Diskuse » Železnice » Historické motorové, parní a elektrické vozy » Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 22. 5. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 22. 5. 2019

dolů 		hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Sobota, 20. dubna 2019 - 15:31:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1524
Registrován: 8-2006
 Aspoň ilustračně včera z našich končin.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Sobota, 20. dubna 2019 - 16:16:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 4-2019
 Prosím o pomoc při identifikaci skříně motorového vozu - depozitář NTM Chomutov. Předem děkuji.
Sobota, 20. dubna 2019 - 16:32:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 1-2017
 Mrkni sem.
Sobota, 20. dubna 2019 - 19:57:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2400
Registrován: 7-2017
 jojo..to je ta M 222.co stála na voze v prostoru depa Masarykova nádraží....
Vladimír_b
Neděle, 21. dubna 2019 - 20:19:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2789
Registrován: 6-2008
 Ahoj, nevíte někdo jak to vypadá aktuálně s křímovským věžáčkem? Na FB stránkách LM jsem ho nenašel ani na fotkách...
Trať 160
Neděle, 21. dubna 2019 - 21:45:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2406
Registrován: 7-2017
 myšleno M 120.485? bývalým Mladoboleslavským?[happy]
Neděle, 21. dubna 2019 - 21:53:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1347
Registrován: 2-2012
 Pokud vim, tak u M120.485 nějaká oprava se u něho dělala, demontáž plechu u skříně a zprovoznění motoru, dále nevím...
Zeuke: jiný snad krimovsky vezak krom M120.485 neexistuje, ne ? [happy] vim i o 417, ale ten je sumpersky ...
Pondělí, 22. dubna 2019 - 07:26:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1374
Registrován: 7-2017
 M 120.417 je ve formě, v sobotu 20. 04. jezdil ze Šumperka do Velkých Losin a zpět.
Pondělí, 22. dubna 2019 - 08:22:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2407
Registrován: 7-2017
 tak.....časy se mění[lol]a vozidla migrují
Pondělí, 22. dubna 2019 - 21:13:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2802
Registrován: 7-2005
 tehdy, před 60 lety....

Úterý, 23. dubna 2019 - 12:15:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7496
Registrován: 9-2003
 Ad, zeuke , máte prosím nějaké datumy ohledně M120.485? myslím tím zejména 50.léta a tu Mladou Boleslav.Zde na fotu M120.485 Doudleby nad Orlicí ,byl této trati věrný až do příchodu nových M131.1 do depa Letohrad.
..pořádná mašina má kotel a komín..
Úterý, 23. dubna 2019 - 15:32:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2416
Registrován: 7-2017
 tahle fotka je známá....ale co se týče té 485 mám nějaká data spíše předválečná..1935,36,37to byla pod výtopnou Nymburk,konkrétně v provozu v Mladé Boleslavi
Úterý, 23. dubna 2019 - 16:28:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7497
Registrován: 9-2003
 Aha,pochopil jsem váš text ve smyslu poválečném..Kdy se tedy vůz dostal pod HK resp. Kyšperk (Letohrad?)Mimochodem, nemáte tohle foto v kvalitnější podobě? Tohle je scan z brožury z r.1986.. kvalita taková jaká je..[sad] Každopádně díky za reakci.
..pořádná mašina má kotel a komín..
Úterý, 23. dubna 2019 - 21:12:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2804
Registrován: 7-2005
 M 120.485 - 06/45 - HK/Kyšperk, 12/45 - HK/Solnice, 12/46 a 12/47 - HK/Městec Králové, 12/50 - HK/Solnice
vyřazen 01/1958 v LD Nymburk a prodán Báňské stavby Most
Úterý, 23. dubna 2019 - 21:23:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2805
Registrován: 7-2005
 k M 120.4 ještě drobnost z 10/1952. Existuje početní statistika dle LD/strojovek a řad - celkem 62 vozů
SD Plzeň - LD Rakovník 6, LD Cheb 1, ss Bělá 3, ss Loket 7, LD Karlovy Vary / ss Bor 5+1 a ss Jáchymov 3, LD Plzeň / ss Nyřany 1+2+2
SD Ústí - LD Louny / ss Libochovice 2+2 a ss Zlonice 1, LD Děčín 1, LD Chomutov 5+1+3
SD Praha - LD Hr.Králové / ss Solnice 2 a ss Jaroměř 1, LD Letohrad 4
SD Košice - LD Košice 1, LD Prešov 2, ss Humenné 1, LD Plešivec 6

