Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 12. 5. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 12. 5. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Neděle, 05. května 2019 - 08:08:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2063
Registrován: 11-2012
Ale na takovém St. Maartenu je letiště docela blízko pláže.
https://www.youtube.com/watch?v=pM_GYSL0ibQ

No a tento by to vzal přímo až na písek, aneb za své peníze dostanete prvotřídní servis, z letadla přímo do moře![biggrin]
https://www.youtube.com/watch?v=VUMHj4CReU8
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí...
Neděle, 05. května 2019 - 08:49:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3250
Registrován: 7-2012
Pokud ceny letenek půjdou stále dolů není co řešit. Ale co takhle levná a pohodlná noční doprava? Proč na jednu stranu DB ruší noční vlaky pokud může. A na 2. stranu Flix bus jezdí noční fláky typu Terst - Ljubljana - Praha - Berlin denně s plným autobusem!

Nedělá to někdo špatně?
Neděle, 05. května 2019 - 09:40:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 12-2017
Marcel Štancl: Nedělá to někdo špatně?
Ne nedělá, vy to jenom špatně chápete.

Proč na jednu stranu DB ruší noční vlaky pokud může
protože holt asi těma nočníma vlakama nejezdí tolik lidí aby to jenom trochu dávalo smysl.

A na 2. stranu Flix bus jezdí noční fláky typu Terst - Ljubljana - Praha - Berlin denně s plným autobusem
No protože na to obsazení autobusu stačí jenom 40 až 50 lidí.

Čili jinými slovy noční cestování po Evropě už dneska zajímá pouze naprosto okrajovou část cestujících
Neděle, 05. května 2019 - 09:58:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3251
Registrován: 7-2012
Nikoliv do toho Flixbusu nepřistoupí v úseku Praha - Ústí nad Labem snědí spoluobčané, kteří by ulehčili mimo Kamery Němcům peněženky + doklady.
Stenly
Neděle, 05. května 2019 - 09:58:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 2-2016
bandita:
"Čili jinými slovy noční cestování po Evropě už dneska zajímá pouze naprosto okrajovou část cestujících"
Takže ÖBB si provozuje Nightjety na komerční riziko se ztrátou? Asi ne, když s nima slaví úspěch.
Neděle, 05. května 2019 - 10:27:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 8-2017
Marcel_Štancl:
" Proč na jednu stranu DB ruší noční vlaky pokud může. "
Chyba DB nocni dopravu nerusi, ale naopak rozsiruje. Co DB zrusilo byly luzka a lehatka, ale sit nocnich IC/ICE se porad rozrusta.
Stenly:
"bandita:
Takže ÖBB si provozuje Nightjety na komerční riziko se ztrátou? Asi ne, když s nima slaví úspěch."
Presne tak, prece vam mluvka OBB nebude rikat, ze je to pro ne financni pruser. Zkuste si projit jejich tiskovky, nikde ani slovo o tom kolik vydelali. Pouze info o poctu cestujicich a jaky je to ohromny uspech.
Komis
Neděle, 05. května 2019 - 10:40:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 2-2019
bandita:
"Čili jinými slovy noční cestování po Evropě už dneska zajímá pouze naprosto okrajovou část cestujících"

Kdo tohle tvrdí, nevidí si dál než na špičku nosu.
Neděle, 05. května 2019 - 10:53:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3252
Registrován: 7-2012
Nocni_spoje:
" Zkuste si projit j ejich tiskovky, nikde ani slovo o tom kolik vydelali. Pouze info o poctu cestujicich a jaky je to ohromny uspech."

Co je účel vydělat nebo info o větším počtu cestujících?

Ano rozumný politik přidá dotace, aby se jezdilo vlakem.

Jenže to není ve státním zájmu.


