, kde byly řazeny jako vozy první a druhé třídy. [crazy]
- Dojde k odstavení jedné ze dvou luxusních souprav Metropolitan. Kvůli výrazným stavebním pracím na VRT Hannover - Fulda - Würzburg/Frankfurt dojde ke zrušení některých vlaků ICE na této trati, mj. i ICE 1193/1196, který je zajišťován právě touto soupravou. Druhá souprava bude i nadále jezdit v pátek z Berlína do Porýní a v neděli zpět, nicméně je možné, že se i ta první souprava občas někde objeví jako záskok. Vzhledem k odlišnostem je to ale velmi nepravděpodobné.
- Do provozu budou uvedeny další jednotky ICE 4.
- Ve vlacích ICE, vedených sedmivozovou jednotkou řady 411, je nově možná přeprava tří jízdních kol.
- Vozy Bimdz zmizí z linky IC-32 (Berlín - Porýní), kde byly doposud v pravidelném provozu, je nahradí řídící vozy. Bimz i Bimdz se nadále objeví pouze na některých "provizorních" soupravách, např. při velké výluce Stuttgart - Tuttlingen nebo na posilových vlacích IC Bremen - Hannover. V neděli od 1.9. do 3.11. by mělo být možné se v Bimz/Bimdz svézt na IC Köln - Norddeich Mole, každopádně vzhledem k tomuto je již jisté, že Bimdz, Bimz, "zdeklasované" Apmz (Bpwmz), již zmíněné 50 let staré Bwmz a další zajímavé řady jezdí letos (minimálně u DB a v pravidelné dopravě) naposled...
Úterý, 23. dubna 2019 - 17:53:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 4-2015
Na kolech v Drážďanech a okolí. JV


Středa, 24. dubna 2019 - 09:54:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2064
Registrován: 11-2005
V Kölnu na Hohenzollernbrücke je momentálně velká výluka, která až již 2 týdny a až do konce dubna výrazně limituje provoz vlaků v tomto uzlu. Probíhá výměna kolejnic a uchycení na prostředním mostě. Původně byly kolejnice připevněny přímo k ocelové desce, která byla připevněna na mostovku. Nyní to bude na dřevěných pražcích.

Dále jsem si všimnul, že na trati Dresden-Neustadt - Leipzig se překopává odbočka Radebeul Nord. ICE/IC tak jezdí na Leipzig po původní trati a nevyužívají tak Berlínskou trať až po Verbindungskurve Weißig–Böhla jako obykle.
Donner au train des idées d'avance...
Středa, 24. dubna 2019 - 23:27:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 1-2004
Vzhledem k tomu, že se 8.5. chystám do Lipska bych měl dotaz, zda mám z výše uvedených důvodů očekávat při dojezdu do cíle nějaké časové komplikace? Případně již také v Drážďanech s přestupem? (Kvůli modernizaci úseku za naší hranicí.)
Děkuji za info.
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 06:00:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 527
Registrován: 6-2003
Nebudeš. Podle https://bauinfos.deutschebahn.com/sachsen je 8.5. všechno v pořádku.
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 21:39:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 591
Registrován: 1-2004
Wxdf: Děkuji, tak snad nebude žádná "mimořádka" [happy]
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 22:47:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1525
Registrován: 2-2010
ad Wxdf: Já se také zeptám, páč jsem to trochu nepochopil: 4.6. jedu trasu Berlin-Hamburg vlakem nikde nezastavujícím ICE, a píší odklon, ale nevím, jestli se to týká tohohle spoje (ICE 1600 odjezd z Berlin hbf 13:40) a kudy jede a jaké bude asi zpoždění. Díky
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/
Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Pátek, 26. dubna 2019 - 09:28:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 8-2017
Ad Trs: a kde prosim pisi neco o odklonu? Na bahn.de je klasicka jizdni doba 1:45 a zadne dodatecne info. Vzhledem k tomu, ze je to cca za 6 tydnu, tak by mely byt planovane vyluky jiz v JR.
Strom
Pátek, 26. dubna 2019 - 10:41:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 761
Registrován: 7-2008
Zdravím, měl bych dotaz k Německu, oblast Bavorska a Allgau.
Nevíte, co za náležitosti jezdí na víkendovém cyklovlaku Radlzug 72392/72393 Munchen - Buchloe - Kempten - Immenstadt - Lindau a zpět?
Jezdí v sobotu, neděli a svátky a poskytuje až 60 míst na kola...
Díky
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717[ok]
Pátek, 26. dubna 2019 - 11:48:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3863
Registrován: 9-2007
Mám za to, že už nic výjimečného - 245 (nebo 218?) a několik patrových vozů, nejspíše takového vzezření - nahoře jsou klasická místa k sezení, dole taková plocha na kola spolu se skládacími sedadly.