proč je někde uvedeno číslo plus jiné číslo (Nýřany, Chomutov a pod.), tak to opravdu nevím...
odhaduju to, že první číslo je provozní stav, pak neprovozní a pak třeba půjčené na vlečky
Úterý, 23. dubna 2019 - 22:11:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1391
Registrován: 7-2017
 Zdepa 2805: Nechápu podřízenost strojových stanic: Fakt patřil Bor (míní se tím u Tachova?) pod KV a Loket pod Cheb? Nemá to být naopak?
Úterý, 23. dubna 2019 - 22:12:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2806
Registrován: 7-2005
 ad Alf - z Letohradu opět jen počty dle paliva
Úterý, 23. dubna 2019 - 22:22:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2807
Registrován: 7-2005
 ad dědek hank - to je období začátku 50.let, kdy se přejímaly sovětské vzory a vztahy či podřízenost LD a strojovek je často dost nejasná. Vycházím z dobové statistiky, kdy jsou depa rozdělena podle tříd a u některých je připsána daná strojovka. Snažil jsem se to reprodukovat, co nejvěrněněji (doufám). I tento dokument nese poznámku "Tajné"
Vím, že se někdy někdo vývojem výtopen/dep zabýval, ale výsledek mi není znám. Do roku 1938 vycházely Ročenky a je vše perfektně "nalajnovaný". Přehledy jsou i ve výročních zprávách MD od roku 1954 do cca 1968.
Ale období 1939-54 je hodně zmatený. Něco málo jde vysledovat 1945-47, kdy ještě něco málo vyšlo. Ale ty německé a pak sovětské vzory vnášejí nejistotu. O to víc, že pod vlivem sovětských vzorů bylo mnoho informací tajných a nevycházely ani v úředních věstnících .
Úterý, 23. dubna 2019 - 22:51:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1393
Registrován: 7-2017
 Zdepa 2807: V článku o historii ss Bělá ve Světě železnice 1/2019 se píše, že Bor v letech 1948-56 patřil pod Cheb...
Středa, 24. dubna 2019 - 20:24:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2808
Registrován: 7-2005
 pro Alfa, byť to sem nepatří - ten pasport LD uvádí za rok 1952 celkem 21 parních loko. Podle početní evidence z 10/1952 bylo rozdělení toto - 2x 314.2, 5x 354.0, 1x 354.2, 1x 354.7, 1x 434.0, 11x 524.1

ad dědek hank - v uvedeném článku se třeba také píše, že provoz uvedené trati začínal s loko ř.97 a 178, ale na uvedenou "lokálku" přišly z výroby 4 (+ 1 zpožděná) loko ř.178. Řadu 97 znaly jen z okolních lokálek a díky smlouvám o možném spoluužívání. Bor patřil původně pod Plzeň, pak do správy provozu Poběžovice, a po jeho zrušení opravdu pod Cheb. Jde o to jak to bylo na začátku 50.let. Ono období 1948-56 je dosti dlouhé, aby tam nebylo něco navíc. V roce 1952 opět na chvíli vzniklo ministertsvo železnic. Takže byla i nějaká ta reorganizace. Další byla začátkem roku 1954, když zaniklo a koleje opět převzalo ministertsvo dopravy...
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 16:50:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 7-2018
application/pdf
Komarek Doupov JR.pdf (329.5 k)
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 20:31:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2809
Registrován: 7-2005
 oprava překlepu - samozřejmě píšu Bor, ale myslím Bělou [blush]
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 20:45:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2810
Registrován: 7-2005
 ad reorganiace - drobná ukázka 1953
Středa, 01. května 2019 - 21:38:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 8-2017
 Dobrý večer, nevíte prosím někdo, jakou barvu měla původně střecha motorového nákladního "věžáku" řady M 140.101?[wink] Předem děkuji za odpovědi.
Středa, 01. května 2019 - 22:57:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7512
Registrován: 9-2003
 Dačická železnice plná páry prodává skříň elektrického motorového vozu M201.003 , stále má část interiéru..Inzerát na facebooku..kradu,aby se to vědělo i zde.. nebo výměna za motor Škoda 3S110.
..pořádná mašina má kotel a komín..
Čtvrtek, 02. května 2019 - 09:18:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1352
Registrován: 2-2012
 Alf: cena je 20 tisíc korun ....
Polabský
Pátek, 03. května 2019 - 14:33:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1143
Registrován: 10-2010
 Komarek: Nepochválí se prosím někdo nějakým obrázkem, nebo reakcí ??
Hezký den Všem, [biggrin] !!
Úterý, 07. května 2019 - 15:25:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1528
Registrován: 8-2006
 Vážení kolegové a kolegyně,
prosíme, pomozte nám na FB vyhrát soutěž o pár korun ve prospěch renovace motorového vozu M130.104.
Stačí jen lajknout náš projekt.
facebook
Zatím vůz vypadá takto: http://www.pshzd.cz/m130104.html, je jen na Vás, zda nám pomůžete se posunout dále.