Chtěl jsem jet lůžkem ze Salzburku do Ljubljany. Cena lůžka k FIPce byla větší než FlixBus Praha - Ljubljana. Nebít zlodějů zvaných TAXI tak je vlak dražší než letadlo.
Neděle, 05. května 2019 - 10:59:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19127
Registrován: 5-2002
MŠ: Ale co takhle levná a pohodlná noční doprava?
Marceli, to je protimluv. Ta doprava může být buď levná, anebo pohodlná, nikdy ne oboje zároveň.
A navíc opravdový pohodlí je v noci spát v pevný posteli a nikam se nedopravovat. [nene]
Neděle, 05. května 2019 - 11:01:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 8-2017
Marcel_Štancl:
"
Ano rozumný politik přidá dotace, aby se jezdilo vlakem.

Jenže to není ve státním zájmu.
"
A to se u Nightjetu taky deje, v Rakousku jsou dotovane od MD. Problem pak nastava u spoju, ktere neprojizdeji Rakouskem (napr. Curych-Berlin), tam se o dotace ve Vidni zada tezko.
Marcel_Štancl:
"
Chtěl jsem jet lůžkem ze Salzburku do Ljubljany. Cena lůžka k FIPce byla větší než FlixBus Praha - Ljubljana. Nebít zlodějů zvaných TAXI tak je vlak dražší než letadlo."
Ono je otazka, jestli vam ma smysl neco vysvetlovat o nakladech, dotacich a danich (napr. v Nemecku je na mezinarodni zeleznicni dopravu 19 % DPH - uz to je dost drsne znevyhodneni s ohledem na letadla...).
Neděle, 05. května 2019 - 11:23:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3253
Registrován: 7-2012
3 možnosti Praha - Ljubljana Vlak přestup Linz + Villach. (cena lehátka?)Berlin - Ljubljana nízkonáklad pokud znáte taxikáře který vrací sám od sebe nazpátek a nebo Flixbus.
Cenu to má Ono je otazka, jestli vam ma smysl neco vysvetlovat o nakladech, dotacich a danich . Ale nic nezmůžeme vlak nevyjde levněji a bude na 2 přestupy....
Pikehead
Neděle, 05. května 2019 - 12:24:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4997
Registrován: 3-2007
Štancle, o co se tady neustále dokola snažíte? Dokázat, že za cenu flixbusu má do každé balkánské prdele jezdit vlak?

Myslím, že jste zralý na papíry na hlavu, ale pokud vám je náhodou ještě nedali, tak máte možnost získat řidičský průkaz a autem si dojet kamkoliv potřebujete, ve kteroukoliv denní dobu, a přestat to tady plevelit debilními dotazy a ještě debilnějšími nápady.
Neděle, 05. května 2019 - 14:53:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3426
Registrován: 9-2003
Neee, já fakt nestojím o to, potkat Sztanciela na silnici obrněného plechovkou...
NOBLE BRICKS
Němec_z_ova
Neděle, 05. května 2019 - 16:13:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3937
Registrován: 4-2009
Ano rozumný politik přidá dotace, aby se jezdilo vlakem.

Jenže to není ve státním zájmu.


Vy blboune[angry], 6 miliard Kč ročně na slevu studentům a důchodcům je vám stále málo? Zas takový přínos společnosti nejste, abyste na tuhle pitomost dostatečně přispíval.
Pikehead
Neděle, 05. května 2019 - 16:30:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4998
Registrován: 3-2007
Jo, chtělo by to celoroční kurzové lehátko Ljubljana-Záhřeb-Sarajevo-Bělehrad-klidně i dál, aby Štancl mohl na FIPku jezdit fotografovat balkánský neprovoz.

V létě by tím mohli jezdit ajznboňáci k moři, v zimě lyžaři na Kranjskou Goru a na podzim houbaři do Rosenheimu, tam rostou praváky velký jako kočičí hlava.

Na jaře by tím jednou za měsíc jezdil jen Štancl, Vantju by mu vařil kafe a vyprávěli by si, jaký jsou lidi hovada, že nejezděj lehátkem na Balkán, když je tady ta příležitost.
Neděle, 05. května 2019 - 17:44:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 12-2017
Komis:
Kdo tohle tvrdí, nevidí si dál než na špičku nosu.

Vzpomínáte na druhou polovinu devadesátých let, když jezdili lůžka a lehátka z Prahy do Paříže, Benátek (přes léto), Stuttgart, Mnichov, Dortmund. Rychlík Cardáš z Budapešti do Malmö, Metropol nebo Sanssouci. Byla to doba, kdy lůžka a lehátka jezdila nepříč Evropu a to doslova. Kolik Vám toho jede dneska z Prahy? 1 lůžko do Švajcu a pak zůstalo jen něco na východ: Slovensko, Polsko, Rusko, Maďarsko jinak nic. Důvod? Asi bych řekl že na tento typ cestování lidi prostě kašlou a za těch posledních 20 let je trend naprosto jasný, ale tak třeba to vidíte jinak...

A ekonomika lůžkovejch/lehátkovejch vozů je taky kapitola sama pro sebe, ale to se tu už řešilo.
Neděle, 05. května 2019 - 17:50:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 12-2017
Marcel Štancl:Ano rozumný politik přidá dotace, aby se jezdilo vlakem.
Ne nepřidá, to VY si to musíte zaplatit!!! A nebo sedět doma na prdeli.
Neděle, 05. května 2019 - 18:30:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3254
Registrován: 7-2012
Od té doby co je k dispozici Ryanair + Flixbus tak na prdeli doma rozhodně nesedím. Jenom přijdu na nádraží se podívat na tu ubohost které ostatní říkají vlak. Pokud možno si fotím vše čemu se dá říci užitečný nikoliv ekonomický vlak.
Komis
Neděle, 05. května 2019 - 19:05:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 2-2019
Bandita: To je sice pravda, ale noční doprava nejsou jen lůžka a lehátka. Viz např. noční ICE Hamburk-Mnichov. Dneska jde jen o to, dostat se někam do civilizace, kde ta noční nabídka je, tj. většinou do Rakouska, nebo Německa.
Hook
Neděle, 05. května 2019 - 19:16:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2267
Registrován: 3-2005
Nevíte někdo, jestli DHV prodalo v odkupu vozidel 830.154 nebo 159?
Neděle, 05. května 2019 - 19:24:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 12-2018
Od té doby co je k dispozici Ryanair + Flixbus + taxikáři!
Neděle, 05. května 2019 - 20:14:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3255
Registrován: 7-2012
bandita:
"

Vzpomínáte na druhou polovinu devadesátých let, když jezdili lůžka a lehátka z Prahy do Paříže, Benátek (přes léto), Stuttgart, Mnichov, Dortmund. Rychlík Cardáš z Budapešti do Malmö, Metropol nebo Sanssouci. Byla to doba, kdy lůžka a lehátka jezdila nepříč Evropu a to doslova. Kolik Vám toho jede dneska z Prahy? 1 lůžko do Švajcu a pak zůstalo jen něco na východ: Slovensko, Polsko, Rusko, Maďarsko jinak nic. Důvod?
"
Pořád to bylo dražší a pomalejší než autobus. Slavné autovlaky Praha - Split nikdo nedotoval, aby se rodina vyspala a měla na dovolené svoje auto. To je ta ekonomika bez užitku. Aby tím někdo jezdil musí z toho mít užitek, nejen prachy to řeší.
Pondělí, 06. května 2019 - 08:05:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 11-2007
Na ŽZO stoji černá jednotka se žlutými čely a dveřmi.
To už je činan pro Leoše?
Středa, 08. května 2019 - 16:05:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 6-2006
Jedna rychlotázka do placu (omlouvám se za crossposting): Nějaký prodejce s přístupem do rezervačního systému DB Bahn by poblíž Brna, prosím, nebyl? :-O
Pikehead
Středa, 08. května 2019 - 16:19:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5018
Registrován: 3-2007
Jestli to může bejt přímo Brno, tak Dům pánů z Lipé
https://www.regiojet.cz/o-nas/kontakty/
Středa, 08. května 2019 - 17:11:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 6-2006
Bejvávalo... :-| Tam jsem byl a napřed nikdo nic nevěděl (ani na recepci nahoře v sídle) no a až pak mi jeden z prodejců prozradil, že přístup k DB rezervacím StudentAgency již od března nemá. :-(
Ale díky za odpověď.
Pikehead
Středa, 08. května 2019 - 17:18:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5019
Registrován: 3-2007
Má to na webu Jančura i DB, tak je to divný... Nemá to souvislost s koncem starýho rezervačního systému, na kterém visí železnice půlky Evropy a který bude nahrazen... jak to vypadá, tak ničím? [happy]
Středa, 08. května 2019 - 17:51:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8789
Registrován: 5-2007
Pikehead: Tak bohvie, čo sa s tým systémom deje. Ja verím tomu, že za normálnych okolností by ÖBB ani len neuvažovali o jeho výmene, nieto ešte za PARIS...

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Čtvrtek, 09. května 2019 - 09:33:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1745
Registrován: 4-2011
Ad lůžka: když jsem se ptal naposled, tak singl z Prahy do Curychu stál +/- pět tisíc, možná šest, a protože si fakt nechci kazit zážitek z cestování tím, že bych se s dalšími třemi cizími lidmi chtěl "chystat do postele", při cestě sólo bych volil jedině ten singl, ale to by nesměl stát víc než zpáteční letenka s délkou letu 1h30min.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem.
Komis
Čtvrtek, 09. května 2019 - 10:13:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 2-2019
Tak u lůžek je doba jízdy 1 hodina 30 minut přímo nežádoucí; máte tam klid, sprchu a soukromí. A vůbec, já bych sem ty letenky ani netahal, to je jiná kategorie cestujících a jiná služba.
Čtvrtek, 09. května 2019 - 11:33:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6168
Registrován: 9-2011
Komis: on ale Focus nepíše, že by ten vlak měl jet 1:30.
On píše, že by neměl stát víc než letenka, kde cesta trvá hodinu a půl.

A jaká jiná kategorie cestujících jsou ti, co to pojedou raději vlakem, i když je to delší a dražší? Já vidím jen dvě: šotouši a režisti [sad]. Vlastně ještě ti, co se bojí lítat.
Ani v součtu to asi nedá tolik lidí, aby bylo efektivní to lehátko/lůžko provozovat.
Všichni jste volové. Servít
Komis
Čtvrtek, 09. května 2019 - 11:56:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 2-2019
Tak ještě jednou pro ty, co nepochopili můj příspěvek.

Jediným argumentem pro zrušení lůžek budiž jejich nízká obsazenost. Existence leteckého spojení není protiargumentem. Komu cena nevyhovuje, nechť se dopraví jinak. Důvody, pro které cestující použil lůžkový vůz místo letadla, auta, atd., zjišťujme v cestovatelské anketě a nespekulujme o nich zde.
Pikehead
Čtvrtek, 09. května 2019 - 11:56:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5029
Registrován: 3-2007
To porovnání ale trochu kulhá - letecká sedačka na hodinu a půl vs. desetina železničního vagonu na půl dne je řekl bych dost podstatný rozdíl. A je zcela správné, že cena tento rozdíl odráží.

Uvidíme, jestli renesanci ubytovacích vlaků přinese nedostatek ropy nebo nějaké zdanění leteckých paliv...
M_g
Čtvrtek, 09. května 2019 - 11:59:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1105
Registrován: 6-2006
Pikehead: já bych řekl, že lůžko ve vagonu je na celý den, nebo něco víte o poptávce lůžkových vozů přes den?
Pikehead
Čtvrtek, 09. května 2019 - 12:08:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5032
Registrován: 3-2007
No asi jo, ale přes den to přece jen někde stojí a generuje náklady jen z amortizace. (Nakonec ani ta sesle v letadle není 24 hodin ve vzduchu...)
Čtvrtek, 09. května 2019 - 13:08:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 7-2017
Pikehead: Letadlo spotřebuje cca 3 litry paliva na sedačku a 100 kilometrů. Asi jako skůtr :D Vzdálenost 1000 km tedy znamená asi 30 litrů paliva na sedačku. JET A1 stojí na LKPR 21 Kč bez daní a 39 Kč s daněmi. Náklady na palivo pak dělají 630 až 1161 Kč z ceny letenky, dle daňového režimu.

Aby se srovnala cena letenky a ubytovacího vozu, musela by cena za palivo narůst na, odhadem, trojnásobek. V případě rozpětí cen 21 Kč/l bez daní a 100 Kč/l s daněmi se dopravcům vyplatí přeletět do Maroka/Alžírska/Turecka jen pro natankování. To asi není kýžený stav, když cílem byla ekologie. A samozřejmě takle vysoké daně přispějí k růstu černého trhu.
A nebo teda nárůst ceny ropy na 300 USD/barel a více. Konec lokálek. V zimě klemra, protože cena zemního plynu víceméně kopíruje cenu ropy a to i v případě plynu pro dálkové vytápění (CZT). Takže zpátky topit uhlím. Opět tam, kde jsme být nechtěli.
Komis
Čtvrtek, 09. května 2019 - 13:32:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 2-2019
Myslím, že kdyby po cestě v letadle všichni leželi jako v ubytovacím voze, byly by ty náklady trošku jinačí. Včetně vlastního záchodu u každé řady sedadel. [biggrin]

O nešťastném srovnávání železniční a letecké dopravy už tu někde byla řeč.
Pikehead
Čtvrtek, 09. května 2019 - 13:41:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5037
Registrován: 3-2007
Nevím, jak to vypadlo navenek [biggrin], ale pokoušel jsem se ukázat, že to srovnání není až tak úplně možné.
Čtvrtek, 09. května 2019 - 14:25:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8944
Registrován: 4-2003
kdyby po cestě v letadle všichni leželi jako v ubytovacím voze, byly by ty náklady trošku jinačí

A kdyby před každým autem běžel běžec s praporem v ruce, tak by by na tom taky dráha byla líp.[biggrin]
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Čtvrtek, 09. května 2019 - 14:43:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6169
Registrován: 9-2011
Komis: Tak ještě jednou pro ty, co nepochopili můj příspěvek.
A jak jsem teda měl pochopit větu "Tak u lůžek je doba jízdy 1 hodina 30 minut přímo nežádoucí"?

D400: Letadlo spotřebuje cca 3 litry paliva na sedačku a 100 kilometrů
Ing. Pohl psal něco o 8 litrech při středně dlouhých letech.
Všichni jste volové. Servít
Pikehead
Čtvrtek, 09. května 2019 - 14:52:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5038
Registrován: 3-2007
Ing. Pohl je asi příznivce sovětské letecké techniky. Tady jsou lepší čísla.
Čtvrtek, 09. května 2019 - 15:17:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19156
Registrován: 5-2002
Tak když jak vidno dokážou u Velké Azurové odnaučit i znalost poměrného tahu, tak proč by letadla nežrala 8 na 100...?
Komis
Čtvrtek, 09. května 2019 - 15:56:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 2-2019
Aleš_Liesk: Tou větou jsem chtěl ukázat, že srovnáváte nesrovnatelné, tj. dobu letu s dobou jízdy vlaku. Kdybychom porovnali dobu jízdy vlaku s koloběžkou, nebo plavbou parníku, také bychom došli k podivným výsledkům.
Čtvrtek, 09. května 2019 - 16:45:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19159
Registrován: 5-2002
Komis: Tou větou jsem chtěl ukázat, že srovnáváte nesrovnatelné, tj. dobu letu s dobou jízdy vlaku
Tvoje poznámka o nevhodnosti použití lůžka na půldruhahodinovou cestu je nepochybně hluboce pravdivá, ale v kontextu Focusova příspěvku zcela mimo keramiku... [nene]
Komis
Čtvrtek, 09. května 2019 - 17:21:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 350
Registrován: 2-2019
Příště se polepším a budu psát k věci a bez "druhých derivací". [wink] Ale začínám být alergický na laciná srovnání leteckých a železničních spojení, k tomu ještě v těchto speciálních případech.
Čtvrtek, 09. května 2019 - 17:52:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1514
Registrován: 7-2017
Aleš_Liesk.:
"Ing. Pohl psal něco o 8 litrech při středně dlouhých letech."

<ot>
Ve vedlejším vlákně byste se dovzdělal a dozvěděl, že Ing. Pohl je prý nedůvěryhodný a interpretuje si fakta, jak se mu hodí… [crazy]
</ot> [sad]

(Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Čtvrtek, 09. května 2019 - 18:22:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3499
Registrován: 5-2002
Tantin27:
Pikehead:
"Ing. Pohl je asi příznivce sovětské letecké techniky. Tady jsou lepší čísla."

Jinak si stačí přečíst jeho články v Dráze, pár let tomu nazad, a srovnat s jinými prameny... To, že někdo umí čtivě psát a dělá/dělal pro Siemens není zárukou toho, že nepíše, řekněme diskutbilní věci. Z blbosti nebo za peníze.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Pikehead
Čtvrtek, 09. května 2019 - 20:14:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5042
Registrován: 3-2007
Ano, on dokáže s fakty pracovat velmi kreativně. A jak vidíte i ve vedlejším vlákně, počet lidí, kteří si díky tomu myslí, že je bullshitter, utěšeně narůstá... [biggrin]
Pátek, 10. května 2019 - 06:42:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3256
Registrován: 7-2012
Aleš_Liesk.:
"

A jaká jiná kategorie cestujících jsou ti, co to pojedou raději vlakem, i když je to delší a dražší? Já vidím jen dvě: šotouši a režisti [sad]. Vlastně ještě ti, co se bojí lítat.
Ani v součtu to asi nedá tolik lidí, aby bylo efektivní to lehátko/lůžko provozovat.

"
A když jsi jezdil do Žiliny na Ademku tak jsi patřil kam?
Pátek, 10. května 2019 - 08:30:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6171
Registrován: 9-2011
MŠ: Do kategorie režistů, samozřejmě [proud]
Jinak ale nevím o tom, že by byla nabídka leteckého spojení Praha - Žilina za cenu srovnatelnou s cenou jízdenky + lehátka, tj. v té době řekněme 100 Kčs.
Kdyby existovala, tak bych samozřejmě cesty "za své peníze" raději létal, než se za stejnou cenu trmácel 6 a půl hodiny vlakem.

Komis: no a já zase chtěl poukázat na to, že jste vůbec nepochopil Foc(us)ův příspěvek.
A jak vidno, nechápete dále.

Myslím, že kdyby po cestě v letadle všichni leželi jako v ubytovacím voze, byly by ty náklady trošku jinačí. Včetně vlastního záchodu u každé řady sedadel.
Na hodinovou cestu potřebujete ležet?
V každém lůžkovém voze je v každém kupé vlastní záchod? Jel jsem párkrát i WLABmz. Záchod tam v kupé nebyl, sprcha na konci vozu (nikdy!) nefungovala.

Kdybychom porovnali dobu jízdy vlaku s koloběžkou, nebo plavbou parníku, také bychom došli k podivným výsledkům.
Nepochybně. Ale parník ani koloběžka nejsou určeny pro běžnou komerční dopravu odněkud někam jako varianta k vlaku.
Všichni jste volové. Servít
Komis
Pátek, 10. května 2019 - 08:53:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 2-2019
Focus zmiňoval single Praha-Curych, tam to vypadá ve voze trochu jinak. Ale nechme toho, stejně je to marné.
Pátek, 10. května 2019 - 09:07:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19160
Registrován: 5-2002
T27: Ve vedlejším vlákně byste se dovzdělal a dozvěděl, že Ing. Pohl je prý nedůvěryhodný a interpretuje si fakta, jak se mu hodí
No tak zrovna tvrzení, že při nehomogenním dvojspřeží mohu využívat buď součtovou Fmax a/nebo součtový Pmax, ale nikdy ne oboje, je docela úlet.

Kom: Focus zmiňoval single Praha-Curych, tam to vypadá ve voze trochu jinak.
Focus především konstatoval, že (pro něj a v dané relaci) má smysl vybírat mezi levnějším pomalejším vlakem a dražším rychlejším letadlem, kdežto pokud bude vlak dražší i pomalejší zároveň, nebude už co řešit.
Pátek, 10. května 2019 - 09:15:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3258
Registrován: 7-2012
Komis:
"Focus zmiňoval single Praha-Curych, tam to vypadá ve voze trochu jinak. Ale nechme toho, stejně je to marné."

Zrovna ten Curych mi nepřipadá rozumný když létá za hubičku Easy Praha - Basilej! To už bych to letěl a dojel vlakem Basilej - Curych.
Pátek, 10. května 2019 - 14:02:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3502
Registrován: 5-2002
Ale parník ani koloběžka nejsou určeny pro běžnou komerční dopravu odněkud někam jako varianta k vlaku.

Ale budou ... Vy vůbec nesledujete, co se děje ve městě, ve kterém bydlíte [lol]
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Kolovlak
Sobota, 11. května 2019 - 18:43:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 12-2011
Zdravím. Před časem jsem sem posílal fotky z rekonstrukce trati 087 z Lovosic do Litoměřic. Po dokončení rekonstrukce jsem skončil i já. Až nyní jsem náhodou objevil pro mne záhadné zařízeni v Ltm h.n. Pokud někdo z přispěvatelů ví o co jde, byl bych rád poučen.
Sobota, 11. května 2019 - 18:53:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4010
Registrován: 11-2008
Čidlo na ovládání ohřevu výměn.
Sobota, 11. května 2019 - 21:06:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8796
Registrován: 5-2007
Konkrétne zrážkové čidlo. Inak je to evergreen tejto diskusie, zjaví sa to tu cca. raz za pol roka. [kladivo]
Neděle, 12. května 2019 - 10:18:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2102
Registrován: 12-2009
Dobrý den,

měl bych jeden dotaz jde čistě o fantazii, ale napadlo mě to:

Branila by nějaká norma v tom aby řídící vůz lehké stavby byl sunut a řídil vůz normální? Jde mi o naivní představu, že by cyklohracek misto loko 714 dostala na starost, třeba řada 854 a podařilo by se rozchodit řízení z esmeraldy.... Mohlo by to vůbec sunout na trať? 4 vozy lehké stavby sunuté 854 rychlostí 80?
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Neděle, 12. května 2019 - 15:20:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8831
Registrován: 9-2002
Ty se asi hodně nudíš, co ? Esmeralda a Regišuky vysoce pravděpodobně nejsou kompatibilní na kabel.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Neděle, 12. května 2019 - 16:58:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6175
Registrován: 9-2011
Pravděpodobně tomu nic nebrání, viz zkoušky 943 + 3 x B + 755 či 943 + 043 + 754.
943 bych považoval za "vůz lehké stavby", i když jistě to tvrdit nemůžu.
Všichni jste volové. Servít