Diskuse » Železnice » Maďarsko a Balkán » Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 19. 5. 2019

Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 19. 5. 2019

autor	příspěvek
Z_F_J	Pondělí, 15. dubna 2019 - 15:36:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 7-2017	mot: To je fajn. A ví se kdy to bude dotaženo až do Patrasu ?
Pružinskij	Pondělí, 15. dubna 2019 - 22:06:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3580 Registrován: 4-2015	Marcelovi Štanclovi je skoro šedesát [proud] a jezdí Flixbusem všude. Zpovykanče ! [biggrin] Fakt? Tak to už by mohla být nějaká ranná forma stařecké demence. Blbej vtip, uznávám. Za sólo lůžko jsem rád, jednak bylo draží oproti double jen o málo a za druhé předpokládám, že budu vorvanej z těch Ordubádů, Širvánů, Lenkoranů a podobných zapadákovů, kde budou v optimálním případě obskurní hotýlky pro iránské sexturisty, v horším případě lavičky na autobusáku (jako kdysi ve Stěpanakertu). A Dögu expres má jídelní vůz, kde se budu přežírat k prasknutí. West code was broken.
Milloss	Čtvrtek, 18. dubna 2019 - 09:17:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 9-2008	M_k: BDŽ lozka su na vysokej urovni, cena minuly rok cca 6 eur. Ine lozka (stare) ako nove turecke klimatizovane WLABmz som uz nevidel. https://www.vagonweb.cz/fotogalerie/BG/BDZ_WLABmz.php https://www.vagonweb.cz/fotogalerie/TR/TCDD_WLAlm.php Odporucam. Na nejakom jednom nocnom vlaku by malo jazdit aj lezadlo, destinacie (Silistra?/Dobrič?) si uz nepamatam, inak iba lozka. https://www.youtube.com/watch?v=uRSm3GxzfCw
Martin_votava	Čtvrtek, 18. dubna 2019 - 10:10:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 3-2007	Na nejakom jednom nocnom vlaku by malo jazdit aj lezadlo Lehátko jezdí do Silistry - jednoho z nejhůře dostupných měst, kam je nejlepší spojení právě nočním vlakem ze Sofie. Do ostatních destinací (Dobrič/Kardam, Varna, Burgas a Plovdiv - Varna) by měla jezdit jen lůžka.
intelpetr	Čtvrtek, 18. dubna 2019 - 22:43:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6801 Registrován: 12-2011	Tam na Ludmily už se taky chystám nějakou dobu... M.Š.: Další komoditou přepravovanou v Kosovu je petrochemie do Miradi, teda pokud to od mé návštěvy odkaz neumřelo. Pak tu mám fotku posunující Karavely s Habilinsem v Hani i Elezit a návěstidla mi tam svítí. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Šari	Pátek, 19. dubna 2019 - 05:36:49
Moderátor Číslo příspěvku: 16207 Registrován: 11-2005	IP: Musel bych udělat nějakou hlubší analýzu, co se pravidelně vozí. Máš pravdu, v HiE se svítilo taky. Ale teď si vybavuju, že jízdy se tam prováděly proti stůj. Volnoznak jsem viděl jen v Drenasu. Čímž netvrdím, že může svítit ještě někde. Ale spíš ne lokomotivy.net FZF
zeuke	Sobota, 20. dubna 2019 - 20:01:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2401 Registrován: 7-2017	hergot....západoněmecké silberlingy
intelpetr	Sobota, 20. dubna 2019 - 20:25:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6809 Registrován: 12-2011	Mají je pěkné. Ale ta oprava v Srbsku je vážně komická. Peníze jsou víc než nacionalismus "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Pružinskij	Sobota, 20. dubna 2019 - 21:04:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3599 Registrován: 4-2015	Zdalipak ty vozy projely skrze Mitrovicu nebo oklikou přes Skopji? West code was broken.