Na stejnou věc usilujeme v tomto projektu www.pomahejpohybem.cz Tam je to trošku složitější. Ale i tak věříme ve Vaši podporu. Prosím, šiřte, času mnoho není.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Úterý, 07. května 2019 - 15:33:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2505
Registrován: 7-2017
 Oldo rád bych ale Fb nemám......
Úterý, 07. května 2019 - 18:08:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1532
Registrován: 8-2006
 zeuke - ale třeba někoho, kdo FB má, znáš. A ten nám může dát hlas. Opět soutěžíme se sociálními projekty a to se těžko vítězí.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Úterý, 07. května 2019 - 18:27:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2508
Registrován: 7-2017
 to jo to máš pravdu...
Sobota, 11. května 2019 - 16:37:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 5-2012
 Ad Motoráček: Chodím. Pomalu, ale jistě každej den :-) Ještě Vám nějaké body pošlu!
Sobota, 11. května 2019 - 17:30:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3900
Registrován: 9-2007
 Zdravím vespolek, měl bych prosbu. Všiml jsem si, že na československých kolejích po válce jezdilo opravdu mnoho německých kořistních vozidel, ale dnes již celá tato etapa patří minulosti. [happy] Mám na mysli například motorové vozy M 140.3, M 150.0, M 296.0, případně jídelní vozy WRüge152. Při prohledávání Google jsem ale na nic moc nenarazil, na Wikipedii jsou informace, že těch "prauerdingenů" bylo u ČSD celkem 65, o M 296.0 není snad nikde žádné info a i o jídelních vozech mám pouze kusé údaje. Je vůbec někdo, koho tyto dávno zaniklé stopy Německa na československém území zajímají také? Předpokládám, že motorové vozy vlivem nedostatku náhradních dílů skončily v provozu v 50. letech, nicméně na některé vozy se dá narazit dodnes, viz mé foto z nějaké stanice na trati 040 (už si popravdě nevzpomenu na jaké, Ostroměř?). Asi by tudíž byl zbytečný dotaz, zda se dochovaly alespoň nějaké fotografie či vraky z tohoto úplného prvopočátku socialistické železnice, nicméně, je tomu opravdu tak? [vypravci]

VANTINGROCKS
Sobota, 11. května 2019 - 18:16:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1534
Registrován: 8-2006
 vojtěch - díky moc i za tu chůzi. Už nám zbývá něco přes 60 tisíc bodů a to vy se snad do úterý mohlo povést.
V facebookovém lajkování bychom ještě nějaké hlasy potřebovali. Mateřská školka nás zatím válcuje. Tak prosím, kdo můžete, lajkněte a nebo nasdílejte. Hlasy od dětí či rodičů se počítají také. Adresa je tady ještě jdnou: https://www.facebook.com/PROCesko/photos/a.2194689290861609/21947 14317525773/?type=3&theater
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Sobota, 11. května 2019 - 20:12:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1109
Registrován: 5-2002
 Vantju:

WRüge152 u nás žádné nebyly, protože tyto vozy vznikly u DB až koncem roku 1966 převázáním původních WR4ü-39 z podvozků Görliz III na podvdozky Minden-Deutz, čímž došlo mimo jiné i ke zvýšení maximální rychlosti ze 150 na 160 km/h. Úpravy 39 na 152 se týkaly i dalších částí, např výměna měchů za návalky, rekonstrukce interiéru, elektrického topení a další detaily.

To na fotce pod odkazem je původní WR4ü-39.

Vůz na fotce je Ca 4-5010 až Ca 4-5069 z let 1925-1929, dodané ze Studénky a Smíchova přímo na ČSD.
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie
Trans-Europe Express
Sobota, 11. května 2019 - 20:35:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3901
Registrován: 9-2007
 Pardon, tak v tom mám teda slušný guláš. [happy] Myslel jsem si, že WRüge152 bylo novější označení těch stejných vozů, proto ta záměna s WR4ü-39.

