Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 03. 5. 2019

Keram:
"Nesni: Ex 112 zde zastavil z dopravních důvodů (nutnost zpravení písemným rozkazem o PJ v Bohumíně). Následně těžká závada (co konkrétně, si nemohu vybavit, ale bylo to skutečně něco, co znemožňovalo jízdu...). Z Bohumína následně zvýšení zpoždění - nutnost přidání posilových vozů, vyšibování "zdechlé" EP09, zkouška brzdy, vyhotovení dokumentace, apod.

eicpraha: Jak již řekl Kočkopes - dnes se hraje na každou minutu. I na "vedlejší" trati např. z Ostravy do Frýdku, ještě 2 roky zpět zde byly volné jízdní doby, že se dala využívat jízda výběhem, apod.. Dnes? Na knap, a z Ostravy tutově nějaká ta minuta, vzhledem ke čtyřem vozům bez centrálního uzavírání dveří, navíc s půlminutovými prostoji např. v Ostravě-středu, apod.

Na koridoru, když se nejede přímo, ale bokem (např. rychlostí 50 km/h celou stanici) - tak jsou z toho hned 2-3 minuty, které je mnohdy nemožno dohnat.
Ve čtvrtek EC 145 - 15 vozů, z toho jedno Béčko... Čili hned Vmax = 140 km/h, navíc dle spodních rychlostníků. A z Prahy na Moravu 20 minut jako vyšitých, a to ještě s velmi ostrou jízdou, na hraně možností mašiny, které mi bylo až líto... "

Keram:
"eicpraha: Ono je dnes i každý vlak specifický. Příklad (pouze pro přestavu) - když pojedu konstantně 140 km/h, mezi Svinovem a Polankou načas, do Jistebníku stáhnu jednu minutu, ale do Studénky už o dvě minuty prodoužím jízdní dobu.

Krásně je to vidět i při jízdě s Pantery na vozebním rameni (Bohumín -) Ostrava-Svinov - Mošnov (Suchdol nad Odrou). Jeden vlak člověk musí valit skutečně 150-160, mezi stanicemi / zastávkami to hnát, a stejně si veze minutu či dvě, obrat zpátky se může kochat 100-110 a je tam ještě minutu s náskokem.
A to občas platí i pro vlaky ve stejném směru (čili není to myšleno tak, že tam je to natěsno, zpátky volné - je to skutečně nepravidelné a nepředvídatelné).

Ještě vloni byl vlak 442 do Prahy trasován přes Nymburk, a když se jelo "odklonem" přes Český Brod, dalo se to do Prahy zvládnout i s -35 a víc... Pokud se ale před Běchovicemi nerozezněla radiostanice, že na hlavním není místo a do pravidelného příjezdu budeme čekat na nákladním nádraží v Běchovicích.

Edit: Zapomněl jsem uvést, že v neposlední řadě k tomu přispívají i pomalé jízdy. Například nyní je v Hranicích na Moravě přes jednu výhybku PJ 10 km/h. Než se tam prokulá 15 vozů, tak jen to vychází na 9 minut.

(Příspěvek byl editován uživatelem Keram.)"