intelpetr	Sobota, 20. dubna 2019 - 22:23:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6810 Registrován: 12-2011	Přes Ibar v Mitrovici nic neprojede, protože trať je šíleně zarostlá. Od vyhlášení jednostrané nezávislosti Kosova a následného zrušení Free Movement trainů tam asi již nic nejelo. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
intelpetr	Sobota, 20. dubna 2019 - 22:29:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6811 Registrován: 12-2011	Ještě snímek. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Pružinskij	Sobota, 20. dubna 2019 - 22:50:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3600 Registrován: 4-2015	Chro, chro, pochvalně chrochtám! Sever mi chybí, já jel jen rovně s UNMIG a pozuby ozbrojeným černochem jako doprovodem. West code was broken.
intelpetr	Sobota, 20. dubna 2019 - 23:26:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6812 Registrován: 12-2011	Těch pár metrů kolejí ani nestojí za to ve srovnání s jízdou s UMNIGem. A jestli se neopraví ten sesuv na trati, tak se to asi celé zařízne. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Pružinskij	Neděle, 21. dubna 2019 - 16:50:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3604 Registrován: 4-2015	ve srovnání s jízdou s UMNIGem. Vlastně to byl úplně poslední smíšený vlak v Evropě, kterým jsem jel (2005). Za řadou švédských velkoprostorů táhla nohabka ještě kaloun nákladních vozů. Smíšený vlaky jsou ještě relativně běžné na Ukrajině, ale nikdy jsem neměl štěstí (respektive - neinstraduji své cesty podle zátěží na tyto relace). Jinak ode dneška v prodeji páteční lehátka Bukurešť - Soluň. West code was broken.
Šari	Neděle, 21. dubna 2019 - 17:43:42
Moderátor Číslo příspěvku: 16217 Registrován: 11-2005	Mimochodem, 16.4.2019 byla otevřena trať Bitola-Kremenica. Video viz odkaz. lokomotivy.net FZF
Pružinskij	Úterý, 23. dubna 2019 - 11:37:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3612 Registrován: 4-2015	Masakr... Balkánci mají obdivuhodný talent utrácet tam, kde je to nejméně potřeba... Zubačka na Peloponésu mimo provoz - sesuvy po deštích (jak to asi vypadá na zbytku sítě na ostrově, si lze snadno domyslet). West code was broken.
intelpetr	Úterý, 23. dubna 2019 - 21:41:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6820 Registrován: 12-2011	Ta Kremenica mi připomíná Golenti. Ultramoderní stanice uprostřed ničeho pro pár toulavých psů a jeden pár vlaků přes hranice. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
zeuke	Středa, 24. dubna 2019 - 16:20:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2427 Registrován: 7-2017	chudinky mechový mašinky...
ýkcinedeb	Úterý, 30. dubna 2019 - 12:58:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 7-2012	Zagreb Gl.kolodvor 27. a 28.4. 2019
ýkcinedeb	Úterý, 30. dubna 2019 - 13:04:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 7-2012	Karlovac 27.4. 2019
ýkcinedeb	Úterý, 30. dubna 2019 - 13:13:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 7-2012	Dugo Selo 28.4. 2019
Vlakfanda	Sobota, 04. května 2019 - 08:46:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 1-2016	Prosím nějakého cestovatele po Rumunsku o radu (z nedávné doby) z úzké Oravita-Anina... Co se mi (dost obtížně) podařilo zjistit, nelze se po návratu toho jediného páru do Oravity už dostat týž den zpět do Berzovie a dál...?! V nejhoším tam přenocuju, ale stejně: neví někdo o eventuelním autobusu ať už z Aniny nebo z Oravity zpět "do civilizace?". Pepa z Brna
Brzęczyszczykiewicz	Sobota, 04. května 2019 - 08:54:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 8-2017	https://www.autogari.ro/ Grzegorz.
Vlakfanda	Sobota, 04. května 2019 - 11:03:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 1-2016	Panu uživateli s nepřečtitelným nickem: moc děkuju!!! Pepa
Brzęczyszczykiewicz	Sobota, 04. května 2019 - 11:20:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 8-2017	Není zač. Spolehlivost informací není 100% (je to Balkán). Krom těchto "velkých" spojů uvedených ve vyhledávači jezdí ještě různé Ford Tranzit maršrutky místních příštipkářů (jejich jízdní řád se předává spíše ústní tradicí, popř. je vylepena A4 na nějakém sloupě), pokud se ale chcete dostat odpoledne/večer z "venkova" do "města", nebude nabídka příliš silná (funguje to spíš obráceně - ráno "na trh", odpoledne zpátky). Popř. stále funguje i (placený) autostop. Obecně řečeno se z Aniny do Rešice 100% nějak dostanete, z Oravice to už bude větší oříšek. P.S. Čitelnost nicku. Grzegorz.
Paul2no	Sobota, 04. května 2019 - 12:29:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1848 Registrován: 11-2009	Zdravím, v pondělí vyrážím do Bělehradu a s tím se chci zeptat, jak je to v Srbsku s focením na železnici (z míst veřejnosti přístupných). Našel jsem pouze už starší informace, že je to tam stále zakázáno, ale chtěl bych vědět, jak je to tam dnes. Jestli můžu ve stanici vytáhnout foťák bez riskování problémů, nebo mám radši jen nenápadně fotit mobilem. http://www.youtube.com/paul2no
pekařJan	Neděle, 05. května 2019 - 13:25:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 5-2018	Paul2no: na starém nádraží v Bělehradě se fotilo celkem dobre, ale zkušenější dopisovatele mistniho reportu tvrdí, ze nova stanice již tak velkorysá není..
Paul2no	Neděle, 05. května 2019 - 13:57:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1849 Registrován: 11-2009	pekařJan: myslel jsem spíš obecně, třeba na nějakém jiném nádraží na okraji nebo poblíž, nebo v té podzemní zastávce vzor sovětské metro, když bych si chtěl nějak nafotit tu. Jestli je Beograd centar něco jako Warszawa Centralna, tak tam se stejně moc dobře fotit nedá. Jde mi prostě o to, jestli existuje reálné riziko že na mně místní výpravčí zavolá policii a skončím někde u výslechu jako špion. http://www.youtube.com/paul2no
intelpetr	Neděle, 05. května 2019 - 14:03:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6842 Registrován: 12-2011	V Beograd Centar visí cedule zákaz fotografování. Je to Balkán. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
pekařJan	Neděle, 05. května 2019 - 14:34:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 5-2018	Paul2no: můžu mluvit jen za sebe. V Srbsku jsem nikdy potíže neměl, narozdíl treba od Rumunska. Každopádně na Centaru jsem nefotil.
S4991023	Neděle, 05. května 2019 - 15:14:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3427 Registrován: 9-2003	Já jsem zase nikdy neměl potíže v Rumunsku, na rozdíl třeba od Bulharska. Rumunsko považuji za nejcivilizovanější zemi "hardcore" Balkánu. NOBLE BRICKS
Huples	Neděle, 05. května 2019 - 17:50:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1022 Registrován: 2-2005	Paul2no: "Jde mi prostě o to, jestli existuje reálné riziko že na mně místní výpravčí zavolá policii a skončím někde u výslechu jako špion." To bych nepředpokládal, maximálně napomenou, že se to nesmí, mě v září 2017 napomínali ve stanici Novi Beograd nádražním rozhlasem Naopak výpravčí na tehdy ještě funkčním "hlavním" se mnou diskutoval, jak vlaky nejlépe fotit, neb byl sám šotouš. P.S. umím srbo-chorvatsky
intelpetr	Neděle, 05. května 2019 - 18:07:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6847 Registrován: 12-2011	"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Petr_vlček	Neděle, 05. května 2019 - 20:10:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12719 Registrován: 5-2004	"z úzké Oravita-Anina" To není úzká.
Šari	Pondělí, 06. května 2019 - 14:58:47
Moderátor Číslo příspěvku: 16222 Registrován: 11-2005	[GR] Dnes proběhla zkušební jízda na znovu otevřené trati z Patra do Kato Achaia. lokomotivy.net FZF
Čd4ever	Pondělí, 06. května 2019 - 17:11:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 10-2006	Šari: Super zpráva, nevíte co je v plánu dále? Předpokládám, že napojení Egio - Patras. A z Kato Achaia dále do Pyrga?
Bugear	Pondělí, 06. května 2019 - 22:18:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3747 Registrován: 8-2005	@Statistik: Zato v Ribnici a Dobrepolji podchod i s výtahem. Jestli kříže zůstanou je otázka, 3. etapa (ZZ a spol) se teprve bude dělat. A zábradlí třeba v Kočevje taky není zrovna málo, jen je jiné barvy. »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
S4991023	Úterý, 07. května 2019 - 13:32:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3429 Registrován: 9-2003	Brzęczyszczykiewicz: Pokud by ses nejmenoval Brzęczyszczykiewicz ale Miroslav Zikmund Jr. nebo Peter Kniebohrer Wölfchen, tak bys dodal, že se to dá obejít tak, že se na konci cesty autostopem budeš tvářit, žes o tom placení za stopa nevěděl. Rumuni jsou defenzivní, nechají to bejt. NOBLE BRICKS
Šari	Středa, 08. května 2019 - 13:02:26
Moderátor Číslo příspěvku: 16223 Registrován: 11-2005	Kosovo 2019 Pár aktuálních informací z drážního dění v Kosovu: V podstatě setrvalý stav, žádné převratné novinky. Z Prištiny do Peče jezdí dva páry (souprava nocuje v Peči). V čele vlaku je Malá Karavela, řada 2044 HŽ, u TrainKos označená 2620. Pro osobní dopravu jsou určeny dva stroje, a to 2620.005 a 016. V kladiva se vozí tři vozy a o víkendu čtyři vozy. To už je na balkánské poměry slušný vlak . Obsazenost spojů solidní, řekněme v průměru tak dva lidi na čtyř sedačku. Jak je známo, v roce 2017 zakoupil TrainKos celkem 10 Silberlingů od DB, které byly v roce 2015/2016 staženy z provozu v Kolínské aglomeraci (dle mapy v interiéru). V srbském () Šinovozu Zrenjanin dostaly nový lak a byly transportovány do Kosova. Vozy jsou v luxusním stavu. Otázkou je, jak dlouho to vydrží. Pár oken už bylo rozbito od kamenů. Všechny ostatní vozy, tedy ex švédské B1 a ex rakouské Schlierenwageny stojí odstavené na nákladním nádraží v Miradi (hned vedle stanice Fushë Kosovë (FK)). Tam je kromě desítek vraků nákladních vozů odstaveno taky několik Goší. Ale to jsem blíže nezkoumal. Ve vozovce FK stojí jeden vůz B1 v dezolátním stavu a jedna generátorová zetka. Ostatní nové novy jsou schované a zamklé v halách, některé asi ani ještě nevyjely. Z Prištiny do Skopje, chceš-li Hani i Elezit, jezdí jeden pár. Nasazována je zde Karavela s jedním vozem, střídavě s ex švédským Y1. Systém střídání souprav mi není blíže znám, za mé návštěvy jel 2x motor a jednou klasika. Z hranice Hani i Elezit do Skopje je to stále loterie. Podle provozní nálady/potřeby Makedonce. Při mojí cestě v jednom směru vlak do Makedonie nejel, ve druhém směru téhož dne jel. Možná to mělo souvislost s tím, že z hranice bral Makedonec dva nákladní vozy do Skopje. Těžko říct, je to loterie. Jinak motor z Přištiny prázdný, ale z FK plno a postupné sbírání frekvence do Ferizaje, s výměnou osazenstva jedoucích do Kačaniku. Na hranice jelo pár jednotek lidí. Zpátky byla situace obdobná. Co je důležité říct, tak vlaky 4100/1/2/3 zavedené v úseku Fushë Kosovë a Hani i Elezit NEJEZDÍ. V jízdním řádu jsou ale uváděny. Z nákladní dopravy mám jen pár informací. Pár vozových zásilek se tam občas proveze. Nedokážu přesně specifikovat kam, ale viděny byly čtyři Habilnsy (dva v Hani, dva ve FK). Stabilní je vnitro přeprava feroniklové rudy z Medvedce do Drenassu, kde je vlečka do fabriky New Co Ferronikeli. Zde pendlují nákladní vlaky každý den, jedna mašina je na posunu ve fabrice a druhá dělá přetahy důl-fabrika. Pokud bych to měl shrnout, tak ačkoli celá země je v podstatě Albánie, tak drážní provoz je tam několik levelů výše. Vlaky čisté (zatím). Přesnost spojů (zpoždění max 5 minut). Stav infrastruktury celkem uspokojivý, traťová rychlost 50-70 km/h. Bylo vidět, že svršek byl poléčený asi nedávno na několika místech. Dokonce si některé přejezdy se závorami fungovaly. Podle mě potenciál na provoz zde je, chtělo by to více spojů. Alespoň 4 páry na každou trať. Ostatně vše je ale závislé na financích. Z důvěryhodných zdrojů mám informace o připravované privatizaci železnice. Je to tak 50/50 zatím. Tak uvidíme, jak se to vyvine v budoucnu. Hlavní nádraží v Prištině, počet denních výchozích spojů: tři Příjezd vlaku z Peče (kde nocuje), po objetí pokračuje stejná souprava zpět do Peče: Jediný bývalý švédský vůz a agregátová zetka ve vozovce Kosovo Polje, zbytek vozů odstavený ve vedlejší stanici. Barva! Asi jediná stanice s funkčními návěstidly v Kosovu Na druhé fotce vjezd do stanice Klinë. Při pozorném pozorování je vidět mechanický vjezd krytý červeným terčem. Objíždění soupravy v Pejë a místní sabaka: Byl jsem upozorněn jedním znalcem, že se na snímku nenachází návěstidlo jako takové (hlavní), ale že jde o přejezdník. Tak se omlouvám za mystifikaci Tak popojedem zpátky z z Péče do Přištiny. Ještě před odjezdem zátiší s koncem vlaku a dvě fotky interiéru vozů Bnr(d), ex DB. Rok výroby 1968, modernizace přibližně na přelomu milénia (1997-2003). Bližší informace by spíš rozepsal pan Adam Vanting, uznávaný odborník na osobní vozy Stanice Klinë + Ujëmir + odjezd ze zastávky Aquarevë: Svršek do Prištiny už není tak libový, jak na trati do Peče. Objíždění soupravy v pozadí s fotbalovým stadionem v pozadí. A nakonec připravenost k odjezdu odpoledního druhého vlaku do Peče: Ještě jedna fotka před bouřkou z Peče: odkaz Pokračování z Kosova: Patnáct minut před plánovaným odjezdem vlaku z depa v Kosovo Polje přijel ex švédský 5800.001, který je stříknutý do opravdu brutálního laku . Je to dílo holandského umělce Rienke Enghardta, který přišel do depa a zeptal se, zda by na své náklady se mohl nějak prezentovat. A tak dostal svolení na jednom z motorových vozů se takto vyřádil. Hope Box je mobilní umělecký projekt, který zahrnuje kolektivní uměleckou činnost po celém světě. Pokud si vybavujete toto, tak je to ten samý projekt. Jednička je plně provozní. Dvojka poloprovozní a 003 + 004 neprovozní. Jak už jsem psal výše, tak se na trati k makedonské hranici střídá i 2620 s jedním vozem. Asi podle provozní situace. Když dojedete na hranice a zjistíte, že makedonec tam se soupravou nepřijel, tak máte dvě možnosti. Buď přejít hranici pěšky a za ní si někoho stopnout nebo si z tama vzít taxi. Nás hodil místní starý nádražák (blíže nezjištěné funkce) za dvacet éček do centra Skopje. Celkem adrenalin přes dvoje celní kontroly v pěti v autě (+řidič) a ještě nácestná policejní kontrola před Skopje Společnost Sharrcem, založená v roce 1936, je jediným výrobcem a předním dodavatelem cementu v Kosovu. Do areálu vede vlečka ze stanice, však není využívaná. Odstaveny jsou zde dvě loko, žlutá je B-12, výrobce Mašinska industrija Niš, číslo na čele: M220FO. Ta rezavá by měla být z produkce JENBACH, číslo nezjištěno. To, že ráno vlak nejel, neznamená, že nepojede večer. Už první pohled na stanici a přestavený motor na manipulační koleji a následný příjezd policistů dával tušit, že se něco bude dít. A fakt, že jo, za chvíli se přikutálel makedonec s "amerikou" a jedním vozem. Vyvěsil se, nechal tam vůz a strojně odjel. Však po minutách se vrátil pro dva nákladní vozy, které zapřáhl a odjel k sobě. Jinak v údolí mezi Kačanikem a Han i Elezit se staví nová "dálnice" (parametry dálnice to mít nebude, ale říkejme tomu dálnice). A to v dost divokém terénu, estakády, mosty korytem řeky... Do Fushë Kosovë se dá pohodlně dostat MHD, linka číslo 1. Jízdní řády nikde vylepené nejsou, samozřejmě, ale stačí počkat na zastávce a ono něco do 15 min pojede. Nebo někdo přibrzdí a sveze. MHD zde zajišťují zbrusu nové busy Iveco Crossway pořízené na konci roku 2018. K vidění jsou jen na linkách 1,2 a 4 jezdící v intervalu 15 min. Doprovázené průvodčím a jednotné jízdné 0,4 EUR Ostatní linky obsluhují všelijaké vraky a ojetiny. Nádraží je liduprázdné, otevřené, a nachází se zde i malé železniční muzeum (vchod od peronu, za mě zavřeno). Do depa doporučuji jít po kolejích a ne po přilehlé komunikaci, která je absolutně černá, včetně přilehlého okolí. Co se týče vozového parku, tak v "ohrádce" vedle TK směr Skopje stojí stále všechny vraky 661, jedna 664, 641, 734 (V60), francouzské ex SNCF BB 63000 a dvě Nohabky. Za halou pak zbylé dvě Nohabky, italské jednotky ALn 668 a posunovací švédská Z65 548 (výrobce Kalmar). Vše vraky úplně maximální. Teda kromě Nohabek, ty jsou neprovozní pro závadu. Nebudou se opravovat, nejsou náhradní díly. Mezi provozní vozidla patří tedy: Osobní doprava: 2620 005 a 016 (Malé Karavely ex HŽ, po MHv TGV) 5800 001 (Švedani, 002 toho času neprovozní, 003 taktéž a 004 velká závada) Posunky: 2760 001 a 002 (výrobce Expres Servis Bulharsko, 2009) Nákladní doprava: 2640 008, 007 (klasická 661 "amerika", 006 dlouhodobě neprovozní) 2710 009 (Vossloh typ G1700, 2005, nepoužívá se a je zamklá v hale [neumí ji servisovat]) 2640 010 (postavená na rámu 661 v TGV, 2010, velká spokojenost u personálu) Se vznikem HK (Hekurudhat e Kosovës) v roce 2008 obdržely krátce na to všechna vozidla nové UIC označení, avšak HK jako takové v UIC nebyly a ani současný provozovatel vlaků, tedy TRAINKOS, v UIC není a proto používá v kódu země "00". Předtím byly lokomotivy označeny čísly 001-010 a motorové vozy 01-04. Na všechna vozidla a to včetně úplných vraků, byla tedy natříkána/nalepena nová UIC čísla s uvedením VKM kódu TRKOS. Což je ale taky jen zbožné přání dopravce, neboť řádný takový kód není v registru VKM k 3.4.2019 registrován. Tak to by asi bylo všechno. Nějaké fotky jsem dal s popiskem i "k nám" a to konkrétně: Pejë, Prishtinë a ještě jednou Prishtinë. A z ALn 668 z z depa. Mé příspěvky byly sloučeny pro lepší přehlednost do jednoho, proto možná některé reakce ostatních diskutujících nebudou navazovat, ale týkají se tohoto příspěvku. lokomotivy.net FZF
Šari	Středa, 08. května 2019 - 16:13:03
Moderátor Číslo příspěvku: 16224 Registrován: 11-2005	[ALB] Jedna nepotěšující zpráva. Památník albánské krize v podobě odstavených čmeláků (a jedné V200) v Prrenjas byl na jaře 2019 sešrotován, a to do posledního stroje. lokomotivy.net FZF
intelpetr	Středa, 08. května 2019 - 17:48:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6856 Registrován: 12-2011	Ze čtyř Nohabek by neseskládali jednu provozní? "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Strom	Středa, 08. května 2019 - 18:07:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 7-2008	Ze čtyř Nohabek by neseskládali jednu provozní? Tak kdyby chtěli, tak si myslím, že jo, ale zřejmě jí teď ani nepotřebujou, viz příspěvek Šariho... Teda neviděl jsem tam ani stav dílen nebo depa, jestli by to v jejich podmínkách zvládly třeba nějakou vyvazovací opravu... Mně by se moc líbilo taky, kdyby jednu zprovoznili... intelpetr: Ještě bych měl dotaz k Německu, viz příslušná diskuze, pokud to není vyloženě tajný nebo poraďte, kde mám hledat oběhy "ulmáků". Díky Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
VitaHa	Čtvrtek, 09. května 2019 - 13:52:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 3-2012	Velikonoční neděle mezi Raškou a Mitrovicí...