Díky i za to objasnění vozu z Ostroměře, myslel jsem si, že jde o něco takového. Mám v téhle oblasti opravdu mezery, nějak hlouběji mě začala zajímat snad až dnes.
VANTINGROCKS
Statistik
Neděle, 12. května 2019 - 12:01:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6354
Registrován: 6-2004
 Asi by tudíž byl zbytečný dotaz, zda se dochovaly alespoň nějaké fotografie či vraky z tohoto úplného prvopočátku socialistické železnice, nicméně, je tomu opravdu tak?

Fotografií kořistních vozů existuje, zejména díky dvěma pánům, celkem dost. Veřejně dostupné nejsou, čas od času na toto téma vyjde nějaký článek. Na ucelené zpracování to zatím čeká.
Fyzicky je dochováno relativně dost vozů, a to nejen v Německu, ale i v Polsku, Maďarsku, něco málo u nás a na Slovensku, poměrně dost v Rumunsku... Bohužel za posledních 15 let toho dost nenávratně zmizelo, zejména na zmíněném Slovensku. Na druhou stranu, renovace takových vozů by stála těžké miliony, často se značným podílem novostavby, ale většina majitelů si o tom může tak leda nechat zdát. Znamenalo by to plný úvazek několika lidí, odpovídající zázemí, dokumentaci a v neposlední řadě i peníze, na které drtivá většina z těch srdcařů v životě nedokáže dosáhnout.
Neděle, 12. května 2019 - 20:36:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1390
Registrován: 10-2007
 kořistní rychlíkové vozy: http://ostramo.parostroj.net/vozidla/vozy_DR/4n_DRG.htm
Pondělí, 13. května 2019 - 22:49:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7523
Registrován: 9-2003
 Vantju - hledejte na netu R146 a společnost Ajax Hradec Králové a najdete některé odpovědi,viz vaše foto.Stejně tak facebook..
..pořádná mašina má kotel a komín..
Úterý, 14. května 2019 - 11:34:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1391
Registrován: 10-2007
 R146 asi nic nenabídne... správně bylo R148. Jenže po ztrátě dílenského zázemí je to stejně všechno u ledu.
Úterý, 14. května 2019 - 16:03:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7525
Registrován: 9-2003
 Jo,omluva,upsal jsem se v čísle.Pravda, po vzepjetí je zas útlum,ale přecejen se něco udělalo a posunulo někam dál.. a ty vozy existují..
..pořádná mašina má kotel a komín..
Středa, 15. května 2019 - 11:17:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 11-2012
 Nevíte někdo číslo Hurvínka, který byl vystaven v Lužný na prvním parním víkendu? Mohl by to být M131.105 ? Díky
Středa, 15. května 2019 - 19:42:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3909
Registrován: 9-2007
 No to jsou skvosty, mockrát všem děkuji za reakce!!! [happy]
VANTINGROCKS
Čtvrtek, 16. května 2019 - 21:05:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1361
Registrován: 2-2012
 https://zdopravy.cz/nadsenci-chteji-vzkrisit-jediny-motorak-z-tri catych-let-nasli-ho-jako-chatku-pri-vylete-28246/?fbclid=IwAR26Dd AlFMriHE4WSzw3ZqkKSaGi6locPxJTesdkyezofArx83AFwLbZ3pQ
[happy] [happy] [happy]
Pátek, 17. května 2019 - 12:00:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2127
Registrován: 6-2004
 Vantju: hlavní problém je v podkladech - nevím o tom, že by se dal někde ve veřejném archivu najít nějaký ucelený přehled. Např. v archivu někde najdete původní německé číslo vozu, jinde kořistní číslo Rudé armády, jinde už číslo ČSD, ale chybí nějaký další údaj, podle kterého by se to spárovalo... Fotky sice nějaké jsou, ale např. až na malé výjimky z nich nejde vyčíst čísla z období před 1957, někdy ani ta novější.
O těch WR4ü-39 byl článek v Železničním magazínu 4/1998.
Neděle, 19. května 2019 - 09:29:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22337
Registrován: 1-2006
 Vodňany a Číčenice 3-5.5. - M 131.1081 + BDlm ...