Luxusní a snad jeden z posledních snadno odchytitelných šotovlaků je Radlzug Ulm - Donaueschingen, jezdící v sestavě 218 a několik n-Wagen. [jidlo]
Strom
Pátek, 26. dubna 2019 - 12:08:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 763
Registrován: 7-2008
Vantju: Dík, mě tyhle patra napadly, ono jich je po odchodu z lokálky do Fussenu asi pár navíc, víc mě zajímala právě mašina, jestli 218 nebo 245?
Silberlingy jsem už netipoval, ale neříkám, že by mě nepotěšily...
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717[ok]
Pátek, 26. dubna 2019 - 19:11:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 528
Registrován: 6-2003
Trs2004: Nocni_spoje má pravdu: V Berlíně pojedu vlaky jenom po jiné trati a ne přes Südkreuz. A ten Tvůj vlak přijede z Mníchova 12:58 h a odjede 13:40 h, tak očividně zpracovali možné zpoždění a z Berlína by to mělo jet včas.
Pondělí, 06. května 2019 - 11:58:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 631
Registrován: 3-2011
Dresden Hbf
Pondělí, 06. května 2019 - 19:56:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6852
Registrován: 12-2011
Na tom Radzugu z Mnichova do Lindau bych čekal nasazení služebního Silberlingu stejně jako na cyklovlaku do Donaueschingen, to by na těch 60 kol odpovídalo a k tomu patrová souprava. A co na tom jede za lokomotivu, to se chce zeptat němců.

Ten Ulm je větší tutovka, navíc poslední nasazování řady 218 spolu se Silberlingy. Nutné nafotit, dokud to jezdí. Měly by přijít nějaké nové Desira.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Pondělí, 06. května 2019 - 20:20:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3893
Registrován: 9-2007
Hele pane inženýre, Vy jste snad studoval nasazování vozů DB Regio? [satan]

Loni to řazení vypadalo takhle, tutovka je opravdu jen to RE Ulm - Donaueschingen.
Pezos
Úterý, 07. května 2019 - 08:39:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1339
Registrován: 4-2014
Kdo by preferoval elektrickou trakci, je tu ještě (ale trochu víc z ruky) "Radexpress Murgtäler" Karlsruhe - Freudenstadt, kde jezdí BR111 + 2xBduu + Silberlingy, letos myslím naposledy.
Úterý, 07. května 2019 - 19:35:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 943
Registrován: 11-2007
Pro fandy BR 103 sem objevil tento klip:https://www.youtube.com/watch?v=RzRWTb950zI. Minuta 18:50. Luxusní potkávačka dvou 103 a jízda na stanovišti pro ČR magickou hranicí 160 km/h u DB v roce 1972[proud]
Kam se na tuto krasavici hrabou ty nový škopky, tohle je pravá královna elektrik[jidlo]
Středa, 08. května 2019 - 00:20:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14496
Registrován: 12-2007
Videosestřih z loňského léta: patrové jednotky Bombardier Twindexx na lince Hamburk - Flensburg, dvoudílné LINTy na lince Kiel - Rendsburg (- Husum) v žst. Rendsburg (v povzdálí s 2,5 km dlouhým viaduktem přes Kielský průplav), jízda po Rendsburském viaduktu a křižování LINTů v žst. Felde, vybudované na jednokolejce mezi Rendsburgem a Kielem až na sklonku roku 2014 coby podmínka pro následné zavedení zastávkových vlaků + (znovu)vybudování pěti železničních zastávek) (délka: cca 3 min.): https://www.youtube.com/watch?v=V6HC2oHN-x8

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
Strom
Středa, 08. května 2019 - 15:07:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 765
Registrován: 7-2008
intelpetr: Díky za informace, asi nevíš čísla těch cyklovlaků Ulm-Donaueschingen?
Já to zkoušel hledat v jízních řádech, ale nebyl jsem úspěšný. Ten cyklovlak tam není nijak zvlášť označený narozdíl od toho Mnichov - Lindau.
A pak kolem toho Ulmu jezdí nějaké špičkové osobáky se silberlingy směr Aalen a Sigmaringen, neznáte někdo ta čísla vlaků na kterých to jezdí? Má jít snad jen o jeden respektive 2 páry v pracovní dny.
Moc děkuji
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717[ok]
Středa, 08. května 2019 - 18:20:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6857
Registrován: 12-2011
V X jezdí klasika na: 22306, 22318, 22321, 22333, 22390, 22398. Jeden pár Ulm - Aalen a dva páry Ulm - Donaueschingen.

Radexpress jezdí od 1.5. a informace jsou zde:
https://www.bwegt.de/fileadmin/assets/www.bwegt.de/04_presse/imag e/Mediathek/pdf/radexpresse/ueberarbeitet_dez18/Radexpress-Flyer- Donautal.pdf
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Strom
Středa, 08. května 2019 - 19:00:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 767
Registrován: 7-2008
V X jezdí klasika na: 22306, 22318, 22321, 22333, 22390, 22398. Jeden pár Ulm - Aalen a dva páry Ulm - Donaueschingen.

Petře, díky moc.
Akorát ten Ulm - Aalen nemá být 22390/22393? Ráno z Ulmu do Aalenu a po obratu hned zpět?

A předpokládám správně, že celý to je jednodenní oběh, nejprve si střihne jeden pár Ulm - Aalen a pak hned přejde na ty dva páry Ulm - Donaueschingen a večer se vrátí do depa...

Díky moc.
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717[ok]
Středa, 08. května 2019 - 19:35:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6858
Registrován: 12-2011
Ano, 22393, špatně jsem to opsal.

PS: Další lokomotiva z Ulmu by ještě měla otočit vlak 2012/2013.



(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Středa, 08. května 2019 - 21:08:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2518
Registrován: 7-2017
ad DJ - nojo,DB to už byl západní svět,tam to fungovalo všechno krapet jinak....[wink]stejně tak jako sunuté vlaky s řídícími vozy...
Strom
Středa, 08. května 2019 - 21:51:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 768
Registrován: 7-2008
PS: Další lokomotiva z Ulmu by ještě měla otočit vlak 2012/2013.

To je Allgäu z/do Oberstdorfu a tam jede ta 218 asi už z/ až do Stuttgartu nebo ne? Mně přijde pobyt v Ulmu krátkej na přepřah. Pokud je to tak, tak jak se dostává z Ulmu do Stuttgartu na výměnu, jako Lv nebo na přípřeži nějakýho RE?
I předloni, když jsem byl v Ulmu, tak jsem právě zahlídl ten odpolední Oberstdorf 2013 mezi Stuttgartem a Ulmem s dieselem pod dráty...

Díky
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717[ok]
Strom
Středa, 08. května 2019 - 22:24:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 769
Registrován: 7-2008
zeuke: No tak u nás byl spíš problém u infrastruktury, jinak v roce 1972 už Škodováci tvořili taky první ES 499.0 s konstrukční rychlostí nad 160 km/h. Ale v normálním provozu využít nešla ani na těch 140 km/h ještě minimálně 15 let. Samozřejmě řada 103 je ještě o téměř 10 let starší. A s tím, že to je "Královna elektrik" nezbývá než souhlasit. Designem předčí jakoukoliv dnešní novinku, použiju větu kolegy: "Většina dnešních výrobků je vzhledově tristních"
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717[ok]
Čtvrtek, 09. května 2019 - 10:09:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8941
Registrován: 4-2003
jinak v roce 1972 už Škodováci tvořili taky první ES 499.0

Ekvivalentem řady 103 je ČS4 a ta vznikla ve stejné době.

Designem předčí jakoukoliv dnešní novinku

Postavte to vedle jakéhokoliv ICE a pak se průměrné populace optejte, co je moderní dopravní prostředek. To je to hlavní kritérium.[wink]
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Strom
Čtvrtek, 09. května 2019 - 10:24:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 770
Registrován: 7-2008
Podle mě srovnáváš nesrovnatelný, vedle 103 bych měl postavit lokomotivu, ne jednotku. A když tam postavím 189 nebo Vectrona tak mně se z hlediska designu líbí na první pohled ta 103. Že to má technické celky už překonané je pravda, ale srovnávám design a to je věc vkusu.
Asi jako srovnávat třeba tramvaje T3, 14T a 15T. Mně osobně se líbí design Porsche, ale pro cestujícího v Praze je to jinak uvnitř příšernost.
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717[ok]
Čtvrtek, 09. května 2019 - 10:35:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8942
Registrován: 4-2003
ale srovnávám design a to je věc vkusu.

Design není samoúčelný cvičení a zdaleka nejde jen o věc vkusu.

A když tam postavím 189 nebo Vectrona

Tam žádný 189 či Vectron nestojí (maximálně tam uvidíte řadu 101, pomíjím okrajovou existenci Vectronů ČD).

tak mně se z hlediska designu líbí

To je taková logika mně se líbí víc rokoko. Dá se z toho odvodit, že baroko je lepší než rokoko? Nikoliv.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Čtvrtek, 09. května 2019 - 11:16:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3896
Registrován: 9-2007
Večer se Vám podívám do nějakého Drehscheibe magazínu ze zimy, tam jsou oběhy jak 218, tak 611. [happy]

A vůbec, pane inženýre intelpetře, nějakou tu 611 jste nefotil? [proud]
Čtvrtek, 09. května 2019 - 12:05:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6859
Registrován: 12-2011
A.V.: Jeden kus řady 611 jsem odchytil v Ulmu.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Čtvrtek, 09. května 2019 - 14:38:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3435
Registrován: 9-2003
RadekŠ: Ale otázka nestojí "co je moderní dopravní prostředek" ale co je hezčí. A tam by asi šlo 103 vs. ICE drtivě vyhrála.
Do jiného srovnání bych postavil za CZ stranu laminátku a to by bylo podle mne Remis.
NOBLE BRICKS
Čtvrtek, 09. května 2019 - 16:48:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8946
Registrován: 4-2003
Laminátka je určitě hezčí, ale nesmí mít ty šílený třepotající se hadry v oknech.[lol]
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Pátek, 10. května 2019 - 07:49:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 713
Registrován: 10-2010
Rychlá otázka - platí mezinárodní jízdenky ve vlacích S-Bahn Berlin GmbH?
Komis
Pátek, 10. května 2019 - 09:04:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352
Registrován: 2-2019
Když jsem byl v Berlíně na koncertě, měl jsem mezinárodní jízdenku trasovanou do "BERLIN", náš vlak končil na Berlin-Gesundbrunnen a ještě jsem dojížděl S-Bahnem do místa ubytování na Schönhauser Allee.
Pátek, 10. května 2019 - 10:59:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 947
Registrován: 11-2007
RadekŠ: Vzhed je čistě subjektivní dojem a v tomto, Tvém případě, je jistě ovlivněna tím, že laminátka je česká[wink]Prostě většina šotoušů má větší vztah k domácím strojům a podle toho je pak i hodnotí. Nicméně globálně vzato lamina je hezká ale proti 103 je jako děvečka.103 je expresní mašina a lamina převážně nákladní. Docela se nabízí domácí srovnání brejlovec vs. zamráča. Oboje jsou hezké a mají něco do sebe ale už podle vzhledu je brejlovec aristokrat a barča služka. I služky mouhou být hezké[happy]
Sobota, 11. května 2019 - 14:18:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3440
Registrován: 9-2003
Těsto: To už ale plácáš naprosté nesmysly.
NOBLE BRICKS
Neděle, 12. května 2019 - 08:19:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8950
Registrován: 4-2003
Vzhed je čistě subjektivní dojem

Víte, ony jsou na to školy, knížky. Já spíš odlišuji lidi, který mají aspoň špetku elementárního vkusu a lidi, co jim prostě nebylo dáno a jejich vkus je dán místy typu pouťové tržiště. Poznáte je třeba podle toho že omalovají nárazníky či tuní brejlovce blesky.

Tvém případě, je jistě ovlivněna tím, že laminátka je česká

V mém případě protože laminátka má nadpůměrně kvalitní design vytvořený kvalitním designérem.

103 je expresní mašina a lamina převážně nákladní.

Ne. A hlavně to je úplně jedno.

A znova opakuji, hrubým ekvivalentem řady 103 nebyly stroje S489.0/S499.0/1, ale S699.001, ČS4 a ČS5.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Mladějov
Neděle, 12. května 2019 - 20:23:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13796
Registrován: 3-2007
Rychlá odpověď - jak píše Komis, když je do uzlu ("BERLIN"), dá se dojet S-bahnem v ceně.
Jinak denní jízdenka pro "vnitřní" Berlín (uvnitř a včetně okružní trati S veškerá MHD) Tageskarte zone A+B stojí plnocenná 7E, takže netřeba v případě šotoušení vést nějaké spory s revizorem (především na okružní trati běžný výskyt).

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Pondělí, 13. května 2019 - 22:01:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3905
Registrován: 9-2007
Já p. Mladějova doplním informací a doporučením pro náhodné cestovatele - celodenní jízdenka na zónu ABC, tedy i Postupim, Oranienburg, Königs Wusterhausen nebo Strausberg, pak stojí jen o pár centů víc, tuším že 7,70. Akorát neplatí 24 hodin, ale pouze do 3:00 následujícího dne.

Doporučení, tj. až někdy někdo budete v Berlíně a nebudete mít co dělat, pak směřuje k osobním vlakům Berlin-Karow - Schmachtenhagen (linka RB27). Je to "luxusní" lokálka v "poctivé" NDR, mezi předposlední stanicí Wensickendorf a konečnou Schmachtenhagen rychlost vlaku nepřekročila 50 km/h (tipoval bych to spíš na 30 km/h) a přes přejezdy, kryté pouze výstražným křížem, vlak brzdil na 10 km/h. Od Basdorfu, kde má dopravce depo a kudy vede "hlavní" trať Berlin-Karow - Basdorf - Gross Schönbeck, jsme byli v ojetém Talentu ex. EuroBahn úplně sami.. no zkrátka na to, že to je pořád okraj Berlína a vlezete se do celodenní jízdenky na Berlín a blízké okolí za 7,60 EUR, to je zajímavý zážitek. [happy] Jen na této odbočné větvi jezdí vlaky pouze o víkendech a jen několik málo párů, první je tam v 9:24 a poslední v 15:24. Od některých vlaků (od posledního určitě) je pak i přípoj na autobus do Oranienburgu, odkud se dá rychle a velmi často S-Bahnem nebo regionální dopravou dostat zpět do Berlína.


Komis
Pondělí, 13. května 2019 - 22:25:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 364
Registrován: 2-2019
A ještě jedna nešotopoznámka na okraj. Občas se stane, že na té vstupence najdete logo např. VBB v Berlíně (obdoba DPP v Praze), což neznamená nic jiného, než že můžete vstupenku použít i jako jízdenku na místní MHD (nejen) z dojezdového nádraží do místa konání akce. Je dobré si to předem ověřit na webu pořadatele akce.
Úterý, 14. května 2019 - 12:57:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3442
Registrován: 9-2003
Jen faktická: VBB (Verkehrsverbund Berlin - Brandenburg)je ekvivalentem PID, ne DPP.
Ekvivalentem DPP je BVG.
NOBLE BRICKS
Úterý, 14. května 2019 - 20:02:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 8-2017
Tak se schvalenim jednotek Skody to zatim nevypada moc ruzove, s nasazenim v lete se uz nepocita, nejdrive v prosinci 2019 (dle smlouvy byl planovany prosinec 2016). Pripadne jeste zde.
Pondělí, 20. května 2019 - 11:08:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1387
Registrován: 11-2005
Ústním podáním od chlápka který řídí dopravu na VRTce Frankfurt - Köln:

Z "CDP" ve Frankfurtu se řídí úsek F. Flughafen (včetně) - Siegburg (mimo), dál to je v režii "CDP" v Duisburgu.

Na VRTku nesmí ICE1 a 2 kvůli brzdným procentům, ICE4 smí ale asi pravidelně nejezdí, ICE-T asi taky ne. Takže vše jen ICE3 a ICE3new.

Vlak nesmí na VRTku, pokud disponuje jen polovičním výkonem (a míň). Že jsou pro poruchu některé trakčáky vypnuté, je naprosto běžný stav - v plné síle jezdí jen asi 10% ICE3. Správkárny DB naprosto nestíhají, dělají se jen ty nejnutnější práce související s bezpečností. / Někdy se výkon soupravy dokonce řeší tím, že se na tento úsek připojí další, svěžejší souprava a procenta vyjdou.

Prakticky každou noc se na VRTce děje nějaká údržba, pracovní vlaky vyrážejí po průjezdu posledního ICE a ráno se zas musejí včas klidit z tratě. Někdy se dělá údržba i přes den v přestávce mezi vlaky.

Infrastruktura je vzhledem k provozu nedostatečná, a to hlavně co se týče stanice Frankfurt Flughafen Fernbahnhof. Regionalbahnhof to nezachrání, samo je přetížené a navíc má teď jednu kolej v rekonstrukci.

Občas se stane, že se celou směnu neděje nic, co by se muselo extra řešit [happy]
Pondělí, 20. května 2019 - 11:26:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3920
Registrován: 9-2007
ICE 4 by na VRT Frankfurt - Köln mělo už snad jezdit pravidelně, namátkou ICE 514/515, jinak provozované také pod čísly 1112/1210 a 1113/1211.

Infrastruktura je vzhledem k provozu nedostatečná
Nepředpokládalo se, že bude o spojení až takový zájem? [biggrin]
Pondělí, 20. května 2019 - 12:57:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1388
Registrován: 11-2005
OK.

Mimochodem, ICE4 jsou prý taky pěkný průser, často místo nich vyrážejí do boje ICE1 (na tuto VRTku ale pochopitelně ne).

Vše brát prosím pochopitelně s rezervou, je to ústní podání a navíc moje porozumění rychle drmolené němčině po třech pivech není zrovna precizní.
Pondělí, 20. května 2019 - 16:40:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 12-2018
ICE 1,2,T nesmí na SFS Köln - Rhein/Main kvůli nedostatečnému výkonu... Stejně si myslím, že STŮJ v nevhodném místě = průser. Ta SFS je paskvil, údržba je neskutečně drahá, navíc už se našly praskliny v PJD, podstatně dřív, než se očekávalo. S ICE 4 je problém se svařováním - jsou svařovány v Polsku, tam to asi dělají od oka [proud] (ale asi ne všechny). Když váš potká ICE 1, místo 4, tak máte štěstí, dá se s tím líp krátit zpoždění. Co se týče těch ICE 3, tak to slyším po 1., co jsem slyšel od kolegů, tak jsou hodně spolehlivé.

(Příspěvek byl editován uživatelem eicpraha.)
Pezos
Pondělí, 20. května 2019 - 19:06:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1349
Registrován: 4-2014
Libcha:
"Infrastruktura je vzhledem k provozu nedostatečná, a to hlavně co se týče stanice Frankfurt Flughafen Fernbahnhof. Regionalbahnhof to nezachrání, samo je přetížené a navíc má teď jednu kolej v rekonstrukci."
Fičák to bude na podzim. Od října do prosince se bude napojovat přeložka regionální trati (přes čtvrť Gateway Gardens) a S-Bahny budou 8 týdnů jezdit přes Fernbahnhof.

(Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
Pondělí, 20. května 2019 - 19:39:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 11-2009
Dobrý podvečer, chtěl jsem se zeptat. Dokdy je prosím Vás výluka v Dresden hbf nebo v okolí? Děkuji.
Pondělí, 20. května 2019 - 20:54:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 8-2017
Ad Hostejn: 15 sekund, staci zadat do googlu Dresden Hbf Bauarbeiten, to prece neni tak tezky ne?

Libcha:
"v plné síle jezdí jen asi 10% ICE3"
To si kolega hoodne prisadil.

Libcha:
"Někdy se výkon soupravy dokonce řeší tím, že se na tento úsek připojí další, svěžejší souprava a procenta vyjdou."
Tohle asi taky nebude fungovat, DB nejspis nenasazuje z nouze ICE3 s 50% vykonem, kdyz by mela zalohu?
Nebo to funguje dle logiky 50+50=100 [wink]
Nehlede na to, ze DB rozhodne neni mistr improvizace, tam musi byt vse naplanovane a co neni naplanovane je obrovsky problem.
Neděle, 26. května 2019 - 22:44:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3346
Registrován: 4-2007
Chci se zeptat někoho znalého, přečetl jsem si článek, že se řeší "mnichovské expresy", že je ve hře i rozlomení v Plzni, nebo na čáře, či vypovězení smlouvy DLB. Když jsem se koukal na mapu, napadlo mě, čistě teoreticky nebyla by rychlejší trasa přes Klatovy, Železnou Rudu a Deggendorf? Ponechme stranou vynechání důležitého Regensburgu. Ale odpadl by jeden přepřah a dvě úvratě.
Pondělí, 27. května 2019 - 01:13:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1553
Registrován: 7-2017
Dj_la_défense: Úplně mimo to není, ale je k tomu nutné dosažení Klatov X:30. Poté je možné s tím něco udělat…
V plánu obslužnosti PK jsou přímé vlaky Klatovy - Plattling, ale nutné je dosažení Klatov X:30 linkou R16, aby se dal udělat přípoj v obou uzlech (snad od 12/19). Jinak si ale myslím, že to je nesmyslné, trasa přes Furth im Wald je celkově výrazně vhodnější… Ono by teoreticky stačilo, a to už taky bylo, kdyby vlaky ČD ukončily ve Schwandorfu (dohoda MD/BEGu), stačily by na to 2 Herkuly.
Pondělí, 27. května 2019 - 08:05:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3347
Registrován: 4-2007
Tantin: Mě nezajímá co by kdyby v X:30... Chtěl jsem vědět, za jak dlouho to lze vyjet a jestli by to nebylo výhodnější časově, trať na Rudu je po opravě, proto mě zajímalo, kolik by to hodilo.
Pondělí, 27. května 2019 - 09:16:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 957
Registrován: 11-2007
ad Dj_la_défense: Rozlomením Mnichováků je můžou rovnou zrušit. Nikdo není zvědavej na nějakej přestup, kterej možná vyjde nebo taky ne. To raději pojedou busem[happy]
Pondělí, 27. května 2019 - 11:32:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3348
Registrován: 4-2007
DJ tiesto: Ale ono to tak dopadne, protože DLB je naprosto neseriozní partner. A zrušeny budou, zůstanou Praha-Plzeň, nebo Praha-Domažlice a jednou za 4 hodiny bude Domažlice-Schwandorf. Jinak porovnáte nesrovnatelné, autobusy stojí na našem území jen v Praze, takže to "pojedou" busem platí jen o Praze.
Takže to bude auto vs. vlak, žádnej autobus.
Pondělí, 27. května 2019 - 13:17:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 958
Registrován: 11-2007
Tak já myslel primárně spojení Mnichov-Praha a tam je hlavní frekvence z konečné na konečnou nebo max Regensburg. Ale je to škoda jestli padnou, příjemné svezení na výlet do Mnichova/Regensburgu za slušnou cenu[sad]
Pružinskij
Středa, 29. května 2019 - 09:09:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3694
Registrován: 4-2015
Velmi zajímavý několikadenní program v okolí Freibergu a Nossenu:
http://www.bwnossen.de/index.php/aktuelles/86-2019-ostern-3
Možnost projetí jinak moc nevyužívaných tratí do Brand-Erbisdorfu, Freiberg - Nossen a z Nossenu do Ziegenhainu. Na návazném úseku ze Ziegenhainu do městečka Lommatzsch jezdí občas Schienentrabi, nedivil bych se, kdyby opět.
West code was broken.

Středa, 29. května 2019 - 11:08:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 582
Registrován: 3-2005
Spojení Praha - Mníšek pod Alpou (jak říkával K.Kryl).
Vždycky mně trochu zaráželo nadšení nad těmi zavedenými R a snahou ten 1kolejný úsek polepšit :-)
Mám vůči tomu kacířský názor. Kdyby v normálních časech (tedy za monarchie), bylo toto spojení skutečně potřeba a žádoucí, tak už tehdy se tam postavila trať odpovídajícího významu...
Středa, 29. května 2019 - 11:48:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3946
Registrován: 9-2007
Jariss: Ten názor trošku nereflektuje realitu - v dobách, kdy se tratě dávaly do stavu, ze kterého těžíme dodnes, to přeci bylo to "špatné" západní Německo a dnes, v dobách, kdy už se na to nehraje, zase naopak nejsou prostředky na to, aby ta modernizace či výstavba šla tak rychle, jak je potřeba. Vídeň je v tomhle výjimka, protože leží nedaleko českých hranic a pokračování koridoru z Brna do Vídně tak vychází poměrně logicky (+ z Břeclavi se zaúsťuje koridor z Polska), zatímco Mnichov leží dál a v horším terénu.

Ta trať tam přece vede, poměrně logicky - Praha, Plzeň, Schwandorf, Regensburg, München. Jen je to prostě daleko, se třemi přepřahy a v oblasti, kam se ještě donedávna prakticky nemohlo, tudíž spojení tam nebyl přisuzován žádný význam. Jen to chce čas, opravdu. [happy] Nebo Vám snad hlavní město Bavorska s osmým nejvýznamnějším letištěm v Evropě a jedno z největších měst ekonomicky nejsilnějšího souseda Česka přijde bezvýznamné?

Průměrná rychlost vlaku z Prahy do Mnichova je 78 km/h, z Prahy do Berlína 95,7 km/h, do Varšavy 90 km/h, z Prahy do Košic 85 km/h,.. takový slabší průměr, ale minimálně frekvence těchto vlaků vypovídá opak. Zkuste se na e-shop ČD podívat na spojení Plzeň - Domažlice, vyberte si pouze místenku a uvidíte. Když si pak vezmete v potaz, že ještě stále jezdí minimálně polovina lidí bez místenky.. [wink] já třeba vidím vyprodanou první třídu u jednoho vlaku příští týden. A to je úsek Plzeň - Domažlice, nikoliv Praha - Plzeň, kde by to člověk očekával víc..

Ten názor není kacířský, jen je prostě moc jednoduchý. Asi jako úvaha "kdyby cigarety škodily zdraví, tak by je přece už dávno zakázali".

Pružinskij: Ano, krásná akce, dokonce mi vyšel i luxusní nedělní výlet Praha - Dresden - Freiberg - Holzhau - Freiberg - šotojízdy - Dresden - Praha, díky poslednímu R v neděli z Děčína ve 21:51 by se stíhal i návrat do Prahy. Nadšeně jsem tento plán představil ženě a ta přišla s tím, že v tu neděli máme přece první výročí... [lol] Tak to holt prošotoušíme v sobotu (i s panem inženýrem P.J.) a bez Holzhau, pokud to bude časově vycházet. Ale akce krásná, V100 a vozy DR za pár EUR, navíc se dají dobře projet obě tratě..

(Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.)
Pružinskij
Středa, 29. května 2019 - 12:14:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3697
Registrován: 4-2015
Já tam budu asi taky už v sobotu a přidám si něco okolo.
Pár fetek z projížďky po "drezínovém" úseku Lommatzsch - Zeigenhain v roce 2017 a za naprosto odporného počasí:



Pokud se tam potkáme, tak vás rád poznám, i toho péjé [lol].
West code was broken.

Středa, 29. května 2019 - 14:40:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 583
Registrován: 3-2005
Vantju - jako minulost jsem neviděl dobu, kdy se přes kopečky nesmělo, ale tu skutečnou minulost, napsal jsem "za monarchie". Význam Mnichova vám neberu, avšak významný byl vždycky, i v té monarchijní době. A nikoho tehdy nevzrušovalo, že z Prahy tam nevede trať, významem srovnatelná se spojem Pha-Berlín.
Teď se bude nějakou dobu česky křičet, plakat, nadávat na tu soukromou firmu. Nějaké technické zlepšení tratě následkem kamarátšoftu se udělá, ale to bude asi vše.
Skutečné Německo kde to pulzuje je jinde. Jede se tam přes Égr... :-)