Zamracenej	Čtvrtek, 09. května 2019 - 14:30:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1874 Registrován: 12-2007	VitaHa: Dá se to v Mitrovici ze severu na jih projít po kolejích, nebo se to musí obcházet přes město? Chep.
VitaHa	Čtvrtek, 09. května 2019 - 15:43:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 3-2012	Zamracenej: To jsem nezkoušel,trať na jih vypadá dost zarostle..(viz.foto výše)ani nevím,zda ten most není někým hlídaný,nebo uzavřený...Pokud nechcete být špinavý,tak rozhodně je lepší jít po silnici...
Huples	Čtvrtek, 09. května 2019 - 23:42:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1023 Registrován: 2-2005	intelpetr: "Ze čtyř Nohabek by neseskládali jednu provozní?" To by nesměli být Albánci. Koukám, že to depo v Kosově Poli jde čím dál tím více do Ta 2640.010 táhla při mé poslední návštěvě této oblasti v září 2017 náš ranní smíšený vlak (ex-rakouský velkoprostor a nákladní vůz) z Prištiny do pohraničního Djeneral Jankoviće, kam Makedonec rovněž nedorazil.
intelpetr	Pátek, 10. května 2019 - 09:24:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6860 Registrován: 12-2011	Jak jste se jen mohl opovážit vstoupit (přesněji Huplsnout) na nepřátelské území? "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Šari	Středa, 15. května 2019 - 14:24:18
Moderátor Číslo příspěvku: 16235 Registrován: 11-2005	[GR] Po více než 30 letech výstavby je nová trať Atény - Soluň připravena k provozu, a to oficiálně od 20. května 2019. Nejrychlejší spoj to zajede za 5 hodiny a 57 minut. Vybrané vozy byly vybaveny WiFi a postupně se budou přidávat další. Došlo také ke změně poskytovatele služeb v jídelním/bistro voze (nově jde o společnost VENETIS). Dalším cílem je dokončit signalizaci a ETCS do roku 2020 a dosáhnout konečné jízdní doby 3 hodiny a 15 minut. Nadále zde tedy zůstává 5 denních párů a jeden noční, viz: Fotky z dnešní první prezentační jízdy pro představitele státu, TRAINOSE, atd: lokomotivy.net FZF
Milloss	Čtvrtek, 16. května 2019 - 10:10:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 9-2008	Po více než 30 letech výstavby je nová trať Atény - Soluň připravena k provozu, a to oficiálně od 20. května 2019. Nejrychlejší spoj to zajede za 5 hodiny a 57 minut. 5:10 je sucasny stav najrychlejsieho spojenia Tesaloniki - Ateny. Po novom od 20.5.2019 sa skrati pri najrychlejsom az na 3:57
Šari	Čtvrtek, 16. května 2019 - 13:15:49
Moderátor Číslo příspěvku: 16239 Registrován: 11-2005	To je překlep, sorry. Ano, 3:57. lokomotivy.net FZF
Milloss	Čtvrtek, 16. května 2019 - 13:42:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 9-2008	Kolko elektrickych masin radu 120 ma este OSE v prevadzke z celkoveho poctu 30. Kedze uz je elektrifikovana cela trat predpokladam ze aj naklady by mohli prejst do elektrickej trakcie. Stare ameriky by uz mohli ist do dochodku. S nakladnou dopravou to ako vyzera medzi Solunom a Atenami, kolko parov nakladnych vlakov jazdi v useku? Jazdia aj nejake zastavkove osobne vlaky juzne od Larissi ked budovali nove zastavky na prelozkach?
Šari	Čtvrtek, 16. května 2019 - 17:54:03
Moderátor Číslo příspěvku: 16241 Registrován: 11-2005	[ALB] Přibližně platný jízdní řád od dubna 2019, bez záruky: lokomotivy.net FZF
Šari	Čtvrtek, 16. května 2019 - 18:03:36
Moderátor Číslo příspěvku: 16242 Registrován: 11-2005	[GR] K Řecku ještě jedna zajímavá dopravní informace a to, že dnes slavnostně sjely z návěsuna koleje depa Pilea první vozy metra pro Soluň. V následující době budou probíhat zkušební jízdy. Foto: zde a zde lokomotivy.net FZF
Mirek_Zv.	Pátek, 17. května 2019 - 12:12:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 9-2015	[GR] Tak snad se jim při téhle rychlosti zájem brzo rozroste a přibydou i spoje. Zatím to tedy je, jak bylo, tj. ty denní spoje jsou asi ty příplatkové, na které neplatí třeba Citystar. Noční spoj asi zůstává ten sociální rychlík, kde poplatek netřeba. Co by mě zajímalo, jestli zůstává i ta denní bezpříplatková možnost (které jsem si posledně všimnul): byl to jeden pár vlaků s přestupem Paleofarsalos (Stavros) - od Atén jede přímo tuším do Karditsy+Trikaly. ... jasně, stačí si to najít; někdy mrknu.
Mirek_Zv.	Pátek, 17. května 2019 - 12:21:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 9-2015	Mám takovou výpravu nerežistů do Rumunska (cca Simeria), personálně byla trochu nejistá, tak jsem si netroufnul zkoušet Fortuny. Asi to teda rozdělím na Budapest-Bekescsaba + Bekescsaba-Arad zpáteční + rumunská vnitro. Nebo je lepší to koupit vcelku? Nebo je nějaký jiný báječný trik? (4 dospělí)
Libcha	Pátek, 17. května 2019 - 13:02:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1386 Registrován: 11-2005	[GR]: mě zas zaujalo na Vagonwebu, že AP1520/1 mají v trase uvedený Bralos. Znamená to, že budou nadále jezdit po staré trase? [ALB]: Do Fieru zas nic?
Oto	Pátek, 17. května 2019 - 14:09:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2310 Registrován: 6-2007	Mirek_Zv.: "Mám takovou výpravu nerežistů do Rumunska (cca Simeria), personálně byla trochu nejistá, tak jsem si netroufnul zkoušet Fortuny. Asi to teda rozdělím na Budapest-Bekescsaba + Bekescsaba-Arad zpáteční + rumunská vnitro. Nebo je lepší to koupit vcelku? Nebo je nějaký jiný báječný trik? (4 dospělí)" A co VJE do Lököshazy (lze vrátit za 3 EUR) + mezinárodní do Curtici (lze koupit před odjezdem) a pak rumunská vnitrojízdenka (lez koupit před odjezdem)?
S4991023	Pátek, 17. května 2019 - 14:14:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3457 Registrován: 9-2003	Šari: Kam ten svět spěje? Že by po nějakých 25 letech návštěv Soluně přestal mít možnost fotit "věčnou" dopravní značku "Prosochi, ergon metró"? NOBLE BRICKS
Malard	Pátek, 17. května 2019 - 18:25:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 8-2009	Libcha: Po tlaku místních zůstal jeden pár vlaků denně (v neděli dva páry) veden přes Bralos. Na tyto vlaky jsou nasazovány jednotky GTW.
Šari	Neděle, 19. května 2019 - 14:29:41
Moderátor Číslo příspěvku: 16252 Registrován: 11-2005	[BG/TR] Nový mezistátní vlak mezi Bulharskem a Tureckem. Od 24/5 bude o víkendu jezdit jeden pár vlaků mezi Plovdivem a Edirne. Odjezd z Plovdivu 8.40, odjezd z Edirne v 17.00. Jízdní doba cca 4 hodiny. Počet vozů na vlaku: 3. lokomotivy.net FZF