ICQ 191300062
Neděle, 19. května 2019 - 13:45:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2568
Registrován: 7-2017
 á naši kucí byli na výletě v jižních čechách...[ok]
Neděle, 19. května 2019 - 19:25:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 5-2019
 Pěkný den, prosím nevíte co je to za typ automobilu, v literatuře jsem nic nezjistil M170001
děkuji ivan
Neděle, 19. května 2019 - 20:47:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1469
Registrován: 7-2017
 via59:
https://www.tratovestroje.net/stroj/a-170-0-m-170-0/

Odkazovaný text je kousek odstavce z knihy Bado, Jelínek: Speciální drážní vozidla, 2. vydání 2014, str. 24. 6místná drezína z Tatry Kopřivnice vyrobená r. 1927 byla původně dodána pro jízdy presidenta republiky, později byly přeznačena na A 170.001 a využívána ministerskými úředníky; vyřazena byla až v roce 1963.
Neděle, 19. května 2019 - 21:33:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2830
Registrován: 7-2005
 Vážení čtoucí, prosím o drobnou pozornost.
Požádal mne kolega Šnábl, který není přihlášen na K-Reportu, s žádosti o pomoc v hledání přispěvatele "maxim444", který zde před nějakou dobou uveřejnil snímek vraku motoráku M 120.208 nalezeného v Ronově nad Doubravou - viz jeho snímek stažený od jeho příspěvku
Kolega Šnábl dokončuje své velmi rozsáhlé pojednání o prvních motorácích u ČSD (jednonárazníkových), které by mělo ještě letos vyjít. Pro toho kdo zná jeho články ze Světa železnic, můžu prozradit, že tohle bude něco velkého....
Pokud někdo dotyčného zná, nebo se maxim444 zde objevuje, prosím o kontakt na můj e-mail.
Děkuji Zdeněk Hrdina
Neděle, 19. května 2019 - 21:37:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1470
Registrován: 7-2017
 Zdepa 2830: Mohu se prosím optat, kde ta kniha má vyjít? Děkuji předem za info.
Polabský
Neděle, 19. května 2019 - 21:55:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1160
Registrován: 10-2010
 dědek hank:
Mám dokonce takový pocit, že někdy těsně před válkou byla překarosována, sna u firmy Sodomka bachratou karosérií amerického střihu.
Nevím ale kde k této informaci najít fotky, či jiné doklady.
Hezký večer.
Vechtr
Pondělí, 20. května 2019 - 20:31:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 12-2015
 Jaký vůbec mělo význam používat automobily jako drezíny? Kdyby to bylo dvoucestné vozidlo, ještě bych tomu rozuměl. Jinak by ale musel být daleko praktičtější malý motorový vůz, hlavně co se týče komfortu pro posádku.
Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
Pondělí, 20. května 2019 - 20:41:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2706
Registrován: 11-2006
 Vechtr:
V době, kdy vznikaly první motorové vozy bylo určitě jednodušší překopat "gumokola" na "železokola". Až později začaly vznikat motorové vozy s vozovou skříní tak, jak je známe dnes.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Pondělí, 20. května 2019 - 22:29:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2831
Registrován: 7-2005
 ad dědek hank 1470 - tam, kde kolega Šnábl normálně publikuje. Ale už to není na článek, byť s případným pokračováním.....

k ostatním - vždyť než "kolbenka" dodala první motorák, tak to zkusila s nákladním autem, které dostalo drážní kola... opět viz připravovaný materiál kolegy Šnábla
Pondělí, 20. května 2019 - 22:31:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1476
Registrován: 7-2017
Zdepa:
"...tam, kde kolega Šnábl normálně publikuje..."

SAXI?
Polabský
Úterý, 21. května 2019 - 00:05:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1162
Registrován: 10-2010
 Vechtr:
To nejsou překopaný auta. To je většinou železniční vozidlo, s použitím dílů z auta, včetně upravených dílů karoserie.
Ve výbavě nainstalovaný hever v těžišti, na otáčení a na případné odstoupení z trati.
Úterý, 21. května 2019 - 23:30:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2833
Registrován: 7-2005
 ad dědek hank - když se odkazuju na články ve Světě železnice, tak to SAXI určitě nebude.... to že tam vyšla jeho prvotina a následná reedice povídání o lochovické lokálce, neznamená že to tak bude i příště
Úterý, 21. května 2019 - 23:37:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2834
Registrován: 7-2005
 ano, Tatrovka využila jistý počet karosářsky podobných dílů, aby vyrobila motorovou osobní drezínu...
především pro vozbu různých komisí, pánů přednostů ředitelských odborů a podobně
prioritou traťovek přesto zůstavály motorové vozíky a motorová kola....

Středa, 22. května 2019 - 16:33:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 8-2017
 Zdepa: Zdravím. Obdobný motorový vozík z Tatry kopřivnice jako je na druhém fotu má ve svých sbírkách MDC Bratislava. Dle jejich informací pochází z roku 1932 a vozí návštěvníky na Celoslovenských srazech historických železničních vozidel na "Rendezu".
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze